Restauration Allradachse
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- Опубліковано 27 сер 2020
- Moin Leude.
Auf meinem Kanal bleibt es immer spannend. Es gibt Videos mit meinem Fendt Farmer 108 S. oder auch selbstgebaute Anbaugeräte egal ob für Frontkraftheber, mit oder ohne Zapfwelle, Heckkraftheber oder auch für den Frontlader. Manchmal kommen aber auch andere kleine Videos ohne Trecker aus meiner Werkstatt. Wenn ihr all das nicht verpassten möchtet, dann abboniert gerne meinen Kanal oder abboniert mich auf Facebook und wenn euch das Video gefallen hat, dann klickt doch noch ebend aufs Däumchen.
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Ich würde nicht behaupten, das die BPW Achsen totaler Mist sind. Ja der Hersteller hat Mist gebaut aber nicht von Grund auf. Ich würde z.B. den Antriebsstrang als sehr robust einstufen. Unser Schlepper hat in seinem Leben sehr viel Allrad Einsatz gehabt und in der Achse ist fast keinerlei Abnutzungserscheinung zu erkennen (ich hab die Achse aktuell offen). Die zerstörten Kreuzgarnituren sind einerseits Verschleiß, andererseits unsachgemäße Behandlung durch Nutzung auf festem Untergrund bei Frontladerarbeiten, weil man wieder zu faul war ein Heckgewicht zu montieren oder auch gar keines besaß und den Traktionsverlust du Allrad kompensieren wollte. Aber genau das unterstreicht ja nochmal die Zuverlässigkeit und Stabilität des Triebsatzes.
Der Mittelachsbolzen ist meines Erachtens nach ausreichend dimensioniert und für die damalige Herstellung Zeitgemäß.
Der fatale Fehler war der Einsatz von Nadellagern in den Achsschenkeln. Einerseits unterdimensioniert für Frontlader und Frontkraftheberarbeiten andererseits versteckte Schmierstellen, um die sich die Landwirte nicht gekümmert haben, da sie nicht nach Schmierplan gearbeitet haben sondern sich auf ihre Augen verlassen haben.
@Joe's Werkstatt
Moin! Danke für die Verlinkung! Freut mich sehr zu sehen, dass Deine Achse vom Basiszustand erheblich besser ist als meine es war. Da geht was! Schön! Du machst das gut und gründlich -- wie immer! Lass Dir nix schlechtreden von Anderen. Das wird schon!
Ich muss mit meinem 108er jetzt auch langsam mal weiter machen -- im Haus hier in Dithmarschen werden die Arbeiten bald weniger... Dann geht's auch mit meiner Achse endlich weiter.
Moin danke dir. Ich dachte du wärst schon fertig, weil man von deinem 108er lange nichts mehr gehört hat. Von einem besseren Zustand würde ich nicht reden. Eher von einem anderen Zustand. Bei mir sind ja auch noch die Kreuzgarnituren kaputt und Lagerschaden im Endantrieb. Mal gucken was da noch zum Vorschein kommt. LG Johannes
Richtig gutes Video und top Arbeit wie immer! Also wenn ich meinen 106er mal überarbeiten muss, da weiß ich, wo ich schaue!!! Die Vorderachse geht, schon denke ich. Die Bergische Achse ist meine ich nicht so dolle.
Du machst echt super tolle und interessante videos wo man viel für lernen kann. Mach weiter so!
Danke. Ich versuche mein Bestes zu geben. Leider habe ich als Elektriker da auch keinerlei Ahnung von.
hallihallo, Super Video!. Die Demontage der Achse ist sehr schön dokumentiert. Prima!
Wenn alle Stricke reißen, kannst Du mit etwas Glück noch gute gebrauchte Achsteile bei Wittrock in Brual (Emsland) bekommen. Ich drück Dir fest die Daumen, dass es mit ein paar frischen Buchsen und Nadellagern getan ist! ☺️🤙🏻
Wir haben bei uns in der Nähe einen Teilehändler, der sehr gut ausgestattet ist aber danke. Das rechte Achsrohr ist in den Achsschenkeln komplett zerstört aber ich habe schon eine Idee wie ich das repariere. Ich möchte aber nichts vorweg nehmen. "Nein es werden keine Messingbuchsen. Ist in meinen Augen nichts weiteres als eine Notlösung!" Aber ich weis noch nicht ob es funktionieren wird. Die Sachen dafür sind noch nicht geliefert worden.
