Hors série Catamaran VS Monocoque
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- Опубліковано 28 сер 2023
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Ne manquez pas cette encyclopédie unique la plus complète Formation en voile et voilier habitable.
Une formation en voile habitable, basé sur plus de 10 ans de vie en mer dans tous les océans du monde et sur divers bateaux que ce soit des Monocoques ou des Catamarans
Je peux vous assurer que ces 60 Heures de Formation voile est une formation en ligne faites exactement pour vous et je vais vous dire pourquoi. C’est de loin la formation théorique sur apprendre à faire de la voile la plus complète et la plus détaillé sur plus de 100 sujets.
Cette series de vidéos de formation en ligne á la navigation va vous faire gagner 3 ans dans votre préparation, elle vous confortera sur vos choix. Répondra à vos questions et vous aurez également accès a mon WhatsApp personnel pour toutes vos questions techniques. On parle ici de 22 Gb de formation a télécharger ce qui représente environ 30 DVD et plus de 60 Heures de visionnage.
Voila une partie de la liste.
Choix d'un voilier et vie a bord:
Choix d'un voilier habitable.
Choix d'un bateau 2: les Matériaux de construction de la coque
Choix d'un voilier 3 type de voilier
Choix voilier 4 point clé avant achat
Choix voilier habitable 5 - l'électricité à bord
Choix d'un voilier 5 : L'électricité à bord
Choix d'un voilier habitable 6 - l'eau à bord
Les systèmes intérieurs
Banque et carte de credits en voyage
Conseil et prix et precaution pour l'achat d'un voiler d'occasion
Cout de la vie pour vivre sur un voiler en tour du monde.
Equipier et Financer son tour du monde en voilier.
Special couple Messieurs & Mesdames l'importance de la compagne á bord.
Cuve á eau grise.
Mouillage de confort.
Cafards gaz et autres trucs et astuces
vitesse bateau et tour du monde?
choix de son set de voile pour le portant
Eau douce à bord
Dessalinisateur
Régulateur d'allure
Choix de type de voile en navigation en famille
Navigations pépères
Navigation de nuit
Assurances, secu, impôts et tout le reste
Toilette
L'électricité en voilier:
Sources d'énergie et portique arrière.
Panneaux solaire MPPT et connection.
panneaux solaires
panneaux solaire 2
Électricité.
Elec part 2
Elec Part 1
Calculer son bilan énergétique.
l'électronique á bord.
Dépannage électrique.
Video technique perte de l’électronique
La mécanique en voilier:
Moteur 1.
Moteur part : 2.
Moteur par: 3.
Et si le moteur ne démarrage pas: exercice 2
Dépannage moteur d'annexe.
Les pièces de rechange á bord
Bactéries eau diesel
Propulsion hybride
Exercice moteur
Formation Moteur 1
Formation Moteur part 2
La météo:
La météo en voilier
La meteo Ep:1.
Meteo Ep: 2.
rappel meteo
Cyclones
Les cas d'urgences:
Radeau de survie.
Voie d'eau dans un voilier habitable.
Gréement fortune.
Mort á bord.
Armes á feu á bord ou pas?
Trousse à pharmacie
La voile en détail:
⛵Voilier Souls, prise en main des équipiers?
Vocabulaire Marin
apprendre faire de la voile.
Réglage des voiles.
Voile d'avant
Le près serré.
Le gros temps.
mouillage 2 ancres.
Appontage en voilier par vent ou par courant
Première prise de barre et appontage ...
Les winchs comprehension et méthodes
lumière de nuit
lever l'encre 360
envoyer la GV
Voile d’avant
gros temps 1
gros temps 2
Gréement
auto pilote
mouiller en voilier, d’apanage moteur
barber hauler
le prés serré
vrai fausse estime
alarme de mouillage
Prise de ris sur un voilier
Mise sous tangon a contre
voile sur enrouleur
le Spi
Le départ au Lof
Organisation des quarts
prepa transat 1
transat 2
transat retour
Gros temps
Pilote et gros temps
Polaire des vitesses.
polaire 2
Et offert en plus:
Ballon d'eau chaude erreur de maintenance
annexe et outboard.
