Keine Ahnung warum das gut sein soll ich habe einen e-tron 55 aus 2021/01. Die Ladekurve geht zwar "nur" auf 150 kW dies aber von ca 11% bis 84% und dann geht ves schön langsam runter bei 95% habe ich noch ca. 45kW Ladeleistung. das nenne ich gut.
Super, die Batterie hat einen sehr, sehr hohen Kobalt-Anteil, da sind solche Leistungen kein Problem. Macht aber außer Audi kein Hersteller wegen Rohstoffverschwendung. Kann ihnen ja egal sein.
Naja sooo viel besser als beim Vorgänger ist es nicht. Mein C40 Twin (MJ23) schafft in 26min 53kWh nachzuladen wenn die Batterie auf Temperatur ist. Also grad mal 2min langsamer als der neue. Ich will das neue Model damit nicht schlechtreden, im Gegenteil, ich fand die Ladeperformance vom (X)C40 immer schon gut und oft unterschätzt. Durch SW-Updates wurde sie immer besser.
Man sieht, es wird immer besser 😊
nimmst Du im Zelt auf ;-)
Keine Ahnung warum das gut sein soll ich habe einen e-tron 55 aus 2021/01. Die Ladekurve geht zwar "nur" auf 150 kW dies aber von ca 11% bis 84% und dann geht ves schön langsam runter bei 95% habe ich noch ca. 45kW Ladeleistung. das nenne ich gut.
Super, die Batterie hat einen sehr, sehr hohen Kobalt-Anteil, da sind solche Leistungen kein Problem. Macht aber außer Audi kein Hersteller wegen Rohstoffverschwendung. Kann ihnen ja egal sein.
Naja sooo viel besser als beim Vorgänger ist es nicht. Mein C40 Twin (MJ23) schafft in 26min 53kWh nachzuladen wenn die Batterie auf Temperatur ist. Also grad mal 2min langsamer als der neue. Ich will das neue Model damit nicht schlechtreden, im Gegenteil, ich fand die Ladeperformance vom (X)C40 immer schon gut und oft unterschätzt. Durch SW-Updates wurde sie immer besser.
Der 200 kW peak beim Volvo ist nur unnötig und lächerlich. Was will man damit erreichen?
Das habe ich mich bei diesem Kommentar gefragt…
@@IngoAbelTube Wenn ein RTL Büttel sich etwas fragt. Viel zu schwer.
Hahaha!!! RTL Büttel is lustig...
@@martink.9442