7 Motive să NU îți cumperi o mașină cu AWD sau 4x4 (ce am constatat după 2 ani cu SUBARU)
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- 15% reducere EXCLUSIV prin link, inclusiv la pachetul de 2 rapoarte carVertical
www.carvertica...
Folosește / menționează 99VEHICLES la unul din centrele de pe site și primești instant 25 de lei reducere - curatarefiltre...
Programări - 0720 099 118
Asistență tractare în caz de accident + mașină la schimb - 49 lei / an (orice vârstă autovehicul) = ritter.ro/asist99
Asistență mașini mai noi de 10 ani - depanare, tractare, mașină la schimb - 75 lei / an - ritter.ro/asist99
Poți achiziționa și RCA, CASCO sau orice tip de asigurare prin același link de mai sus.
CarVertical - cumperi 2 rapoarte, primești 3:
www.carvertica...
BLOG - blog.99vehicles.ro
RESURS - www.99vehicles...
RCA prin RITTER - 99Vehicles - ritter.ro/rca-...
CONTACT RITTER - ritter.ro/cont...
99VEHICLES SHOP - 99vehicles.ro
COMENZI - 0722354191
Blog - blog.99vehicles.ro
Suport Shop - shop99vehicles@gmail.com
Donații - Patreon - / 99vehicles
Facebook - 99Vehicles
Instagram - 99vehiclestv
Canal International - • 5 Things You Should Ne...
VIDEO-URI
ULEI
Cum alegem corect uleiul - • Cum alegem CORECT uleiul?
Am gresit uleiul - • Am gresit ULEIUL (Adit...
De ce consuma motorul ulei - • De ce CONSUMA motorul ...
Mitul uleiului Long Life - • Mitul uleiului LONG LIFE
PENTRU SOFERI
Benzina in loc de motorina - • BENZINA in loc de MOTO...
Cutii AUTOMATE - • Cutii AUTOMATE?
Mersul pe ROSU - • Te rog sa NU mai faci ...
Cum se conduce un motor pe benzina - • Cum Se Conduce Un Moto...
Cum se conduce un motor Diesel - • Cum Se Conduce Un Auto...
INTRETINERE SERVICE
Cele mai bune piese auto - • Care sunt cele mai BUN...
Intervale de service - • Cum sa iti intretii ma...
Cand se strica masina - • Cand se STRICA masina ...
DIVERTISMENT
Subaru vs Haldex - • COAJA de Subaru il aju...
Subaru vs BMW xDrive - • BMW xDrive vs SUBARU
BMW iarna... - • BMW vs IARNA...
DIESEL
Imi place Diesel pentru ca... - • "Imi place DIESEL pent...
De ce prefera romanii Diesel - • Masini Diesel - De ce ...
Emisii poluante - • Totul despre emisiile ...
Benzina - Diesel - Comparatie Tehnica - • Benzina - Diesel - Com...
TOPURI
Masini sub 12,000 EUR - • TOP Masini FIABILE sub...
Masini sport sub 10,000 EUR - • Masini SPORT sub 10,00...
Masini sub 6,000 EUR - • Masini Second Hand FIA...
Masini sub 3,000 EUR - • Masini Second Hand FIA...
Masini sub 1,000 EUR - • Masini la 1000EUR?
Cele mai economice masini - • Cele mai ECONOMICE masini
Cele mai proaste masini - • Cele mai PROASTE masini!
Masini de oras - • Masini de ORAS
RCA prin RITTER - 99Vehicles - ritter.ro/rca-99vehicles
CONTACT RITTER - ritter.ro/contact-99vehicles
99VEHICLES SHOP - 99vehicles.ro
COMENZI - 0722354191
Eu cand sunt intr un moment greu ma uit 10 secunde la un video cu tine si imi trece. Imi zic ca daca tu, fara pic de talent si carisma, reusesti sa faci un continut la care lumea sa se uite atunci e posibil orice. Ma motivezi, vb serios!!!
Cum se numeste melodia de pe intro?
Nu e adevărat că pleacă mai greu de pe loc!Și eu am Subaru Sh din 2009 și pleacă foarte ușor,pleacă și fără să accelerez când e gol!Iar tractiunea 4x4 de la Subaru Forester este "the best in the world "!Întotdeauna am ieșit din cele mai grele situații (namol,zăpadă, gheață),bineînțeles cu cauciuri adecvate!
Astea sunt "lo-lo".uri, că pleacă greu de pe loc, si ca vezi doamne, incepatorii plang pe lănga masina ca nu se descurcă.
Am o masina cu tractiune integrală, mi-am dorit așa ceva, si ma bucur că nu rămăn împotmolit in noroi sau zapadă, am avut ocazia sa probez asta.
Consumul este în limite normale, la drum lung este chiar f bine.
In oraș, toate mașinile consumă, in conditii de trafic intens si semafoare la fiecare 50m.
Foarte bine, luati Passat-uri si tigai de BMW-uri si lasati masinile serioase pentru pasionati ✌️.
4X4 Manuală sau Automată cu cutie manuală! Te rog frumos să faci un clip cum e mai bine!
salut! am avut un golf 5 1.4 fsi coupe, pana acum 1 saptamana, mi-am luat un subaru Impreza 2002 2.0 benzina(+gpl) boxer awd + reductorul , si chiar daca e veche si m-a costat 3500 euro(are 200.000 km, distributie schimbata, garnituri de chiuloasa noi, ambreiaj nou, revopsita(vopsea Raptor), fara rugina pe dedesubt, e o masina superba, cel putin pt mine ca locuiesc intr-o zona cu dealuri si munte, ma deplasez mult mai usor si nu prea simt sa se forteze, insa ma sperie faptul ca e foarte usoara pt acest motor, are 1260 kg, dar in rest e superba, cat despre consum la drum lung si in oras, nu prea simt diferenta intre golf si subaru ( pe gpl nici nu discutam consumul pt ca m-a costat 101 lei un plin de gpl care inseamna 26 L), insa la golf mi-au crapat si bujiile si o bobina de inductie urcand pe drum asfaltat, nu pe unde m-am bagat cu subaru in primele zile, cu golfu daca mergeam in locurile unde am fost cu subaru, cel mai probabil ramaneam acolo :)), insa fiind o masina usoara, cred ca e cu cateva zeci de kg mai usoara decat golful 5, pleaca de pe loc destul de usor si repede, fie ca e pe drum asfaltat sau drum forestier, fara reductor, reductorul il folosesc in rampe foarte nasoale sau coborari la fel de nasoale, insa subaru imi ofera o siguranta pe care nu am mai simtit-o in alte masini, indiferent ca e asfalt sau drum accidentat, aici cred in opinia mea ca surclaseaza multe companii care produc masini cu tractiune integrala permanenta
Imi cer scuze ca intervin dar trebuie sa te corectez asupra unei chestiuni destul de des auzita. Diferenta intre tractiune si propulsie este destul de mare. La un automobil, indiferent care sunt rotile motrice, se spune ca are propulsie pe o axa sau alta sau pe amindoua. Daca automobilul remorca un alt vehicul, atunci e vorba despre tractiune.
