Volkswagen JETTA 2013 ДВС 1.4 TSI (CAXA) EA111 РКПП DSG 7 DQ200 Пробег 178 т. км родной

Тел [phone] Telegram WhatsApp Viber
VK id70552...
Telegram t.me/proverka_...
Drive2 www.drive2.ru/...
Volkswagen JETTA 2013
Регистрация: 02.2013
Владельцев:2
ДВС 1.4 TSI (CAXA) EA111
Рабочий объем (см3): 1390.0
Мощность: 122 л.с. / 89,7 кВт
№ двигателя: родной
РКПП DSG 7 DQ200
Пробег 178 т. км родной
Цена новой: 830 тр
Цена в моменте: 740 тр
Классический пример технически уставшей Джетты, и не менее классический пример, когда владелец перекладывает ремонт на плечи покупателя. И надо признать, его можно понять, цены на зап. части на Фольксваген выросли в два раза и более. Например, если раньше комплект привода ГРМ: цепь вместе с регулятором фаз можно было купить за 25 тр, а года три назад и за 15 тр, то сейчас это 60 тр, оригинальное сцепление стоило ~ 35 тр, сейчас 50+ тр
Классические повреждения катушек, без съёмник иногда их достать нереально.
Свечи с признаками повышенного расхода моторного масла и бедной топливо-воздушной смеси.
Разница компрессии по цилиндрам. Причина на CAXA может быть от разрушения перегородок поршня, до прогара клапанов. Ожидал увидеть первое или второе, но ни как не ожидал увидеть износ стенок цилиндров, что для CAXA редкость, тк блок чугунный и достаточно прочный.
Видео цилиндр-поршневой группы. Износ стенок цилиндра поразил, учитывая, что пробег родной. Причина этому могла быть проблема с головкой или катализатором, головку делали, это видно по неродному впускному клапану. Обратите внимание на два тёмных клапана, у одного в центре окружность больше, чем у другого, у которого больше, тот и не родной. Ремонт головки для CAXA норма, тк клапана впуска зарастают нагаром с внутренней стороны, это мешает формированию послойного и гомогенного смесеобразования изменяя состав смеси. Двигатель в расточку, в ремонт. И ещё непонятно что с головкой и цепью. ТНВД по виду менялся.
Турбина дует свои 0.5 - 0.6 избытка (сток)
Сцепления изношены в ноль. . Давление в гидроблоке дико скачет... Перегревы в 260 градусов.. Всё как "положено"
И сколько должен быть минус при таких раскладах? А ещё есть подвеска и кузов бляшками. Сегодня -это норма жизни.
#proverka_avtomobilya_samara