MOTOR F4R Eliminar Ruido Maquina de Cocer y Reparar Desfasador o Polea Decaladora "SIN COMPRAR"
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- Опубліковано 10 жов 2020
- F4R Eliminar Ruido Maquina de Cocer y Reparar Desfasador o Polea Decaladora sin comprar
A lo que hay que darle mas profundidad es al agujero del rotor, para que entre la traba y se agarre.
Aclaro: el resorte no se puede cambiar o modificar porque esta calibrado para que con la velocidad centrifuga del desfasador se comprima y suelte la traba, la unica solucion es modificar el apoyo donde calza la traba dandole mas profundidad.
Las fotos del desarme del desfasador, documento puesta a punto y manual tecnico del motor.
CARPETA:
1drv.ms/f/s!AmlZsU3WRalda7tFF... - Наука та технологія
Muchas gracias por la información compartida,excelente explicación.
MUY BUENO PROFESOR GRACIAS..
muy buenas soluciones
gracias por compartirlas
Gracias hermano me salvó la patria
Gracias a tu video ya corregui 4 des vieladas al clio sport ,los dela rectificadora ne desia que no lo acererara amas de 5,000 reboliciones con medio bar era suficiente para libricarlo
Excelente video, súper claro!!
Gracias, saludos
Muy bueno bienclara tu explicacion
Ok así lo haré gracias por tu ayuda
Los problemas de ese motor casi siempre son por esa polea decaladora del arbol de levas, cuando vibra es por la polea del cigueñal ya que son 2 piezas y la de adentro se desgasta y se descentra, y siempre hay que revisar los soportes por que se rompen y al dar arranque se escucha un golpe. Espero que les sirva a alguien.
Muy bueno tu aporte Gracias, eso que planteas sería otro problema que no me pasó lo del cigüeñal y las vibraciones, pero bueno cono vos decís a alguien le puede servir tu comentario.
Excelente
Buenas noches, muy clara la explicacion! un a consulta, donde conecto el manometro para medir la presion de aceite? saludos!
Donde va el sensor de aceite, gracias por ver el vídeo
Buen dia. tengo un motor F4R megane 2 el manual marca la presion de aceite en ralenti 1 bar y a 3000 RPM 3 bares. en la toma de lectura en ralenti marca 1.5 bar y a 3000 RPM 3.7 bar. he observado que tiene perdida de aceite en uno de los costados como lo marcas en el video, ademas presenta problemas al momento de accionar el defasdor. en ocaciones suenan bastante los botadore y en momento no suenan.
Es usted una máquina de mecánico. Todo lo que dice es exactamente así.
Hola. Cuantos kilometros tenía ese f4r? Tengo una duster 2017 con el f4r. Voy a tener ese problema? Saludoss
Buen video
Cuanto kilo de torque lleva el tornillos del cigueñal de motor f4r turbo ??????
Buenas tardes muy buenos sus vídeos muy bien explicados quisiera hacerle una consulta,sobre mi megane sportway 2.0 16v 2003.Me cambiaron el desfasador el mismo que muestra ustd en el video y me pusieron el común que no trabaja con presión d aceite. El problema que tengo es que estando el motor frío funciona bien luego comienza a perder revoluciones se siente olor a combustible y se apaga puede ser ese el problema?muchísimas gracias
No entiendo porque pusieron uno fijo, la computadora ECU está programada para trabajar con un desfasador, seguro ese es ell problema, ósea que si aceleras y no tiene el avance del desfasador estas metiendo más mezcla por eso falla al acelerar, es mi opinión
Excelente video, te consulto cuanto se bajo la tapa?
Yo le iba rebajando y iba probando, si ves en la foto lo hice manual con lija en una superficie plana, la verdad no sé decirte
Cuando ella manda activar el vvt, inyecta mas gasolina adelanta el tiempo de encendido, y mecanicamente no ay ese abanse de tiempo con el arbol , falla
excelente . va like y suscripcion. tengo una scenic con f4r. no hace ese ruido pero el bulbo de aceite cuando llega a temperatura de trabajo se enciende, estoy viendo que puede ser
hola como estas, revisa nivel y la presión del aceite utiliza un manómetro externo.