Cu anvelope bune urci cu Haldex oriunde e rezonabil sa urci. Adica peste asta e doar un awd dedicat, gen Jimny. Curios cazul cu Octavia, ceva nu s-a facut bine. Posibil sa fi fost slabita pompa de cuplaj din pacate nu da erori in bord, doar la scanare. Eu am un a3 quattro, pratic aceeasi masina, si am.urcat pe niste drumuri cu zalada, gheata, apa peste gheata, nisip, fara nici o problema. Doar sa nu ramana pe burta sau sa fie rampa ridicol de inalta. Motorul e 2.0 tdi softat ls.190 de cai manuala. Poate si asta face diferenta. Haldex pe motor slab poate fi limitat ca eficienta, cand sistemul tot taie din puterea de pe diverse roti, sau franeaza 2 din 4.
„Când treci la ceva nou”... aș zice o observație de la altcineva... profu meu de betoane zice că s-a apucat de un proiect impresionant la care a lucrat, abia după ce a studiat 3 luni. Tot așa, zice și dl. Adrian Vornicu, n-a scos o vorbă și n-a scris niciun cuvând despre vitamina C, decât după doi ani de studiu.. și e doar un simplu cetățean... La fel și d-na Feli Popescu, n-a vorbit despre vaccinuri, adică vorbit liber, cetățenește, decât după studiu cuprinzător în domeniu. Sunt niște oameni fascinanți.
O dumă pe care am făcut-o de curând: mi-am schimbat becurile la mașină, de fapt am avut și am o problemă cu contactul electric la faza scurtă... discutam cu un coleg și i-am spus că mi-am pus becuri din alea noi, cu wolfram, cu gaz inert, cu sublimare și desublimare... și-mi zice colegul, că becurile alea nu-s legale pe drumuri publice, că orbesc pe alții... și mă iau la contrazis cu el, el crezând că-s becuri din alea care nu-s pentru drumurile publice... și evident, am făcut caterincă, inducând în eroare, pe bază de cunoștințele lui slabe „în domeniul becologiei”.. Bine, eu am fost pasionat de fizică și știam din liceu ce-s alea becuri cu wolfram, cu gaz inert și cu sublimare-desublimare :) ...
Și... după vorba d-lui Grigore Vieru, „ai vrut să-mi vâri istorii noi în minți”, este interesant de observat cum în domeniul sănătății se face abuz de cunoștințele slabe ale maselor și se exploatează mult în acest sens, iar adevăratele informații, fie se caută să fie dosite, fie se caută să fie pierdute complet de la lumina cititorilor. Sper că nu se va ajunge curând să fie interzis să citim și să vorbim liber despre anumite subiecte, așa cum se observă în filmul „Equilibrium”.
Bine, poate nu-i cazul să scriu astea, dar e damblaua mea să mai scriu din când în când.. am găsit cu cale să leg aceste gânduri de cuvintele de la „a trece la ceva nou” (mecanici la 4x4) , fapt ce merită răbdare. Da, ai nevoie de răbdare să studiezi ceva nou. Am derapat în domeniul sănătății, domeniu de care nu eram deloc curios, până când am avut encefalită serioasă cu fetița după vaccin, fapt care e 99% din cauza vaccinurilor, la fel au avut și alți apropiați, părinți de copii mici, și e crunt pentru mine să fiu părinte și să -mi văd copilul suferind... din cauza mea, că doar mi s-a dat prospectul vaccinului, când am mers la medic... puteam să citesc la timp și să refuz... m-am simțit de tot rahatul, m-am simțit amăgit și prostit, exploatat, și poate tocmai de asta m-am apucat de citit despre... iertare pentru acest derapaj.
Poate e de folos să ne informăm mai mult, cu mai multă răbdare, și da, chiar dacă „treci la ceva nou”, nu-i nimic interzis dpdv legal, e frumos concetățenește să ne atenționăm și să ne sfătuim unii pe alții, nu să faci sau nu ceva, ci să te informezi... nu-i nimic rău în a te informa despre orice ți se propune, întâmplă.. Bine, dar sunt și unii care vor neapărat „să se arunce cu capul în fântână”, de obicei aceștia „scot arma când văd cuvântul” care sugerează să te informezi mai atent. Scuze de derapaj... Succes la tot ce faceți bun!
Mulțumim pentru comentariul tău, dar te-ai limitat la Subaru AWD și numai la AWD, dacă tot discuți despre 4x4, hai să-ți spun că sunt 4x4 care nu prea au consum exagerat și întreținere de buget, știu acum o să fiu înjurat de HATERI, 4x4 Duster 1,5 cdi din 2018, consum la 120 Km/h , 4,7 l/100km (pilot automat pe A2, să depășesc TIR urile), da, în modul auto, sărea la 5 și ceva, cel mult 5,6 l/100km, dar am fost cu ea pe unde cam nimeni nu a fost cu vreun 4x4, și m-a scos cu brio, super mulțumit în cei 80 de mii de km cât am circulat cu ea. Consum, fiabilitate, spațiu, piese schimb, adică ce schimbi la ea în spațiu și timp, ulei, filtre, plăcuțe, chiar și cureaua de distribuție, întinzător și pompa apă, la 77 mii km, pentru că așa vine JIT curea distribuție. Te rog să faci o diferență între AWD și 4XD
Nu sunt foarte mare expert in masini, dar am condus la viata mea de toate (bmw, golf, passat, mazda, renault, logan, mitsubishi si lista poate continua). Mi-am dorit o transmisie 4x4, care sa aiba si blocare de diferential. Pana la urma am reusit sa fac rost de un Mitsubishi ASX - poate fi de ras pentru multi dar nu e- si am remarcat urmatoarele: cosumul este mai mare, clar (aproximativ 1l/100, dat fiind faptul ca si caroseria e mai mare decat la o berlina). Comportamentul pe drum in schimb este net superioara, chiar comparat cu berlinele. In serpentine te ajuta foarte mult tractiunea integrala, iar daca stii ce inseamna 'lock' si 'esp off' nu exista sa te impotmolesti in zapada, nisipi sau noroi. NU am fugarit masina pe off-road, pentru ca nu a fost facuta pentru asa ceva. E o masina DE ORAS care are in plus o tehnologie de siguranta/performanta. Daca vroiam 4x4 autentic, de off-road, mi-as fi cumparat un Landrover sau - Subaru.
Motivele prezentate in clip sunt subiective si proiectate pe un anumit tip de sofer. In situatii limita nici o masina nu va face pe placul tuturor. Si aici intervine piesa esentiala care este situata intre scaun si volan...
