Novo rei do segmento? PRIMEIRO TESTE Volvo EX30
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- Опубліковано 15 лип 2024
- A chegada do novo Volvo EX30 a Portugal só está agendada para o primeiro trimestre de 2024 - no entanto, já é possível encomendá-lo -, mas o Diogo Teixeira já acumulou os primeiros quilómetros ao volante do SUV mais pequeno da marca em Espanha, nas imediações de Barcelona.
Nunca é demais realçar a importância do EX30 no futuro da Volvo. O novo patamar de acesso à marca é também o seu primeiro representante no segmento B, mais especificamente nos B-SUV premium, um dos segmentos que tem estado a crescer em representantes, vendas e importância.
Estrutura do vídeo:
00:00 Introdução
00:40 Exterior
04:50 Interior
16:30 Ao volante
25:27 Preços e notas finais
Mais sobre o equipamento e preços do Volvo EX30: www.razaoautomovel.com/testes...
Texto e apresentação: Diogo Teixeira
Imagem: @Filipe_Abreu
Edição: Pedro Contreiras
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Eu como não tenho dinheiro para comprar estes carros, basicamente só me interessa que sejam bonitos para eu os poder admirar quando vou à rua. Embora seja um bocado bizarro que alguém esteja disposto a pagar mais para ter uma brutal sensação de aceleração num familiar de segmento B. Quando fica absolutamente claro que um motor elétrico de 130 cavalos daria muito bem conta de si neste modelo e faria dele uma proposta bastante mais acessível e justa para o consumidor comum.
Não é so pela aceleração, o teto panorâmico só está disponível nas versões mais caras.
@@ReginaldoKonoalgo de errado se passa quando a versão menos potente deste Volvo é quase o mesmo preço do Jeep Avenger elétrico com 156 cavalos de potência. Ou seja menos 120 cavalos que o Volvo. Mais parece que não custa nada debitar mais potência no motor. O que custa são os travões reforçados e a afinação de chassis para o carro não se espetar logo na primeira curva. O negócio dos carros elétricos ainda é muito nebuloso.
Concordo @@espadachimdoamor7822
O ideal seria um test drive às versões provavelmente mais vendáveis como a versão base e a intermédia, nomeadamente qual a verdadeira autonomia, e os pros e contras entre a bateria lfp e nmc. É que no carro elétrico para mim o mais importante é a conjugação autonomia x vida útil x seguranca x valor das baterias.
Fiz hoje teste drive à versao base e adorei. A falta de botões era algo que me deixava de pé atras mas realmente pouca falta faz. Carro muito simples de conduzir e com potência mais do que suficiente. E tudo isto aliado a uma bateria LFP, é top. Estava com esperança que o kia ev3 tb viesse com LFP mas parece que nao sera assim. Mais um ponto a favor do volvo.
Este foi o primeiro que vi com o interior Mist, que me parece mais bonito que o Breeze que aparece em outros vídeos e no EX30 em exposição na Gare Oriente em setembro. Parabéns pelo trabalho!
É engraçado ver as novidades do sistema de info-entretendimento que que a Tesla tem há mais de uma década… 😂
Mas pronto até parece muito bem construído e realmente uma viatura premium!! Top 🥂
Excelente 😊 trabalho da Razão Automóvel 🚘.
Enviar mensagens pelo assistente enquanto conduzo e ou escolher uma musica ou album, é incrível.
Sem dúvidas terá muitas vendas e chamará atenção dos concorrentes (principalmente pelo preço menor).
O preço tá muito bom por ser de uma marca famosa sueca ( apesar de ser dos chineses )
Gosto do design, simples e lindo !
A razão é sempre completa nas suas reviews. Parabéns e obrigado!
Já agora, plenamente de acordo quanto aos comandos de climatização.
Adoro o carro!
Faz sentido ter assistente, eu no meu volvo V90 uso a assistente da apple "Siri" dá jeito até para eu abrir os portões de casa sem ter de recorrer ao comandos físicos, entre muitas outras coisas, como acesso a musica, as mensagens as chamadas, e mesmo ao mapa entre outras funções.
