This is an interesting little train to take a ride on looking at the most beautiful scenery there in Switzerland amongst the mountains and the towns in this area have a nice weekend and thank you.🚉🇨🇭🚉
Умеют же люди жить , мне раньше казалось что немцы это эталон , но в сравнении со швецарцами они нервно курят в сторонке , всех благ и процветания народу Швейцарии и отдельно всего наилучшего автору канала за великолепные виды!!!
I live in the area. My favorite part is at 27:55 the Barboleuse, you can see a yellow line on the ground, and the windows of a little shop. This little shop is an extremely good bakery and chocolate maker school (name is Charlet-Ancay, or boulangerie Charlet) where you can go and drink some amazing hot chocolate and coffee, all with a fair price considering usual price in Switzerland. But also, the yellow line indicate the line your car should not cross when you park it there. Meaning it's actually several parking spots. Meaning you must be very careful when backing out of said parking spot, to not back out into the train. I almost did once, luckily my mom knows the passage time of the train by heart and catastrophe was avoided. (Also, you can hear the train from quite far away)
J'ai travaillé, en temps que pianiste/ organiste, avec l'orchestre de Pierre Salamin au Whisky à gogo. Tous les musiciens et le personnel logions au chalet la Genestine . C'était en août 1972 ou 1973 J'avais 23 ans . Heureuse époque. 😉👋
Non pas trop d'accident (par contre je ne commente pas pour la dangerosité, avant que des amis de l'étranger me fassent remarquer que c'est dangereux pour moi c'était juste normal), j'ai habité dans certains villages du coin, et j'habite encore dans la région, j'y conduis tous les jours. En réalité, c'est plutôt bien balisé. Là, on ne voit que le point de vue du train, donc forcément on ne se rend pas compte du fait que les routes, les stops, toute la circulation est organisée autour du fait que les trains passent (par exemple, dans certaines rues étroites ou on risque de croiser le train, c'est sens unique pour les voitures, le train roule a vitesse réduite, et on a le temps de se garer vite fait pour laisser le train passer). Par contre, c'est vrai que la partie à partir de 32:40, c'est encore et toujours celle qui me fait tiquer. Surtout car il s'agit d'une zone extrêmement touristique, donc avec plein de gens qui ne sont pas du tout prêt mentalement à se retrouver avec le train en face + des voitures de gens habitués qui doublent le train comme des sauvages par vent, pluie ou neige (bon ok, j'ai jamais vu personne essayer de doubler le train sous la neige dans cette zone là). On voit bien des fois qu'il y a des conducteurs qui perdent un peu leurs moyens, mais il y a peu d'accidents, et encore moins d'accidents graves, et encore encore moins d'accidents mortels. Par contre, ouais, maintenant que j'ai voyagé, je réalise qu'on a une manière TRES bizarre de faire les choses vis a vis des rails sur la route.
Moi ce qui m'a spécialement étonné c'est à 10:06 où on voit très bien que le camion pensait que le train allait aller sur le rail de gauche mais des que le train à pris l'autre voie il a immédiatement tourner et freiner
@@Abr0sky Ah oui en effet, je n'y avais pas trop prêté attention a ce mouvement du volant du camion mais ça a l'air de coller. Après, c'est pour ça que le train roule lentement dans ces zones là, et donne de l'avertisseur dans les angles morts. En fait dans l'absolu, une fois que tu sais que les rails au sol sont encore utilisées (une amie belge pensait qu'elles étaient désaffectées et plus utilisées, par exemple), et que tu fais attention quand tu vois les rails en question...c'est pas si terrible.
Sans vouloir vous froisser, je remet mon commentaire, ça m'amuse de voir les réactions des gens aux bizarreries de mon coin (quant au pourquoi les choses sont faites ainsi, c'est un mélange de raisons géographiques, économiques et historiques qu'on peut résumer par: la Suisse c'est tout petit comme pays. A une époque, en plus d'être un pays petit, c'était aussi un pays avec entre autre des petits villages de montagne, déconnectés les uns des autres, avec des vallées difficiles à passer. Grace à l'ère industrielle, et aux trains, on a pu connecter ces petits villages avec des petits trains...Puis l'envol démographique et économique, la population explose, tout grandit trop vite...à savoir que je suis allé en classe avec des enfants qui prenaient ce types de train tous les jours pour aller à l'école. Toute la région a une immense dépendance à ces trains, beaucoup de familles habitent en hauteur et faut bien descendre pour aller taffer ou étudier. Petit à petit par contre, lors des rénovations de ces lignes, les tracés sont déplacés et les rails ne passent plus par les petites rues.) Mon commentaire: "Pas trop d'accident (par contre je ne commente pas pour la dangerosité, avant que des amis de l'étranger me fassent remarquer que c'est dangereux pour moi c'était juste normal), j'ai habité dans certains villages du coin, et j'habite encore dans la région, j'y conduis tous les jours. En réalité, c'est plutôt bien balisé. Là, on ne voit que le point de vue du train, donc forcément on ne se rend pas compte du fait que les routes, les stops, toute la circulation est organisée autour du fait que les trains passent (par exemple, dans certaines rues étroites ou on risque de croiser le train, c'est sens unique pour les voitures, le train roule a vitesse réduite, et on a le temps de se garer vite fait pour laisser le train passer). Par contre, c'est vrai que la partie à partir de 32:40, c'est encore et toujours celle qui me fait tiquer. Surtout car il s'agit d'une zone extrêmement touristique, donc avec plein de gens qui ne sont pas du tout prêt mentalement à se retrouver avec le train en face + des voitures de gens habitués qui doublent le train comme des sauvages par vent, pluie ou neige (bon ok, j'ai jamais vu personne essayer de doubler le train sous la neige dans cette zone là). On voit bien des fois qu'il y a des conducteurs qui perdent un peu leurs moyens, mais il y a peu d'accidents, et encore moins d'accidents graves, et encore encore moins d'accidents mortels. Par contre, ouais, maintenant que j'ai voyagé, je réalise qu'on a une manière TRES bizarre de faire les choses vis a vis des rails sur la route."