Reparation voile
Faire une manille souple, petit truc sur les haubans.
La transmission des peurs.
Achat bateau à l’étranger
les courants d’Europe
Le marché du bateau
refaire un safran de sunkiss 47
Aide a la navigation les options gibraltar
Financer son tour du monde
Les voiles sur enrouleur retour après 5000 Nm
Comment faire un Dessal vraiment pas cher
Aide à la navigation 1 Entrer aux USVI
Aide à la navigation 2: Puerto Rico à la Jamaique
Aide à la navigation: 3 La Jamaïque
Aide a la navigation 6 Cuba 2
Aide à la navigation 5 Cuba1
Aide à la navigation Mexique
Gibraltar
Iles des Canaries 1
aide a la navigation Canarie Transat
Asie du Sud Est 1
Hivernage
Tu m'as sauvé la vie..
Bouts dans les helices
La Med
Pilot Chart
Divorcé solitaire
Bateaux de plus de 50 pieds en solo...
La pêche
Hors série: Les hélices, les manivelles de winch électrique
Dérapage à l'ancre ... Pourquoi?
melange d'astuce
Sortie en voilier réussit
La peur de perdre
Notions de base de météo
La plus grande erreur au long court 1
Le courrier, les colis et les payment à l'étranger
vitesse et rallongement de la route
clearance
carenage
Bravo pour cette analyse pleine de bon sens !
Avis praticopratique ! Merci de votre expérience !
le critere essentiel et vous en parlez rapidement c est surtout le budget!!! merci de vos analyses pleines d experiences
Merci pour votre professionnalisme et honnêteté
On fait au mieux. merci
Excellent ! 👍 Merci pour ce retour d'expérience très précieux.
Je trouve qu'il manque un point parce que selon moi, cette question Voilier/Cata de 45 pieds ne se pose pas pour une question de coût : ce serait plutôt un choix à budget équivalent, soit un cata 45 / monocoque 55 (60 ?). Qu'est ce que cela change du coup ?
En tout cas, merci pour cette vidéo
Bonjour Stéphane.
La voile en général est pour moi une lesson de vie . C’est à dire tout est à faire de compromis : l’habitabilité, les performances, le confort, la manœuvrabilité et surtout le prix. Si mes moyens me le permettais j’aurais aussi préféré le catamaran. mais on fais se qu’on peut avec ce qu’on a et c’est déjà pas mal😅… merci pour tes vidéos…
Si j'avais pu équipé mes bateaux sans compter moi aussi j'aurais fait pleins de choses différemment. Mais deja bien content de les avoir fait comme cela👍
J’ai aujourd’hui un Dufour 35 et prépare psychologiquement notre bientôt tour du monde. Tu ne m’aides pas tellement 😂 à avancer dans ma réflexion hésitation entre un cata de 40 ou un nauticat 44 qui pour moi est un bon mix du mono et du cata dû à la timonerie et l’espace extérieur habitable. Merci en tous cas pour cette vidéo toujours plein dans le mille sans chichi
contacte moi par mail fais suivre un numero whatsapp on peut en discuter si je peux aider......
Bonjour à vous..vous suivant depuis un moment,je suis étonné de votre choix pour le cata.... mais comme d'habitude vous êtes très objectifs dans votre raisonnement....le cœur prend souvent le dessus sur la raison et dans un domaine de passion , c'est tant mieux 😊😊... merci pour votre partage 🙏🙏
je dois être honnêtes choisir un cata au vue des désavantages et du prix n'est pas raisonnable mais le cœur a la raison que la raison n'a pas
Histoire de commenter… et merci pour les bonnes explications de cette vidéo… 🙏
lol
des points de vue interessants .
yes mon Nono
Bonjour,
Histoire de commenter, il est évident que ce qui parle en premier, c'est le budget !
Cependant, un capot en cata et c'est terminé, alors que le mono se retourna et reviendra.
Pour ma part, j'ai un amphora, lent, rouleur, avec une descente digne d'un véritable accès à la cave...
