Boa noite! Tenho uma uno e ela são 2 sondas lambda. Uma recebe o sinal PWM, e a outra não está recebendo! Posso colocar essa outra que não está recebendo no mesmo fio da que está recebendo? As 2 sondas no mesmo fio pwm! Ou o sinal pwm de cada sonda é diferente, e terei problemas?
Não pode. Vai queimar essa saída que está funcionando além é claro que os sinais pwm da sonda pos e pré tem circuitos internos independentes pra monitorar o aquecimento individualmente de cada sonda em função de sua temperatura. Portanto se fizer tende é piorar o problema. Leve a central para ser reparada ou troque.
Sou entusiasta, tenho um Corsa VHC 1.0, quando ligo a chave, tenho os 12V contínuo nos dois fios do aquecimento, mas quando dou partida não tenho o PWM, A MINHA CENTRAL ESTÁ RUIM?
@@andreluisvieira8202 entao veja se ocorre falha no scanner de erro na sonda aquecimento. Se sim pode ser central ou defeito na instalação. Se não é vida que segue.
Estou fazendo serviço em uma Fiat Strada 2010 -11 curto no chicote da sonda pós catalizador organizei o chicote troquei o fusível a sonda pré ficou funcionando em mistura rica e a sonda pós ficou sem o sinal pwm do aquecedor e aparece o código P0141, será que pode ter danificado o drave da sonda pós?
Boa Nolte, primeiramente parabéns pelo ótimo conteúdo, tenho um grand tour 2011, a n2(caixa de fusível ao lado da bateria) parou de mandar 12v, so enviava 2,45, localizei com o manual de serviço e esquema elétrico o fio(verde) e realmente nao saia da caixa, localizei um pos chave 12v e usando um rele coloquei os 12v nas sondas interrompendo o uso da caixa n2 para tal função mas voltei a ter ambas as sondas funcionando. Minha dúvida é quanto ao funcionamento da resistência, vi no seu vídeo vi q é controlado via pwm, sabe me dizer se é o mesmo no meu caso? To com receio de danificar outra coisa...mas a principio ficou perfeito, tudo ok, inclusive no scanner, nao sei quanto a durabilidade, poderia dar uma luz? Para informação, antes testei continuidade de todos os fios e os 3 do módulo e o da n2 estavam ok, apenas nao mandava 12v e sim 2,45. Esse anteriormente derreteu no coletor e acabou entrando em contato com a lata, o que me leva a crer q foi isso q danificou a n2. Troquei as sondas (mexanico havia condenado) mas permanecia erro no aquecedor da sonda, dai todo o processo, resolvi mas to com a pulga atras da orelha com medo de nao desligar, se é q isso ocorre. Obrigado e parabéns pelo ótimo conteúdo.
Olá André. Bem se eu entendi direito foi a alimentação de 12v que vai para a sonda que danificou. Se você fez a ligação usando um rele para alimentar externamente, desde que faça esse circuito pós chave e coloque um fusível de proteção não vejo problema pois o comando pwm vem do modulo e é um comando pwm negativo. Então dessa forma, não vejo problemas, pois o aquecimento da sonda vai continuar sendo controlado por pwm pelo modulo. Abraço e obrigado pelo elogio.
Bom dia amigo, uma Explicação realmente por quem sabe!!! Uma duvida sobre alementacao positiva do aquecedor, meu carro com a ignicicao ligada esta chegando 11.41v esse valor esta dentro do correto???
Bom dia . A tensão na alimentacao do aquecedor vai variar de acordo com o ciclo % do sinal pwm. Quanto maior o cliclo maior será a tensão de alimentação. Com o carrro frio é normal a tensão ficar mais alta. A media que a sonda esquenta a tensão deve cair.
@@s.o.seletronica1707 imaginei q positivo da resistencia que vem da caixa de fusiveis deveria dar o valor igual a da bateria, entao os 11.41v que esta dando com a ignição e motor frio esta dentro da especificação ne isso??
@@RuanAndre-wz9eq depende do ciclo de pwm . Se for 100% a tensao vai ser bem proxima a de bateria. Leva se em conta que existe uma perda em funcao da resistencia do aquecedor da sonda que tende a fazer a tensao final cair.
