Yakafokon. Paris est une ville caractérisée par 1) une des densités les plus fortes au monde (par ex 18ème arrondissement 32000 hab/km², 39000 hab/km² dans le 10ème, Strasbourg : 3900, Copenhague : 6800 dans le centre ville) 2) des artères généralement étroites 3) au centre d'une agglomération d'environ 11 millions habitants. 4) une part modale de l'automobile très très faible. Concilier tous les modes de transport est un exercice bien plus difficile que dans tous les grandes villes étrangères et françaises données en exemple. Donc cela frotte entre usagers. Moyennant quoi il y a des marges de progression dans la qualité de l'aménagement et la continuité des axes cyclables. L'un des points clés aujourd'hui est de mettre en place des axes communications de qualité avec les banlieues.
Il y a quelques mois, e suis repassé dans cette ville après 45 ans. Imaginez le choc ! J'ai eu l'impression que les 20 millions d'habitants qu'on a eu en plus en 1/2 siècle en France s'étaient donnés rdv là.
En tant que piéton de Paris je trouve que les vélos ne savent absolument pas conduire et qu'il faudrait intégrer un permis pour pouvoir rouler dans Paris car ils font vraiment n'importe quoi
En tant que vélo dans paris je trouve que les piétons ne savent absolument pas respecter les règles du code de la route. Entre ceux qui marchent sur les piste cyclables, ceux qui traverses au rouge piéton (sans regarder!), ceux qui traverse en dehors des passages piétons (toujours sans regarder!). En fait c'est pareil avec les voitures. Moins facile à voir du point de vue des piétons, mais les voitures ne respectent pas les sas vélos, le téléphone au volant, les priorités, et même les feux rouge. L'incivilité c'est en fait complètement généralisé...
Soyons content moi je vit dans l’Oise y a pas de piste, tu te fais frôler part des chauffards j’ai jamais autant eu d’accident en vélo dans ma campagne une catastrophe, quand je vais à Paris en vélo j’ai jamais eu de problème, j’ai toujours été satisfait de prendre les pistes malgré certains états de voies.
"Les choses n'ont pas beaucoup bougé depuis 2 ans à Paris " ?? C'est sévère. 'Ne serait-ce pas plutôt le panel de l'enquête Fub qui s'est beaucoup plus élargi avec de nouvelles attentes des velotafeurs ? Des pistes plus larges, plus confortables...
C'est sûr qu'il y a des pistes en plus, c'est mieux. En revanche il y a des endroits avec les anciennes pistes pourries (par exemple tout le long du boulevard Villette-Belleville-Ménilmontant où il y a des chicanes tous les 30 mètres pour une piste étroite avec un rebord haut des deux côtés). Il y aussi le fait que plein de rues en sens interdit ont été permises aux vélos avec simplement une flèche peinte au sol, ce qui fait que les voitures ne font jamais attention, ne sont pas au courant : on a le droit de prendre la rue, mais à nos risques et périls. Donc globalement ça s'améliore, mais la voiture est toujours centrale, les vélos sont pensés après, en second : la voiture est reine. Alors qu'il y a largement plus de vélos qu'avant. (Je pense qu'en proportion "nombre de vélos / kilomètres de vraies pistes cyclables", ça s'est empiré.)
Quand je vois les vidéos de Paris et ce que je vis sur Strasbourg, il y a un monde. Ceux qui conçoivent les pistes devraient venir faire un petit stage pour voir ce qui est fait pour nous dans l'Est. C'est un vrai plaisir de rouler en ville. Il y a des pistes cyclables absolument partout (ou presque).
Strasbourg est un carnage pour les piétons. On se fait frôler toutes les 5 minutes par les cyclistes. Comme vu dans les commentaires, il faudrait un permis de conduire pour cyclistes en ville.
@@bnn2529 , les piétons prennent les pistes cyclables pour des trottoirs alors qu'ils n'ont rien à faire dessus. Je comprends qu'on ne ralentisse pas mais je suis d'accord que ce n'est pas une raison pour les frôler (après il faut aussi voir ce que vous appelez "frôler" parce que pour certains, on "frôle" quand on passe à 2m.)
C'est tout aussi jouissif à Grenoble où il y a des pistes cyclables pratiquement partout et même dans les banlieues environnantes. D'ailleurs Lyon est aussi très bonne élève.Annecy aussi, Chambéry ou encore Rennes
et en hollande, aller voir à Amsterdam !!! par contre, le président de "paris en selle" pourrait donner l'exemple et mettre un casque, même si c'est pas (encore) obligatoire, c'est parfois TRES utile
pourtant c'est hors agglomération que la conduite en vélo est la plus risquée, mais si on parle de pistes cyclables a la campagne tout le monde va s'enflammer
@@Andylmtr ahah parce que les gens ont déjà l’air de détester qu’on leur prenne de la place pour le vélo en ville alors j’ose pas imaginer si on fait pareil pour eux en campagne, malheureusement c’est aussi bien important en campagne où il serait une belle alternative au danger d’être au bord de la route. Il faudrait aussi des voies piétonnes le long des axes de toute manière
@@asddd. D’accord ! Je comprends maintenant ! C’est sur que de faire des aménagements qui font des dix aines de kilomètres à chaque route serait inimaginable
"Le vélo est la variable d'ajustement." Je pense que ça résume assez bien la place qu'on donne à ce moyen de transport aujourd'hui. Même si j'entends déjà les automobilistes me crier dessus pour les m² qu'on leur a enlevé.
Bien d’accord. Mais si les automobilistes (dont je suis aussi) réfléchissaient 2 min, 1 velo c’est 1 voiture en moins pour former des bouchons, ou 1 place en plus dans les transports en commun.
@@alexandrets974 Tout dépend de la vitesse à laquelle on veut aller. Sans avoir complètement la réponse, d'abord parce qu'on ne peut pas généraliser pour toutes les villes de France, est-ce que les améliorations qui sont indéniables sont également suffisantes ? Dit autrement, n'est-ce pas du "piste cyclable washing" ? J'ai connu pendant longtemps des pistes cyclables qui n'étaient faites que pour se donner bonne conscience. Donc à part les inconditionnels du vélo, personne ne serait passé à ce mode de déplacement, car elles restaient trop dangereuses. Si l'on veut un changement des comportements, en passant de l'auto individuelle aux modes doux, il ne faut pas faire les choses à moitié. Quand bien même ce serait un pas dans la bonne direction, si cela ne sécurise pas la pratique, si cela ne simplifie pas les déplacements, si cela ne permet pas un report modal important, alors je pense qu'il est trop tôt pour se féliciter de ce pas, qui fait plus figure de minimum syndical que d'action véritable.
Il n'y a pas que les automobilistes il y a surtout les piétons qui trouve les vélos navrant qui se pensent tout permis et qui ne connaissent absolument pas le code de la route
Les parisiens veulent leur livraison 🚚 chez eux, le plus vite possible sans les contraintes. Avec en prime la possibilité d’avoir un taxi disponible à la sortie du concert ou aéroport… et le tout sans voitures
Les cyclistes veulent que le monde tourne autour d'eux, exactement comme les automobilistes. Sans s'en rendre compte les cyclistes peuvent avoir les mêmes comportements qu'ils reprochent aux automobilistes.
@@charleslecocq7864 En fait ils veulent surtout un rééquilibrage de l'espace attribué et de la sécurité. Parce qu'aujourd'hui le monde tourne encore autour des voitures. Les automobilistes ont tellement l'habitude d'occuper tout l'espace et il est tellement devenu "normal" d'être terrorisé par ces derniers qu'ils vivent comme une spoliation le fait que certains autres usagers de la voie publique veuillent en récupérer un tout petit peu.
Arrêtez de vous plaindre les parisiens est venez plutôt rouler a vélo à Marseille ! vous allez voir c’est quoi l’anarchie est là Dangerosité des pistes cyclable !!
