運送業界の地殻変動「2024年問題」 人材確保だけでなく“物流の仕組み”自体の見直しも【特報プラス】
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- Опубліковано 20 сер 2024
- 輸送力低下の懸念など大きな転換期を迎えている「運送業界」。運送業界で起きている“地殻変動”を取材しました。
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メディアの報道の仕方に一言‼️
輸送は宅配だけじゃない
消費者が買うもの全てに輸送が関わっている事をちゃんと報道すべき
偏向報道は辞めろ
実際に走らず中抜きしてるほうが食っていける世界
2024年問題を取り上げる時に宅配ばかりフォーカスを当てられてるけどそうじゃ無い
ドライバーが減ればメーカーが商品を作れない、また商品がお店へ並べない、毎日当たり前のように食べている新鮮な生鮮食材が一般庶民へは手の届かないものになる
ネット通販ができなくなるとかそんな浅はかな問題じゃないと思う
そうやってドライバーの給料が上がっていけば最高ですけどね！
運賃を上げて給料を上げるって解決はないんかい もうだめだこの国…
大手運送会社、増収増益
会社だけデカくなってる構図
だめです！日本には何も期待できない！
賃金安くて、拘束時間長いと誰もやらなくなる。
労働時間よりも先に、労働環境改善するべき。
ドライバーが積み下ろしして、積み下ろしの順番待ちで待機。
運賃安くて高速走れない。
ここをまず改善すれば？
どれだけ運送会社が頑張っても、納品先が5時間待ちとかあってどうにもならないんだよ
ここは国で定めないと絶対かわらない、時刻ぴったりのところもあれば待たせるのが当たり前になってるところ
そしてトラック側もぴったり終わると勝手に想定して2件目ぶっこむクソ企業だからだれもやらない
手が抜けるくらいがちょうどいいんだよまじで
賃金が低いと誰もやらない
事故ったら全責任を負うハイリスクな職業
消費増税で個人事業主を徹底的に廃業に追い込めばどんな劣悪待遇でもいくらでもなり手が現れるから心配しなくていい
しょうもない福利厚生やら鉄道やらに使う金があるなら賃金に回せばよかったのにな
後の祭りやけど
短距離トラックやったけど割に合わんのよね〜
これあくまで拘束時間の対策しかしてないよね。賃上げしなきゃ根本的な解決にならないからドライバーなんて増えないよ。
この対策で連結トラック使うとか言ってるけどさ、運転できる人そんなにいないし、運転したい人もいないでしょ。
止めるとこないし、走れるとこ限られるし。
時間が短くなっても危険が倍増する車にのりたくないよ。
あれってもし高速走ってる時に事故で通行止めなったらどうするんやろ?
決まったインター以外じゃ降りられないよね
@@user-sn5dd7sn6i他にルートが無ければ待機して荷物が滞留します
@@user-sn5dd7sn6i
行けるとこまで行って、規制インターの本線上で通行止め解除まで待機してますね。
賃金で人手不足は解決するのが何故分からない
賃金上げれば人手不足は解消されるよ
それがわからない岸田
末端の運輸会社に取材したら？
TVの報道ってひろゆきレベルの知ったかぶりで伝えるからほんと害悪
は？ひろゆきが知ったか？お前は？
50代が主力の業界。
今の50代が引退したら
激務で支えてた物流は崩壊し
引退した自分達は物流の恩恵は受けられず
なんて言うか···薄っぺらいw
給料には一切触れてないな
そこが知りたいのに
ドライバーの負担軽減とか100キロとか免許取得待遇なんかやっても生活成り立たないからやる人いないよ
花王ロジスティックセンターや物流の荷主が運賃を上げずに出し渋っているから24年問題になるんじゃ無いの…
