Привет, коллеги! ✌️Задавайте общие (и не очень) вопросы по автодиагностике. Возможно именно ваш комментарий послужит темой 📚для следующего обучающего видео! Мы с Константином всё внимательно читаем и ждём обратной связи! AUTEL вместе c вами меняет ↗️ подход к автодиагностике во всём русскоязычном мире! Делитесь этим видео с коллегами и в своих соцсетях! А тем временем, мы снимем ещё что-нибудь более мощное! 💣💣💣
Отличная подача информации. Смотрю весь курс. С грустью осознаю, что я ничего не знаю об управлении двигателем. Все эти гаражные практические ухватки хороши лишь тотечно и они более затратны во всех смыслах. По факту, как и во всем....теория крайне необходима
Подпишусь с большим удовольствием ! Сам я автоэлектрик, стаж 14 лет, но Ваши бесплатные уроки намного ярче раскрывают суть проблем, чем те курсы автодиагноста, где я обучался работе с автомобилями. Там всё сводилось к тому, что " Вы обязательно должны купить нашу систему диагностики, только мы д'Артаньяны, остальные п...сы." И по сути научили на дорогущем оборудовании читать и стирать ошибки. Спасибо за труд !!! Но лично моё мнение- доска для Вас маловата и низко расположена. По моему Вам неудобно. )))
Объясните как происходит такое: Едем допустим на 3 передачи по прямой, скорость 60км. Начинается небольшая прям подъем. Не меняя положение педали дросселя видим по показаниям расхода в данный момент он увеличивается. То есть как эбу видит что мы на подьем заехали ?
Есть параметр Расчетная нагрузка на двигатель и параметр Абсолютная нагрузка на двигатель, какая между ними разница и какую правильней смотреть ? Расчетная от 0-100, а абсолютная может и 180% показывать.
Здравствуйте, спасибо за урок. Подскажите пожалуйста, в некоторых автомобилях есть и датчик абсолютного давления (MAP) и датчик массового расхода воздуха (MAF), т.е. оба сразу, какой из них используется в качестве измерения нагрузки и зачем тогда нужен второй? Заранее спасибо.
Добрыйдень! Совершенно верно. Иногда для упрощения логики работы программы проще поставить второй датчик. Производители систем объясняют, что в момент разгона "педаль в пол" проще работать по МАР. На переходных процессах: дал газ, бросил, снова дал в MAF происходят сложные гидродинамические процессы. А по сигналу МАР считать проще.
Нагрузка в процентах, указанная в параметрах сканера , учитывает только количество измеренного расходомером воздуха (даже неправильно измеренное), или же величина отражаемой нагрузки учитывает коррекции топлива и пересчитывается. ?Т.е в этом случае можно , сопоставив величину нагрузки, судить об исправности расходомера.?
То есть, если двигатель объёмом 1.6 будет иметь макс. 70 л.с. или 500 л.с. то в обоих случаях будет 100% (естественно имееться ввиду не лошадиные силы а к-во смеси попавшее в цилиндры)? Интересно узнать как опредилить максимальную нагрузку по выносливости "железа" а не алгоритмов заложенных производителем. Потому что, в одном случае мотор пройдёт 30 тыс. км а в другом 500 тыс. км. но и там и там по алгоритму мотор не выдаст больше 100%, как то странно... Надеюсь вы поняли мой вопрос. Буду благодарен за какой либо ответ.
Добрый день. Проблема следующего характера: при любых режимах, любых потребителях, на х/х и при езде обд сканер пишет «нагрузка на двигатель 100%». Машина едет не так, как должна, вроде кто за фаркоп держит. Уже всю голову сломал и не знаю в какую сторону копать. Буду очень благодарен хотя бы за направление в котором искать проблему. Машина Рено Кенго 1 1.4 газ/бензин.
Извините за глупый вопрос, я дилетант, текущие показания нагрузки надо сравнивать с параметрами производителя или процент нагрузки у всех двс приблизительно одинаковый? Я просто не понял, спасибо.
Ничего познавательного. Цифры где???? Какова нагрузка на х\х на разные объёмы двигателей в числах???? То, что вы рассказали нормальному мужику с головой и так понятно.