Hola bro, cuál era el problema? Como solucionaste ?🙏
perdon cuanto mas o menos es lo que se le rebaja a la tapa de los arboles de levas,,,
hola cuando acelero el auto hace ruido parece gasolero y cuando lo acelero busca a pararse tendra que ver con este problema con el cambio de polea
Hola...quería saber si vas a subir más server? Gracias
pronto subire
Buen día, mi nombre es Adrián, tengo ese mismo problema en mi Mégane, con qué herramienta sacaste los tornillos del engranaje de admisión? Gracias por la excelente explicación
Hola gracias por ver el vídeo. Esos tornillos cabeza de flor los tuve que modificar la cabeza haciéndolos hexagonal con un minitorno y un disco pequeño esa fue ni forma de sacarlos y después los cambié a todos
Es un dado o llave Alen de 13 milímetros para el tapón va apretado con 25 libras piey yeba un tornillo cabeza 18 milímetros apretado con 75 a 80 libras pie
Jefe le hago una consulta los retenes del árbol de levas son iguales los 2 o cambia de medida por qué los tengo que comprar y solo tengo 1 y me ofrecieron un juego pero cambia el interior nose si va gracias
estoy casi seguro que son iguales
Hola es el té video ya busqué en la caja de comentarios el enlace para poder ver él proceso de cómo componer la escaladora la verdad me interesa será que pueda ayudarme gracias
Era excelente perdón jejej
en la descripcion del video esta el enlace con las imagenes
1drv.ms/f/s!AmlZsU3WRalda7tFFDznO9UKTGE
Hola muchas gracias amigo saludo desde mexico
Hola qué tal, tengo un Megane 2 motor 1.6 16v. Le he cambiado la polea desdasadora 2 veces y sigue haciendo ruido al arrancar, no podría ser la bomba de aceite?
Y otra cosa el tipo de aceite i del por lo menos el que dice la marca oficial es 5W30 Motrio. Un saludo. Gracias
hola, no se en tu motor creo que es K4M, en el F4R 2.0.16V tiene una valvula de retencion que hace que el aceite no se vuelva al carter y en el arranque este el aceite disponible en la parte alta, no se en caso de tu motor, debierias consular a algun mecanico y tambien controlar la presion de la bomba de aceite.
Buen video, pregunta: en qu punto conecta el manometro para verificar la presion de aceite? Gracias
Hola en la toma dónde está el sensor de presión de aceite
Por el frente del motor debes ver el manual f4r, creo que está en el link de descripción
Una pregunta y si el resorte se cambia por uno de mayor resistencia para que la traba no se mueva ?
Hola, el resorte no se puede cambiar porque esta calibrado para que con la velocidad centrifuga del desfasador se comprima y suelte la traba, la unica solucion es modificar el apoyo donde calza la traba dandole mas profundidad. Saludos
Ok ya desmonte la polea la desarmo y hago el trabajo mil gracias
Hola yo tengo una gran scenic 2007 motor 2,0 16 v Mt f4r de me rompió toda la tapa y keria saber si la tapa de la orochs le va note q tiene dos sensores uno arriba y uno al costado se la puedo poner ya la compre
No le va amigo! Tiene cosas diferentes
Quet tal maestro buen día, tengo una duda para reparar el desfasador menciona que tiene que darle 3mm más de profundidad pero no me queda claro a cual es al que se le tiene que dar más profundidad si es al que usted llama "Traba" o al Rotor ..? Gracias saludos desde México
al agujero del rotor, para que entre la traba y se agarre
Hola, quería saber si se puede andar así o se puede romper la tapa? Y si cambiando el engranaje de admicion esta todo solucionado
Hola por supuesto que el motor se dañará por falta se presión de aceite tendrás desgaste y hasta puede romperse el motor si cae demasiado la presión al no tener lubricación
Hola que tal . Cómo puedo pedir ese orring verde que va antes del retén de leva ?
Hola ese oring lo consegui en una casa de repuestos para aires acondiconado, debe ser alta temperatura.