Ai sa razi, am un Mercedes S Class, motor de 3000 diesel, 4 matic, 286 cp, pleaca foarte repede de pe loc, chiar fara sa o setez in modul sport
Eu am un Forester SH 2.0i. Mi se pare absolut decenta la intretinere, asta daca ai asteptari realiste. La fel de decente mi se par performantele. In schimb, comportamentul in orice conditii e un vis frumos.
Dacă la un 4+4 scoți cadranul poți merge cu mașina doar cu tracțiune fata
Foarte romaneasca ideea
Mai Răzvane cum sa ți miroasa ambreiajul la plecarea din panta cu o masina 4x4 , poate nu este reglat bine motorul de calitățile tale de sofer nu ma indoiesc.
"S-ar putea sa fie greu sa o vinzi." Mestere, ai avut dreptate! 😉
Exemplu clar. Tipul acesta are mașină și nu știe nimic despre ea. Când auzi că toate rotile trag în același timp, asta înseamnă că nu cunoaște principiile tracțiunii la autovehicule. Dar ce este interesant, că nu își va da seama niciodată, și că va continua să spună non-sensuri. Va mulțumesc.
Like cine vrea un clip cu "Motive sa îți iei 4x4 sau AWD"
Like
Eu
Se știu avantajele:
-este mai ușor să mergi pe zăpadă;
-poți să iei curbele cu viteze mai mari;
-este mai sigura și ai șanse mai mici să derapezi;
Clar da!
@@poldaniel3574 le poți zice motive sau "avantaje și dezavantaje la AWD"
Sunt bune și rele ca de exemplu la turbina, e bine ca ai mai multa putere dar e rau ca motorul e mai forțat.
Sper ca te-am lămurit
Sincer, nu știu ce ai experimentat tu... asta numai tu poți știi... dar nu prea pot fi de acord cu tine, și știu ce vb, pt că am condus quattro. N-ai cum să spui că o mașină cu tracțiune integrală pleacă mai greu de pe loc. Eu zic că, va pleca mult mai bine de pe loc, pt că, nu se pierde aderența. Dacă ai tracțiune față, atunci când te lansezi, greutatea se duce pe spate, față mașinii se va ridica, iar roțile din față vor patina. În cazul în care ai propulsie, când pleci tare de pe loc, iarăși roțile din spate vor patina, spatele mașini va începe să danseze și dacă ai esp va încerca să te corecteze și să taie din putere, samd. Luând în calcul toate aceste aspecte, cu tracțiunea integrală vei reuși să pleci cel mai bine, atunci când vrei să te lansezi, pt că nu se va mai pierde aderența atât de mult pe niciuna dintre roți, și astfel vei avea aderență pe toate roțile. Și în plus, aici intervine și fizica, pe care nimeni nu o poate contrazice/nega: una este să tragă 4 roți aceeași greutate și alta e să tragă 2 roți. Întotdeauna 4 roți vor trage mai bine greutatea respectivă decât 2 roți. În cazul în care trag doar 2 roți, când vei pleca tare de pe loc, roțile vor patina tocmai pt că le va fi mai greu să tragă greutatea respectivă decât 4 roți. Intelegi?!
Dar tu nu ai văzut niciodată un Drag Race, unde o mașină cu tracțiune integrală pleacă mult mai bine de pe loc decât una cu propulsie sau cu tracțiune față? Sau pe ce lume trăim?! Și de ce crezi că, atât BMW cât și Mercedes au introdus mai nou pe versiunile M respectiv AMG tracțiunea integrală? Nu cumva văzuseră că, un Audi RS care are tracțiune integrală întotdeauna pleca mai bine de pe loc într-un drag race decât un M sau AMG, și asta tocmai datorită tracțiuni integrale.
Iar în cazul tău, tu ai simțit că pleacă mai greu de pe loc, probabil datorită faptului că, mașina ta avea o putere mică. Este ceva greșit să alegi tracțiune integrală la o mașină care are o putere mică. În mod normal nu ar trebui să alegi tracțiune integrală dacă mașina ta nu are cel puțin 200 cp. Dacă ai doar în jur de 100 cp, normal că va pleca mai greu de pe loc. Eu cred că puterea mică a mașinii tale a fost de vină, nu tracțiunea integrală.
4x4 permanent, Toyota Landcruiser 4, 2 L.204 CP, cu rezorvor 96 Litri, am parcurs 930 km, si atunci pilpaia lampa de rezerva la Bord. Deci 4x4, 50. 50 permanent. Foarte multumit din toate punele de vedere. A, si cu o greutste proprie de 2, 8 Tone. Respect Toyota.
Nu există Landcruiser cu motor de 2 L
Am golf 4 1.4 benzină, Subaru AWD consuma pe jumătate
Am o Skoda 1, 4x4 Break din 2004 cu care ma duc la pescuit de 18 ani ,pe drumuri pe care altii cu SUV- uri nici nu au visat sa intre. Imi spui ca pornire de pe loc e greoaie ? etc,etc Ma ierti ,dar nu se compara cu 2x4. Intradevar Haldex-ul de pe Skoda 2004 nu se compara cu tractiunea de pe Subaru ,dar o tractiune pe toate rotile face toti bani daca ai nevoie de ea. eu am condus 18 ani si pe noroaie si pe zapada,nu 2 ani...Apropo anul viitor o inlocuiesc tot cu un 4x4.
Am și eu pe papuc 4x4 am tras u650 cu el să îl pornesc 😂✌️
Am fost ieri la Petru Vodă cu Fiat Panda 4x4 climbing, și am urcat 3 pante super abrupte, pe umezeală... însă, am dat într-un șănțuleț într-o parcare lăturalnică unde am rămas suspendat pe scut, cu doar o roată fără aderență, și n-am putut ieși netractat. E un contrast care m-a pus să caut de ce 4x4 nu-i chiar așa de 4x4 în cazul meu. :)
Eu am Chevrolet Suburban 4x4 pe benzină + etanol
1. La nicio masina cu tractiune sau propulsie, nu vor trage ambele roti deodata, ci doar pe rand pentru ca marea majoritate (99,9%) cu 2wd nu vin cu diferential blocabil. O sa traga ba stânga, ba dreapta, cea cu aderenta mai mica.
2. Detin Audi A6 3.0 bitdi, quattro, consumul este unul normal pentru un sistem 4x4 permanent si anume 7.4 / 100 km cu 70% mers pe autostrada si 30% pe drumuri secundare sau oras. Minimul de consum pe care l am avut a fost de 5.4/100km pe 350km viteza medie 97kmh.
Kia sportage 2012 crdi2.0 Awd automată anul trecut Cluj - pasul tihuța-mestecaniș Suceava, era nins, super experiență 😉😉😉
Dacă ai un.... Hyundai 4×4 cu 1600 cm este una ....cu 2000 cm este altceva ai putere ...de 4×4 ai nevoie rar așa că nu este o necesitate.
Parere quattro ? 😁
Salut îmi poți spune te rog ce tip de tracțiune este le audi q5 8r 2.0 tdi manual?
