Moin Männer, Ich mache das mit dem Entgraten/Anfasen der Kanten im Zylinder auch schon lange. Man kann dabei lieber etwas mehr anfasen als zu wenig. Man merkt dann sehr schnell positive Effekt. So laufen die Kolben und Zylindersätze durch das anfasen sehr viel ruhiger, sie klappern und rasseln viel weniger. Außerdem halten die Kolben und Zylindersätze deutlich länger weil Kolbenkipper und Ausbrüche durch das Verhaken der Kolbenringe an den scharfen Kanten, sowie ein erhöhter Abrieb an den Kolben selbst, verringert und vermieden werden.
Ich nehm Dafür 180´er Schleifpapier und drücke Es mit dem Finger etwas in den Kanal und schleife die Kanten ab. Geht auch sehr gut. Man soll ja nicht auf der Lauffläche rumscheuern! Selbst wenn man auf die Lauffläche kommt macht es nichts. Bevor man bei Guss mit Schleifpapier eine "kritische" Menge abgenommen hat, muss man schon ordentlich schleifen. Paar "kratzer" sind eher weniger schlimm. Da sich dort wie beim Schliff sich etwas Öl ansammel kann und der Schmierung zugute kommt. Auch die Kolbenringe entschärfe ich so. Die haben ja einen 90° stumpfen Winkel. Auch der Scheuert an der Buchse. Etwas abrunden und es rasselt nichts. Das Öl wird nicht so einfach von der Buchse abgeschabt. Es ist weniger Reibung und weniger Wärme.
Gutes Video. Sehr schön. Mit den scharfen Kanten ist nicht so gut, weil die Kolbenringe nicht sanft an den Kanälen ohne Beschädigung oder Verschleiß vorbeigleiten können. Aber wie ist es mit neuen Zylindern, die Aluminium- oder Nikasil beschichtet sind? da möchte man doch an der hauchdünnen Beschichtung nichts abschleifen oder beschädigen? Sind die beschichten Zylinder bearbeitet? Gruß Mike.
@@Simson-4.0 ah macht Sinn. Sonst bekommt der Kolben kratzmarken. Ich habe auch nen 60ccm 4 Kanal und da klingeln die kolbenringe schon nach 1000km. Den Kolben muss ich wechsel und entgraten. Das entgraten ist soooo wichtig.
Habe mit meinem Vater (gelernter Motorenbauer) einen Kugelkopf-Biax genommen und dann mit Vließ nachbearbeitet. (und nein, wir haben nicht den Auslass am 82er Zylinder bearbeitet ;))
ich hab meinen neuen zylinder auch bearbeitet. nach einem jahr und ca 600 km hab ich aber das gefühl das obenrum irgendwie was fehlt.... lohnt es sich das mal auseinanderzubauen und zu schauen ? habt ihr tips?
Ja damit geht das noch besser wie mit Schleiffvlies. Hatte Schleiffvlies auch erst als "Schleifffließ" geschrieben. Sah irgendwie komisch aus. Google half mir weiter. :-)
Auch beim LT 60 Reso müssen die Kanten angefast/leicht bearbeitet werden, falls das noch nicht geschehen ist. Habe bei Ostoase einen nicht bearbeiteten LT60 Reso gekauft. Klappert und rasselt seit 300km . Ausgebaut und zu LT geschickt. Die haben ihn gehohnt und die Kanten angepasst. Jetzt läuft es!
geh mal gerade drüber wie ein kolben..der kolben kann an der kleinen öffnung nicht aufgehen einhängen da er rund ist und an der stelle keine beule machen kann.fahre jahrelang und noch nie entgratet und keine probleme.hört mal auf an fertigen teilen rumzufummeln ausser sie haben vorstehende grate bei billigschrott.
Als ihr erwähnt habt das ihr den Zylinder mit Pressluft ausgeblasen habt, hab ich mir die Frage gestellt was ihr wohl für einen Kompressor habt? Altes DDR Modell?