Hola...Te quería preguntar su vas a subir más server. .? Gracias
Seguime por instagram compugeminis te paso servers
@@COMPUGEMINIS si...Ya te sigo...Y me pasaste por whatsapp...Gracias genio
Excelente video! Estimado, le hago una consulta. Poseo un Mégane 1 Fase 2 motor k4m (1.6 16v) con un ruido algo similar. Podré pasarle el video que filme de mí motor a ver si usted cree que el sonido puede ser el mismo problema que describe? Desde ya muchas gracias!!!
el k4m no es lo mismo que f4r el k4m no tiene desfasador por lo que el problema podria ser otro ejemplo bomba de aceite, debes controlar presion de aceite
@@COMPUGEMINIS Hola! Entiendo que no es igual y el k4 no lleva desfasador, de todas maneras le consulto porque pienso que tal vez mi ruido pueda venir por desgaste de bancadas y alguna posible falta de presión de aceite como usted indicaba.
Si no es mucha molestia, le dejo un video de mi motor a ver si a oído le parece un ruido similar al suyo, con los síntomas que usted describe:
ua-cam.com/video/XnDGkXEktDU/v-deo.html
P.D: Sabría indicarme medida de los picos a utilizar con el manómetro? así los consigo.
Millones de gracias!
@@jgabrielblanco estuve viendo el vídeo y el ruido no es igual. No tenes alguna fuga por el escape?
El desgaste del f4r produce perdida de presión porque llegan justo ahí unos conductos con aceite puedes ver las imágenes, y por ese sector de escapa el aceite, cosa que el k4m no tiene esos conductos porque no tiene desfasados.
La conexión del manómetro no te sabría decir ese auto lo tuve en el 2009 no recuerdo.
K4m también tiene desfasador lea
@@alejandrocastillovillalobo3116 El único k4m que trae defasador es en el fluence, desconozco si en el megane 1.6 trae variador en la admisión, en kangoo, clio, scenic, duster no lo trae, si en Fluence 1.6
Amigo buen video tengo el mismo problema, tengo una duda. Al sacar el árbol de levas pierdo el tiempo del motor?. Agradecería su respuesta saludos desde Venezuela. Pd si me puede dar algunas precauciones a la hora de desarmar. Gracias
no entendi bien la pregunta, si te refieres se sale de punto, claro que si ya que sacas la correa, debes usar las herramientas para poner a punto el motor, hay un manual subido en 1drv.ms/f/s!AmlZsU3WRalda7tFFDznO9UKTGE
Hola COMPUGEMINIS muy buen video y la explicación. Quería saber cuantos kilómetros tiene ese motor? Saludos
no te sabría decir lo compre de segunda mano y ya tenia ese problema, y el velocímetro marcaba 70k pero tenia el sensor roto andaba de a ratos
Hola consulta a ver si me pueden ayudar a mí no me pierda aceite pero si me hace el mismo ruido, será solamente la traba del defasador?
Hola si es el mismo ruido lo más probable es por pedida de presión de aceite en los botadores hidráulicos, por lo cual debe haber alguna fuga o problema con la bomba de aceite, deberías hacer controlar la presión de aceite, el desfasador no causa ese ruido
Hola disculpa la reforma para decaladora la fija sirve esta muchísimo más barata la usaste alguna vez
Supongo que si es fija.se perdería la admisión variable por lo cual tendrías un 30% menos de potencia, cual sería? tenes un Link asi la veo
Si sirve no se nota la perdida de pontencis se acaba la perdida de aceite y el motor trabaja silencioso y parejo como el k4m
Es más puede dejarse fijo este original. Son gastar en el adaptador
Buenas noches exelente video .. tengo una duda quisiera saber si me puede ayudar .. por favor..la válvula vvt...de un Renault megane 2... motor 2.0 ...como debe de ir la válvula..asta adentro..dónde topa o primero la bobina..i en sima se vvt ..?...me puedes ayudar con esa duda gracias de antemano 👍👍
hola no te sabria decir solo conozco el motor F4R, o no entiendo tu pregunta
@@COMPUGEMINIS si osea tiene alguna posición la válvula vvt...entra toda ...la mitad....o tres cuartos...?
