Excelente video como siempre, mi pregunta es ¿porque la ferrazzi se nota con más intensidad de chispa que la Pietcard, a pesar que la Pietcard mantiene más larga el salto de chispa. ? Desde ya muchas gracias. Y próspero año nuevo.
Porque la Ferrazzi usa más Amperes en lugar de más voltaje ⚡como la Pietcard. Pero lo importante es el voltaje , ya que eso es lo que produce el efectivo salto de chipa a muchas rpm y alta compresión.
@@JavierDonnetahh ok ahora comprendo muchas gracias resolver mi duda, y nuevamente gracias por compartir tu conocimientos. Esta noche lavantaré mi copa y brindaré en tu honor 😉😉 éxitos en el nuevo comienzo de año.
@@JavierDonnet pero dadas las dimensiones de separación entre electrodos ,yo preferiría ferrazzi que da más amperaje a la chispa ,chispa gruesa y firme y que se notó que no baja su intensidad en 080 mm ni se notará el voltaje y si el amperaje . Pero bueno ,solo quien haya usado ambas podrá decir cual es mejor
@@claudiodiaz3565 hay un video que muestra la comparativa de estas dos bobinas pero simulando la presion de la camara de compresio, y la piedcard se bancaba mas compresion.. ahí habria que ver que preparacion tiene cada uno en su motor o si se tratara de un motor estandar. pero esta muy bueno tu observacion la verdad si uno tubiera la platita para probar ambas jaja
@@JavierDonnet ok gracias igual quería cambiar la bobina 3225 común la rr es de competición/ Hasta ahora le funciona perfectamente la moto 🏍️ sólo quería poner la bobina de la misma marca/
No soy amante de los probadores, el mejor banco de pruebas es la moto. Solo uso generador de señales de ckp y cmp para motos que no arrancan para no matar el motor de arranque hasta encontrar el problema.
Son dos funciones distintas. El cdi programable va para un motor modificado o cuando buscas potencia en algo rango específico. Un limitador de rpm solo te va a proteger el motor de un exceso de rpm y evitar que no se rompa.
Matias , si buscas aceleración la Ferrari y si tu preferencia es la velocidad final la pietcar rr pero es poquita la ganancia mejor es acompañarlo con un CDI de la misma marca y una bujía Iridium así avanzas un poquito más
Hola buenas excelente video ! me podrias recomendar una bobina para mi moto ? es un fz16 llevado a 190cc con un carbu 32, proximamente con tapa hecha.. gracias !!
Con ver el video me compré la 3225R sin pensarlo, y ahora me arrepiento de haberlo hecho, porque se lo recomendabas mas que nada a las motos Std. O a los que no quieren hacerle ningún tipo de modificación. Leyendo los comentarios veo que recomendabas la RR si es que tenés reformas en el motor para un mejor desempeño. Tengo una Smash 110, recorrido largo, leva, carbu cortina plana 28, tapa CDI, cdi pietcard programable 2380C1. Y creo que me habría venido mejor la RR.😞😞
Hola Javier, tengo una Honda twister 250 año 2019 y hay veces que cuando voy a pasar de un cambio a otro al acelerar, hace como una explosión y es como si se ahogara y se para .... tenía pensado cambiarle la bobina y había oído de la ferrazi, pero está la Pietcard" la verdad que la supera por mucho a la ferrazi, que me recomendarías y esta que presentaste es compatible con la twister 250?, si cambio la bobina tendría que cambiar algo más? Bueno desde ya saludos cordiales muy bueno el video 👍
La cb250f tiene un punto débil en la bomba de combustible, hace controlar la presión y caudal de la bomba. La bobina de la anterior twister es sistema CDI, la tuya ya trae sistema TCI y no son compatibles.
Hola genio! Compre una fz16 2011 fabricación india excelente uso responsable hice mantimientos basico y no hay forma de sacarle mas hp y velocidad final ala fz quiero viajar 40km ruta todos los dias ya cambie escape 2 1 diente relación y mejoro pienso en ponerte pietcard RR y bujia Iridium me la recomendas con cdi original y capuchon de moto algo mas para + hp y veloc final?
@@JavierDonnet eso dicen todos pero no es tan fácil tapar el sol con un dedo recién la compre con el presupuesto que tenía, necesitaba algo más grande que mi ex crypton 110 o una ybr, aclaro no quiero correr 1/4 de milla ni hacer turismo solo optimizar un motor muy relajado o dormido para hacer un recorrido moderado a velocidad ruta moderada todos los días
Es obvio que dentro del motor no va con esa luz , se usa con la luz de cada bujía, pero como lo explique 20 veces, dentro de una cámara de combustión al error bajo presión la chispa le cuesta 100 veces más saltar. Por eso el manual te pide 1cm el salto de chispa fuera del motor. Ahora que mejor que tengamos un bobina que tenga una potencia extra para distintas circunstancias dentro del motor. Y a parte que no trabaja forzada como la Ferrazzi.
En la motos mi referencia es Japón en lo que es calidad de encendido. Ya que también compare bobinas japonesas . La bobina Pietcard se comporta como una japonesa.
@@JavierDonnet se que la original olvidate, ademas de mas chispa vi una prueba y se notaba que aguantaba mas rpm, o sea la original a 10mil ya ratoniaba y tenia fallas y la pietcard rr la ponia a 12mil que era el limite del probador y ni una fallla
Hola hermano tengo un Zanella ZR 200 ohc, le quiero cambiar la bobina para tener más power (mí primera opción era Pietcard), pero estuve leyendo un loco en los comentarios que dice que es muy monstruosa o no se que y que reventó un motor, medio como que me tiró para atrás eso jaja. ¿Vos qué me recomendas?
Nunca la potencia de una bobina te va a romper un motor. La energía que sobra es decipada al instante que salta la chispa. Es más fácil echarle la culpa a algo que hacernos cargo de nuestros errores.
