전기차 시대가 오면서 같은출발선에서 출발하다보닌깐 한국회사가 눈에 확뛰는듯 생각해보면 기존 내연기관도 다른곳은 과거에서부터 만들어 왔엇는데 현기는 만들어진지 얼마안된 기업임에도 불구하고 세계적으로 판매하는 회사인거보면 대단하긴함 사후 대처만 잘해주면 정말 너무좋은 회사가될듯
😃thank you for this very detailed video about this key element for the ionic 5N. also thank you for the English translation which allows me to more and more understand all the best efforts the development teams have been deploying for such a high performance car; congrats!! So now in a hurry to get my own already ordered Ioniq 5N in Europe! 🤩🤩
그냥 든 생각인데.. 예전 엔진달린 다른 나라 차량 가져다 분해해서 카피하고 그랬는데... 전기차는 우리나라가 앞서가니.. 얼마나 대단한가~~ 웃긴게 전기차는 가져다 분해한다해도 ㅅㅂ 기판 분해해서 얻을게 별로 없음 ㅋㅋㅋ 후발주자들에겐 미치는거임 개발자분들 고생에 박수들 드리고 전기차분야는 따라올수없게 기술격차 벌려서 우리나라가 선도하게 되었음 좋겟네요..
옛날에도 함부로 카피 못했어요. 거의 다 특허 걸려 있는데 카피를 어떻게 합니까. 외국차보고 참고해서 다른방식으로 개발한거죠. 중국이야말로 그대로 베껴서 자국내에서만 써먹는 방식이죠. 대신 수출은 못하죠. 그래서 순수중국차 수출량이 낮은겁니다. 그나마 수출되는 차도 기술료를 주고 수출하는거에요. 그래서 수출되는 순수중국차가 자국내에서만큼 그렇게 많이 싸지 않습니다.
회생제동... 그러고보면 전기라는건 참 신기한 형태의 에너지인거 같음. 전기로 모터를 돌리지만 그 모터가 돌아가면서 다시 전기가 만들어지는 근본원리. 화석연료로 열에너지를 이용해 운동에너지를 만들면, 그 운동이 다시 화석열에너지로 돌아올수는 없지만, 전기에너지로 운동에너지를 만들면, 그 운동에너지가 다시 역으로 전기에너지로 쉽게 변화하는... 부분 가역적 에너지
회생제동이 들어올때 발열이 낮아진다는 현상을 처음 발견하셨다하는데... 전기배터리영역에서의 전기학문적인 현상이 기초학문적으로 아직 미지의 영역이 많이 있나보네요... 기본 전자기학영역이라서 오래전에 모든 현상 원리들이 다 밝혀져있을거라 생각했는데.. 이런느낌이면 전기차 모터 연구가 아니라 거의 기초과학자 연구수준이네요. 새로운 현상/원리를 찾으내어 적용하는..
테슬라 모델 S 플래드가 가장 빠른 전기차는 맞지만 차량 기술이 이 마력을 제대로 못 받쳐줌 브레이크 튜닝을 안 하면 아예 사용 못할 수준의 성능이라 서킷 타는 사람들 사이에선 많이 회의적인 편이었음 아이오닉 5N은 S 플래드 보다 마력은 낮지만 차체가 이 마력을 전부 컨트롤 할 수 있다는 점에서 더 뛰어난 기술인 건 맞음 아이오닉 5N은 타이어만 바꾸면 끝이라고 말할 정도로 양산차 임에도 완성도가 높다고 평가 받고 있음
운전자는 다르긴 하지만 유툽에 나와있는 인제 기준 타이칸 터보s 1분 50초정도 모델s 플레드 1분 48초정도 아5n 순정 1분 54초정도 아5n D스펙 1분 48초정도 타이칸 1.4억 시작 모델s 플레드 1.2억 시작 아5n 7.6천 시작 가격대비 성능비 압살수준이 아니고 이건 미친거임 타이칸,모델s 플레드는 베렙 한번 찝으면 뻗는거 생각하면 사실상 성능은 아5n이 압살하는수준임 그래서 아6n 언제나와요? 같은 세단에서 비교해보면 무조건 저 둘 제칠수있을거같은데
