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実際に試乗しましたが軽自動車と思えない質感と乗り心地でした。
実際に試乗して注文した者ですが、これは軽規格の車両ではなく普通車それも凄い質感の良い普通車のようでした。 こんなにもパワフルだと そのうち国から規制されそうな気がしますね。 セカンドカーとして購入しましたがメインカーとして使いそうな気がします！
蓋斗神拳さん、充電周りの説明してる間にじわじわとウナ丼人格が戻ってくるのほんとすこ
こいつの室内造形は、久々に気持ちいいのが出たと思っています。インパネのフロントからサイドへの繋がりが綺麗。しかもサイドを膨らませて、空間を犠牲にしているわけでもなく、平面でも繋がりを作る。まさしくデザイナーのUDEですよね。
軽で加速に余裕があったり質感が良いって最高。
東京モーターショーのコンセプトカーがきれいに再現しててすごい。特にインテリア。
車から鳴るどんな快音よりもウナ丼氏の指パッチンの音が良すぎる
日産本社グローバルギャラリーで内外装見てきました。デザインは普通車かそれ以上、内装の質感も高く日産のこだわるが垣間見えてとてもいい車だと思いました。
色々な検証動画が出てきていますが、実働で150km程度走れるのは強い。冬場は不安だけど。
1:33～冷凍マグロチェック3:39～ラゲッジチェック3:58～ヘッドライトチェック
I love the way you present the cars, greetings from Brazil.
居住性の説明は、ウナ丼さんが一番わかりやすいと僕は感じてます❗
軽自動車のトルクにフィーチャーすることで、クルマ好きの興味を一気に惹きますよね
トルクがある車は楽しいですからね☺️
@@only_one_r8231 トルクが合って後輪駆動だとなお楽しいッス。by i-MiEV ユーザー
最近サクラを見るようになりました！すごくシンプルで良いデザインでした。受注台数が11000台(ekを含めると14400台)とかなり人気なようで期待ですね
先進性アピールはいいんだけど、エアコンスイッチは物理がいいなあ
街乗りに全振りしてるのが軽自動車としての特徴とマッチしていて良いなあトルクモリモリだし軽evスポーツカーなんか面白そう
その昔三菱はMiEVエボリューションなるコンセプトカーを出してましたよ!?それこそi-MiEVのパーツでライトスポーツカーに仕上げてましたし。
質感すごく高くてビックリ
維持費安いのに快適とか最高ですね。ただ都内レベルの補助金がないとさすがに高い。
トルク195Nm⁈やっぱEV凄すぎる
ヾ(･ω･｀)ﾀﾞﾈﾀﾞﾈ♪
中型の普通車並みのパワーでビビるエンジンモデルのセレナ並みのパワーがあるのにサイズは軽自動車まさに羊の皮を被った狼
19.5Nmの間違いだと思って公式を見に行ったら本当だった🙄
サクラの前に出た軽EV(三菱i-MiEV)もトルクが160Nmありガソリン軽ターボより力強く加速しますよ?…10.5kWh/41ps(Mタイプ)でもあなどれないっ!!