Il y a à Paris quelques aménagements superbes (comme la rue de Rivoli) mais beaucoup de pistes cyclables sont étroites et vite saturées. Pour ma part, j'adapte ma vitesse car il faut être TRES méfiant dans une ville aussi densément peuplée et quand autant de gens font n'importe quoi (automobilistes qui forcent le passage ou téléphonent au volant, cyclistes sans lumière ou qui grillent les feux, scooters qui détiennent incontestablement la palme des incivilités, piétons qui traversent de façon anarchique les yeux sur le débilophone…). Je séjourne souvent en Allemagne pour mon travail : à chaque fois que je reviens à Paris, le contraste me surprend et ce n'est pas à la gloire des Français ! Je trouve déjà les comportements plus civilisés à Grenoble, où le vélo s'est imposé en ville depuis plus longtemps et où les infrastructures sont bien meilleures qu'à Paris.
Le vrais problème ce sont les cycliste et les trottinette électriques... les deux ne font pas attention au piétons roule sur les trottoir... passe au feu rouge... roule sur les passages piétons alors qu'ils on l'obligation de descendre du vélo/trottinette pour traverser un passage piétons... insulte les piétons qui marche sur le trottoir qui donc son a leur place... je ne serait pas contre mettre en place un permis pour rouler en ville avec c'est deux moyen de déplacement (Certe il y en a un pour les trottinette électriques) mais il n'est pas assez puissant et la police ne contrôle pas assez
Le problème c'est le comportement de tous, et ceux peut importe le mode de déplacement. De automobiliste qui grillent les feux, se gare n'importe où, ... Il y en a aussi moult.
2:28 elle est pas large la piste genre et sur la route c'est marqué autorisé pour les vélos je comprends en tant que cycliste que qu'il faut une certaine sécurité mais defois la ville n'as pas été pensée pour les vélos si vous voulez avoir des pistes convenable il va falloir casiment refaire tout Paris
Le président de l'association cycliste ne comprend pas que le rétrécissement de la piste cyclable aux intersections a pour but de ralentir les cyclistes pour des raisons de sécurité (pour tous les usagers de la route, le piéton, le cycliste, l'automobiliste qui tourne), et non parce que "le vélo est à chaque fois la variable d'ajustment"... On voit le niveau d'incompétence ou bien de militantisme égoïste!
Pourtant, ceux qui ont le plus besoin de ralentir aux intersections sont bien les automobilistes, surtout quand la plupart d'entre eux ne respectent pas les limites de vitesses à Paris. Pourquoi ne rogne-t-on pas sur leur voie en priorité ?
@@rsantarelli Si vous ne le savez pas, je vous apprends qu'à Paris, les îlots de sécurité pour piétons aux feux et aux intersections sont très très nombreux et rognent presque systématiquement sur la voie des automobilistes afin que ceux-ci ralentissent. Dans le cas de la vidéo ci-dessus, il me semble qu'il y a un feu pour tourner à gauche pour les voitures, donc les automobilistes n'ont pas besoin de ralentir, vu qu'ils étaient à l'arrêt. Par contre, le rétrécissement de la piste cyclable se justifie pleinement car les cyclistes ont besoin de ralentir, pour la sécurité de tous!
@@toadleap8296 Pour ma part, je suis plus souvent gêné par ces ilôts en vélo qu'en voiture, ce qui est logique quand on voit que, comme l'illustre bien la vidéo sur le boulevard de Strasbourg, la piste cyclable n'a qu'une seule voie d'1m de large dans un sens, alors que les voitures à côté ont 2 voies de 2,5m chacune. Ce n'est pas un cas isolé. On a la même chose sur le quai St Michel, même là où les voitures n'ont pas le droit de tourner. Et pour au revenir au bd de Strasbourg, non il n'y a pas de feu pour tourner à gauche, juste un feu général et un céder le passage.
@@rsantarelli Après réflexion, qu'il y ait un feu ou non pour tourner à gauche Bd de Strasbourg, n'est pas déterminant. En effet, les automobilistes qui veulent tourner à gauche ralentissent d'eux-même. Les rétrécissements de la chaussée par des îlots piétons, sont conçus pour ralentir les voitures dans les lignes droites, c'est le cas systématiquement à chaque feu dans les longs boulevards/avenues parisiens. Pour revenir à la piste cyclable du Bd de Strasbourg, je la connais bien, beaucoup de cyclistes ont des comportements dangereux (je ne vais pas les énumérer, vous avez dû le constater autant que moi sur cette piste). Pour ma part, je ne verrais pas d'un mauvais oeil la mise en place systématique de ralentisseurs pour vélo, autour des passages piétons et avant les intersections, en plus du rétrécissement de la piste!
Je me demande quand est-ce qu'ils y aura des piste cyclables dans les cartier du 16 ,8 ,17,7 arrondissement de Paris bizarre qu'il n'y en a que dans les cartier populaires
Ya pas lgtps ya eu un reportage la dessus ou on voyait justement que les gens du 16 eme se battaient pour éviter les aménagements vélo pck ils voulaient privilegier la voiture
Faudrait que les ingénieurs qui font ces aménagements réfléchissent comme si ils étaient cyclistes et non avec leurs textes de bureaucrates, c'est le problème partout pas que sur Paris.
Par contre ils ont fait un travail magistral pour pourrir la vie des automobilistes. Il suffit de prendre exemple sur une ville comme Orléans qui arrive à allier confort de vie pour les voitures et sécurité ainsi que maniabilité pour les vélos.
La voiture n'a pas sa place dans la ville. Le but c'est de rendre la voiture inutilisable en milieu urbain. La voiture c'est fait pour se déplacer en périurbain, en campagne ... un centre-ville n'est pas du tout adapté pour un véhicule motorisé individuel ! Tout est question d'échelle.
Amsterdam est un bien meilleur exemple à suivre en terme d'aménagement sécurisé qui met tout le monde d'accord. A Paris, les automobilistes font le travail tout seul pour s'auto-pourrir la vie en s'obstinant à utiliser systématiquement leur voiture lorsque ce n'est pas utile.
Les aménagements sont parfois hyper dangereux. A la jonction rue saint Antoine et Rue de Rivoli par exemple, les pistes cyclables se croisent littéralement. Il y aura des morts.
Paris has one of the widest roads among the European cities, so why are they stingy about width of bike lanes?? If the space is there, they should build the cycling lanes as wide as possible
L'aménagement est un problème mineur, c'est le comportement le problème (de tous, motorisés ou non). Il y a un code de la route, et ce dernier est trop souvent ignoré, souvent par fainéantise. Respecter le code, c'est respecter les autres, prendre soin d'eux. Il y a obligatoirement des endroits où l'on partage la route, et si les comportements ne change pas, alors cela sera toujours plus dangereux.
@@asddd. Quand le comportement aura changé (si il change), on pourra rouler tranquillement sans la peur au ventre. L'aménagement permet de diminuer les risques, mais il ne peut être présent partout, c'est donc bien le comportement la priorité.
@@souslefeudemarantino et a moins de forcer les gens a faire du vélo ils ne comprendront pas, alors voyons pour le futur et la sécurité de tous, aussi l’aménagement peut être partout c'est le même principe que pour les pietons
@@asddd. l'aménagement n'est pas partout pour les piétons. C'est pas une question de faire du vélo, conduire un bus, une voiture ou un camion, c'est une question du respect du code de la route. Je ne conduis pas de bus, mais je sais via le code que l'on ne double pas un bus à son arrêt quand celui-ci signal qui le quitte. Je sais qu'un rond point peut se prendre de bout en bout par la droite, peut importe la sortie que l'on souhaite prendre . . . Le respect du code est la priorité.
@@souslefeudemarantino Il manque un élément : l'aménagement FAIT le comportement. Si la piste que je dois prendre est invisible depuis le feu précédent, si elle me fait perdre 5 minutes parce qu'il faut que je traverse 4 rues avec des feux à chaque fois, si elle est pavée ou monte et descend à chaque entrée de maison, si elle me fait faire un détour d'1km au lieu de 200m etc... peu la prendront De toute façon même si on sensibilise et on verbalise, même si 95% des gens respectent les règles, il y aura toujours qqn qui ne le fera pas. Il faut partir du principe que dans la plupart des cas, si l'aménagement rend plus intéressant de déroger à la règle que de s'y plier (souvent il suffit simplement qu'il le rende possible), alors des gens le feront et typiquement il suffit d'une personne qui se gare sur la piste parmi les centaines de voitures qui cherchent des places dans une rue toutes les heures pour créer le danger. Cette personne elle existera toujours.