May I assume that the rail predates the road. Simply amazing how the line is literally cut into the community. All things in life have inherent danger, these dangers are accepted.
![★ 4K 🇨🇭 Cazis - Albulatunnel II (Neu) - Samedan cab ride, Switzerland [07.2024] Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/qEtuPyif5Dk/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇨🇭 Cazis - Albulatunnel II (Neu) - Samedan cab ride, Switzerland [07.2024] Führerstandsmitfahrt](/img/tr.png)
Thank you, Mr Perrin & Mr Felix for sharing your trip. And thank you Ms Lori for sharing with us. All The Best from Iowa, US.
C'est toujours étonnant la traversée de Bex. Celà n'a pas changé depuis!!!
This is an interesting little train to take a ride on looking at the most beautiful scenery there in Switzerland amongst the mountains and
the towns in this area have a nice weekend and thank you.🚉🇨🇭🚉
That ride brought back good memories. Rode that little train at least twice a week. Wonderful area. Miss it a lot.
Wow! This entire train trip looked like an accident, looking for a place to happen! 😳
Wonderful. I would like to see the same route filmed today. Perhaps in the other direction.
Умеют же люди жить , мне раньше казалось что немцы это эталон , но в сравнении со швецарцами они нервно курят в сторонке , всех благ и процветания народу Швейцарии и отдельно всего наилучшего автору канала за великолепные виды!!!
아름다운
영상 잘보고갑니다
수고하셨습니다
덕분에 행복한 주말아침입니다
자주뵙겠습니다
따스한겨울보내세요~
멋진하루되세요
Thank you 😊😊
I live in the area. My favorite part is at 27:55 the Barboleuse, you can see a yellow line on the ground, and the windows of a little shop. This little shop is an extremely good bakery and chocolate maker school (name is Charlet-Ancay, or boulangerie Charlet) where you can go and drink some amazing hot chocolate and coffee, all with a fair price considering usual price in Switzerland. But also, the yellow line indicate the line your car should not cross when you park it there. Meaning it's actually several parking spots. Meaning you must be very careful when backing out of said parking spot, to not back out into the train. I almost did once, luckily my mom knows the passage time of the train by heart and catastrophe was avoided. (Also, you can hear the train from quite far away)
The ride through Bex reminds me of the old Vicinal in Belgium... Driving against traffic.
Kitty sighting right away!
Lovely scenery, fun little train...absolutely _terrifying_ roads.
This is * réussi * Switzerland Technologie XIX / XX siècle !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Chapeau bas !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Superbe de paysage !!! 😊🇨🇦
2011. Que saudade dos anos passado. Antes de 2020, todos nós era felizes e não sabiam.
Espetacular!
J'ai travaillé, en temps que pianiste/ organiste, avec l'orchestre de Pierre Salamin au Whisky à gogo.
Tous les musiciens et le personnel logions au chalet la Genestine . C'était en août 1972 ou 1973
J'avais 23 ans . Heureuse époque. 😉👋
Дай бог вам здоровья
Quelli nel filmato, sono scambi tallonabili ? Grazie
Só uma pergunta
Qual o número de acidentes nesse percurso?
That is the most stupid traffic arrangement in Bex that I think I have ever seen.
Best avoided
Mais c'est tellement dangereux, y a pas des accidents tous les jours??