軽自動車に2リッターエンジンをぶちこんでいる様なもんですから…。😅金があれば買いたいよねぇ😁。(笑)
やっぱ小さいEVの方が良いよね。EVなんて巨大SUVより軽の方が理にかなってるだろうし。
それをi-MiEV(M)で感じました。セカンドカーとして買ったのにロングドライブの出番多いですよw
この前、代車で乗りました。驚愕の一言です。
僕も実際に試乗させてもらったのですが軽自動車とは思えないぐらいの加速感でした、黄色ナンバーが付いているけど実は1リッターか1.2リッターのエンジンを載せているでしょうと思ってしまうぐらいフィーリングがよかったです。
サクラ色のサクラお洒落すぎる🌸
普段街乗りにはちょうどいい。コンパクトでちょうどいい。別メーカーのCMみたいになりました。
兄弟車の三菱ekクロスにも乗りましたが、素晴らしい車です。スライドタイプと軽phevも作って欲しいですね。遠出する人にも長距離タイプも欲しいですね。多少の金額アップでも構いませんので是非…
アップルウォッチ感覚ですね。1日充電してちょこっと乗る。それの繰り返しと言った感じ。
なんとも「ホワチャウ‼️」なクルマなのですね。
兄弟車のeKクロスEV共々、2022年日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞おめでとうございます🎉
我が街ではよく見かけます。いいデザインです。
軽とは思えない内装の良さやなぁ
夫婦で片方はガソリン車でもう片方は軽EVとかだったら便利に使えそう
当家がマジでそれ。ただし妻がi-MiEVを嫌がりセレナへ、僕がその残り物にすっかりハマッちゃった(笑)
開いた！咲く…らでした！ってなるのかと思ったらまさかのチャクラ😳
EVに関してメーカーは頑張っていると思う。内外装、走行距離等全てにおいて良く頑張ったと思う。最後の問題はやはり充電。充電の時間、場所の少なさ、これがネックになっている。これに関しては、例えば役所の終わる17時以降や学校の校庭や駐車場など充電ステーションとして利用出来るようにするとか、もっと国や市町村こそがEV普及に金と知恵を出すべきと思うよ。メーカーばかりに頑張らせて、EV普及しろ！は無い。
都心部の集合住宅にEV充電器を付けにくい課題がそれを物語ってるかも。
男はつらいよでサクラと枕のいい間違いのシーン好きだなぁ。
DRIVE MODE は確かに操作しづらそう。ARIYAのアームレストにあるのもイマイチ操作しづらかったから、あと一歩のとこがイケてないんだよなぁ。でもSAKURAの全体的な質感は高いうえに、値段も補助金ありなら買えそうだし買いたい。
4:15さくらもサクラで連れて行ってあげて‼︎寅さん舞踏会🌸
SAKURA車体の色がカワイイですね。欲を言えば､ルークスの大きさで電気自動車が欲しいですね‼️わかりやすくって楽しくっていつも楽しみに見てます｡一生声変わり中の声も好きです。
完全に知った道のみのシティコミューターだが、軽自動車EVなら充分。
電池の配置を考えられた車なんですね😃✨後走行可能距離がもっと欲しいですね🤔次回の動画も楽しみにしております♫
ガソリンスタンドにも、高速充電器を置くように法改正してくれないかなー。小泉Jr.は、買い物袋を有料とかそんなことせず。EVの充電基地を増やすよう努力してほしい。水素とEVの二刀流で行けば、充電待ちも減るんやない
ロードノイズあまりないのはすごいなぁとある国の車は結構うるさいと思ったがこちらはそれほど気にならないようだなぁ
足車で欲しくなった
リバースライトが片方のみってことは、反対側はリアフォグですか？
最初のふりの長さがギネスレベルでした！！
モーターのトルクは気になります。軽スポーツカーとかコペンとかアルトワークスとか未来のモデルにモーター加速が付いたらと思うとワクワクしますが重量増はトルクでカバーするとしてもバッテリーの搭載位置的にどうクリアさせるのか肝になりそうです。モーターによるアクセルONでの加速は楽しそうですが峠などコーナーは現行の軽さには勝てないかもしれません。それでも次世代の電気のモータースポーツは登場が気になるところです。それぐらいSAKURAには可能性を感じました^^
「冷房車」ステッカーは高級車の証✨
実際に試乗してみよー！(免許取り立て8ヶ月経過
64馬力をゼロスタート時から出しうるのが電動の魅力ですね😊発進加速時のトルクはエンジンではどうしたって敵わない
通勤用なら本当にこれで充分な気がする。遠出できる余裕があればなおいいけど。デイズとはっきりデザインを差別化したのはいいね。
サクラの車名から、ナルトのチャクラへ繋げ、百豪の術、額の陰封印まで再現……GooD！さてはお主、相当読み込んでますな？(￣▽￣)
段差乗り越えるとやっぱ振動くるのな
195Nmは19.88415kgmって事？一昔前のNAスポーツ車じゃないか…アルトワークス(ターボ車)の100Nmのおよそ2倍って余裕どころじゃなく逆に恐ろしい・・・こんなのを高齢者が運転したら…
蓋斗神拳大好き(笑)
カッコ可愛らしい車ですね(^^)✨
出だし可愛い
シートベルトも桜色にすりゃいいのにね。
後席の座面がちょっと低いように見えますね。リーフよりはマシだけど。
eペダルの回生ブレーキとシフトのB(バックじゃなくてブレーキ)はどう異なりますか？(グローブボックスのよっちゃんイカはオプションですかw)
軽で車重1トンの重量級！？でもこれだけトルクあると走りも余裕ありそうですね～
これは先達 i-MiEV から軽EVの仕様ですー!!