Os espelhos são realmente bonitos. Mas parece-me que, sem moldura, ficam mais sujeitos a serem quebrados. Parabéns pelo vídeo
Bom video....já relativamente ao carro....podem ficar com ele ....
Neste momento estou hesitante entre este Volvo EX30 e o Smart #1 Pro Plus ou o Premium. A diferença é que já fiz um teste-drive do Smart #1, versão Pro plus e simplesmente adorei. O sistema/ecran de infotainment desse carro é muito grande e muito fácil de nele encontrar as funções essenciais, sendo que a versão premium até projeta a velocidade no pára-brisas, o que para mim é o ideal, porque ter de desviar o olhar para o lado, para se verificar a velocidade a que se vai, nos tempos que correm é algo bastante inconveniente, pois os limites de velocidade são cada vez mais baixos e há cada vez mais radares, de modo que tem de se olhar muito mais para o velocímetro do que para a estrada, por isso convém estar o mais visível possível. A aceleração do Smart #1 e o e-pedal são simplesmente fabulosos, dá a sensação de o carro nunca estar em esforço e sente-se grande controle na desaceleração, neste Volvo poderá ser ate um pouco melhor por ser mais leve, talvez. Tenho que testar.
Eu acho engraçado que nestes vídeos se deem por boas soluções que são técnica e ergonomicamente um passo atrás. Retirar elevadores dos vidros das portas, ausência de um simples quadrante são dois casos flagrantes. Neste momento muitas marcas apostam na retirada de botões, usam materiais reciclados que são na realidade de má qualidade, e afins, como uma maneira ardilosa de cortar custos. E no fim ainda cobram mais, contando que sai tudo a crédito. Mas isto alguma vez vale o que pedem? Mas não me estranha, os chineses sempre foram assim.
Concordo plenamente. Mas este pessoal dos canais tem de viver, não podem dizer mal.
Os mesmos UA-camrs que dizem bem de uns carros ( para puderem viver) também dizem mal de outros, basta ver os diversos reviews. A VW (europeia, não chinesa) foi a primeira a eliminar os comandos dos vidros em cada porta. Por isso a solução não é nova, foi copiada.
Estou curioso, que carro tem o @scotie690?.
O downgrade não vem da VW, mas da Dacia. Repescaram isso dos anos 90 quando, por economia de custos, os carros mais baratos da altura traziam os comutadores dos elevadores na consola central ou painel. Aqui o caso é mais rocambolesco, porque ainda por cima traz um comutador. Não é prático, nem ergonómico, seguro ou intuitivo. Isso vê-se logo.
Percebo que estes youtubers precisem de viver, por isso quem compra algo tem de pensar por si e ver o óbvio como é o caso.
@@camarinha1000 tenho dois até. Um BMW X5 45 e (2019) e uma Mercedes E300de estate (2021).
Olá olá... bem o design extrior está muito bem concebido.... eu gosto.. já no interior só com o tablet no centro é que não é do meu agrado... falta algo atrás do volante..😉.. abraço
É bom que tenha um excelente info entretenimento , já que a malta dos elétricos não passa dos 100km/hora
Porque ninguem fala, que os pneus dos carros eletricos, são uns pneus especiais e custam os olhos da cara ... Ainda por cima desgastam muito rapido , derivado ao peso e binário instantâneo !
Aqui nos Estados Unidos, com o preço inicial do chinês (Geely) Volvo EX30, previsto de 32.000 euros sem imposto. No Brasil as vendas de carros elétricos cresceram 272% em um ano. O Volvo EX30 já tem mais de 2.000 reservas, custando 39.990 euros com imposto e o BYD Dolphin custando 27.200 euros é o 1º carro elétrico a superar 1.000 emplacamentos/mês no Brasil. A gigante chinesa BYD ultrapassou a Ford e se tornou a 4ª maior montadora do mundo.
Queremos a analise (quando sair) à versão base de 38mil Eur. com a menor bateria e RWD.
A versão base não tem bomba de calor. Por preço idêntico, o novo Tesla Model 3 SR entregue mais valor ao cliente.