젤 중요한걸 안가르쳐주내요 중국산 배터리에서는 절대로 저런현상 안나온다는거 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 배터리가 강력한성능이 있어야 가능하다는거 그것이 sk온 4세대 배터리 비밀이라는거 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 중국산 배터리는 절대로 저런 열관리 할수가없음 sk 온 4세대 배터리가 성능이 너무 좋아서 회생제동을 주는대로 다 받아먹음 그래서 열도 낮아짐
높은BMS기술력으로 인한 발열제어와 0.6G의 회생제동으로 주철브레이크를 사용해서 뉘르브르크링 2바퀴 연속주행... 포르쉐 타이칸보다 월등한 기술을 1/2가격으로 달성한 점은 칭찬받아 마땅한 일입니다. 잘한 것은 잘했다고 칭찬하고 못한 것은 질타를 하는 공정하고 공평한 소비자들이 더 좋은 회사를 만드는 토양이 됩니다 무지성 현까들은 반성해야 하는 이유죠
네 그래서 기아는 pbv를 만들고 있죠.하지만 앞으로도 자동차는 이동성이 목적일 겁니다. 차를 평가하는 요소에서 공간활용성 등이 예전보다 강조된다고 하더라도, 달리는 성능이 더 이상 중요하지 않다고 할 수 있을까요. 예전 독일 브랜드들이 그랬듯 상위수준의 기술을 개발하면 일반모델의 수준이 함께 올라간다는점을 간과할 수 없죠
![[탑기어 UK] 영국 기자가 타고 평가한 아이오닉 5 N, 이건 아니지...](http://i.ytimg.com/vi/g95TTR3v83I/mqdefault.jpg)
그렇게 까대던 현대차 인데.......이제 더 이상 깔수가 없네..........니가 짱이다.
전기차 시대가 오면서 같은출발선에서 출발하다보닌깐 한국회사가 눈에 확뛰는듯
생각해보면 기존 내연기관도 다른곳은 과거에서부터 만들어 왔엇는데
현기는 만들어진지 얼마안된 기업임에도 불구하고 세계적으로 판매하는 회사인거보면 대단하긴함
사후 대처만 잘해주면 정말 너무좋은 회사가될듯
사람들이 잘 모르는 부분이 바로 회생제동이죠. 그냥 대부분 전기차가 되는거 아냐하는데 테슬라조차 감히 흉내 조차 내지 못하는 현기차의 기술이죠. 정말 대단합니다!
에이 설마..
@@GilbertKim-j7t 놀랍게도 테슬라는 꿈도 못꾸는거 맞음 ㅋㅋ
회생제동이랑 열관리만큼은 탑인듯
@@GilbertKim-j7t테슬라는 양산차로는 뉘르부르크는 커녕 국내서킷도 못뛰는 기술력이죠.
뉘르부크링 뛰려면 테슬라차에 최소 수천만원넘게 억대단위 비용 따로 들여서 풀튜닝해야되고 내장재 다 들어내고 뛰어서 기록잰거죠.
감속력 0.6 G에 발생 전력 320 kW... 테슬라가 꿈도 못꿀 뿐 아니라 이 스펙 생각하면 잠도 안올듯ㅋㅋㅋ
현기차 기술력은 진짜였다..
뉘르부르크링 24시 내구레이스도 뛴 강병휘님 등판
이렇게 나오셔서 편하게
이런저런 원리와 방법으로 발열을 잡았다고 이야기해주시는거 자체가
그 사실 안다고 아무나 할수 있는거 아니라는
자신감의 반증인듯요 👍 👍 👍
연구원분들 너무 고생하셨습니다.
한국자동차 기술 연구원분들이
진짜 숨은 주인공들이죠~~
얼른 EM플랫폼의 차세대 차량이 나와주길 또 기대하게 되네요.
가슴이 웅장해집니다. 현대차그룹 관계자 분들 정말 대단하십니다. 짱이네요.
최초 전기 스포츠카 🇰🇷 ⚡️ 👍
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보기만 해도 뭉클하고 멋지네요! 어렵고 힘든 기술을 제대로 해내면서 완벽한 자동차를 만났으니까요. 앞으로도 더욱 멋진 활약 기대하며 응원할게요^^
여러 해외 유투버들의 5N 영상을봐도 리젠 언급도 없어요.
자동차 리뷰도 이제는 한국리뷰어들 찾아서 봅니다. 훨씬더 세밀하고 테크니컬합니다.
