Roadtrip mit dem Polestar 2 - mit dem E-Auto auf Geschäftsreise - klappt das Laden?
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- Опубліковано 1 жов 2024
- Der Polestar 2 wurde mir von der Firma MHC Mobility freundlicher Weise zur Verfügung gestellt.
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Dennis "The Destroyer" Witthus - Die Ladeklappen zittern vor ihm.
Empfinde das Video eher abschreckend. Wenn ich doch weiß, dass ich auf Geschäftsreise gehe lade ich das Auto nachts doch voll, wenn ich schon die Gelegenheit dazu habe und beschäftige mich nicht erst morgens damit wie ich das Auto voll bekomme. Und warum für 200km überhaupt eine Zwischenladung bei dem Fahrzeug notwendig ist erschließt sich mir nicht. Auf dem Rückweg sogar Zwei - da wäre ich doch lieber zwei Straßen zum Termin gelaufen und hätte AC volllaufen lassen und wäre genauso in einem Turn zurück gefahren.
PS: Laufen ist übrigens gesund - insbesondere wenn man viel Zeit aufm Autosessel verbracht hat.
Diese Serie läuft doch sowieso nur auf eins hinaus…..Tesla ist toll….seht her, wie kläglich die Chinesen mit Energie umgehen.
Fuer eine derart kurze Geschaeftsreise mit EINEM Termin, ist der Zeitaufwand beschaemend. Schade, aber diese Loesung ist indiskutabel.
Kurz und knackig formuliert was ich ebenfalls dachte.
Absolut, aber man kann es auch ganz anders, nämlich richtig, machen.
Das läuft ja ungefähr so, wie ich mir das vorgestellt habe.
Zum nicht angewöhnen - sorry.
Hallo Dennis, danke für das Video!! Die Probleme beim Starten des Ladevorgangs liegen wohl an Fertigungstoleranzen bei CCS-Steckern und Buchsen. Probleme gibt es, wenn der Stecker während der initialen Kommunikation zwischen Ladestation und Auto durch das Gewicht des Kabels zu sehr nach unten gezogen wird. Folglich immer reindrücken bis die Kommunikation abgeschlossen ist und der Ladevorgang beginnt! Abbruch des Ladevorgangs, während man gemütlich beim Essen sitzt, geht gar nicht. Aus welchen Gründen auch immer. Interessant wäre, ob die App das Probleme mit einer Push-Meldung signalisiert hätte. Auf den ersten Blick im App-Store ist die App aber super-rudimentär und im Vergleich mit der Tesla-App eher das Ergebnis eines Praktikanten-Projektes… Was, nachdem das Auto schon seit einem Jahr verkauft wird, eher ein schlechter Scherz ist. Probier sie - wenn möglich - aber doch bitte mal im Alltag aus!! Danke und viele Grüße aus Rheinhessen nach Bremen!
Das Video vertreibt jeden der noch kein E Auto besitzt.Und das war nicht mal eine weite Dienstreise.
Er ist doch angekommen. Tesla Fahrer halten nix aus.
Deswegen finde ich es Super, das Dennis das alles ungeschönt zeigt. Ich fahre selber ein e-Auto, meide Allego, und meine Frau würde wenn sie alleine unterwegs wäre, spät Abends sich ganz bestimmt nicht auf einer Raststätte in die hinterste Ecke stellen um zu landen. Warum zum Teufel muß man Ladesäulen schlecht ausgeleuchtet da hinstellen ? Kann man die nicht in die nähe des Haupteinganges einer Raststätte plazieren ? Wer kommt auf solche bescheuerten ideen ?
@@thomasmcfly5518 Dann kommt sowas dabei raus wie bei Lüneburger Heide West. Ladesäulen direkt vorm Eingang der Raststätte. Ständig von Verbrennern zugeparkt. Wenn man Verbrennerfahrer darauf hinweist, kommen meist wüste Beschimpfungen.
Dass das Bußgeld für zugeparkte Ladesäulen jetzt auf 55€ erhöht wurde bringt halt nix, wenn es eh nicht kontrolliert wird.
@@MarkusStipp …wenn du in deiner Mobilität behindert wirst, und nicht Laden kannst, aber unbedingt mußt um weiterzukommen, dann kannst du die Autobahnpolizei anrufen, den Fall schildern und es wird jemand kommen der sich darum kümmert. Auch würde ich den Ladesäulenbetreiber in Kenntnis setzten da das rechtswidrige Zuparken Geschäftsschädigend ist weil dem Betreiber Einnahmen flöten gehen. Dann wird dieses Verhalten nochmals wegen Geschäftsschädigung vom Betreiber zur Anzeige gebracht.
Ich nehme mal an, das ist die Allrad-Variante? Denn der Verbrauch ist sogar für einen Sozialwissenschaftler am Steuer ziemlich heftig.
Ich finde das unterirdisch wenn ich das Problem mit den Kartenwahnsinn noch dazu nehme. Warum geht das ganze nicht einfach plug and charce mit einer Karte an jeder Säule. Dieses Video wird viele zum behalten des Verbrenners verleiten. Da ich auch Vielfahrer bin habe ich mich für Tesla entschieden. Da klappt alles perfekt und bald können auch non-Tesla Fahrer das Netzwerk nutzen. Hoffe das wird die E-Mobilität vorantreiben und die anderen Ladesäulenanbieter zum umdenken animieren. Aber ist ein tolles reales Video Dennis👍
Warum? Er schaltet doch alles mit der SWB Karte frei, wo genau ist das Problem?
ich würde alle mit EnBW machen, klappt genauso gut.
@@elektrischunterwegscom Ich brauche alleine hier im Ort drei Apps um alle Ladesäulen zu nutzen. Charge it easy, stromfahrer und EnBW.
Das empfinde ich als verwöhnter Teslafahrer schon nervig.
@@mv6431 Aus welchem Grund? Und warum muss man alle Ladesäulen nutzen? Ich kann 99% der Säulen hier nutzen und die, die ich theoretisch nicht nutzen kann, brauche ich praktisch nicht.
Weil Plug & Charge noch nicht flächendeckend ausgerollt ist. Nur wenige Ladenetze und Fahrzeugmodelle unterstützen das aktuell schon. Aber das wird sich sicher über die nächsten 1-2 Jahre verbessern.