Consulta , cambia algo al ponerle una bobina ferrazi más bujía de iridium? Tengo una xr150 original, y me preguntaba se vale la pena ponerle esa bobina
La bujia de iridio funciona igual, no ganas potencia pero te va a durar 4 veces mas, la bobina si gana en alta cuando se queda sin fuerza la moto se siente que ahi empieza a empujar mas.
todos los encendidos tienen avance , los llamados con retraso, hacen un retraso del avance a altas rpm's .pero va a depender del tipo de motor o preparacion que este tenga.
Hola buen video , te quería consultar si se puede poner alguna de esas bobina a mi cb 250 para que ande un poco mas ?, mi duda es que es a inyección de combustible, nose si afectará algo a la bomba
No importa que la chispa se estire un kilometro pprque la apertura de los electrodos de la bujia es fija si acasaso uno o dos milimetros se abre ppr desgaste yo tenia una bobina Nibbi y le puse una Ferrazzi la verdad otro mundo patea sabroso en medias y altas RPM...
Muy bueno el video , Gracias por el trabajo ( Detone de arriba un 250 - DOHC " por usar la Pietcard RR , Ojo que No me defraudo para nada , pero no pense que era tan Monstruo" , la perfomance que da esta bobina pasa tranquilamente a + Hp . Pregunta : Usted sabra si la Puedo limitar/calmar un poco , ( ejemplo , con Dos de Diodos rectificadores en serie, antes de entrar los 12v a la Bobina , le bajaria 0.1 Volt de entrada quedaria asi, en 11 Volt ) la ve vIable ? le pregunte a Pietcard pero todavia No me respondieron . Saludo cordial
hola , nunca escuche ese planteo , estas seguro que no es un problema de mucha compresion o una mezcla pobre ? si fuera este caso yo pondria la bobina R que tiene un rendimiento parecido o la original de honda tornado.
Proba con mezcla mas rica en combustible, recorda que no es la chispa sino la mezcla aire/nafta lo que te puede detonar el pistón y tapa, la chispa ayuda a que sea mas eficiente la quema de combustible
@@noobszone1 Gracias Mathias ,,, un moco porque No use la Bujia Iridum " la Bujia común doblo catodo , éste obstaculizo cierre de valvula /admision , esta se desanclo , cayo se partio y perforo piston ( la unica suerte fue que iba re despacio asi que solo fue cambio de piston y una valvula ) Saludo
Hola tengo un wave s, con cdi pietcard programable. Le va esta bobina? Y cual me recomendas la R o la RR? Aclaro que el motor esta totalmente original..
Hola buenas noches, tengo un tornado 250 con escape ,filtro , carburador cortina plana 34 mm y esta un poco pasadita de nafta , un mecánico me recomendó que antes de achicar los chicle juegue con el tema de la chisma , ustedes que recomiendan? De ser así que me serviría una bobina mejor una ferrezi de competición con iridium o pietcar?
No creo ser necesario una bobina , porque la original está un poco por abajo de la pietcard y para mi esta bien. Además si tenes un mezcla rica , eso mejora la chispa ya que es más fácil saltar por los iones de combustible.
No. Para nada. La bujía de iridio tiene más duración y consume menos potencia de encendido. Lo que te puede producir una rotura en el pistón, es una mezcla pobre o un encendido fuera de punto.
Que ventajas y desventajas da tener una bobina de competicion? yo busco una bobina de mejor calidad para uso en ruta y que me de mejor consumo. una bobina de estas me va a dar eso o solo es para motos preparadas para correr?
La unica desventaja es que tu moto no lo necesite , porque puede que la orignal sea de muy buena calidad, por ejemplo la tornado. pero hay muchas motos , mayormente las china que su bobina son de muy pobre rendimiento .
Va a depender mucho de la calidad de tu bobina original. Si me decis tengo una Honda Yamaha etc. Te aconsejo que dejas la original. Ahora tenes una marca china de dudosa calidad . Si te aconsejo.
te comento de nuevo, quiero comprarme esta bobina, tengo una fz16 2012 original sin nada raro, solo esto, crees que con esto la bateria se va joder? o va saltar el protector osea suich )xd), o algo raro le va pasar al motor?, he leido que en bajas arranca bien pero en alta como que se estanca? la aceleraciojn sera asi? como la ves che? hablo por la ferraris esa.
Hola amigo, muy buen video. Hace poco me acabo comprar una ybrz 125 y quería saber si cambiando la bobina por unas de esas ganaría un poco más de potencia. Ya que hace un tiempo hice un viaje de 360km (por alturas) y sentí que por parte le faltaba potencia. Me serviría este cambio aparte de cambiar el filtro de aire y caño de escape. O que me recomiendas?
Yo empezaría por un silenciador con menos restricciones. Eso va a mejorar mucho el par motor. El filtro de aire de la ybr tiene buen flujo. La bobina sigue después.
@@molak34 Con todo respeto amigo , usted se equivoca. Con una Pietcard RR la Diferencia es casi igual a una potenciación de Piston mas grande( un ejemplo) notas mas HP al toque , detone hace Meses un DOHC 250 , me fui de HP. MI escape recontra silencioso , paso a sonar ronco y fuerte . en alta me daba casi 15 Kmt mas ( Ahora infiero porque un Bajal 200 puede leventar 140/50 , son Tres Bujias " , la Chispa y su caudal Si son dterminantes " y con este tipo de Bobinas podes hablar de ganancias en HP . pero el dilema esta en si todos los Motores lo resisten ! OJO . saludo ( Estoy haciendo pruebas con la Pietcard RR , bajandole la corriente de entrada 12v, con Diodos , para calmarla un poco . Cuando te las venden , " Te avisan " y te dicen que Si o si , le tenes que dar mas Combustible x el Gliceaur / Alta , sino te queda muy seca y puede detonarte el Motor .
Buen video, yo acabo de comprar una honda xr 150 mi pregunta es. Vale la pena que yo compre una bobina ya sea ferrazzi o pietcard? Que gano en mi moto si cambio bobina?
Hola , NO , la original va muy bien , si llegara a dañarse la reemplazas por una Pietcard. para ganar torque en la XR150 meojra la carburacion que viene con una relacion en baja y media , muy probe de AFR.
@@JavierDonnet muchas gracias amigo x sacarme de dudas, si un día me llegase a comprar una bobina pietcard de cuanto amperios o voltios tendría que ser ? O ya vienen con un amperaje y voltaje universal?