Boa tarde amigo , minha Fiat Idea 2015 1.4 fire módulo Bosch está dando erro na resistência da sonda lambda 1 (sinal incorreto) foi instalado GNV 3 geração nela isso pode ser algum fio cortado ? Qual defeito pode ser? A própria sonda pode dar este defeito?
Amigo tu poderia me ajudar? Sou da Bahia e tenho um Uno Mille Smart 2001 só que a Sonda estava desligada e o encaixe danificado e não teve como seguir as regras dos fios pois estava todo quebrado o encaixe não tinha nem como saber de qual lado ficaria encaixado correto, eu só queria saber qual o fio do módulo que liga o fio Cinza e qual fio liga no preto os fios brancos da Sonda já está correto está aquecendo normal. Abraço Whats app: (74) 98814-8614 se preferir
Parabéns pelo seu conhecimento e por partilhar ele com outras pessoas.
Show obrigado por compartilhar .
Vc é muito bom no que faz excelente profissional
parabens chefe .excelente avaliacao.top
Parabéns pela explicação e obg por compartilhar esse grande conhecimento!! Tô acompanhando o canal aí só video top!!
Obrigado vc bela aula
Muito esclarecedor tia replicação
Muito legal esa aula professor, muito sucesso, felicidades saúde baleo obrigado
Obrigado por nos mostrar um pouco do seu conhecimento parabenss.
Bom explicação gostei
Show, parabéns amigo, sabe me dizer se esse módulo usa sonda convencional/ finger, ou sonda planar ?
Quem agradece somos nós! Grato por compartilhar essa dica!
Obrigado.
Gostei👍
Topp!!!
Vc e de qual estado ? Se for de SP posso levar meu módulo para vc consertar? Ele para de pulsar o primeiro bico após 1 minuto ligado
Somos de Belo Horizonte.
Boa noite! Tenho uma uno e ela são 2 sondas lambda. Uma recebe o sinal PWM, e a outra não está recebendo! Posso colocar essa outra que não está recebendo no mesmo fio da que está recebendo? As 2 sondas no mesmo fio pwm! Ou o sinal pwm de cada sonda é diferente, e terei problemas?
Não pode. Vai queimar essa saída que está funcionando além é claro que os sinais pwm da sonda pos e pré tem circuitos internos independentes pra monitorar o aquecimento individualmente de cada sonda em função de sua temperatura. Portanto se fizer tende é piorar o problema. Leve a central para ser reparada ou troque.
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Sou entusiasta, tenho um Corsa VHC 1.0, quando ligo a chave, tenho os 12V contínuo nos dois fios do aquecimento, mas quando dou partida não tenho o PWM, A MINHA CENTRAL ESTÁ RUIM?
Se nao me angamo o sinal pwm é para centrais de veículos flex. Veículos não flex o sinal no aquecimento é negativo direto.
@@s.o.seletronica1707 o meu carro é flex, ano 2005 modelo 2006
@@andreluisvieira8202 entao veja se ocorre falha no scanner de erro na sonda aquecimento. Se sim pode ser central ou defeito na instalação. Se não é vida que segue.
Estou fazendo serviço em uma Fiat Strada 2010 -11 curto no chicote da sonda pós catalizador organizei o chicote troquei o fusível a sonda pré ficou funcionando em mistura rica e a sonda pós ficou sem o sinal pwm do aquecedor e aparece o código P0141, será que pode ter danificado o drave da sonda pós?
Bem . Pode ser queimado sim. Vale a pena abrir o modulo e verificar.
Boa Nolte, primeiramente parabéns pelo ótimo conteúdo, tenho um grand tour 2011, a n2(caixa de fusível ao lado da bateria) parou de mandar 12v, so enviava 2,45, localizei com o manual de serviço e esquema elétrico o fio(verde) e realmente nao saia da caixa, localizei um pos chave 12v e usando um rele coloquei os 12v nas sondas interrompendo o uso da caixa n2 para tal função mas voltei a ter ambas as sondas funcionando. Minha dúvida é quanto ao funcionamento da resistência, vi no seu vídeo vi q é controlado via pwm, sabe me dizer se é o mesmo no meu caso? To com receio de danificar outra coisa...mas a principio ficou perfeito, tudo ok, inclusive no scanner, nao sei quanto a durabilidade, poderia dar uma luz?
