Большой расход бензина? Расход бензина на газу? Причина - клапан продувки абсорбера (КПА)!
Вставка
- Опубліковано 2 лип 2017
- Описывается одна из причин повышенного расхода бензина инжекторных автомобилей. Даже при езде на газе иногда многие владельцы инжекторных автомобилей замечают повышенный расход бензина. Причиной этому зачастую является не пропускающие бензиновые форсунки, а забитый клапан продувки абсорбера, из-за чего он постоянно пропускает пары бензина во впускной коллектор, и как следствие расход бензина значительно увеличивается. Вашему вниманию предлагается несколько способов выявления и исключения вышеописанной проблемы - как почистить забившейся клапан, что сделать чтобы клапан не забивался, и как исключить высасывание паров бензина из бака если клапан всё-таки забился и пропускает, не меняя его (стоит он всё-таки около 600 руб).
- Наука та технологія
Лайк тебе дружище,отличную работу проделал, успехов тебе!
Благодарю и вам тоже новых открытий и свершений!
Спасибо за Видео!! Помогло!! Тож долго искал причину, пока не посмотрел это видео!
Рад что пригодилось!
Очень познавательно. Спасибо!
Пожалуйста! Рад что вам пригодилось!
Пока смотрел - от мотания камерой стошнило 8 раз. А разговор по существу, полезный. Если будешь еще кино снимать, не мотай камерой, пожалуйста.
Что ж вы слабенький такой, всего лишь от мотания камерой стошнило, сейчас во всех голливудских фильмах камерами мотают, все кинотеатры забиты людьми и их не то что не тошнит, так они ещё и по ведру попкома умудряются поглотить за сеанс. Что творится, ужасть :(
@@user-jl9gs4mm2j м да...
Вот уважаю людей,который не балаболят а разбираются в причине и делают.Ведь здорово когда разобрался в корне причины ,нашёл копеешное решение ,убедился в его работоспособности,и поделился с народом.Однозначно, респект и уважуха.Мои поздравления.
Ведь главное что это работает.
Спасибо за информацию!!! Удачи !!!
Благодарю за пожелание, вам тоже удачи!
у меня та же проблема! я уже всё перепробовал, а про клапан и адсорбер как-то и не подумал, спасибо за видос!
Пожалуйста !
Спасибо мужик.
Я теперь понял суть работы этой всей системы .
Суть - экологичность за наш счёт.
Это просто супер!!!
Крутой мужик автор )
Спасибо за науку
буду пробовать, спасибо Мужик!!!
Не за что ! Пробуйте, делов на минуту, цена вопроса копейки, а результат будет зачётный !
@@user-jl9gs4mm2j результат есть месяц езжу, бензин не уходит . раза 3 ошибка выскочила я удаляю и не парюсь
Рад что вам пригодилось ! Чтобы не выдавало ошибку вообще, вставьте в шланг между КПА и впуском латунный жиклёр от газовых горелок (бытового котла) с отверстием около 1мм (в практике пробовал от 0,5 до 1,5 мм, на разных машинах по разному достаточные диаметры получались, зависит от настройки КПА, ЭБУ и по-видимому чувствительности лямбды), этого достаточно чтобы при реальной работе КПА было небольшое изменение от лямбды (поэтому ошибка не появляется), и при этом если КПА завис и травит, то расход бензина практически не увеличивается. В комментариях я писал про это, хотя в видео я это не показывал, так как главный вопрос темы - устранить расход бензина при езде на газу. Жиклёры продаются практически в любых хоз.магазинах или по продаже газового оборудования, стоит около 20руб.
@@user-jl9gs4mm2j обязательно поставлю и отпишусь, спасибо вам ещё раз
Пока прочитал все комменты мозги точно закипели но информация полезна
Это да, у самого бывает мозги закипают при ответах на некоторые комментарии. Если так будете делать, то рекомендую в шланг после краника вставить жиклёр от газового котла с отверстием около 1мм и открыть краник, так будет идти минимальный расход и не будут выскакивать ошибка о неэффективности продувки абсорбера и при этом расход бензина практически нулевой будет.
Благодарю!
Спасибо, очень помогло. У меня машина глохла вообще. Ошибку давал р0441. Теперь жрёт на 2 литра меньше. И заводится хорошо и не глохнет.
Пожалуйста, рад что пригодилось ! Смотрите, если будет выскакивать ошибка по низкой эффективности абсорбера, то шлан от КПА до впускного коллектора полностью не закрывайте, а вставите в него латунный жиклёр от бытового газового котла с отверстием от 1 до 2 мм. Этого достаточно чтобы при работе КПА немного была продувка, но уже не приводит к критическому высасыванию паров из бака при неплотном КПА.
поменял я тоже клапан, он у меня не работал! СПАСИБО ЗА ВАШУ РАБОТУ!
Пожалуйста ! Рад что пригодилось !
@@user-jl9gs4mm2j брат как узнать работает или нет вроде он заводил и держал он не щелкает как ты говоришь это что значит
В лючке есть для заправки бензобака есть отверстите для сообщения адсорбера с атмосферой, не желательно, чтобы туда что то попадало, особенно вода как у меня, а далее в адсорбере жижа получается с активированным углем которая тянется до клапана продувки от чего он забивается! Не мойте лючок для заправки бензином, и следите, чтобы бензин туда тоже не попадал, а то это пагубно влияет на активированный уголь. Уголь разрушается и магистраль забивает, а то и сам может перестать продуваться
Дорого дня! Подскажите, адсорбер потом другой ставили или уголь просушить как-то можно? У меня похоже как раз такая неисправность( спасибо.
Поменять не легче было абсорбер?спасибо за видео)
Я снял фильтр , поставил туда карбюраторный , и заглушил трубку ведущую в двигатель , а вот фишку не подключал обратно , может ли из за этого быть больше расход?
Благодарю. Ты мне помог.
Рад что пригодилось!
Игорь Кей
Привет друг, а при заведённом двигателе клапан постоянно должен клацать (работать) или с периодичностью?
КПА работает только во время работы движка и то не всегда, как правило на хх и периодически, по заданному в ЭБУ алгоритму.
Делал самодиагностику засраности нагаром шлангов от дроссельной заслонки в пыжике 306, и вы не представляете)))) шланг от абсорбера к дроселю длинной приблизительно 0.5 метра, и он был полностью засран нагаром от начала и до конца!!!!! Взял, вручную прочистил все шланги от нагара, появилась наконец сила выхлопа, из выброса газов + полностью исчез запах бензина и перестал идти дым из выхлопной
У меня сделано проще, в могистраль идущую из бака к адсорберу внедрен обратный клапан с 2108,тоесть с бака пары не поступают на адсорбер, но надо просверлить дырочку мм 2 в крышке бензобака, чтобы бак не раздувало
Здравствуйте. Тоже была такая проблема. Ездиеш на газу, а бенз уходит прилично. И это не самое страшное. Хуже всего, чек горит ругается на богатую смесь , на лянду зонд и с бака сосет воздух как пылисос. Аш ладонь присасыват.. Беда!. купил новый за 450 р. поставил. проблема пропала.
Dima Schipakin, всё верно, у меня аж бак плющило разряжением. Я тоже новый покупал, но потом опять забился, разбирал, изучил конструкцию, прочистил, а он опять забивается - из абсорбера начинает со временем идти уголь с мазутой какой-то. Нашёл выход - поставил на входе в КПА, но со временем само седло внутри КПА соленоид разбивает и всё-равно травит. Поэтому я его решил заглушить и поездить, уже около 10тыс.езжу, никаких проблем, бензин не уходит вообще. Поэтому как-бы такая рацуха - нафиг его заглушить и лучше машина едет и лишнего не жрёт!
Алексей Камбулов думаю, по жаре можно включать кПа на продувку бензобака, когда идёт сильное испарение бензина в баке.
Вот тогда и краник нужен!
Спасибо вам за умные рассуждения! Это оч. полезно.