오늘 Dspec 아5 N인제 1:48.5 기록 올라왔어요
작년 12월에 첫 테스트한 기록이 그 정도군요 ㄷㄷ
미쳤네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현대차 연구원님들 멋지십니다! 존경합니다.
5n 서킷 버전도 준비하고 있다고 들었는데, 기대하고 있어요.
이거 비밀인거 같은데 이렇게 밝혀도 될 정도로 자신이 있는 건가.. 현기 화이팅! 우리나라 화이팅!^^
다른회사도 테스트하면 다 알게되는거라서 딱히..
만드는 방법알려준다고 만들 수 있는건 아니거든 이연복이 탕수육 만드는 방법 알려줘도 내가 이연복이랑 똑같은 탕수육 못만드는것처럼 제조업도 기술력없으면 못만들지 ㅋㅋㅋ
그냥 든 생각인데.. 예전 엔진달린 다른 나라 차량 가져다 분해해서 카피하고 그랬는데...
전기차는 우리나라가 앞서가니.. 얼마나 대단한가~~
웃긴게 전기차는 가져다 분해한다해도 ㅅㅂ 기판 분해해서 얻을게 별로 없음 ㅋㅋㅋ
후발주자들에겐 미치는거임
개발자분들 고생에 박수들 드리고 전기차분야는 따라올수없게 기술격차 벌려서 우리나라가 선도하게 되었음 좋겟네요..
옛날에도 함부로 카피 못했어요. 거의 다 특허 걸려 있는데 카피를 어떻게 합니까. 외국차보고 참고해서 다른방식으로 개발한거죠.
중국이야말로 그대로 베껴서 자국내에서만 써먹는 방식이죠. 대신 수출은 못하죠. 그래서 순수중국차 수출량이 낮은겁니다.
그나마 수출되는 차도 기술료를 주고 수출하는거에요. 그래서 수출되는 순수중국차가 자국내에서만큼 그렇게 많이 싸지 않습니다.
회생제동... 그러고보면 전기라는건 참 신기한 형태의 에너지인거 같음.
전기로 모터를 돌리지만 그 모터가 돌아가면서 다시 전기가 만들어지는 근본원리.
화석연료로 열에너지를 이용해 운동에너지를 만들면, 그 운동이 다시 화석열에너지로 돌아올수는 없지만,
전기에너지로 운동에너지를 만들면, 그 운동에너지가 다시 역으로 전기에너지로 쉽게 변화하는... 부분 가역적 에너지
배터리의 충방전은 온도가 올라간다고 만 알고있었는데 ...
물론, 회생제동 하나만으로 발열을 잡은건 아니지만, 한가지 배워갑니다. 영상 감사합니다😊
실제 충전 시작에서는 온도가 내려갑니다. 엔트로피
Nice format🎉
따봉~~👍👍
아 이렇게 되면 윤성로가 너무 부들부들하겠는데..?
윤성로가 언제 뭐라고 했어요??
성로가 허세잔뜩 들어서 그렇지 좋은건 좋다고 했음 아N 극찬 g80도 극찬. 이상한거 까고 이상한거 올려치는게 좀 있긴한데 뭐 누구나 좋다고 하는건 좋다고 함
아직도 윤성로보는 사람있구나...
레이서랑 비교하는것 자체가 개그지
공학적 화학적 지식이 없는 엉덩이센서와 일반적인 사람들 보다 차에 대해 더 알아서 떠드는 일개 유튜버임
배터리의 rlc 특성이 제조사 및 배터리 종류에 따라 다르고 충방전 회로의 rlc 매칭도 잘 해야 해서 내용을 안다고 흉내내기는 힘들거라 생각합니다. 마진까지 잘 잡아야 할텐데
대단한 기술입니다!!! K전기차, k배터리가 세계를 선도하기를!!! 😊😊😊
회생제동이 들어올때 발열이 낮아진다는 현상을 처음 발견하셨다하는데... 전기배터리영역에서의 전기학문적인 현상이 기초학문적으로 아직 미지의 영역이 많이 있나보네요... 기본 전자기학영역이라서 오래전에 모든 현상 원리들이 다 밝혀져있을거라 생각했는데..
이런느낌이면 전기차 모터 연구가 아니라 거의 기초과학자 연구수준이네요. 새로운 현상/원리를 찾으내어 적용하는..
병휘형 형이 왜 거기서 나와. 반가워서ㅠ그래용
현대 전기차는 인정 ! / 저 차 만드느라 고생하신 모든 분들 화이팅입니다 !
