На каретке слева должен быть клапан, вытягиваешь и открывается канал для масла. Рычаг каретки на нейтраль и при нажатой кнопке масло давит по всем трущимся поверхностям. У меня так. У вас тоже есть какой-то шуруп ограничитель а пипки клапана невидно. Очень удобная штука , протёр поверхности и с открытым клапаном погонял влево право и всё смазано.
Сразу видно отличие чисто токаря от слесаря.))) В опоре валов нету подшипников, там запресованы втулки. Ходовой винт, если не собираешся резать резьбу, лучше держать чистым и сухим, иначе все будет к ниму липнут и собирать грязь в резьбе. После работы достаточно просто протереть станок от грязи с маслом, и не нужно смазывать. Смазывать лучше перед началом работы, т.е. в начале смены. Масло и-20 за ночь можнет чтеч, т.е. места смазки будут почти сухими, свойство масла такие у него. У автомобильных масел пленка дольше держится.
+Dgekson77 все верно сказано, только запрессованные втулки это подшипники скольжения! втулкой она называться будет когда ее извлечешь из посадочного места. И их нужно смазывать в отличии от подшипников качения!
Тогда все валы которые входят в отверстие по скользящей посадке, являютя автоматически подшипниками скольжения? Я всегда думал что подшипник состоят как минимум из 2-х частей, оказывается даже навесы на воротах оказываются являются "подшипниками" ))))) Ну теперь буду говорить при покупке"дайте мне 2 подшипника скольжения на ворота.
Внесу свои 5 копеек. 1) На производстве этим должен заниматься ремонтный персонал (наладчики). 2) Если таких не имеется, то в таком случае должен висеть стенд (памятка) подробной карты смазки согласно паспорту станка с графиком проведения работ. 3)Что касается стендов то они должны присутствовать в мастерской или цеху - очень важный аспект и им нельзя пренебрегать.. Так как голова не резиновая (бывает с бадуна или просто болит и т.д. и т.п) всего не запомнишь. 4) Народ! ДОЛБИТЕ ЛИТЕРАТУРУ,А НЕ КУРИТЕ ЕЁ :) Авторы блогов вам показывают приёмы различных работ, что и как, можно выполнить ту или иную задачу - тем или иным способом.
Рейку надо солидольчиком тоже смазать ,да и проливать немного маслом ласточкин хвост,а вот снизу станины я думаю не надо ,там под тежестю фартука просто уже снизу не трётся ,а вот с другой стороны снизу надо ,там зазор регулируется чётко и там есть трение , но туда обычно масло стекает само с плоской направляющей.
На станке 1к62 в фартуфустановлен плунжерный насос в функции которого входит и смазка напрявляющих продольной поперечной пода .Не ленись заливай масло в фартух и напряющие мажутся самопроизвольно . Не загружай других тем чего не знаеш сам .
Да нет дружок, смазка направляющих не автоматическая, а включается краником, который включается поворотом золотника. Который находится с левой стороны супорта над фартуком.
Самое актуальное это заточка резцов и показательно и подробно нарезка резьбы.. А то на своем 1к62 еще не пробовал даже.. А с Вашим роликом глядишь бы и опробовал.. ;)
Да и хотели бы посмотреть о заточках от обычного человека! Смотрел я о перегрузках и прочее.. Ничего не понял если честно. Критика неизбежна, Но я думаю многим видео будет полезно.. И ждем про резьбы метрические тогда видео! ;) А то 2 канистры резцов под внутренние и внешние резьбы набрал ;)
да и вообще подробнее о рычагах.. подачах. А то у меня как стоит самая низкая подача.. так и все. На повышеных не рискую резать. Практические уроки были бы интересны.
@@russiantexno я на 16б16ка заднюю бабку смазываю каждый день, перед работой,20-30 мл. Масло использую более вязкое , И40 и выше,либо авто 10W40,15W40. С пиноли и гайки масло стекает вниз на направляющие, в итоге бабка двигается на масляном клине практически как на пневмоподушке. Рекомендую;)
Моторное.Самое дешевое без присадок пойдёт.Конструкция этих динозавров по умолчанию расчитывалась на хоть какое-нибудь масло. Если температура низкая,то лучше синтетику использовать,300 вт часов экономия как минимум.
Смазка направляющих станины в конце рабочего дня абсолютно не требуется, лучше оставлять станину без смазки (сухой), убрав со станка весь мусор. В начале работы убрать пыль и мусор осевший на станину и после этого смазать ее доступным способом.
ok-instrument.ru/static/img/0000/0002/3277/23277480.m344azxp5j.W330.png?1 Вот такая масленка изрядно жизнь упрощает. И контрповерхности на продольной смазываються удобно и прессмасленки на поворотных салазках и ЗБ прокачивает. А почему после смены? Мы в начале убираем и мажем станки.Масло то с призмы за ночь стечет.
