No estoy descontento con el gato pero desde la primera semana lo que es el tornillo de regulacion osea, lo que afloja y aprieta no engrana bien. Por lo que muchas veces cuando quieres regular la altura lo aflojas y para volverlo a cerrar y que no baje del todo es casi imposible. Aun asi tenia un buen precio. Saludos. No lo lleve para que lo revisaras porque pesa 40 kilos 😂
No se si me he explicado, lo que es el piñoncito que lleva al final del mango que engrana con el de la botella del gato. Eso practicamente no se tocan, roza lo justo por lo que al apretar no hace fuerza porque salta constantemente.
No montes la correa empezando por el albol de levas ,es mucho más difícil ,empieza por cigueñal y pon la parte derecha primero y lo último el árbol de levas sin el rodillo superior puesto todavía y siempre ponla con útiles ,te queda mejor a punto , y otra cosa lleva otra correa más en el cárter de aceite y no la has cambiado ,la lleva dentro del cárter .de arrastre de bomba de aceite,,,,está rompe a los 200.000 km más o menos
Nos ha ayudado mucho tu vídeo. Ahora, al acabar de montarlo, no encontramos la clavija que va conectada en la botella de expansión y que se supone que funciona como sensor, ¿es que no lleva ninguna conectada? No he visto en el vídeo que la hayas desconectado. Gracias!!
@@lidiaduque254 la verdad no lo recuerdo 100% porque hace bastante que hice ese coche pero creo que llevaba una clavija por la parte que oega mas a la aleta del copiloto, por la parte baja
No recuerdo exactamente los pares de apriete amigo, yo los miro en autodata siempre de cada coche, hay algunos tornillos en los que no entra la dinamometrica y lo hago a ojo y sin problemas. En unos dias ire al local donde tengo el ordenador y te paso algunos pares de apriete, un saludo
ideas para proximos videos,(y de paso aprendo algo mas xD), Cambio filro gasoil[tengo entendido que el sistema se purga solo con el encendido,real o no... ni idea], las pastillas de freno, ya e visto el video del golf 6, limpieza de egr(creo que es algo que muchos pecaran de este.... "sistema") y un poco de identificacion de errores con un log con vagcom, otras cosas ya podrian ser cambio de liquidos de freno,refrigerante, cambio de bimasa[ya mas avanzados] Como te decia en otro de los videos, voy a meter mano a dos coches, uno es el 1.6 y otro es un 1.25 16v de ford, el que sacaron de motor Zetec En fin, me alegra haber encontrado tu canal un saludo
Mira en la lista de reproducción del 1.6 tdi, ya tengo ese video subido. Y el sistema no se purga solo, debes de rellenar el filtro nuevo hasta arriba. Si te coje aire el circuito te costará bastante arrancarlo.
Tengo intención de hacer el de refrigerante más adelante y subir el de las pastillas de freno traseras del 1.6que lo hice hace poco y aun no lo he subido. son iguales que las del golf 2.0 del que subí las delanteras. En grupo vag suelen ser todas similares. Pero lo dicho mira lo del filtro de gasoil que lo tengo subido, un saludo 😄
Si, le e visto, no sé porque no salía en vídeos,luego me salió en recomendados,hubiera sido bueno que no se hubiera cortado al final, así se veía todo el proceso de llenado del filtro
@@miengo9309 llevas razón pero el llenado es fácil yo lo hago con una jeringa de las grandes de 60ml las más grandes y Le enchufo una cánula que meto por el orificio del filtro, en las farmacias las venden y siempre sirven para los líquidos de frenos y cosas así, si no tienes esa pues una jeringa o un embudo pequeño y un tubo finito tipo los que se usan para las peceras y demas también sirven.