三菱食品
コカコーラジャパン
伊藤忠食品
花王ロジ
運賃安い企業トップ4ですよね。
@@isamu661コーラとかサントリーは食いつく企業が多いから必然的に中入りが多くて安くなっているだけでしょ。
パレットだし。
2次受けだと文句言うほどの金にはならないよ。
ドライバーの人材確保は今頃騒いでも遅いですよね。
延着、誤配しないように教育するのにどれくらいかかるか理解してない中小が多すぎる。
中継地点で日帰り輸送をしても、配送リードタイムは翌日届けから中一日届けへとなるので物流問題が解決されるわけではありませんね。これから物量が多くなってきますので、大型トラックが十分止めれて休憩、食事ができるようなインフラ整備も必要で、中継地点からの運送会社のアンダーももっと必要になってくるかもです。
アメリカならトレーラーで年収2400万円 それならいくわ
中継基地で荷物を積み替えしてたら時間かかるし双方が同じ時間に入らないといけない！実用化して台数増えれば待機時間が増えるのでは？
積み替えずスワップコンテナで差し替えした場合も中身が破損してたら誰の責任か分からなくなる！さらに海コンみたいに中の状態が見れないと運転するのも怖いと思う！
5:25『今のお父さんは家族と毎日すごしたい人たちが多い。』
いいたいほうだいだな。
あきれるわ。
毎日帰らなくて良いのがメリットの人もたくさんいる
ドローンの積載少なすぎだろ
5年前から言われたのにこれか？何やってんだろう！
ドローンw何機飛ばすのですか？
1万台くらいとばすんじゃね（はなほじ
付け焼き刃の輸送手段だけ用意しても何の解決にもならんよ…結局のところ運賃に対する荷主の身勝手な解釈を放置し続ける限りジリ貧なのは何も変わらない。あまつさえ従事者の高年齢化が進みすぎて若年層の補充が出来ない現場だらけなのに雇用問題が解決できるような材料と業界アピールも対策に入ってないのがなんとも歯がゆい。
コンテナ輸送、鉄道輸送かま普及してほしい
ポンコツ政府
事故は自己賠償の福山はどうするのかね。
給料安いのがさらに安くなるだけ。これから運転手になりたいとか思ってる奴は絶対やめたほうがいいね
トレーリングルームは先に社長のデカい腹を痩せた方が良いのではないでしょうか？😂😂😂
翌日配達なんて殆どの場合不可欠ではないし、送料無料って単に商品代金に送料が含まれているだけ。
夜に高速乗ってPAに入ったら、二連の一般車枠は全てトラックが埋めていて、歩道沿いの斜めの枠までトラックが6枠潰して占領していた。それでも停められる場所を見つけられずにそのまま出ていくトラックが後を絶たないのだから、もう途中のどこかで時間調整をして荷受け時間に合わせるという物流習慣は破綻しているということ。
そもそも物流量自体はバブル崩壊前の物流二法の改悪以降増えていないのだから、当時より多いトラック数は本来不要なのだ。運送会社も重量に比例した運送料とするのではなく、個口数やトラックの大きさも考慮した料金にできなければ生き残れないはずだし生き残ってはいけない。
地場のルート配送してましたけど、2024年に対応する為って言って便数減らされ、残業時間が大幅に減って給与もガタ落ち。
何年後かには更に残業時間に規制が入るようです。
収入に限って見れば、伸び代どころかどこまで下がるか先が見えないので退職しました。まわりのドライバーも身の振り方考えてるようです。
このままだと、まだまだドライバー減りますよ～
日本は、貧国と人材不足になってきてますね
安いキツイ長い。
トレーラー22出勤拘束時間12時間以内で60万大型50万中型40万小型30万なら人入るわ。
今までが無理してどうにかやってただけ、佐川の路線やってるけど１日16時間仕事してるのがあたりまえ。
1:33
こんな子供騙しで集まるのか(笑)
1:47