Klemmer Kalle oh super genau das will ich mir auch holen gut zu wissen dass die Ecken dort schon halbwegs abgerundet sind 👌 Hast du sie trotzdem nochmal entgratet
Super 👍 ich wollte mir schon immer so ein Multiwerkzeug / "Turbofeile" kaufen, weiß nur nicht welches Gerät. Die kleinen Geräte haben teils keine Kraft.
Moin Männer,
Ich mache das mit dem Entgraten/Anfasen der Kanten im Zylinder auch schon lange. Man kann dabei lieber etwas mehr anfasen als zu wenig. Man merkt dann sehr schnell positive Effekt. So laufen die Kolben und Zylindersätze durch das anfasen sehr viel ruhiger, sie klappern und rasseln viel weniger. Außerdem halten die Kolben und Zylindersätze deutlich länger weil Kolbenkipper und Ausbrüche durch das Verhaken der Kolbenringe an den scharfen Kanten, sowie ein erhöhter Abrieb an den Kolben selbst, verringert und vermieden werden.
Ich nehm Dafür 180´er Schleifpapier und drücke Es mit dem Finger etwas in den Kanal und schleife die Kanten ab. Geht auch sehr gut. Man soll ja nicht auf der Lauffläche rumscheuern! Selbst wenn man auf die Lauffläche kommt macht es nichts. Bevor man bei Guss mit Schleifpapier eine "kritische" Menge abgenommen hat, muss man schon ordentlich schleifen. Paar "kratzer" sind eher weniger schlimm. Da sich dort wie beim Schliff sich etwas Öl ansammel kann und der Schmierung zugute kommt. Auch die Kolbenringe entschärfe ich so. Die haben ja einen 90° stumpfen Winkel. Auch der Scheuert an der Buchse. Etwas abrunden und es rasselt nichts. Das Öl wird nicht so einfach von der Buchse abgeschabt. Es ist weniger Reibung und weniger Wärme.
Super Video wieder!! War super euch heute auf der Oldtema in Erfurt zu treffen. Ihr seid echt ein paar Klasse Typen!! 👍
❤️🔥❤️🔥❤️🔥 Tip Top Video 👏🏼👏🏼👏🏼 Dank an die OPTIMIERER 🙏🏼😎🔥🤘🏼
Gerne 😁
Hallo ihr zwei, das geht auch gut mit einer runden Schlüsselfeile.
Gutes Video. Sehr schön. Mit den scharfen Kanten ist nicht so gut, weil die Kolbenringe nicht sanft an den Kanälen ohne Beschädigung oder Verschleiß vorbeigleiten können. Aber wie ist es mit neuen Zylindern, die Aluminium- oder Nikasil beschichtet sind? da möchte man doch an der hauchdünnen Beschichtung nichts abschleifen oder beschädigen? Sind die beschichten Zylinder bearbeitet?
Gruß Mike.
Hi Super Video. 👍👍👍👍 Wieso schleift Ihr den Einlaß? Da kommen doch gar keine Kolbenringe vorbei. 🤔 Gruß How about your moped.
Aber der Kolben kippt in den Einlass, deswegen entgraten oder besser gesagt verrunden.
@@Simson-4.0 ah macht Sinn. Sonst bekommt der Kolben kratzmarken. Ich habe auch nen 60ccm 4 Kanal und da klingeln die kolbenringe schon nach 1000km. Den Kolben muss ich wechsel und entgraten. Das entgraten ist soooo wichtig.
A pro po, was meint ihr- kann ich auf diesen 60ccm 4 Kanal einen tuning Kolben verbauen (1 kolbenring) oder sollte der originale rein? Danke Euch.
@@2Takter Schick mal eine email an die.simsons.4.0@gmail.com. Mit tel nummer ich rufe dich an !
Klasse Super Video wie immer. LG aus Minden.
Gibt es geschliffene zu kaufen? Wenn ja wo?
AKF shop
Habe das auch mit Schleiffvlies gemacht! Das hatte aber eine bessere Qualität :-) und ist nicht gerissen.
Wie ist das mit nikasil beschichtete zylinder? Sollte da man nicht vorsichtig sein?🤔
Die sind vor der Beschichtung entgratet.