현대차의 전기차는 슈퍼카 브랜드보다 성능 좋은거 조금만 공부하면 답 나오는데 악성유투버들 때문에 우리나라에서만 이미지 깍이는게 아쉬움
경쟁차종이 발열때문에 한바퀴도 못돌고 출력저하걸렸다 이러니 경쟁차제조사가 공개한 뉘르 랩타임은 치팅일 수밖에 없고 그러니 공신력있는 미디어에 차량을 요청을 해도 제공안해주고 ㅋㅋ
현대는 자신있으니까 오히려 우리차 가져다 주행해보셈 한거고 ㅋㅋㅋ
ㅇㅇ현대차 돈많으니까요
그차들 구입해다가 다 기록세워보고
아이오닉 못이기니까
자신만만하게 자동차 빌려준거겠죠ㅋㅋ
아이오닉 5 타는데 정말 너무 조씁니당 ㅎㅎ
일반 아이오닉5랑 5N이랑 아예 다른차에요ㅎㅎ
@@user-zk1tc6rt1w 아닙니다 그 베이스가 아이오닉5 에게도 내려 오는겁니다
4륜 타보세요 질질 쌉니다.
3시리즈가 왜 좋은가요? M 시리즈 물려 받기 때문이죠
@@인빈시블-t8f 하체세팅 비교영상부터 보고오세요;
@@인빈시블-t8f 아이오닉5랑 아이오닉5N이랑은 겉모습 빼곤
거의 다른차라고 보시면 됩니다 배터리,하체셋팅, 심지어 OS(ccNC)까지 다름 ㅋㅋ
5랑 5n은다른차야. 비비지마
대외비 정보를 공개하는게 걱정되네요.. 연구원분들 고생이 많습니다.
자신감이죠.. 따라할 수 있으면 해봐!
이미 지금 아이오닉 5N 기술보다 훨씬 진보된 버전이 있으니까 저렇게 나오겠죠 ㅋㅋ
위에분들 말씀 추가로 특허도 등록 해놓지 않았을까요? ㅎ
@@몽키왕-u8w다른건 모르겠고 모터에 오일로 직접 냉각하는건 현대특허라고 하드라고요
많이 좋아 졌네요. 벨로스터n으로 서킷 다녔는데.. 아n 타보고 싶네요.
현대자동차 대단합니다
와!~ 이런 기술을 그냥 오픈한다는 건 그만한 기술력의 자신감인가요?....ㅁㅊㄷ
7:36 서킷타면서 하고있는 일 = 인터뷰 진행하기, 연구원분 바라보면서 질문하기, KW 환산하기, 주행중 배터리 체크하면서 소모량 확인하기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 👍 현대 자동차
배터리팩 추가해서 회생제동+자체충전하면 효과가 더 좋겠네
테슬라 모델 S 플래드가 가장 빠른 전기차는 맞지만 차량 기술이 이 마력을 제대로 못 받쳐줌 브레이크 튜닝을 안 하면 아예 사용 못할 수준의 성능이라 서킷 타는 사람들 사이에선 많이 회의적인 편이었음 아이오닉 5N은 S 플래드 보다 마력은 낮지만 차체가 이 마력을 전부 컨트롤 할 수 있다는 점에서 더 뛰어난 기술인 건 맞음
아이오닉 5N은 타이어만 바꾸면 끝이라고 말할 정도로 양산차 임에도 완성도가 높다고 평가 받고 있음
가장 빠른차는.테슬라가 아닌 리막 네베라
중요한건 회생제동을 받아주는 배테리가 중요한거지 9반반
고맙습니다
11:53 그래서 몇도입니까?
하...이거 국뽕이 차오릅니다!!!
5N 열 관리의 최대 맹점은 타이어 ㅎㅎ
다음에는 시험팀 말고 실제로 각 모듈설계를 담당했던 협력사 연구원들 모시고 인터뷰했으면 더 좋겠네요
아이오닉5. ev6 전체 모델차량에 적용되나요? 아님 N차량만 해당인지 광고 영상이 너무 길어 못보고 궁금하네요.
