【機師阿楷】駕駛艙內的神秘輪子！會自己轉動！Trims
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- Опубліковано 28 сер 2024
- 雖然配平屬於次要操縱面，但它對於飛行卻是那麼的重要！
配平可以協助機師調整操縱桿中立位置，這樣機師就不必一直握著操縱桿不放.
想知道更多關於配平的細節，就趕緊把影片看完吧！
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我記得B737max就是因為電腦判斷錯誤，直接硬用trim把機頭往下推，造成飛行員拉不起來而失事。
是的！這正是737MAX被全世界停飛的原因！
謝謝詳細的解說
謝謝捧場唷！❤️
請問阿楷可以做一集講解LEFT TURNING TENDENCIES嗎 謝謝
可以呀！其實左偏趨向效應，我們之前有聊過了喔！你可以點擊以下網址，重溫影片唷.🤓👍🏻
【機師阿楷】為什麼螺旋槳飛機喜歡左轉？Left Turning Tendencies
ua-cam.com/video/h0SaeDU525M/v-deo.html
請問阿楷：
如果要回到原本的狀態，是需要把配平調回原本的位置，還是配平會自動回正？
有人忘記把配平調回來發生意外的嗎？
民航客機的配平會自動調整歸零；小型飛機則是必須在每一次起飛前，檢查配平！
你好, 我看到trim有很多種類, 請問可以請教一下你嗎? Thank you~
- 是否所有Trim都是用來減輕控制力道和保持姿態平衡?
- 飛機上會否出現多於一種類別的trim tabs呢?
1.Trim tabs
- 有獨立控制裝置
- 與 Main control surface 相反方向
- 先控制 Main control surface, 再調較Trim tabs?
2. Balance Tabs
- 沒有獨立的控制裝置
- 與 Main control surface 相反方向
- 控制 Main control surface時會自動調較
3. Servo Tabs
- 有獨立的控制裝置?
- 與 Main control surface 相反方向
- 直接控制Tabs, 然後airflow的力會間接使Main control surface轉動?
4. Antiservo Tabs
- 有獨立的控制裝置?
- 與 Main control surface 相同方向
- 直接控制Tabs, 然後會間接使Main control surface轉動 (相同方向)?
- 好處 1. 省力, 維持位置?
2. 增加控制的感覺, 防止over-controlling?
不太明白如何省力同時增加控制的感覺 lol
5. Ground Adjustable Tabs
- 只可在地面調整
- 避免Adverse yaw?
- 跟上面那些tabs一樣會減輕控制力道嗎?
應該是說，飛機可以有很多種Tab，其中一種是Trim Tab。只有Trim Tab 有獨立控制裝置而已。
Balance Tab 和 Servo Tab 操作方式與用途都幾乎一樣，很多時候我們也會把兩個名字混著用。
但如果非要找出不同之處：
Balance Tab 只連結到操縱面，然後由操縱面連結到操縱桿。所以機師還是一樣操作操縱面；
Servo Tab 直接連結到操縱桿，這裡我們的操縱面是自由移動的。當機師透過控制桿操控Servo Tab的時候，它會產生反方向的升力，並移動整個操縱面，以達到機師想要的反應。
Anti servo Tab 通常只會在近音速或超音速飛機出現。它不會給我們省力、也不會維持操縱面的位置。實際上，他的用途就恰恰相反！
對那些敏感性較高的飛機而已，很多時候機師小小的舉動，會干擾飛機飛行的姿態，甚至導致飛機失控。這種情況下，Antiservo Tab 能加大操縱面的重量，讓機師比較難控制，那就不會失控咯！😂
請問阿楷
2011年裡諾航空競速賽墜機事故
看新聞報導好像也是寫P-51配平片受損
導致飛機瞬間往上拉，且G力過載
我看也是小小一片，影響這麼大的嗎??
跟這個影片說的是一樣的東西??
謝謝~
是的，配平能夠直接影響一架飛機的主要操縱面。至於G-Force過載，應該是因為機師太過用力往上拉，才會照成的。
當然，民航客機的配平都有安全系統。就算我們的配平受損，它頂多會卡在那個位置，並已去移動的能力。不至於領導飛機往下衝，所以不必擔心！👍🏻
這樣說請教是不是當B737 max爬升或是起飛的時候把MCAS斷電，才能減低失事的機會，但這會不會令攻角過大導致失速？？🤔
感謝分享！
可不可以做一集landing gear failure?
可以呀！我安排看看，盡情期待吧！
说的真好 一下子都明白了
好像很複雜唉
+1..
飛過比較能理解，只看書或玩模擬機比較難懂。
所以320沒有方向舵配平嗎？沒看到過 只有在油門左右旁邊轉個不停的elevator trim
A320也有方向舵配平。它的控制扭就在襟翼和擾流板的控制桿之間，接近Landing Gear Manual Extension 的位置！😏👍🏻
@@PilotAhkai engine IGN 下面顯示00.0那個嗎?
可是還是沒解說為什麼一直轉不停，有開關那麼大要一直轉，為什麼不做小小的就好，不怕勾到異物嗎
現代的大型客機都是靠電腦自動配平，以減輕機師的工作量，但是如影片所說，萬一液壓系統失效，便需要倚靠機師的力量去調整。先不說變小了，機師能不能用這麼小的輪子轉動相對人類較大的安定面或配平，就算可以也不是理想的，與其花這麼多時間去轉配平，我寧願機師能有更多時間去處理其他突發情況，而且大部分飛機連同後備液壓系統，總共有兩至三套，如果真的全部失控，我相信是十分嚴重的情況，不會有人想把太多時間花在配平輪。
學到了明天去xplane11練一下
可行嗎？說真的，配平在Simulator力並不能真正發揮到是在的功用，但多多少少還是有幫助啦！
@@PilotAhkai 我有买飞行摇杆比较有感觉不过那种是空巴的但是我比较喜欢B738
說Mac’s
突然发现到不知道你说了什么鬼东西。赶紧看多一次。感觉比那集很多专业的缩写难懂多了🙃
配平這東西，要真正飛過比較容易理解！等你考機師的時候再看一次... 哈哈哈！
其實就是保持平衡的東東，要結合各種狀況來用，而且不同機種操作還有不同，所以感覺聽著挺複雜，不過還是很有趣～～
林明禎超讚
🌚🌚
为什么有left turning tendencies 没有right turning tendencies吗😂
很好的問題，就怕你們不問而已！很快就有新影片的，期待吧！
空巴真的很人性化🥺
但是对于维修人员可能就不是了🤣 我本身有follow一个飞机维修员 然后他就觉得airbus的飞机比较难搞 boeing比较好一点
@@czc9434 波音在设计的时候有考虑到维修的便利性
@@siewzhengxuan7447 owhh明白
少講了副翼trim
下次補上！😏👍🏻
节奏太快了 来不及吸收消化
阿楷也懂林明禎？
全民女神！怎麼會不懂呀？😂😍
airbus机师议论并嘲笑boeing机师日常
哈哈哈 我並沒有嘲笑波音機師呀！你可別害我.😜
@@PilotAhkai hh
林明祯和发哥周润发都被请出来了
男生和女神嘛..😂