Gibt es einen Link zu dem Fräser im Dremel ? Ich kann den nicht finden
Habe mit meinem Vater (gelernter Motorenbauer) einen Kugelkopf-Biax genommen und dann mit Vließ nachbearbeitet. (und nein, wir haben nicht den Auslass am 82er Zylinder bearbeitet ;))
Welche Körnung hat denn das schleifflies
ich hab meinen neuen zylinder auch bearbeitet. nach einem jahr und ca 600 km hab ich aber das gefühl das obenrum irgendwie was fehlt.... lohnt es sich das mal auseinanderzubauen und zu schauen ?
habt ihr tips?
Ja und vlt den Kolbenring erneuern
Ich nehme immer einen schmalen langen Streifen Schmirgelpapier statt Schleiffließ. Klappt super und reißt nicht.
Ja damit geht das noch besser wie mit Schleiffvlies. Hatte Schleiffvlies auch erst als "Schleifffließ" geschrieben. Sah irgendwie komisch aus. Google half mir weiter. :-)
Welche körnung circa?
@@jonas1205 Mittlerweile verwende ich Schlüsselfeilen zum Entgraten der Kanäle.
Tja beim Ori haste keine Probleme😌
Ori ist und bleibt das beste💪🏻
Muss man beim Lt 60 Reso auch die Kanten engraten?
Nein. Auf keinen Fall. Dann beschädigst du die Beschichtung ( Hartverchromung oder auch Nikasil genannt.)
Auch beim LT 60 Reso müssen die Kanten angefast/leicht bearbeitet werden, falls das noch nicht geschehen ist.
Habe bei Ostoase einen nicht bearbeiteten LT60 Reso gekauft. Klappert und rasselt seit 300km .
Ausgebaut und zu LT geschickt. Die haben ihn gehohnt und die Kanten angepasst.
Jetzt läuft es!
... wieder ein guter und nützlicher Tipp 👍
Endlich wieder ein top Video!
ich hoffe doch das man dies "nur" machen muss/soll wenn man sich nen zylinder kauft und nicht einen regenerieren lässt
Doch ist auch bei regenerierten teilweise unter aller Sau! Bei RZT war es aber super!
geh mal gerade drüber wie ein kolben..der kolben kann an der kleinen öffnung nicht aufgehen einhängen da er rund ist und an der stelle keine beule machen kann.fahre jahrelang und noch nie entgratet und keine probleme.hört mal auf an fertigen teilen rumzufummeln ausser sie haben vorstehende grate bei billigschrott.
Als ihr erwähnt habt das ihr den Zylinder mit Pressluft ausgeblasen habt, hab ich mir die Frage gestellt was ihr wohl für einen Kompressor habt? Altes DDR Modell?
Ja, aber mit 2 takter ! :-)
Saubere Arbeit Jungs... so wird's gemacht.
Macht weiter so.
Habe das immer mit Schlüssel Feilen gemacht....😂
Ich habe mir nen Zylinderkit von ZT geholt und dort waren die Ecken schon halbwegs abgerundet 🙋🏼♂️
Welches denn genau ?
Tim Göpfert Stage 2 ohne Zylinderkopf also du musst den Ori weiterfahren
Klemmer Kalle oh super genau das will ich mir auch holen gut zu wissen dass die Ecken dort schon halbwegs abgerundet sind 👌 Hast du sie trotzdem nochmal entgratet
Tim Göpfert ja ein bisschen aber nicht viel . Der Zylinder hat mittlerweile 5000 km runter
Klemmer Kalle ok super gibt es noch irgendwas zu beachten wenn ich ihn einbaue
Super 👍 ich wollte mir schon immer so ein Multiwerkzeug / "Turbofeile" kaufen, weiß nur nicht welches Gerät. Die kleinen Geräte haben teils keine Kraft.
Super Sache
Ich mache es mit nem neuen Schlitz Schraubi
Werden die Zylinder, die bei Ostoase geschliffen werden entgratet?
Jupp
Moin geiles Video
Ohrenschützer nicht 🤣