Wenn man das Auto beruflich braucht und viele Termine hat, geht gar nichts anderes als Tesla. Muss nächste Woche von München über Stuttgart in die Niederlande, lade nachts vorher voll und in der Früh gehts los ohne irgendeine Planung. Ich habe weder Lust noch Zeit da mit irgendwelchen Apps oder Ladekarten rumzufummeln. Das muss plug and charge gehen.
Ich würd da nur ausrasten….
Moin, ich fahre Kona, weil der so effizient ist. Und ich finde es generell schlecht das die Effizienz , wegen der Großen Akkus, bei einigen Herstellern anscheinend eine untergeordnete Rolle spielt.
Ich würde mir niemals ein Auto kaufen das so ineffizient ist!
Genau das denke ich auch jedes mal. Der Polestar ist so ein geiles Auto, aber der Verbrauch ist eine absolute Katastrophe (meiner Meinung nach). Käme für mich nicht in Frage und ich bleibe bei meinem Model 3.
@@Torbjoern76 Mir geht es dabei nicht Mal um Kosten sondern um Reichweite und Argumente! Wenn alle Elektroautos so viel verbauchen ist das Argument für den Diesel oder noch schlimmer für Wasserstoff wieder da. Es macht auch schlicht keinen Sinn. Alles was mehr als 20 kWh bei 130 KMh verbraucht ist schlecht designet. Nutzfahrzeuge Mal ausgenommen. Ich bin den IONIQ ( nicht 5) schon oft mit 11 bis 12 kWh gefahren. So geht das!
@@MrKnatterton Auch hier bin ich voll bei dir. Es geht mir schlicht um den unnötig hohen Verbrauch von Energie. Die Energiewende funktioniert nur, wenn wir auch lernen Strom einzusparen. Das ist generell eigentlich ne ganz gute Idee!
@@Torbjoern76 wahre Worte, die ihr hier sprecht!
Jau, sehe ich auch so. 27kWh sind jenseits meiner Wünsche. Erinnert mich irgendwie an Mercedes S-Klasse 😂
Hmm mit 32% Rest war der stop bei allego vom Auto berechnet. Mit 20% aber nur angekommen…
Nicht gut 👎🏻. Dann brauch ich auch keine Berechnung wenn sie eh nicht passt.
Die Berechnung des Verbrauchs errechnet sich aus dem erwartbaren Strecken- und vor allem Fahrprofil. Fährt man dynamischer, also mit höherer Geschwindigkeit, dann liegt man über der vom Auto errechneten Prognose.
Dies trifft jedes Auto, auch Verbrenner.
Mann muss auch bedenken, dass Dennis momentan ein perormanten Auto mit zwei elektro Motoren fährt, die verbrauchen prinzipiell immer nahezu ~ doppelt so viel wie ein Auto mit nur einem E-Motor.
Kommt halt auch auf die gefahrene Geschwindigkeit an. Aber das Ding säuft irgendwie schon wie ein Loch??
@@christophraas8877 das ist doch erstmal völlig egal. Die Berechnungen macht das Auto ja und nicht eine fremde App. Also sollte das Auto das auch mit 2 Motoren sauber berechnen können.
Das Auto sollte den Verbrauch halt lernen zu berechnen mit den letzten gefahrenen 1000km und nicht nur was in den Raum stellen.
Wie will man da planen?
Ich habe ein M3 seit 15tkm und die Berechnungen haben immer sehr gut gepasst. Meistens bin ich sogar mit 2-5% mehr angekommen.
Aber nie mit plötzlich 10% weniger oder so.
Ich find da ist Verbesserungsbedarf
@@DiggInTheCratez das Fahrzeug war brandneu... exakt 320 Kilometer auf der Uhr (zu sehen ab etwa ua-cam.com/video/m4xmUamdNRM/v-deo.html)
@@christophraas8877 Stimmt sicherlich für viele Modelle, aber mein Tesla Model 3 Dual Motor, also 2 Motoren, schluckt bei Tempo 120 ca. 15-17 KW. Es ist wohl eher der grottenschlechte CW-Wert des Polestar und sein hohes Gewicht.
Danke dass wir an deinen Erfahrungen Teil haben konnten. Das der Polestar 2 so viel Verbraucht kenne ich aus eigener Erfahrung. Aus meiner Erfahrung kann ich nur sagen das die Ladeabbrüche nicht nur schuld der Ladesäulen sind sondern auch ein Teil an der sehr sensiblen Elektronik von Polestar liegt. Unser Polestar war über einen Monat beim Service weil er gar nicht mehr laden wollte.
Der Verbrauch ist viel zu Hoch. Das können viele besser. Qualität ist natürlich Top , typisch VOLVO eben. Leider auch der Preis.
Das sehe ich ebenso!
Der Preis ist super, Kauf dir mal einen Audi oder Mercedes mit der Leistung
und Ausstattung...
@@Kakabumba naja, ich vergleiche kein E Auto mit einem Verbrenner( weil mich Verbrenner nicht interessieren) aber ein Tesla oder Kia EV 6 bekommst du günstiger und sind beide Effizienter als der Polestar 2.
@@gregforest1767 wo hab ich den was vom Verbrenner geschrieben? Und Tesla ist nicht billiger, der kostet das Gleiche.
@@Kakabumba welcher vergleichbares Auto gibt es von Audi oder Mercedes als Elektro?
Man ihr habt Probleme in DE, seid dem ich in Kanada lebe brauche ich für 500 km genau 5 1/2 Stunden gebraucht mit halbe Stunde laden und zugleich Mittag essen während der ladung, hat super geklappt wenn man bedenkt das hier nur 110 km/h gefahren werden darf und das spart an Reichweite und kein Stau hier im Osten des Landes.
So ist es 👍
(Fast) überall funktioniert es... nur hier in D nicht 😅
Politik, Lobbyismus, Schmiergeld.... wenn das nicht besser wird, wird das auch mit einem 2°C Ziel nix 😐
Unsere Kinder und Enkel werden uns dermaßen verfluchen.... zu Recht!