Vallery Petrov, пожалуйста! Вы правы, что иногда, особенно в жару надо включать продувку зерез КПА, собственно когда я уже понял что надо глушить его, но ещё не имея практики уже интуиция подсказывала что наглухо не то. Потому и поставил краник. И вот по прошествии года уже или более, забыл уже, в общем, так и есть, иногда по гтроду катаясь открываю его, причём вот сейчас вже холодно, но иногда также открываю, пусть продувается иногда, и давление лишнее сбросит и пары чтобы обновлялись. С по трассе в.егда с закрытым, нечего лишний бензин в трубу выгонять. Идеально ещё бы дистанционно с салона управлять КПА, но модет руки дойдут когда
Алексей Камбулов да просто приоткрой этот кран на 10% и будет счастье
Соколенко Владимир, с прикрыванием краника идея верная, так делал, но точно не поймаешь, да и сбить настройку легко. Есть более изящное решение - в трубку вставляешь маленький жиклёр от газовых котлов, они латунные, наружным диаметром 4...6 мм, с внутренним отверстием от 0,5 до 1,0 мм и больше. В трубку езиновую вставляются плотненько. Опробовал, оптимально около 1 мм, и бензин не высасывает и ошибки по низкой эффективности продувки абсорбера нет. Опробовал, уже пол года езжу и сам и отцу также сделал! Так что можно победить все эти экологические бесполезные приблуды без жёсткого демонтажа!
Тоже уходил бензин на газу на приоре. Снял рампу с форсунками . Подсоединил к подаче бензина . Короче форсунки не держали. И абсорбер перестал трещать
То есть клапан адсорбера перестал трещать когда ты заменил (или починил) форсунки ?
А если тот шланг который идёт с адсорбера к клапану, заткнуть на мертво. Можно так?
Адсорбер выкинул нахрен! На штуцер перед дросселем заглушку,а на трубку подходящую к адсорберу - шлангочку(Перед адсорбером стоит мех клапан,срабатывающий при избыточном давлении газов в баке,на него одеваем шлангочку),а шлангочку в приемную трубу возд фильтра.
И все! Ничего не воняет,бензин не уходит,ошибок нет. И места под капотом больше.
Правильно сделали, хотя радикально и не очень изящно :)
А что за мех клапан? Что он собой представляет?
какой ДВС у вас и маркировка жгута зажигания ?
У меня тоже десятка 16 клапаная если нет бензы в баке то машина не едет на газу и когда отключаешь штекер бензонасоса машина начинает жутко троить и глохнет абсорбер убран мастером мотористом после капремонта
Шланг от бака отсоединить и вставить топливный фильтр. Такие маленькие пластиковые. Тонкой очистки. И никаких проблем. На коллектор одеть заглушку. Шланг с болтиком. И всё.
Могут быть рывки , типо катушка вышла из строя но катушка вроде норм и начать показать иощибку цилиндра ,бензин не газ
пары бензина поступают или во впускной коллектор или же выходят в атмосферу через адсорбер. как тут секономишь бензин, ездя на газу?!
Отверстий в крышке бензобака зделал ,50000 км полет нормальный
Все показывают клапан абсорбера. Но ни кто не показывает про сам абсорбер
Я уже года 4 мучался ривки захлебы и тоже езжу на газу а беньзин заливаю сколька ездил на диагностику и баже матор сделал бенза насос форсунки свечи модули менял ни чего не помогала а вот севодня машына стало глохнут открил капот и долга думал что эта можеть быт и ради интереса снял штекер абсорбера и машына поехала не разу не заглоха городе в Маздоке купил абсорбер папробовал продуть не продувалась а тот которого там стоял продувался с двух старон вот такая беда из за этого я чут дтп не поподал так как машына при трогания наченала захлебываться так что пацаны думаю эта штука серьезная если мастера у вас как унас то надо часто смотрет такие ролики как эта я даже не знал что эта такое как и наше мастера😂блин скока бенз я заливал👍👍👍👍
Рад что вы разобрались со своей проблемой, удачи на дорогах.
Спасибо и вам тоже саммое
Раньше при высокой температуры двигателя обороты падали и сного потом нормолизовались снимал полностью коробку где стоит воздушный фильтр и зачем-то отключил этот клапан а подключить забыл и обороты постоянно стали нормальные не троит и не скачут обороты(Х.з может надо обратно потключить)
Видео не о том отключить или не отключить электрический разъём клапана, а о том что если пропускает сам запорный орган клапана, то движок высасывает пары бензина и получаем неучтённые и неконтролируемый его перерасход или просто расход даже при езде на газу. А вообще, если просто отключить клапан, то появится ошибка "отключён клапан" или "обрыв цепи". Но также верно и то, что работа клапана может влиять на работу движка - плавность работы, обороты. Это видео я выложил после многолетних опытов с клапаном, т.е. как получить максимум результата - исключить все негативные последствия с минимумом затрат.
Классика инж Гбо2.При работе на бензине система вентиляции рабочая.При езде на газу клапан адсорбера не включается!Из за этого жуткие перебои при переключении ,газ- бензин,!Бывало на бензине и не за вестись.При откручивании пробки бензобака сильное шипение, один раз был металлический хлопок.Вбаке давление.Снял с пробки бензобака резиновую прокладку и проблема ушла!
Сильно намудрил, нужно просто на трубку бака поставить фильтр, а на соленоид одеть новую трубку и завести в общий воздушный фильтр. Можно и от бака трубу тоже засунуть в фильтр, но возможно потребуется твой жиклер. При этом ЭБУ и топливная система будут работать штатно
ок спасибо
Пожалуйста!
заглушил шланг на ресивер , трубку которая идёт на адсорбер около сепаратора отрезал и поставил на её простой топливный фильтр от класики , чтобы бак дышал и не было давления и разрежения , сам клапан оставил подключенным он так и щёлкает , ошибку не показывает, холостой ход отличный на ходу тоже всё хорошо.
От клапана к дроссели шланга есть?
Добрый вечер. Подскажите. Фиат Добло 1.6, с заводским гбо метан.
Когда едешь на бензине
сильно цокотит клапан адсорбера, даже через музыку в салоне слышно,но при переключении на газ клапан умолкает,и загорается чек, машина начинает ехать очень туго.
И ещё заметил что расход топлива по городу меньше чем по трассе, может это быть связано с этим клапаном?
Добрый день. Вряд ли это у вас клапан продувки абсорбера цокотит. При оборотах выше холостых клапан продувки должен быть закрыт. Скорее всего цокотят выработанные бензиновые форсунки, именно поэтому у вас при переходе на газ пропадает цокот. А почему машина едет туго и повышенный расход, надо разбираться, может быть всё что угодно, например банальное забитие газовых фильтров, впрочем как и бензинового.
@@user-jl9gs4mm2j , цокотит точно этот клапан, я его нашёл и рукой взял,он цокотит когда тросиком заслонки обороты двигаешь. Но машина реально плохо едет. Может катализатор?
У меня обороты на холостых всегда стабильно на 950 ,а должно быть 700
@@Alex.Alex777 у меня было такое. Цокало очень громко. Заменил клапан и езжу дальше без проблем, громкое цоканье естественно ушло.
Дружище здравствуй на классике тоже проблема с адсорбиром сначала ошибка PO441 выскакивала по совету отсоединил шланги от адсорбера и со стороны бака и со стороны клапана и одел бензиновые фильтры, на бензине работала ровно, но как переходил на газ обороты холостые повышались как я понял из за того что шел подсос воздуха через клапан так как я отсоеденил его от адсорбера и не пары уже с бака, а чистый воздух поступал в колектор, сейчас я снял шланг с клапана самого тот что идет на колектор и его заглушил вообще, а на клапане теперь одного шланга не одето совсем, а со второго штуцера шланг просто висит с бензиеовым фильтром и фишку с клапана не снимал теперь клапан как бы в пустую молотит и ЭБУ его видит и ошибку не выдает, а воздух в колектор уже не идет так как я тот шланг заглушил, обороты нормализовались И ВСЕ СТАЛО ОТЛИЧНО, НО ВОТ стало теперь ощущение что при движении машина как будто тупит и ее кто то как говориться за жопу держит может это что с другим связано, но до этих переделок не было такого, незнаю может востановить обратно линею от колектора до адсорбера как завод ставил или может я где не так что сделал подскажи мне пожалуйста
Здравствуйте ! Логично что настройки ГБО придётся изменить после отсечения абсорбера, особенно если через КПА много паров проходило, ведь после перекрытия линии абсорбера и неизменных настроек гбо, смесь станет беднее.
