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MOTOR AKT// REPARACION, ENSAMBLE CABEZA DE FUERZA
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- Опубліковано 11 лип 2021
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Gracias compañero por compartir sus conocimientos
Excelente su explicación,gracias
El hecho de que el cilindro caze . Da por calibrada la leva?
Osea uno ingresa el piston Al cilindro y con el movimiento del volante hace el recorrido y eso hace que el cilindro se aciente bien . ¿ El hecho de que el cilindro caze bien , abajo . Da por calibrada la leva?
Me llama la atencion que usted menciona que antes de instalar el cilindro la leva deve estar mirando hacia abajo.
Desde el otro punto de vista . Puede quedar mal calibrado el tiempo de la leva ? . Aún que la cabeza de furza emzanble perfecto cilindro y culata?
Que pasa si se arma con el árbol de levas con la punta asiarriba
Vale que interesante 👍 gracias por la información tan valiosa
Me gusto mucho este video eres u a exelencia
Amigo mí consejo es que en el momento en que se retire el pistón del cilindro, se cambien los anillos, ya que estos presentan un leve desgaste y al momento de sacarlo del cilindro pierden su posicionamiento y después va a presentar problemas, ya que ellos generan una guía en su punto de cierre, y al mover su posicionamiento tiende a votar humo por unos rayones diminutos que producirá ese pequeño descuido...
Bendiciones...
Por q se calienta tanto el motorb
que pasa si al ir tomando el tiempo giro un poquito al contrario de donde se debe girar para encontrar el punto muerto?
Tengo bote de aceite por los espárragos que fijan la culata, como puedo eliminar ese fuga? La culata es nueva y el cilindro también
Yo tengo una TT 200 DS con 16000 km y tiene una fuga en la cabeza de fuerza y la tapas de ambas válvulas, no si se dejar quieta la fuga de la cabeza de fuerza o hacer que bajen el cilindro y cambien el empaque , no quisiera que de pronto se hiciera un daño mayor al desmontar el cilindro no más para cambiar un empaque .
👌🔧🛠️
Megustan.