荷物の３０％運べなくなる時代に 「物流の２０２４問題」はドライバーだけの問題じゃない

[@AI-li3uk]

悪いのは運転手じゃないんだよ
荷主の無理な要求とブラックが多い業界に問題があるんだよ
運転手をちゃんと守る法令を作らなければ若い人がわざわざ運転手やるわけないだろ

[@tachiuo0217]

5年間も猶予がありましたよね？

[@takayamayoshikazu2782]

残業で稼ぐということ自体が異常な慣習

[@激おこおじゃる丸]

24問題と言われているが、ちゃんとした会社に就職している側からしたら何も問題はない。
大手運送会社は何年も前から労基守ってるからね。
24問題にダラダラ文句言ってる連中は三流企業に三流従業員しかいない。
そんな会社でしか仕事させてもらえないような経歴を持っているから。
24問題はそんなヤツがハンドルを握らないようにする良い規制でしかない。
ブラック企業はドンドン潰れて、残るのはちゃんとした人材と法律を守るホワイト企業。
物流が回らないと苦し紛れの言い訳をしているが、普通に回る。
ただ、今みたいに早い回転率では回らないだけ。
そうなれば、ブラック企業とブラック従業員が物流業界から消えた後に荷主とホワイト企業で色んな話し合いがあり、新たな物流システムが出来る。
ドライバーの賃金も上がり、会社も潤う。
このコメントを見た人も思い返してほしい。
24問題で取り上げられた会社、インタビューされてるドライバーに大手企業はありましたか？
無かったでしょ？
何故なら困っているのはブラック企業とブラック従業員だけだからです。
法定速度も守らず、危険な運転をし、中にはアルコールチェックすらしていない会社ばかりです。
頼んだ荷物が明日に届かない事よりもちゃんとルールを守って安心安全に運行させたり、事故の確率を1%でも下げようとしてる規制に難癖つけてる方がおかしいと思います。

[@浩二塚田-z6h]

政治家は親が金持ちだから仕事なんてした事無いのに何を勘違いしてるのか⁉️
運転手が何か不満を述べたのか⁉️
好きでやってるのを何で妨害されなきゃいけないのか😡😡😡
何も知らない奴らが勝手な事言うんじゃねーよ👊😠

[@ED81S]

いや、好きなように長時間労働して好きなように過労死してその結果をすべて自分が引き入れているのなら別に構わないんだよ
しかし、公道が仕事場である以上は過労運転が引き起こす事故によって関係のない人間を巻き込む恐れがあるし
実際に悲惨な交通死亡事故が起こっているから国が本気で取り組んでるんだ
国や政治家は何も知らないと言ってるが、過労死（長時間労働に起因する脳心血管障害による死亡）
のほとんどを運転業務従事者が占めている異常な実態をあなたはわかってるのか？

[@usapyon00]

日付が変わって4/1になりました！運送業に携わるみなさん今日から残業禁止です。荷物はそのままで帰って下さい！
👨「これ生ものだぞ、いいんかな？？？」
👧「嘘ピョーン　エイプリルフールだから」

[@tabisukeshiroiashi]

先月の給料、残業145時間して振り込み額53万円あったけど、銭要らんから寝せてくれって思う。

[@orlg21]

銭も貰って休養も取るのが良いですよ

[@ロバート-m6p]

残業時間を規制するのは必要。
建設業だが死ぬわ。

[@inouetakeshi5215]

無制限に働いたらなかなか賃金は上がらないから、時間内で働くようにすれば賃金が上がり易くなる。

[@松本善光-zm]

残業代が減ってるなら、UA-camやれよ。
もこちゃんチャンネルが既にやっていて成功している。

[@maimai-2c]

運ばなければいいと思う。困るのは社会全体。ドライバーさんを世の中何だと思ってるんだか。どこ行っても好きなもの買ったり届けてくれるのはドライバーさんです。

[@迷子のル狐]

どうして仕事回らなくなってきたらとりあえず外国人採用すればなんとかなると思って考えてるのほんと謎

[@yopparai1850]