Ещё некоторые советуют установить реле на автоотключение бензонасоса при переходе двигателя на газ. Но установщики гбо говорят, что это опасно. Что думаете по этому поводу?
Установщики правы и дело не в опасности (хотя как сказать), а в законах физики. Если отключить БН, то не будет циркуляции бензина в рампе форсунок, да и в линии к ней скопится не бензин, а пары, и при переходе на бензин машина просто глохнуть будет. Да и без постоянной циркуляции бензина элементы БН и РДТ (регулятор давления топлива) будут ржаветь быстрее, так как в баке всегда есть влага и воздух. А при циркуляции всё постоянно перемешано и работает исправно. У меня БН ещё родной, уже десятый год, только РДТ менял, начал плохо держать давление, видать пружина ослабла, да и тарелка повыработалась. Как просто и эффективно промыть топливную, здесь ua-cam.com/video/JwuFAbYsAIs/v-deo.html
я так сделал все супер а сделал для того чтобы бензонасос зря не маслал так как при езде на газу насос все равно работает и гоняет бенз по кругу
вадим трипольев, у вас с БН какие-то проблемы были? Вы сделали сизифов труд. Работает БН или нет, если линия продувки абсорбера неплотная, то пары будет высасывать и перерасход бензина неизбежен!
Я через тумблер отключаю. Лет пять так катаюсь. Тоже рассказывали, и бензиновая рампа взорветься, и форсунки закоксуються. Короче хрень это все. Отключай и не парься. Правда у меня Авео.
У меня 8клапанаю е газ поставил реле уже больше года не каких проблем только на секунд 5 тяга пропадает пока насос закочает бензин после перехода с газа на бензин.
Спасибо за информацию!У меня перестала держать холостой ход на бензине ни с того,ни с сего 21099 1,5 инжектор ,а после того,как снял патрубок с верхнего штуцера клапана адсорбера всё заработало идеально,поставил фильтр тонкой очистки и езжу второй день, вроде норм,а гбо 3 поколения начало троить почему-то,фильтр заменил, редуктор перебрал ,вымыл, всё равно- завёл на бензине,прогрел до 60 градусов,включаю газ-троит,потом чек мигает около 10 секунд и всё идеализируется электронщики сказали бедная смесь,но мы уже регулировали по всякому,один хрен - после пуска троит,чек загорается, мигает и всё выравнивается и еду как обычно...
Не за что ! Рад что пригодилось ! По ГБО 3-го поколения ничего посоветовать конкретно не могу, у меня 4-го поколения, там проще в некоторой степени, так как есть индивидуальные газовые форсунки и их работа (время впрыска) настраивается через компьютер, естественно предварительно механически выставив одинаковый ход плунжеров. А увас только одна настройка по сути - регулировка давления после редуктора.
Посмотри РХХ,скорее всего он накрылся
Алексей. Этот жеклер после апсербера ставить или после клапана?
Физически нет разницы на каком участке линии продувки абсорбера вы поставите, но из-за удобста доступа на своей машине я поставил между КПА и впуском, а точнее даже между вставленным в это место краником и впускным коллектором.
@@user-jl9gs4mm2j если линию абсорбера отключить от клапана пары сами по себе будут потихоньку из трубки испарятся под капотом и не опасно ли это?
Тоже заглушил его, бенз меньше уходит, стоит гбо
А тож!
Спасибо за видео, покажи куда зделал врезку гбо. Спасибо)
Пожалуйста ! Врезку штуцеров во впускной делать надо максимально близко к отверстиям головки. У меня коллектор сделан так, что врезку можно сделать только снизу, на яме, сняв перед этим защиту, там же стоят и форсунки, сверху только соленоиды форсунок видно немного. Чтобы показать, надо снимать защиту и видео записывать снизу, с ямы. Поэтому в следующем видео по теме попробую это показать.
@@user-jl9gs4mm2j я подумал что у вас второе поколение, если четвёртое то не стоит заморачиваться, спасибо, просто я никак не мог настроить свой редуктор (гбо2) и только спустя месяц выяснил что у меня одна из форсунок не держала бенз, поэтому его сильно колбасило на газу)
Здравствуйте Алексей. У меня машина ваз 2112 16 кл. При езде на газе также расходуеться бензин. На три полные бака газа ( по 37 л) расходуеться полный бак бензина. В прошивке адсорбер отключён. Трубка от КПА которая заходит за дроссельную заслонку заглушена. И штуцер под ДЗ заглушен. Можете что нибудь посоветовать?
Здравствуйте! Если высасывание бензина по каналу продувки абсорбера исключено, то либо пропускают форсунки (но это вы бы заметили, двигатель бы работал не ровно, ведь все форсунки одинаково не могут пропускать), либо у вас газ настроен так, что много на бензине работает чтобы переключиться, т.е. температура перехода на газ, у меня стоит 30 летом, а зимой 40 градусов. Но часто установщики ставят и 50 и 60 градусов. У вас получается расход бензина к газу 1/3, это очень много. У меня сейчас 1/15, а летом вообще 1/20, это в смешанном цикле, естественно если по трассе, то расхода бензина быть не должно, конечно при условии что через абсорбер не высасывает пары!
Приветствую ,Дружище скажи пожалуйста ,зимой всё отлично,как только весна +15+18 начинает при запуске на холодную плавают обороты,педаль электронная,машина на бензине,это из-за атсорбера?прогреется перестаёт.
Приветствую и вас. Вряд ли из-за клапана абсорбера могут плавать обороты, из-за неплотности самой линии, если через неё станет возможным подсос воздуха, то наверное может быть такое. Как правило если обороты плавают, тем более на холодную, а при прогреве пропадают это где-то идёт небольшой подсос воздуха, который уменьшается или сходит на нет по мере расширения материала при прогреве.
на сколько упал расход?и как вы считаете,ЭБУ видит степень перекрытия клапана винтом или вручную?Или тупо открывает при опр.температуре на опр.время и все...?У меня подозрения,что открывая его,эбу добавляет этот воздух к учету,и если его нет...меняется смесь(хоть и дк пытается выровнять)...не все так просто!Читал на проф.форумах причина его забивания заправка под горловину или полный...бенз проникает в адсорбер и вся эта жижа идет выше!И не очень понял ваше мнение,его нужно как можно сильнее перекрыть краником или винтом рег. для меньшего сброса паров,тогда бенз не будет улетучиваться?
Расход бензина упал в несколько раз, например, если раньше каждые 7...10тыс.км я заливал почти полный бак, то теперь бак бензина опустошается за примерно 20...30тыс.км. Окончательная схема на всех моих машинах такая: кран открыт полностью, но в шланг между КПА и впуском вставлен латунный жиклёр от газовых горелок (бытового котла) с отверстием около 1мм (в практике пробовал от 0,5 до
1,5 мм, на разных машинах по разному достаточные диаметры получались, зависит от настройки КПА, ЭБУ и по-видимому чувствительности лямбды), этого достаточно чтобы при реальной работе КПА было небольшое изменение от лямбды (поэтому ошибка не появляется), и при этом если КПА завис и травит, то расход бензина практически не увеличивается. На форумах много теории, все "знают" алгоритмы работы продувки, но практических советом нет, потому я и выложил это видео после практической проверки своей идеи. Можно ездить просто с перекрытой линией, бензин уходить не будет, но появится ошибка по низкой эффективности продувки, но подобрав жиклёр можно и от ошибки уйти и бензин высасывать не будет. Всё только в практике выяснится на конкретном автомобиле. Винт регулировочный поначалу только пробовал крутить, безполезно, перекрыть сечение им не получиться как жиклёром.
@@user-jl9gs4mm2j как определяется коэфицент продувки если допустим заглушить шланг?
@@user-jl9gs4mm2j спасибо.