@@davidreynaga3275 que valvula vvt? no entiendo sera la polea desfasador? esa si va hasta el fondo es que no tiene sentido tu pregunta porque si ajustas las tuercas del desfasador no tenes punto medios, yo creo que no es a lo que te referis, no entiendo, enviame un link con la foto asi veo de que te refieres
Buenas! pudiste solucionar el sonido a diesel?
claro mira bien el video el problema era la poca presion de aceite de la parte alta entonces los botadores hidraulicos no se llenaban por eso ese ruido
Estimado amigo, muy bueno el video, podrías darme el código de los retenes que se deben poner, mi nombre es José te escribo desde Perú, si tienes algún otro medio de comunicación favor de brindarlo.
Será el oring verde? Porque los retenes los buscas para el F4R, no tengo las medidas y el oring verde busque uno que calze en ese sector no se la medida
@@COMPUGEMINIS Estimado muchas gracias por su pronta Respuesta y apoyo, lo que pasa es que lo quiero tener antes que se desmonte la tapa.
@@maxcorderobravo7756 los retenes son propios del F4R y el oring puedes buscar varias medidas de alta temperatura en la casa de repuestos de Aires acondicionados o Split son baratos
Buenas tardes. Deseo colocar a mi 2.0 16V el oring alta temperatura. Que diametro tiene en mm. Cuales son sus medidas? Donde se consigue? Gracias
hola no te sabria decir las medidas debes comprar varias medidas aporx y probar que quede justo , los verdes son de alta temperatura que debes poner los venden en casas de refrigeracion
Hola el desfasador dañado puene sonar como un dado golpeando?
Hola, lo que se nota con el desfasador dañado es que el motor no regula bien ya que está fuera de punto, tu problema puede ser que esté golpeando alguna válvula
Amigo pode passar a especificação do anel origin verde
Hola. No tengo las medidas pero puedes medir una vez desarmado
Tengo una duster 2015 que cuando está en d y con aire acondicionado empieza a sonar como metales pero sin clima no lo hace podría ser la polea de aceite ?
Controla la presión de aceite
en tus fotografias señalas el balin que sirve de tapon. se ubica del lado de la distribucion. que problema puede exitir. cual es el sintoma de algun conducto de aceite del arbol tapado
hola disculpa no te3 entiendo la pregunta, que es balin? y cual fotografia?
@@COMPUGEMINIS en tu fotografia SANY0906.JPG. encierras un barreno. en mi vehiculo se ve un valin. hipotesis. si existiera algun tapon enlos conductos de alimentacion de aceite del defasador que sintoma se presentaria. la falla que tengo es perdida de aceite aparentemente por la polea defasadora. y tironeo al momento de activarse el defasdor
@@sebastianbarcenas4240 jajaja si lo descubriste sos muy buen observador. En ese sector hay una bolita dentro que funciona como válvula de retención, es para que el aceite cuando ya están llenos los conductos y desfasador con aceite y apagas el motor no se vuelva el aceitey queden los conductos vacíos, solo lo descubri porque tenía curiosidad que era eso y al final terminé poniendo esa bolita porque sin bolita hacía ruido al arrancar el motor hasta que se cargan los conductos y se me creo un problema el tapar eso que abrí y tuve que fabricar un tapón metálico a medida con un oring que presionado con la tapa cubre distribución ajustada quedaba sellado, por favor no toques eso ahora que ya sabes para que sirve.
@@sebastianbarcenas4240 si estaría tapado ese conducto elevaría la presión de aceite por arriba de lo normal y el desfasador te haría mucho ruido porque trabajaría vacío, tampoco verías cuando abres el tapón de aceite la pérdida lateral que se ve al principio del vídeo por el desgaste de los apoyos, osea descarta esa hipotesis
Hola osea q al darle profundidad lo dejaste trabado fijo ala polea
No lo dejé trabajando como de fábrica, lo que saque es el desgaste, la traba se libera por la velocidad centrifuga tiene un resorte
Hola profe tengo una automática 2014 Duster que cuando la pongo en D hace ruido de metales cuando voy arrancar pero luego se le quita
hola en tu caso no te puedo ayudar, tendrias que consultar en la concesionaria
Hola buen dia..yo tengo una scenic 2 0 nafta y me esta tirando aceite el desfasador averigue y me sale muy caro el original,se podra cambiar por uno fijo en ves de ese hidráulico?