Joe's Werkstatt ich bin gespannt wie ein Flitzebogen! 😉
Hallo, schau unbedingt das du die Kardanwelle wieder richrig zusammen baust wenn nicht entsteht eine unwucht und es wir dir alle lager ausschlagen. Und je nach dem wie schnell du fährst spürst du das auch als extreme Vibration.
Lg ein NFZler😉
Moin. Ich habe mir da eigentlich keine Gedanken drüber gemacht, weil die Kardanwelle in der Aufnahme zentriert ist. Bei so einem alten Schlepper ist es schwierig irgendeine Vibration zu merken. Ich hatte die bereits einmal ab und sie nicht markiert. Bislang aber nicht feststellen können, was auf einen ungewohnten Betrieb hinweißt. Jetzt ist es eh zu spät aber ich werde bei der Montage ein besonderes Augenmerk darauf werfen. Danke für den Hinweis.
@@Johasijo ja stimmt beim alten Fendt wirst du nichts merken, ich hatte das jetzt im kopf weils bei den lkws so ist.
Schönes Video. Das mit der Reparatur der Achsschenkel wird sicher ein teuerer Spass. :-(
Danke. Nicht teuer aber "Zeitaufwändig of Darkness of Doom of Weltherrschaft"
@@Johasijo aber trotzdem toll dass du das machen kannst. Hut ab!
Ja, das geht mir genauso,manchmal muss man sich mit dem behelfen was man hat,gruss Oliver
Super Video ,lass dich von den Nörglern nicht aus der Ruhe bringen.
Das mach ich nicht😉 LG
Hallo Johannes, zum Demontieren der Kugeköpfe einfach die Mutter ein Stück weit drauf drehen. Dann kann man bedenkenlos mit Gefühl auf die Mutter schlagen und das Gewinde bleibt heil.
Gruß Fabian
Ich wollte die Sicherungsmuttern nicht beschädigen aber ich Dussel hätte ja auch eine andere nehmen können. Nächstes mal...
@@Johasijo Meistens sind die Gewinde der Kugelköpfe aber Feingewinde und bei neuen Original Kugelköpfen sind meistens auch die passenden Kronenmuttern dabei
@@Johasijo am besten gehen die raus wenn du nicht auf die mutter haust sondern auf den teil der Achse wo der kugelkopf drin ist. Also da wo im Videos rost dran ist, dann gehen die meisten ohne probleme raus
Welchen Motorkran hast du oder welcher ist gut?
immer mega die geile musik und auch echt mega viedeos
Danke dir.
Da kommt Freude auf
Geht so...
1978Bj ? wie mein Steyr 1108 :) wie viele wurden von deinen Traktor gebaut?
Moin , als kleiner tipp wenn du den traktor bei der Ölwanne aufbockst ( wenn sie aus guss ist ) kannst du die Räder montieren und sie easy nach vorne raus rollen so machen wir es immer und bei den Achsschänkeln , wenn sie bei der Achse selber ausgereiben sind kann man sie aufschweißen ist zwa keine neuwertige Reparatur aber eine kostengünstige lösung gruß.
Moin. Nein die Ölwanne ist aus Blech. Ich habe aber mit meiner Werkstattausrüstung nicht die Möglichkeit es anders zu machen. Ich hab da kurz drüber nachgedacht, mir einen passenden Unterstellbock für den Trecker zu bauen aber ich wollte die Achse unbedingt Abends noch unter raus haben. Es hat ja funktioniert... irgendwie!
Hey servus ist es schwer die Achsschenkellager zu wechseln? Lg Lukas
Woran erkennt man den Installateur? Am Schnellzement Eimer😀
😂😂😂
Kann man bei dem Argen Spiel keine Buchsen anfertigen und einpressen? So hat es unser Lama Händler bei unserem Farmer 305 gemacht, was gut funktioniert hat.
