Luftmassenmesser prüfung ohne Demontage
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- Опубліковано 12 чер 2014
- Luftmassenmesser reinigen : • Luftmassenmesser reini...
Wie Sie Ihre Luftmassenmesser zu testen und schnell wissen, ob es defekt ist. Luftmassenmesserprüfung mit einem Multimeter ohne Demontage. Methode anwendbar auf alle Fahrzeuge. Luftmassensensor
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Klar und deutlich. Schnell und kompakt. Wunderbar. Danke
Gutes Video, schön kurz und knapp und ohne überflüssiges Gelaber. Allerdings möchte ich noch folgendes hinzufügen:
wenn man die Nägel in den Stecker einsetzt, auf jeden Fall Zündung aus. Im Video konnte man ganz gut sehen, dass er mit der Zange schöne Kurzschlüsse produziert hat 🙂
Ausserdem ist die reine Anzeige der Spannung kein Indiz für einen komplett intakten LMM. Man muss mit Diagnose-Software eine Probefahrt unter Last durchführen um dann den Messwert zu erfassen, dieser wird in gramm / sekunde angegeben und da gibt es sollwerte für jedes Auto. Das funktioniert ganz gut wenn man , je nach KFZ , im 3. Gang hochbeschleunigt. So, genug geklugschei**ert :)
Immer hin informativ.
Kenne schon ähnliches Video. Dieses ist ohne Umschweife kurz und präzise. 👍 Daumen von mir
Super erklärt
Bravo🖒🖒🖒
Vielen Dank für die gute Erklärung.
Cool, danke wird mir weiter helfen 😊
Gibt für benziner noch eine prüfmethode:
Ausstecken und gucken, wie der motor reagiert. Keine veränderung: lmm defekt.
Oder: luftfilterkasten aufmachen und wärend der motor im leerlauf läuft in den LMM pusten.
Wenn der motor ruckelt oder ausgeht ist er in Ordnung
Das im Video ist viel zu umständlich.
danke für das tolle video...schön mal zu wissen wie man sowas misst ohne stromlaufplan :-)
Super Video, einfach und verständlich!! 👍👍👍
Immerhin unterhaltsam,...Man oder machine, he's living a dream. XD
Danke sehr..
Klasse!! kein Schnick Schnack kein dumme Laberei!! 👍
Sehr gut erklärt
Super Video
Danke
Tolles Video, aber das der LMM arbeitet und funktioniert, heißt dennoch nicht, dass er auch plausible Daten ans Steuergerät sendet!
Nur mal so als kleine Anmerkung! :)
Wir hatten den mal abgesteckt und trotzdem trat das Problem auf (schlechte Gasannahme, ruckeln). Wechsel ihn nun trotzdem in Hoffnung das es daran liegt. Ansonsten geht die Fehlersuche weiter.. Aber der Fehlerspeicher hat Lambda angezeigt und die ist neu und dann heißt es ja (laut Experten) das dieser Fehlercode kommt wenn es eigentlich der LMM ist.
@@teeaymusik9811 Hallo, 1. was hast du denn für ein Fahrzeug? 2. Welche(n) Fehlercode hast du denn?
@@donkravallo5676 Hi Don, hab ein Audi A4 B5 Facelift Limousine von 1999 mit 220tkm. Der Fehlercode lautet: Lamda-Sonde (G39) unplausibles Signal. LG
@@teeaymusik9811 Hast du einen erhöhten Spritverbrauch? Ruckelt er kalt und warm oder nur kalt oder warm? MKL an? Sind das noch die ersten Lambdasonde(n)? LG
P.S. Vorab mal, du kannst den LMM mal ausbauen und innen anschauen ob er verdreckt oder verölt ist!
Denn es muss trotz Fehlereintrag nicht die LS defekt sein, sondern die kann auch falsche Werte auf Grund von falschem Luft - Kraftstoffgemisch messen, anzeigen. Heißt, Fehler kann,
1 LMM
2 Kühlmitteltemperaturfühler
3 Unterdruckschläuche kaputt, dadurch Nebenluft
4 Falschluft
sein
Schau erst einmal wie der LMM innen aussieht!