Nivel medio, avanzado:) avanzado pro, diría yo. Por fa: cómo mueves el motor? Usas otro gato o potencia muscular? Y los "útiles de calado" viene incluidos en el kit nuevo?? Gracias
El motor lo muevo apoyando el coche solo de la rueda delantera izquierda, dejas la derecha en el aire sujetando el coche con un gato o caballete, metes la quinta marcha o si el motor tiene 6 la sexta y con las manos y fuerza mueves la rueda que esta en el aire, a poquito a poco vas haciendo girar el motor. Y los utiles de calado no van incluido, los tienes que comprar pero valen menos de 10€ por internet y valen lara muchos modelos. Saludos
@@NavarroV2 es que he mezclado temas, no me refería al giro de los ejes. Si no al bloque del motor, la carcasa y el cárter. Me da la sensación de que se queda sin sujeciones y suspendido, ok? ;)
@@senormayor7917 claro, se queda suspendido porque le meto el gato por debajo, suelo metes un taco de goma o de madera y lo apoyo por el carter o si no me estorba lo pongo justo en la union del motor con la caja de cambios que asi evito dañar el carter. Y cuando este sujeto por dejabajo ya se puede quitar el taco de motor superior.
Hola Amigo, me parece ver que estás usando una Banda del tiempo marca DAYCO. Quisiera saber referencias sobre el producto. Un gran abrazo desde Mexico.
Al ser del 2010 te recomiendo que la cambies ya, lo nosrmal es cambiarla a los 100, 120 mil km o a los 10 años. Yo la cambiaria a lo largo de este año principio de 2021, sin prisa ya que no tiene muchls km pero no lo.dejaria pasar
No, lo de aflojar lls tres tornillos es para colocar la correa en los dientes correctamente, lo aprietas y tensas, pero como yo hago las marcas a la correa la situo en cada diente correctamente. Cada uno que haga como mejor le parezca pero de mi forma me da muy buen resultado y me ahorro tener que andar aflojando tornillos. Llevo ya muchas distribuciones hechas y sin problemas, saludos
Una distribución es algo ya nivel medio y dependiendo de que coche para avanzado jeje, si eres novato en esto de la mecánica no lo recomiendo pero si no te da miedo romper nada animo 😜. Todo el mundo hizo su primera distribución alguna vez.
Yo no te recomienso aguantar tando, ya que si parte la correa por aguantarla 20mil km mas sera peor. Yo todas las distribuciones como mucho 130/150mil km
Si es common rail como puedes apreciar, pero aunque si no lo calas en "teoría" no pasa nada, yo me limito al manual y si te Dan el calado de la polea, lo caló ya que no me cuesta nada y de esta forma veo que la correa no haya perdido tensión y que coincidan todos los puntos. Saludos
@@NavarroV2 es un motor TDI la bomba que has calado es una bomba tándem, cierto que lleva el gasoil a un circuito común pero ahí solo lo lleva a 7 bares y esa rampa para que los inyectores se alimenten con la misma masa de combustible y sea más uniforme el funcionamiento
Mejor calar la bomba porque puede dar vibración en futuro
4 роки тому
en este caso no pasa nada pero en renault si no pones la bomba en la marca no te arranca porque el sensor de posición del árbol de levas va en la polea de la bomba
Si el coche tiene 120mil km cambiala ya, eso son piezas de desgaste y nunca sabes cuando puede joderte el dia. Yo no me la jugaria con una correa de distribucion, si es verdad que el coche tiene poco tiempo y he visto correas con 170mil km pero tambien he visto una rota con 113mil km. Mi consejo.. cambiala, saludos y gracias
Buenas,tengo un Seat León 1.6 110cv TDI de 2016 con 80000km,me han dicho que debo cambiarla a los 150000km,que me aconsejáis,a cuantos años o kilómetros debo cambiar la distribución?saludos
Yo como profesional del ramo ,te aconsejo entre 130.000 y 150.000 ,es perfecto en esos km , mira otro consejo que mucha gente no sabe ,este motor lleva aparte de distribución y correa de accesorios una correa más ,es de la bomba de aceite que va en el cárter y no es de hierro ,es de fibra igual que la otra y se cambia también a los 150 .000 km ,es mala de llegar a ella porque tienes que quitar Carter y la parte de el piñón de distribución ,yo ya las he visto Rota a los 200.000 km , Es una fabricación de VW muy mala pero hay que cambiarla , saludos desde Canarias y espero que te ayude mi consejo ,,,,,asegúrate con tu mecánico
@@rubimania1 la mayoria es una imagen predefinida para todos los modelos y hay modelos mas concretos que no lo traen o llevan otros pares de apriete pero si, llevas razon muchos la traen y otros no.