Versão base é a única com bateria lfp
@@adalbertoalmeida8296 Sim entrega, sem dúvida, mas o EX30 é um SUV e o Model 3 é um sedan. Para se comparar teria que ser entre EX30 e Model Y SR.
Sempre gostei dos Volvo por fora , mas o interior nunca consegui aceitar e era algo que me afastava da marca. Já este interior está UAU! Não são os botões fisicos que me chateiam mais mas por exemplo a falta do quadrante atrás do volante e o preço do mesmo. Mas bom recentrando o que me levou a fazer este comentário para além do exterior e pela primeira vez tenho o gosto de dizer que finalmente a volvo criou um interior que acolhe o meu gosto na escala de UAU!
Belo Volvo. Eu gosto. Compacto e atraente. Os preços... mesmo 40 mil pela versão de entrada, com uns quantos extras fica quase nos 45 M€ ou possivelmente até mais.
Sem duvida alguma que este Volvo EX30 está muito “bonito” e muito bem acabado, interior e exterior.
Este EX30 utiliza materiais reciclados, como os têxteis ou plásticos nos interiores.
O grupo Geely está apostar forte na internalização, marcas como Volvo, Polestar, Smart são projetos ganhos e brevemente a Zeekr estará também no topo de vendas dos carros elétricos.
As marcas Europeias que se cuidem, a eletrificação veio para mudar muito a comercialização das marcas europeias.
Recordo-me de visitar os salões internacionais onde os “chineses” andavam com bloco de notas, fita métrica e máquina fotográfica na mão, nos dias de hoje é precisamente o contrário, são os europeus atrás das marcas Made in China.
Não é só as marcas europeias que vão estar em apuros, são todos os construtores “tradicionais”, mas mudar uma estrutura para passar da produção de carros a combustão para carros elétricos não se faz com um estalar de dedos e sem pesados custos financeiros e sociais.
👏👏👏👏
سياره فولفو احبه السرعه اكيد مبدعه😊
Bom Gosto, será possível as baterias aguentarem os km.
IPinto
Os materiais das portas e tablier não me inspiram grande durabilidade ao longo do tempo, mas... A falta de botões físicos para operar a climatização é uma pena, mas se ele for bom a ajustar a temperatura nomeadamente ao nível do perfil do condutor, nem precisa deles. Os ecrãs nos automóveis ainda vejo como uma GRANDE distração para o exercício da condução. Para mim, se querem colocar essas "telas de cinema" com tudo embutido via software, então coloquem mais abaixo(fora do campo superior de visão, para aumentar a segurança) e preferêncialmente de modo "landscape". Para finalizar, para ser um automóvel realmente mais acessível bastava vir uma versão com apenas 150cv.
O desenho do carro é agradável embora não fuja do que vemos noutras marcas. Depois é um tablet a pilhas com rodas. Por fim o preço é um roubo. Enfim, enquanto houver pessoas que compram, as marcas vão continuar com este esquema de meter a mão nas nossas carteiras.
Lindo carro, vai para o topo da minha lista de elétricos. No entanto, 38k pela versão base fica ali mesmo em linha com o Model 3 de entrada que tem maior bateria e potência/velocidade máxima... Só ganha mesmo no design exterior.
A qualidade de construção dos Volvos é muito melhor que os Teslas.
@@camarinha1000precisamente, nesse aspeto a Tesla ainda tem um longo caminho a percorrer.
O carro está muito bem conseguido. As pessoas adoram falar mal daquilo que não conseguem ter. A marca optou por certas “simplificações” para reduzir o preço, a própria volvo diz. Eu vi o carro ao vivo e achei que tinha qualidade, afinal de contas é um volvo. Essas “simplificações” podem ser questionáveis (eu pessoalmente gosto de ter tudo no tablet e não me faz comichão não ter o quadrante à frente do volante, mas eu sei que sou caso raro ahah) mas dizer que isto é um carro sem qualidade é de gente sem noção.
Gosto muito do design, a solução do som, não tem nada de extravagante e tudo bastante simples. Tudo o que um carro deve ser. Volvo a ser volvo. É um caso a pensar.
É possivel ligar o carro à distância, por exemplo para climatizar?