@@caezarcorvinus si. Hay dos tipos de bobinas . Para encendido cdi y tci. Luego dentro de estas dos hay más divisiones. Pero para tu moto es la del tipo Cdi. Una de las propiedades que tiene que tener una bobina es su aislamiento entre el primario y secundario. Ya que en el primario vamos a tener voltajes que rondan entre los 200vp y 300vp. Y en el secundario este voltaje lo multiplicamos por 100. Es decir 20.000vp a 30.000vp.
@@JavierDonnet hola mira tengo takasaki 200 gy es inyección electrónica usa bujía D8RTC quiero ponerle un cable bujía y bobina competición se le puede poner una bujía D8RTC iridium servirían estás mejoras saludos
No entiendo esta obsesión por las bobinas racing y las bujías de iridio en motores de baja cilindrada. Un encendido demasiado fuerte lo único que sirve es para dañar la cabeza del piston incluso perforandolo y recalentar el motor sin conseguir ni más caballos ni más rpm. Las bujías de iridio no aportan tampoco nada a un motor así. Tenéis pruebas serías en un banco de potencia de que esto funciona?
Buenas tardes @maxtutubo... En parte tenés razón... Vas a dañar la cabeza del pistón y llegas a tener más temperatura... Si es cierto... Pero solo va a suceder eso si no controlas carburacion.... El motivo es xq al tenér un salto de chispa mucho más potente (facilitado por una bobina de alta de alto desenpeño) y un salto de chispa mucho más preciso puntualmente (ofrecido por una bujía iridium), el combustible pasa a combustionarse de una manera más eficiente, el cual no qda un excedente de partes de combustible para ayudar a refrigerar la cámara de combustión... En mí opinión con eso llegas a poder ser más preciso en la relación aire/combustible y ahí ganar mucha más potencia....
@@leonelcordoba4292 Entiendo tu razonamiento. El recalentamiento también lo puede producir un tubo de escape racing con el conducto final muy abierto o directamente si DbKiller . Yo he quemado válvulas de escape por usar uno así y no sustituir los chicles de alta del carburador para dar más gasolina que contribuye a refrigerar las válvulas también. Estas cosas están bien para motos de circuito, porque las desmontan a cada momento para revisarlas, pero para motos de uso diario y baja potencia solo son un nido de averías. En fin cada uno se entretiene como le da la gana.
Me parece creo que pasa por un tema de carburacion. Al bajar la temperatura la mezcla aire combustible se hace más pobre ya que el aire frío agrupa más cantidad de oxígeno y la cantidad de combustible es la misma. Por eso tenes una mezcla más pobre.
@@JavierDonnet claro claro si si lo arregle carbure y tenia el cable del carburador en cualquier lado, y tomaba aire de afuera lo cambie y listo. pero siguiendo con la bobina, ahora como lo notas? cambiarias por el de fabrica? o te quedasc on este?
Olvidate...la 3225rr le rompe el totó a la ferrazi. Ya es el tercer video q veo de esta comparativa y la pietcard tira el doble de chispa. Un lujo...👏👏
@@claudioknez así es pana, ua-cam.com/video/KIgxddW5p6A/v-deo.html chequea ese truco que le puedes hacer a cualquier cable de bujía para intensificar la corriente.
A dentro de la cámara de combustión con presiones arriba de 10bar que crees que va a desempeñar mejor. Obvio que el voltaje , sino los Japoneses tienen que replantear su tecnologías, ya que todas las bobinas de calidad Japonesas tiene mucho voltaje como la pietcard.
Noc este tipo de prueba no me convencen la bujía siempre se mantiene nunca se habré estoy de acuerdo que una tiene un arco más intenso pero es por que tiene un valor más alto de voltaje pero noc si alguien me puede ayudar aclarar mi duda sería genial
Lo que hace esta prueba es simular el aumento de compresión dentro de la cámara de combustión. El motor en ralentí tiene un compresión más baja ya que al estar casi cerrada la mariposa no puede comprimir todo el aire combustible que lo haría con acelerador abierto a full. Otro factor que demanda más potencia es el desgaste de la bujía y también mezclas pobres . Por eso es bueno tener una bobina que tenga potencial para soportar estos cambios.
jajajaja , contame a si me rio un rato , me imagino la profecional de la prueba . hay muchos que hablan mucho por youtube en tu pais , pero pocos serios , solo conosco dos Colegas serios de tu pais.
Obviamente que la pietcard RR es la más potente y la Ferrazzi está muy por debajo , mucho más que la original de la moto. La RR se puede colocar en motores donde la relación de compresión fue aumentada. Sin tenes problemas de que a altas rpm baje el rendimiento.
@@maxi4364 es para encendido CDI. Para encendido TCI. Es otro tipo de bobina. Ya que la bobina TCi es alimentada permanente con 12v y el modulo TCI solo pone a masa la bobina para que esta sature y haga la descarga que genera la chispa.
@@JavierDonnet Hola, tengo un encendido pietcard competición de 12v a batería y sensor y compre una 3225rr. Aún no la probé, pero hice un pequeño banquito de pruebas con todo el cableado y los componentes, y el sistema funciona, hay chispa. Cometí un error al usar esta bobina?
@@JavierDonnet lo mismo las bujias de 8000 k a 0.05 las q no tienen resistor . Todo influye al aire libre . Bajo presion en un probador de bobinas se nota lo q decis del voltaje y amperaje . El alto amperaje sirve para compresion 9 o 9.5 laa de alto voltaje sirven para compresiones altas .
Tengo bobina ferrazzi pero la voy a sacar por qué no noto cambio con la ferrazzi le cuesta mucho responder con esa bobina y con la original de mi moto responde mucho mejor la moto y con la ferrazzi se muere un poco
Excelente video Javier muchas gracias 👍
Por fin alguien que hace la comparativa de estas dos bobinas 🙌
👏👏👏👏👏
Excelente video ahora no escucho nada jajjajaj
Que dijoooo?
La chispa de la ferrazzi parece más intenso aunque no llegue lejos !!