Lg lukas
Ich werde versuchen es ohne Messingbuchsen zu machen. Ich hab eine Idee um die Achse stabiler und besser zu machen aber ich möchte nichts vorweg nehmen, da ich noch nicht weiß ob es funktioniert. Ich mache keine halben Sachen. Eine Messingbuchse ist eine Notlösung, die zwar funktioniert aber perfekt ist das dann trotzdem noch nicht. Über die Idee mit der Messingbuchse werde ich mir erst gedanken machen, wenn mein Plan nicht aufgeht. LG Johannes
@@Johasijo Ok, viel Spaß, hoffentlich klappt es.
Wie läuft diese Bpw Allradachse eigentlich so? Kann man damit zufrieden sein? Weil ich mir jetzt auch gekauft habe und in meinem Schlepper einbauen will, gruss Oliver
Ich finde die Achse nicht schlecht aber sie verzeiht halt keine Wartungsfehler. 6 Euro für eine Tube gutes Wälzlagerfett anstatt günstiges Mehrzweckfett ist kein veggeworfenes Geld. Teuer wird es erst wenn es kaputt geht. Wenn du die Achse noch nicht eingebaut hat dann guck doch eben nach wie die Lager aussehen. Auch das Axiallager ist wichtig, da man es kaum von außen nach dem Zustand überprüfen kann.
Ich würde an deiner Stelle noch vor dem Einbau die Nadellager tauschen und die Kreuzgarnituren bzw. Axiallager überprüfen und dann erst einbauen. Komplett zerlegen brauchst du die nicht, so lange sie dicht ist.
Die Kardanwelle hätte ich in der Stellung markiert, wie se zusammen war, dass se nocher auch wieder ausgewuchtet ist🤔😉
Moin. Ich habe mir da eigentlich keine Gedanken drüber gemacht, weil die Kardanwelle in der Aufnahme zentriert ist. Bei so einem alten Schlepper ist es schwierig irgendeine Vibration zu merken. Ich hatte die bereits einmal ab und sie nicht markiert. Bislang aber nicht feststellen können, was auf einen ungewohnten Betrieb hinweißt. Jetzt ist es eh zu spät aber ich werde bei der Montage ein besonderes Augenmerk darauf werfen. Danke für den Hinweis.
Beim Schlepeper sind sie nicht ausgewuchtet so schnell drehen die nicht !
@@sallerarmin1563 Da wäre ich mir nicht sicher
@@MultiMicha95 Ja aber markirt hätte ich sie deswegen auch !
Hallo, mein Freund. Ich lebe in der Türkei und 1976 Modus von Fendt Farmer 103s Turbomatik, die ich besitze. Mein Traktor ist 4 * 2, aber ich möchte ihn in 4 * 4 umwandeln. Kann ich es mit der 4 * 4 103 Vorderachse und dem Zapfwellengetriebe umrüsten? Passt es? Ich warte neugierig auf Ihre Antwort. Einen schönen Tag noch.Entschuldigung für Tippfehler
Wenn dein Traktor 2x4 ist, dann fehlen die Zahnräder im Getriebe. Man braucht das Getriebe von einem Traktor mit 4x4.
Hallo, was für ein bj ist dein Fendt Farmer?
Gruß Lukas
Moin. Der ist Baujahr 1978 LG Johannes
Als kleiner Tipp vlt beim nächsten Achsen Ausbau kannst du ja Mal probieren ob du ne Palette unter den Schlepper kriegst um die Achse dann leicht mit dem Hubwagen unter dem Schlepper heraus zu holen
Ich hab auch keinen Hubwagen..... Ich hab da auch drüber nachgedacht, aber ich wollte die Achse abends unbedingt noch raus haben. Ich hab es ja geschafft... irgendwie.
Achso wenn du keinen Hubwagen hast ist das blöd aber trotzdem tolles Video mach weiter so👍
Planen Sie einen Kabinenwechsel? Grüße aus Serbien!
Ja ich werde eine geschlossene Kabine restaurieren. Das dauert aber noch lange.