Я думаю железные дороги Швейцарии достаточно безопасны
Non pas trop d'accident (par contre je ne commente pas pour la dangerosité, avant que des amis de l'étranger me fassent remarquer que c'est dangereux pour moi c'était juste normal), j'ai habité dans certains villages du coin, et j'habite encore dans la région, j'y conduis tous les jours. En réalité, c'est plutôt bien balisé. Là, on ne voit que le point de vue du train, donc forcément on ne se rend pas compte du fait que les routes, les stops, toute la circulation est organisée autour du fait que les trains passent (par exemple, dans certaines rues étroites ou on risque de croiser le train, c'est sens unique pour les voitures, le train roule a vitesse réduite, et on a le temps de se garer vite fait pour laisser le train passer). Par contre, c'est vrai que la partie à partir de 32:40, c'est encore et toujours celle qui me fait tiquer. Surtout car il s'agit d'une zone extrêmement touristique, donc avec plein de gens qui ne sont pas du tout prêt mentalement à se retrouver avec le train en face + des voitures de gens habitués qui doublent le train comme des sauvages par vent, pluie ou neige (bon ok, j'ai jamais vu personne essayer de doubler le train sous la neige dans cette zone là). On voit bien des fois qu'il y a des conducteurs qui perdent un peu leurs moyens, mais il y a peu d'accidents, et encore moins d'accidents graves, et encore encore moins d'accidents mortels. Par contre, ouais, maintenant que j'ai voyagé, je réalise qu'on a une manière TRES bizarre de faire les choses vis a vis des rails sur la route.
Moi ce qui m'a spécialement étonné c'est à 10:06 où on voit très bien que le camion pensait que le train allait aller sur le rail de gauche mais des que le train à pris l'autre voie il a immédiatement tourner et freiner
@@Abr0sky Ah oui en effet, je n'y avais pas trop prêté attention a ce mouvement du volant du camion mais ça a l'air de coller. Après, c'est pour ça que le train roule lentement dans ces zones là, et donne de l'avertisseur dans les angles morts. En fait dans l'absolu, une fois que tu sais que les rails au sol sont encore utilisées (une amie belge pensait qu'elles étaient désaffectées et plus utilisées, par exemple), et que tu fais attention quand tu vois les rails en question...c'est pas si terrible.
@@zyanidftwi am amazed by the beauty, and utterly amazed by how seamless the train transitions the rack.
C'est complètement aberrant de faire passer ce train dans des rues étroites au milieu de la circulation
Aberrant ? non parfaitement stupide !!!
Это скорее пригородный трамвай, по этому как-то так
Sans vouloir vous froisser, je remet mon commentaire, ça m'amuse de voir les réactions des gens aux bizarreries de mon coin (quant au pourquoi les choses sont faites ainsi, c'est un mélange de raisons géographiques, économiques et historiques qu'on peut résumer par: la Suisse c'est tout petit comme pays. A une époque, en plus d'être un pays petit, c'était aussi un pays avec entre autre des petits villages de montagne, déconnectés les uns des autres, avec des vallées difficiles à passer. Grace à l'ère industrielle, et aux trains, on a pu connecter ces petits villages avec des petits trains...Puis l'envol démographique et économique, la population explose, tout grandit trop vite...à savoir que je suis allé en classe avec des enfants qui prenaient ce types de train tous les jours pour aller à l'école. Toute la région a une immense dépendance à ces trains, beaucoup de familles habitent en hauteur et faut bien descendre pour aller taffer ou étudier. Petit à petit par contre, lors des rénovations de ces lignes, les tracés sont déplacés et les rails ne passent plus par les petites rues.)
Mon commentaire: "Pas trop d'accident (par contre je ne commente pas pour la dangerosité, avant que des amis de l'étranger me fassent remarquer que c'est dangereux pour moi c'était juste normal), j'ai habité dans certains villages du coin, et j'habite encore dans la région, j'y conduis tous les jours. En réalité, c'est plutôt bien balisé. Là, on ne voit que le point de vue du train, donc forcément on ne se rend pas compte du fait que les routes, les stops, toute la circulation est organisée autour du fait que les trains passent (par exemple, dans certaines rues étroites ou on risque de croiser le train, c'est sens unique pour les voitures, le train roule a vitesse réduite, et on a le temps de se garer vite fait pour laisser le train passer). Par contre, c'est vrai que la partie à partir de 32:40, c'est encore et toujours celle qui me fait tiquer. Surtout car il s'agit d'une zone extrêmement touristique, donc avec plein de gens qui ne sont pas du tout prêt mentalement à se retrouver avec le train en face + des voitures de gens habitués qui doublent le train comme des sauvages par vent, pluie ou neige (bon ok, j'ai jamais vu personne essayer de doubler le train sous la neige dans cette zone là). On voit bien des fois qu'il y a des conducteurs qui perdent un peu leurs moyens, mais il y a peu d'accidents, et encore moins d'accidents graves, et encore encore moins d'accidents mortels. Par contre, ouais, maintenant que j'ai voyagé, je réalise qu'on a une manière TRES bizarre de faire les choses vis a vis des rails sur la route."
May I assume that the rail predates the road. Simply amazing how the line is literally cut into the community. All things in life have inherent danger, these dangers are accepted.
Я попала в сказку?! Может быть показалось?!