Baron Haussmann travaux Paris 19e siècle 550000 habitants puis 2,161 millions en 2019...forcément ça pose problème...malgré des travaux d amélioration...
Interdiction des voitures dans certains secteurs Hormis résidents professionnel tout ça Gratuite ou réelle baisse des prix des transports en communs dans les secteurs concernées Remettre le coup de pouce vélo à 50€
La diminution de la part modale de la voiture doit passer par des investissements dans les transports pour augmenter l'offre et attirer du monde, pas par une augmentation de la demande du fait de la baisse des prix sur des lignes en l'état déjà saturées (je parle de Paris). La gratuité à Paris c'est synonyme de perte d'une part importante du financement du réseau donc d'une diminution des investissements. A l'heure actuelle les transports en commun sont déjà moins chers que la voiture (encore que pour une famille, 5 abonnements de transport peuvent être plus chers qu'1 ou 2 voitures). En revanche il est possible de réfléchir à des avantages sur conditions d'âge ou de ressources, je ne sais pas ce qui existe actuellement à Paris. Mais il me semble normal que ceux qui ont les moyens payent le transport (et de fait ils ne paient d'ailleurs qu'une petite part du budget du réseau).
Le vélo c'est bien pour cheminer dans des parcs, dans des forêts, mais pas sur des routes et encore moins dans des villes!! En ville, c'est soit la voiture, soit les transports en commun ou à pied point !!
La voiture, c'est bien sûr l'autoroute, mais pas en ville où il n'y a pas de place, plein d'usagers faible, ... Le vélo ne fait prend peut de place, permet de faire la plus part des trajets, est moins polluants, ... Le vélo à bien plus sa place en ville que la voiture, et à toute sa place sur les routes qui lui sont autorisés.
Le vélo c est fait pour la route en fait 🤦🏻♂️ on veux pas tous rouler à 2 a l heure comme des limaces de boomer alors qu on peut rouler à 30 a vélo sans beaucoup d effort
Vous avez oublié de parler du principal paramètre qui fait que Paris est "moyenne" pour le vélo : les motorisés qui ne respectent pas les aménagements cyclables et qui bénéficient d'une impunité totale ! A Paris, alors qu'on est systématiquement verbalisé si on a pas payé son stationnement payant, on peut en fait stationner gratuitement et en toute quiétude sur un emplacement interdit comme une piste cyclable. Scandaleux ! Au vu de toutes les infractions commises par les motorisés, il serait pourtant facile de recruter des policiers pour verbaliser. Ce serait un investissement très largement rentable !
Paris à bien changer les métros 🚇 c'est l'enfer bcp de déchets partt la ville très mal gérer les SDF dans les métros l'insécurité les délinquants etc vraiment on se sens agressée tt le temps
Le problème de l'infrastructure cyclable à Paris c'est qu'il n'a pas été aménagé pour mettre le cycliste en sécurité: piste cyclable inégale, étroite, manque de couleur, piste cyclable qui coupe sur la route, Non-aménagement des intersections. Ses différents problèmes d'infrastructure sont un frein majeur à utilisation du vélo comme moyen de transport dans la région Parisienne, et permettent difficilement par exemple: à une mère de famille et ces enfants de faire la majorité de ces déplacements à vélo en sécurité.
Euh y'a mécompréhension : - je suis pas en train de défendre l'investissement ds plus d'infrastructures auto - et je parle plus de budget que d'"investissement" au sens strict puisque les politiques ont la facheuse tendance de compter les budgets de la manière qui les met en valeur. Et donc compter comme investissement des budgets qui sont de l'entretien / qui étaient déjà attribués Du coup : ils ont dépensé combien pr les voitures pendant qu'ils fanfaronnent avec leur 250 millions sur 5 ans?... 🙄
Une nuance tout de même : Paris est une des villes les plus densément peuplée au monde et sans doute la capitale la plus dense d'Europe (21.000 hab au km2). Trouver de l'espace pour y aménager des pistes cyclables est un vrai défi, mais c'est aussi tout à fait nécessaire au vu de la densité.
Oui c'est assez simple et peu veulent l'entendre: il faut virer les bagnoles, faire des voies transport en commun et velo, ainsi que des trottoirs plus larges. Des taxis dans les voies de bus en 2022? quelle blague.
Aaaah !!! Paris et les parigots. Le beurre et l’argent du beurre. Les avantages d’une métropole et ceux de la campagne, vous rêvez. Pour ma part, ça fait 10 ans que je ne fout plus les pieds chez vous, je trouve cet environnement infect. 5 ans que je ne vais plus en ville en privé et professionnellement un mandat citadin est plus cher qu’un projet Hors ville, les transports respectueux des gens de la villes se payent,. Bon « velotaff » les citadins
Trop de voitures et motos qui ne respectent pas les limitations. Je roule à 30km/h avec mon vélo, je me fais doubler par 90% des voitures (s'il n'y a pas d'embouteillage). D'ailleurs les feux ont été crées pour limiter la menace motorisée car bien plus dangereuses qu'un vélo (angle mort, distance de freinage).
Il faut innover en terme de circulation à vélo. Ce n'est pas les exemples qui manquent je pense pas intéressant de les énumérer ici. Mais je pense que plutôt que de batailler avec les automobiliste ou du moins pendant on pourrait investir sur des infrastructure dédiée et mieux adaptées en terme de tracé. Par exemple le long des cours d'eau plutôt que le long des deux voies quoi...
Et notre ville devenue hyper endettée ? Ça intéresse quelqu’un de comprendre les implications ?? C’est formidable d’avoir toujours plus de ceci ou de cela. Mais lorsque l’on en a les moyens ! Hidalgo a acheté à crédit, toujours plus. Les parisiens vont payer la note (pas assez de budget pour nettoyer correctement la ville, pour réparer les chaussées, impôts qui monteront après les prochaines municipales, etc.). Mais le Français semble toujours ne pas comprendre la notion de budget 😱
Il n'y a qu'à faire payer les automobilistes pour financer les pistes cyclables. Les pistes cyclables n'existe que pour permettre au automobilistes de rouler à 50 Km/h (à conditionde respecterles limitation de vitesse). Si les villes étaient limitées à 20 ou à 30 km/h, il n'y aurait pas besoin de pistes cyclables
Comment les cyclistes ose se plaindre hidalgo a transformé paris y’a des bouchons partout parce que on réduit les voie pour des pistes cyclables et eux ne respecte même le code de la route y’en 1 sur 20 qui s’arrête aux feux coupants meme la route au piéton maintenant la route est plus à eux qu’aux automobilistes
Merci au statisticien amateur que vous êtes. Le comportement est mauvais, peut importe le moyen de locomotion. Un cycliste qui ne respecte pas le code de la route ne le respectera pas non plus en voiture, et vis versa. C'est un problème de comportement global, pas que cycliste ou automobilistes.
pourtant il y avait des bouchons bien avant hidalgo, avec la croissance démographique il faut trouver d'autres solutions que les voitures. c'est aussi un des réseaux de métro le plus dense du monde
Si c’était vrai personne ne s’arrêterai au feu ce qui n’est pas le cas . Vous n’avez pour la plus part même pas les équipements réglementés et si on vous tamponne c’est de notre faute vous êtes vraiment des nuisibles
80% des cyclistes parisiens ne respectent rien. Les pistes sont à la hauteur de leurs civismes, leurs respect envers les piétons et même envers les automobilistes.