サクラは高いだけのことありますね
凄い、ターボより加速がいいの？
さては街乗り最強だな！
ウヒャー(*ﾟ∀ﾟ)、ダイハツソニカを越える静粛性能だわ✨。😅この10年で車の方向性が随分と変わってきているなぁ。😱💦
チャクラは草(^^)自分はラルクに居た元ドラマーさんを思い出した❗️
6:32 ただし、sグレードを除く。sはデイズ同様のステアリングとなる。
さてさてダイハツとスズキはどんなＥＶを出してくるやら😄
i-MiEVもトルクはあったよ遅いけど。ようはセッティング次第なんじゃない？
ゴルフ8より質感高くて笑う
もうチャクラが合ってるように感じる。EKワゴンOEMの亜種のようだ。
なぜ誰もよっちゃんイカについて触れないんだ？！
あとは値段と重量と充電場所と充電速度と耐用年数とバッテリーの環境負荷の問題がどうにかなればなぁ
予想の斜め上から半周廻ってアッパー食らった冒頭でした。
「自家用」「オーバートップ付」「高速有鉛」のステッカーも欲しいです。ヤンスと言えばケムンパスでやんす。
7:23 やっぱり入ってますね。
SAKURAのスライドドアが欲しいな。
冒頭から初見殺しのうな丼
助手席のドリンクホルダーはどこに？
7:25 何よっちゃんイカ入れとんねんw
ディーラーの方が静岡から浜松往復する距離しか走らないと言ってました
7:23 さくら大根入れておいて欲しかった
松たか子さんのイメージがあります。ウナ丼さん、ひげ剃り失敗しましたか？
ブレーキとアクセルを踏み間違いしたら、ヤバそうな車。
100%電気自動車ですか？ 電気自動車はほんとうに便利で、環境に良いのですか？？？
冒頭笑ってもうた笑
ヨーロッパでも勝負できるんじゃね？つかルノー巻き込んどけばもっとコストダウンできてたりして… 安全基準とか厳しいか？
この車普通に試乗できますか？日産で購入したことはないですけど
一つ疑問なのですが、195Nmも感じる程のトルク感はあるのでしょうか？タイヤの細さと車重を考えるとホイールスピンすると思うのですが、多分しませんよね。
まず間違いなく制御入っちゃうのでまぁ20kg/mって感じではないしょうねぇ…ただまぁ最大トルクの発生回転数は2300rpmまであってそこから64psが10000rpmまでずっと出るっていう仕様なので間違いなく不足は無いでしょうし最近の軽ハイトワゴンとならターボモデルと比べても加速感で負けることは無いかと
ホイルスピンしてる動画ありましたよ
English subtitles, please 😢
バックランプ片方切れてる？故障？
日産車だけど、作ってるのは三菱なんですか？😊
車名:チャクラは光岡自動車にありそう
サクラをベースにしてチャクラ作ってほしいな
EV買うならサクラにします。それかトヨタのHV.
フロントマスクのデザインへの極度のアレルギーが無ければ…
インパネは二代目エルグランドからだと思うんですけど
栃木県に住んでますが、アリアは結構多め。新型エクストレールはこの間走ってました！まだ発売前なのでテストですかね？
完成度が高いのは素晴らしいが「エンジンの日産」だったのに…と思うと少し複雑な気分。
たとえ軽自動車でも現在新車販売されているのは総重量は1tはあるので、スポーツカーでない限りは、四輪車は低回転高トルク型の出力特性に超したことはないと思います。遠出しないからと軽のノンターボに乗られている方は、こういったサクラやekクロスevのような軽電気自動車に乗り換えたほうが絶対に幸せです。
ちなみにこのモーター低回転高トルク型かなぁ…と俺も思ったんですけどこいつ最大トルク域の終わりである2300rpmから10000rpmまでずっと軽規格ギリギリの63.9馬力張り付きなんすよね…だから高速域でも出力だけで言うと軽トップクラスっていう徹底ぶり