Mais voilà, c'est mon bateau, celui que j'ai choisi pour tout un tas de raisons, ce qui me fait dire que le meilleur voilier au monde ; c'est celui que tu as !
Merci pour tes vidéos que je regarde depuis très longtemps maintenant, et qui ont fait qu'un jour, après avoir regardé et rêvé des voiliers pendant 20 ans, j'ai osé le faire !
Olivier de Makatea
oui le plus beau voilier c'est celui qu'on peut s'offrir 👍
Le gros avantage du cata c'est l'agrément de la vie à bord. Une cellule avec vue partout, un agrément pour la vie eau- bateau. La surface utilisable dehors, dedans...mais c'est aussi une question de prix.
Je prendrais un cata, mais mes moyens financiers sont restrains et donc j'opterais certainement pour un mono à tirant d'eau pas trop profond, quille fixe sans doute...le meilleur est à quille longue à profil naca et dérives asymétriques. Dériveur 13m peter Galinelli. Mais c'est de l'extrême. Bonne vidéo 🙏👋😃⛵️🇨🇭
Merci pour tes opinions augmentées !
Au moins, tu dis le fond de ta pensée et tu ne nous joues pas du pipo. Il y en a qui n'aime pas, moi j'apprécie.
Au final, c'est la cata qui gagne grâce au confort mais encore faut-il en avoir les moyens 😉
exactement
On voit de plus en plus de cata, c'est que ça dois être bien en tout cas pour la vie à bord, c'est presque comme à la maison ! Qd tu vois black lion c'est bluffant, la cuisine le vrais frigo et l espace de vie et en plus ça fait le tour du monde par compte c'est un bon exemple car on voit aussi le budget! Il faut bien plus de moyens qu un mono, les sails drive qui cassent, double du prix au port et partout en fait. En résumé c'est plus une question de moyens je suis d accord avec toi, un cata doit apporter beaucoup plus de plaisir.
le porte monaie encore et toujours
Beaucoup de clients achètent un cata neuf revendu illico resto 1 an plus tard. Bien calculer son coup…
Marie Louise te remercie pour cette video. 30 degrés vent apparent se qui signifie 55 degrés réel, 110 degrés de bord à bord … Sur une mer praticable avec un vent régulier d’au moins 15 Kt,, Le butterfly en Catamaran Marche tres bien ( 180 degrés) ne pas oublier de sécuriser la GV et ouvrir le génois avec un bout sur taquet. A faire par vent stable en direction. Avec une bonne houle de 4/5 mètres sensation garantie dans les surfs. Pour le reste très bonne analyse !!! Un dernier point, 98% du temps se passe au mouillage, là, le cata est imbattable pour ses qualités de vie à bord. Après c’est toujours un problème de budget. Je te remercie pour cette excellente vidéo JC
tu arrives quand
Pas avant octobre …
Anecdotes. De l'île Maurice a la Guyane en passant par l’Afrique du Sud st Hélène et le Brésil. La bande que nous étions. Outremer 47,lagoon 50, balance 17m tout neuf je précise tous étaientdes tour dumondiste équipé de spi . Et nous en vieux moody 422 résultat: on a perdus le lagoon a chaque nav et il arrivait toujours quelques jours après nous... avec les deux autres les différences étaient en heures... sans parler du fait que faisions un cap direct et eux des calculs savants avec les applications de vents... même chose dans des allures de près en remontant la pointe du Brésil avec un lerouge a mat rotatif...donc je confirme ton analyse. En vrai sa change pas grand choses... merci pour les vidéos. Johann schick
je le sais mais tout le monde refuse de dire la vérité fautes a nos egos et aux revus qui font croire tout et rien
OK le cata pour l'agrément au mouillage et la navigation au portant dans les alizés .mais des que l'on rencontré des mers difficiles et que la voûte tape contre les vagues ça devient l'enfer avec des mouvements extrêmements brutaux qui fatiguent les personnes et le materiel
Bonjour Stéphane et merci pour ton analyse qui m'a séduit par son objectivité. Comme tu l'as rappelé, notre point de vue est celui de la croisière et pas celui de la régate, donc que ce soit en mono ou en cata, dans les deux cas rien ne nous interdit de tirer des "bords de facteur"...