Es verdad, parece más potente, al menos genera más luz azul
Y sin cable especial ni nada raro, una masa la pietcard! Saludos
Excelente video como siempre, mi pregunta es ¿porque la ferrazzi se nota con más intensidad de chispa que la Pietcard, a pesar que la Pietcard mantiene más larga el salto de chispa. ? Desde ya muchas gracias. Y próspero año nuevo.
Porque la Ferrazzi usa más Amperes en lugar de más voltaje ⚡como la Pietcard. Pero lo importante es el voltaje , ya que eso es lo que produce el efectivo salto de chipa a muchas rpm y alta compresión.
@@JavierDonnetahh ok ahora comprendo muchas gracias resolver mi duda, y nuevamente gracias por compartir tu conocimientos. Esta noche lavantaré mi copa y brindaré en tu honor 😉😉 éxitos en el nuevo comienzo de año.
@@JavierDonnet pero dadas las dimensiones de separación entre electrodos ,yo preferiría ferrazzi que da más amperaje a la chispa ,chispa gruesa y firme y que se notó que no baja su intensidad en 080 mm ni se notará el voltaje y si el amperaje . Pero bueno ,solo quien haya usado ambas podrá decir cual es mejor
@@claudiodiaz3565 si tu teoría fuera la correcta . Porque la original de la moto se comporta igual a la pietcard? Tan poco saben los Japoneses?
@@claudiodiaz3565 hay un video que muestra la comparativa de estas dos bobinas pero simulando la presion de la camara de compresio, y la piedcard se bancaba mas compresion.. ahí habria que ver que preparacion tiene cada uno en su motor o si se tratara de un motor estandar. pero esta muy bueno tu observacion la verdad si uno tubiera la platita para probar ambas jaja
Excelente video muy buen informe
Bien así se hacen las cosas felicitaciones
Tengo un amigo que sólo cambio el CDI a Pietcard debería cambiar la bobina también ? Es una Zanella Mónaco
No se la calidad de la bobina orginal de esa moto , si tiene modificaciones el motor puede que si le sirva poner esta bobina.
@@JavierDonnet ok gracias igual quería cambiar la bobina 3225 común la rr es de competición/
Hasta ahora le funciona perfectamente la moto 🏍️ sólo quería poner la bobina de la misma marca/
Hola javi, que usas para probar las bobinas? Un modulo probador de inyectores/válvulas iac etc de los chinitos? Veo que lo manejas con el cel tambien😮
No soy amante de los probadores, el mejor banco de pruebas es la moto. Solo uso generador de señales de ckp y cmp para motos que no arrancan para no matar el motor de arranque hasta encontrar el problema.
Hola excelente video. Me intriga como generaste los pulsos cpk desde el celu?
Deberías probar las Apolo
Gracias por la comparativa
Ahora algo loco como bobina pietcar rr con cable de ferrazi?
Hola tengo una Beta New 110 bs , le sirve esta bobina y si le sumo cambiar el cdi de la misma marca reprogramable es mejor?
Buenas tardes la bobina piercard. Se puede usar para uso cotidiano sin cambiar el csi
si , sin problemas
Una pregunta, que es mejor, un cdi programable o un limitador de rpm?
Son dos funciones distintas. El cdi programable va para un motor modificado o cuando buscas potencia en algo rango específico. Un limitador de rpm solo te va a proteger el motor de un exceso de rpm y evitar que no se rompa.
@@JavierDonnet Genial, ahora la pregunta es, puede ser cualquier limitador de rpm, tipo apolo o nk racing o prf?
Holaaaaa para una new Titan todo original que bobina recomendas???? Espero tu respuesta!!! Muy buen video
Si la original funciona correctamente. Déjale la original. El día que se queme le pones una pietcard.
Matias , si buscas aceleración la Ferrari y si tu preferencia es la velocidad final la pietcar rr pero es poquita la ganancia mejor es acompañarlo con un CDI de la misma marca y una bujía Iridium así avanzas un poquito más
Hola buenas excelente video ! me podrias recomendar una bobina para mi moto ? es un fz16 llevado a 190cc con un carbu 32, proximamente con tapa hecha.. gracias !!
Si , la pietcard R o RR es la opción correcta
Con ver el video me compré la 3225R sin pensarlo, y ahora me arrepiento de haberlo hecho, porque se lo recomendabas mas que nada a las motos Std. O a los que no quieren hacerle ningún tipo de modificación.
Leyendo los comentarios veo que recomendabas la RR si es que tenés reformas en el motor para un mejor desempeño.
Tengo una Smash 110, recorrido largo, leva, carbu cortina plana 28, tapa CDI, cdi pietcard programable 2380C1. Y creo que me habría venido mejor la RR.😞😞
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Che cuánto tira esa 110 con esas modificaciones? Llega a los 120km/h? Yo estoy armando una 110 también con tapa CDI
Muy bueno Javier excelente ,
Hola Javier, tengo una Honda twister 250 año 2019 y hay veces que cuando voy a pasar de un cambio a otro al acelerar, hace como una explosión y es como si se ahogara y se para .... tenía pensado cambiarle la bobina y había oído de la ferrazi, pero está la Pietcard" la verdad que la supera por mucho a la ferrazi, que me recomendarías y esta que presentaste es compatible con la twister 250?, si cambio la bobina tendría que cambiar algo más? Bueno desde ya saludos cordiales muy bueno el video 👍
La cb250f tiene un punto débil en la bomba de combustible, hace controlar la presión y caudal de la bomba. La bobina de la anterior twister es sistema CDI, la tuya ya trae sistema TCI y no son compatibles.
@@JavierDonnet Muchas gracias Javier te agradezco por la info, saludos 👍💯
Hola que bobina me revomendas para una rouser ns 160 (lleva doble bobina)
las originales, son de muy buenas calidad.
Buen video Javi, tendrías el modelo exacto que usaste en la bobina pietcard quiero para mi cbx
entra a www.pietcard.com.ar/ ahi esta el catalogo por marca y modelo .