決定権を持つ偉い人の頭の中ではまだバブル崩壊前が続いてるんだよ
都合が悪い話を聞く度に（偶々悪い時期にいるだけだ、きっと何とかなる…）とかごまかしてな
問題は上のような人が消えるまであと30年はかかるってとこだ

[@suzured201]

なぜなら、結局それでわりとなんとかなるからです。

[@ののたん-u4p]

何とかなるんです
むしろ外国人はしょんべんペットボトル捨てないし道路に不法投棄やらないしマナー良くて日本人より優秀で安くこき使える

[@金橋渡]

​@@ののたん-u4p円安加速中の今はなんともならないと思うよ。政府がやっても当の外国人が日本に来る目的は仕事じゃなくて旅行。安い日本は消費しに来るところで、取得難と言われる日本語を覚えてまで出稼ぎに来るところじゃない。
結論、焼け石に水。

[@のるはーる]

​@@ののたん-u4p最後の一行で自分がやってきたことなんだろうなってのがわかったわ

[@kr.4651]

過労死してもいいから稼がせてくれ
余計なことするなら運賃上げろ

[@Iju-win]

冷静に考えたら、外国人労働者も低賃金で働かせられる犠牲者なんだよね。

[@群青ノワール]

ボーナス無しの会社なので、月40 ->手取り32万円はソコソコだけれど、その半分が時間外賃金だからの。

[@orlg21]

MAERSK 懐かしい　会社で扱っていた部品を輸送するコンテナ会社の1つでした。

[@defpow1028]

トラックドライバーさんは標準以上の働きを間違いなくしてくれてるんだから、標準以上の待遇を求めてもいいんだよ！

[@sirosato6296]

外国人が日本で物流担う事になったら悪質、凄惨、悲惨な事故が頻発する事は目にみえてる。
日本の迷走が止まらない。

[@田村元-n4m]

なぜそこに税金を使う？そもそも外国人にお金かけて雇用増やす前に、既存ドライバーに手当て出せば辞めないのでは？

[@ta_zzz]

残業しなくても今の給与貰おうて思わない不思議。

[@maimai-2c]

自分はドライバーやってますが来月で退職します。知り合い入れたら8人辞めました

[@midcent73b]

自分の記憶では1980年代前半はデパートもスーパーも週一で定休日があった。そのようにしても問題ないと思う。

[@石-c3e]

ドライバーの低賃金がもんだいのこんていにあ?ならそれは運送業だけでなく日本のすべての業種で起こっている問題。

[@FSFD1A]

お腹減って、それを運送業者が運んでいる。日本のトップはそれを止めようとしているのではなく、荷待ち時間を強制的に減らして運転手の労働時間を減らそうという事。今後は荷待ち時間を運送業者に強制する荷主や、無理な緊急輸送を依頼する荷主、そういう長時間労働や無理な短時間・長距離輸送を引き受けるトラック会社を減らしていこうという施作。

[@たばけん-n2y]

私は九州の某製鉄会社系の流通部門を担当してます。
2024年問題でよく『運賃の安さ』が問題になってますが適正運賃をキチンと出してる会社が過半数ですよ。
ガンは運送会社さんのピンハネです。
荷主さんから運送会社様に適正運賃貰ってるのに会社が抜きまくってドライバーに払わない場面が多いこと多いこと……
こちらもきちんとドライバーさんに払ってあげるように指導してますが抜くの止めませんね。
2024年問題の最大のガンは強欲経営者ですよ。
騙されないように。

[@どっとりころい]

スーパーなどで買い物しますがその商品を運ぶのはトラック運転手さんのおかげですね。

[@あす-p5u]

いやいや、このままで良いんだよ。
その代わり運送の給料上げろよ
そしたら人も増えるよ

[@user-rg1fr6mu8t]

最後の〆が訳わからん展開だった
急に別のニュースになったというか…

[@tm-yp8lp]

トレーラー乗ってます。
荷物の輸送なんて滞ればいいと思います。荷物が届かなくなって初めて、そこでようやく輸送の重要性に気づくと思います。
政府のアホで、外国人どうのよりもドライバーの給料を上げる政策をするべき。結局仕事内容と給与が見合わないから人がいないだけ。燃料が上がりすぎて潰れる会社も凄く増えてるし