Après, pour ma part, j'ai testé les deux formules en 42 pieds et je dois avouer que je reste sur l'option monocoque pour de multiples raisons :
1) je suis sujet au mal de mer et les mouvements du cata en mer formée sont plus pernicieux (encore une fois c'est mon ressenti 😉)
2) l'exécution d'un virement de bord est plus rapide et facile en mono, surtout en équipage réduit ou peu aguerri
3) le mono me semble plus "tolérant" que le cata lorsque le temps forcit, parfois brutalement, et qu'il demande plus d'anticipation pour les réductions de voilure
Après, comme tu le soulignes dans ton exposé, il est indéniable que le cata propose une habitabilité, un confort de vie et une convivialité nettement supérieurs...à quoi on peut opposer un besoin en énergie et en eau supérieur, un coût de maintenance mécanique double, et des frais de ports d'assurance et d'entretien plus élevés.
Merci pour ce que tu partages avec nous, bon vent et à une prochaine 🙂 ⛵️. Philippe.
😂j'ai aussi plus le mal de mer en cata et je réduis bien plus qu'en mono quand ca forcie car vu la taille de la GV faut pas se rater 👍
@@Vivre.en.voiliermoi aussi , je vomis plus en cata, les mouvements sont moins doux qu’en mono, et pourtant, quand on a essayé un TS42 ou un outremer, la question ne se pose plus…
La meilleure analyse que j’ai vue pour le moment merci pour le partage de votre expérience
Bonjour , le choix c'est sur le catalogue pour l'habitabilité c'est le top mais personnellement je préfère le mono, jai un etac 38 en acier.c'est aussi une question de budget. Et puis de toute façon on n'est pas pressé 😊
Bonne journée
Jean-yves
oui le budget est un gros facteur de choix pour nous tous..
Merci pour la vidéo. Si on veut comparer les tailles et les budgets entre un cata et un mono: les contrats de gestion-location permettent aux propriétaires de catamarans de louer un monocoque jusqu'à six pieds plus grand que leur bateau. Ceci ne reflète que la valeur neuve, pour les bateaux d'occasion l'écart se creuse encore plus, tiré par la demande (croissante) de catas d'occasion.
je ne suis pas calé sur le sujet contrat loc...
Bonjour
Ton topo est tres interessant
Ma question: même si c'est encire une niche que dire des trimarans je pense aux Neel sur le plan de la tenue et des perf en mer ?
Amicalement
MERCI, Je n'ai jamais navigué sur un Cata, mais je préfère un mono pcq je juge qu'il est plus sécuritaire.😉🙃😊
Egun on du pays basque Steph !
Un monocoque double quille (biquille)peut faire le tour du monde ou ce n'est pas recommandé, merci pour votre vidéo.
Bonjour
Super video, j ai un 47 pieds mais si c etait a refaire je suis d accord avec toi et si j avais les moyens je prendrais un cata.
Par contre on peut comparer a taille identique, ou a budget identique.
Et alors le choix change en faveur du monocoque.
Bonne continuation
a le cata casse tout coté budget
Merci pour ce très bon resumé. Peut-on ajouter des considérations sur les naufrages par choc sur un OFNI ? Un monocoque ne demande qu’à couler si on fait un trou dans la coque (le lest « tire vers le fond »), alors qu’un cata, qui n’a pas de quille (donc pas de lest) est insubmersible par principe, me semble-t-il ! (donc il flottera toujours, même si c’est entre deux eaux). Un sacré argument, non ?
je ne sais pas si tu as vu les amis de black lyon dans panama tapette sur un caillou et c'est le desastre un Ofni cela depends du trou je ferrais une video la desssus
Merci pour cette vidéo très instructive. Difficile de choisir en effet, j'aime aussi les deux.. Par contre, avoir un deuxième moteur m'a un jour sauvé du naufrage. Le jour où je me lancerai dans une navigation très longue, je prendrai un catamaran un peu moins grand et cher afin de compenser les frais mécaniques supplémentaires. Bon vent !