смотрел твой ролик как нарезать резьбу, все сделал как на видео но шаг в мм не выходит. выбираю например 1,5 мм а проучается 3мм то есть очень большой шаг. станок 1к 62
Дружище проверь работу масляного насоса стоящего в фартуке. Смотрел и наслаждался ровно до того момента пока не включил ускоренную. Если есть ад на земле, то грешникам слесарям ставят вот именно такую "музыку". Вобще то валы смазыватся автоматически масляным насосом стоящим в фартуке. Их нужно только протирать от стружки и держать в чистоте.
После просмотра понимаешь, что называться это видео должно быть вроде: Как правильно" НА МОЙ ВЗГЛЯД" смазывать станок. Удивительно с каким рвением люди, зачастую , выпячивают собственное невежество...
голову тебе смазать надо... направлявший да согласен, но валы и нижний направлявший это бред собачий, почитай как устроен станок, и ты поймешь что нижний направлявший не нуждаются в смазки, да и логика тоже отсутствует... если бы эти направлявший нужно было мазать к ним были бы выведены маслоподводящие каналы. а винты смазываются из суппорта... просто берешь наливаешь масло на винт поперечной подачи и все смазывается там само. а вот про что ты не рассказал так это про шарики для смазки винтов в задней бабки и на суппорте... вот эти шарики каждую неделю как очий наш надо мазать...
На каретке слева должен быть клапан, вытягиваешь и открывается канал для масла. Рычаг каретки на нейтраль и при нажатой кнопке масло давит по всем трущимся поверхностям. У меня так. У вас тоже есть какой-то шуруп ограничитель а пипки клапана невидно. Очень удобная штука , протёр поверхности и с открытым клапаном погонял влево право и всё смазано.
одна важна точка смазки : серьга справа на которой винты вращаются. там сверху крышечка и ваночка с фитилем.
Спасибо просто вам! Насмотрелся ваших видио! И решил сам все это попробывать. Завтра еду за станком.
Спасибо за работу! С прошедшим днём рождения!
+Алексей Махонин Спасибо.
Сразу видно отличие чисто токаря от слесаря.))) В опоре валов нету подшипников, там запресованы втулки. Ходовой винт, если не собираешся резать резьбу, лучше держать чистым и сухим, иначе все будет к ниму липнут и собирать грязь в резьбе. После работы достаточно просто протереть станок от грязи с маслом, и не нужно смазывать. Смазывать лучше перед началом работы, т.е. в начале смены. Масло и-20 за ночь можнет чтеч, т.е. места смазки будут почти сухими, свойство масла такие у него. У автомобильных масел пленка дольше держится.
+Dgekson77 все верно сказано, только запрессованные втулки это подшипники скольжения! втулкой она называться будет когда ее извлечешь из посадочного места. И их нужно смазывать в отличии от подшипников качения!
Тогда сам работающий вал является частью подшипника. Тогда не могу понять, это ходовой вал или же все таки часть подшипника скольжения?
у вала есть две опорные части, являющимися опорными подшипниками , рабочая часть и приводная часть.
Тогда все валы которые входят в отверстие по скользящей посадке, являютя автоматически подшипниками скольжения? Я всегда думал что подшипник состоят как минимум из 2-х частей, оказывается даже навесы на воротах оказываются являются "подшипниками" ))))) Ну теперь буду говорить при покупке"дайте мне 2 подшипника скольжения на ворота.
у петли есть своё точное название.По сути это подшипник скольжения. У меня на воротах стоят подшипники качения.
как говорил мой наставник станок должен купаться в масле)
Жека-Чистюля .Молодец!
да , про резцы очень хочется послушать ) и как можно подробнее)
Внесу свои 5 копеек.
1) На производстве этим должен заниматься ремонтный персонал (наладчики).
2) Если таких не имеется, то в таком случае должен висеть стенд (памятка) подробной карты смазки согласно паспорту станка с графиком проведения работ.
3)Что касается стендов то они должны присутствовать в мастерской или цеху - очень важный аспект и им нельзя пренебрегать.. Так как голова не резиновая (бывает с бадуна или просто болит и т.д. и т.п) всего не запомнишь.
4) Народ! ДОЛБИТЕ ЛИТЕРАТУРУ,А НЕ КУРИТЕ ЕЁ :)
Авторы блогов вам показывают приёмы различных работ, что и как, можно выполнить ту или иную задачу - тем или иным способом.
Улыбнуло.... ты очевидно никогда не был на производстве...
Рейку надо солидольчиком тоже смазать ,да и проливать немного маслом ласточкин хвост,а вот снизу станины я думаю не надо ,там под тежестю фартука просто уже снизу не трётся ,а вот с другой стороны снизу надо ,там зазор регулируется чётко и там есть трение , но туда обычно масло стекает само с плоской направляющей.
На станке 1к62 в фартуфустановлен плунжерный насос в функции которого входит и смазка напрявляющих продольной поперечной пода .Не ленись заливай масло в фартух и напряющие мажутся самопроизвольно . Не загружай других тем чего не знаеш сам .
Да нет дружок, смазка направляющих не автоматическая, а включается краником, который включается поворотом золотника. Который находится с левой стороны супорта над фартуком.