Dacă doriți consum redus de carburant și prestații super alegeți mersul per pedes, awd pentru mine e perfect 2000cc 180cp Ford manual.
Legat de chestia cu plecatul de pe loc, orice sofer bun se obisnuieste repede. Eu am exact aceeasi masina. Dupa ce am terminat scoala si am facut tranzitia pe asta, dupa o zi m-am acomodat foarte usor. ☺️ 3 ani mai tarziu nu simt o mare diferenta daca ma urc in alta masina si ma intorc la asta.
Vorbește despre tipuri de anvelope. Mărci, patternul anvelopei, caracteristici pe ud, uscat, zapada, gheata
Eu am kuga AWD 136 de cai , si am facut offroad, am mers in noroi am mers pe teren accidetat fara absolut nici o problema, normal nu sunt la nivel de 4x4 pregatit pt off road dar nici nu ma pot plange , dupa 6 ani impreuna imi e cam greu sa ma despart
e adevarat daca vorbim de consum nu e economica. Nam probleme nici la plecari in panta nici in alte ocazi , posibil sa ma fiu obijnuit eu. Urmatoare masina sigur va fi tot un AWD/4X4 imi e cam greu sa ma despart de SUV.
Totusi felitari pt Filmulete 🤙🤙🤙
Contradicție între introducere și deznodământ!
Mulțumesc pentru videoclip! În sfârșit am găsit pe cineva care mă înțelege. Am cumpărat un Renault koleos 4x2,acum 3 ani și toți cu care ma întâlneam mă întrebau:Este 4x4?Eu l-e răspundeam ca nu. Ei:A păcat, credeam ca este 4x4.Ajunsesem să-mi fie rușine sa le spun adevărul,si să-mi para rău de achiziția făcută. Cu toate că mașina nu m-a dezamăgit pană acum.
Îți mulțumesc încă o dată!! Cred că mi-ai făcut ziua mai buna!
De ce foloesi "propulsie" pentru masinile cu rotile motoare in spate si "tractiune" pentru cele cu rotile motoare pe fata?
Conform dex "TRACȚIÚNE, tracțiuni, s. f. Acțiunea de exercitare a unei forțe asupra unui vehicul pentru a-l aduce și a-l menține în stare de mișcare; forță care pune în mișcare un vehicul, un sistem tehnic etc." si "PROPÚLSIE, propulsii, s. f. Forță care se exercită asupra unui obiect (de obicei asupra unui vehicul), provocând înaintarea lui. ♦ Sistem tehnic prin care se realizează propulsarea unui vehicul."
Nu e cam acelasi lucru? :)
Dumnezeule...." tractiune Simetrical" ..pleaca toate 4 de pe loc. Dupa 2 ani cu Subaru...pune mana pe carte ! 🤭
Oricat de mult as fi fan Mitsubishi, nu pot sa neg faptul ca Subaru este un brand legendar care produce masini faine
Și mitsubishi e un brand fain și chiar legendar
Modelele Lancer EVO chiar au fost legendare și chiar și Pajero sau L200 (de care e plina Romania)
@@andreiandronicescu_2710 Mitsubishi Lancer e o masina absolut fantastica. Am avut ocazia sa conduc asa ceva si m-am indragostit instant. E un moft pe care intr-o buna zi o sa mi-l fac :)
@@poldaniel3574 Ba, chiar nu sunt genul ala. Daca eram asa, azi as fi avut o cu totul alta masina. Dar am zis ca e mai important sa imi construiesc o casa decat sa atrag privirile nu stiu cui.
Cunosc destui care au dat 15000-20000euro pe masina, dar de 10 ani sunt tot in chirie :) Asa ca am preferat un Passat din 2001 in fata casei decat un Seria 5 in fata blocului. Dar e aproape gata casa si vine si randul masinii. Honda CRV ma asteapta :)))
Ce spui de noua generatie de l200?
Noi avem un kia sportage, 2016, cumparat de nou, cu awd ... Recent am achizitionat, second hand, un ford s-max din 2016, tot cu awd. La orice ora as alege la fel. Inclusiv pe suprafata uscata, comportamentul rutier e superior la o masina cu awd, eu cel putin simt si spatele masinii lipit de asfalt, stabilitatea e mai buna in curbe ... ambele consuma cam cu 1l/100 km mai mult decat o tractiune fata ...
Ce util! Mulțumesc mult, omule!
Siguranța oferită anulează cele 7 motive
Mi-am cumpărat ieri un Subaru Impreza 2.0d, 150cp. Are mult cuplu, pleacă foarte ușor de pe loc. Unde stau e zăpadă multa, se descurca foarte bine, până acum nu sunt dezamăgit de achiziție. Rămâne de văzut cu timpul.
Si cum e dupa 7 luni? Sincer. E motorul boxer 2.0 awd?
una e sa ai un AWD normal, simplu, si alta e sa ai un AWD cu buton de blocare diferential (RAV4) ;)
Să fii mereu sincer, așa cum ești acum. Un roman fain
Subaru...rulez..!!!!
Bune clipuri in general,bravo !
I schimb , cum spunea cineva mai jos, la masina slabut , da nu are rost neaparat tractiune integrala, dar cand sari de 200 cp, este foarte bine venita. Legat e greutate, hhmmm , cam greu sa cred ca Impreza hatch are 1500 kg la gol , sincer ! Am A4 B8.5 quattro , 2 litrii si are comform cartii 1605kg. Si sincer este altceva . Cat despre cardan , nu stiu cat ai tinut in mana , dar este greu , aprox 10-15kg, 2 planetare , nu sunt din plumb , diferentialul spate si el cm 25kg ; foarte interesant imi este cutie de transfer si reductor pe masina mica -->super tare! Dar nici asa nu ajungi peste 100kg. Infine, nu vreau sa te criti sau corectez , parerea fiecaruia este proprie si personala si te felicit pentru asta !
Eu conduc masini cu tractiune integrala de 15 ani, si sincer nu as renunta la una din ele pentru tractiune fat sau spate ( am avut si-si ). Cat despre plecatul in rampa pe suprafete cu prad, umede , zapada sau lunecoase in general , nu poti compara cele 2 sisteme .
Alt mit pe care foarte multi il cred este faptul ca daca ai masina 4x4 sau cu tractiune integrala, toate 4 roti trag simultan , in egala masura ! Gresit !!! Unica conditie sa se intample asa este sa ai diferential fata-central-spate blocabile , punct. (vezi Mercedes G ).
Pe zapada conteaza enorm anvelopele, sunt teste concrete , in care se vede diferenta dintre un automobil 4x4 cu gume de vara si acelasi tip cu gume de iarna si doar sistem 4x2 , si cel cu 4x2 se comporta mult mai bine.
Consumul nu cred ca este cu 2l % mai mare , sau na , eu am avut si am numai Quattro.
Intrebare de romani : cat consuma ? Romanisme in pacate . Daca ai nevoie si vrei platesti !
Sanatate la toata lumea si numai bine !!!