Hola genio! Compre una fz16 2011 fabricación india excelente uso responsable hice mantimientos basico y no hay forma de sacarle mas hp y velocidad final ala fz quiero viajar 40km ruta todos los dias ya cambie escape 2 1 diente relación y mejoro pienso en ponerte pietcard RR y bujia Iridium me la recomendas con cdi original y capuchon de moto algo mas para + hp y veloc final?
Hola , no creo que mejores con eso. El problema es el motor. No le gastes dinero cámbiala cuando puedas a una moto de más prestaciones.
@@JavierDonnet eso dicen todos pero no es tan fácil tapar el sol con un dedo recién la compre con el presupuesto que tenía, necesitaba algo más grande que mi ex crypton 110 o una ybr, aclaro no quiero correr 1/4 de milla ni hacer turismo solo optimizar un motor muy relajado o dormido para hacer un recorrido moderado a velocidad ruta moderada todos los días
Hola. Excelente video. Consulta el simulador de. CKP lo compraste con el l osciloscopio o lo desarrollaste vos. Abrazo.
Hola. Recién veo el mensaje. Busca el canal de EcuPro. Y mandale un mensaje.
E verdad lo que importa no es eso sino la potencia de la chispa.. o le vas a colocar con 3cm de luz
Es obvio que dentro del motor no va con esa luz , se usa con la luz de cada bujía, pero como lo explique 20 veces, dentro de una cámara de combustión al error bajo presión la chispa le cuesta 100 veces más saltar. Por eso el manual te pide 1cm el salto de chispa fuera del motor. Ahora que mejor que tengamos un bobina que tenga una potencia extra para distintas circunstancias dentro del motor. Y a parte que no trabaja forzada como la Ferrazzi.
y cual es mejor ? la Ferrazzi con su chispa que se ve que es mas potente por el ruido,color y espesor o la PIETCARD que llega mas lejos ?¿
En la motos mi referencia es Japón en lo que es calidad de encendido. Ya que también compare bobinas japonesas . La bobina Pietcard se comporta como una japonesa.
Tengo un cbx 293 con tapa trabaja conductos. Y pensaba ponerle bujía iridium que bobina me recomiendas q le ponga ?
Si . Por supuesto. Es lo más recomendable para las mejoras que le hiciste al motor.
la pietcard aguanta mas presion y distancia la chispa pero parece mas tenue.
cual me recomendarias vos la ferrazzi, la pietcard rr o la apolo 50kv
La Apolo ya pedí una para hacer la comparativa. Entre Pietcard y Ferrazzi. Pietcard es mejor que la original en voltaje entregado.
@@JavierDonnet se que la original olvidate, ademas de mas chispa vi una prueba y se notaba que aguantaba mas rpm, o sea la original a 10mil ya ratoniaba y tenia fallas y la pietcard rr la ponia a 12mil que era el limite del probador y ni una fallla
Hola javier! Tengo una rvm 250 t estandar! Cual de las dos me recomiendas con un cdi programable?
La pietcard RR te va a dar confiabilidad y buen resultado.
Hola hermano tengo un Zanella ZR 200 ohc, le quiero cambiar la bobina para tener más power (mí primera opción era Pietcard), pero estuve leyendo un loco en los comentarios que dice que es muy monstruosa o no se que y que reventó un motor, medio como que me tiró para atrás eso jaja.
¿Vos qué me recomendas?
Nunca la potencia de una bobina te va a romper un motor. La energía que sobra es decipada al instante que salta la chispa. Es más fácil echarle la culpa a algo que hacernos cargo de nuestros errores.
Consulta , cambia algo al ponerle una bobina ferrazi más bujía de iridium?
Tengo una xr150 original, y me preguntaba se vale la pena ponerle esa bobina
La bujia de iridio funciona igual, no ganas potencia pero te va a durar 4 veces mas, la bobina si gana en alta cuando se queda sin fuerza la moto se siente que ahi empieza a empujar mas.
@@relaxandmeditate-musicchan6979 lo mismo para las pietcard?
En motor standar si se pone la bobina rr, es mejor darle un poco mas de nafta? Cuanto mas? Saludos.
va a depender mucho del tipo de motor y de que tan bien estaba carburada , yo te recomiendo que hagas pruebas .
Buenas que es mejor cdi con avance o retraso de chispa para mas velocidad final ?
todos los encendidos tienen avance , los llamados con retraso, hacen un retraso del avance a altas rpm's .pero va a depender del tipo de motor o preparacion que este tenga.
estoy armando un varillero 200 cc con leva 6.6....algo tranqui.pero estoy en duda si compro la 3225 r o la 3225 rr...
Yo creo que la RR es la que vale la pena.
@@JavierDonnet no me irà a hacer pelota el motor?o para eso tengo que darle masa todo el dìa?o capaz con un CDI y limitándola a 11.000 rpm safo...
@@ramiromansur4784 no
Para nada
Al contrario la chispa se va producir en el momento gusto con la mejor calidad.
En teoría es mejor la pietcard?? Yo tengo un cg en 190 con leva 5,80 de calle y carbu 30, me recomendas la pietcar o a Ferrazi? Espero tu respeusta
Si . Te recomiendo la pietcard. A parte de tener más rendimiento la bobina también el cable tiene mejor aislamiento.
Amigo y cuántos centímetros da la bobina original de la moto que tienes ahi en el video???
3 cm
Hola quiero cambiar la bobina y bujía por el kit ferrazzi de mi new titan la uso para viajar puede traer inconvenientes ?
No . Para nada.
Hola buen video , te quería consultar si se puede poner alguna de esas bobina a mi cb 250 para que ande un poco mas ?, mi duda es que es a inyección de combustible, nose si afectará algo a la bomba
La bobina del cb250 es TCI. No podes poner esta bobina porque es CDI . Busca por otro lado mejorar la performace.
Tengo una zanella rz 25 qué bovina bobina me recomendás y cdi desde ya muchas gracias cualquier dato 😊
Hola! Mejora con la bobina piercard RR una skua 150 original? Gracias
No conozco la calidad de la bobina de la skua , no las trabajo. También va a depender de la calidad de potencia También que genera el CDI.
@@JavierDonnet ok. Muchas gracias por la respuesta javier. Saludos 👍
Me dijeron q le colocará una bobina de camión triton .q da buenos resultados
Los autos o camiones que no son diésel usan bobinas TCI. Esto es una bobina CDI.