@@donkravallo5676 Erstmal danke für deine Antwort/Hilfe. Er ruckelt defintiv mehr wenn er kalt ist und besonders wenn man bergauf fährt. Die Lambasonde wurde schon getauscht vor ca. 2 Jahren. Zündkerzen sahen laut Werkstatt auch noch gut aus. Was ich vorhabe: Heute LMM wechseln und Zündkabel überprüfen. Auf Falschluft prüfen und Drosselklappe reinigen steht noch aus da ich die nötigen Mittel dazu nicht habe. Erhöhten Spritverbrauch kann ich nicht feststellen, MKL leuchtet nicht. Den LMM hatte ich mir schon angeschaut beim Luftfilter wechseln, der sah noch top aus. Aber der wird 20 Jahre auf dem Buckel haben und is vll defekt. Habe hier den neuen schon liegen und baue den heute ein, ich halte dich auf dem laufenden und danke für die Tipps, werde ich auch noch abarbeiten
Danke Vill hilfreich.
Werkstättenleiter aus Molapo, Botsuana.
Dort wird so repariert.
"Der schwarze Draht ist in der Regel Schutzleiter". Bei mir kräuselt sich alles.
Scheint ein Übersetzungsfehler zu sein. Er redet ja vorher von Masse.
Tolles Video
danke für video
Das Kabel das der Gute Herr für nen weiteres Massekabel hält, ist wohl eher die Signalleitung des Ansauglufttemperatursensors. Das mit den Nägel ist mal echt Pfusch, bitte nicht nachmachen :D
Hilfreich wäre, wenn du nicht nur sagst, was Pfusch ist, sondern auch wie man es richtig machen sollte.
Danke 😊
Die Idee ist gut jedoch bringt das nicht viel. Eine Aussage ob der LMM ok kann so nicht getroffen werden... ua-cam.com/video/S5GMt_zrJdA/v-deo.html einfach mal Teil 1 und 2 anschauen... Da versteht man schnell wieso ein Multimeter dafür gänzlich ungeeignet ist ;)
moin, Was ist mit dem BMW 520i e39 2.0 110kw von 1996 DER HAT ein runden Stecker der Fest gummiert ist da kommt man nicht mit dem Messgerät dran :(( ODER ?
Kann mir jemand bitte sagen ob der Audi a4 tfsi 2012 avant einen LMM kann nicht finden
Schutzleiter bei Gleichspannung im Auto hahahaha :D
+307Sandro Das gleiche dachte ich auch gerade. :D
@@91GREDDY na ihr seid mir vielleicht welche! Bei 12 V braucht ihr mindestens Gummihandschuhe und Isolationsplatte, tststs... :D
Er meint Masse.
Diese prüfung ist für die tonne, den. Sie sagt leider übernichts zu richtigkeit des ausgegeben signales aus. Gerade bei manchen Dieseln (wie hier im video zu sehen) , verdreckt das sensorelement beim abstellen des motors durch zurückströmendes abgas aus dem brennraum bei teilgeöffneten einlassventil oder dem agr. Diese luftmassenmesser zeigen auf dauer dann zu geringe luftmassenwerte an. Bei manchen herstellern, wird über die anzahl der laufleistung, lastzustände und startvorgänge, ein korrekturwert (kennfeld) in der dde implementiert, um die von lmm gemessen luftmassenwerte nach oben zu korrigieren.
Hallo ich habe Ford galaxy 2,0 diesel 140ps 2008 BJ glühkerzen siend neue aber der spring s hlecht an was ist das
Hier hat man es sich mit der Aussage "der Luftmassenmesser funktioniert" etwas einfach gemacht was? Vll hätte der bei der Drehzahl schon 4 V Anzeigen sollen? Was ist wenn die Last sich verändert, die Drehzahl konstant bleibt und der Luftmassenmesser Wert trotzdem steigt? ist der dann auch kaputt? :-)
Das Problem ist das die Luftmassenmesser so gut wie nie ganz kaputt sind sondern auf Grund von Alterung falsche Werte liefern und das kann man nicht mit dem Multimeter messen!
Gut gemeint aber kein Fachwissen. Wie eidannemo123 schreibt, es sagt nicht ob der LMM richtig arbeitet.