un cata de 40 pieds est a mon avis pas assez confortable dans du gros temps pour un tour du monde. mais ce n'est qu'un avis perso
Toujours passionnant, petite attaque sur corail qui a malheureusement pris le melon
le melon c'est pas bien grave. mais raconter des bêtises ça l'est beaucoup plus
Merci pour ces informations. Très intéressant les points que tu as apporté. Mais si tu fais la même choses avec un trimaran. Bien sur le prix n'est pas pareille, mais les point positif d'un monocoque est ce que nous pouvons les retrouver sur un trimaran comme Noel ou bien le Rapido ou autre. Merci et bonne fin de semaine.
j'u connais rien en Tri désolé mais je ne parle que de ce que je connais
Un cata pour rester au port , c est parfait , comme a la maison .... c est pour ça ... que j ai acheté un monocoque 😜 et ça fait 10 ans que je suis sur la grande bleue , Acores , Canaries, Madeire , Cap Vert ...
Bonjour Pour un coup 😅assez d'accord avec ta vidéo. Je rajouterai un point que tu as pas abordé ; question plaisir dans les manœuvres de voile, sensation à la barre , sensation vitesse , façon dont le voilier bouge......ect les catas de type lagoon , fontaine .... sont pas passionnants et c'est la raison pour laquelle jamais j'en achèterai un ( en plus que j'ai pas les moyens ) Pour moi ( et c'est perso) je m'ennuie à mourir sur ces voiliers ...et moi j'aime cela les sensations et le plaisir des manœuvres C'est pour moi partie intégrante d'un voyage en voilier . Et surtout sur ces catas on perd beaucoup en ressenti du vent et de la mer , on est moins en contact avec les éléments , et je n'aime pas du tout cela . Mais c'est évidement un choix personnel Bon sur ces catas il reste le plaisir de la cuisine ce qui fait que je prends du poids en transat sur ces engins 🙂
Il manque un élément dans l'analyse, le WAF !! (woman acceptation factor), en effet ma femme est train de me suivre dans nos formations voiles (pr notre projet TDM) et analyse d'achat de notre prochain bateau mais pour elle une seule condition, éviter la gite, elle n'aime pas ça... ca limite vite le choix lol
Je rajoute la partie moteur, là c'est moi qui impose mon choix, il sera électrique, meme sur notre cata, peu d'entretien, conception simple, et pas de bruit.
De notre côté effectivement on devrait partir sur un catamaran, mais pour moi ce choix depends surtout du programme visé ;)
la propulsion electrique en bateau n'est pas encore au point elle le sera dans 10 ans ils ne gèrent pas la chauffe si tu veux faire 24h de moteur tu l as dans l'os
@@Vivre.en.voilier oui tout à fait, batterie + génératrice, on arrive à 6h de moteur de toute façon, mais quid des situations qui nécessite plus de 6h de moteur ?
Un cata c’est très dispendieux partout. Souvent plus du double dans les marinas. Ça prend de l’expérience pour faire un virement au près. C’est aussi très désagréable lorsque celui ci est en route avec des vents de plus de dix nœuds et plus , et avec de la vague c’est presque impossible de dormir ã l’intérieur. On est souvent obligé de dormir dehors. Le chavirement doit être envisagé même si on est habitué ã tenir la roue et là il ne reste plus qu’à appeler les secours et c’est dans certains cas une perte totale. Voilà pour moi c’est défaut réel en plus de ceux que vous avez mentionné comme le spi.
J’ai donc opté pour un monocoque qui navigue avec une quille de 1.8 mètre et je peux sortir une dérive qui qui au total atteint 3 mètres et le système est complètement à l’extérieur de la coque et seulement un tuyau métallique passe dans le bateau pour laisser passer la bosse.
Même si j’avais les moyens pour les frais usuels je choisirais encore un mono coque. Mes coût pour un 12.6 mètres est de 22000 € pour 5 mois 1/2 de navigation.