Ops salvado amigo gracias por tu video son momentos difíciles asíe lie para hacerlo yo mismo seguro que con tu video saldrá bien gracias de nuevo...
Solo una cosa, no vale comprobar el tq después de darlo a mano, si tú le das de más el tq el dinamotretro salta igual y puede tener exceso de tq
Muy buen vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias
Buen vídeo y por cierto buen gato te vendimos, un saludo. Autorecambios Dominguez
No estoy descontento con el gato pero desde la primera semana lo que es el tornillo de regulacion osea, lo que afloja y aprieta no engrana bien. Por lo que muchas veces cuando quieres regular la altura lo aflojas y para volverlo a cerrar y que no baje del todo es casi imposible. Aun asi tenia un buen precio. Saludos. No lo lleve para que lo revisaras porque pesa 40 kilos 😂
No se si me he explicado, lo que es el piñoncito que lleva al final del mango que engrana con el de la botella del gato. Eso practicamente no se tocan, roza lo justo por lo que al apretar no hace fuerza porque salta constantemente.
No montes la correa empezando por el albol de levas ,es mucho más difícil ,empieza por cigueñal y pon la parte derecha primero y lo último el árbol de levas sin el rodillo superior puesto todavía y siempre ponla con útiles ,te queda mejor a punto , y otra cosa lleva otra correa más en el cárter de aceite y no la has cambiado ,la lleva dentro del cárter .de arrastre de bomba de aceite,,,,está rompe a los 200.000 km más o menos
Hola amigo sabrías indicarme donde ver para el cambio de esa correa que haces referencia del Carter bomba de aceite . Gracias
Nos ha ayudado mucho tu vídeo. Ahora, al acabar de montarlo, no encontramos la clavija que va conectada en la botella de expansión y que se supone que funciona como sensor, ¿es que no lleva ninguna conectada? No he visto en el vídeo que la hayas desconectado. Gracias!!
La mayoria suele llevar un sensor, es raro que no lo lleve aunque si es un modelo basico posiblemente no lo lleve
@@NavarroV2 pero tú no le conectas ninguna clavija a la botella de agua ¿No?
@@lidiaduque254 la verdad no lo recuerdo 100% porque hace bastante que hice ese coche pero creo que llevaba una clavija por la parte que oega mas a la aleta del copiloto, por la parte baja
@@NavarroV2 muchas gracias!!
Hola podrías aclarar esto de calar la bomba aquí me perdí ,!? Gracias
Hola tío gracias por el vídeo del Ibiza Que fuerza le das a la dinamométrica en el cambio de correa?
No recuerdo exactamente los pares de apriete amigo, yo los miro en autodata siempre de cada coche, hay algunos tornillos en los que no entra la dinamometrica y lo hago a ojo y sin problemas. En unos dias ire al local donde tengo el ordenador y te paso algunos pares de apriete, un saludo
Muy útiles los vídeos
ideas para proximos videos,(y de paso aprendo algo mas xD), Cambio filro gasoil[tengo entendido que el sistema se purga solo con el encendido,real o no... ni idea], las pastillas de freno, ya e visto el video del golf 6, limpieza de egr(creo que es algo que muchos pecaran de este.... "sistema") y un poco de identificacion de errores con un log con vagcom, otras cosas ya podrian ser cambio de liquidos de freno,refrigerante, cambio de bimasa[ya mas avanzados]
Como te decia en otro de los videos, voy a meter mano a dos coches, uno es el 1.6 y otro es un 1.25 16v de ford, el que sacaron de motor Zetec
En fin, me alegra haber encontrado tu canal
un saludo
Mira en la lista de reproducción del 1.6 tdi, ya tengo ese video subido. Y el sistema no se purga solo, debes de rellenar el filtro nuevo hasta arriba. Si te coje aire el circuito te costará bastante arrancarlo.