Sonnige Grüße 🌻
@@energieundhobby ja genau richtig gesagt, aber De hat auch das Rennen der EV verloren. Gut wir sind in Kanada auch nicht richtig gepriesen mit EV wie in NORWEGEN ODER England und China aber zumindest haben die Kanadier es geschafft das man Ost nach Westen mit einem EV fahren kann durchaus gelassen, aber die meisten Menschen haben es nicht verstanden und wollen ihre Zeit nicht an der Ladestation verbringen aber durchaus Stunden lang vor der flimmerkiste verschlafen, naja wer es will, ach so schönen Abend.
Ich bin 2018 ca 5 Wochen mit meinem Tesla S 70D max RW350km von Berlin Nordfrankreich Kanal/ Atlantikküste bis bordeaux und Berlin 5400km mit Höchstgeschwindig
keit 110kmh auf Autobahn 80 kmh Landstraßen gefahren und habe dabei nur 18,4kwh /100km gebraucht. Desgleichen 2019 Berlin Camargue zurück über Schweiz nach Berlin ebenso 18,4kwh/ 100km. Wer schneller als 120/130kmh fährt braucht mehr aber mit meinem Tesla S nur ca22kwh bei Autobahn
Einige deutsche Autofahrer wollen halt keine kurzen Pausen machen und lieber 500km durchfahren. Bei unserem Verkehr in Deutschland bringt es wenig zu Rasen und dann länger zu laden.
Ich bin mit VW Käfer Fiat 500 angefangen da war Reichweite um 300km und Höchst
geschwindigkeit der Autos waren
120km bis 150kmh .
Heute kommt man durch den starken Verkehr sowieso nicht schneller ans Ziel. Warum überhaupt Autos mit Höchstgeschwindigkeit
Über 150kmh reine Materialvergeudung beim Bau der Autos und Autobahnen weil diese für die lobby der Raser und Industrie gebaut wurden.
@@peterwulf4812 super verbrauch beim Tesla muss ich sagen, aber ja die deutsche autoindustrie hat immer noch die fäden in der hand und werden es auch so schnell nicht weg geben, nur auf den Tod, ja gut bei mir im Osten Kanada um genau zu sein New Brunswick, Woodstock bis Halifax Nova Scotia 500 und ein paar gequetschte aber hier sagen die Sheriff nichts wenn mann auch ca 10km/h über die Grenze von erlaubten 110 fährt, und Stau sehe ich nur bei Montreal oder Toronto aber sehr selten dahin. Schönes W E noch.
Langsam muß man sich schämen in Deutschland zu leben.Lauter Egoisten.Ich, ich, ich, ich usw. Billig, billig, billig. Geiz ist geil. Echt zum kotzen. Und dann noch dieser ganze AFD Mist.
Hallo Leute, leider musste ich das Video heute morgen erneut hochladen, da gestern irgendwie nur zwei Drittel des Videos hochgeladen waren und das Video bei Minute 22 abbrach. Hier nun das Ganze Video.
die leiden eines youtubers:-))))
Das Video ist gestern Abend einfach verschwinden während ich es am schauen war 😀
Danke, für die doppelte Mühe.
@@EVPaddy sorry
@@denniswitthus kein Problem. So konnte ich früher ne Serie mit meiner Freundin gucken :) ... Sprech heut übrigens in meinem Video auch über dein Video.
Wir fahren seit 2 Wochen einen Polestar und sind mega zufrieden. Mit Frau und Kind und Zelt und Bikes in den Campingurlaub lief total problemlos. Ich habe für jede Pippipause ne Ladesäule angesteuert, alles lief schnell und problemlos. Das Navi ist super, besonders der Filter auf die Ladekarten und die Ladeleistung. Top! ✌️
Das zu Lesen freut mich sehr.
Und wie hoch war der Verbrauch? Mit Diesel bestimmt deutlich sparsamer wenn man hinten noch was drauf hat.
@@TerraRyzin78 tatsächlich kaum höher. Ich traue mich mit den Rädern eh nur selten schneller als 120 zu fahren. Der Verbrauch lag dann bei 30 anstelle von 25kWh/100km (alles Winter Werte)!
@@timd9117 Hab echt bissl "Panik" vor den hohen Verbräuchen. Kann ja dann schon ziemlich in's Geld gehen wenn man keine PV Anlage hat.
@@TerraRyzin78 bei den aktuellen Sprit Preisen kann diese Sorge doch nur Ironie sein, oder? 🙈
Und außerdem, wann fährt man mal mit dem radträger…
In Alltag liege ich mit den Polestar bei 25kWh in Winter und 22 im Sommer (wenn man die letzten Tage als Sommer bezeichnen darf…). Damit kann man ausrechnen was es kostet bei 30cent/kWh zuhause: 6,6€/100km
Bei 7l eines Vergleichs Autos wären das zwischen 10-15€/100km.
Ich sehe da kein Problem 👌
Moin und grüsse vom PV Kanal Weissnichs Welt.. ich schau mal eben obwohl ich nach dem teaser davon ausgeh das rauskommt was immer rauskommt.. eautos geht.. huch irgendwie anders als gedacht.. das mit den ladeabbrüchen ist natürlich assi.. du brauchst aber noch nen klappbaren e roller im kofferaum das du vor ort vom lader zu deinen terminen kommst weil du so fusskrank bist..*g und tabletten gegen reichweitenangst:-)
und bei dem wetter hätt ich keinen bock auszusteigen um das kabel einzustecken.. überdachte ladestationen wären echt nice..
Allego… einfach ignorieren, entweder sind die Säulen im „Wartungsstatus“ oder brechen das Laden ab… ich halte da nicht mehr.
Kein Regen- oder Sonnendach bei den Ladesäulen, keine zuverlässige Ladung und im dunkeln sieht es aus wie auf'm Straßenstrich... Da bekommt man richtig Lust auf ein E-Auto. 😉
Da gebe ich Ihnen recht. Da gibt es noch jede Menge verbesserungspotenzial. Frauen würden sich da nachts nicht hinstellen zum laden. Warum müssen die Ladesäulen auch meistens hin der hintersten Ecke stehen.. 🙈
@@thomasmcfly5518 Weil da eben noch Platz ist, und keine bestehende Infrastruktur stört...
@@philippgrubert3820 …ich weiß leider nicht mehr welche Raststätte es war wo ich zum Laden raufgefahren bin. Ich weiß nur noch das es eine E.O.N. war. Und die Stand direkt vor dem Haupteingang. Einfach Genial. Und gestört hat die natürlich niemanden.