Hello joe Wirst du sie auch in der Mitte teilen? Bin aufgeregt LG
Ja aber ich hoffe nur zum abdichten. wehe das sieht drin aus wie draußen. Ich denke aber das innen alles Top in Ordnung ist.
PS: Ich bin auch etwas auferregt!
Man sagt die Vorderachse sei das teuerste vom ganzen Traktor. Hoffe für dich das das es nur bei dichtpaste und Dichteringe bleibt. Drück dir die Daumen großer.
Mach die Achse neu oder lass die Achse neu machen aber komplett weil Dan hast du ruhe ich hab das schon hinter mir. Lieber einmal ausbauen als drei mal kostet zwar aber du hast ruhe für die nächsten jahre
Selbstverständlich mache ich alles neu. Deswegen nennt sich das Video "Restauration einer Allradachse". Ich lasse niemals jemand anderen meine Arbeit machen. Ich hasse Menschen😉. Ich habe mich schon zu oft auf Idioten verlassen müssen und am Ende wird man immer enttäuscht, weil wieder an irgendetwas nicht gedacht wurde, obwohl man davon ausgehen sollte das eine Fachfirma das besser wissen sollte als man selbst. Außerdem kann niemand dieser Arbeit so viel Aufmerksamkeit schenken wie man selbst. Das kann auch keiner bezahlen. Die Definition von einem Hobby ist nicht umsonst: aus möglichst großem Arbeitsaufwand den geringsten Nutzen ziehen.
Wir habens machen lassen weil wir es nicht selbst machen konnten
War der mittelachsbolzen falsch eingebaut?
Was genau meinst du?
Schade das du nicht mehr antwortest, deswegen versuche ich mir deine Gedanken selber zusammen zu rendern. Falls du darauf hinaus möchtest, ob die Mittelachsbolzenlagerböcke verkehrt montiert wurden, muss ich dies verneinen. Bei den Allradachsen sitzt der Mittelachsbolzen tiefer, weil diese nicht wie beim Unimog als Portalachse ausgeführt ist. Bei der Achse ohne Allradantrieb sitzt dieser deutlich höher und dann gehören die Lagerböcke anders herum in die dafür vorgesehene Aussparung im Vorderachsträger. Ich hoffe das war deine Frage. Beim nächsten Mal gerne genauer beschreiben. LG Johannes
Heilige Mutter Gottes hat das Spiel 😲😳
Gleiche Problem hatten wir auch mit der Seite war das Lager komplett kaputt und die Achse war auch fertig konnte Mann nicht mehr richten mussten uns ein neues achs "stuck" kaufen..
Ich versuche das zu reparieren. Ich hab da auch schon eine Idee. Ich möchte aber nichts vorweg nehmen, da ich aktuell noch nicht weiß ob es klappt.
Oh man. Die Achse hat aber gelitten. Hoffentlich bleibt das bei den Reparaturen, nicht dass das komplett ausartet
Ich hoffe es auch. Sieht bislang auch noch gut aus.
Wie viel ps hat der 108s?
Zu wenig auf jeden Fall. 75 PS hat der kleine
Joe's Werkstatt auf drehen 😜 mein Vater will leider an unseren 309lsa von 81 nichts hochdrehen lassen.
Ohne Turbolader ist das meistens nur viel wolke .
Burkhard Diemer unser hat nen turbo
@@yanig_8022 es gibt die Möglichkeit beim 108s ein Einstellungen der Einspritzpumpe vom 309 zu übernehmen, da es der gleiche Motor ist. Dann hat man noch ein paar PS mehr aber danach geht nur noch Turobolader.
was hast du da für halter oder so wo du deinen trecker abgestütst hast sind die aus Plastik schaut zu mindestens so aus :)
Das sind zwei 3to Abstellböcke. Ich denke das das so in Ordnung ist.
Teil2?
Ich hab dieses Video doch erst Freitag hochgeladen. Es sind noch nicht einmal alle Ersatzteile da und ich heiße nicht Harry Potter.