@@ynom1295 軽自動車は自主規制で日本の会社が正規に製造販売するものは64馬力しか出せないことになっています。一方でトルクについては何の規制もないので、サクラのモーターは195Nmの2リッター自然吸気ガソリンエンジン並のトルクを、軽自動車なのに0rpm~2302rpmで出すことができます。
セカンドカーに欲しい
久しぶりに見たけどテンションが昔より大きくなってて草w
２L NA並のトルクでたったの64馬力というのが想像できない。どういう加速フィールなんだろ・・速度というかモーター回転が上がるにつれ、急激にトルクをしぼっているのかな？
実際に試乗しましたが軽自動車と思えない質感と乗り心地でした。
実際に試乗して注文した者ですが、これは軽規格の車両ではなく普通車それも凄い質感の良い普通車のようでした。 こんなにもパワフルだと そのうち国から規制されそうな気がしますね。 セカンドカーとして購入しましたがメインカーとして使いそうな気がします！
蓋斗神拳さん、充電周りの説明してる間にじわじわとウナ丼人格が戻ってくるのほんとすこ
こいつの室内造形は、久々に気持ちいいのが出たと思っています。
インパネのフロントからサイドへの繋がりが綺麗。
しかもサイドを膨らませて、空間を犠牲にしているわけでもなく、平面でも繋がりを作る。
まさしくデザイナーのUDEですよね。
軽で加速に余裕があったり質感が良いって最高。
東京モーターショーのコンセプトカーがきれいに再現しててすごい。特にインテリア。
車から鳴るどんな快音よりもウナ丼氏の指パッチンの音が良すぎる
日産本社グローバルギャラリーで内外装見てきました。デザインは普通車かそれ以上、内装の質感も高く日産のこだわるが垣間見えてとてもいい車だと思いました。
色々な検証動画が出てきていますが、
実働で150km程度走れるのは強い。
冬場は不安だけど。
1:33～冷凍マグロチェック
3:39～ラゲッジチェック
3:58～ヘッドライトチェック
I love the way you present the cars, greetings from Brazil.
居住性の説明は、ウナ丼さんが一番わかりやすいと僕は感じてます❗
軽自動車のトルクにフィーチャーすることで、クルマ好きの興味を一気に惹きますよね
トルクがある車は楽しいですからね☺️
@@only_one_r8231 トルクが合って後輪駆動だとなお楽しいッス。by i-MiEV ユーザー
最近サクラを見るようになりました！すごくシンプルで良いデザインでした。受注台数が11000台(ekを含めると14400台)とかなり人気なようで期待ですね
先進性アピールはいいんだけど、エアコンスイッチは物理がいいなあ
街乗りに全振りしてるのが軽自動車としての特徴とマッチしていて良いなあ
トルクモリモリだし
軽evスポーツカーなんか面白そう
その昔三菱はMiEVエボリューションなるコンセプトカーを出してましたよ!?それこそi-MiEVのパーツでライトスポーツカーに仕上げてましたし。
質感すごく高くてビックリ
維持費安いのに快適とか最高ですね。
ただ都内レベルの補助金がないとさすがに高い。
トルク195Nm⁈
やっぱEV凄すぎる
ヾ(･ω･｀)ﾀﾞﾈﾀﾞﾈ♪
中型の普通車並みのパワーでビビる
エンジンモデルのセレナ並みのパワーがあるのにサイズは軽自動車
まさに羊の皮を被った狼
19.5Nmの間違いだと思って公式を見に行ったら本当だった🙄
サクラの前に出た軽EV(三菱i-MiEV)もトルクが160Nmありガソリン軽ターボより力強く加速しますよ?…10.5kWh/41ps(Mタイプ)でもあなどれないっ!!