Je suis d’accord avec toi, on tape tout le temps sur les automobilistes alors qu’on est les premier à arrêter de 1t5 pour laisser passer un vélo ou un piéton, on a des radars un permis à point l’essence qui coûte de plus en plus chère eu les cycliste on rien de tout ça donc c’est facile de faire la leçon 🤣 et je tiens à dire que j’ai étais cycliste j’aime le vélo c’est avec ceux qui pedale que j’ai un problème 🤣 ( humour )
Avec les chauffards de la route, il faudrait selon vous ne plus réparer les routes. 82% des personnes ont déjà regardé leur gsm. 20% des voitures roulent sans assurance. Je te rassure, je respecte voiture, motard, vélo et piéton.
@@MXFamily01 Donc vous militez pour le vélo puisque c'est moins cher et qu'il n'y a pas besoin de permis ? J'ai vraiment du mal à comprendre une bonne partie de ceux qui prennent la voiture à Paris pour ma part, alors qu'il y a des métros, bus, tram, qu'on peut prendre le vélo. D'ailleurs pour presque tous les trajets intra muros, le vélo est plus rapide que la voiture. Il ne faut pas oublier que ce qui ralentit les voitures, ce sont les autres voitures (bouchons) et ce qui ralentit les vélos, ce sont les voitures (feux, bouchons).
le manque d'amenagement aux intersections est un reel probleme, c'est pourtant la ou il y a le plus d'accidents pour les velos, meme si ils suivent le code
@@asddd. c'est complètement vrai et c'est aussi le problème dans les villes plus modestes. Le probleme vient plutot du temps d'adaptation des infrastructures et des gens bien sûr.
Les pistes c'est bien, mais qu'ils apprennent le code de la route avant de monter sur un vélo. Je suis cycliste depuis 8 ans je respecte le code de la route et quand j'en vois certains sans casque..... Des guerrier de la route sur la route c'est 50/50
toujours à râler ces cyclistes c'est quand même plus sympa de rouler en voitures à paris tu est en sécurité à l'abri si il pleut tu peux un peu polluer et en plus tu peux klaxonner sur les cyclistes le top
Ayez le courage d’aller jusqu’au bout !, interdiction des véhicules à moteur ! Comme cela dans 2 mois nous aurons droit à un nouveau reportage : « Paris , baguette de pain à 7€, 350€ pour faire changer une ampoule électrique… »
Le niveau du classement est davantage la conséquence d'un ressenti découlant plutôt du comportement des conducteurs parisiens de véhicules à moteur que de la configuration et de la qualité des pistes cyclables.
La solution est simple : virer les bagnoles. Littéralement TOUTES les tailles de villes y arrivent avec de la bonne volonté, qu'importe leur climat ou inclinaison, tant que c'est bien fait, avec bonne volonté de la part des autorités (n'est-ce pas la préfecture de Paris et certains maires d'arrondissements ?). Il y a même une ville en Norvège qui a réussi sa transition cyclable, même en hiver avec plusieurs dizaines de centimètres de neige, c'est vous dire. Il suffit juste de s'y mettre vraiment en arrêtant de gaspiller de l'argent sur la bagnole, regardez juste ce que ça vous coûte, entre l'essence, l'assurance, la voiture, son stationnement, son entretien et ses réparations, c'est ridicule. C'est un poids sur la vie des gens, imposé par l'infrastructure.
@@thomasjoly2673 Les collisions de front entre une voiture et un vélo doivent être quand même extrêmement rarissimes. Et dans ce cas, les piétons aussi devraient mettre un casque puisqu'une voiture peut leur rentrer dedans.
Le casque a un impact bien moindre sur la sécurité que de bons aménagement et un bon respect de ces derniers. C'est rigolo que les automobilistes frustrés ressortent toujours les mêmes arguments, alors qu'on leur a déjà montré à maintes reprises à quel point ces derniers étaient tous pétés.
Les parisiens et leur éternel insatisfaction
Y'a juste pas assez de place, tout est saturé, métro route pistes cyclables. Faut décentraliser notre pays c'est tout
Pas faux. Surpopulation à Paris et en IDF.
Yakafokon. Paris est une ville caractérisée par 1) une des densités les plus fortes au monde (par ex 18ème arrondissement 32000 hab/km², 39000 hab/km² dans le 10ème, Strasbourg : 3900, Copenhague : 6800 dans le centre ville) 2) des artères généralement étroites 3) au centre d'une agglomération d'environ 11 millions habitants. 4) une part modale de l'automobile très très faible. Concilier tous les modes de transport est un exercice bien plus difficile que dans tous les grandes villes étrangères et françaises données en exemple. Donc cela frotte entre usagers. Moyennant quoi il y a des marges de progression dans la qualité de l'aménagement et la continuité des axes cyclables. L'un des points clés aujourd'hui est de mettre en place des axes communications de qualité avec les banlieues.
Il y a quelques mois, e suis repassé dans cette ville après 45 ans. Imaginez le choc !
J'ai eu l'impression que les 20 millions d'habitants qu'on a eu en plus en 1/2 siècle en France s'étaient donnés rdv là.
En tant que piéton de Paris je trouve que les vélos ne savent absolument pas conduire et qu'il faudrait intégrer un permis pour pouvoir rouler dans Paris car ils font vraiment n'importe quoi
En tant que vélo dans paris je trouve que les piétons ne savent absolument pas respecter les règles du code de la route. Entre ceux qui marchent sur les piste cyclables, ceux qui traverses au rouge piéton (sans regarder!), ceux qui traverse en dehors des passages piétons (toujours sans regarder!). En fait c'est pareil avec les voitures. Moins facile à voir du point de vue des piétons, mais les voitures ne respectent pas les sas vélos, le téléphone au volant, les priorités, et même les feux rouge. L'incivilité c'est en fait complètement généralisé...
@@SebA-tt8cr c'est plutôt au vélos de passer le permis de conduire votre commentaire n'a pas de logique . . .
@@SebA-tt8cr En réalité c'est une minorité (de gens qui font n'importe quoi), mais c'est celle qu'on remarque le plus.
@@oimself5373 oui
Soyons content moi je vit dans l’Oise y a pas de piste, tu te fais frôler part des chauffards j’ai jamais autant eu d’accident en vélo dans ma campagne une catastrophe, quand je vais à Paris en vélo j’ai jamais eu de problème, j’ai toujours été satisfait de prendre les pistes malgré certains états de voies.
Alors venez a Paris,ces pas tout le monde qui est content...dans cette vidéo ces juste des personnes trié sur les volets
"Les choses n'ont pas beaucoup bougé depuis 2 ans à Paris " ?? C'est sévère. 'Ne serait-ce pas plutôt le panel de l'enquête Fub qui s'est beaucoup plus élargi avec de nouvelles attentes des velotafeurs ? Des pistes plus larges, plus confortables...
C'est sûr qu'il y a des pistes en plus, c'est mieux. En revanche il y a des endroits avec les anciennes pistes pourries (par exemple tout le long du boulevard Villette-Belleville-Ménilmontant où il y a des chicanes tous les 30 mètres pour une piste étroite avec un rebord haut des deux côtés).
Il y aussi le fait que plein de rues en sens interdit ont été permises aux vélos avec simplement une flèche peinte au sol, ce qui fait que les voitures ne font jamais attention, ne sont pas au courant : on a le droit de prendre la rue, mais à nos risques et périls.
Donc globalement ça s'améliore, mais la voiture est toujours centrale, les vélos sont pensés après, en second : la voiture est reine. Alors qu'il y a largement plus de vélos qu'avant. (Je pense qu'en proportion "nombre de vélos / kilomètres de vraies pistes cyclables", ça s'est empiré.)
Quand je vois les vidéos de Paris et ce que je vis sur Strasbourg, il y a un monde. Ceux qui conçoivent les pistes devraient venir faire un petit stage pour voir ce qui est fait pour nous dans l'Est. C'est un vrai plaisir de rouler en ville. Il y a des pistes cyclables absolument partout (ou presque).
Strasbourg est un carnage pour les piétons. On se fait frôler toutes les 5 minutes par les cyclistes. Comme vu dans les commentaires, il faudrait un permis de conduire pour cyclistes en ville.