So ganz schlimm finde ich das ehrlich gesagt nicht. Ist auf jeden Fall nichts was man nicht wieder fertig machen könnte. Klar wird das viel Arbeit und auch Geld kosten, aber ist alles machbar. Wenn das mein Fendt wäre würde ich die aber im Zuge der Restaurierung gegen eine ZF tauschen und die dann als Einzelteile verbimmeln bzw. das was noch brauchbar ist. Den Rest zum Altmetall, das gibt auch immer noch etwas Geld
Auf gar keinen Fall. Ich werde die BPW Achse definitiv drunter lassen. Das ist ein Oldtimer. Da gehört die originale Achse drunter. Ich werde die BPW Achse aber verbessern. Ich weiß nur noch nicht ob es klappt, was ich vor habe, deswegen möchte ich noch nichts vorweg nehmen.
@@Johasijo Das muss jeder für sich entscheiden. Ist halt Geschmackssache. Ich bin gespannt wie es weiter geht. Du findest da schon eine gute Lösung 👍
Gute Arbeit!
Die Bergischen Achsen im 106er/108er waren einfach Mist. Kugelköpfe bekommt man durch leichte ! Schläge seitlich an die Aufnahme problemlos runter.
Ich würde nicht behaupten, das die BPW Achsen totaler Mist sind. Ja der Hersteller hat Mist gebaut aber nicht von Grund auf. Ich würde z.B. den Antriebsstrang als sehr robust einstufen. Unser Schlepper hat in seinem Leben sehr viel Allrad Einsatz gehabt und in der Achse ist fast keinerlei Abnutzungserscheinung zu erkennen (ich hab die Achse aktuell offen). Die zerstörten Kreuzgarnituren sind einerseits Verschleiß, andererseits unsachgemäße Behandlung durch Nutzung auf festem Untergrund bei Frontladerarbeiten, weil man wieder zu faul war ein Heckgewicht zu montieren oder auch gar keines besaß und den Traktionsverlust du Allrad kompensieren wollte. Aber genau das unterstreicht ja nochmal die Zuverlässigkeit und Stabilität des Triebsatzes.
Der Mittelachsbolzen ist meines Erachtens nach ausreichend dimensioniert und für die damalige Herstellung Zeitgemäß.
Der fatale Fehler war der Einsatz von Nadellagern in den Achsschenkeln. Einerseits unterdimensioniert für Frontlader und Frontkraftheberarbeiten andererseits versteckte Schmierstellen, um die sich die Landwirte nicht gekümmert haben, da sie nicht nach Schmierplan gearbeitet haben sondern sich auf ihre Augen verlassen haben.
Khathasthrophal!
Moin Habe einen Fendt farmer 106s der qualmt blau weist du was da sein kann und fileicht ein erklerungs vidio machen Grüße Nils
Blau ist ja Kraftstoff oder Öl denk mal deine Kolbenringe sind nicht mehr die besten
Ach du scheiße. Da biste aber noch nen paar Stunden bei. Das lässt sich noch nicht mal mit Jägermeister schön trinken. Gibt's denn da immer noch Teile für?
Teileversorgung der Lager ist kein Problem, da Normteile. Aber Ersatzteile bekommt man nur noch gebraucht außer Verschleißteile wie Kugelköpfe für die Lenkung oder die Kreuzgarnituren.
ich meine die achse sitzt auch im 4-12s weißt du da was ? meiner hat das ist das original
Moin. Die Achse sitzt original unter dem 5s, 106s, 108s, 10s, 12s und 610s meine ich. Bin mir aber ausm Kopf gerade nicht ganz sicher. Müsste ich nochmal nachschauen
@@Johasijo ja meine ich auch
und die kabine die du fertig machst ist die vom 600 s oder vom 100ls
Das ist die Edscha Kabine vom 100 LS
@@Johasijo ok in meiner Nachbarschaft hat jemand einen 108s wie du hast eine Kabine vom 600s drauf gebaut
@@Johasijo und ich habe auch vor am 10s eine fronthydraulig selbst zu bauen und montieren aber ich habe nirgends punkte wo ich die fest machen kann und stabil zu machen es gibt ja nur die 4 punkte wo der Block vorne dran sitzt
das man bei euch vorn ein Kennzeichen braucht ist so dumm...