1. Subaru nu e pentru toată lumea
2. Eu am legacy combi și e cea mai ușoară din clasa ei ( cred ca toate-s... Interesează-te mai bine)
3. 2.0 165 cai e decenta pt a mea... Sa nu mai zic dacă era turbo 😍
Deci.... Nu subaru... Luați-vă boss passat 4motin 🤣👍
Am Subaru WRX de 11 ani. 2.0 turbo, 230 HP. Este mașina cu care am avut cele mai puține probleme. La demarare nu e problema că e AWD, ci prima viteză este mai lungă decât la majoritatea automobilelor. și trebuie să fii mai skilled. Dacă te deprinzi - e foarte ok. Da, consumă ceva mai mult. Prin oraș, în regim stop and go - 12 litri. Real. Dar și VW Poli cu 1.4 litri benzină consumă real 10 litri. Și e un Polo ! Și da. Merită WRX. :)
Salutare, iti urmaresc canalul de ceva vreme si apreciez opinile sincere din fiecare video. Am urmarit clipul cu ce masina urca mai bine si de ce sa nu-ti cumperi o masina cu 4x4.... dar tocmai asta as dori sa-mi iau. Momentan sunt in cautare de o masina de familie pentru vacante in natura.... capabila de drumuri greu accesibile, forestiere, munte, zapada, noroi, pietris.... cam peste tot.... dar fara lucruri extreme. De exemplu sa ma duca in locuri de campare sau locuri potrivite pentru parapantism. Eu am un buget de maxim 25000 euro alocat pentru genul asta de masina. Am cam ramas debusolat de capacitatile masinilor de dupa 2016-2017... dar nici n-am timpul si banii sa ma pot ocupa de o masina de 25 de ani.... In plus sunt genul care nu schimba lucrurile prea des... si cine stie ce restrictii de circulatie vor introduce intr-un an sau doi sau trei.... Tu ce-mi recomanzi? M-am uitat si la gama de la Subaru, Ssangyong... chiar si Duster... Multumesc
Cum poti sa spui ca masina 4x4 pleaca mai greu de pe loc? =)) ce ai condus ma nene tu, doar carute 4x4?
As mai vrea sa văd un clip la tabla
Tractiunea AWD in cazul masinilor electrice ? Cu 2 motoare ...
Te apreciez foarte mult pentru ce faci dar problema nu este la tractiunea integrala ci la cuplul motorului tau care se obtine in ture mai mari.
Mulțumesc frumos pentru informații.
Cel mai bun sistem 4x4 este cel de pe duster cu 3 faze:2wd trage fata 4wd trag toate 4 rotile si cuplul se distribuie permanent si 4wd lock cu diferentialele blocate sa iesi din noroi sau zapada simplu eficace si nu foarte scump Cât despre greutate mai mare te contrazic Octavia 1 are1500 de kg greutate proprie si pleaca de pe loc doar din ambreiaj(cel putin variantele diesel) si are doar tractiune fata si mai e si hatchback(nu vorbim de varianta Scout)
Octavia 3 are 1300 kg.
Iar plecatul din ambreiaj este doar la diesel. O benzina aspirata ca la Subaru nu are nici o sansa.
Am incercat sa plec numai din ambreiaj cu a mea (1.8 TSI). Este posibil, dar trebuie sa fi bland cu ambreiajul. Treapta 1, cam pana la 7-8 km/h accelereaza daca esti atent. Sa dai a 2-a... trebuie sa patinezi ambreiajul tu pana pe la 20 km/h sa nu moara.
Concluzie, trebuie si acceleratie la benzina ca sa plece bine.
AWD l-am ales in special pentru stabilitatea in curbe si nu regret deloc avand Kuga care e destul de inalta nu am emotii in curbe niciodata..si te mai ajuta cand esti surprins de balti sau portiuni alunecoase avand si torque vectoring ...
La o masina AWD / 4x4 intotdeauna o sa ai pierderi de putere fata de tractiune pe o singura punte si aceste pierderi se simt cand masina e submotorizata , si la consum si la acceleratie (sunt sigur ca la 280+ cp nu mai ai probleme cu plecarea de pe loc daca ai AWD/ 4x4), in schimb peste o anumita putere cand pierderile de la tractiunea integrala sunt mai mici decat pierderile pe care le ai cand pui puterea prin roti la asflat fata de o tractiune FWD sau RWD incepe sa se merite.
Clar o sa dau cu "hate", excluzând faptul că îmi ești antipatic ( ptr. Cum le ști tu pe toate) in acest video ne-ai explicat cum nu le-ai mai știut tu pe toate ,ți-ai cumpărat o mașină de care ți-ai dorit să scapi, pai nu le mai ști tu pe toate? Tu compari o tracțiune față sau spate cu un 4x4 permanent și ne explici că e proastă .., nu mai spun nimic, să spună alți.. am 3 audi quattro , două cu sistem torsăn și un haldex și un 550xd...trebui sa le vând că e proaste, pleacă greu după loc ,consumă mult etc. ce mai spui tu ...pai bă cunoscătorule care înveți și pe alți, drequ tea pus să-ți iei Subaru? Nu știai că sunt stricăcioase, că consumă mult, că nu sunt chiar așa fiabile ? Cum drequ vrei sa ne explici tu că experiența la volanul unui 4x4 chiar el fiind și torsen, care e slab, ar fi mai proastă față de experiența la volanul uneia care are tracțiune spate sau față
Audi quattro 3.0 tdi, sunt mega mulțumit de a5-ul meu. Impresionant, de vis. Cine are știe despre ce e vorba.
cel mai bun 4x4 torsen :D..am avut un b5 1.8t quattro...geniala masina....!
@Lumea Calului mersi frumos!! Asemenea!
si eu am q7 4.2 este de vis.
@@tudorionut4997 te cred! 😍😍😍. Q7 este cel mai tare suv!
@@tudorionut4997 Lease sau de vânzare?? Ai grijă,eu am avut un prieten care a avut Q7 dar a murit cu el după ce a fost la service ...De foame ,după ce a trebuit să schimbe jantele noi (zgâriate de nevastă) și să pună cauciucuri de iarna!! 🤦🤣🤣🤣
La o maşină nu îți trebuie tracțiunea integrală decât atunci când îți dai seama că ai nevoie de ea. Ai altă siguranță pe zăpadă, pe ploaie şi oriunde. Am Passat Alltrack luat de nou în 2014 şi nu l-aş schimba decât cu altceva mai bun. Am avut şi maşini cu tracțiune fața şi cunosc senzația neplăcută când fuge spatele maşinii sau îl rogi pe unul sau altul să te împingă să ieşi din zăpadă. Într- adevăr maşina e mai grea (1.700 de kg scrie pe carte) şi în București nu scade sub 8, dar compensează prin altele. Acum fiecare cumpără ce vrea şi în funcție de ce bani are.
este amuzant cum oamenii cand aud de masini 4x4 si le spui consumul ce reactie au... de exemplu tata are un ford kuga din 2017 2.0 turbo 243 cp awd si cand spun ca consuma in jur de 12 (ceea ce eu zic ca eu un consum extrem de bun pentru ceea ce este) au o reactie de spui ca consuma exagerat de mult avand in vedere ca e benzina :))
Cel mai important când vrei să ieși cu mașina de pe asfalt este să fii încălțat cum trebuie. Circula la un moment dat un versus între un BMW și un suv american 4x4, pe zăpadă. BMW-ul cu tracțiune spate, dar cu cauciucuri de iarnă urca mai ușor panta înzăpezită decât un suv 4x4 cu cauciucuri de vară.