[@トッティー-w2z]

外国人ドライバーの獲得よりも今いるドライバーへの援助を先に行うべきだと思う

[@じょう-q9m]

日本は便利すぎる翌日配送とか
コンビニも全店舗が２４時間の必要ない
やるなら法律で深夜手当て２倍にすればやめる事業所が出てくる

[@亮一-h9j]

安い労働力＝東南アジア諸国の安い労働力って事になるので、人材不足は一時だけ。
ベトナム人等々の外国人ドライバーが増えて行くだけの事かと。
それが自民党のやり方ですわ。

[@AI-li3uk]

運転手の給料を増やして人気の職業にすれば全て解決する
若者がなりたくない職業
だから終わり
年配の人が頑張ってる
先が見えてる

[@wisemaryo2136]

何故日本人ドライバーや企業が困っているのに
外国人をドライバーにしようとするのかが解らない
政治家の皆さんは日本国民を守る気は無いのですね！

[@Tsuyoshi-ed5nx]

政治家から見たら高齢者の年金と医療費確保の方が大事です。

[@根岸聡]

あなたのおっしゃっる通り、政治家は外国人労働者を雇う余裕が有るならば日本人労働者の賃金をあげる事が大事ではないのでしょうか？、順序が間違っています。また、日本国民の賃金をあげたくなければその前に国会議員の賃金の年収を10万円以下に制限させる事です。そうすれば政治家の人にもお金💰️の大切が分かりますよ、

[@tarachan-1963]

運賃が上りソレで又物価が上りの繰り返しでソレを避ける為に規制緩和したけどやっぱソレが悪かった😂もう遅いけど。

[@orangepekoe0710]

献金してる方を向いて政治してるからだよ

[@笑福亭菊門]

今年配のドライバーさんて昔の走った分、拘束された分だけ稼げる時代を知ってるからキツイよな。
今じゃ１人になれるぐらいのメリットしかない。
若い子は昔を知らないしこの内容で給料これだけかって思ってやりたがらないのも当たり前か。

[@HitomiK-mv5qm]

労働時間より適正運賃の強制が先でしょ。適正運賃が30,000円だとしても、2,000円くらいしか払わない荷主に罰則もない。強制力の無い適正運賃の存在が運転手を馬鹿にしてる。

[@ブルーマスクマン]

政府がお金払いたくないのが、露骨に出てますね。

[@ショボボーン]

＞コメ主
それなんだよね。そこには頑なに着手しようとしない、国並びに関係団体。
まぁ、一度物流がぶっ壊れてみれば良い。そこまでいけば変わるかも。

[@-dick-doppyu247]

廃業、倒産ラッシュ楽しみ😊

[@akinya0711]

自由経済なのに「政府が運賃を決めろ」という方が馬鹿にしてるだろ(笑)

[@世界を楽しもう]

@@-dick-doppyu247
そうそう潰れて廃業して、ドライバー無くなって欲しい

[@user-kq8sb7je7g]

悪いけど外国人に運転させたら、もっと交通事故や荷物破損など増えそう😓

[@男海-f6m]

それは観測論やんw

[@zep750world]

事故はほぼ確実に増えますよ。何故か？それは日本は右ハンドル、海外の多くは左ハンドルです。外国を車で走った事がある人ならわかると思いますが走行車線の違いだけで全然勝手が違ってきますからね。ましてそれが普通乗用車でなく貨物なら走行リスクが何倍にも跳ね上がりますよ・・・

[@metabonoossan]

ついでに盗難も増えるだろうなw

[@松本善光-zm]

外人なんぞ論外。紛失・盗難多発、人身事故多発、物損事故多発でマイナスだらけ。

[@takubou3151]

日本人とは性格も価値観も違うから、事故が増えるのは明らか。

[@nimaru_crown]

なら運賃上げてねて話、特にバラは

[@リブロース-i2b]

最初の運転手さんのおっしゃる通り‼️

[@現行車でスミマセン]