軽自動車に2リッターエンジンをぶちこんでいる様なもんですから…。😅
金があれば買いたいよねぇ😁。(笑)
やっぱ小さいEVの方が良いよね。
EVなんて巨大SUVより軽の方が理にかなってるだろうし。
それをi-MiEV(M)で感じました。セカンドカーとして買ったのにロングドライブの出番多いですよw
この前、代車で乗りました。驚愕の一言です。
僕も実際に試乗させてもらったのですが軽自動車とは思えないぐらいの加速感でした、黄色ナンバーが付いているけど実は1リッターか1.2リッターのエンジンを載せているでしょうと思ってしまうぐらいフィーリングがよかったです。
サクラ色のサクラお洒落すぎる🌸
普段街乗りにはちょうどいい。コンパクトでちょうどいい。別メーカーのCMみたいになりました。
兄弟車の三菱ekクロスにも乗りましたが、素晴らしい車です。
スライドタイプと軽phevも作って欲しいですね。遠出する人にも長距離タイプも欲しいですね。多少の金額アップでも構いませんので是非…
アップルウォッチ感覚ですね。
1日充電してちょこっと乗る。それの繰り返しと言った感じ。
なんとも「ホワチャウ‼️」なクルマなのですね。
兄弟車のeKクロスEV共々、2022年日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞おめでとうございます🎉
我が街ではよく見かけます。
いいデザインです。
軽とは思えない内装の良さやなぁ
夫婦で片方はガソリン車でもう片方は軽EVとかだったら便利に使えそう
当家がマジでそれ。ただし妻がi-MiEVを嫌がりセレナへ、僕がその残り物にすっかりハマッちゃった(笑)
開いた！咲く…らでした！ってなるのかと思ったらまさかのチャクラ😳
EVに関してメーカーは頑張っていると思う。
内外装、走行距離等全てにおいて良く頑張ったと思う。
最後の問題はやはり充電。
充電の時間、場所の少なさ、これがネックになっている。
これに関しては、例えば役所の終わる17時以降や学校の校庭や駐車場など充電ステーションとして利用出来るようにするとか、もっと国や市町村こそがEV普及に金と知恵を出すべきと思うよ。
メーカーばかりに頑張らせて、EV普及しろ！は無い。
都心部の集合住宅にEV充電器を付けにくい課題がそれを物語ってるかも。
男はつらいよでサクラと枕のいい間違いのシーン好きだなぁ。
DRIVE MODE は確かに操作しづらそう。ARIYAのアームレストにあるのもイマイチ操作しづらかったから、あと一歩のとこがイケてないんだよなぁ。でもSAKURAの全体的な質感は高いうえに、値段も補助金ありなら買えそうだし買いたい。
4:15さくらもサクラで連れて行ってあげて‼︎寅さん舞踏会🌸
SAKURA車体の色がカワイイですね。
欲を言えば､ルークスの大きさで電気自動車が欲しいですね‼️
わかりやすくって楽しくっていつも楽しみに見てます｡
一生声変わり中の声も好きです。
完全に知った道のみのシティコミューターだが、軽自動車EVなら充分。
電池の配置を考えられた車なんですね😃✨
後走行可能距離がもっと欲しいですね🤔
次回の動画も楽しみにしております♫
ガソリンスタンドにも、高速充電器を置くように法改正してくれないかなー。
小泉Jr.は、買い物袋を有料とかそんなことせず。EVの充電基地を増やすよう努力してほしい。
水素とEVの二刀流で行けば、充電待ちも減るんやない
ロードノイズあまりないのはすごいなぁ
とある国の車は結構うるさいと思ったがこちらはそれほど気にならないようだなぁ
足車で欲しくなった
リバースライトが片方のみってことは、反対側はリアフォグですか？
最初のふりの長さがギネスレベルでした！！
モーターのトルクは気になります。
軽スポーツカーとかコペンとかアルトワークスとか未来のモデルにモーター加速が付いたらと思うとワクワクしますが重量増はトルクでカバーするとしてもバッテリーの搭載位置的にどうクリアさせるのか肝になりそうです。
モーターによるアクセルONでの加速は楽しそうですが峠などコーナーは現行の軽さには勝てないかもしれません。
それでも次世代の電気のモータースポーツは登場が気になるところです。
それぐらいSAKURAには可能性を感じました^^
「冷房車」ステッカーは高級車の証✨
実際に試乗してみよー！(免許取り立て8ヶ月経過
64馬力をゼロスタート時から出しうるのが電動の魅力ですね😊
発進加速時のトルクはエンジンではどうしたって敵わない
通勤用なら本当にこれで充分な気がする。遠出できる余裕があればなおいいけど。
デイズとはっきりデザインを差別化したのはいいね。
サクラの車名から、ナルトのチャクラへ繋げ、百豪の術、額の陰封印まで再現……GooD！
さてはお主、相当読み込んでますな？(￣▽￣)
段差乗り越えるとやっぱ振動くるのな
195Nmは19.88415kgmって事？一昔前のNAスポーツ車じゃないか…アルトワークス(ターボ車)の100Nmのおよそ2倍って余裕どころじゃなく逆に恐ろしい・・・こんなのを高齢者が運転したら…
蓋斗神拳大好き(笑)
カッコ可愛らしい車ですね(^^)✨
出だし可愛い
シートベルトも桜色にすりゃいいのにね。
後席の座面がちょっと低いように見えますね。リーフよりはマシだけど。
eペダルの回生ブレーキとシフトのB(バックじゃなくてブレーキ)はどう異なりますか？
(グローブボックスのよっちゃんイカはオプションですかw)
軽で車重1トンの重量級！？
でもこれだけトルクあると走りも余裕ありそうですね～
これは先達 i-MiEV から軽EVの仕様ですー!!