Os carros elétricos deviam ter baterias substituíveis para trocar na hora em vez de estarmos a espera de carregamentos de 20 minutos. Enquanto isso os preços dos combustíveis continuam a subir
Podes sempre comprar um Nio… com battery swap .
Os preços dos carregamentos também continuam a subir.
Quanto custa uma miniatura oficial do Volvo EX30? Estou muito curioso!
Faltou explicar como colocar as mudanças.
Excelente video. Mas fiquei baralhado com a afirmação de ser o Volvo mais potente de sempre...
Andam fechar as fábricas a carvão que produzem eletricidade a 30 euros o kilowatt. A seguir ao aumento dos combustíveis será o aumento da electricidade tanto a nível doméstico como para uso automóvel. Falam dos automóveis eléctricos como se não houvesse a lei da oferta e da procura. Mais uma vez as máfias políticas estão a preparar o engodo
Qual a diferença entre os Polestar e os Volvos?
Só uma questão; infelizmente a maioria dos elétricos não estão adaptados para um adulto de 60 anos que sabe mexer pouco num smartphone!
Depende dos velhos de 60 anos. Conheço muitos que dominam melhor as novas tecnologias do que certos baratos de 20 anos.
@@camarinha1000 lógico, mas e a excepção e não a regra se formos a ver. E falo pelo que vejo e não digo com orgulho. Sou comercial no ramo automóvel e lido com “eles” diariamente
Gostei do carro! O problema é andar com um carro desse Brasil; e roubarem a tela do sistema de controle do carro. rs...
É bonito, mas tem um inimigo chamado Tesla Model 3 Standard Range.
Acho que o EX30 versao base deveria ser vendido pelos 35mil, para talvez ter algum sucesso de venda.
Eu tenho um Tesla M3 e adoro o carro principlamente por preferir este segmento, mas garanto que se nao tivesse Tesla provavelmente iria para este EX30.
Carro muito bom pelas reviews que tenho visto incluindo esta :) , linhas, preço, qualidade excelente para segmento. A VOLVO esta a ir na direçaio da TESLA em termos de contruçao e software e usabilidade mantendo a sua propria assinatura e isso para mim e um bom caminho. Aqueles que nao podem trocar por EV seja por motivos monetarios ou por motivos de falta de infraestrutura para o seu dia a dia entendo que nao seja algo que se queira ter so por ter, mas acredito que nos proximos 5 anos isso vai mudar principlamente com preços mais acessiveis e outros modelos. Quanto aqueles que defendem a garra e dentes os ICE so por que sim e nao querem ou nao entendem o avanço da tecnologia, que ususfruam dos seus ICE ate dar, ninguem os obriga a trocar.
Concordo que me parece uma excelente opção face aos Tesla no que toca a tecnologia, com a vantagem de termos um carro bem construído (que é o calcanhar de Aquiles da Tesla).
Infelizmente faço parte dos que não podem ter um eléctrico e tendo em conta que estarei dependente de carregadores públicos os custos de utilização vão ser semelhantes a andar com um ICE.
o carro é lindo e a performance parece muito boa mas esses estofos claros nao sao convenientes nessa cor.
Quase todos o classificam como SUV mas a marca não o classifica como tal, agora a marca fazia o apanágio de que os seus carros eram os mais seguros mas com esse tablet central essa ideia perdeu-se, ele em si é um motivo de distração. Imaginem quando tiverem de mexer no ar condicionado com o carro em andamento ou então para verem a velocidade do mesmo em que se tem de desviar olhar da estrada. Nem sei qual é a aversão das marcas em colocarem um HUD nos carros. como a CitroenE4.
Um carro espectacular de facto mesmo assim eficiencia continua muito inferior a Tesla e a Hyundai (Kawai) lideres mundiais da eficiência.
Esse EX30 usa muitos materiais reciclados, além de ser menor! Não dá para comparar com outros modelos da Volvo!
Primeira vez que notei que isso era um martelo. 😅
Deveria custar no máximo 35 o topo de gama, sem mais.