給料の半分は残業、スピードは120キロまで出すようにする、外国人労働者を安く働かせる。
物流を終わらせる政府（笑）
120キロで10時間も走れるか（笑）

[@ももぺも]

いっその事、警察も制限速度廃止すれば？
昔トラックのリミカが無い頃、大雨の常磐道で１４０㌔で走っていたら、大型トラックの大群に軽くぶち抜かれたわ😂

[@user-zc1me1yc7s]

あいつら 距離➗速度でしかもの見てないからね。

[@suzudx6399]

荷主や倉庫側がなんとかしないとどうしようもないよ

[@FSFD1A]

@@suzudx6399 そう。トラック側の改革ではなく荷主・倉庫の改革が必要。

[@crepe7674]

80時間でも結構グロいな

[@わんらなはや]

この問題でいつもピックアップされるのは長距離の仕事ばかりだね。
俺も長距離は経験あるが地場配送のほうがキツイ！
1日15件20件回って手積みで下ろしの合計時間は4時間。
休憩も待機時間も1分も無いね〜
長距離なんてほぼ運転してるだけだから楽だけどなぁ〜

[@ちっずぼっくチャンネル-s2q]

今までの仕事を４月から、時間内に終わるように、今まで以上に動いて早く終わらせろと上司に言われている会社があるそうです。実質、ドライバーの負担増です。これは過労に繋がるのではないでしょうか？

[@マッハ-u2o]

運送会社は本当に立場が弱い
荷主のワガママ、クレーム、値下げ等もう限界が来とる

[@中田敏-l7d]

あるSAのフードコートなどのテーブルやベンチには弁護士事務所が広告ステッカーを出している
ターゲットはトラックドライバー
狙いは未払い残業代
請求するドライバーがどれほど居るかは定かでないがそういうビジネスが成り立ってしまうような業界ということ
そりゃあ人が入ってきませんよ

[@AZ230-j1j]

何でも外国人頼りかよ
日本人はもう要らないね
もう好きにしてくれ

[@スクリーンダッシュ]

残業ありき
もうビジネスモデルとして破綻している

[@Itoyan]

でも送料無料が無くなり5000円の物の送料が3000円とかになると嫌なんでしょ？

[@けんけん-q2w]

日本の業界は基本そうです。働いて社会貢献することが喜びで自分の時間や賃金なんて二の次だよねって時代だから残せた成果を捨てれば多くは解決します。でもお客様がサービスの質が下がったり値上げを嫌うから改善されないんです

[@kazuhiroyamamoto-vv2br]

運賃が安すぎるんですよ。リスクを伴ってみんなの荷物を運んでくれているのが分からないのかな。
運転手の賃金を上げて無理な残業をしなくても良いようにすれば済む。何も外国人を入れなくてもいいのに。

[@帖佐継雄]

運賃増やせば終わりの話

[@肉芽腫]

まぁマジで言えば荷主も24時間対応してくれれば大分変わるけどね

[@のん-y7c1p]

物流止まったらやばいだろ😂医療ばかりに補助金入れて他に分散させろや

[@白石勉今年2024還暦を迎]

ドライバーは危ない。

[@なんでんかんでん海外版]

要は増えすぎた運送会社をふるい掛けて線引きし
赤字経営のJR貨物の輸送量上げて
低賃金で外国人労働者雇って
日本人ドライバー路頭に迷せる
余計に白ナンバー(もぐり)増えるな

[@kunkatu4512]

外国人が日本の交通ルールを守れるのか？

[@しるみそ-h4r]

国の官僚、政治家どもはいくら減っても困らないのに…

[@satoru7196]

最後に頼るのが外国人という所が安易すぎる。何とか輸送コストを抑える事しか考えていず、運転手の体力と時間を食い物にしようとする悪どさ。

[@kagoshima.satsuma]

国土交通大臣が、九州から、関東まで、一番下請けで、走る長距離トラッカーの助手席に乗って、往復視察したら、一番分かると思う。どこに、何に、原因が、あるのか・・それも、市場巡りのトラックで、😅、、労働時間だけの問題じゃないんだよね～～・・と思います。