Ja falls man geblitzt wird😂
@@Johasijo und bei uns ist es vorboten vorne eins zu haben
@@christian9125abd mit "bei euch" meint ihr in Österreich? Also in Deutschland muss vorne und hinten eins montiert sein.
@@Johasijo bei uns darf nur hinten eins montiert werden bzw. ist es verboten vorne eins zu haben
@@Johasijo und ja ich meine damit Österreich
Mir stellt es die Haare auf. Es ist peinlich wenn man den Ausbau sieht. Stümperhaft. Leien sollten aus jedem Video etwas lernen aber wie du einen Konus löst ist peinlich und praxisfremd. Abzieher ja aber anwärmen geht schon gar nicht. Lasse es dir von Landmaschinen Mechanikern zeigen die in der DDR gelernt haben wo Ersatzteile rar waren.
Der zustand der Achse nach 40 Jahren ist doch i.O. Es zeigt doch nur das die Wartung nicht die beste war. BPW Achsen sind und waren gute Achsen. Ich weis wovon ich spreche, hatte lange genug in diesem Beruf gearbeitet.
@Siegfried Dippmann.... Ich stimme dir voll und ganz zu. BITTE zeigt hier keine solchen derartigen FALSCHEN MONTAGE ARBEITEN. Jeder muss mal lernen, aber nicht mit derartigen Videos.
Moin. Danke für eure Belehrung. Ich habe es falsch gemacht, ja da gebe ich euch recht. Aber niemand soll das Video als Lehrvideo verstehen. Das ihr das besser könnt erwarte ich auch von euch, schließlich habe ich weder Metaller noch Schlosser oder der gleichen gelernt. Ich bin Elektriker und zeige einfach nur wie ich die Achse ausbaue. Ja das mit der Konusaufnahme hätte ich anders machen können. Dennoch versuche ich mit dem mir zur Verfügung stehenden Mitteln es alles alleine zu bewerkstelligen und ich habe bislang noch immer mein angepeiltes Ziel erreicht. Schließlich ist die Achse unter raus und für den Ersatzteilemangel in der DDR kann ich nichts ich möchte die gerne neu einbauen und habe die alten einfach mit dem Hammer ausgeschlagen. Auch für mich war das das erste mal, das ich eine Achse ausgebaut habe. Ich versuche jedes mal es mir so selber beizubringen, da mein Wissensdurst nur sehr selten von sogenannten "Fachkräften" gestillt werden kann, da die Menschheit leider immer dümmer wird. Also wenn ich noch mehr Fehler gemacht habe dann schreibt es bitte wieder sofort damit auch ich etwas lerne, denn auch ich möchte mich stetig verbessern und Erfahrung sammeln. LG Johannes
@@Johasijo In dem Video kann ich nichts schlimmes erkennen. Alles gut. Ich habe bei Fendt vor langen Jahren mal gelernt. Es wurde mir auch nicht anders gezeigt. Man hätte statt draufschlagen den Hammer noch anders einsetzen können, aber du hast es doch ab bekommen. Das Gewinde mit der Feile bisschen nachziehen, neue Manschetten, Fett und dann gehen die noch mal durch den TÜV. Bei Fendt gehen die eben an dieser Achse sehr schlecht raus wenn das so lange fest sitzt und auch übermäßig angezogen wurde. Rechte Seite ist kein Ding, das bekommt man wieder hin. Links ist schon ordentlich ein Problem. Da sind Nadellager drin, was ein Problem immer an der Achse war. Was ich denke, was eine Lösung sein könnte ist ein Ersatz durch Lagerschalen aus Stahl. Ich denke dieses gab es bei Fendt auch als Lösung in dieser Achse. Wichtig ist nur jetzt die richtige Firma die sich dieser speziellen Sache annimmt. Ich empfehle nicht in einem FENDT Glaskasten Kompetenzzentrum zu fragen sondern bei einer Werkstatt die sehr viele alte Trecker als Kunden hat. Dein Ansprechpartner sollte zum Alter des Schleppers passen. Ich meine nicht dem 25 Jahre alten Haudegen der es mit dem Mundwerk hat, sprich lieber mit dem ältesten der dort beschäftigt ist wegen der Erfahrung aus der Zeit wo der 108 Fendt aktuell war.