De mim a ditadura chinesa não leva um tostão
Eu gostava se ver um dia uma viagem de Lisboa a Barcelona e vir com as marcas mais faladas... Isso é que era, para se ver o grau Operacional de cada marca no mundo real dlaro
Para isso, recomendo o canal do Bjørn Nyland (@bjornnyland). Ele faz vários vídeos em que testa vários veículos elétricos em desafios de 1000km de uma só pedalada. Acaba sempre por tirar algumas conclusões mais interessantes que não vemos neste tipo de reviews mais breves.
Um concorrente direto do novo Mini Countryman SE? Se esquecermos o preço...
O mini é inferior , pois tem menos motor e menos autonomia
428cv não é o volvo mais potente de sempre. O XC90 híbrido plugin tem 455cv.
Alguém mais teve o google activado quando ele disse " hey google "?
Esse Volvo de entrada tá mais barato que no Brasil, aqui o de entrada custa cerca de 41.932,00 Euro ( 220.000 reais) por isso digo que a Byd com o seu Dolphin Plus custando 180 .000 reais veio para abalar o mercado automobilístico Brasileiro !
O problema são os impostos no Brasil serem mais dos de Portugal
Se não fossem os chineses o que seria da Volvo hoje…
Parece-me uma boa proposta, no entanto estranho uma habilidade traseira tão acanhada e uma bagageira tão pequena tendo em conta que se trata de um eléctrico.
A Volvo está numa excelente forma, sem dúvida uma das marcas que tem feito melhor a transição para a "eletricidade", em todas as gamas. Há XC40 por todo o lado por exemplo, impressionante, e este vai ser igual.
Exato... O que não é fácil fazer essas mudanças
A minha grande dúvida em relação à compra de um elétrico é a sua desvalorização, comparado com um a combustão.
Se daqui a 10 anos quiser vender um elétrico que compre hoje e a bateria nessa altura estiver a 20% da sua capacidade, quanto vai valer e que procura terá no mercado?
Demasiado pequeno para ser um carro familiar... Até me mete confusão que o tratem por SUV.... Por 41950 conseguimos um Model Y do inventário. Acho que esta história do preço ser baixo foi uma boa estratégia da Volvo mas uma análise ao mercado permite perceber que pelo preço deste Volco conseguimos melhor.
Aquele compartimento que "dá para colocar qualquer coisa" parece-me indicado para colocar o telemóvel enquanto carrega
ua-cam.com/video/lGQQ8F_QR2s/v-deo.html
@razaoautomovel, qual o melhor compromisso entre Ex30 ou Smart #1?
Quando chegarem em 2024/2025 os carros de segmento B (e vão ser muitos) a 25.000€, poucos vão querer comprar este Volvo a 40.000€.
Os carros que chegarem em 2024 e 2025, como VW, não são marcas premium, ao contrário da Volvo que é considerada premium. Sendo carros premium têm que ser necessariamente mais cara. As marcas premium são para outro tipo de cliente. Actualmente já existe um carro mais barato, € 19.900,00, o Citroen eC3, mas a qualidade e os sistemas de segurança nada tem a ver com este Volvo. Este Volvo está a anos luz desde Citroen.
Olha e a Volvo tem autorização para usar os carregadores da Tesla. Top!
Provavelmente você nunca ouviu falar de de Li Shufu. O chinês é um dos nomes mais importantes hoje da indústria automotiva. Entre outros, ele é dono da Volvo e o maior acionista individual da Mercedes-Benz
Muito bom, as linhas então ❤🔥
Se pode-se eu tinha um ❤❤❤❤
Mas preço menor e sendo o apple dos elétricos entre outros X fatores,
Apenas os ‘volvos’ e N empresas têm contractos onde apenas permitem Volvo e não Tesla e os que eram contra a Tesla (e elétricos) vão adorar e converter ao EV
Para ponto A ao ponto B, mais espaço de arrumação e price wise -> Tesla
Ps: não tenho, mas círculo num Tesla todos os Santos dias
A Tesla é a referência em termos de tecnologia, já quanto à qualidade de construção não se pode dizer o mesmo. (Também não tenho nenhum, mas conheço vários proprietários que é o principal defeito que apontam)
Os eléctricos são óptimos para ir do ponto A ao ponto B, o problema é para quem viaja e num dia passa pelo ponto A, B, C, D, E, etc, aí é um problema.