@@bnn2529 , les piétons prennent les pistes cyclables pour des trottoirs alors qu'ils n'ont rien à faire dessus. Je comprends qu'on ne ralentisse pas mais je suis d'accord que ce n'est pas une raison pour les frôler (après il faut aussi voir ce que vous appelez "frôler" parce que pour certains, on "frôle" quand on passe à 2m.)
C'est tout aussi jouissif à Grenoble où il y a des pistes cyclables pratiquement partout et même dans les banlieues environnantes. D'ailleurs Lyon est aussi très bonne élève.Annecy aussi, Chambéry ou encore Rennes
et en hollande, aller voir à Amsterdam !!!
par contre, le président de "paris en selle" pourrait donner l'exemple et mettre un casque, même si c'est pas (encore) obligatoire, c'est parfois TRES utile
Le problème, c'est les parisiens
Je suis bien content de faire du vélo hors des grandes villes même s'il n'y a pas d'aménagements spécifiques !
pourtant c'est hors agglomération que la conduite en vélo est la plus risquée, mais si on parle de pistes cyclables a la campagne tout le monde va s'enflammer
@@asddd. Pourquoi tout le monde va s'enflammer, je crois que je n'ai pas compris !😅
@@Andylmtr ahah parce que les gens ont déjà l’air de détester qu’on leur prenne de la place pour le vélo en ville alors j’ose pas imaginer si on fait pareil pour eux en campagne, malheureusement c’est aussi bien important en campagne où il serait une belle alternative au danger d’être au bord de la route. Il faudrait aussi des voies piétonnes le long des axes de toute manière
@@asddd. la plupart du temps en campagne les pistes sont séparées du réseau routier, sauf si l'on parle des villes
@@asddd. D’accord ! Je comprends maintenant ! C’est sur que de faire des aménagements qui font des dix aines de kilomètres à chaque route serait inimaginable
"Le vélo est la variable d'ajustement." Je pense que ça résume assez bien la place qu'on donne à ce moyen de transport aujourd'hui. Même si j'entends déjà les automobilistes me crier dessus pour les m² qu'on leur a enlevé.
Bien d’accord.
Mais si les automobilistes (dont je suis aussi) réfléchissaient 2 min, 1 velo c’est 1 voiture en moins pour former des bouchons, ou 1 place en plus dans les transports en commun.
Variable d'ajustement qui va vers le positif non ?
Y'a 10 ans, il n'y avait pas plus de pistes cyclables. Si ?
@@alexandrets974 Tout dépend de la vitesse à laquelle on veut aller. Sans avoir complètement la réponse, d'abord parce qu'on ne peut pas généraliser pour toutes les villes de France, est-ce que les améliorations qui sont indéniables sont également suffisantes ?
Dit autrement, n'est-ce pas du "piste cyclable washing" ?
J'ai connu pendant longtemps des pistes cyclables qui n'étaient faites que pour se donner bonne conscience. Donc à part les inconditionnels du vélo, personne ne serait passé à ce mode de déplacement, car elles restaient trop dangereuses.
Si l'on veut un changement des comportements, en passant de l'auto individuelle aux modes doux, il ne faut pas faire les choses à moitié.
Quand bien même ce serait un pas dans la bonne direction, si cela ne sécurise pas la pratique, si cela ne simplifie pas les déplacements, si cela ne permet pas un report modal important, alors je pense qu'il est trop tôt pour se féliciter de ce pas, qui fait plus figure de minimum syndical que d'action véritable.
Il n'y a pas que les automobilistes il y a surtout les piétons qui trouve les vélos navrant qui se pensent tout permis et qui ne connaissent absolument pas le code de la route
@@arsouiille5917 ton commentaire c'est un peu l histoire de l hôpital et la charité non !?
L'anarchisme, c'est pas l'anomie ni le chaos.
L'anarchisme, c'est la coorganisation des acteurs vivants le problème et le résolvant eux mêmes.
Les parisiens veulent leur livraison 🚚 chez eux, le plus vite possible sans les contraintes. Avec en prime la possibilité d’avoir un taxi disponible à la sortie du concert ou aéroport… et le tout sans voitures
Si seulement il n'y avait que des livreurs et des taxis qui circulent en véhicules motorisés à Paris, on s'en retrouverait grandement libérés !
euh non :)
Tu as bien résumé hidalgo.
Les cyclistes veulent que le monde tourne autour d'eux, exactement comme les automobilistes. Sans s'en rendre compte les cyclistes peuvent avoir les mêmes comportements qu'ils reprochent aux automobilistes.
@@charleslecocq7864 En fait ils veulent surtout un rééquilibrage de l'espace attribué et de la sécurité.
Parce qu'aujourd'hui le monde tourne encore autour des voitures. Les automobilistes ont tellement l'habitude d'occuper tout l'espace et il est tellement devenu "normal" d'être terrorisé par ces derniers qu'ils vivent comme une spoliation le fait que certains autres usagers de la voie publique veuillent en récupérer un tout petit peu.
Arrêtez de vous plaindre les parisiens est venez plutôt rouler a vélo à Marseille ! vous allez voir c’est quoi l’anarchie est là Dangerosité des pistes cyclable !!
bah s'il fallait se comparer à l'inde, Marseille serait ths pire.. donc..
Pourquoi, il y a des pistes cyclables à Marseille ? Je n'en ai jamais vu une (après y avoir vécu pendant 3 ans). 😂
Il y a à Paris quelques aménagements superbes (comme la rue de Rivoli) mais beaucoup de pistes cyclables sont étroites et vite saturées. Pour ma part, j'adapte ma vitesse car il faut être TRES méfiant dans une ville aussi densément peuplée et quand autant de gens font n'importe quoi (automobilistes qui forcent le passage ou téléphonent au volant, cyclistes sans lumière ou qui grillent les feux, scooters qui détiennent incontestablement la palme des incivilités, piétons qui traversent de façon anarchique les yeux sur le débilophone…). Je séjourne souvent en Allemagne pour mon travail : à chaque fois que je reviens à Paris, le contraste me surprend et ce n'est pas à la gloire des Français ! Je trouve déjà les comportements plus civilisés à Grenoble, où le vélo s'est imposé en ville depuis plus longtemps et où les infrastructures sont bien meilleures qu'à Paris.
C'est vrai, l'Allemagne est un paradis, la France est une honte en tout ! Il est temps de s'en débarasser !
La rue de Rivoli un aménagement superbe ? J'espère que celà est une blague car sa me fait pas rire,ces un désastre cette rue..
@@ishaktaleb8782 c’est sûr que en voiture c’est pas top
On parle de Paris mais je pourrais vous parler de Rodez, c'est tellement pire. Prendre le vélo au quotidien est presque impossible.
Le vrais problème ce sont les cycliste et les trottinette électriques... les deux ne font pas attention au piétons roule sur les trottoir... passe au feu rouge... roule sur les passages piétons alors qu'ils on l'obligation de descendre du vélo/trottinette pour traverser un passage piétons... insulte les piétons qui marche sur le trottoir qui donc son a leur place...
je ne serait pas contre mettre en place un permis pour rouler en ville avec c'est deux moyen de déplacement
(Certe il y en a un pour les trottinette électriques) mais il n'est pas assez puissant et la police ne contrôle pas assez
Le problème c'est le comportement de tous, et ceux peut importe le mode de déplacement.
De automobiliste qui grillent les feux, se gare n'importe où, ... Il y en a aussi moult.
T'habites où ? Jamais un vélo ne m'a insulté alors que je marchais sur le trottoir !!! (Ni insulté tout court d'ailleurs...)
2:28 elle est pas large la piste genre et sur la route c'est marqué autorisé pour les vélos je comprends en tant que cycliste que qu'il faut une certaine sécurité mais defois la ville n'as pas été pensée pour les vélos si vous voulez avoir des pistes convenable il va falloir casiment refaire tout Paris
On peut enlever les parkings
@Nimbus C’est exactement ça : repenser la ville pour le vélo
@@svis6888 lol Ben oui enlevons les voitures
@@melodieb4368 Oui exactement
Moi je me suis fait volé mon vélo ce weekend et j’ai bien le seum. Bonne journée
Le président de l'association cycliste ne comprend pas que le rétrécissement de la piste cyclable aux intersections a pour but de ralentir les cyclistes pour des raisons de sécurité (pour tous les usagers de la route, le piéton, le cycliste, l'automobiliste qui tourne), et non parce que "le vélo est à chaque fois la variable d'ajustment"... On voit le niveau d'incompétence ou bien de militantisme égoïste!