남양에 산다는 외계인들이 나왔네
운전자는 다르긴 하지만 유툽에 나와있는 인제 기준
타이칸 터보s 1분 50초정도
모델s 플레드 1분 48초정도
아5n 순정 1분 54초정도 아5n D스펙 1분 48초정도
타이칸 1.4억 시작
모델s 플레드 1.2억 시작
아5n 7.6천 시작
가격대비 성능비 압살수준이 아니고 이건 미친거임
타이칸,모델s 플레드는 베렙 한번 찝으면 뻗는거 생각하면
사실상 성능은 아5n이 압살하는수준임
그래서 아6n 언제나와요? 같은 세단에서 비교해보면
무조건 저 둘 제칠수있을거같은데
최근 최정원 선수가 순정으로 1:49대 들어왔습니다. 완전 클린랩도 아닌데 말이죠.
@@빠르쉐돌이 봤습니다 더 줄어들만하겠네요
연구원분들 최소 성과 3억이상은 줘야할듯
디자인 세단으로 출시해줬으면
Q~~i^2r
리젠브레이킹시 저항이 도대체 얼마나 줄어드는 건가요? 320kw로 쏟아지는 전력양의 제곱으로 열이 쌓일텐데 저항이 세제곱으로 줄어드나? ㅎㅎ 정말 희안한 현상이로군요.
대단하다..
Very nice
웅장해진다~
회생제동을 강하게하면 배터리 발열을 낮춘다고 하는데...
이건 극비기술 아닌가요?
이렇게 공개해도 되는지 궁금하네요.
궁금한점이 그럼, N듀어런드 모드에서는 주행거리가 늘어날까요?
찐 가지고싶다
이건진짜다!!!
현기차 홧팅!
오버스펙인데 보통사람이 타면 차가 망가지지도 않겠내… 100만키로 쌉가능?
진짜 가슴이 웅장해진다
지금 자동차 시장은 아이오닉5N 이전과 이후로 나뉜다고해도 될듯. 독3사랑 일본 겁나 해메는 중. 오죽했음 포르쉐가 출시를 지연했을까.
젤 중요한걸 안가르쳐주내요 중국산 배터리에서는 절대로 저런현상 안나온다는거 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 배터리가 강력한성능이 있어야 가능하다는거 그것이 sk온 4세대 배터리 비밀이라는거 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 중국산 배터리는 절대로 저런 열관리 할수가없음 sk 온 4세대 배터리가 성능이 너무 좋아서 회생제동을 주는대로 다 받아먹음 그래서 열도 낮아짐
높은BMS기술력으로 인한 발열제어와 0.6G의 회생제동으로 주철브레이크를 사용해서 뉘르브르크링 2바퀴 연속주행... 포르쉐 타이칸보다 월등한 기술을 1/2가격으로 달성한 점은 칭찬받아 마땅한 일입니다.
잘한 것은 잘했다고 칭찬하고 못한 것은 질타를 하는 공정하고 공평한 소비자들이 더 좋은 회사를 만드는 토양이 됩니다
무지성 현까들은 반성해야 하는 이유죠
국뽕이 차오르는구나~~~
풍악을 울려라~~~
초천재분들의 영역
이 정도면 퐈뮬러 e에 기술지원해도 되는거 아닌가
이야~~
리막에 먼저 투자하며 전기차 기술력이 리막에 투자한 포르쉐랑 동급 또는 그 윗급인 현대차, 자부심 느낄만하다
N 옷을 사고 싶네
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
습식DCT좋더라....건식DCT는 떼자 이제ㅜ
다 특허는 걸어둔 상태에서 하는거겟죠...?ㅎㅎ
불타오르네
아 내 애마로 만들고 싶다.
이 형 포르쉐 전기차 2단 변속기 좋아하던데... 현대차는 뭐라고 하는지 봐야겠다
고출력을 낼 수 없으니까 기존 변속기를 썼겠지요. 출력제어 가능하면 기계적 변속기 불필요 하지요.
전기차 변속기에 대해서는 생각이 바뀌시지 않았을까요.
1랩도 못 버틴 타사 전기차는 어떤 기종인지 아신는분?
테슬라
포르쉐 타이칸도 거절했답니다.
알려줄것도 없어요 현시점 까지 모든 전기차 입니다 현대차만 2바퀴 가능
벤츠 비엠 테슬라 포르세 모든 전기차입니다 전부 한바퀴 못돕니다
타사 전기차들 1렙도 전에 배터리 과열로 출력제어 들어가서 비교가 안되지요
이렇게 개발비밀을 세상에 다 알려주어도 괜찮은건가요? 타 전기차 개발 회사들에게도 공짜로 알려주는 셈이 되는데..