Сильно "умным не отвечайте.
Закалибают
Здравствуйте, какой постоянный вольтаж на клапан при нормальной работе? Измерял я фишку которая подсоединяется на клапан показывает 7 вольт это нормально?
Здравствуйте. Не знаю какое напряжение на фишке, не замерял.
а может изо него автомобиль дергать (пульсивно с одной частотой) на ходу? Что на газу что на бензине? Даже по звуку слышно как двигатель пльсом дергает. Именно в движение, примерно на 1500 оборотах
Может
Не может!ДПДЗ поменяй
Здравствуйте. У меня багати смес. На глушитель бензин сильна вануши. Может адсорбер забили. Или нет. Расход . 100. Км. 18. Л. Лямбда-зонд. Поменял.
ну че нашёл причину
@@axmedalibekov8485 нашли причину?
Добрый день! Подскажите пожалуйста, если КПА исправен то он должен не продуваться в обе стороны? И еще, если поставить газовый жиклер в шланг к ДУ, то кран не нужно устанавливать?
Здравствуйте! Всё верно поняли, исправный КПА является "нормально закрытым", т.е. без подачи напряжения абсолютно плотный и не продувается ни с какой стороны, а неисправный продуваться будет, хоть даже и немного. Кран у меня стоял на линии на время экспериментов (которые длились несколько лет) по отработке моей догадки на одной из машин, собственно он так и стоит до сих пор, но уже открытый, а в линию вставлен жиклёр с отверстием около 0,5 мм. На других машинах уже просто в шланг вставлены жиклёры, без кранов.
@@user-jl9gs4mm2j Спасибо за ответ. У меня КПА продувается со стороны ДЗ. Будет ли смысл ставить жиклер без замены КПА?
Если продувается в одну сторону, то будет продуваться и в другую. При этом вы продували наверное просто ртом, а представьте, при работе двигателя во впуске разрежение в несколько атмосфер и в таком случае КПА продувается очень даже неплохо.
@@user-jl9gs4mm2jИменно ртом)))) Пересмотрел ещё раз Ваше видео, прочитал комментарии и понял что КПА можно вовсе не менять в случае установки жеклера в магистраль. Не пробовали ли Вы устанавливать форсунку для газовой плиты? Или все же вариант от котла будет лучше? Отличий между ними в принципе не много...
Какая разница от чего жиклёр от котла или плиты, можно вообще самому сделать из болта или прутка, если есть сверло диаметром от 0,5 до 1 мм. На жиклёре желательно ещё грани под ключ сточить, чтобы плотно в шланг заходил, да и вообще чтобы залез в шланг, если он малого диаметра. Кран или жиклёр ставить, это уже каждый сам пусть решает, либо вообще убрать расход паров из бака либо пусть небольшая вентиляция идёт.
Думаю клапан этот необходимо выкинуть, штуцер за дроссельным узлом заглушить, для того, что бы угольная пыль из бачка адсорбера не летела в ресивер и далее в цилиндры! В электро- разъем клапана можно вставить обманку клапана в виде обычного резистора млт2,Величину резистора подобрать путем замера сопротивления обмотки клапана, можно и сам клапан оставить в качестве болванки цокать правда будет заметно!?
Думать никогда не вредно, но многодумие не прибавляет разумения.
Евро 2,тоже есть клапан адсорбера.
Да, есть ! И проблема там такая же !
Вот тебе и решение
Алексей а что с неправильным измерением бензина в баке. Об этом ничего не было сказано. Не раз читал об этом, что расход комп считает по импульсам к форсункам, и стрелка на приборке падает как будто никакого газа и в помине нет, а бензин есть и некуда типа не делся. Не сталкивался с этим?
Конкретно моя ситуация следующая: Установили Ловато последнего поколения, но Хонду Аккорд 2 литровую. Заправил газовый бак до отсечки, горели все четыре деления, литров 30 вошло. Бензина было литров 10. Проехал 350 км, и то и другое почти кончилось. Стрелка бензина сейчас на нуле, газа один светодиод горит. Я в панике. Машина работает как часы. Не троит, хорошая тяга. Не знаю что делать. Может у меня как раз тот самый случай с неправильным показанием уровня бензина?
Здравствуйте! Не понял что вас смущает. Уровень бензина в баке автомобиля измеряется с помощью поплавка и реостата, хоть в запорожце, хоть в бентли. А вот расход топлива определяемый бортовым компьютером вычисляет по длительности и количеству импульсов форсунок, с коррекцией по расходу воздуха. Это разные совершенно показания и не связанные друг с другом. Уровень газа (пропан-бутана) в баллоне определяется либо поплавком с реостатом (обычно его демонтируют, как у меня), либо виртуальным методом, по давлению, потому точность ± 1/3 объёма баллона.
У меня на Приоре такая же проблема: стрелка бензина на приборке падает в ноль, лампочка горит, а бортовой комп показывает что бензина литров 15 в баке. Причем бензина в баке действительно литров 15 и я с горящей лампочкой могу еще неделю ездить. Менял ДУТ, но все по прежнему. Также есть описанная здесь проблема с расходом бензина при езде на газу. При открытии бензобака всегда шипит (вероятно разрежение в баке из-за КПА). Интересно, а может разрежение в бензобаке может как-то влиять на поведение поплавка ДУТ?
superbata72, дело в том что показания стрелки уровня топлива на приборке зависят только от величины напряжения приходящего от реостата ДУТ, в нём есть дорожки, такие тонкие медные напыления на платку, по которым ходит стрелка соединённая кронштейном с поплавком. Со временем эти дорожки затираются или отваливаются и стрелка на приборке лежит практически на нуле в диапазоне уровня первой половины бака. Когда меняете ДУТ главное не повредить эти дорожки и не погнуть кронштейн поплавка.
Ничего не понял.. Тороторит, куда бежишь
Что-то много краников у вас под капотом. Вы похоже механический датчик давления масла поставили да?
Краников нештатных под капотом у меня всего два, и они не связаны с датчиком давления масла. Датчик давления масла у меня стоит непрямого действия, от ВАЗ2106, вот видео с комментариями и описанием ua-cam.com/video/mWhuAvsqvso/v-deo.html
У меня класика, большой росход на холостых на сто молчат и нечего не находят. Думаю абсорбер, дую в него и он продувается. Вопрос - должен клапан продуватся на выкл двигателе? Зарание спасибо!
При выключенном двигателе КПА не должен продуваться вообще никак ! И даже когда двигатель работает, КПА работает периодически, очень малый период времени. Потому смотрите клапан.
не должен он продуваться. завис открытым.
На ЕВРО 2 то же есть клапан адсорбера.
Отлично, теперь я за него спокоен!
От адсорбера идет пластмассовая трубка, а если на эту трубку надеть бензостойкий шланг и напрямую соединить к штуцеру, штуцеру которая находиться на ресивере. Можно так, минуя клапана, напрямую к штуцеру.
Если сделать как вы написали, тогда на оборотах из бака через абсорбер двигатель высосет весь бензин, а сам бак сплющит в лепёшку.
@@user-jl9gs4mm2j что то расход большой. Что это может быть?
Именно про это в видео говорится, а если вы ничего не поняли, то тут я уже не могу помочь !
@@user-jl9gs4mm2j Ответьте пожалуйста. Что лучше:
1) Убрать катализатор.
2) Поставить паук.
3) Поставить пламягастиель.
Будьте любезны ответьте.
Лучше для чего или кого ?
ок спасибо. а что может быть у меня газ бензин когда на прогреве на бензине какой-то хлопок из бензобака?
Пожалуйста! Думаю всё из-за того же КПА, у меня хлопало в баке после останова двигателя, через несколько секунд. Долго не мог понять что, понял что в районе бака, выяснил так: остановился, открыл дверь, заглушил двигатель и сразу под днище, смотрю на бак, а он вогнут, и на глазах выпрямляться начал и в конце - хлоп, выпрямился. Если у вас при прогреве, на бензине хлопает, то это когда бак начинает вгибаться, хлопок происходит. Значит тоже КПА неплотный!