Tout à fait d'accord, dire que "le vélo est à chaque fois la variable d'ajustement", c'est vraiment d'une mauvaise foi phénoménale.
Pourtant, ceux qui ont le plus besoin de ralentir aux intersections sont bien les automobilistes, surtout quand la plupart d'entre eux ne respectent pas les limites de vitesses à Paris. Pourquoi ne rogne-t-on pas sur leur voie en priorité ?
@@rsantarelli Si vous ne le savez pas, je vous apprends qu'à Paris, les îlots de sécurité pour piétons aux feux et aux intersections sont très très nombreux et rognent presque systématiquement sur la voie des automobilistes afin que ceux-ci ralentissent.
Dans le cas de la vidéo ci-dessus, il me semble qu'il y a un feu pour tourner à gauche pour les voitures, donc les automobilistes n'ont pas besoin de ralentir, vu qu'ils étaient à l'arrêt. Par contre, le rétrécissement de la piste cyclable se justifie pleinement car les cyclistes ont besoin de ralentir, pour la sécurité de tous!
@@toadleap8296 Pour ma part, je suis plus souvent gêné par ces ilôts en vélo qu'en voiture, ce qui est logique quand on voit que, comme l'illustre bien la vidéo sur le boulevard de Strasbourg, la piste cyclable n'a qu'une seule voie d'1m de large dans un sens, alors que les voitures à côté ont 2 voies de 2,5m chacune. Ce n'est pas un cas isolé. On a la même chose sur le quai St Michel, même là où les voitures n'ont pas le droit de tourner. Et pour au revenir au bd de Strasbourg, non il n'y a pas de feu pour tourner à gauche, juste un feu général et un céder le passage.
@@rsantarelli Après réflexion, qu'il y ait un feu ou non pour tourner à gauche Bd de Strasbourg, n'est pas déterminant. En effet, les automobilistes qui veulent tourner à gauche ralentissent d'eux-même. Les rétrécissements de la chaussée par des îlots piétons, sont conçus pour ralentir les voitures dans les lignes droites, c'est le cas systématiquement à chaque feu dans les longs boulevards/avenues parisiens.
Pour revenir à la piste cyclable du Bd de Strasbourg, je la connais bien, beaucoup de cyclistes ont des comportements dangereux (je ne vais pas les énumérer, vous avez dû le constater autant que moi sur cette piste). Pour ma part, je ne verrais pas d'un mauvais oeil la mise en place systématique de ralentisseurs pour vélo, autour des passages piétons et avant les intersections, en plus du rétrécissement de la piste!
Je me demande quand est-ce qu'ils y aura des piste cyclables dans les cartier du 16 ,8 ,17,7 arrondissement de Paris bizarre qu'il n'y en a que dans les cartier populaires
Ya pas lgtps ya eu un reportage la dessus ou on voyait justement que les gens du 16 eme se battaient pour éviter les aménagements vélo pck ils voulaient privilegier la voiture
Faudrait que les ingénieurs qui font ces aménagements réfléchissent comme si ils étaient cyclistes et non avec leurs textes de bureaucrates, c'est le problème partout pas que sur Paris.
Va à Amsterdam, là bas la ville est 100 % vélo et c'est le cauchemar. Le problème ce n'est pas la voiture ou les piétons, le problème c'est le vélo.
Hidalgo, la femme au 1.5% d intention de vote... qui a déjà 5689900 parrainages.
Par contre ils ont fait un travail magistral pour pourrir la vie des automobilistes. Il suffit de prendre exemple sur une ville comme Orléans qui arrive à allier confort de vie pour les voitures et sécurité ainsi que maniabilité pour les vélos.
La voiture n'a pas sa place dans la ville. Le but c'est de rendre la voiture inutilisable en milieu urbain. La voiture c'est fait pour se déplacer en périurbain, en campagne ... un centre-ville n'est pas du tout adapté pour un véhicule motorisé individuel ! Tout est question d'échelle.
on ne peux pas non plus rappeler Haussmann pour quil ragrandisse les rues, il faut faire un choix
Amsterdam est un bien meilleur exemple à suivre en terme d'aménagement sécurisé qui met tout le monde d'accord. A Paris, les automobilistes font le travail tout seul pour s'auto-pourrir la vie en s'obstinant à utiliser systématiquement leur voiture lorsque ce n'est pas utile.
@@ansfelt8154 Une grande ville tu veux dire. Certaines villes sont adaptées à la voiture sans aucun problème
@@ThePixelRunner Lol... Tu es sûr que c'est 14 millions d'habitants à Paris 🤔
Les aménagements sont parfois hyper dangereux. A la jonction rue saint Antoine et Rue de Rivoli par exemple, les pistes cyclables se croisent littéralement. Il y aura des morts.
Paris has one of the widest roads among the European cities, so why are they stingy about width of bike lanes?? If the space is there, they should build the cycling lanes as wide as possible
Les vélos sont partout !même sûr les trottoirs !😯😰
L'aménagement est un problème mineur, c'est le comportement le problème (de tous, motorisés ou non).
Il y a un code de la route, et ce dernier est trop souvent ignoré, souvent par fainéantise.
Respecter le code, c'est respecter les autres, prendre soin d'eux.
Il y a obligatoirement des endroits où l'on partage la route, et si les comportements ne change pas, alors cela sera toujours plus dangereux.
l'amenagement est un probleme majeur, meme avec la meilleure des volontés melanger les cyclistes et les automobilistes n'est vraaiment pas ideal
@@asddd. Quand le comportement aura changé (si il change), on pourra rouler tranquillement sans la peur au ventre. L'aménagement permet de diminuer les risques, mais il ne peut être présent partout, c'est donc bien le comportement la priorité.
@@souslefeudemarantino et a moins de forcer les gens a faire du vélo ils ne comprendront pas, alors voyons pour le futur et la sécurité de tous, aussi l’aménagement peut être partout c'est le même principe que pour les pietons
@@asddd. l'aménagement n'est pas partout pour les piétons.
C'est pas une question de faire du vélo, conduire un bus, une voiture ou un camion, c'est une question du respect du code de la route.
Je ne conduis pas de bus, mais je sais via le code que l'on ne double pas un bus à son arrêt quand celui-ci signal qui le quitte.
Je sais qu'un rond point peut se prendre de bout en bout par la droite, peut importe la sortie que l'on souhaite prendre
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Le respect du code est la priorité.
@@souslefeudemarantino Il manque un élément : l'aménagement FAIT le comportement. Si la piste que je dois prendre est invisible depuis le feu précédent, si elle me fait perdre 5 minutes parce qu'il faut que je traverse 4 rues avec des feux à chaque fois, si elle est pavée ou monte et descend à chaque entrée de maison, si elle me fait faire un détour d'1km au lieu de 200m etc... peu la prendront
De toute façon même si on sensibilise et on verbalise, même si 95% des gens respectent les règles, il y aura toujours qqn qui ne le fera pas. Il faut partir du principe que dans la plupart des cas, si l'aménagement rend plus intéressant de déroger à la règle que de s'y plier (souvent il suffit simplement qu'il le rende possible), alors des gens le feront et typiquement il suffit d'une personne qui se gare sur la piste parmi les centaines de voitures qui cherchent des places dans une rue toutes les heures pour créer le danger. Cette personne elle existera toujours.
Les cyclistes parisiens ne sont pas agréables non plus. On risque moins en voiture.
Sinon comme vrai info, il y a une vraie protestation sur Paris depuis ce vendredi non!?
Mais ils vont arrêter de se plaindre, ça devient les rois de Paris et ils faudraient leur donner encore plus !