サクラは高いだけのことありますね
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さては街乗り最強だな！
ウヒャー(*ﾟ∀ﾟ)、ダイハツソニカを越える静粛性能だわ✨。😅
この10年で車の方向性が随分と変わってきているなぁ。😱💦
チャクラは草(^^)自分はラルクに居た元ドラマーさんを思い出した❗️
6:32 ただし、sグレードを除く。sはデイズ同様のステアリングとなる。
さてさてダイハツとスズキはどんなＥＶを出してくるやら😄
i-MiEVもトルクはあったよ
遅いけど。
ようはセッティング次第なんじゃない？
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もうチャクラが合ってるように感じる。EKワゴンOEMの亜種のようだ。
なぜ誰もよっちゃんイカについて触れないんだ？！
あとは値段と重量と充電場所と充電速度と耐用年数とバッテリーの環境負荷の問題がどうにかなればなぁ
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ヤンスと言えばケムンパスでやんす。
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SAKURAのスライドドアが欲しいな。
冒頭から初見殺しのうな丼
助手席のドリンクホルダーはどこに？
7:25 何よっちゃんイカ入れとんねんw
ディーラーの方が静岡から浜松往復する距離しか走らないと言ってました
7:23 さくら大根入れておいて欲しかった
松たか子さんのイメージがあります。
ウナ丼さん、ひげ剃り失敗しましたか？
ブレーキとアクセルを踏み間違いしたら、ヤバそうな車。
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冒頭笑ってもうた笑
ヨーロッパでも勝負できるんじゃね？つかルノー巻き込んどけばもっとコストダウンできてたりして… 安全基準とか厳しいか？
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日産で購入したことはないですけど
一つ疑問なのですが、195Nmも感じる程のトルク感はあるのでしょうか？
タイヤの細さと車重を考えるとホイールスピンすると思うのですが、多分しませんよね。
まず間違いなく制御入っちゃうのでまぁ20kg/mって感じではないしょうねぇ…
ただまぁ最大トルクの発生回転数は2300rpmまであってそこから64psが10000rpmまでずっと出るっていう仕様なので間違いなく不足は無いでしょうし最近の軽ハイトワゴンとならターボモデルと比べても加速感で負けることは無いかと
ホイルスピンしてる動画ありましたよ
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バックランプ片方切れてる？故障？
日産車だけど、作ってるのは三菱なんですか？😊
車名:チャクラは光岡自動車にありそう
サクラをベースにしてチャクラ作ってほしいな
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インパネは二代目エルグランドからだと思うんですけど
栃木県に住んでますが、アリアは結構多め。新型エクストレールはこの間走ってました！まだ発売前なのでテストですかね？
完成度が高いのは素晴らしいが「エンジンの日産」だったのに…と思うと少し複雑な気分。
たとえ軽自動車でも現在新車販売されているのは総重量は1tはあるので、スポーツカーでない限りは、四輪車は低回転高トルク型の出力特性に超したことはないと思います。
遠出しないからと軽のノンターボに乗られている方は、こういったサクラやekクロスevのような軽電気自動車に乗り換えたほうが絶対に幸せです。
ちなみにこのモーター低回転高トルク型かなぁ…と俺も思ったんですけどこいつ最大トルク域の終わりである2300rpmから10000rpmまでずっと軽規格ギリギリの63.9馬力張り付きなんすよね…だから高速域でも出力だけで言うと軽トップクラスっていう徹底ぶり
@@ynom1295 軽自動車は自主規制で日本の会社が正規に製造販売するものは64馬力しか出せないことになっています。
一方でトルクについては何の規制もないので、サクラのモーターは195Nmの2リッター自然吸気ガソリンエンジン並のトルクを、軽自動車なのに0rpm~2302rpmで出すことができます。
セカンドカーに欲しい
久しぶりに見たけどテンションが昔より大きくなってて草w
２L NA並のトルクでたったの64馬力というのが想像できない。どういう加速フィールなんだろ・・
速度というかモーター回転が上がるにつれ、急激にトルクをしぼっているのかな？