No importa que la chispa se estire un kilometro pprque la apertura de los electrodos de la bujia es fija si acasaso uno o dos milimetros se abre ppr desgaste yo tenia una bobina Nibbi y le puse una Ferrazzi la verdad otro mundo patea sabroso en medias y altas RPM...
Hola, a qué moto le colocaste la ferrazzi?
Muy bueno el video , Gracias por el trabajo ( Detone de arriba un 250 - DOHC " por usar la Pietcard RR , Ojo que No me defraudo para nada , pero no pense que era tan Monstruo" , la perfomance que da esta bobina pasa tranquilamente a + Hp . Pregunta : Usted sabra si la Puedo limitar/calmar un poco , ( ejemplo , con Dos de Diodos rectificadores en serie, antes de entrar los 12v a la Bobina , le bajaria 0.1 Volt de entrada quedaria asi, en 11 Volt ) la ve vIable ? le pregunte a Pietcard pero todavia No me respondieron . Saludo cordial
hola , nunca escuche ese planteo , estas seguro que no es un problema de mucha compresion o una mezcla pobre ? si fuera este caso yo pondria la bobina R que tiene un rendimiento parecido o la original de honda tornado.
@@JavierDonnet Gracias Javier, por la re ( si efectivamente volvi a una Bobina standard ) saludo amigo
Proba con mezcla mas rica en combustible, recorda que no es la chispa sino la mezcla aire/nafta lo que te puede detonar el pistón y tapa, la chispa ayuda a que sea mas eficiente la quema de combustible
@@noobszone1 Gracias Mathias ,,, un moco porque No use la Bujia Iridum " la Bujia común doblo catodo , éste obstaculizo cierre de valvula /admision , esta se desanclo , cayo se partio y perforo piston ( la unica suerte fue que iba re despacio asi que solo fue cambio de piston y una valvula ) Saludo
Igualmente si era un tornado o twister son famosos por pinchar tapas, hagas lo que le hagas se pinchan
Eso es un motor std? Osea que el pitecard es mejor para un std? Y la ferrazi para un motor modificado? Gracias
Para un motor estándar, quédate con la original. Para un motor muy modificado una pietcard rr , Ferrazzi para que te vean de noche.
@@JavierDonnet muchas gracias por la respuesta saludos
Hola tengo un wave s, con cdi pietcard programable. Le va esta bobina? Y cual me recomendas la R o la RR? Aclaro que el motor esta totalmente original..
Hola. La RR. Te va a servir para futuras reformas que le hagas al motor.
Muy bueno javi!!
Hola buenas noches, tengo un tornado 250 con escape ,filtro , carburador cortina plana 34 mm y esta un poco pasadita de nafta , un mecánico me recomendó que antes de achicar los chicle juegue con el tema de la chisma , ustedes que recomiendan? De ser así que me serviría una bobina mejor una ferrezi de competición con iridium o pietcar?
No creo ser necesario una bobina , porque la original está un poco por abajo de la pietcard y para mi esta bien. Además si tenes un mezcla rica , eso mejora la chispa ya que es más fácil saltar por los iones de combustible.
Te recomiendo la Apolo 40.000kv
La ferrazi es estetica🥱
se puede pinchar el piston por poner una bujia de iriidio?
No. Para nada. La bujía de iridio tiene más duración y consume menos potencia de encendido. Lo que te puede producir una rotura en el pistón, es una mezcla pobre o un encendido fuera de punto.
holaa .hay alguna prueba con apolo de 40.000v? Saludos
Lo mejor apoloo
Que ventajas y desventajas da tener una bobina de competicion? yo busco una bobina de mejor calidad para uso en ruta y que me de mejor consumo. una bobina de estas me va a dar eso o solo es para motos preparadas para correr?
La unica desventaja es que tu moto no lo necesite , porque puede que la orignal sea de muy buena calidad, por ejemplo la tornado. pero hay muchas motos , mayormente las china que su bobina son de muy pobre rendimiento .
@@JavierDonnet tengo una zanella patagonian eagle 250. unas bobinas ferrazzi o pietcard me daran un mejor rendimiento?
@@joseraynor7450 sin dudas la pietcard pero tambien te va durar mas por la calidad en la aislacion entre bobinados que tiene.
Hay mejoras en la potencia o solo reduce el consumo? En una moto std
Va a depender mucho de la calidad de tu bobina original. Si me decis tengo una Honda Yamaha etc. Te aconsejo que dejas la original. Ahora tenes una marca china de dudosa calidad . Si te aconsejo.
Para una moto 110cc preparado cual recomiendas?
La RR. Sin dudas.
Hola amigo.. esta bobina pietcard le va a una xmm??
idem jajaja yo le estoy por poner la ferrazi... solo x q vale un poco menos... acordate que hay que carburar todo de nuevo.
Muy bueno
Me sirve la pietcard para el modelo Gilera VC 150 a CDI?
Si es cdi tu moto. Sirve.
Hola crack
En una ybr standard me la recomendas?
La original anda muy bien.
@@JavierDonnet pero si le coloco ferrazi alguna mejora? A eso me refiero
@@agustingonzalez4984 con la moto toda standard, no creo que notes la diferencia.
@@JavierDonnet ah ok amigo. Tengo un escape paolucci y un filtro sin colocar. con eso si?
@@agustingonzalez4984 si , ahi el motor va a trabajar mas cargado de mezcla aire combustible y puede que mejore.
Hola, como haces para variar la chispa desde tu teléfono?? Gracias.
Uso un generador de señales. Emulo un ckp. El equipo se conecta por Bluetooth al celular. Tengo un video en el canal.
@@JavierDonnet gracias por contestar, voy a buscar el vídeo porque está buenisimo
@@JavierDonnet y si no es molestia preguntarte dónde podría comprar un equipo de estos
@@sergionatale1034 mandale un mensaje a Diego Aguirre Ecu Grupo
[Móvil] +54 9 387 536-7565
@@JavierDonnet muchas gracias
ES AL PEDO ,SIEMPRE APOSTE POR LA INDUSTRIA NACIONAL,DE LO MEJOR DEL MUNDO,,
Impecable.
