Volkswagen JETTA 2013 ДВС 1.4 TSI (CAXA) EA111 РКПП DSG 7 DQ200 Пробег 178 т. км родной
Вставка
- Опубліковано 18 гру 2022
- Тел +79379996419 Telegram WhatsApp Viber
VK id705528577
Telegram t.me/proverka_avtomobilya_sam...
Drive2 www.drive2.ru/users/checkavto...
Volkswagen JETTA 2013
Регистрация: 02.2013
Владельцев:2
ДВС 1.4 TSI (CAXA) EA111
Рабочий объем (см3): 1390.0
Мощность: 122 л.с. / 89,7 кВт
№ двигателя: родной
РКПП DSG 7 DQ200
Пробег 178 т. км родной
Цена новой: 830 тр
Цена в моменте: 740 тр
Классический пример технически уставшей Джетты, и не менее классический пример, когда владелец перекладывает ремонт на плечи покупателя. И надо признать, его можно понять, цены на зап. части на Фольксваген выросли в два раза и более. Например, если раньше комплект привода ГРМ: цепь вместе с регулятором фаз можно было купить за 25 тр, а года три назад и за 15 тр, то сейчас это 60 тр, оригинальное сцепление стоило ~ 35 тр, сейчас 50+ тр
Классические повреждения катушек, без съёмник иногда их достать нереально.
Свечи с признаками повышенного расхода моторного масла и бедной топливо-воздушной смеси.
Разница компрессии по цилиндрам. Причина на CAXA может быть от разрушения перегородок поршня, до прогара клапанов. Ожидал увидеть первое или второе, но ни как не ожидал увидеть износ стенок цилиндров, что для CAXA редкость, тк блок чугунный и достаточно прочный.
Видео цилиндр-поршневой группы. Износ стенок цилиндра поразил, учитывая, что пробег родной. Причина этому могла быть проблема с головкой или катализатором, головку делали, это видно по неродному впускному клапану. Обратите внимание на два тёмных клапана, у одного в центре окружность больше, чем у другого, у которого больше, тот и не родной. Ремонт головки для CAXA норма, тк клапана впуска зарастают нагаром с внутренней стороны, это мешает формированию послойного и гомогенного смесеобразования изменяя состав смеси. Двигатель в расточку, в ремонт. И ещё непонятно что с головкой и цепью. ТНВД по виду менялся.
Турбина дует свои 0.5 - 0.6 избытка (сток)
Сцепления изношены в ноль. . Давление в гидроблоке дико скачет... Перегревы в 260 градусов.. Всё как "положено"
И сколько должен быть минус при таких раскладах? А ещё есть подвеска и кузов бляшками. Сегодня -это норма жизни.
#proverka_avtomobilya_samara - Авто та транспорт
Спасибо за ролик,чувствуется,что вы толковый мастер.Жалко не сТульской области...у нас с ними беда
Если антифриз уходит из бочка, проблема в треснутом интерекуллере. Это у них болячка.
После замены интеркуллера антифриз не уходит и всегда на уровне.
Да, верно.
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, .оптимизацию ещё ....
Нужно вам для каннала...?../..?
С наступающим!!оо._ггоь
турбина дует свои 05 06 как проверить это?
Подключить диагностический сканер, в поездке снять логи.