Самое актуальное это заточка резцов и показательно и подробно нарезка резьбы.. А то на своем 1к62 еще не пробовал даже.. А с Вашим роликом глядишь бы и опробовал.. ;)
+Алексей Гусев Ну про метрическую резьбу смогу рассказать, а видео про заточку резцов я стесняюсь снимать, так как не спец я в этом деле.
Да и хотели бы посмотреть о заточках от обычного человека! Смотрел я о перегрузках и прочее.. Ничего не понял если честно. Критика неизбежна, Но я думаю многим видео будет полезно..
И ждем про резьбы метрические тогда видео! ;) А то 2 канистры резцов под внутренние и внешние резьбы набрал ;)
+Жека Мастер Ви забули змастити зубчасту рейку.
+Олег Гавришків Честно я её вообще не смазываю.
да и вообще подробнее о рычагах.. подачах. А то у меня как стоит самая низкая подача.. так и все. На повышеных не рискую резать. Практические уроки были бы интересны.
МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!!
приветствую, Вы забыли упоминуть про пиноль задней бабки. Лайк
+Артур Муса Забыл согласен, спасибо, её смазываю примерно раз в неделю, но стораюсь держать в чистоте как снаружи так и внутри пиноли.
@@russiantexno я на 16б16ка заднюю бабку смазываю каждый день, перед работой,20-30 мл. Масло использую более вязкое , И40 и выше,либо авто 10W40,15W40. С пиноли и гайки масло стекает вниз на направляющие, в итоге бабка двигается на масляном клине практически как на пневмоподушке. Рекомендую;)
спасибо большое заранее
в фартуке заливается масло вот оно и мажет все направляющие если каналы в норме а рейку мазать обязательно
молодец!
Советую посмотреть видео смазка суппорта Игорь Сухов👍
подскажите у меня на станке рычаг не держит муфты как починить
Чем смазывать токарный станок после реставрации? винты перемешений и тд...
хотел бы узнать.в коробку станка какое масло заливаеться трансмиссионое или другое а именно какое
Обычное индустриальное. Вот менял масло залил И 50а
Спасибо
Моторное.Самое дешевое без присадок пойдёт.Конструкция этих динозавров по умолчанию расчитывалась на хоть какое-нибудь масло. Если температура низкая,то лучше синтетику использовать,300 вт часов экономия как минимум.
Смазка направляющих станины в конце рабочего дня абсолютно не требуется, лучше оставлять станину без смазки (сухой), убрав со станка весь мусор.
В начале работы убрать пыль и мусор осевший на станину и после этого смазать ее доступным способом.
ok-instrument.ru/static/img/0000/0002/3277/23277480.m344azxp5j.W330.png?1 Вот такая масленка изрядно жизнь упрощает. И контрповерхности на продольной смазываються удобно и прессмасленки на поворотных салазках и ЗБ прокачивает.
А почему после смены? Мы в начале убираем и мажем станки.Масло то с призмы за ночь стечет.
смотрел твой ролик как нарезать резьбу, все сделал как на видео но шаг в мм не выходит. выбираю например 1,5 мм а проучается 3мм то есть очень большой шаг. станок 1к 62
У меня такая же проблема! Вы с ней разобрались?
Какая марка смазки, на сколько хватает 0.5 масла?
+kydesnikc Масло обычное индустриальное И20 ...И50 подойдет вообще любое. 0,5 литра хватает примерно на 1-1,5 месяца.
Как они у вас такие чистые... ((( сколько мою, все грязно. Может сож поможет почище ему быть?
Возможно ли заделать заднюю баньку 1а62 как у1ка62 спосибо
Ручной тормозо вместо ключа
А вы с Кузбасса я правильно понимаю?
Да. Кемерово
Дружище проверь работу масляного насоса стоящего в фартуке. Смотрел и наслаждался ровно до того момента пока не включил ускоренную.
Если есть ад на земле, то грешникам слесарям ставят вот именно такую "музыку".
Вобще то валы смазыватся автоматически масляным насосом стоящим в фартуке. Их нужно только протирать от стружки и держать в чистоте.
В начале видео на направляющих по середине резцедержателя можно не смазывать, там нету касания. ua-cam.com/video/ldDpOIjnGhQ/v-deo.html
Станок сотилмайдими
У станка не работает смазуюшая система? он же все станину смазывает кроме задней бабки он даже ходовой вал смазывает.
После просмотра понимаешь, что называться это видео должно быть вроде: Как правильно" НА МОЙ ВЗГЛЯД" смазывать станок.
Удивительно с каким рвением люди, зачастую , выпячивают собственное невежество...
голову тебе смазать надо... направлявший да согласен, но валы и нижний направлявший это бред собачий, почитай как устроен станок, и ты поймешь что нижний направлявший не нуждаются в смазки, да и логика тоже отсутствует... если бы эти направлявший нужно было мазать к ним были бы выведены маслоподводящие каналы. а винты смазываются из суппорта... просто берешь наливаешь масло на винт поперечной подачи и все смазывается там само. а вот про что ты не рассказал так это про шарики для смазки винтов в задней бабки и на суппорте... вот эти шарики каждую неделю как очий наш надо мазать...