Tengo intención de hacer el de refrigerante más adelante y subir el de las pastillas de freno traseras del 1.6que lo hice hace poco y aun no lo he subido. son iguales que las del golf 2.0 del que subí las delanteras. En grupo vag suelen ser todas similares. Pero lo dicho mira lo del filtro de gasoil que lo tengo subido, un saludo 😄
Si, le e visto, no sé porque no salía en vídeos,luego me salió en recomendados,hubiera sido bueno que no se hubiera cortado al final, así se veía todo el proceso de llenado del filtro
@@miengo9309 llevas razón pero el llenado es fácil yo lo hago con una jeringa de las grandes de 60ml las más grandes y Le enchufo una cánula que meto por el orificio del filtro, en las farmacias las venden y siempre sirven para los líquidos de frenos y cosas así, si no tienes esa pues una jeringa o un embudo pequeño y un tubo finito tipo los que se usan para las peceras y demas también sirven.
Le das al contacto unas 5 veces y se te purga el circuito
Tengo un Ibiza Sport hachbach 20111.6 cuarta generación cuál sería la referencia del kit de distribución gracias
Nivel medio, avanzado:) avanzado pro, diría yo. Por fa: cómo mueves el motor? Usas otro gato o potencia muscular? Y los "útiles de calado" viene incluidos en el kit nuevo?? Gracias
El motor lo muevo apoyando el coche solo de la rueda delantera izquierda, dejas la derecha en el aire sujetando el coche con un gato o caballete, metes la quinta marcha o si el motor tiene 6 la sexta y con las manos y fuerza mueves la rueda que esta en el aire, a poquito a poco vas haciendo girar el motor. Y los utiles de calado no van incluido, los tienes que comprar pero valen menos de 10€ por internet y valen lara muchos modelos. Saludos
@@NavarroV2 es que he mezclado temas, no me refería al giro de los ejes. Si no al bloque del motor, la carcasa y el cárter. Me da la sensación de que se queda sin sujeciones y suspendido, ok? ;)
@@senormayor7917 claro, se queda suspendido porque le meto el gato por debajo, suelo metes un taco de goma o de madera y lo apoyo por el carter o si no me estorba lo pongo justo en la union del motor con la caja de cambios que asi evito dañar el carter. Y cuando este sujeto por dejabajo ya se puede quitar el taco de motor superior.
@@NavarroV2 gracias de nuevo. Sugerencia para próximos videos: amortiguadores
hola, un video muy entretenido, una pregunta, cuantos dientes tenia la correa?
No lo recuerdo lo siento
😂
Hola Amigo, me parece ver que estás usando una Banda del tiempo marca DAYCO. Quisiera saber referencias sobre el producto. Un gran abrazo desde Mexico.
Hola amigo según los entendidos Dayco es de lo mejor en estos recambios yo lo acabo de adquirir y se nota la calidad , un saludo.
Hola! Me pueden ayudar? Cuando debo cambiar la correa de un ibiza 2010 con 67 mil km. Gracias por orientarme.
Al ser del 2010 te recomiendo que la cambies ya, lo nosrmal es cambiarla a los 100, 120 mil km o a los 10 años. Yo la cambiaria a lo largo de este año principio de 2021, sin prisa ya que no tiene muchls km pero no lo.dejaria pasar
@@NavarroV2 muchas gracias por tus consejos!...no lo dejaré pasar.
Amiguete, no haría falta antes de tensar, aflojar los 3 tornillos del piñón del árbol de levas?? Y una vez tensado apretar esos 3 tornillos?
No, lo de aflojar lls tres tornillos es para colocar la correa en los dientes correctamente, lo aprietas y tensas, pero como yo hago las marcas a la correa la situo en cada diente correctamente. Cada uno que haga como mejor le parezca pero de mi forma me da muy buen resultado y me ahorro tener que andar aflojando tornillos. Llevo ya muchas distribuciones hechas y sin problemas, saludos
Casi casi perfecto, ¿cuáles son los pares de apriete?
La verdad no los recuerdo ya que en muchos lados no entra la llave dinamométrica y no los use, a ojimetro, bien apretado pero sin pasarte.
Hola: No aparece el calado de marcas para no pasar puntos de sincronizacion ,un saludo.
En el minuto 12.35 empiezo a calarlo. Creo que te refieres a eso,no?
Buen vídeo, pero lo veo algo complicado para alguien que no sepa mucho del tema jeje
Una distribución es algo ya nivel medio y dependiendo de que coche para avanzado jeje, si eres novato en esto de la mecánica no lo recomiendo pero si no te da miedo romper nada animo 😜. Todo el mundo hizo su primera distribución alguna vez.