Un tiguan 4motion sau un kodiaq 4x4 (tot 4motion) cu gume de iarnă Michelin face față fără probleme. Am avut pe un amărât de Logan niște michelinuri alpine și nu a existat zăpadă din care să nu iasă. Deci dacă eram cu un suv awd, era și mai fain.
Am 19 ani și o Skoda Octavia Scaut 4x4 6 trepte si nu as da-o pe orce alta mașina
Am avut un Passat b5.5 4 motion,am fost foarte mulțumit de el 5 ani,legat de trenul de rulare am schimbat un rulment la roata stânga spate atât,pe viitor o sa iau un audi a6 quattro
Suzuki Grand Vitara.
Foarte multe aberații...
Sa luam de exemplu Haldex Gen 5:
"Mașina pleacă mai greu de pe loc sau din rampa?" FALS! Pleacă mai ușor, nu rupe aderența si s-a inventat de mulți ani Hill Hold Control.
"Masina e mai grea cu 170 kg?" FALS! Cel mult 70-80 kg.
"Masina consuma mai mult, intre 1 si 3 litri?" FALS! Consum 0.5 l - 1l in plus fata de aceeași mașina fara 4x4, testat pe Octavia 3, aceeași motorizare/echipare, 2.0 TSI.
"Haldex cum ii spui tu Part-Time, trage doar fata si la nevoie spatele?" FALS! Trage 4x4 permanent, de exemplu 80% fața si 20% spatele sau 60% cu 40%, etc, in funcție de nevoie. Nu rămâne niciodată 100% față.
"Am 4x4 si duc la zăpadă? S-ar putea sa nu urce?" Nu urca daca ai niște opinci de anvelope sau dacă zăpadă este mare și masina joasă, rămâne zăpada sub mașină.
"Pretențioasă la întreținere?" 600 lei la reprezentanta schimb ulei la Haldex, la 60k km.
Nu stiu de ce multe persoane cand aud de masina 4x4 se gândesc doar la offroad si spun ca nu le trebuie...
4x4 înseamnă un plus de siguranță, o reacție rapidă la accelerare fără să piardă aderența, în orice anotimp (zăpadă, polei, ploaie torențiala, mâzgă, frunze umede, pietriș, etc.).
O stabilitate mai bună în curbe, cu tendinţe mai reduse de supravirare şi de subvirare.
Era interesat dacă făceai un video despre sistemele 4x4, de câte feluri sunt, pe ce mașini le găsim, performanțe, consum, etc.
De exemplu, sistemul 4x4 Haldex Gen 5 este puțin mai rapid 0-100 km/h față de aceeași mașina FWD. Iar sistemul 4x4 pus pe Mazda am văzut ca este mai încet 0-100 km/h fata de aceeași mașină FWD.
E a facut pe Subaru... Mașină destul de slabă...plus ca e benzină motor Subaru...or fi mai fiabile...dar nu ti oferă nimic.
De acord in mare parte. Dar haldexu este un sistem reactiv. Majoritatea sunt 100% fwd si doar la nevoie intra spatele. Iar unele, mai vechi, cica s-ar zvoni ca ar fi 90% cu 10% si la nevoie muta pe spate pana la un maxim de 50%. Dar e un pic antilogica sa fie asa. In orice caz, haldexu e un sistem awd modest, fără pretenții de performanța si dinamica, dar totuși un plus față de un echivalent doar fwd. Cel de pe subaru, chiar si non sti, e mult superior, din punct de vedere dinamic, oricarui haldex.
Foarte pertinent comentariul. Vad ca te pricepi cat de cat la mașini.Mi ai putea sugera un SUV mai de buget? Numai Duster sa nu fie. Ms frumos!
Mersi Razvane...
Cum sa spui mai ca sistemul 4x4 cantareste 200 kg? Pai uitate la golf 7 gti vs R, diferența e de 50 kg. Și mai schimba cazanul ala, sunt mașini awd super mișto și tari, de altfel, M Sport, AMG au trecut la awd cu modelele de top, de altfel și multi alți. Pentru 90% de situații, e mai benefic un awd modern, motivele menționate de tine sunt argumente de sămânțar în benzinarie sau în fața blocului
Masina ta este una ...mai de nișă. De exemplu , un Subaru Forester , 2.0 benzina , aceeasi tractiune , nu are nici o problema cu plecatul de pe loc. Ok, consuma . In general problema la zapada este ca anvelopele de iarna nu sunt toate dedicate zapezii adanci. Anvelopele si garda la sol fac toti banii in zapada. Cu anvelope potrivite tipului de zapada si o garda foarte mare , faci minuni chiar si cu o masina cu tractiune față. Greutatea in plus exista , dar nu este determinanta. Cu o masina cu garda sub 20 cm degeaba ai 4x4 in zapada mare ca se suspenda masina imediat . Sigur , conteaza si tipul de cutie. Pe manuala poti redresa , ai control , pe automata ai un lag care te baga in sant . Pana intelege cutia ce vrei de la ea , esti in zapada pana la geamuri. Sunt multe aspecte.
Bine punctat!
E 280 cdi echipat cu 4 michelin pa4 de 245 m-a carat prin zapada afanata unde nici nu am sperat vreodata ca o sa reusesc sa ajung cu o automata spate, si evident m-am oprit atunci cand am ramas suspendat, garda la sol mama ei...
Iar cv autom are limitarile ei...
Dar vine primavara ☺
Se zvanta asfatul ☺
Alta viata ☺
Depinde de cutie. Urc la munte de 2 ani de zile cu DSG-ul de la vag fără nicio problema 💪 cutiile mai noi au evoluat mult și în combinație cu anvelope bune se comporta la fel ca o manuala
Esti un tip fain. Respectele mele si un mare bravo pentru ceea ce faci. 🙂👍
Va salut din Montreal (QC), Canada. Răzvan, am câteva observații pertinente de făcut; din experienta personala.