Алексей Камбулов у меня ваз2110 двигателе в масло пахнет бензином белый дым летят из глушител масло тоже летят через нее золотым цветом,бензин быстро кончает,причину скажи ,спасибо?
Мохь Мад, причина в необходимости капитального ремонта двигателя! Можете для начала это видео посмотреть ua-cam.com/video/bQoGcK_Wigk/v-deo.html
А почему бы просто не купить новый адсорбер если он забит и клапан если он вышел из строя?)
Тогда сразу новую машину купил и езди, нефиг вообще возиться с заменами датчиков - поменял машину и ништяк!
Добрый вечер.а что если снять клапан и просверлить отверстия в крышке бензобака.
Здравствуйте! Не закончили мысль, снять клапан, это как - просто снять и всё, а как же линия продувки, как алгоритм ЭБУ: в первом случае будет просто сосать пары из бака, а во втором будут ошибки ЭБУ. А в крышке зачем отверстия делать, та они и так есть, там вообще клапан стоит, и на впуск и на выпуск!
полет нормальный перестали плавать обороты и мотор не дергает при переключении скоростей все сделал как на видео респект Алексею диагносты балбесы ютубные, деньги берут а почему обороты плавают не знают вывод пасти лошадей
Привет что за машина? И были ли ошибки какие нибудь? Если да то напиши номер ошибки.
я правильно понял этот кпа это то про что вы расказываете в этом видео. клапан абсорбера
всё правильно, КПА - клапан продувки абсорбера
Здравствуйте. Такая проблема, газ 4. При езде на газу (Ланос 1.5) уходит бензин. Под капотом переодически появляется щелчок, как будто переключается с одного на другое. Но индикатор в салоне никак свою работу не меняет.
Датчик температуры на редукторе
Как в советских машинах было сделано, куда пары уходили?
Туда же куда и на всех остальных машинах до появления экологических норм.
@@user-jl9gs4mm2j в атмосферу?
Всё уходит туда, откуда и пришло - круговорот веществ в природе !
Скажите чайнику. в каком именно месте нужно поставить кран чтобы этот бензин не исчезал? сам клапан подключил от питания от фильтра угольного отсоединил заткнул пробкой бензин всё равно исчезает купил кран но куда его поставить ?какой смысл ставить кран на шланг идущий от клапана адсорбера если исчезает бензин а клапан тянет воздух?
а если Прямо от бензобака заглушить краном доступ паров к фильтру и к двигателю то что будет? или может тяга пропасть когда создается давление в баке у меня при прогреве двигателя при переключении на ГАЗ хлопает бак что это значит?
Здравствуйте! Схемы продувки и улавливания паров из бензобака разные бывают. Если с КПА, тогда вход паров после дросселя, т.е. там всегда разрежение и если КПА неплотный, будет высасывать. Если без КПА, то вход под тарелку РХХ и продувкой управляет он. Из практики, да и логики тоже, бензин может испаряться либо в атмосферу, либо высасываться через пары движком. Потому и поставил кран между КПА и дросселем, но я никак абсорбер не разъединал от шлангов с бензобака, потому у меня парам просто некуда деваться, и они преспокойно находятся в баке. Если у вас хлопает бак, то это из-за того что разрежением движка у него втянуло днище, а потом приивыпрямлении хлопает. Дистанционно посоветую толлко внимательно разобраться со схемой. Кстати, у меня после примерно 10тыс.км езды с закрытым краном иногда выскакивает ошибка 0441, низкая эффективность продувки абсорбера, потому я маленький жиклёр от газового котла с диаметром 1мм вставил в трубку после крана, и теперь микрорасход есть при работе крана, т.е. продувки, а если КПА заклинит в открытом положении, то мелкое отверстие не приведёт к большому расходу бензина.
Кран надо врезат в шланг идущий к рампе, тогда бензин перестанет уходить😃😃😃
ЗАчем ставить кран? Не лучше ли просто отключить клапан? Если он будет закрыт, то и газы не будут уходить в камеру сгорания.
Через КПА происходит вентиляция паровой части бензобака, чтобы там не повышалось давление паров бензина и не конденсировалась вода из воздуха. Потому у меня сейчас кран открыт, но в шлангочку всунут латунный жиклёр от газового котла с отверстием 1мм, для вентилояции достаточо, и заметного расхода бензина при езде на газу нет.
Я тоже заклушил путь к дроселю. Это не повлияет на разход бензина?
друг подскажи у меня тоже Церато из бензокрышки воздух сасёт как из пылисоса что делать я поменял абсорбер но это не помогло
Абсорбер не причём, всё дело именно в клапане !
спасибо попробую
Если я на бензине ездию, расход тоже уменьшится?
Всё я уже сам решил этот вопрос,купил кран всё установил и через 100км выдал ошибку, пришлось вернуть всё обратно.
А есть вариант снять как этот клапан заглушить чтобы не выдавало ошибку?
Не знаю, я практически с самого начала на газу езжу, потому статистикой сравнительной езды на бензине не обладаю.
Чтобы не выдавало ошибку вообще, вставьте в шланг между КПА и впуском латунный жиклёр от газовых горелок (бытового котла) с отверстием около 1мм (в практике пробовал от 0,5 до 1,5 мм, на разных машинах по разному достаточные диаметры получались, зависит от настройки КПА, ЭБУ и по-видимому чувствительности лямбды), этого достаточно чтобы при реальной работе КПА было небольшое изменение от лямбды (поэтому ошибка не появляется), и при этом если КПА завис и травит, то расход бензина практически не увеличивается. В комментариях я писал про это, хотя в видео я это не показывал, так как главный вопрос темы - устранить расход бензина при езде на газу. Жиклёры продаются практически в любых хоз.магазинах или по продаже газового оборудования, стоит около 20руб.
прошить
Павел Грузин, лучше зашить !
аДсорбер
При открывании крышки бензобака шипит и горит чек это клапан адсорбера не работает?
Возможно.
Любят мудрить иностранцы, не могли по проще сделать, например рядом с баком вентилировать, тогда бы может и меньше улетучивалась
Это да, иносранцы они такие !
Так то трубка на клапан приходит не из бака а из сипаратара.который стоит в арке колеса.и проблемы в нем.пары бензина попадают в сипаратор охлаждаются и в житкой форме стекают в бак а то что осталось попадает на ходу в камеру сгорания через заслонку.и после остановки через угольный фильтр в атмосферу.в основном этому бачку в задней арке и клапану возле него ни кто не придает значения.трубки к нему и клапан метал.все это гниёт и начинается подсос пыли через клапан обсорбера.а фильтр тут ваще не приделах.
На всех моих калинах, с 2008 до 2013 года выпуска все трубки обвязки абсорбера и КПА пластиковые и никаких неплотностей там нет. Проблема именно в самой сути абсорбера и его продувки - пары поступают во впуск двигателя через КПА, и если КПА неплотный, то что на новом, что на старом движке пары из бака высасываются быстро и соответственно уровень в баке падает тоже очень быстро, а особенно это заметно становится только при езде на газе.
@@user-jl9gs4mm2j трубки у вас на калине пластиковые от насоса до магистрали топливной металл.и обвод фильтра и обратки.а сопун с бака на сипоратор в крыле через клапон по-любому метал и ещё там куча резиновых переходов на хомутах.и это все хозяйство имеет свойство репатся и ржаветь.это ваз будь то калина или десятка.и система топливная одинаковая.кроме с рампы с обратной на более старых версиях.
@@user-jl9gs4mm2j и то что вы там нагородили под капотом не решает проблемы вентиляции бака.сам езжу на газу и ни куда у меня бенз не девается.потому что обслужена система вентиляции бака.не может через адсорбер утянуть парами 3-4 литра бенза.