Hallo Dennis, wieder mal ein tolles Video. Ich schau Deine Videos sehr gerne, ganz besonders die mit Holger. Holger wäre die Strecke locker hin- und zurückgefahren ohne zwischenzuladen, der weiss halt wie man herumökologisiert und hätte einige Stunden gespart. Mein Tipp zum Laden: Stecker länger festhalten bis das er anfängt zu Laden, die sind bei den HPC-Ladesäulen einfach zu schwer wegen dem langen und dicken Kabel, das Problem kennt Tesla nicht.
Schönes Beispiel dafür noch Jaaaaahre mit dem Erwerb eines EV zu warten.
Naja, er hat ja eher gezeigt wie man es nicht machen sollte.
Sind diese "modernen" E-Autos eigentlich alles solche Ladezicken? Ladeabbrüche, Probleme beim Ladestart, Stecker festhalten etc. kenne ich alles nicht und sehe ich nur bei Autos der "Premiumhersteller" in UA-cam Videos.
Ich fahre jetzt seit ziemlich genau 4 Jahren Hyundai Ioniq. Ich glaube der letzte Ladeabbruch war mal vor 2 Jahren an einem ABB-Lader. Die Alpitronic, egal von welchem Anbieter (Allego, EnBW, Aral Pulse) haben mit dem Ioniq noch nie Probleme gemacht. Einzig E.ON meide ich nach wie vor. Die haben das immer noch nicht kapiert.
Und wenn ich den Verbrauch von dem Polestar sehe, finde ich die Ladeleistung von max. 67kW beim Ioniq immer noch extrem gut. Der verbraucht nämlich bei der Strecke bei der Fahrweise nur 15kWh/100km. Wenn man Verbrauch und Ladeleistung zusammen rechnet, lädt der Ioniq von 2016 genau so schnell wie der Polestar.
Ich habe schon oft mit neueren Autos verglichen. In Sachen Preis/Leistung, laufende Kosten, Verbrauch und Ladeverhalten kann der Ioniq bei den neueren E-Autos immer noch extrem gut mithalten. Einzig an den kleinen Akku muss man sich gewöhnen aber auch der ist nur auf den seltenen Langstrecken relevant.
Kann ich nur bestätigen. Ioniq, sparsam, lädt schnell und schneller wie 130 kmh..... Wozu?
Ja, der mittlerweile legendäre Hyundai Ioniq Elektro...
wenn man auch noch bedenkt, daß die Karre auf Basis eines Verbrenners baut, kann man vor dem genialen Entwurf nur den Hut ziehen und sich ehrfurchtsvoll vor den Koreanern verneigen. Die Leistung bekommen aktuelle Fahrzeuge nicht mal hin, obwohl diese von Grund auf für den eAntrieb... und sogar nur für den eAntrieb gebaut wurden.
Es gibt wohl nur einen Haken an dem Auto, und das ist der Haken selber. Hyundai will wohl bis heute keine Anhängerkupplung frei geben (wenn ich das richtig verstanden habe).
@@baronimo Naja, es gibt halt eine für Fahrradträger. Eine Zuglast hat das Auto leider nicht.
@@MarkusStipp wobei ich der Meinung bin, so einen kleinen Hänger, mit der Zuladung zwischen einer Waschmaschine und einem größeren Motorrad sollte ein jedes Auto, auch eAuto ohne Probleme ziehen können.
Für den (Ur)Smart gab es Anfangs auch keinen Haken. Mercedes wollte oder konnte nicht. Ein kleines Ingenieur-Büro hat dann einmal entsprechende Berechnung und die Prototyp dem TÜV vorgeführt und hat dazu eine Genehmigung erhalten. Der hat die Kupplung dann fertigen lassen und als An-Bausatz vertrieben. Mußte dann nur beim TÜV vorgeführt und in die Papiere eingetragen werden.
Hab extra noch mal nach den Daten geschaut: inkl. ABG, Anhängelast 300-350kg, 35kg Stützlast - am kleinen Smart mit 6oo ccm und 45 PS. Das hat nicht wenige Besitzer Glücklich gemacht.
Habe weder beim e-tron noch beim ID.3 einen Ladeabbruch gehabt. Und Stecker halte ich nie fest. Freischalten, reinstecken, fertig.
Zu wenig Ladesäulen zu weit auseinander… zu viel Stau…. Bei kaltem Wetter extremer Einbruch der Akkus…. 🤷🏻♂️… ich würde gerne was anderes berichten
Moin Dennis,
Mach mal das Software Update, wird oben angezeigt! (Die Wolke) sollte auch dann Stabiler laufen!
Dein Verbrauch ist auch etwas zu hoch, habe ich noch nicht so hoch Gehalt! Auch diese Ladeprobleme kenn ich beim Polestar nicht. Mach mal das Update sollte dann besser laufen!
Vielleicht will er ja nicht um Ragevideos machen zu können wie NP. 😜
Sorry, wenn ich so mit der Türe in's Haus falle, aber ich verstehe es nicht, du stehst links neben der Säule und wählst den rechten Stecker (dh sollte sich in der Ladezeit jemand rechts hinstellen, vielleicht mit einem Auto mit dem Ladeanschluss weit vom Eck entfernt, da gibt's solche Autos, dann machst du es ihm extra schwer, wenn dann die anderen Plätze auch schon belegt sein sollten in der Zwischenzeit).
Und vor der Fshrt hast du auch nicht über Nacht vollgeladen...
Sorry, ich verstehe manche Entscheidungen nicht...
Ja, es ist kein Weltuntergang, ich wundere mich nur ein klein wenig, wenn ich mir das erlauben darf.
Bas Auto schlägt schon die richtige Säule vor (Aral Pulse) Aber freiwillig ne Allergo anzufahren ist schon ein grober Anfängerfehler..
woher soll das der „gemeine“ E-Autofahrer denn wissen??? das ist Mist und ich empfehle daher ausschliesslich Tesla (Auto sowieso und bald auch die Infrastruktur dazu - wobei Tesla Auto + Tesla Ladesäule mit Sicherheit die zuverlässigste Variante ist)
@@airestockyNaviunterstützt von SC zu SC fahren, kann jeder. Wer aber in der "echten" e-Mobilität unterwegs ist, weiß einfach, daß man e-off und allergo einfach nicht in die Streckenplanung mit einbezieht. Wenn man da zufällig ist, und die funktionieren sollten ja, nice to have. Wennn es dann noch die Efacec Säulen sind (zu erkennen an dem Flaschenöffnerdesign) Dann kann man auch gleich weiterfahren. Das Ergebnis ist das gleiche, oder kommt zumindest auf das gleiche hinaus. Genauso lernt man dann recht schnell, daß man eben nicht (geplant) mit den letzten Kilometern Rest nen einzeln stehenden Lader anfährt. Ich denke, das sind auch Learnings, die wir vieleicht auf dem Kanal noch sehen werden?