確率機でUFOキャッチャー代まで搾取すんのは草
アホらし…マッチングの為に結局現場のドライバーの待機時間が増えるのが目に見えてる…
宅配便の話なんてどうでもいい事だった。と2024年以降になれば物流と無縁の人間も気付くだろ。
悪い方のコストアップでもう一段階インフレしていくぞ。
大型長距離はもう時間オーバーするからトレーラー中距離、地場に転向したけど労働時間も減って給料も増えたわ
国や会社に文句言っても何も変わらないから免許取るなり色々調べて転職するなり自分で行動しないと😅
毎日家に帰れる、帰れるようにしないといけない。って言うし、そういった求人も増えてきたけど、結局は給料なのよ。
そりゃあ家に毎日帰れたら嬉しいよ。毎日帰ってたら家族養って行けないから、帰りたいのをぐっと堪えて家族のためにって頑張る長距離ドライバーも多いんじゃないかな。家に帰れても給料下げられたんじゃ、やってられるか！
BtoCのことばかり話題に挙げるし、2024年問題関連の報道は少しズレてるよ。
地元で佐川さんが荷捌きに昼間休業のお店の駐車場を借りて荷物交換調整をしている風景をよくみるようになりました。
こうした取り組みで運送ドライバーさんの負担をどんどん減らしていく事も大事だと学びました。日夜お疲れ様です🚛
それをやっているのがトラックドライバー自身なのでは何の改善にもなりません。
家に帰れるとか、長距離がなくなるとか、なんか体裁の良い事ばかり言ってるけどさ〜
じゃぁ、給料はどうなん？
変わらず貰えるのか？
今まで1日で走ってた運賃を2日かけて走って倍の金額くれるのか？
近場を走って同じ給料くれるのか？
それなら素晴らしい！
まぁ、絶対に無理な話しだけど笑
今はそれをやって良い給料貰ってんだよ！
全て理解した上でやってるの！
2024年問題は迷惑以外何もない！
こういう業界は痛いおもいしないと変われないでしょう。我々も数年程度は不便を強いられるでしょうね。
全て岸田主導の自民党政権のせいです。
あと、車中泊の運行は嫌いじゃないよ😂
ドローンで１０キロの米を１０袋頼んだら運んでくれる？？ 途中で墜落したら荷物の保証はどうなる？？
コンビニに何でもかんでもやらせないでくれ😅
意地でも給料を増やそうとしないのはなんなんだろw
コンビニ受け取りは良いアイデアだと思う
運送業界は業務内容を見直す転換期が来ているのではないでしょうか
給料はどうなるん？
名古屋〜九州まで行ってたのが地場仕事になってドライバーさん生活していけんのかな
でも賃金減るやん😢。初めは家族の時間増えてメリットあると思うが一生続かないのが現実で、賃金減ったらいつかは家族の居る時間が億劫になってきて破滅する。。生活苦しくなるから奥さんからも「2.3時間でも良いからバイト行って少しでも金稼いでこい」と言われるのが関の山。。そんなもんだろう。。
トラックドライバーを仕事にしなくてはならない、辛さ。
これ、誰が得するんだ。
あと数ヶ月。どーにもならんでしょw
しんどい仕事をして賃金が安い
どこのアホが新たにトラック乗ろうとなるねんww
消費者が困ってやっと賃金も運送業態も本腰入れて見直されて動き出すんじゃないかな
これだけ準備期間があったのに国も入ってやってんのにマヌケなことしてんなとは思う。
会社の選び方が大事ですね
何もしなかったり訳の分からない対策してる会社はこれから大変だろうけど
色んな運送会社、荷主で協力して運賃、労働時間話し合って運行組んでる会社もたくさんある
物流の仕組み改革＝運送会社では無いからね。
出荷の仕組み、荷受けの仕組み＝荷主は紛れもない事実。
どちらかと言うと後者が変わらなければ運送業者の生活は変わらないと思う。
ちなみに、皺寄せはもちろん、消費者に行くだろうね。
ドライバーだってわかってるんだよ、2台しか下ろせないバースに10台着けたらどの程度の時間がかかるかくらいは。