Это видео было выложено мною по многочисленным просьбам друзей и знакомых, а показанное и рассказанное в видео проверено в течение десяти лет, и не только мною. А насчёт паров топлива, даже двигатель самолёта способен некоторое время работать на парах керосина, ну а при полной нагрузке ДВС во впуске создаётся бешеное разрежение, и если впускной коллектор соединён с топливным баком, а бак имеет связь с атмосферой, то пары топлива очень хорошо будут засасываться во впуск и интенсифицируют ещё большее испарение и засасывание их опять же во впуск, и процесс тем сильнее, чем выше температура окружающего воздуха, и чем сильнее открыта дроссельная заслонка, т.е. чем больше нагрузка двигателя, и естественно при открытых линиях от бака до впуска и из атмосферы в бак. Поэтому согласен полностью, за плотностью линий надо следить обязательно, тем более если они железные.
Тоже такая проблема. А что если просто поменять на новый? Проблема исчезнет?
Проблема, чего, если расхода бензина, то немного но исчезнет и на небольшой срок. Для снижеия расхода можно вставить жиклёр от газового котла d0,5...1мм в трубку от КПА до дросселя.
исчезнет на какое-то время...
Я поменял новый клапан адсорбера он вообще не щёлкает ноль вообще на прямую подключаю лампочку горит самому клапану нет ничего не качает тишина что сделать не подскажете спасибо заранее
За 10 лет ни разу с ним проблем не было, работае нормально. Расхот такой-же, ДВС 124 Калина 1. 7.5 литра на 100
Клапан открыт на 4% может потому что у меня нет ГБО.
Если ездите на бензине, то вообще пофиг на состояние клапана, проблема (расход бензина) есть только если ездите на газу, собственно об этом всё видео и название ролика.
@@user-jl9gs4mm2j теперь понятно.
Я бы не сказал что пофиг. Если клапан завис в открытом положении то будет постоянный подсос и бедная смесь ,если в закрытом - низкое давление топлива, льющие форсунки.
@@Gibraltar12fy при чем тут пары бензина и этот клапан до давления бензина?🤦
Добрый вечер Алексей и подписчики! У меня аналогичная ситуация ваз 2110 Богдан 16 кл. Езжу на газу, а бензин уходит. После просмотра вашего ролика сразу пошел проверять датчик Адсорбера, завел машину на ХХ не гремит не стучит датчик, снял штекер с датчика завел маш. на шитке чек не загорелся. Почему?!
Здравствуйте. При отключении любого датчика, элемента ЭСУД (электронной системы управления двигателем) естественно появится соответствующая ошибка. КПА также является элементом ЭСУД. Именно поэтому я в видео и показал способ как обмануть ЭБУ не снимая КПА, чтобы не было никаких ошибок и при этом исключить лишний расход бензина.
Клапан срабатывает при 1500 об мин.А чек может и не загореться.У меня так.
Гранта автомат на газу при любом торможении хоть на светофоре хоть где может просто глохнуть и если включен кондёр фары глохнет чаще прям на дороге ни какой чек не горит.это может быть из за этого датчика ??
То что вы описали связано исключительно с ГБО, либо неправильные настройки, либо неправильно выбраны форсунки. КПА тут совершенно не причём.
Бобик Бобикович, согласен, у меня хоть и механика, но было такое, сам не сразу понял в чём дело, методом тыка определил что датчик педали тормоза, он там с двумя контактами, на размыкание и замыкание, заменил, и всё прошло.
Поршневая,проверь копресию
Братан попробуй масу с акб на кузов дополнительную кинь,и ещё может быть плохие лампы стопа, или одна не горит или одна ярко вторая тускло
Модет. На калине было именно так. Заглуши шлангом с болтом дросель и покатайся. Долго не сможешь будет плеваться ошибкой клапана. Но проверить можно..
Не проще просто поменять этот датчик?или очень дорогой.у меня только что это проблема нарисовалась,стучит датчик
Если клапан стучит, то он работает, и проблемой это не является. Проблемой является то, что когда клапан закрыт, но по факту пропускает, и это не связано никак с тем - стучит он или нет. Новые бывают сразу неплотные, или поработают немного и начинают травить !
@@user-jl9gs4mm2j что посоветуете делать.чистить его или менять.или оставить как есть.бензин не уходит,на газу катаюсь.
Не пойму что у вас за проблема ! Если делать нечего и деньги девать некуда, то купите новый клапан !
У меня на бензине расход 9-10 литров может из-за него быть такая проблема? Диагносты говорят что у меня всё в норме ВАЗ 2110
Диагностам верить можно, они никогда не обманут :-)
У меня машина новая поставил ГБО бензин тоже уходит
При эксплуатации машины с ГБО бензин уходить будет в любом случае - запуск и прогрев до заданной температуры осуществляется именно на бензине. Но всему есть предел ! Если при эксплуатации автомобиля с ГБО даже в зимнее время расход бензина составляет около 10% и более от расхода газа, то причина в вытягивании двигателем паров бензина из бензобака по линии продувки абсорбера из-за неплотности КПА, причём даже на новых машинах с конвейера КПА могут быть не плотные, или становятся таковыми за счианные километры пробега, если сразу не принять меры !
Спасибо
Также калина 8 клап. на газе , клапан уже довно не тарохтит , отключил его от дроселя (на дросель поставил заглушку) , на выходе с клапана поставил бензиновый фильтр что б грязь и пыль не поподала . На холостом даже устойчевее работает.
Это правильно!
а куда пойдут пары топлива при перекрытии трубки ? бак может лопнуть
Здравствуйте Александр! Хороший вопрос, но ответ на него есть, если вдруг действительно не ведомо почему в баке поднимется давление, то во-первых в крышке бензобака есть клапан, который также как и в расширительном бачке сист.охл. работает и на впус3 и на выпуск, а во вторых, какое должно быть давление, и от чего оно такое появится, чтобы лопнул бак. В любом случае, это лишь пример решения проблемы, которая у меня проявлялась тем что плющило бак от разряжения, так как через зависший КПА высасывало пары и даже клапан в крышке не справлялся, и бензин уходил, хотя езжу на газе. Как бы там ни было каждый сам решает как действовать, а я лишь делюсь многолетним опытом наблюдения за данной проблемой и её решением. Уже с закрытым КПА езжу полгода, сейчас лето, но бак не выпучивает, бензином не воняет. И самое главное, я считаю что в системах автомобиля нет лишних узлов и элементов, всё это должно работать, поэтому надо либо чинить КПА, либо покупать новый! Но так как я русский человек, то я не могу сидеть сложа руки, пока не поковыряюсь с возникшей проблемой ;)
Александр Квасов говорит же в крышке бензобака есть два клапана. так что не взорвется бак...
Феликс Юсупов, здравствуйте! Скажу даже более того, я уже как год езжу с заменённой штатной крышкой бака на глухую крышку с замком, так вот никакого избыточного давления в баке нет, даже если машина на жарище стоит. А вот если КПА пропускает, то в баке вакуум приличный образуется и бак внутрь прогибает хорошо, как-то так!
вот мне интересно у меня бак во внутрь ппрогибает калина 1.4 гбо4 думал клапан купил новый поставил проблема не ушла старый клапан снимал дул в обе стороны не дуется тоесть закрыт исправен аоставил старый клапан на место. крышка бака была 2108 без клапана купил родную с клапанами проблема ушла где то на тысяч 10 потом обратно вернулась вот в чем может быть тут причина.
Андрей Быстров, здравствуйте! Точь в точь как у меня. Поэтому и снял этот ролик, то что вы ртом дуете в клапани он не пропускает, это ещё ни о чём не говорит, он пропускает именно когда разряжение во впуске сосёт, а оно там зчерское, если пальцем закрыть и дать обороты, то кожу нафиг всосёт, аж больно будет и волдырь появится, так вот сильным разряжением через неплотный клапан сосёт хортшо, потому и плющит бак, я уже на всех трёх машинах заглушил их нафиг краником и никаких проблем, ошибок нет, бак не плющит, ресхода бензина нет! Уже два новых клапана поменял за всё время, проблема появляется либо сразу, либо через пару тысяч. Я же говорю, про это никто не пишет, но эту разгадку я разгадал, попробуйте просто заглушить, пережать хомутом линию от КПА до дросселя, поездийте!