Согласн, у меня нагрузка вообще ниже нормы даже при полном включении электроприборов, кондера и акпп D,R, в момент включения возрастает и потом падает...вот что это значить може ответа на видео нет
теория относительности да и только хотите поспорить ......по нагрузке на двигатель нереально найти проблемму . я реальный диагност сканер есть и не один...сказки да и только...
Если вы такой крутой диагност и у вас есть сканер, тем более не один , зачем вы вообще тратите своё время на просмотр данных роликов❓ Только для того чтобы с кем-то поспорить❓
Добрый день! Мы готовы перенять Ваш опыт и сделать наши видео уроки еще более полезным. Ваши идеи Вы можете присылать на нашу электронную почту info@autel-russia.ru с пометкой "Школа диагностики Autel"
Привет, коллеги! ✌️Задавайте общие (и не очень) вопросы по автодиагностике. Возможно именно ваш комментарий послужит темой 📚для следующего обучающего видео! Мы с Константином всё внимательно читаем и ждём обратной связи! AUTEL вместе c вами меняет ↗️ подход к автодиагностике во всём русскоязычном мире! Делитесь этим видео с коллегами и в своих соцсетях! А тем временем, мы снимем ещё что-нибудь более мощное! 💣💣💣
Спасибо большое за видео, четко попала причина под такой вариант
Отличная подача информации.
Смотрю весь курс. С грустью осознаю, что я ничего не знаю об управлении двигателем. Все эти гаражные практические ухватки хороши лишь тотечно и они более затратны во всех смыслах. По факту, как и во всем....теория крайне необходима
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Класс Костя....здоровья и удач
Спасибо большое за видео!
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Подпишусь с большим удовольствием ! Сам я автоэлектрик, стаж 14 лет, но Ваши бесплатные уроки намного ярче раскрывают суть проблем, чем те курсы автодиагноста, где я обучался работе с автомобилями. Там всё сводилось к тому, что " Вы обязательно должны купить нашу систему диагностики, только мы д'Артаньяны, остальные п...сы." И по сути научили на дорогущем оборудовании читать и стирать ошибки. Спасибо за труд !!!
Но лично моё мнение- доска для Вас маловата и низко расположена. По моему Вам неудобно. )))
@@neospin1 Местоимение «по моему» (мнению) пишется раздельно. Наречие «по - моему» (поступить) пишется с дефисом.
Класс
Без слов 👍👏👏👏👏👏❕
Добрый день!
Ваш отзыв очень Важен для нас. Спасибо за то, что Вы с нами.
Вы так доходчиво и кратко объясняете, что кроме СПАСИБО ❕и сказать нечего 👏👏👏❕
@@AndreyChebotkin67 ну нагрузка болше на 5 ичто с этим делать
Объясните как происходит такое: Едем допустим на 3 передачи по прямой, скорость 60км. Начинается небольшая прям подъем. Не меняя положение педали дросселя видим по показаниям расхода в данный момент он увеличивается. То есть как эбу видит что мы на подьем заехали ?
Здравствуйте, хотелось бы услышать курс как провести диагностику по топливным коррекциям. нужно ли при диагностике складывать обе топливные корекции.
@Андрей Миллер Ну вот если выйдет видео урок там и посмотрим что скажет гуру в диагностике.
@Андрей Миллер всё можно в интернете найти если захотеть.
Добрый день!
Мы учтем Ваше пожелание при подготовке будущих обучающих роликов
@Андрей Миллер :)
@@user-ji3cq1py8m Добрый день!
Мы учтем Ваше пожелание при подготовке будущих обучающих роликов
Есть параметр Расчетная нагрузка на двигатель и параметр Абсолютная нагрузка на двигатель, какая между ними разница и какую правильней смотреть ? Расчетная от 0-100, а абсолютная может и 180% показывать.
Спасибо за информацию !
Какой считается нормальной нагрузкой на двс при холостом ходе ?