Edit: Wobei ich auch noch Leute kenne, die die "richtig echten" Anfänge mitgemacht haben, weit vor meiner e-mobilen Zeit.
Du hättest auch wie vorgeschlagen nach Aral pulse in Buchholz (Aller) fahren können. Dort gibt es auch ein Restaurant. Heißt so wie deine Lieblings-Cola.
Hallo Dennis.
Danke für die Videos über den P2.
Ich finde den Wagen sehr interessant, weil er mir persönlich besser gefällt als ein Modell 3.
Kannst Du bitte noch mal ein Video zum Kofferraum machen, also was umgeklappt da reinpasst und wieviel Bodenfreiheit hat der Wagen? (vorne an der Lippe) Sollte reichen. Der Wagen wirkt ja recht Hochbeinig.
Aktuell fahre ich ein SUV wegen meiner Sports Utilitys die ich am Wochenende ins Grüne fahre. Eine 2m Leiter wäre eine gute Referenz Teil, welches am Stück reinpassen müsste.
„405 l, 1.095 l inklusive Sitzbereich“ sagt das Internet aber die Liter ist wie WLTP und hat nix mit der Praxis zu tun.
Klasse reales Video! Jetzt weiss ich, wozu ich meinen Polestar benutzen werde (bekomme ihn voraussichtlich Feb 22): Um mit Hilfe von Google Maps von einer Ladestation zur nächsten zu fahren 😅 Das Thema Elektromobilität steckt eben immer noch in den Kinderschuhen, was sowohl Autos als auch Ladeinfrastruktur angeht. Aber es kann nur besser werden!
Mit wieviel im Akku zu Hause angekommen? Wäre noch interessant Prognose zu Realität
Heute mal einen Daumen nach unten….immer wieder das herausstellen wie Toll das damals im closed System war…nervt.
Wer sich nicht an regeln hält kann halt frei walten. Mal sehen wie es nach Öffnung der Sucs bei Tesla so läuft.
wieso nervt es zu sehen, wie es funktionieren soll?
Kann das sein,das das Laden mit Tesla etwas besser funktioniert?
Guten Morgen Dennis, du hast aber heute die Haare schön.
Gruß aus der Pfalz,
Erst mit 130 km/h dahinschleichen und dann noch das Ladechaos 😂😂😂 wegen dieser kurzen Strecke !!! Lächerlich
Timewaste vom Feinsten !!!
Der ganze Prozess ist sehr nervig und Zeit raubend. X mal laden für diese kurze Strecke. Zumal in dem Fall Ladezeit = Arbeitszeit wäre und man schnell mit seinen 8-10h am Tag in Bedrängnis kommt.
Da hat doch nichts geklappt. Ein Glück fahre ich einen Tesla. 27 Kw Verbrauch Alltagstauglich für Einen der viel auf Reisen ist????
Dieses Video ist für mich der beste Beweis dafür dass die Elektromobilität für Geschäftsfahrten völlig untauglich ist
"Es geht eigentlich ganz gut" - Echt jetzt? Die Erfahrungen aus diesem Video zeigen mir ganz eindeutig, dass E-Autos momentan für so einen Einsatzzweck nicht geeignet sind.
Über das Fazit bin ich überrascht - mit ca 3h zusätzlich einzuplanender Zeit für Ladestopps inkl. technischer Probleme sind E-Autos für Menschen, die mehr als 200km täglich fahren, eben derzeit noch KEINE Alternative. Ich hätte die Nerven dafür jedenfalls nicht 😉
Komisch, dass es bei fast allen anderen perfekt funktioniert
Das ist der grösste Schmarrn,wenn die Ladung abgebrochen wird oder die Ladesäule nicht geht !Das kann Tesla besser,ist meine Meinung!
Ich hätte ja sowas von null… minus null Bock auf so nen Schrott. Und daher Tesla auch ohne Luft Fahrwerk bisher
Danke für das Video, dass sind leider Erfahrungen, welche ich im Falle eines E-Autos nicht haben möchte. Interessant wäre gewesen, wenn Du die Strom-Kosten für diesen Trip summiert hättest.
Nein, ein Elektroauto ist kein guter Firmenwagen. Aber man kann viele Freunde an Tesla Supercharger machen.
richtig tolles review und unglaublich sympathischer Herr. Danke für das coole und informative Video =)
⛔⛔⛔ Das soll Spaß machen ?! NEIN DANKE 👎😊⛔⛔⛔
da wird hier ein Video von Herrn Witthus gezeigt, und keine einzige Reaktion auf die Kommentare der User....
Zusammenfassung: e-Auto als Geschäftswagen bei 13:30
Zu diesem Video kann man sich nur die Frage stellen, lohnt sich bei diesem E-Auto die höheren Geschwindigkeiten? Weniger Verbrauch gleich weniger Verbrauch gleich weniger Laden oder? Da hätte doch auch nur eine Nachladung nötig gewesen oder?
Es gibt immer eine schnellste Reisegeschwindigkeit, die auch etwas vom Abstand der Ladesäulen abhängt, bei meinem M3 liegt die bei 130-140km/h. Damit schaffe ich einen 100km/h Schnitt inklusive laden. Mit 100% SOC beim Start und 20% bei Nkunft schafft man dann auf 700km so 110km/h Schnitt.
@@peterhelm522 kommt es nicht auch auf die Verkehrsverhältnisse an? Es gibt doch auf vielen Strecken immer die gleichen Staus und da schmilzt doch so mancher Vorsprung wie der Schnee in der Sonne! Ich wohne bei Kiel und wenn ich nach Berlin fahre sind auf den letzten 60 KM immer die gleichen Hindernisse, sprich Langsamfahrstrecken, die du auch mit vorher 250 nicht herüberrettest! Und bei unseren E-Autos ist es doch immer entscheidend, das du den schnellsten Ladezeitpunkst trifst und plant und jeder sollte diese Zeiten kennen!