Faire du vélo avec sa fille de 9 ans dans Paris...🤣👍🏻
Baron Haussmann travaux Paris 19e siècle 550000 habitants puis 2,161 millions en 2019...forcément ça pose problème...malgré des travaux d amélioration...
Interdiction des voitures dans certains secteurs Hormis résidents professionnel tout ça
Gratuite ou réelle baisse des prix des transports en communs dans les secteurs concernées
Remettre le coup de pouce vélo à 50€
La diminution de la part modale de la voiture doit passer par des investissements dans les transports pour augmenter l'offre et attirer du monde, pas par une augmentation de la demande du fait de la baisse des prix sur des lignes en l'état déjà saturées (je parle de Paris). La gratuité à Paris c'est synonyme de perte d'une part importante du financement du réseau donc d'une diminution des investissements.
A l'heure actuelle les transports en commun sont déjà moins chers que la voiture (encore que pour une famille, 5 abonnements de transport peuvent être plus chers qu'1 ou 2 voitures). En revanche il est possible de réfléchir à des avantages sur conditions d'âge ou de ressources, je ne sais pas ce qui existe actuellement à Paris. Mais il me semble normal que ceux qui ont les moyens payent le transport (et de fait ils ne paient d'ailleurs qu'une petite part du budget du réseau).
Le vélo c'est bien pour cheminer dans des parcs, dans des forêts, mais pas sur des routes et encore moins dans des villes!! En ville, c'est soit la voiture, soit les transports en commun ou à pied point !!
La voiture, c'est bien sûr l'autoroute, mais pas en ville où il n'y a pas de place, plein d'usagers faible, ...
Le vélo ne fait prend peut de place, permet de faire la plus part des trajets, est moins polluants, ...
Le vélo à bien plus sa place en ville que la voiture, et à toute sa place sur les routes qui lui sont autorisés.
Bienvenue dans les 30 glorieuses ! Attention, les 2 chocs pétroliers ne sont pas loins !
Le vélo c est fait pour la route en fait 🤦🏻♂️ on veux pas tous rouler à 2 a l heure comme des limaces de boomer alors qu on peut rouler à 30 a vélo sans beaucoup d effort
Je vous souhaite d'aller faire un tour aux pays-bas, vous allez aimer
Je retiendrais juste que le col de chemise de Monsieur BELLIARD est mal rabattu à l’arrière… voilà voilà….
Vous avez oublié de parler du principal paramètre qui fait que Paris est "moyenne" pour le vélo : les motorisés qui ne respectent pas les aménagements cyclables et qui bénéficient d'une impunité totale !
A Paris, alors qu'on est systématiquement verbalisé si on a pas payé son stationnement payant, on peut en fait stationner gratuitement et en toute quiétude sur un emplacement interdit comme une piste cyclable. Scandaleux ! Au vu de toutes les infractions commises par les motorisés, il serait pourtant facile de recruter des policiers pour verbaliser. Ce serait un investissement très largement rentable !
Paris à bien changer les métros 🚇 c'est l'enfer bcp de déchets partt la ville très mal gérer les SDF dans les métros l'insécurité les délinquants etc vraiment on se sens agressée tt le temps
Le problème de l'infrastructure cyclable à Paris c'est qu'il n'a pas été aménagé pour mettre le cycliste en sécurité:
piste cyclable inégale, étroite, manque de couleur, piste cyclable qui coupe sur la route,
Non-aménagement des intersections.
Ses différents problèmes d'infrastructure sont un frein majeur à utilisation du vélo comme moyen de transport
dans la région Parisienne, et permettent difficilement par exemple: à une mère de famille et ces enfants de faire la majorité de ces déplacements à vélo en sécurité.
qui est ce qui est convaincu par le regard de braise de épauletteman?
Bah oui les riche ont peut pas changer leur route bien sur avec leur grosse bagniole
Je croyais que les 3 adjectifs définissaient les cyclistes
Question : 250 millions d'investissements pr les vélos pdt la mandature.
Vs combien pr l'automobile classique?
Pourquoi investir dans un mode de déplacement dépasser en ville, et qui a déjà beaucoup d'espace ?
la france a deja largement assez investi dans la voiture il y a des routes partout
Euh y'a mécompréhension :
- je suis pas en train de défendre l'investissement ds plus d'infrastructures auto
- et je parle plus de budget que d'"investissement" au sens strict puisque les politiques ont la facheuse tendance de compter les budgets de la manière qui les met en valeur. Et donc compter comme investissement des budgets qui sont de l'entretien / qui étaient déjà attribués
Du coup : ils ont dépensé combien pr les voitures pendant qu'ils fanfaronnent avec leur 250 millions sur 5 ans?... 🙄
Une nuance tout de même :
Paris est une des villes les plus densément peuplée au monde et sans doute la capitale la plus dense d'Europe (21.000 hab au km2).
Trouver de l'espace pour y aménager des pistes cyclables est un vrai défi, mais c'est aussi tout à fait nécessaire au vu de la densité.
Oui c'est assez simple et peu veulent l'entendre: il faut virer les bagnoles, faire des voies transport en commun et velo, ainsi que des trottoirs plus larges. Des taxis dans les voies de bus en 2022? quelle blague.
@@fredericc9676 des voies avec transport en commun et vélo ensemble ? C'est super insécurisant quand t'es cycliste !
L’un des seuls commentaires censés.
pour avoir mieux faut deja qu il n;y est plus hidalgo
Pauvre hidalgo elle perd sur tous les tableaux !
Grosse, très grosse, énorme! faute d'orthographe dans la miniature, c'est indigne!
Hein? "Paris peut mieux faire", je vois pas de faute
@@octavius_03 Changée entre temps
@@eddiewerf ah... Mais c'est vrai qu'ils en font souvent, c'est désolant
Aaaah !!! Paris et les parigots.
Le beurre et l’argent du beurre.
Les avantages d’une métropole et ceux de la campagne, vous rêvez.
Pour ma part, ça fait 10 ans que je ne fout plus les pieds chez vous, je trouve cet environnement infect.
5 ans que je ne vais plus en ville en privé et professionnellement un mandat citadin est plus cher qu’un projet Hors ville, les transports respectueux des gens de la villes se payent,.
Bon « velotaff » les citadins
250 millions ok mais si c’est mal fait c’est mal fait
Y en a trop surtout.
Trop de 🚴 qui ne respecte pas les feux 🚦🤷♂️
Trop de voiture qui ne respecte pas les distances de sécurité.
Trop de voitures et motos qui ne respectent pas les limitations. Je roule à 30km/h avec mon vélo, je me fais doubler par 90% des voitures (s'il n'y a pas d'embouteillage). D'ailleurs les feux ont été crées pour limiter la menace motorisée car bien plus dangereuses qu'un vélo (angle mort, distance de freinage).
Il faut innover en terme de circulation à vélo. Ce n'est pas les exemples qui manquent je pense pas intéressant de les énumérer ici. Mais je pense que plutôt que de batailler avec les automobiliste ou du moins pendant on pourrait investir sur des infrastructure dédiée et mieux adaptées en terme de tracé. Par exemple le long des cours d'eau plutôt que le long des deux voies quoi...
A Paris ? Y a la Seine et le canal, ça fait pas des masses de pistes si on s'en tient aux "cours d'eau" ! 😅
Si on dégage pas Hidalgo au plus vite ça va mal finir
c'est la chienlit !🚲🛴
Paris ville cyclable. Sauf si tu est en vélo. C est pas plutôt ça le titre ??
Mais que ca n'encourage pas les parisiens de déménager en province, où ils nous gâchent nos belles villes.
Belle mascarade
Ville surendetée
Et notre ville devenue hyper endettée ? Ça intéresse quelqu’un de comprendre les implications ?? C’est formidable d’avoir toujours plus de ceci ou de cela. Mais lorsque l’on en a les moyens ! Hidalgo a acheté à crédit, toujours plus. Les parisiens vont payer la note (pas assez de budget pour nettoyer correctement la ville, pour réparer les chaussées, impôts qui monteront après les prochaines municipales, etc.). Mais le Français semble toujours ne pas comprendre la notion de budget 😱
Il n'y a qu'à faire payer les automobilistes pour financer les pistes cyclables. Les pistes cyclables n'existe que pour permettre au automobilistes de rouler à 50 Km/h (à conditionde respecterles limitation de vitesse). Si les villes étaient limitées à 20 ou à 30 km/h, il n'y aurait pas besoin de pistes cyclables
@@miaodao7 la vitesse est déjà limitée à 30 km/h dans Paris.