さらに言えば、長距離ドライバーはトラックが家。毎回家が変わればストレスが増える。
そもそも企業間輸送と、宅配とで話を分けないと、宅配基準で話を進められたら工場は下手したら1日おきの操業になる可能性もあるからね😅
70代のハット被ってる人、イケおじやなー！
Amazonはプライム会員に時間指定を無料で提供したりするが、運搬業社にその時間指定分が還元されているのだろうか？
ドラキチ？
新しいタイプの水屋か？って思ってしまった。
2024問題で 鉄道貨物輸送有効活用できるといいよね 後は牽引不要のコンテナ車用意したりとか
物流、運送業は宅配だけではない。トレーラー、トラック、船、航空、鉄道貨物も入る。
宅配物流量など国内総物流量からいくと
全然大した物流量じゃないんだけどね
ソコバカリ
クローズアップし過ぎデス
運送業界が無ければ物流が動かないという必然の業種で給与が低い、社会的立場を低く見る
向きがあり、まずはその部分を改善しなければ人材確保が難しいでしょう。
福利厚生を充実させる為の対策を業界一丸となって改善する、ロジスティック側の運用
改善（特に冷食など）、高速道路、国道沿いのパーキングエリアの改善と拠点を増やすなど
政治、行政、企業が合同での改善が必要でしょう。
知ってます〜ゆうしんさん得先の近くですね😊マジかドライバーの心を揺さぶられる❤良い😂
JR貨物の中身はどうするの？
到着駅から、トラックに載せ替え、郵便局等に着いたら手作業でドライバーが
カゴに積み替えるなら、大変ですよ！
ドライバーの給料は上がらない。
一次流通やってるけど、理解してないご近所さんは私にクレーム言ってきます。
この手の問題は大型トラックドライバーだけに目が行くけど末端の個人事業主でセンターからお届け先に配達するドライバーの現状も取り上げて欲しい
彼らは労働基準法には接触しないのでほんと過酷な労働環境
だいたいみんな車ベコベコ
これ以上ドライバーを苦しめてどうするんだ？荷物が届かないとかの問題ではない。時間外労働短縮のための仕事量の減少。それにより、ドライバーの給料が下がる。生活が厳しくなる。なのに、世間知らずの大人達は、2024問題の事を問われると、荷物が届かなくなるとか、そんな事聞くと頭にくる。ドライバーのいろんな苦しみも知らずに、現場をもっとみていただきたい。
トラック運転手がいなくなる。これは配送だけの問題ではありません。
ありとあらゆるものが運べなくなると言う事です。
トラック運転手が不足するんですね。じゃ中継地点まで荷物を運搬するドライバーの確保はどうするのですか？
市場経済が解決する話😌
免許制度変更が人出不足の
諸悪の根源
荷物が1時間遅れるだけで文句。
道路を走るだけで邪魔者扱い。
テメェが時間指定したのに家にいない。
再配達は今すぐ来い。
行ってもまたいない。
悪いのは会社⁇
政府⁇
そろそろ頼めば届くのが当たり前だと思わない方がいいですよ⁇
僕らトラックドライバーが居なければ生活できませんからね⁇
そりゃそうだ
客はわがままやからね
文句ばっかやし
動画と関連性なし。
会社辞めましょうよ。
辞めるんだったらカッケェっす。
時間あったのにキワキワになって打ち出した案が全てまとはずれ…
この前のブラックフライデーで12時間待機したんだけど、結局荷物下ろす側も人手が足りないからスワップ車意味無いし、○川なんかマジでクソだから。
運賃上げる事はしないって方針だしね。
鉄道とか船とか使ってるみたいだけど、そもそも鉄道とか船とか使える便はいいけど使えない便を考えないとなんだけど、色々観てると全くだね笑
報道も国も大手しか見てないから問題解決には一切ならない。物流崩壊確定！何も現場を知らないもんが対策とか言ってるけどなんにも変わりません。働き方改革は大手の1割弱の企業のみ。まぁ無駄な対策頑張って