Der Polestar meldet mit der Wolke oben recht auf dem Centerdisplay ein anstehendes Update. Das sollte gestartet werden, indem der weiße Balken in der Mitte oben runtergezogen wird.
Ob die Abbrüche nun an der Säule oder am Fahrzeug lagen, lässt sich schwer sagen. Es gab jedenfalls von Polestar schon mal ein Update, um die Ladeleistung zu verbessern. Keine Ahnung, ob Dein Wagen das schon drauf hat. Ansonsten, Stecker festhalten während der Kommunikation hilft Abbrüche gleich beim Start zu minimieren. Mehr kann Dir sicher unsere Polestar Expertin erzählen. 😉
Hallo Dennis
Gut das ich einen Tesla S 70D von 2015/16 alte Form habe. Meine Reichweite ist ca 350km bei 99% ladung.
War vor 14 Tagen in Bremen und habe 1 x zwischenladen müssen auf meiner Strecke nach Berlin- Buckow.
Finde den Verbrauch kastastrofal bei 130 verbraucht meiner ca 22kwh. Es mag an dem schlechten Cw wert liegen mit der Frontpartie hat er viel größeren luftwiderstand. Bin froh das ich bei Tesla lebenslang Kostenlos laden kann und LTE Spotify etc kostenlos habe. Habe mir MUC 2
geleistet weil in bisherigen 5 wöchigen Urlaubsreise als Rentner 75 J im EU Ausland bei Navi durch vielen Zwischenstops abseits der Autobahnen und laden mit Destination chargern der Speicher von 8GB schnell voll war. Nun habe Digitalradio und kann UA-cam etc beim laden schauen.
Ich würde mir gern Model y kaufen weil einsteigen bequemer ist. Es geht nichts über Tesla ladenetz .War um Mai von Berlin über Graz in Zadar zum Segel zurück über Graz und Grossglockner selbst daoben gab es 4 Tesla destinationcharger.
Viel Spaß der Rumstromer
der Tesla zeigt aber lediglich den Verbrauch des Antriebs an, richtig? was während der Fahr on-top bzgl. Klima/Heizung kommt, zeigt vermutlich der Wert des Polestar
Mit Allego gibt es die meisten Probleme bei ladeabbrüchen. EnBw Aral Ionity sind meine Favoriten.
Wenn Du genau hingeschaut hättest, dann hättest Du bemerkt das der Allego Standort bereits auf Alpitronic Lader umgebaut wurde. Alo dort stehen die identischen Lader wie bei EnBw die als sehr zuverlässig gelten.
@@holgerverdenhalven6282 Ob das Problem aber wirklich an der Hardware der Ladesäule hängt oder an der Infrastruktur dahinter, weiss man doch nicht wirklich genau, oder ?
Der Polestar 2 ist sicher super komfortabel zu fahren. Allerdings 27 KW bei Tempo 130 ist dann doch ziemlich durstig und eigentlich nicht tolerierbar. Die Reichweite ist höchst limitiert, zwingt zu häufigen Ladestopps, und bezahlt werden muss der hohe Stromverbrauch ja auch noch. Hinzu kommen Ladeabbrüche etc. Das ist noch lange nicht alltagstauglich und überzeugend für den Durchschnittsautofahrer, der ja von der Elektromobilität überzeugt werden soll. Gut, dass du es ungeschminkt darstellst, aber die Schwierigkeiten verdienen dann doch eine realistische Würdigung. Tesla kennt solche Probleme nicht. Besserung ist zumindest beim Laden mit der Öffnung der Tesla Supercharger für andere Fabrikate zu erhoffen.
Dann werden einige Probleme nur auf Tesla ausgedehnt.
Dein Grün ist in Wirklichkeit Gelb. ;-)
Jedesmal wenn ich diese Ladeeiereien sehe, sag ich mir .... alles richtig gemacht mit meinem Teslakauf...
Z.B. der Aiways U5 ist lernresistent. Da kannst du so lange fahren, wie du willst, er stellt immer wieder auf 400 km und fährt dann nur einen Teil davon. D.h. Man muß ständig selber im Blick haben, wieviel er gerade verbraucht.
Ist bei Tesla aber auch so
Dennis: Ich bewege mich raus aus dem Tesla-Universum.
Tesla: Wir öffnen nach und nach die Supercharger für Nicht-Teslas.
😜
Der Polestar 2 fügt sich ja auch perfekt an die Supercharger an, da er ja den Ladeanschluss an der selben Seite hat, wie Tesla
Vw und andere deutsche Hersteller können ihre E Autos nicht ausliefern weil sie wie in alten Zeiten auf bis zu 70 Zulieferer
mit deren eigenen Steuerteilen angewiesen sind.
Sie wurden bisher bis aufs Blut ausgepresst um Gewinn von dt. Konzernen zu steigern und "just in time" zu liefern. Keiner der Zulieferer hat sich Chips etc. auf Lager gelegt. Das rächt sich nun beim kleinsten Zubehör das nicht lieferbar ist können Autos nicht ausgeliefert werden und stehen auf Halde alten Flugplätzen etc.
Tesla baut in 10std ein Model 3 VW braucht 30std.und bei jedem Update einen Werkstattaufenthalte.
Interessant ist Tesla ist durch seine zentrale Steuereinheit flexibler Chips können nachträglich umprogramiert werden , für mehrere Funktionen usw.
Kein anderer Hersteller verändert dh. verbessert seine Fahrzeuge innerhalb einer Modellserie wenn es bessere Lösungen gibt so schnell selber. Bei deutschen Herstellern durch die Abhängigkeit
Von Zulieferern nicht möglich. Ferner gibt es in den Autos von VW noch bis zu 70 Sicherungen die entsprechend viele Kabel Schalter etc benötigen und störanfällig sind.
Man stelle sich vor ein PC hätte noch für jedes
Programm Sicherungen und Schalter? Tesla baut in E Autos Kabelbäume mit Robotern ein spart dabei bis zu 60% oder mehr Leitungen. usw.
Interessant ist auf UA-cam " Munro live" Institut das Industrie bei Produktion Verbesserung Wirtschaftlichkeit berät. Da könnte VW viel lernen.