[@Ichi156156156]

自分は観光バス会社に勤務していますが。人手不足所か最近人が増えてます。待遇を大幅改善し，インバウンドお客様を多数導入(但し中国人はお断り)単価の低い仕事は受けない等、実質的な運転時間は5時間位で、お客様が宿に入ったら温泉とご飯もチップも頂けるし
自分には有り難い仕事です♪

[@ゆうさん-x6p]

荷おろし待機中に研修動画なんかいらないでしょ

[@jyota]

1日1500kmは客が120％悪いなあ

[@名はパストリーゼ]

外国人運転手はなんか危険な感じがプンプンする

[@ta-ken-s4l]

トラックステーションを増やしてください

[@tntvsouy]

岸田め

[@隣のなーちゃん]

外国人も働けるようにって…そうじゃないだろｗ

[@のるはーる]

まぁそもそも日本の給料が高いって時代はとっくに終わってるから外国人労働者もいつまで来てくれるかわからんよ😅
なんとかなるんですとか言ってるやつはホワイトカラーだろw

[@funnassiy]

対価が見合わない仕事が増えてるから､過労死が増えてる。
と何故 考え無いのか❔

[@ibiza1gou]

国が人手不足を理由に外国人労働者を入れようとしている事を、現役ドライバーの方はどう思っているのかが聞きたかった。

[@中中-y3d]

それを気づいてないのでは？自分も今から外国人労働者増える！って言ってるけど、は？何で？って感じですよ！😅

[@__-sm7ty]

それはいいことやね

[@無-r7u]

日本の安い給料で長続きするとは思えないし、接触事故が多くなって外国人を雇うのは止めようってなるんじゃない？

[@はーちゃん-g6t]

外国人が運転するんじゃなくて積込荷下ろしを手伝えばいんだよ。全部バラ積みの10トンだったら2時間かかるんだから2人でやれば単純計算で1時間になるんだから。そうすれば積み卸しの回転率あがるんだから。

[@ryouichi-matsunaga]

全産業に言える事だけど、安く使える労働者が増えるだけで、給料の待遇は良くならんから反対だ。
外国人労働者を増やすなど愚策にも程がある。

[@SK-ok1mw]

外人に運転なんてさせたら無法地帯になる。

[@jgptwmdatjgptajgptglgcfv]

24問題　政府は最高速度を上げる　置き配ポイント　パーキングの有料化　パーキングを短時間にする
子供少子化対策と一緒　へ次元

[@もりー-h2c]

これから高給な商社マンや弁護士などの職はコンピュータプログラムやAIに置き換えられるから、それらの人たちをトラックドライバーに転職させるのがいい

[@うちはサスケ-r6g]

中一日にすれば待機が無くなるし燃料も荷主持ちにすれば給料に反映される

[@イクちゃんすこすこ侍]

正直、運送にしろ建築にしろ、一回崩壊して痛い目見なきゃ変われないんじゃないかな

[@ちんあなご-j3x]

積み下ろしに時間がかかって待ち時間が長いのが問題なのに外国人ドライバー増やしても意味ないのでは？積み下ろしを手伝わずドライバーにさせる荷主が一番の問題では？

[@keihan2222]

この法律が出来て「助かったよ」というドライバーって何％ぐらいいるんだろうか。。

[@tryo2115]

知り合いのドライバーさんは運転中聞き流しや待機時間に英語と資格勉強して転職しちゃったな。

[@IonAlba014]

下手に外国人でも出来ますってやってもトラック自体盗まれて中身全部抜かれそう

[@伊藤圭一-n5x]

なんでも外国人ですね！
仕事を楽にする事しか考えてないよね！
残業して稼ぎたい人もいてます！

[@望月絵夢]

条件悪くてもしがみつくドライバーと
安ければ外国人ドライバーでも使おうと考える運送会社。
やはり１度物流は崩壊した
方が待遇改善になるでしょう。

[@JapananimemangaInterviewtransl]

残業代が半分占めてるんだったら給料少なくなりすぎてみんなやめていくやんｗ

[@ryuk0218]