まぁ、中小企業の運送会社なんて、ほとんど変わった性格の人が多いから、結局は、まともな人でも目指せる社風に変えていかないとダメだろうね。
JRコンテナでもフォーク使うことあるやな
手下ろし満載なイメージしかなかったわw
これだけで何とかならないぞ
金出す会社にドライバー奪われたら名前のある会社ですら会社は崩壊するからな、ライバル企業のサプライチェーン壊して経営出来ないようにすればシェアとれちゃうからな
ニュースの2024問題って大概が大型か軽貨物ですね。
日本国民を苦しめる事が政府の仕事なのですw
議員全員が、頭の良い人達だと思っちゃ駄目よ。
鉄道輸送増やせば渋滞も減り事故も減る。
経済成長させて賃金上げるっていう考え方は無いのか日本政府は。失われた50年まであるなこりゃ
負担になってるのは再配達じゃなくて駐禁だ！
地方が崩壊するよ
特に一次産業がヤバい
地方、僻地への輸送を担う運送屋は確実に貧乏くじですね。
荷降ろし後の次の積地への移動距離で既に不利な状況。
中継拠点とかいってるけど、倉庫がいるけどそこにも人がいる。ひとりでいってたのが3人とかかわることになる。倉庫費用、人件費はどこからでるのだらうか。田舎から都会へもっていく荷物はあるかもしれないがいなかにもってかえる荷物はあるのかと疑問におもうところもある。
もしこれをずっと続けば、地方から会社、人がいなくなる。地方の会社（製造業）が都会に工場を作っても人を集めれるのかとおもう。余計に会社が潰れていくと思う。
残業はダメで副業はいいという国の政策もいみがわからん。
後、少子化対策といいながら岸田の地元広島は、給食センターが倒産してたりする。
政治がおかしすぎる。
人手不足って
大型ドライバー不足だろ？
そうやって言わないと
この国の民度変えん限り人手不足改善が不可能AI運転でもいいと思う
物流を軽視して、犠牲を強いてきた世間にお返しするチャンスです。
的外れな対策は無意味。配達は１ヶ月先にとしましょう。(笑)🥰
問題でもなんでもない。働く事を規制して税金よこせはないでしょう？ 嫌な人、運転に向かない人はやらなければいいだけ。楽して稼げる業種じゃないと理解してる人だけ今までどうり働けばよいだけ。
何でもかんでも海外と比較してどうのこうの言うが、なにも好転した事がない。悪くなるだけ。机上の空論を施行して何か良い事があるんでしょうか？ 本当の目的は自由化で増えすぎた運輸会社の削減でしょう。お触れが回ってるんだかトラック協会もダンマリ。茶番劇ですね。
これからは裁量労働でね。
大手は人気だと思いますが、選び過ぎで人材不足になるのかと思います。
西濃、ヤマト、佐川、トヨタ輸送、他公営バス、免持ち未経験だとフル免ゴールドでも厳しいです。
ブタとデブとハゲは自ら動きスーパーに買い出しにいく法律作れば少しは負担減らせれると思います！
ネットショッピング利用者＝害悪＝ゴミクソ＝他人事 言われちゃそうだな
30点
いい加減列車運送の発送やめろよ。乗せるのも下ろすのも時間決まってるし手間がかかるだろ
理想を並べて問題解決アピールね😂
所詮ドライバーなんて令和の穢多非人なんだよ😢
この問題のせいで日用品や食料品の物価は高騰するばかり
一方、この問題の最前線に居るトラック運転手どもは今日もネットで我々乗用車ドライバーへの憎悪言い放題(呆)
アンタらの待遇改善の為に影響受けてるんだから感謝しろよバカども
こんな体たらくのトラック運転手どもの待遇改善の為に値上がりを被るのは理不尽にもほどがある
アマゾンなんて安い運賃で不在はドライバーに何度も配達させてるからな、糞な企業だわ
指定時間不在は強制的置き配、もしくは返品(もちろん送料着払いw)だよな。
再配達のガソリン代すら貰えないんじゃやるだけ損でしかない。
ゆうしん運輸いい感じです。
流石西濃運輸だね。