@@LucianoMMatiaso problema é exactamente esse, medo ou aversão a mentalidade elétrica
Que origina claro, dizer que não compensa se for para A B C D I….o Que está totalmente errado!
É preciso experimentar e entender, e depois aí sim é uma questão de adaptação
@@manhanho962 não é aversão à mentalidade eléctrica. Não tem nada a ver com isso nem se pode pôr a questão nesses termos, isso seria distorcer o raciocínio.
Eu adoraria ter um carro eléctrico mas no meu caso é inviável por várias razões.
Actualmente tenho um Honda Civic 1.6 diesel, custou em novo 33k, por este valor tenho um carro com uma excelente qualidade de construção, já bastante evoluído no que toca a ajudas à condução e atestado (42lts) anuncia uma autonomia de 760kms (comprovados numa ida ao Algarve, viagem de ida, várias voltas por lá e viagem de regresso, foram 730kms no total e quando cheguei a casa ainda tinha autonomia para mais 50kms).
Pelo mesmo valor nenhum eléctrico me permitiria fazer o mesmo.
Depois há as idas ao Alentejo onde num dia percorro vários locais e onde carregadores são ainda inexistentes e outras “road-trip” que fazemos onde num dia fazemos algumas centenas de kms.
Depois é a questão prática, vivo num bloco de apartamentos, sem garagem, estacionar é um problema, para carregar seria um maior ainda.
Depois há a questão dos carregamentos para quem depende dos carregadores públicos, haverá disponibilidade para todos e a que custo.
Para quem está nesta situação o mais racional é esperar que o mercado se “componha” isto é, que mais marcas lancem novas opções, deixar a tecnologia evoluir mais e os custos baixar. Não menos importante ver como evolui a oferta de carregadores (e a que custo).
Voltando ao início: eu adoraria ter um carro eléctrico, mas neste momento é inviável para mim.
@@LucianoMMatiasisso é exactamente a aversão a juntar com o não estar informado/teste real com num qq concessionário
Por 33k foi um dos Tesla model 3 SR+ com 40k km e ainda garantias, sendo a última bateria e motores 2029 e antes disso já o troquei por outro.
A questão nos elétricos, está que é tudo um problema, até experimentar e ter um teste real de como a coisa funciona e tirar conclusões
Faço 400km sem me preocupar com ir devagar, e pior que isso é que mesmo a carregar na rede pública imaginemos a 0.40centimos o kW fica mais barato que esses 700km a combustão e pior que isso contente estás por não ter de parar para abastecer
Mas é até ao dia, em que vais passar a fazer pausas, não tiveste foi nenhum valente susto até a data
@@manhanho962 Não é aversão mas sim dúvidas que eu bem expliquei. Se para quem não tem carro eléctrico levantam-se várias questões, para quem tem parece que é tudo fácil para todos. Conheço vários utilizadores de carros eléctricos, todos têm uma coisa em comum: estacionamento privado. Tem de reconhecer que é uma vantagem importante.
Tenho acompanhado a descida de preços da Tesla, mas quando comprei o Civic um Tesla não custava menos de 50k. É um exemplo de que esperar pela evolução da tecnologia e descida dos preços. Mas para além da tecnologia Tesla não era carro que eu comprasse, no que toca a construção automóvel ainda têm muito que evoluir, tal como as novas marcas, principalmente chinesas, que vemos surgir a um ritmo quase diário.
Depois é as autonomias que em viajem não são a mesma coisa que em cidade.
O teste real que eu gostava ver feito é este: não tendo estacionamento privado como faz o utilizador de um eléctrico?
Ou seja para fazer um Porto- Algarve tem de parar 3 vezes e acrescer a viagem mais 2 horas como mínimo!
Se o carro faz 450 KMS como é que do Porto ao Algarve tem que parar 3 vezes?
@@joaobessa4632 e fácil… vai ao website da Tesla e mete lá o modelo e o local de partida e destino e ele diz-lhe onde parar quantos minutos e duração total da viagem. Se for o model Y se tracção traseira tem de parar 3 vezes do porto a Tavira.