En mí opinión de deberías solucionar el problema, no es el defasador el problema de la pérdida el problema es el desgaste del apoyo del árbol de levas donde están los conductos que van al defasador
@@COMPUGEMINIS en toeria el mecanico dice que esta roto el engranaje que por eso me tira aceite aparte de que cuando busco acelerarlo a rriba le cuesta reaccionar..lo tendre en cuenta entonces muchas gracias por responder
@@queteimporta9905 si modificas por una polea fija vas a lograr perder potencia en altas vueltas, a no ser que lo dejes adelantado pero te fallará en bajas, el problema es el desgaste del apoyo, fíjate en el vídeo cono tira aceite por el lateral abriendo el tapón del aceite
@@COMPUGEMINIS bueno entonces vere de comprar el repuesto original y ver donde asienta que este bien..gracias por el dato
Que grosor usaste la lija para lijar la tapa
Ayúdame q me estoy volviendo loco gracias
Buenas tardes. Tengo problema similar con mi f4r. No deberia salir aceite por detrás del desfasador? (Parte interna) en el mio mirando desde el tapón sale un chorro
Y claro esta gastado el apoyo del arbol de leva y la presion que va desde la electrovalvula al desfasador sale por los conductos que estan justo en ese apoyo, deberias hacer controlar la presion de aceite de la parte alta y te sacas la duda, pero eso me paso a mi por eso sonaban los botadores porque no se llenaban por la perdida de presion.
@@COMPUGEMINIS muchas gracias por tu respuesta. No encuentro de donde medir la presión desde la tapa de cilindros que no sea haciendo un adaptador sobre la electrovalvula. Voy a intentar con el método que describis en tu video, con el orring y lijando el caballete a ver si mejora
@@leandroacuna3812 si ese oring verde alta temperatura me mejoro la presion y tambien una rebajada en la tapa, como digo en el video.
@@leandroacuna3812 no creo que te sirva medir la presion desde donde esta la electrovalvula ya que estarias abriendo el circuito, no queda otra de medir desde el sensor de aceite ahora y despues para ver si mejoro o no, fijate cuanto me marca en el video y comparalo.
@@COMPUGEMINIS ya estoy desarmando a ver si te puedo copiar. Nuevamente muchas gracias por tu respuesta y ayuda!
Hola buenas noches…
Espero me puedan ayudar!
Tengo un Megane II 2005 motor 4 cil. 2.0 16V
Tira aceite del lado izquierdo donde va la polea decaladora.
Lo llevamos a un mecánico y dijo que eran los retenes, se los cambió y el problema siguió…
Después lo llevamos a otro mecánico y nos dijo que era la polea decaladora que estaba tirando aceite y el motor ya empezaba a sonar como a diesel…
Le cambió la polea y el ruido del motor disminuyó, pero el problema de la fuga de aceite continuó.
Ahora dice que puede ser el árbol de levas, ya que presenta varias rayaduras notorias en donde asienta en el motor…
Ahora quisiera saber si es posible que si sea por el árbol de levas que ya esta rayado y si se cambia, ea posible que se solucione??
O que otra cosa podría ser ??
Espero me puedan apoyar…
Muchas gracias!