外国人を入れてでも人材だけでも確保しようという考えは労働条件を良くするのではなく、低賃金で過酷な環境で働く奴隷の数さえ減らなければ良いということですかね！

[@キャベツ太郎-o5k]

俺、奴隷だったんだ😭

[@やづややづや]

バカが考えた様な感じ

[@kawasakikr-1s315]

外国人が、日本に出稼ぎに大挙して来て、キツくても安価で働くと言う過去の時代は終わってるよ・・・　その頃は、円高で、しかも自国の賃金水準が低かったので　例えば「日本で１００万円稼いで、中国戻れば、１円＝１０人民元　で年収の1０年分」とかだったけど、　今は中国の給与水準も上がって円安なので「２０円＝１人民元　で３万元／月だとすると　年収で７２０万円になる」ので日本に来てまで稼ぐ意味はないでしょうね

[@世界を楽しもう]

そうだよ
元々ドライバーなんかクソみたいな仕事なんだから、低賃金で働く奴隷みたいなやつでいい
いま働いてるドライバーも他の仕事できないから焦ってるだろーね😂
見た目、能力、人間性、どれとってもトラックドライバー以外は出来ないやろ😂
外人を大量に導入しよう

[@szmknnbyuic]

8時間労働で給料50万貰えてたら残業なんてしてないんだよ
残業しないと稼げないから仕方なく残業してんのよ

[@yoshiki7164]

高速道路の完全自動運転実現をはやく！

[@arthurmorgan3510]

基本給を20万以上にするのと、労働時間の短縮。　以上

[@502号室]

違う…残業=じゃなくて一般的な就労時間を基準にして8時間でこんだけ稼げる大型ドライバー凄くないですか?ってならなきゃ意味がない。結果時給で考えたら安いねって業界に人が来るわけない。

[@ちっち-e9j]

36協定もそう！労働者のためだと言うがこれを喜ぶ労働者っているのか？

[@inouetakeshi5215]

ドライバーはまだ優遇されてます、一般企業は720時間です。

[@Quon-xr5xl]

働き方改革じゃなくて改悪。テレビでやってるのは配達の仕方や方法。ドライバーに対してじゃない。時間を制限されると長距離輸送が出来ない😑新鮮な物が届かないなど😮‍💨

[@takafreedom3915]

そもそも輸送費が安いのが大問題
外国人ドライバーは最低でも日本の教習を卒業させるべきだな☝️
絶対に死亡事故増えるよ？海外行けばすぐ分かる事

[@Alain.Rider1]

ドライバーの残業時間を規制するより荷主に対して待機時間の制限や積み下ろしを自分たちで手配するよう法的に定めるべき

[@corky0902]

荷卸先の倉庫や物流拠点の構内や作業員のキャパの問題で卸せないから、荷主やドライバー云々の問題では無い

[@user-xk6bo047ier]

待機時間に制限かけても「卸し○時だから遅れないでね、構内に待機場所無いからピッタリに来てね」で終わっちゃうから意味無いんですよね

[@SAVAGE.SAMURAI]

なんでそんなにガチガチに規制しようとするのかね
市場に任せとけば荷主に強く出れない中小は潰れるんだから

[@男海-f6m]

お前無知やな

[@世界を楽しもう]

@@SAVAGE.SAMURAI
そう！その通り
小さいところ潰れて、大きいところだけ残ったら適正な状態になる

[@masuuNEKOsuki]

元々一般的な労働時間で絶対終わらない荷量、コースを荷主、経営者側が作りながら、時間内て終わらない理由の全てをドライバー個人の責任に押し付けてきたのがこの業界の闇。
荷主、経営者側がその闇と向き合わなければカイゼンカイゼンと声高に叫んだところで現場のカイゼンは何も無い。

[@kawasakikr-1s315]

ドライバー不足で「荷物運べません・・・特に安い運賃ではお断り」と荷主よりも強い立場になって、初めて「運賃の値上げ、ドライバーの待遇改善、給与アップ」が実現して正常化していくのだと思う、　ここいらでドライバーのゼネスト（全国一斉ストライキ）とかしてみたら、　荷主の考えも変わるかもしれないなぁ

[@user8897haZashi]

2024年問題おもしれ－な輸送体系の崩壊であぐらかいてた出荷主どもが思い知る世の中がくればいいけどな?