Pour moi un cata répond aux besoins d’avoir un chalet sur l’eau.
Ah le cata!
Comme tu le dis si bien côté confort il n’y a pas photo, surtout au mouillage et pour accueillir les copains à bord pour l’apéro c’est top. Le seul vrai problème du cata c’est surtout son coup d’acquisition ou la demande est telle que l’on paie l’occasion de 3 à 4 ans le prix de son achat voir même desfois plus. J’ai pu le constater ayant des devis de divers année de cata neuf. Il y a aussi pas mal de boîtes genre moorings, sunsail de gestion location qui booke beaucoup avec les chantiers donc les délais augmentent ( et je ne parle pas du refit sur ces occasions en sortie de flotte, on pourrait en faire un roman!
Je pense que le marché du cata à de beaux jours devant lui. En tout cas pour moi et ma femme ( cet aspect tu ne l’a pas souligné mais les femmes préfèrent cuisiner sans s’attacher ou se tenir au vaigrage et se déplacer dans une mer un peu agitée avec des passavants plus large pour aller gérer les voiles d’avant ou remonter une ancre fissa y’a pas photo) ce sera un cata
tout a fait
Super steph. Brillant. Tu penses quoi des mono alu DI type Ovni pour un TDM ?
je pene que l'alu est un nid a pb l'electrolise est ingérable il y a beaucoup trop de bateaux en marina avec des fuites d'elec poir pouvoir dormir tranquille et sans compter ses propres fuites plus tes pieces dans les donds
moi perso jamais il y a deja assez d'enmerde sans aller acheter un truc qui en rajoute
T avais fait un point sur les voiles sailonet, t as toujours le meme avis?
Et le trimaran ? J’aie un Neel 43 il prends le meilleur des deux monocoque et catamaran ! Bien sûr je ne vais pas dire du mal de mon choix 😂! Mais à part le vent arrière sur les autres allures le tri marche fort avec le confort en plus. Merci pour vos vidéos, merci d’être bavard 😎
Salut stef, écoutes, on débute en monocoque et avec notre gros ketch acier de 77 , 42 pieds et 16,5 tonnes, on se debrouille plutôt bien, débuts tout doux en méditerranée, on apprend en faisant quelques fois des erreurs mais notre gros bébé nous pardonne nos erreur, nos 500 litres de gasoil et son bon perkins 4108M nous permettent de nous sortir de pas mal de problème en cas de doute a la voile, la manœuvrabilité en ports est assez compliqué en raison de son gros couple c'est pas facile avec une quille longue et 1,70 de tirant d'eau, on doit choisir des long range plutôt que en épis mais au moins on est tranquilles , bref, si on avait les moyens peut être qu'on prendrait un cata mais c'est vraiment plus gros et plus fragile que notre gros pépère avec ses béquilles d'echouage et sa semelle de 4cm d'épaisseur lol , notre petit cockpit central est très sûr et nous permet toutefois de manger à 6 un peu serré, voilà, en ketch on a un bon marcheur au près 5 nœuds de vent on remonte a 3,5 nœuds, c'est un début pour nous alors on rigole pas hein !
La grosse tempête dehors on est au port dur de maîtriser et calmer la bête on nous a mis juste a l'entrée du port j'ai du poser des gros câblots en guise d'amarres on a même explosé trois parre battage, la houle rentre dans le chenal et vient se casser sur notre Gemini, mais bon ... demain ça ira mieux et cap sur l'Espagne, le début de notre aventure !
Merci pour tout ce que tu fais , tu as contribué à notre motivation, notre sécurité, et notre savoir en mer , a+
Voilier Gemini.
alors si je peux me permettre en marche arriere ta bete doit beaucoup mieux tourner vers tribord que vers babord ( raison pas de l'helice) donc a privilegier dans ce sens la si tu dois faire un coup de marche arriere. pour ce qui est des maneouvre arrive le plus lentement possible en marche avant et tu finis point mort les quilles longues repondent bien dans cette config en general. chouchoute ton 4108 et fais gaffe a son echangeur thermique c'est son point faible fous surtout pas d'eau la dedans mais bien du liquide de refroidissement. profitez
Salut, ça dépend aussi du programme. En Méditerranée le cata est bien en dessous du mono pour beaucoup de points. En TDM c’est effectivement le cata qui est préférable pour le confort et des nav davantage au portant. Bonne vidéo merci
Pour quels points le cata est en dessous du mono en méditerranée ? Je souhaiterai bien comprendre. Merci !