Hola me intereso la prueba , pero por lo que lei para un honda twister o tornado no sirve esta bobina porque tienen tci es verdad?
La que tiene tci es la nueva twister. La tornado y la vieja twister tienen cdi.
Hola buenasss, che esa le va bien a la Zanella rx 150 ?
Si . Seguro 👍
te comento de nuevo, quiero comprarme esta bobina, tengo una fz16 2012 original sin nada raro, solo esto, crees que con esto la bateria se va joder? o va saltar el protector osea suich )xd), o algo raro le va pasar al motor?, he leido que en bajas arranca bien pero en alta como que se estanca? la aceleraciojn sera asi? como la ves che? hablo por la ferraris esa.
Úsala tranquilo no vas a tener ningún tipo de problema. Igualmente la original es de muy buena calidad.
Buenos días como se hace esa prueba y la aplicación con el mobil
www.youtube.com/@ecupro5971 ECUPRo es la aplicacion pero tenes que comprar la interfas .
@@JavierDonnet muchísimas gracias Javier
Hola amigo, muy buen video. Hace poco me acabo comprar una ybrz 125 y quería saber si cambiando la bobina por unas de esas ganaría un poco más de potencia. Ya que hace un tiempo hice un viaje de 360km (por alturas) y sentí que por parte le faltaba potencia. Me serviría este cambio aparte de cambiar el filtro de aire y caño de escape. O que me recomiendas?
Yo empezaría por un silenciador con menos restricciones. Eso va a mejorar mucho el par motor. El filtro de aire de la ybr tiene buen flujo. La bobina sigue después.
Si la moto no falla la bobina no te da nada.
@@molak34 Con todo respeto amigo , usted se equivoca. Con una Pietcard RR la Diferencia es casi igual a una potenciación de Piston mas grande( un ejemplo) notas mas HP al toque , detone hace Meses un DOHC 250 , me fui de HP. MI escape recontra silencioso , paso a sonar ronco y fuerte . en alta me daba casi 15 Kmt mas ( Ahora infiero porque un Bajal 200 puede leventar 140/50 , son Tres Bujias " , la Chispa y su caudal Si son dterminantes " y con este tipo de Bobinas podes hablar de ganancias en HP . pero el dilema esta en si todos los Motores lo resisten ! OJO . saludo ( Estoy haciendo pruebas con la Pietcard RR , bajandole la corriente de entrada 12v, con Diodos , para calmarla un poco . Cuando te las venden , " Te avisan " y te dicen que Si o si , le tenes que dar mas Combustible x el Gliceaur / Alta , sino te queda muy seca y puede detonarte el Motor .
@@ricardodangelo sin nada de respeto porque la verdad no te lo mereces. CERRA EL OCICO.
@@molak34 wow man te tomaste las passtfrolas del Boingue ? como se va poner asi señor, no sea cabeza de choclo .. estamos en foros tecnicos de Moteros
Buen video, yo acabo de comprar una honda xr 150 mi pregunta es. Vale la pena que yo compre una bobina ya sea ferrazzi o pietcard? Que gano en mi moto si cambio bobina?
Hola , NO , la original va muy bien , si llegara a dañarse la reemplazas por una Pietcard. para ganar torque en la XR150 meojra la carburacion que viene con una relacion en baja y media , muy probe de AFR.
@@JavierDonnet muchas gracias amigo x sacarme de dudas, si un día me llegase a comprar una bobina pietcard de cuanto amperios o voltios tendría que ser ? O ya vienen con un amperaje y voltaje universal?
@@caezarcorvinus si. Hay dos tipos de bobinas . Para encendido cdi y tci. Luego dentro de estas dos hay más divisiones. Pero para tu moto es la del tipo Cdi. Una de las propiedades que tiene que tener una bobina es su aislamiento entre el primario y secundario. Ya que en el primario vamos a tener voltajes que rondan entre los 200vp y 300vp. Y en el secundario este voltaje lo multiplicamos por 100. Es decir 20.000vp a 30.000vp.
@@JavierDonnet sos bárbaro amigo, gracias por tu ayuda, me suscribo a tu canal.
@@JavierDonnet hola mira tengo takasaki 200 gy es inyección electrónica usa bujía D8RTC quiero ponerle un cable bujía y bobina competición se le puede poner una bujía D8RTC iridium servirían estás mejoras saludos
Es alpedo si se lo pongo a un twister para pasear nada mas?
Si si. La original va muy bien
@@JavierDonnet y bujia de iridium? O dejo las comunes ?
@@latour9517 en este caso vas a tener más duración de la bujía, no creo mejor performance
No entiendo esta obsesión por las bobinas racing y las bujías de iridio en motores de baja cilindrada. Un encendido demasiado fuerte lo único que sirve es para dañar la cabeza del piston incluso perforandolo y recalentar el motor sin conseguir ni más caballos ni más rpm. Las bujías de iridio no aportan tampoco nada a un motor así. Tenéis pruebas serías en un banco de potencia de que esto funciona?
Señor Turbo , hice un video que en un rato esta disponoble , donde contesto su desconocimiento del tema.
Buenas tardes @maxtutubo... En parte tenés razón... Vas a dañar la cabeza del pistón y llegas a tener más temperatura... Si es cierto... Pero solo va a suceder eso si no controlas carburacion.... El motivo es xq al tenér un salto de chispa mucho más potente (facilitado por una bobina de alta de alto desenpeño) y un salto de chispa mucho más preciso puntualmente (ofrecido por una bujía iridium), el combustible pasa a combustionarse de una manera más eficiente, el cual no qda un excedente de partes de combustible para ayudar a refrigerar la cámara de combustión... En mí opinión con eso llegas a poder ser más preciso en la relación aire/combustible y ahí ganar mucha más potencia....