Auf dem Multimeter kann man das auch nicht erkennen. Dazu wäre schon ein Oszilloskop nötig.
Und erstmal schön kurzschließen mit den Nägeln. Auch kann so nur ein totaler Defekt festgestellt werden. Meist altern diese aber und das ist das eigentliche Problem. Ist der LMM komplett defekt wird meist auch ein Fehlercode im MST hinterlegt. Finde dieses Video unnütz.
Wo hat er denn kurzgeschlossen mit den Nägeln? Sie haben sich doch garnicht berührt..
Als er den 2. Nagel einführt ... Sieht zumindest ziemlich knapp aus ... ( die Spitzzange berührt fast den 1. bereits platzierten Nagel, beim einführen des 2. Nagels .... )( Kurzschluss) ob das dem Steuergerät gefällt) Ich sage mal es geht ja ... Aber an die Nacharmer den Tipp mit Bissel mehr Vorsicht dran
Klar, dass das Ausgangssignal zu 99.9% immer auf dem Letzen Kabel liegt( bei 1,2,3,4 Codierung , die letzte Zahl bei a, b, c, d ect. der letzte Buchstabe), im Lerrlauf die 1,44 passen fast, da 14,6Kg (bei Diesel, bzw. 14,8kg bei Beznin) Luft auf 1Kg Treibstoff den Lambdawert 1 ergeben, d.h. 1KG Treibstoff brauch 14,6KG (um bei Diesel zu bleiben) Luft um vollständig zu verbrennen. Aber die Messung sagt NICHTS aus, ob der LMM richtig arbeitet, er regelt, aber das ist schon alles, deshalb wäre ich mit solchen Aussagen vorsichtig ;) Man kann auch bei Motoren, die unruhig laufen, einfach mal den Stecker vom LMM abziehen, plötzlich läuft der Motor rund, ein sicheres Zeichen dass der LMM defekt ist, obwohl ein Fehler im STG gesetzt wurde, zumindest die Aussage ist sicher :D
Ja und was passiert wenn der LMM defekt ist? Ich habe im Leerlauf 0,4 Volt ist der jetzt Defekt
"Ja und was passiert wenn der LMM defekt ist?"
- Die Werkstat deines Vertrauens wird vermutlich die "Lambdasonde" tauschen wollen. Was dich vermutlich wesentlich mehr kosten würde und das Problem bestehen bleibt. Aber man wird einiges an Symptom Bekämpfung betreiben bis man sich zum LMM vorarbeitet. €€€€€€€€€€€€€
Man sagt wohl das ~ 90 % der Lambdasonden hätten nicht getauscht werden müssen. Der LMM wäre es / ist es am ende.
Was ist wenn der Motor schon im Notlauf ist wegen eines Defekts? Wie kann ich dies dann prüfen?
Diagnosegeräte, da geht es auch komplett ohne zerlegen.
Der Multimeter zeigt 12v
Ich kann nicht mehr
Das lila kabel ist fast rot das könnte das pludkabel sein 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 omg
aber nur fast.. :D
klar, und danach haste auf jeden Fall einen defekten LMM weil man einen Kurzschluss verursacht hat. Ganz toller Tip!
Genau!
Der Sprecher ist lustig, Mensch oder Maschine?
Für grobe messung ganz OK. für kabel bruch und so weiter. aber für LLM selbst, für die messungen fon daten bloken. ob sie schnell genug siend oder langsam oder falsches wert. ist das fslsche verfahren.
Unsinn.
RoboCop spricht
Schön die steckerdichtung ruiniert 👍
Auserdem hat er beim zweiten Mal die Kabel vertauscht 😒
Roboter spricht.
Was wenn der LMM nicht funktioniert? Wo liegt dann das PRoblem? Fährt das Auto nicht?
Der Motor läuft dann nicht sauber weil das Motorsteuergerät einen falschen Wert für die angesaugte Luftmenge/ Luftmasse bekommt.
Kaman machen aber bei so was hast du keine richtige Daten
Und ich dachte pe wäre grüngelb
0
Nicht Aussagekräftig!!
Idiot multimeter mechaniker hahaha
Unnützes klickbeuten video
Was für ein Deutsch
ja weil der Montuer auch selber spricht du held...not....
🤮🤮🤮