Здравствуйте, спасибо за урок. Подскажите пожалуйста, в некоторых автомобилях есть и датчик абсолютного давления (MAP) и датчик массового расхода воздуха (MAF), т.е. оба сразу, какой из них используется в качестве измерения нагрузки и зачем тогда нужен второй? Заранее спасибо.
Добрыйдень!
Совершенно верно. Иногда для упрощения логики работы программы проще поставить второй датчик. Производители систем объясняют, что в момент разгона "педаль в пол" проще работать по МАР. На переходных процессах: дал газ, бросил, снова дал в MAF происходят сложные гидродинамические процессы. А по сигналу МАР считать проще.
@@Autel_CIS Спасибо за ответ. А где можно почитать эту информацию о том что пишут производители систем управления?
Нагрузка в процентах, указанная в параметрах сканера , учитывает только количество измеренного расходомером воздуха (даже неправильно измеренное), или же величина отражаемой нагрузки учитывает коррекции топлива и пересчитывается. ?Т.е в этом случае можно , сопоставив величину нагрузки, судить об исправности расходомера.?
То есть, если двигатель объёмом 1.6 будет иметь макс. 70 л.с. или 500 л.с. то в обоих случаях будет 100% (естественно имееться ввиду не лошадиные силы а к-во смеси попавшее в цилиндры)? Интересно узнать как опредилить максимальную нагрузку по выносливости "железа" а не алгоритмов заложенных производителем. Потому что, в одном случае мотор пройдёт 30 тыс. км а в другом 500 тыс. км. но и там и там по алгоритму мотор не выдаст больше 100%, как то странно... Надеюсь вы поняли мой вопрос. Буду благодарен за какой либо ответ.
Добрый день. Проблема следующего характера: при любых режимах, любых потребителях, на х/х и при езде обд сканер пишет «нагрузка на двигатель 100%». Машина едет не так, как должна, вроде кто за фаркоп держит. Уже всю голову сломал и не знаю в какую сторону копать. Буду очень благодарен хотя бы за направление в котором искать проблему. Машина Рено Кенго 1 1.4 газ/бензин.
Здравствуйте.Как и что считается для расчета нагрузки на дизеле
Извините за глупый вопрос, я дилетант, текущие показания нагрузки надо сравнивать с параметрами производителя или процент нагрузки у всех двс приблизительно одинаковый? Я просто не понял, спасибо.
Если литраж одинаковый, то и нагрузка на ХХ одинаковая
👍Класс.
Спасибо за Ваш отзыв! ⚙️ Мы стараемся для Вас! 💪🏼
Ничего познавательного. Цифры где???? Какова нагрузка на х\х на разные объёмы двигателей в числах???? То, что вы рассказали нормальному мужику с головой и так понятно.
Согласн, у меня нагрузка вообще ниже нормы даже при полном включении электроприборов, кондера и акпп D,R, в момент включения возрастает и потом падает...вот что это значить може ответа на видео нет
Речь шла о способах измерения нагрузки и что это такое.Конечно многие в курсе, что такое нагрузка на ДВС. Пропустите ролик, не смотрите
Нагрузка на ХХ должна быть в районе 20%
Как же этот двигатель с зажатыми вкладышами не заклинило?
Реальная история. Как не заклинило - не знаю, надо с грамотным конструктором или испытателем двигателистом говорить.
@@Autel_CIS Здравствуйте, Константин! Проблема действительно оказалась в зажатых вкладышах?
теория относительности да и только хотите поспорить ......по нагрузке на двигатель нереально найти проблемму . я реальный диагност сканер есть и не один...сказки да и только...
Если вы такой крутой диагност и у вас есть сканер, тем более не один , зачем вы вообще тратите своё время на просмотр данных роликов❓ Только для того чтобы с кем-то поспорить❓
Добрый день!
Мы готовы перенять Ваш опыт и сделать наши видео уроки еще более полезным. Ваши идеи Вы можете присылать на нашу электронную почту info@autel-russia.ru с пометкой "Школа диагностики Autel"
@@AndreyChebotkin67 Добрый день!
Ролики рассчитаны не только на профессиональных диагностов, но и на начинающих специалистов
Нету какой нибудь брошуры в печатном виде с картинками