Здравствуйте. У меня выходит ошибка 0441 . Машина куплена с установленным ГБО 4 поколения. Трубка на дроссельную заслонку оказалась заглушена болтом.КПА к ДЗ ни как не подсоединен ! Подсоединен только от бензобака.Ошибка выходила примерно раз в 100 км. Потом стала выходить раз 50-30 км. при осмотре КПА оказалась что на КПА вообще нет регулировочного болта. Заменил КПА на новый работает и чувствыуются в нем при работе толчки.При этом к ДЗ так же его не подсоединил от того что не знаю при установленном ГБО нужно это делать или нет.Дальше происходить что ошибка стала выходить каждые уже 20-30 км. Продолжая искать причину этой ошибки 0441 я уже шланг от бензобака отсоединил от КПА-теперь сам КПА просто весит с подключеными проводами НИ ЧЕГО на него уже ни действует ни вход ни выход кроми поступающего напряжения. Так вот ошибка так и лезет все равно. Я ее сбрасываю БК ШТАТ и езжу дальше. Но это начинает надоедать и нервировать.Много инфы начитался и ни кто не может дать точного ответа и совета.Посмотрев ваш ролик решил написать вам.Может вы чем поможете.По ролику вашему я вижу что стоит кран на выходе из КПА так вот я подумал что может и мне просто выход из КПА заглушить что б вКПА создавалось какое то давление.
oleg konovalov, здравствуйте! Верно, у меня стоят краны на линии от КПА до ДЗ в положении закрыто уже на 3-х калинах, на одной уже больше 1 года и 40тыс.пробега. При этом только на одной выскочила ошибка р0441 после первого закрытия крана и пробега около 200км. Ошибку сбросил и больше она не появлялась. При этом все КПА работают, а на одной я его разбирал, промывал, так как не ходил сердечник клапана - занесло углем и липкими отложениями из абсорбера. При этом винтом регулировочным выставил ход, на слух примерно как на рабочем КПА. Так вот, я думаю, что контролёр оценивает работу эффективности продувки абсорбера, да и вообще, идёт продувка или нет не только по составу смеси, т.е. кислороду в выхлопе, но и по времени открытию КПА, в мс, в количествах импульсов, или в процентах открытия от 100% открытия, неважно. Тут два варианта причин - может у вас всё-таки ошибка не р0441, а какая-то другая, там по КПА есть ещё р04... две ошибки - обрав цепи и КЗ цепи. Выясните точно. Дальше - может у вас регулировочным болтом было накручено (на новых КПА иногда бывает оочень большой ход стоит, потому даже двиг дрыгается когда он срабатывает). И так как ЭБУ знает что при открытии КПА смесь изменится сильно, то когда вы заглушили трубку, а КПА открывается, то ЭБУ сразу видит что изменений сигналя датчика кислородо нет, и пишет ошибку р0441. Попробуйте вначале регулировочным винтом выставить очень малый ход штока клапана (кстати, программа opendiag хорошо показывает работу КПА, в процентах, или мс, не помню), но чтобы еле-еле было его слышно, только рукой определялось. И так поездите с несколько сотен км, чтобы ЭБУ обучился и понял, что КПА работает, но при этом изменения сигнала ДК минимальны. И только после этого глушите трубку. Пока только это на ум приходит из моего опыта!
Алексей Камбулов трубка к д.з. была уже заглушена когда купил авто. ошибка точно 0441 выходит уже запомнил))). а вот если кПа вообще от питания отсоединить то ошибка выходит якобы замыкание или ещё одна не помню какая. я если правильно понял то ДК. тоже связан с этим кПа и если ДК не понимает что ему втюхивают обман и далее по кругу происходит нечто и из этого получается сигнал к ошибке 0441. так или не так))). на новом кПа винт был закручен до самого немогу и залит эбоксидкой. так как я ищу причину этой ошибки то этот винт раскрутил до конца и поездил и опять ошибка. вот щас я его с каждой поездкой закручиваю все глубже. ошибка так и выходит на расстоянии поездки в 30 км. бортовым компьютером ШТАТ я сбрасывают ее. но в памяти БК она оставалась. вот чтоб очистить и память пришлось функцией ФОРСАЖ ещё и очистить память. вот теперь началось все обучение по новой. я так понимаю что нужно совсем закрутить винт на кПа и не сбрасывая этой ошибки ездить в течении 100 -200км или 16 поездок как уверяют многие пока обучение проходит после сброса БК .так или нет)))
oleg konovalov, в общем правильно всё поняли, хоть немного сумбурно, но примерно представили всю систему. То что я вычитал в алгоритмах работы ЭБУ и что на практике убедился сводится к следующему: на заводе (скорее всего производителе кпа, а может и производителе автомобиля) каждый КПА калибруется, именно для этого стоит винт ограничивающий ход штока соленоида клапана, после калибровки, по-видимому на определённое отклонение сигнала по ДК, то винт заливают эпоксидкой. Именно поэтому часто когда забивается КПА или меняют на новые, то выскакивает р0441. Но это всё теория, а практика показывает, что с абсорбером и КПА, с точки зрения нас, автовладельцев, бывают только две проблемы: 1) либо есть ошибки связанные с КПА (когда обрыв цепи или КЗ цепи, то это понятно), но хуже (с точки зрения чтобы понять почему и убрать эту ошибку, а так она жить ни вам ни автомобилю не мешает абсолютно) когда р0441 - малая эф-ть продувки или что-то такое; 2) - уже более жизненно ощутимая - это когда как в теме этого ролика - ошибок нет, а бензин уходит, даже когда на нём не ездишь. Из того что вы рассказали , а именно - что купили машину, а трубка что идёт на ДЗ заглушена болтом (при этом непонятно, а трубка от КПА, просто в воздух или тоже заглушена?), можно сделать первый и основной вывод - предыдущий владелец пытался перекрыть выход паров бензина из абсорбера, т.е. он имел ту же проблему - расход бензина при езде на газу. Но это мои размышления, может всё конечно иначе. У меня тоже стоит БК, только не штат, а мультитроникс (суть то же), и действительно, надо не просто сбрасывать ошибки, а проводить инициализацию, т.е. возврат к заводским настройкам, может в БК штат это называется форсаж, но проверьте точно, т.к. официальный термин в автодиагностике именно инициализация ЭБУ - т.е. возврат к заводским настройкам. Считаю что вы правильно начали всё делать, главное сохраните последовательность действий - собрать правильно, как заводскую схему КПА, и через компьютер, программой opendiagfree на работающей на хх машине выставить коэффициент продувки как у меня в видео ~ 4,5. Затем проведите инициализацию ЭБУ и попробуйте поездить, посмотрите на поведение машины и будут ли шибки.Есть ещё версия, что абсорбер забит полностью и при открытии КПА в ДЗ идут чистые пары бензина, т.е. отклонение сигнала ДК максимальное, потому когда вы заглушаете линию, то ЭБУ сразу видит что эффективность продувки упала до нуля. Поэтому, теоретчески всё разложили, теперь действуйте последовательно и методом научного тыка во всём разберётесь!
Алексей Камбулов выход из кПа - трубка просто висит на нем и пары получается выходят в воздух это так у меня было а щас я и вход в кПа тоже отсоединил. так что у меня он просто воздух гоняет))). ну как то надо же искать причину вот и эксперементирую. И по вашим ответам я хоть чуть но начал предстовлять систему. Мозг начинает кипеть мой))). По поводу БК штат там есть и форсаж это якобы такая функция что удаляет следы ошибок из памяти. Есть и сброс до заводских и вот этот сброс то я и не сделал. Буду дальше эксперементировать . Спасибо за совет и разьясннния. Если найду выход то отпишусь.
oleg konovalov, схватываете всё быстро. Про штат, функция форсаж возможно просто работает как подача непрерывного напряжения на катушки зажигания, чтобы искра на свечах якобы почистила электроды, но могу и ошибаться. Надо делать именно инициализацию - обнуление - сброс до заводских настроек. Когда сам во всём этом начинал разбираться, то чуть не поседел, думал что инициализация может вообще отформатирует ЭБУ как жесткий диск компьютера, и приехали, но нет, просто всякие там коэффициенты адаптации и обучения на ноль вышли и теперь ЭБУ подстроится под фактическое состояние движка. Так кстати многие нечистоплотные автосервисы под видом настройки движка и устранения приичин ошибок, просто проводят инициализацию ЭБУ, а причины то остались, и всё покругу. А начинайте именно со сбора заводской схемы КПА, потом уже будете импровизировать. И конечно пишите что получится, удачи!