[@tereteretere-r3y]

5年間何やってたんっスか？

[@あたるの貴族生活]

労働に対して適正な対価を払っている業界は人手不足にならない。
ドライバー、介護士、保育士どの業界も人手不足を解消するのは難しい事ではない。

[@DerekJeater-baby-suko]

建設業界は給料高いけどみんな辞めるらしい

[@miyotukushitv2475]

挙げられてる中で介護は非常に上がりにくい。

[@Oku-wf2yf]

@@DerekJeater-baby-suko”労働に対しての”適正な対価だからね。労働者が割に合わないと感じて人手不足ならまだ足りないってこと。

[@saikousikikan]

@@DerekJeater-baby-suko さま：拘束滞在時間が長くてねえ。わたくしも普高中退の無学歴から15年間で、管と土の一級施工管理技術検定まで取ったけど、結局40歳で何もかも嫌になって辞めた。
　自分がバカのせいで、手下の組方の兵隊や職人さんらを早くお家に帰して上げられないような嫌な負のスパイラルにはまった。半年寝て一転してビルの管理人になったら、お給料は安いけど仕事は潰しが効いてラクラク。誰もいない1人勤務の管理人室で、電気主任技術者免状や建物衛生管理技士免許の勉強してすぐに取れた。電気トラブルや、水漏れだの自分で予算を組んで、同じころ辞めて独立して社長になった昔の仲間を呼んですぐに直してしまう。
　いらい25年ずっと同じようなことやってる。人間にとってはラクが1番です。

[@g4ken1130]

@@DerekJeater-baby-suko クソ安いぞwあと建築業界とか無能じゃなければ辞めるぞ、
安売り安売りの業界、まぁー誰でも出来る仕事だから大量参戦して大幅値下げする業界、マジで学ばない、今もどうやって値下げできるか常に努力してる、
あと、人の使い方も知らない奴が出世させて現場任せるからなw
まぁーもう人を育てれる余裕もないしそんな能力ある人は転職して違うところ活躍する、
中卒でどこも雇って貰えない最後の砦

[@ほし-m9d]

外人に仕事奪われるね
岸田の企みだ

[@世界を楽しもう]

いいことやん😂

[@100hinata9]

ストライキしないと適正賃金にならないでしょ。バイトで倉庫のピッキングしてたけど、トラック運転手が荷待ずっとしてて可愛そうだった

[@japan.36-papa]

運送会社も雇用契約の途中改善で3月に説明して雇用更新の説明をするが給与所得が激減する話で4月より執行。
不当な雇用契約変更は違法、2024年問題を理由に賃下げする経営者は酷過ぎる。

[@takadontakadon]

運送会社を減らさないと荷主の強さは変わらないよ。

[@ウノピュウノウグァーレトレ]

残業時間縛るんなら給料あげてください
※現役トラックドライバーです

[@ヒロシ-i4j]

俺は他のところでもバイトしてます😂

[@ホッカイドウ-v8c]

確かに、残業規制しないと、事故のリスク高くなるのは、理解出来るけど、それに伴って収入減る、荷物運べないとか悪循環になるのは、わかりきってた事だろうに…。
そりゃあ残業減れば辞めて行くよね
そもそも準中型、中型、大型免許取得する人もなかなか居ないから、人手不足は、解消されないと思うけどな

[@ねこ-n1m]

荷受け側はトラックが置ける待機場をしっかり整備して待機時間にもしっかり給料と休憩場所を用意すればいいだけ。荷受け側に十分な駐車場や運転手の休憩場所を用意していなかったり不当に待機時間の給料も払わない会社をどうにかする法整備が必要。最終的には過労などの問題で事故が起きて人の命にもかかわる。そして買う側も適正な題記を払うという考えた必要だし、ニュースやテレビ番組も安い安いと煽るような報道は避けるべきだと思う。