Ich bin mir noch nicht ganz schlüssig, aber der Polestar scheint mir ein weiteres Beispiel dafür zu sein, dass Tesla den Wettbewerbern weit voraus ist.
Ja, sehe ich auch so.
Ganz ehrlich, aber auf so ein Mist habe ich keinen Bock. Ich fahre die nächsten 2 Jahre ersteinmal meinen Benziner weiter.
Die Alternative heißt Tesla.
Ich kann deine Reaktion absolut nachvollziehen, das, was der Polestar hier bringt ist absolut nicht alltagstauglich. Aber, wie Baronimo schon sagt: mit Tesla gibt es diese Probleme nicht.
Geil. Ich bleibe beim Diesel. Vorerst
Ja wir wollen den Holger sehen, den Holger sehen......😀
Holger ist im nächsten Video dabei.
Ich weiss schon warum ich Tesla fahre und das auch noch viele Jahre so machen werde. eMobility ohne Teslas Infrastruktur ist einfach unterirdisch in DE
Naja unterirdisch ist etwas übertrieben. Wenn ich mir die anderen Länder in Europa ansehe, sind wir schon mittlerweile gut aufgestellt, und wird weiter ausgebaut ( sehe EnBW ) . Jetzt werden noch die SC für alle Hersteller aufgemacht dann sieht es schon viel besser aus.
Wenn ich solche Kommentare lese frage ich mich immer wie ich es schaffe einmal pro monat mit einem Corsa vom Rhein-Main-Gebiet nach Hamburg zu fahren.
Ist warscheinlich immer nur ein Traum...
Oder ein Fehler in der Matrix...
Das Supercharger Netzwerk wird zeitnah für alle geöffnet.
Nicht jeder will Elons Kackkübel fahren…
fakt ist gelb ist das neue grün
Halben Tag damit beschäftigt wo man laden kann damit man nach Hause kommt. Zukunftsland Deutschland.
Bei solchen Fehlern an Schnellladesäulen bekomme ich mittlerweile immer Panik, seit mir eine Telekom-Säule einen Kurzschluss verursacht hat und ich meine Ladeklappe nicht mehr aufbekam. (Habe drei Mal abgesteckt und wieder eingesteckt, beim dritten Mal ging die Klappe nicht mehr auf). Wenn Du übrigens nochmal ans andere Ende der Weser fährst, bist Du herzlich auf einen Kaffee eingeladen.
Fazit: Mit einem Model 3 wären Sie wahrscheinlich eine Stunde schneller gewesen und hätten Ihre Nerven geschont.
Ich würde nicht zu einem wichtigen Termin fahren wollen, wenn ich im Hinterkopf immer das eventuell drohende Ladeproblem hätte.
Und mir ist das egal, ob es am Auto oder an der Säule liegt, es funktioniert schlichtweg nicht, lässt sich eh nicht reproduzieren.
Ich hätte da doppelt Bedenken, nämlich ob die Säule spinnt oder das Auto.
Wenn das die Zukunft sein soll, melde Ich mich Heute ab. :-)
Aber das es das im Jahr 2021 immer noch gibt, Verbrenner, die einfach vor Ladesäulen parken, einfach asozial!
Zum Glück habe ich so etwas bei mir in der Umgebung nicht!
Das Ladedebakel ist wieder ein Grund mehr beim Tesla zu bleiben.
Da kann das Auto noch so toll sein 🙈
Bei 400km 3-4 mal laden müssen, obwohl man voll los fährt.. naja das ist doch eher abschreckend
Ich fand, die Fahrt ist überhaupt nicht gut gelaufen. Wenn ich enge Termine habe, kann ich Ladepausen überhaupt nicht brauchen. Staus reichen mir schon. Da kann man sagen, dann must Du halt die Termine etwas großzügiger planen. OK, dann plane ich anders und fahre einen Termin am Tag weniger ab. Wenn dann aber noch eine Säule zickt, sei es, dass sie nicht laden will oder das Laden abbricht, bekomme ich die ersten Schweißperlen auf die Stirn. Und vor jeder Ladung habe ich ohnehin so ein dämliches Gefühl: ist die Säule frei, tut sie es? Natürlich sagt mir eine App theoretisch alles, nur stimmen muss es nicht. Warum habe ich das dämliche Gefühl nicht, wenn das Navi mir eine Tankstelle anzeigt? (Bin übrigens sowohl elektrisch wie auch dieselnd unterwegs).
Der Personalausweis-Trick klappt bestimmt nur mit der neuesten Version, oder?
eigentlich sollte man das nicht so tun. Der Personalausweis wechselt regelmäßig bei Benutzung seine ID. Das bedeutet, wenn man zum Beenden der Ladung wieder die ID benötigen sollte, klappt das mit dem Personalausweis nicht mehr, da der dann eine andere ID als zum Start der Ladung hat.
@@SamBeetle Genau das ist mir vor paar Monaten an beim Einkauf bei Familia an deren kostenloser Säule passiert: zum Start meinen Perso genommen und zum beenden der Ladung ebenfalls. Die Ladung ließ sich aber nicht beenden. Inzwischen weiß ich auch warum: genau die Ursache die Du beschrieben hast.
Da kommt ja Freude auf! Kein Netz, Ladeabbruch, bescheidene Infrastruktur und Regen. Vorsprung duch Technik. Nja....nicht ganz!
Katastrophe.....
Schade dass du das Update nicht installiert hast, was dir schon bei der Übernahme des Fahrzeugs angezeigt wurde. Sieht man zum Beispiel bei 12:00 oben rechts links von der Uhrzeit.
Mal wieder Allego. Mit den Säulen habe ich so oft Probleme. ID3, e-Golf, ZOE... Mittlerweile versuche ich es gar nicht mehr bei denen.
Moin Dennis, wenn du über Land Richtung Minden gefahren wärst, hättest du gar nicht laden müssen, von der Zeit egal.... ;)
Genau!
...und dann wärst Du bei mir vorbei gekommen.... und ich hätte dein Auto bei mir kostenlos aufgeladen..... wohne direkt am Industriegebiet von PW.....und dann hättest Du bei mir noch n Capuccini oder.ä. bekommen....und dann wärst du über Minden, Sulingen, Bassum schön zurück gefahren
Ein Teslafahrer der es gut mit Dir meint!