Soția mea conduce un Subaru Impreza 2015, cumpărat de nou: 2.0 benzina aspirat, CVT cu mod manual simulat si cu padele la volan. Am insistat sa facem un rodaj cum trebuie (10 000 km, cu un schimb ulei la 4000) si [coincidenta] motorul nu consuma deloc ulei (sintetic, schimb la 10 000km sau 6 luni). Mașina are acum aproape 90 000 km și a avut doar 2 probleme (rezolvate în garanție):
a) un marcaj de pe un ax cu came s-a șters și senzorul nu mai vedea arborele rotindu-se (nu mai mergea pilotul automat, în rest totul ok);
b) senzorul de la poziția Park făcea probleme (intermitent) și trebuia sa fii dur cu maneta, altfel nu puteai sa scoți cheia din contact.
Mașina circula cel mai mult local, 70% pe autostrăzi. In afara de asta, a făcut doar 3 drumuri mai lungi (preferam diesel la drum lung), inclusiv odată la Miami, iarna.
1. nu am rămas niciodată înțepenit. Acum câțiva ani a fost o furtuna de zăpadă și o autostrada s-a blocat din cauza unui camion. Am trecut atunci prin zapezi mai mari decât înălțimea capotei mașinii - fără nici o problema. Anvelope Yokohama. Este stabila pe gheata, in curbe se comporta ca o propulsie daca accelerezi puternic, daca frânezi tare subvireaza. Pe drum drept este neutra (pe aici se zice "amorțită"). Da o senzație de siguranță nemaipomenita unei doamne șofer.
2. nu patinează la plecarea de pe loc.
3. in ciuda puterii si a cuplului mici, pare destul de rapida. Aici cred ca ajuta cutia CVT.
4. Are diferențial fata (cu folosirea frânelor pentru a bloca roata care se învârte in gol), diferențial central auto-blocabil electronic și cu distribuție variabila a cuplului fata-spate, și diferențial spate similar cu cel din fata. Daca numai o roata are tracțiune, mașina înaintează. Schimbarea fluidelor motor - cutie - diferențiale costa 1700 $ !!!
5. Sistemul ABS si anti-derapaj - anti-patinaj nu sunt intrusive. Anti derapajul poate fi dezactivat total de la buton.
6. este foarte confortabila la drumuri lungi, faruri super. Foarte stabila iarna sub 0 grade pe autostrăzi in zone muntoase (I-81 in TN, I-77 in VA...pt cine le cunoaște), fugi fără sa reduci viteza in curbe... Nu prea bine insonorizata, în RO nu ar fi asa de apreciata pentru ca interiorul nu prea arata ca la mașinile germane.
7. foarte simplu de lucrat chestii mecanice la ea: numai chei metrice: 10, 13, 14, 17, 19... Aici piesele se găsesc ușor și sunt ieftine.
Cam atât....
A... mi-ar plăcea un Subaru diesel (transmisie manuala), dar aici nu exista. Exista însa o firma in Tennesse, care se ocupa cu instalarea de motoare diesel noi. Am văzut ca prin Europa toți le critica, dar aici sunt foarte apreciate (ma rog, sunt cam de nișă).
Salutari din Norvegia! Am optat pentru un Subaru Forester 2.0i, 2014, 95000km. Dupa ce am avut Skoda, Peugeot, Renault, Volvo, consider ca e cea mai buna alegere.
Salut Răzvan 🤜🤛
De obicei ai nevoie de cateva ori pe iarna de 4x4 si mergi 15.000 pe an cu consum de 4x4. Acesta este principalul inconvenient.
👏👏👏👍👍👍🆒️🍻🍻🍻
Poti avea nevoie si in noroi , si in panta mare cu macadam sau orice carosabil alunecos ...in iarba uda ...sunt destule situatii cand 4x4 este bun. Ajunge sa ramai doar o singura data in varf de munte , pe viscol ...si o sa plângi ca nu ai 4x4.
@@catamircea8885 Bravo !!! Ai foarte mare dreptate! Singura dotare care conteaza la o masina!!! Restul de dotari sunt gunoaie!
@@frederichschimdt5661 Daca 4x4 ii singura dotare care contează atunci Aro ii pt tine! Fiecare avem nevoi diferite, dacă stau in oras, merg o data pe an la munte și stau doar pe asfalt, un sistem 4x4 e doar o risipa de bani
@@xXxM4nuxXx corect, ai perfecta dreptate, dar nu am Aro, am VW TIGUAN 2.0 TDI 4MOTION 2012, PASSAT ALLTRACK 2.0 TDI 4MOTION 2014, GOLF 1.6 TDI 4MOTION, DACIA 1307 1.6i 4x4 2001, inca 2 masini fara 4x4,(alte cateva zeci inainte de astea) si 7 ani de service auto, deci repet o masina fara 4x4 e un gunoi!
@@frederichschimdt5661 zici tu in Bucuresti ce fac cu 4x4 ?
În privința subaru TE contrazic total. EU dețin un Subaru forester din 2010 și este foarte fiabil chiar și consum.
Nu prea știe ce vorbește!
PASSAT ALLTRACK 4X4 , 2.0TDI 170 CP,CE PARERE AI?
Un videoclip foarte bun, sunt multi care vor quattro, dar nu stiu in ce se baga:))
Motivul 7 ca o vinzi mai greu e zerom o masina awd o vei vinde mai usor. Are ceva in plus. O masina de care nu a auzit lumea sau nu e usor vandabila la fel.o sa fie si un awd si una normala. Iar referitor la plecatul de pe loc mai greu e vorba de motrizare. Nu e vina nimanui ca au aparut in europa masini care prin definitie sunt grele cu motor de drujba. Am awd 2.4 l in 5 pistoane consum de 7.5 mixt si crede ma pleaca mai usor si cu remorca plina decat multe masini numai cu tractiune fata. Referitor la consum eate perfect normal sa ai un consum mai mare pe care ti l asumi cand faci alegerea asta; dar sunt si motoare super eficiente tinand cont de capacitaye si putere pe awd uri. Singurul argument valid este acela cu intretinerea ceva mai scumpa dsr xhiar si acolo.. lucru asumat pt acele beneficii primite
Nu aș da niciodată un AWD (4X4), pe un FWD (4X2), indiferent de ce dezavantaje ar avea , care oricum consider că sunt minime, iar pe mine nu mă afectează...personal! Menționez că dețin un AUDI A6, QUATTRO (,4X4), din 2011 și sunt foarte mulțumit de ea!
O rugăminte mare ! Când faci un filmuleț cu Ford Kuga 2, dețin un Kuga 2 - 2018 , motor de 2000 benzină - 242 cai - turbo AWD......ce părere ai Mulțumesc !
Care e ca mai eficientă, consum?
Cea care are buton de cuplare?