이미 굿우드 최초 공개할때 연구원님이 자신있게 말했던 내용이고
폭바그룹이 고성능이 아닌 기본 모델에서도 배터리 제어 기술이 떨어저서 현대 bsa를 사서 쓴다고하니
따라올수없는 간극이라고 보고있을꺼에요
안다고 해도 할 수 없는 것들이 있거든요.
독일애들은 2스테이지 인버터 자체 개념을 몰라요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
서울대 가는 공부비법 알려줘도 다 서울대 가던가요? ㅋㅋ
@@subakmaniaㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㄹㅇ
미쳤네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
두 바퀴도 본격적으로 돈 게 두 바퀴고 앞에 예열(?)로 한 바퀴 돈 거 합치면 세 바퀴 안 쉬고 돈 거라더만 겸손하군.....
영업비밀 아닌지 😅
천기누설?
아.. 외계인 납치했다던 말이 사실이었나보네
ev6gt 구매자는 우째라고ㅜ
02:00
랠리카 기질이 강한 현대!!!
🦌🦄
수소차는 회생제동이 안되는데 현대는 전기차에 집중하는게 좋을듯
@@silverclip7666 그 회생제동을 위해 배터리를 별도로 집어넣는걸로 알고있습니다
수소차도 회생제동 됩니다. 넥쏘만해도 240V로 고전압 배터리가 있습니다. ㅎㅎ...
배터리 중량 때문에 대형의 상용차에서는 배터리 전기차보다는 수소연료전지 시스템이 유리합니다. 수소/전기 투 트랙으로 가는 지금의 전략이 적절하다고 봅니다.
@@starrypak 수소연료전지의 짧은 수명때문에 트럭에서 수소연료전지의 가능성은 지극히 낮습니다 연료비의 이점도 없습니다 트럭 제조회사들 대부분이 배터리로 가고있습니다
ㅋㅋ
샤오미의 su7도 봐둬야한다고생각함
그걸 왜 봐요? 그 기술력이 현대에 비빌 수 있는 수준이라고 생각하는 겁니까?
그딴걸 모하러 봐요? ㅋㅋㅋ
노하우 칼켜주면 않되는데
이제 차리뷰 하려면 전기기사 하나씩 따고 해라.
전기기사랑 배터리 전력 및 열관리는 별개인데 보통 차량의 열관리는 기계공학과에서 하는 분야라서요...
그래 현기 너 짱먹어라 bbb
ㅋ
응 뉘르 랩 타임 7분 48초 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 🤣
열심히 해서 꼭 현기 취업해라 ^^
3배비싼 타이칸이 있긴있음....
타이칸 성능제한에 퍼짐^^ 서킷에서
역시 현기의 둘째 아들로 들어갔군
그런 영상을 찍는 이유가 있었네
장남은 우리교수님인가요?
아이오닉5N과 같은 성격의 차량이라면 대중적으로 많이 알려져 있는 레이서이면서 차에 대해 잘 아는 분이 설명을 도와주시는 게 적절하다고 봅니다만... 유튜브를 업으로 하는 사람들보다는 훨씬 낫죠.
하이브리드 시대에 현대 혼자 뉘르에서 노는거 좀 이상해보이는데....... 흠
?
무슨말인지...?
전기차를 성능으로 판단하는 시대는 저물고 있습니다. 역시 한국은 갈라파고스의 끝자락인듯....
네 그래서 기아는 pbv를 만들고 있죠.하지만 앞으로도 자동차는 이동성이 목적일 겁니다. 차를 평가하는 요소에서 공간활용성 등이 예전보다 강조된다고 하더라도, 달리는 성능이 더 이상 중요하지 않다고 할 수 있을까요. 예전 독일 브랜드들이 그랬듯 상위수준의 기술을 개발하면 일반모델의 수준이 함께 올라간다는점을 간과할 수 없죠
뭔 소리? 벤츠도 eq 플랫폼 포기 못 들으셨나?
댓글보니 여기저기 까느라 여념이 없네.
내연기관때는 와! 고성능의 수입차! 와아! 현기가 고성능 내면 성능이 다가 아냐 ㅋㅋㅋㅋ 이 무슨 사대주의인가...
현까의 넉두리네
대단하다 🎉🎉🎉🎉🎉
현대화이팅 고고고