Lancia anos 90...quadrante ao meio
Usar um ecrã para abrir o porta luvas…. Quando acabamos com esta loucura?
Review ótimo, mas é um Volvo e o primeiro tópico costuma ser segurança. 🤌🏼
Daqui para a frente.... TUDO a "pilhas", muda o design mas vai ser tudo mais do mesmo.
Vai ser uma questão de gosto e €.
A preocupação ambiental é JARGÃO para vender. Publicidade...
Carros sem quadrante, sem botões fisicos de controlo para acesso rápido sem distrações, só com um tablet! Não obrigado!
A Tesla já retirou manipulo dos piscas, qualquer dia retiram o volante e passamos a conduzir no tablet.
Que tristeza...
O Peugeot E-2008 é maior, , tem um interior muito mais bonito e muito mais completo. . . tem porta-malas maior, além de ter mais cara de SUV do que este EX30. . .
Quase que se podia chamar Volvo Model Y...
Mini Model Y
A velocidade máxima é um ponto pouco relevante. Dá mais piada conduzir com acelerações vigorosas em estradas de montanha. E cada vez gosto menos de autoestrada...
Giro por fora pobre por dentro, não me convence, não esquecer que os olhos também comem
existem elétricos mais baratas
Se fosse mais bonito, era horrível
26minutos de "teste" e nem uma aferição como deve ser dos consumos km/kw nem autonomia total. "se conduzirmos assim", "se não acelerarmos muito", "se isto ele deve fazer à volta disto"...
Nenhuma referência ao sistema de aquecimento por bomba de calor e como está isento nas versões mais base.
Querem-se focar nos elétricos mas continuam a avaliar carros como se de um corsa diesel vulgar se tratasse.
Num primeiro contacto é impossível aferir consumos e autonomia total, seja em que carro for. Pela simples razão de que sendo um primeiro contacto, quem o vai testar raramente passa mais de um dia completo com o carro ou percorre mais de 200/300 km ao volante. Estamos a falar de conteúdos que são gravados em tempo recorde, noutro país e em percursos que a maioria das vezes são pré-selecionados.
Quando o carro chegar a Portugal, fazemos outro teste como é habitual (ou mais) e podemos retirar mais conclusões. Esse teste ou estará no nosso website ou também aqui no UA-cam, se for possível. Sobre o resto das considerações, o nosso trabalho ao longo da última década é a melhor resposta. Obrigado
Mais uma vez uma apresentação exaustiva e bem feita sobre o carro. Na minha opinião a Volvo a nível da estética podia fazer muito melhor, eu não gostei, mas é só a minha opinião. No resto é um Volvo está tudo dito. Abraços.
Botões, caraças! Qual o mal dos botões, rodinhas e interruptores!?... Comandos por voz são uma porcaria completamente desnecessária!
ZEEKR a volvo fez cópia do zeekr... muito melhor que volvo... em TUDO.
Estava muito curioso na apresentação do carro até ver o interior achei ridiculo e perdi o interesse carro muito sem graça!
O Tablier é muito pobrezinho, um volante e um tablet não gosto. Um Tesla mas de nome Volvo. Na estética é giro. Não me convence.
TESLA muito à frente e tudo a copiar...
De todos os reviews que vi sobre o carro, este é o melhor e mais completo. O carro tem excelentes avaliações em todos os reviews de vários UA-camrs, nacionais e estrangeiros (tipo Carwow, etc.). Encomendei um, o twinmotor ultra com jante de 20´´. O preço não é propriamente barato como apregoam ( mais de € 56.000,00).
E possivelmente o mais falso, porque nunca falam dos problemas reais , fazem reviews para vender
OK OK... Não se esqueçam de continuar a criticar a qualidade industrial chinesa.... Visto que esse carro é chinês!!
O carro é fabricado na China, mas foi devolvido pelos engenheiros europeus da Volvo, na Suécia. Só o capital da Volvo é chinês, o resto é tudo europeu.
@@camarinha1000 Deve ser! De europeu tem o nome e o estilo, mais nada!
@@camarinha1000 Deve ser....