Danke. Ich dachte schon ich wäre der Einzige,dem das aufgefallen ist.
Das Auto ist ja ganz schön, aber der Verbrauch ist unter aller Kanone. Diesbezüglich kannst du dich auf das Model Y freuen.
Schön, dass zwischen der Werbung auch noch ein bisschen Video zu sehen war...!
Schickes Auto aber ganz schön durstig. Der Kona hätte es einfach so ohne Laden geschafft.
Hallo, ein richtig schönes Auto. Gruß aus Hessen
Ich fahre ja auch ab und an von Bremen in die Region, allerdings immer Landstraße über Sulingen. Da ich noch einen Verbrenner fahre kann ich die Strecke mit einem BEV allerdings nicht beurteilen, dürfte aber bestimmt kein großes Problem sein.
Hallo Dennis
Willkommen in meiner Welt
Ich weiß wie es dir geht
Fängt ja an wie bei Holger "scheisse" 😜
Du warst doch schon mal raus... mit dem ID3...
Was soll man sagen beim Laden ist Tesla Jahre vorraus !!😀😀😀
Fazit von Dennis: „Das geht ganz gut….“ Aus meiner Sicht, ein TOP Werbevideo für TESLA.
Das dachte ich auch 😉 also der polestar ist ja als Auto echt gut und gefällt mir besser wie das Model 3 aber ladetechnisch wäre das zu aufregend für mich 😉 im Tesla hat man hoffentlich nicht diese Probleme ?
@@KaySchneider obwohl ich 2019 noch dachte, so ein Auto (Modell 3) geht gar nicht (alles nur mit 1 Display) muß ich heute sagen, mein Modell 3
ist das beste E-Auto und die Ladesituation mit den vielen Superchargern ist nicht zu toppen. Sehr niedriger Verbrauch und tolle Fahreigenschaften.
Natürlich gibt es auch Kritikpunkte, aber die Vorteile überwiegen sehr deutlich.
Kann der tatsächlich in maps den Ladezustand der Batterie anzeigen?? Wie geht das? Warum geht das bei anderen Autos nicht, die ihre Routen ebenfalls an Maps schicken?
Weil das Betriebssystem (Android-Automotiv) des Fahrzeuges in Zusammenarbeit mit Google programmiert wird und das für den Polestar integrierte Google-Maps direkt mit dem Fahrzeug kommuniziert und daher genau weiß wieviel im Akku steckt.
Hallo Dannis
Zurück in die Zukunft,alles gute
Das Problem mit dem Laden probleme schreckt mich aus. Nur Tesla hat keine.
Hallo Dennis, es gibt auch Fahrzeuge die 💯 Km in 5 Minuten nachladen können. Besser haben als brauchen 😁😁 Der Polstar haut sich aber gut Strom aus dem Speicher, bei unter 💯 Km/h Durchschnitt. 😱😱😱
wau was einen Kombination, ein Fahrzeug was echt viel verbraucht und die Ladeinfrastruktur. Zum vergessen da freue ich mich auch mein Model Y.
Danke für die Informationen Dennis. Grüße aus Berlin
Solche Schwierigkeiten beim Laden gibt es bei Tesla nicht.
Und wieder ein Werbevideo für Tesla
Das wäre mir viel zu stressig immer diese Ungewissheit und gesuche nach Ladestationen.
Bei Tesla werden einem die Ladestationen angezeigt und diese funktionieren weltweit . Ich fahre als Rentner seid 2016 gebrauchten Tesla S70D der hat nur 70kw Batterie und max Reichweite von 350km bei optimaler Temperatur zw. ca 20 und 25 Grad. Wir nutzen Schiebedach im Sommer statt Klimaanlage. Im Winter reicht meist die Sitzheizung der Vordersitze.
Ich bin seid 1964 über 10 Verbrenner von Fiat
Renault Mercedes Lada Opel kadet Alfa VW lupo VW Eos gefahren es war öfter das Problem Tankstellen zu finden. Heute sind es die stündlichen hohen Spritpreise für die verbrennerfahrer viele unnütze km fahren um billig zu tanken. Das ist viel stressiger als beim E Auto.
Ich muss aber sagen auf so ein Theater wie du es erlebt hast auf dem Rückweg, hätte ich überhaupt keine Lust. Wenn Feierabend ist, will ich schnell nach Hause und nicht noch ewig rumeiern und mich ärgern müssen.
Danke für den Versuch. Ich bin ja auch so ein Vertreter Klientel, mache zwar im Handel Umbauten aber egal. Für mich ist ein Auto am praktischsten das so ca. 600 km (Tages)Reichweite hat. Früh voll losfahren, Abends wieder an die Wallbox. Da stellt sich die Frage bekommt man in 8-10 h überhaupt das Auto wieder voll, gemeint sind so (Tages) 400 km ca.?
model 3 long range passt dann für dich
ja
Lieber Dennis,
Schade dass du gestern so viel Pech beim Laden hattest.
...und auch schade, dass du gestern schlecht vorbereitet warst, denn mit einer gelegentlichen Vollladung vor einer etwas weitern Strecke, hat das nahezu keinen Einfluß die Degradation und du erspartst dir mehrmaliges kurzzeitiges Genuckel am HPC.
Ich freue mich ebenso vor, auf die neuen Videos mit Holger 😃👍
Und wenn Tesla jetzt noch die Supercharger für alle öffnet wird es ja noch gechillter... ;-)
Schade, da wäre es wohl besser bei Tesla zu bleiben 😉
Was kostet der nach Förderung so wie er da steht?
Ganz ehrlich. Wie willst du einem Verbrenner Fahrer die E Mobilität schön reden. Geht nicht. Wenn ich jeden Tag 400 Kilometer fahren müsste, würde ich Diesel fahren.
Nicht falsch verstehen.Ich fahre selber mein 2. Model 3 aber es passt halt noch nicht für jeden. Zu Polestar
2. Tolles Auto, aber mein M3P verbraucht im Durchschnitt 5 kWh weniger. Da sieht man mal wieder der Vorsprung von Tesla. Leider.
Wenn ich jeden Tag 400km fahren müsste, würde ich den Job kündigen.
Der Polestar ist auch ein Performance und der verbraucht auch etwas mehr. 😌 sieht man den goldenen Sicherheitgurten.