Berliner S-Bahn: Bankier- Olympiazüge und Bauart 37/41
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- Опубліковано 21 жов 2024
- Bankierzüge wurden sie genannt, die 120 km/h schnellen S-Bahnen zwischen Potsdam und Berlin. 1936 kommt dann die Bauart Olympia auf die Gleise. Die letzte Vorkriegsbauart ist die Reihe 37/41, eher bekannt als Baureihe 167 oder Rundkopf. Begleiten Sie uns in alten Aufnahmen durch die Geschichte. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zur Berliner S-Bahn: www.ekshop.de/...
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Dieser SOUND, BEST SOUND ever....
Hab gar nicht mehr in Erinnerung, das der Alex mal VIER S-Bahn-Gleise hatte
Es waren wohl drei. Nach dem Krieg nutze die S-Bahn ein Gleis des Fernbahnsteigs für eine flexiblere Betriebsführung.
4 hat kullanıldığı doğru, 1990 lı yıllarda bile böyle bir uygulama devam ediyordu(ja 4 linie)
Tolle Züge.
Ich kann mich noch gut an die Peenemünder in Spandau erinnern. Sie waren so kurz
Die fuhren nach Spandau-West von Beusselstr.
@@protestnikvorgon2698 Richtig - Zuggr. Nordpol, Berta fuhr nach Gartenfeld und Heinrich nach Staaken
2:00: Oh DOCH... Zumindest einer fährt wieder... 🥰🥰🥰
...dank dem HiSB e. V.!
120 km/h ist ja ein Traum für die S-Bahn. Es macht mich immer aggressiv, wenn die Autos auf der AVUS an der tuckernden Bahn heute vorbeiziehen.
Dazu müsst der Besteller das Lastenheft halt entsprechend ausfüllen und ggf. Stecken aufrüsten technisch sollten bis zu 160 km/h, mit Stromschene möglich sein.
@@Manuel-ie7pr Soweit ich weißt können die aktuellen S-Bahnen nur 100 fahren (was jedoch auch schon mal besser als die 80, die sie im Regelbetrieb fahren wäre). Ich wusste nicht, dass man bis zu 2z0 mit Stromschiene fahren kann. Wird das irgendwo schon gemacht?
@MTobias 160 km/h wird teilweise südlich von London gefahren. Dort ist die Stromschiene die voherschende Elektrifizierungsmethode. Als der Zulauf zum Eurotunnel noch nicht fertig war sind die Eurostar Züge mit 160 kmh über das bestehende und 750 Volt Stromchiene elektrifizierte Eisenbahnnetz gefahren. Die Eurostarzüge die ersten Generation bekamen dafür passende Stromabnehmer an den Drehgestelle montiert. Im Rahmen von Modernisierungsarbeiten haben die Züge diese aber wieder verloren. In den USA gibt es teilweise auch Eisenbahnstrecken, die mit Stromchiene elektrifiziert sind. Vielleicht gibt es dort auch Strecken , welche für etwa 160 Stundenkilometer zugelassen sind. Ja die schnellsten Berliner S-Bahnen können nur 100 kmh schnell fahren die alten BR 485 können sogar nur 90 km/h und der legendäre Stadtbahner nur 80 km/h. Selbst die Taucherbrille Idee für 100 km/h konstruiert ist wurde teilweise aufgrund mangelhafter Bremsen auf 80 gedrosselt. Ich sehe aber keinen Grund, wieso man nicht zukunftsgerichtet die Bauleitung 483/484 für eine höhere Höchstgeschwindigkeit als 100 km/h ausgeschrieben hat.
@@Manuel-ie7pr Soweit ich weiß sind die Taucherbrillen mittlerweile wieder für 100 km/h zugelassen. Gehe davon aus, dass für Geschwindigkeiten >100km/h zusätzliche Infrastrukturmaßnahmen notwendig wären, wofür es leider keinen politischen Willen gibt.
@@MTobias nein,dürfen leider immer noch nur 80km/h fahren. Lg
Beautiful video 👍
Ein schöner Film, vor allem die Szenen aus dem West-Netz vor 1980. Zwei Korrekturen:
Min 0:40: die Szene ist zwischen 1981 und 1983 entstanden. Die Zuggruppe SI gab es im Westnetz nur zwischen Ende September 1980 (nach dem Reichsbahner-Streik) bis Anfang Januar 1984 (Übernahme durch die BVG). Die Zuggruppe SI war der Zuglauf Wannsee - Friedrichstraße.
Im Film redet ihr von der Bauart 1937/40, im Text steht die korrekte Bezeichnung 1937/41.
Vom äußeren Design her perfekt! Ein Jammer, dass die modernen Nachfolger allesamt so häßlich sind. Aber das scheint bei Passagierzügen eh seit Jahrzehnten der Trend zu sein... :-/