Si al parecer el problema es el desgaste de los apoyos del árbol de levas, pero me resulta extraño que pierda aceite para afuera si el retén está bien pegado y la tapa también y el desfasador también nuevo, la pérdida debería ser solo interna se la ve por el tapón del aceite como sale por el costado, si pierde hacía afuera algo está mal sellado, porque de eso depende el retén y el pegamento, supongo cambiaste el retén
@@COMPUGEMINIS
Buenas noches…
Le agradezco su pronta respuesta
Efectivamente se cambiaron los 3 retenes, la polea decaladora no es completamente nueva, es de uso pero supuestamente estaba buena. Y pues ahorita se está checando lo del árbol, pero es verdad lo que usted comenta, no debería salir el aceite si el problema fuera del árbol…
Pero vamos a ver si ponemos la polea completamente nueva y ver si el problema se resuelve
Buenas noches, saludos desde México
@@edrielmendoza3666 espero lo soluciones y si puedes comentar estaría bueno, así aportas mas información que puede servir, gracias
Hola hacele 2 agujeros debajo del reten en el aluminio mecha 5mm entonces descarga la precion de aceite de nuevo. En la parte interior de la tapa el aceite sect fuga porique están desgastadas las cujas del árbol de levas entonces fuga precion hacia el retén
Buenas tarde tengo el mismo problema pero con un jetta a4 1.8t 2001
El arbol de elevas esta rayado en ese caso que puedo hacer
hola no te podria decir ya que solo conozco este motor F4R, deberias buscar ese problema especifico de ese motor, gracias y suerte
@@COMPUGEMINIS cres que por estar rayado el árbol de elevas pierda precion de aceite mi carro
@@Alex-iq8we por experiencia con mí auto te digo que si no sella bien entre el árbol de levas y el apoyo pierde presión porque se escapa el aceite por los laterales, si es este motor el F4R que me refiero en el vídeo
Hola buenas noches.. de dónde es usted?
Argentina, Tucuman
@@COMPUGEMINIS Un saludo desde Sierra de Gata España.
Hola buenas tardes , tengo un megane 2 2009 1.6 , naftero ,... el auto ando espectacular , pero llega a 2mil revoluciones y empieza a hacer ese ruido como de maquina de coser , eh llevado a varios mecanicos y no le encuentran la falla
Y pasando los 3 mil revoluciones ya no hace más ese ruido , que podría ser ?? Gracias
@@carlosgabrielcontreras3844 hola para mi es poca presion de aceite en la parte alta, o la bomba de aceite esta fallando, o el filtro, debes hacerlo revisar.
Hola los sellos de silicon como se buscan o como se llaman? Saludos
no entiendo a que te refieres con sellos de silicona?
@@COMPUGEMINIS el O ring
@@cocinaconpapagayo257 ah los conseguí en casa de refrigeración ya que deben ser de alta temperatura
@@COMPUGEMINIS muchas gracias ese era el último paso que faltaba lo demás funcionó muy bien
sera ruido a maquina de coser.
Uhh si es asi, no me di cuenta, coser
hay q mostrar los elementos
Hola tenes en la descripcion del video un link donde estan las imagenes, saludos
Te saltas muchos puntos , supones que todos somos mecánicos....... Ojalá y puedas hacer un vídeo bien explicado de como reparar la polea Decaladora
HOLA TENGO UN MEGANE 2 2.O AÑO 2009 LE HICE LO QUE UN MECANICO RECOMENDO PERO SIGUE SONANDO LOS CABALLITOS QUE HACEN QUE LOS BOTADORES LUBRIQUEN CEPILLE LA CABEZA LOS ARBOLES DE LEVAS ESTAN NORMAL YA NO SE QUE HACERLE A ESTE AUTO MAL HECHO LLENO DE PROBLEMAS POR ESO ACA LOS VENDEN EN `PARTES CASINUEVOS SON UNA PORQUERIA FRANCESA ¡¡
Hola comprendo las fallas y son comunes, y siempre llego a la conclusión que es por la presion de aceite, ya sea por alguna fuga en el circuito como ser los apoyos del arbol de levas de admision sector desfasador o problemas con la bomba de aceite, en mi caso tambien le faltaba el seguro la polea del cigueñal que hace que la bomba gire como corresponde, creo que hay un dibujo del seguro que le fabrique, quizas como era de segunda mano mi auto no le pusieron, pero repito para mi es la poca presion de aceite en la parte alta el problema, tenes que buscar cual es el motivo. saludos