Hola mi Ibiza es 2013 1.6 TDI y me han dicho que aguantar hasta los 180000 KLM pero se recomienda a los 160 o 170000 KLM tu qué opinas un saludo
Yo no te recomienso aguantar tando, ya que si parte la correa por aguantarla 20mil km mas sera peor. Yo todas las distribuciones como mucho 130/150mil km
@@NavarroV2 muchas gracias un abrazo
Yo se la acabo de hacer a los 180000 a un Ibiza 2.0tdi y la vd que todo tenia muy buena pinta.
Muy buenas, de que año es este Ibiza? Gracias. Es el ibiza J. Gracias de nuevo
Es del 2010, si es el J el modelo comon rail 1.6tdi
@@NavarroV2 Muchas gracias por la respuesta
Ese motor es Common raíl?...porque tengo entendido que no necesita calar la Bomba, cosa que si se hace con sistema de Bomba inyectara
Si es common rail como puedes apreciar, pero aunque si no lo calas en "teoría" no pasa nada, yo me limito al manual y si te Dan el calado de la polea, lo caló ya que no me cuesta nada y de esta forma veo que la correa no haya perdido tensión y que coincidan todos los puntos. Saludos
Excelente mecánico, muchos ni leen el manual...
@@NavarroV2 es un motor TDI la bomba que has calado es una bomba tándem, cierto que lleva el gasoil a un circuito común pero ahí solo lo lleva a 7 bares y esa rampa para que los inyectores se alimenten con la misma masa de combustible y sea más uniforme el funcionamiento
Mejor calar la bomba porque puede dar vibración en futuro
en este caso no pasa nada pero en renault si no pones la bomba en la marca no te arranca porque el sensor de posición del árbol de levas va en la polea de la bomba
👍👍👍
Tengo 1400ibiza motor CGG año 2015 Diciembre mandar
Hola buenas mi ibiza tiene 120mil km y es de 2015 el mecanico me ha dicho de cambiarla... es necesario o tiene aun mas vida la correa
Si el coche tiene 120mil km cambiala ya, eso son piezas de desgaste y nunca sabes cuando puede joderte el dia. Yo no me la jugaria con una correa de distribucion, si es verdad que el coche tiene poco tiempo y he visto correas con 170mil km pero tambien he visto una rota con 113mil km. Mi consejo.. cambiala, saludos y gracias
Buenas,tengo un Seat León 1.6 110cv TDI de 2016 con 80000km,me han dicho que debo cambiarla a los 150000km,que me aconsejáis,a cuantos años o kilómetros debo cambiar la distribución?saludos
Yo no aguantaria una distribución mas de 120 o 130mil km o 10 años
Yo como profesional del ramo ,te aconsejo entre 130.000 y 150.000 ,es perfecto en esos km , mira otro consejo que mucha gente no sabe ,este motor lleva aparte de distribución y correa de accesorios una correa más ,es de la bomba de aceite que va en el cárter y no es de hierro ,es de fibra igual que la otra y se cambia también a los 150 .000 km ,es mala de llegar a ella porque tienes que quitar Carter y la parte de el piñón de distribución ,yo ya las he visto Rota a los 200.000 km ,
Es una fabricación de VW muy mala pero hay que cambiarla , saludos desde Canarias y espero que te ayude mi consejo ,,,,,asegúrate con tu mecánico
Porque no desapretas los tornillosnde la corredera de la bomba del gasoil??. Te hubiera costado mucho menos el desmontaje y montaje.
Hola amigo donde podría ver eso que comentas de aflojar los tornillos de la corredera de la bomba del gasoil,. Gracias
cuales son los pares de apriete de los rodillos y el tensor? lo sabes? ;)
No los recuerdo, el viernes lo miro, saludos
@@NavarroV2 gracias 😉
Eso te viene en el kit dela correa en un papel normalmente. Todos los traen
@@rubimania1 la mayoria es una imagen predefinida para todos los modelos y hay modelos mas concretos que no lo traen o llevan otros pares de apriete pero si, llevas razon muchos la traen y otros no.
@@rubimania1 ok gracias 👍
Como saber si es cadenero o correa??
Por el modelo de coche, y el codigo motor