@@dorianl.3507 Car en Méditerranée positionner son cata au mouillage surpeuplé est souvent une galère, que les ports sont souvent pleins ou avec des tarifs prohibitifs. Qu'on est 60% du temps au moteur dans le meilleur des cas. Qu'il y a trop rarement de navigation au portant, domaine dans lequel sont mieux les catas, alors que les monos s'en sortent mieux au travers ou au pré. D'ailleurs nombreux sont les plaisanciers qui sont désillusionnés en méditerranée par le catas et changent quant ils le peuvent pour un mono. Sauf Grèce ou semble-t-il on s'en sort mieux avec un cata, peu de ports, ceci expliquant cela. En Atlantique, ça semble être l'inverse pour les raisons sus-indiquées.
@@MOONLIGHT.JMT63 Merci beaucoup pour ces informations précieuses !
Bonjour Stephane, moi je suis multicoques🤙 pas contre je pense qu’il existe un bon compromis entre cata et mono, il y a le tri. Si j’avais les moyens je fonce m’acheter un Neel 47. Pour moi, c’est l’avantage du mono et l’avantage du cata.
oui mais alors a sortir au sec et les place de marina ....
Un bon résumé merci beaucoup. J'ai navigué quelques jours sur un lagoon 620 et j'avais tout le temps la nausée alors que tout se passe bien en mono. Est ce que les mouvements très particuliers des catas et le fait qu'on est tout le temps à l'abri du vent finalement ne donnent pas plus le mal de mer?
je mets aussi beaucoup de temps a m'amariner en cata mais j'ai pas d'explication
J'ajouterai quand même un gros doute sur la tenue de la structure des catas dans le temps. On a l'impression que si le bateau est plutot fait pour la location à l'origine la structure ne supporte pas bien certains passages d'un tour du monde. Et enfin effectivement la conclusion c'est qu'il en faut un assez gros pour supporter la charge. Donc le premier critère de choix sera sûrement le budget...
- Le confort au mouillage, y'a pas photo, c'est cata, en plus tu passes 90% du temps au mouillage
- Pour la Nav, plus mono 10% du temps en NAV
Malheureusement, le critère n°1 pour moi c'est le prix, je n'ai pas le budget pour un cata ... 😥
Si le prix n'était pas un problème, je prendrai un cata
idem
Je ne navigue pas encore, mais ce combat entre le mono et le cata me fait sourire. Car on pourrait aussi finalement partir sur un sous-marin plutôt qu'un mono a la fin... Et discuter encore des heures.
Le critère numéro 1, c'est le prix. C'est tout. Et c'est lui qui dictera "votre" choix.
bonjour a vous , cata ,mono ?? et les trimarans merci!! tout est question de coup de coeur bonne nav
J’ai essayé un Neel 43 au printemps : à peine plus rapide qu’un lagoon 380, et la procédure pour rentrer et sortir l’annexe est bien plus chiante. Pour les places de port, on n’en parle même pas…
oui mais il faut pas le dire sur les forums tu te ferais mal voir....
Bonjour à tous,
Trimaran type « dragonfly 40 » et Catamaran même combat?
✌️⛵️
Non pas la meme habitabilité....
Le gr
Au niveau entretien, l'arrivée des moteurs électriques brushless ne risque pas de changer la donne ?
le gunboat etait à propulsion électrique cela m'est pas au point il y a de gros pb de chauffe
les moteur électrique il n'u aura rien avant 10 ou 15 ans de sérieux
@@Vivre.en.voilier je pensais aux cata Windelo. Sur le papier, ça a l’air bien
Tu parles pas de trimaran..quel est ton avis. Merci pour tous tes conseils
effectivement mais comme je n'ai pas l'habitude de parler de ce dont je n'ai jamais naviguer dessus. Pas d'avis si j'avais quelques milliers de miles dessus j'aurais un retour.