Para informação, antes testei continuidade de todos os fios e os 3 do módulo e o da n2 estavam ok, apenas nao mandava 12v e sim 2,45. Esse anteriormente derreteu no coletor e acabou entrando em contato com a lata, o que me leva a crer q foi isso q danificou a n2. Troquei as sondas (mexanico havia condenado) mas permanecia erro no aquecedor da sonda, dai todo o processo, resolvi mas to com a pulga atras da orelha com medo de nao desligar, se é q isso ocorre.
Obrigado e parabéns pelo ótimo conteúdo.
Olá André. Bem se eu entendi direito foi a alimentação de 12v que vai para a sonda que danificou. Se você fez a ligação usando um rele para alimentar externamente, desde que faça esse circuito pós chave e coloque um fusível de proteção não vejo problema pois o comando pwm vem do modulo e é um comando pwm negativo. Então dessa forma, não vejo problemas, pois o aquecimento da sonda vai continuar sendo controlado por pwm pelo modulo. Abraço e obrigado pelo elogio.
Tua😂😂
Bom dia amigo, uma Explicação realmente por quem sabe!!! Uma duvida sobre alementacao positiva do aquecedor, meu carro com a ignicicao ligada esta chegando 11.41v esse valor esta dentro do correto???
Bom dia . A tensão na alimentacao do aquecedor vai variar de acordo com o ciclo % do sinal pwm. Quanto maior o cliclo maior será a tensão de alimentação. Com o carrro frio é normal a tensão ficar mais alta. A media que a sonda esquenta a tensão deve cair.
@@s.o.seletronica1707 imaginei q positivo da resistencia que vem da caixa de fusiveis deveria dar o valor igual a da bateria, entao os 11.41v que esta dando com a ignição e motor frio esta dentro da especificação ne isso??
@@RuanAndre-wz9eq depende do ciclo de pwm . Se for 100% a tensao vai ser bem proxima a de bateria. Leva se em conta que existe uma perda em funcao da resistencia do aquecedor da sonda que tende a fazer a tensao final cair.
@@s.o.seletronica1707 certo, vc tem algum meio de contato?? Whatssap, telefone ou algo do tipo??
@@RuanAndre-wz9eq site na discrição abaixo
Olá um gol 1.0 12v sonda 2 no osciloscópio a ativação positiva fica na casa de 9% e a negativa 91% pode ser o driver?
Sim pode ser.
boa amigo,por quanto tempo fica esse sinal na sonda,pois estou com um fox que o sinal fica por uns 25 segundos e para,muito obrigado
Acesse nosso site e entre em contato para poder entender melhor sua duvida. Link do site na descrição
Boa tarde amigo , minha Fiat Idea 2015 1.4 fire módulo Bosch está dando erro na resistência da sonda lambda 1 (sinal incorreto) foi instalado GNV 3 geração nela isso pode ser algum fio cortado ? Qual defeito pode ser? A própria sonda pode dar este defeito?
Entre em contato via nosso contatos no site na descrição nesse vídeo. Att
@@s.o.seletronica1707 mais sou do RJ não tem como eu levar aí na sua oficina
@@joaovitordelima8203 entendo . Infelizmente nesse caso não teremos como atende lo.
amigo meu polo ta aparecendo essa falha,será o aquecimento da sonda ??
Pode ser.
@@s.o.seletronica1707 obrigado pela atenção!
Amigo tu poderia me ajudar? Sou da Bahia e tenho um Uno Mille Smart 2001 só que a Sonda estava desligada e o encaixe danificado e não teve como seguir as regras dos fios pois estava todo quebrado o encaixe não tinha nem como saber de qual lado ficaria encaixado correto, eu só queria saber qual o fio do módulo que liga o fio Cinza e qual fio liga no preto os fios brancos da Sonda já está correto está aquecendo normal.
Abraço
Whats app: (74) 98814-8614 se preferir