У меня в масло пахнет бензина белый дым глушителя ответ спасиб
Мохь Мад, необходим капитальный ремонт двигателя! Можете для начала это видео посмотреть ua-cam.com/video/bQoGcK_Wigk/v-deo.html
добрый день. подскажите пожалуйста, соренто 2004 . на холодную не запускаешь приходиться маслать раз по 5 10 что может быть где капать? после того как запустился сильно бензином ваняет спасибо
Здравствуйте! Знакомая ситуация! Причин конечно может быть целый комплекс, но если после прогрева движка никаких перебоев в работе нет, то причиной может быть скопление влаги в баке, про способ осушения в этом видео рассказываю ua-cam.com/video/Eh9iHjpXTfA/v-deo.html. В принципе, при проблемах с КПА и абсорбера, при той схеме что у меня, затруднения холодного запуска не случаются, но схем продувки абсорбера много разных, потому рекомендую проверить свой КПА на плотность.
Я уже 3 - 4 месяца бегаю по деагностам, перепрошивал мозги ноль реакций. Все датчики поменял, кроме датчика адсорбера, коленвала и распредвала. Тыс. 10-13 потратил ноль изменений и ещё газ жрет на 25 литров газа 105-120 км. Чтоооо это ?!
Результат допуска к двигателю вашей машины диагностов.
@@user-jl9gs4mm2j может форсунки надо настраивать или менять???
Здр!! У меня точно такая же проблема, только у меня ауди А6 С4 2, 6. когда включен газ, расходуется и бензин в большом количестве. в сервисе никак не могут найти причину. посоветуйте что делать
В видео всё про это сказано, что тут ещё посоветовать! Расход бензина на газу в 99% случаев - пропуск паров из абсорбера во впуск, а вот почему, разбирайтесь со своей схемой, если как у меня, с клапаном, то в нём причина. Оставшийся 1% - пропуск форсунок, но если они пропускают, то работать движок будет нестабильно, так как идёт неконтролируемое и неравномерное обогащение смеси. Разбирайтесь, никто кроме вас этого не сделает, будут лишь советовать, или умничать.
Скажите.а если кнопку отключения бензонасоса поставить после перехода на газ отключать бензонасос.То расход бензина не факт что уменьшится ?
Если бенз травит через форсунки, то лучше устранить их неплотность, например, промыв сольвентом топливную систему ua-cam.com/video/JwuFAbYsAIs/v-deo.html или заменив, если промывка не помогает. А если сосёт бенз через абсорбер, то отключение насоса никак не поможет.
Алексей, а если при аварии переднего крыла под которым находится угольный фильтр тореснул и с ним клапан что ниже угольного фильтра. Ор работает но с трещинами они. А тот клапан,что под капотом,который щёлкает как молоточки.,вот его я отсоединил от трубок и заткнул пробкой. Я правильно сделал или не то сделал что-то нужно было сделать ? Всё равно бензин исчезает.
А если клапан вообще отключить ? Контакты снять
Лучше вообще отключить, отсечь линии от бака к абсорберу и от абсорбера к двигателю. Но если контакты снять, то контроллёр покажет ошибку клапана, тогда ещё в прошивке отключить надо. Так как я сделал, это просто обман контроллёра, он думает что всё включено и работает.
На приоре 5 год езжу с отключением БН через 5 контактное реле полёт нормальный расход бензина упал. Ставил брату на солярис автомат пробег 54тыс тоже жрал бензин на газу. Доволен как слон. При переходе на газ бен. не глохнет если катушка открытия газа находится на редукторе. На ходу при переходе газ бен чувствуется маленький провал. Было бы лучше поставить реле задержки времени. А про КПА гениально! надо будет проверить. Спасибо!
У меня Дэу Матиз 2007 года евро 2 ,адсорбер есть.
А клапан продувки есть?
Доброго времени суток, такая же беда, думаю воспользоваться вашей идеей, вопрос такой у меня после прогрева авто при переключение с бензина на газ машина глохнет это взаимосвязанно?
Здравствуйте ! КПА на это не влияет. У вас просто неправильно настроен газовый контроллёр, либо неправильно откалиброваны газовые форсунки, неправильно выбран диаметр газовых жиклёров, либо за время эксплуатации плунжера газовых ыорсунок выработались и они стали давать слишком большой расход, и на хх не могут отработать столь малые рабочие импульсы, потому и глохнет двигатель при переходе на газ !
А если отключить бензоносос во время езди на газу?расход уменьшиться?
нет, это же пары бензина
Я тоже езжу на газу но бензин уходит Горит ошибка про абсорбер .
Если поменять абсорбер ошибка уйдет?
Если поменять абсорбер, то ничего не изменится, так как причина КПА - клапан продувки абсорбера, собственно всё видео посвящено именно этому.
@@user-jl9gs4mm2j здраствуите Алексей,уменя ваз2110 троит при включение адсорбера если отключиш адсорбер тогда нормальна работает?
ASIL TOKMURZAEV, здравствуйте! Влияния работы абсорбера (а вернее не самого абсорбера, а кдапана продувки) на работу движка вплоть до троения, в практике я не видел. Расход бензина будет даже на газе, если клапан продувки абсорбера не плотный, про это в видео подробно рассказал. Отключать абсорбер конечно надо, я отключил уже давно на всех машинах, и отключать именно так как я показал на видео - перекрытием линии продувки во впускной коллектор.
А что если вообще выкинуть абсорбер? Вместо него воткнуть фильтр и все. На 1.6 8кл. есть такой клапан?КПА
COOLPIX YOU, здравствуйте! Абсорбер, и соответственно КПА есть на всех инжекторных машинах евро3 и выше, также есть и на евро2 некоторых. По хорошнму его вообще надо выкинуть и проблем не знать, но надо весь бензобак снимать, чтобы снять абсорбер и зглушить отверстия и трубки. Если просто убрать кпа, тогда и линию глушить надо чтоб не сосало из бака!
зачем бак снимать? В ютубе столько видео как снимают абсорбер,просто вместо него на шлангах к нему подходящем и из выходящем ставят обычный фильтр а саму колбу вон.Или это не правильно?
COOLPIX YOU, зачем тогда фильтр ставить, если абсорбера не будет уже? Просто тогда убирать абсорбер и КПА и глушить шланги, иначе будет сосать пары во впуск.
COOLPIX YOU, у всех машин по разному сделано, у меня я посмотрел, так просто абсорбер не снимешь, да и в любом случае надо будет глушить отверстия и трубк, поэтомк обошолся пока малой кровью - врезал и закрыл кран между кпа и ду. Теперь не сосёт пары из бака, расход бензина 0 л при езде на газе, только завожу на бензине!
Про такое простое решение не слышал по ходу
Отсоединяем обсорбер и ставим обратный клапан это на случай укого давления в баке создаётся.
Сказали как в лужу пукнули, уж пардоньте :) Отсоединяем как и что, и куда ставим клапан и в каком направлении?
Алексей Камбулов КПА полностью отсоединяем и выкладываем. и остаётся трубка которая идёт с бака и которая была соединена на вход КПА. Вобщм вместо кПа ставим обратный клапан (водиной с магазина сантехники)
Садитесь, кол! В вопросе не разобрались, а пишете. КПА стоит на линии продувки абсорбера (это даже из его названия следует), т.е. между абсорбером и впускным коллектором. И как клапан ставим и с какой целью тоже пояснить не удосужились, но советы горазды давать, молодец, в тренде!
Алексей Камбулов Клапан в место краника которого вы поставили. Клапан открывается под определенным давлением.Этот клапан советую тем укого и кто говорит что если заглушить трубку то в баке создаётся давления. А если уково создаётся в баке ещё и вакуум добавляем ещё один такой же обратный клапан. И в итоге получается стрелка одного клапана на ружу а у другого в бак.