👍
Certe je suis ok avec tout ça ... Après c'est un choix...
Une petite remarque sur le cata qui se retourne en mer plate dans un coup de vent plutôt qu'avoir le mat qui casse ... je serai quand même un peu curieux de voir cela ... Un Lagoon ou un FP ça fait au minimum 12 tonnes, et pleine charge "version tout du monde" on serait plutôt pas loin de 16 tonnes .. Il va falloir quand même déjà un sacre coup de vent pour le retourner et des haubans sacrement costaux pour pas casser avant :-) ... ceci dit peut être que je me trompe ...
je crois qu'il s'agit d'un 45 pieds dont je ne dirais la marque
forums.ybw.com/threads/catamaran-floating-upside-down.585560/
@@Vivre.en.voilier Intéressant ! Il semble que ce soit un outremer 45 mais quand même !!
Oui d'accord pour les cata caravanes comme tu dis... n'oublions pas qu'ils i à les catamaran de croisières outremer, catana ,balance ,looping, mattia ect alors les mono de croisière ont les attands.... sinon pour les lagoons, fontaines, nautiques ect je suis d'accord avec t'on analyse.... pour le travers à plus de 13 noeux je suis d'accord on est pas à l'aise 😅
tu sais il y a swan un swan de 50 pieds ca marche tres tres fort et qui sais faire tourner un outremer 50 il faut 20 ans sur cata pour exploiter ces bateaux correctement sinon tu achètes quelque chose que tu ne maitrise pas...
@@Vivre.en.voilier bon alors j'ai quelques choses que je maîtrise pas 😅😉
@@Vivre.en.voilier par contre swan je sais pas se que sa veut dire ?
et bien cela veut dire que tu ne connais pas les monocoques de serie qui marche tres fort....@@marintomic5744
@@Vivre.en.voilier la je peux pas te contredire
mer d'irlande ou du Nord y a pas photo !! Sécurité et perf c'est le monocoque ! Merci et bon vent a toi !!
Je regarde ces regions de loin il fait trop froid pour moi... ceci dit le frigo doit moins consommer mais faut un chauffe eau pour les douches bordel....
@@Vivre.en.voilier 😂🤣🤣 en effet oui !! A moins d'être un adapte de Wim Hof !! 😜 j'ai pas descendu plus bas car manque de temps et budget limite !! Des nav de 15 jours max. !! Gascogne aussi avec LaRochelle ou Brest en stop ! Rien a voir avec tes trajets qui font rêver !! Allez , bises de Belgique 😜
Salut Stephane
Merci pour ton analyse que je partage.
Perso ça ne sera jamais un cata, j’aime trop le « côté marin » du monocoque.
De plus quand on voit l’entretien que demande un bateau en général, le supplément du cata ne me semble pas raisonnable.
Tu n’as pas parlé du prix d’achat…. Mais qui a les moyens de se payer un cata moderne de 45 pieds? Une toute petite minorité je pense….dont je ne fais effectivement pas partie.
A bientôt!
moi non plus lol 😂
Finalement, je prendrai un Monocata😂
Moralité le cata; c'est top : au PORT ;)
on ira pas jusqu'à la mais il n'y a pas que des avantages lol 😂
Dieu sait si je suis souvent contradiction avec toi, mais pour une fois, je suis assez d'accord avec ce que tu as dit, dans mon expérience ça correspond à peu près à ce que tu dis......à titre personnel, c'est dériveur intégral Aluminium (16 m 90) je ne changerai plus pour rien au monde, Et ça se gère très bien, 4 mois en Patagonie sans problème, Tranquille............ J'ai fait du catamaran pendant un an et demi, ça ne m'a pas spécialement emballé, j'ai même été franchement déçu.......... mais je reconnais, je suis à tantinet de mauvaise foi, comme tous les marins, Et je vais tenter d'électrification/Hybride dans un refit ........!!!