Видеоблог Егора Пронина об истории тульского трамвая
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- Егор Пронин, тульский блогер, один из основателей популярного экскурсионного проекта «Тула. Легенды и факты» рассказывает об истории тульского трамвая.
В 1926 году была организована контора «Трамвайстрой», в том же году начались работы по устройству путей. Первая линия тульского трамвая протяжённостью 8,9 километра, связала Курский (ныне Московский) вокзал с южной окраиной города - Толстовской заставой (ныне это чуть выше перекрестка улицы Толстого и проспекта Ленина). Линии пролегли по улицам Красноармейской, Советской и Коммунаров (ныне проспект Ленина). Трамвайное движение в городе было открыто 7 ноября 1927 года. Регулярное движение было организовано через три дня после официального открытия.
«Сейчас у меня за плечом не простой вагон, это вагон серии «Х». Такой бегал по тульским улицам с 1930 по 1969 год. В Туле фишка была, трамвайные маршруты были проложены так, что они в финале не имели кольцевого движения. Вагоновожатые работали стоя, это была стоячая работа, потом, на конечной станции, он переходил в другой конец вагона и без всякого разворота ехал в обратную сторону», - рассказал Егор Пронин.
Трамваи в городе очень бурно развивались, к 40-м годам в Туле уже было около 6-7 трамвайных маршрутов и трамвайные линии протянулись весьма и весьма далеко. В 1932 году в городе были открыты первые линии грузового трамвая. До Великой Отечественной войны трамвайный парк возрастал. Так, в 1938 году было 72 моторных и прицепных вагонов, 6 грузовых платформ.
«Тульский трамвай можно смело назвать героическим. Он очень зарекомендовал себя в дни обороны города, в 1941 году. Тогда часть трамвайных рельс порезали на противотанковые ежи, а часть проложили так, чтобы они проходили как можно ближе к госпиталям, складам с обмундированием, продовольствием и медикаментами. Часть сотрудников трамвайного депо ушла на фронт, который тогда проходил по территории нашей нынешней Тулы, а часть под огнем, под бомбежками водили вагоны», - подчеркнул Пронин.
Хорошее видео! Спасибо! Только вот, почему не могут сделать экскурсии в трамвайное депо? Это не военная база, ничего там сверхсектретного нет. Все-таки туляки негостеприимный народ.
Согласен
Доколе чужими обносками пользоваться ?! Даёшь собственное производство !
когда уже москва от даст свои нормальные трамваи в тулу а не это ржавое карыто с пластиковыми сидушками и щелями в дверях
На 3:30 не Татра 3М, а Татра Т6В5
Если точнее, то Т3М, но так он назывался только в советской документации. На самом деле верно, это T6B5SU
Это одно и то же.
Спасибо за сюжет!