Comment les cyclistes ose se plaindre hidalgo a transformé paris y’a des bouchons partout parce que on réduit les voie pour des pistes cyclables et eux ne respecte même le code de la route y’en 1 sur 20 qui s’arrête aux feux coupants meme la route au piéton maintenant la route est plus à eux qu’aux automobilistes
Merci au statisticien amateur que vous êtes.
Le comportement est mauvais, peut importe le moyen de locomotion. Un cycliste qui ne respecte pas le code de la route ne le respectera pas non plus en voiture, et vis versa.
C'est un problème de comportement global, pas que cycliste ou automobilistes.
pourtant il y avait des bouchons bien avant hidalgo, avec la croissance démographique il faut trouver d'autres solutions que les voitures. c'est aussi un des réseaux de métro le plus dense du monde
Si c’était vrai personne ne s’arrêterai au feu ce qui n’est pas le cas . Vous n’avez pour la plus part même pas les équipements réglementés et si on vous tamponne c’est de notre faute vous êtes vraiment des nuisibles
@@kimboslice6904 Mais offrez donc vos services au organisation de sondage, ils seront contents d'avoir tout vos statistiques d'amateur professionnel.
@@kimboslice6904 si vous parlez de l'equipement corporel rien n'est obligatoire
Chaque fois donne moi klk pièce une 🚬 etc que des cas sos
80% des cyclistes parisiens ne respectent rien. Les pistes sont à la hauteur de leurs civismes, leurs respect envers les piétons et même envers les automobilistes.
Merci à votre institut de statistiques amateur.
Gadelmedina, statistiques amateur de moi en moi depuis moi.
@@souslefeudemarantino j’avoue n’avoir pas compris grand chose de votre commentaire. Désolé.
Je suis d’accord avec toi, on tape tout le temps sur les automobilistes alors qu’on est les premier à arrêter de 1t5 pour laisser passer un vélo ou un piéton, on a des radars un permis à point l’essence qui coûte de plus en plus chère eu les cycliste on rien de tout ça donc c’est facile de faire la leçon 🤣 et je tiens à dire que j’ai étais cycliste j’aime le vélo c’est avec ceux qui pedale que j’ai un problème 🤣 ( humour )
Avec les chauffards de la route, il faudrait selon vous ne plus réparer les routes.
82% des personnes ont déjà regardé leur gsm. 20% des voitures roulent sans assurance.
Je te rassure, je respecte voiture, motard, vélo et piéton.
@@MXFamily01 Donc vous militez pour le vélo puisque c'est moins cher et qu'il n'y a pas besoin de permis ?
J'ai vraiment du mal à comprendre une bonne partie de ceux qui prennent la voiture à Paris pour ma part, alors qu'il y a des métros, bus, tram, qu'on peut prendre le vélo. D'ailleurs pour presque tous les trajets intra muros, le vélo est plus rapide que la voiture.
Il ne faut pas oublier que ce qui ralentit les voitures, ce sont les autres voitures (bouchons) et ce qui ralentit les vélos, ce sont les voitures (feux, bouchons).
Je pense qu'ils ont fais pas mal de pistes cyclables déjà, faut arrêter un peu. Y a des travaux partout pour les pistes
le manque d'amenagement aux intersections est un reel probleme, c'est pourtant la ou il y a le plus d'accidents pour les velos, meme si ils suivent le code
@@asddd. c'est complètement vrai et c'est aussi le problème dans les villes plus modestes.
Le probleme vient plutot du temps d'adaptation des infrastructures et des gens bien sûr.
Les pistes c'est bien, mais qu'ils apprennent le code de la route avant de monter sur un vélo. Je suis cycliste depuis 8 ans je respecte le code de la route et quand j'en vois certains sans casque..... Des guerrier de la route sur la route c'est 50/50
Ah parce que maintenant l’obligation du casque est dans le code de la route? Va falloir vous faire une petite relecture…
"Très très bien mme Hidalgo" : attention, il faut garder cet unique message de félicitation
En même temps le problème c'est les cyclistes eux même...
Le souk
toujours à râler ces cyclistes
c'est quand même plus sympa de rouler en voitures à paris
tu est en sécurité à l'abri si il pleut
tu peux un peu polluer
et en plus tu peux klaxonner sur les cyclistes
le top
Ayez le courage d’aller jusqu’au bout !, interdiction des véhicules à moteur ! Comme cela dans 2 mois nous aurons droit à un nouveau reportage : « Paris , baguette de pain à 7€, 350€ pour faire changer une ampoule électrique… »
Le niveau du classement est davantage la conséquence d'un ressenti découlant plutôt du comportement des conducteurs parisiens de véhicules à moteur que de la configuration et de la qualité des pistes cyclables.
La solution est simple : virer les bagnoles. Littéralement TOUTES les tailles de villes y arrivent avec de la bonne volonté, qu'importe leur climat ou inclinaison, tant que c'est bien fait, avec bonne volonté de la part des autorités (n'est-ce pas la préfecture de Paris et certains maires d'arrondissements ?). Il y a même une ville en Norvège qui a réussi sa transition cyclable, même en hiver avec plusieurs dizaines de centimètres de neige, c'est vous dire. Il suffit juste de s'y mettre vraiment en arrêtant de gaspiller de l'argent sur la bagnole, regardez juste ce que ça vous coûte, entre l'essence, l'assurance, la voiture, son stationnement, son entretien et ses réparations, c'est ridicule. C'est un poids sur la vie des gens, imposé par l'infrastructure.
C'est pourri en fait
On les jugent pas , on les insultent
On veux pas de vélo vive le mazoute
Je n'ai jamais vu un vélo s'arrêter à un feu à Paris et plusieurs accident avec des piétons/voiture... ça c'est un vrai problème !!
Oui vous êtes jamais aller à Paris quoi…
C est pas vrais il y a plus de monde. l,'hiver il y a personne de toute façon tout à était pensé pour les bobos
Vous êtes déjà sorti à Paris l'hiver pour dire qu'il y a personne ?
C’est bizarre ils posent les questions seulement au cycliste, demander au travailleur qui roule en voiture ce qu’ils en pensent
et le casque ???????????
Révisez votre code de la route, le casque n‘est pas obligatoire
Ils sont jamais content pfff
Il parle de sécurité mais il ne met pas de casque.
Et alors?
C'est incroyable le nombre de cyclistes sans casque. En tant que cycliste j'ai du mal à comprendre
A Paris c'est limité à 30 max, et c'est rare d'atteindre cette vitesse vu les feux, piétons, voitures, etc. Donc le casque...
@@oimself5373 C'est plus pour les collisions, j'imagine qu'ils tombent rarement tous seuls
@@thomasjoly2673 Les collisions de front entre une voiture et un vélo doivent être quand même extrêmement rarissimes. Et dans ce cas, les piétons aussi devraient mettre un casque puisqu'une voiture peut leur rentrer dedans.
Les cyclistes n ont aucun civisme ni respect pour personne à Paris très désagréables
c’est rigolo de parler de sécurité alors que l’intervenant roule sans casque.
Qui n'est pas obligatoire.
Le casque a un impact bien moindre sur la sécurité que de bons aménagement et un bon respect de ces derniers.
C'est rigolo que les automobilistes frustrés ressortent toujours les mêmes arguments, alors qu'on leur a déjà montré à maintes reprises à quel point ces derniers étaient tous pétés.
Les cyclistes dans Paris c'est vraiment les rats de la ville quoi, ils te coupent toujours devant, mais sont toujours en train de couiner 😂
Toujours là à crier à pas être content ils ont trop oublier qu’ils font pas le Tour de France et que la route elle est pas que pour eux
Et les feux rouges grillés on en parle ?