Odata ce ai avut AWD nu te mai intorci la traciune pe doua roti decat in cazul in care vrei si o masina sport si iei ceva cu tractiune spate. Pe scurt: tractiune fata - te duce din A in B, e super boring , subvireaza, dar e ieftina, se descurca acceptabil si iarna; tractiune spate - super distractiva, placuta la condus, ideala daca vrei sa ai si un motor puternic, foarte problematica iarna si pe suprafete alunecoase; integrala - buna la toate, sanse minime sa ramai blocat pe undeva, dinamica buna pe curbe dar nu ca tractiunea spate, siguranta maxima , costuri intr-adevar mai mari dar justificate 😀 Nu vorbesc din auzite sau de pe Wikipedia, ci din experienta- am avut toate tipurile de tractiuni pe diverse masini. Daca bugetul permite, luati integrala, nu aveti nimic de pierdut, ci doar de castigat, mai ales daca vorbim si de masini noi, cu garantie !
f adevarat
Subaru sunt foarte reușite și chiar foarte bune!
In legatura cu punctul 3... consum mărit la mașini cu tractiuni integrala... detin un AUDI A5 3.0 TDI 239 CP QUATTRO automat , se spune ca și la mașinile cu cutie automată ai un consum mărit... mers lejer cu masina la un drum de 380 km pe autostrada in Germania cu o viteza normala ( între 120kmh și 140 kmh) am scos un consum de 5.9l/100km....
Toate modelele noi de la Subaru au transmisie Lineartronic CVT (continuu variabilă). Problema rezolvata.
Pot sa-i dau cardanul jos vara și să -l folosesc doar iarna ?
E o glumă ?
Un videoclip foarte bun.. sunt o parte care si'ar lua o masina cu tractiune integrala dar multi dupa sunt nemultumiti si dau vina pe tractiune ca e degeaba 4x4 , dar ei nu stiu diferenta intre Haldex sau Torsen , una ca e tractiune parti time si nu te ajuta asa bine si una e mereu permanenta si ca aia e defapt buna
Dețin un Subaru Forester . Se conduce într - un mare fel. Nu m-aș mai întoarce la o mașină doar cu tracțiunea pe o singură punte. Cunoscătorii știu de ce.
Depinde cu ce o compari. Dacă ar fi să merg doar pe șosea mai degraba aș merge cu bicicleta încălţat în șlapi decât să merg cu un Forester. Dacă aș fi pescar sau pădurar, ar fi altă discuţie.
Confirm, am avut A4 B8 Quattro si după un an am dat-o, cuiva care chiar urmărea așa ceva, 4x4, dar după mulți alții care au strâmbat când auzeau de 4x4 deși Quattro e în top la tracțiune. Eu unul nu m-am bucurat prea mult de ea, nici nu mai sunt iernile de altă dată.
Tracțiunea 4x4 sau AWD e un element de siguranță care costă. Și pe care nu toata lumea și-l permite.
Nu îți iei mașină 4x4 ca să tractezi pe cineva sau să încerci să treci prin zăpezi de jumătate de metru. Pentru asta îți trebuie mai mult decit o tracțiune 4x4. Iti trebuie gardă la sol mare, unghi de atac bun, eventual diferențial blocabil, etc. Iar astea chiar costă.
4x4 sau AWD își arată eficiența la condus pe drum normal. Mașina se așează altfel pe drum și stă mult mai bine pe viraje. Chiar și la un 4x4 Auto, transferul puterii între punți în caz de nevoie face diferența. Și nu trebuie să te ajute zilnic. O dată pe an dacă te scoate dintr-o situație dificilă și e suficient.
Așa cum o mașină cu 8 airbaguri costă mai mult decit una cu 2 (șofer și pasager), e normal ca o mașină ce oferă mai multă siguranță să coste mai mult. Acum depinde ce preț pui tu pe viața ta. Dacă te apuci să calculezi că un 4x4 se traduce printr-un cost anual suplimentar de combustibil de 1000 - 1500 lei, atunci nu are rost să îți bați capul cu 4x4.
Ramii pe 4x2, preferabil tracțiune. Pentru că e clar, nu îți vei permite ulei in grupuri, cutie transfer, etc.
Și pur și simplu nu ai de ales.
Eu zic ca faci nu pic de confuzie si cu sistemul 4x4 si cu conceptul de Part Time
Chiar daca sistemul de pe Subaru se numește simetrical(cred ca se referă la lungimea planetarelor) ma îndoiesc foarte tare ca trag 4 rotile deodată - asta ar însemna sa ai 3 diferențiale pe masina ( cred ca la time e cazul de differential central plus infranarea a rotii care Pierde aderenta . ( poti testa singur suspenda 2 roti pe diagonala vezi ce se intampla
sint si niste lucruri despre caree as vrea sa le marturisesc ........whaaaaat???
Si la suzuchi ignis 4x4 se simte plecarea dupa loc mai greoaie mai ales decind iam pus gaz pentru ca taraste degeaba toate pinioanele din spate cu toate ca spatele intra automat doar cind patineaza fata( adica nu mai vine forta prin cardan dar vine prin roti si tot se invirt toate pinioanele),oare o fi vro masina cu decuplare de roti cum era aro dar cu deculplare automata ca sintem in secolul xx !?
Așteptăm un video si despre VOLVO XC70.
XC90*
Salut am achiziționat de curând un Tuareg 2015 3l 262 HP ce părere ai țin să menționez că l-am vrut fara pneumatica
Apropo este 4x4 permanent
Buna !! Fa și tu te rog un video despre mazda 6 mps!! 2.3.. 260 cp...awd...mulțumesc!!
Eu sunt curios cum se face o plecare din rampa cu 4x4 permanent. Pur si simplu nu stiu. Ne arati?
Dacă 95% din timp mergi cu mașina în oraș și pe șosele cât de cât drepte, nu are rost să cari dupa tine un astfel de sistem. Dacă ai casa în vârf de deal e altă discuție.
Aviz celori *PRO* AWD, vă recomand să ascultați până la sfârșit. Eu sunt mare fan AWD și mereu voi deține o astfel de mașină, indiferent de marcă.
AWD ul permanent este bun cand ai o masina de peste 300 de cai
Mai practice decat AWD sunt cele 4WD (cu diferential central macar) in ceea ce priveste off-road sau situatii mai grele (nu pt viteza si mers sportiv). Ex: Nissan Patrol, Nissan avara, Toyota Land Cruiser, Toyota Hilux, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi L200, Isuzu D-max, etc.
Salut. Ce părere ai despre Subaru model cum ai tu dar cu motorizare diesel. Motorul este boxer din câte am văzut. Tracțiunea este la fel ca la benzina? E destul de fiabil motorul?
@@robertilie9905 din câte știu eu motoarele diesel de pe subaru nu sunt prea reușite :/
@@robertilie9905 vibrochen ul se rupe cam la toate modele 2.0d boxer de la Subaru pana in 2012.
Lasa vrajeala tinere! Fiecare conduce ce ii place și ce ii permite buzunarul! Cum as putea sa renunț eu la x-drive-ul meu cu peste 250 de cai ?
Poi pleci greu de pe loc dacă ai 50 de martoage.
Mai bine cauta subiecte mai interesante ...succes
Cand ne povestesti despre problemele marcii subaru ?
Nu are ce sa zică, daca e posesor de subaru 2.0R. Sunt entry level... 🙄 Relativ rentabila.