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クラウンスポーツPHEV公道試乗速報
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- Опубліковано 12 лют 2024
- 【ドライビングコラム】クラウンスポーツに設定されるPHEVモデルを公道で試した。力強さは十分。快適性よりもスポーティーさを重視した足まわり。セダン、クロスオーバーがあるからこそ可能なセッティングに脱帽
クラウンスポーツRS（PHEV）
全長4720mm
全幅1880mm
全高1570mm
ホイールベース2770mm
最小回転半径5.4m
車両重量2030kg
パワーユニット2.5L直4ガソリンエンジン＋モーター
トランスミッション電気式CVT
駆動方式4WD
エンジン最高出力177ps/6000rpm
エンジン最大トルク219Nm/3600rpm
前モーター最高出力182ps
前モーター最大トルク270Nm
後モーター最高出力54ps
後モーター最大トルク121Nm
WLTC燃費20.3km/L
EV走行可能距離90km
サスペンション前マクファーソンストラット
後マルチリンク
タイヤサイズ235/45R21
車両価格 765万円
#クラウンスポーツ
#クラウンスポーツPHEV
#クラスポ
HVとPHEVの走行性能の違いの差が全然伝わってこない😂
おお！
Phevのレビューは最速ですかね？応援してます！
ソルトンさん的にはトロトロクラウン（セダンFCEV）やクロスオーバーRSの方がスポーツよりも好みだなと過去の動画を思い返していました
エステートも注目ですね
PHEVの方はパドルシフトがあるのがいいですよね〜
最後の最後に何か笑っちゃってますがカメラの先とかに何かありました？五味さんまなぶさんあたりが何かやってるかな？
思い出せない。だれもいなかった
こんばんは😊
今日の試乗会で、今日のUA-camのお仕事、早いですね〜！
和夫さんは、70歳になられて、ドライブライブをされてました。
只今、テレビ、スマホて拝見させて頂いております。
また、ドライブライブお願い致します。
グッドボタンもポチッとなさせて頂きました。
BEV車は充電器設置、PHEV車はガソリン劣化の監視が容易に出来るのか？と言うところがユーザ負担にならないかが気になりますね🧐
ソルトンさんは怒られるのが好きですよね？wあっいじられるのが好きですよね！
PHEVなんだかんだ魅力的です！
ほんとは皆そうだろ！
街中で見ると、目で追ってしまいます。
クラウンだけあってハリアーよりも上級感ありますね！
ただ、エンジンフードにダンパーとダブルキャッチないのはマイナスかもです。
ダンパーは欲しいけど、開けないっちゃ開けないんだよねー
スポーツを名乗るんだから、ターボとか直6モデルとかとんがったのがあっても良いよなぁと思います。これのGRを出すつもりもあるんでしょうか・・・。車種によってパワートレーン等の特徴を際立たせたグレードが一つずつ入ってても良いですよね。セダンならFCEV、クロスオーバーはフルEV、エステートがPHEVとか。この車はPHEVじゃないと思うんですけどね・・・
いま猫ミーム動画が流行っているらしいですよ
車系ではまだそんなに手を付けられてないのでやってみたら視聴者数稼げるかもです
怒られるのが好きな人ｗ
大した事ないな。
中途半端でハイブリッドに溺れたな｡
まだテスラの方が分かりやすくて良いね。
多様な意見を尊重します
復活スカイラインクロスオーバーより売れると思います。
ジャオスのリフトアップキット装着したらSUVらしさが見られると思います。
スカイラインクロスオーバー復活するんですか？
@@saltonTV 復活スカイラインクロスオーバーの情報も有りました。
カッコ優先なのはわかるけど、インチダウンできれば😂