@@leonelcordoba4292 Entiendo tu razonamiento. El recalentamiento también lo puede producir un tubo de escape racing con el conducto final muy abierto o directamente si DbKiller . Yo he quemado válvulas de escape por usar uno así y no sustituir los chicles de alta del carburador para dar más gasolina que contribuye a refrigerar las válvulas también. Estas cosas están bien para motos de circuito, porque las desmontan a cada momento para revisarlas, pero para motos de uso diario y baja potencia solo son un nido de averías. En fin cada uno se entretiene como le da la gana.
No es mejor la cachimbina de 6.2 amper?
No ingresa a Argentina esa marca. No puede probarla.
@@JavierDonnet bro ponete pillo y importalas vos desde Uruguay o Brasil
@@lucamoreni2976 no es lo mío. Si me gustaría el comercio no sería mecanico .
Por que la energía es blanca en ferrazy y como roja en pietcard
Porque la Ferrazzi usa más amperes y menos voltaje. La pietcard es al revés. Siempre se busca alto voltaje sobre amperes.
Osea que conviene mucho más una bobina Pietcard que anda mucho mejor..
Tengo una fz 16 original sin nada raro. Y cuando voy a lugares frios pierde potencia crees que con esto podría compensarlo?
Me parece creo que pasa por un tema de carburacion. Al bajar la temperatura la mezcla aire combustible se hace más pobre ya que el aire frío agrupa más cantidad de oxígeno y la cantidad de combustible es la misma. Por eso tenes una mezcla más pobre.
@@JavierDonnet claro claro si si lo arregle carbure y tenia el cable del carburador en cualquier lado, y tomaba aire de afuera lo cambie y listo. pero siguiendo con la bobina, ahora como lo notas? cambiarias por el de fabrica? o te quedasc on este?
Toda una farsa la ferrazi siempre use equipos Pietcard y ahora me doy cuenta que estaba y estoy usando cosas buenas y las mejores en su desempeño.
Hola, probaste la bobina apolo?
Estoy esperando que el repuestero me consiga una . Ya varios me lo pidieron.
@@JavierDonnet Instagram, fabricantes directo
Olvidate...la 3225rr le rompe el totó a la ferrazi.
Ya es el tercer video q veo de esta comparativa y la pietcard tira el doble de chispa. Un lujo...👏👏
Anda buscando lima varón jajaja
@@joalfefi9311 limita...con poco podés hacer mucho, jaja
@@claudioknez así es pana, ua-cam.com/video/KIgxddW5p6A/v-deo.html chequea ese truco que le puedes hacer a cualquier cable de bujía para intensificar la corriente.
U hermano el de ferrazzi de devén estar acordando de tu famili. Jajaja 😂 . Una consulta como y donde se venden ese probador? Saludos
Busca el canal de EcuPro. Y mandale un mensaje.
@@JavierDonnet gracias hermano 😉
Las dos bobinas son sin avance?
El avance no los dan las bobinas, lo hace el CDI digital
Con cdi y encendido original
un CDI Racing es sin límite de RPM?
Yo todos los que conozco tienen límites. Que tan bueno es un piloto para no pasarse de rpm. En todos los cambios y en todo momento de la carrera. 🧐
Son 2vcosas distintas
Energia y tension
La ferrazi posee mas enrgia pero menos tension
A dentro de la cámara de combustión con presiones arriba de 10bar que crees que va a desempeñar mejor. Obvio que el voltaje , sino los Japoneses tienen que replantear su tecnologías, ya que todas las bobinas de calidad Japonesas tiene mucho voltaje como la pietcard.
he visto un video donde la llevan 12000rpm a la pietcard y ni problemas se hace
Noc este tipo de prueba no me convencen la bujía siempre se mantiene nunca se habré estoy de acuerdo que una tiene un arco más intenso pero es por que tiene un valor más alto de voltaje pero noc si alguien me puede ayudar aclarar mi duda sería genial
Lo que hace esta prueba es simular el aumento de compresión dentro de la cámara de combustión. El motor en ralentí tiene un compresión más baja ya que al estar casi cerrada la mariposa no puede comprimir todo el aire combustible que lo haría con acelerador abierto a full. Otro factor que demanda más potencia es el desgaste de la bujía y también mezclas pobres . Por eso es bueno tener una bobina que tenga potencial para soportar estos cambios.
La ferrazzi es mucho mejor la calidad de chispa y flujo ,de q sirve el salto de chispa si la bujía no se nueve saludos
Esto no es una película de Marvel. Porque sea naranja 🍊 la bobina no es mejor.
Podes hacer eso con la bobina apolo amigo
Ya me lo pedido. Me pongo en campaña de conseguir una.
Yo hice la prueba con apolo de competicion, no rinde
👏👏
En Colombia le hicieron pruebas a la piedcard y fue una total decepción
jajajaja , contame a si me rio un rato , me imagino la profecional de la prueba . hay muchos que hablan mucho por youtube en tu pais , pero pocos serios , solo conosco dos Colegas serios de tu pais.
@@JavierDonnet yo tengo ferrazzi y estoy súper contento con ellas me va de maravilla funcionan exelente en mi pulsar 180
@@JavierDonnet hola querido javier, aqui esta el video ua-cam.com/video/Yg7HlGGX4Xs/v-deo.html
@@hotelnuevooeste6759 gracias por compartir el video. Me reservo el comentario.
Hola, ¿cual es la conclusión que sacas de la prueba ?
Obviamente que la pietcard RR es la más potente y la Ferrazzi está muy por debajo , mucho más que la original de la moto. La RR se puede colocar en motores donde la relación de compresión fue aumentada. Sin tenes problemas de que a altas rpm baje el rendimiento.
Excelente video amigo, justo me estaba por comprar una ferrazzi para un DT
La Pietcard es para cualquier motor?
@@maxi4364 es para encendido CDI. Para encendido TCI. Es otro tipo de bobina. Ya que la bobina TCi es alimentada permanente con 12v y el modulo TCI solo pone a masa la bobina para que esta sature y haga la descarga que genera la chispa.
@@JavierDonnet Hola, tengo un encendido pietcard competición de 12v a batería y sensor y compre una 3225rr. Aún no la probé, pero hice un pequeño banquito de pruebas con todo el cableado y los componentes, y el sistema funciona, hay chispa. Cometí un error al usar esta bobina?
La chispa de la ferrazi es mas potente pero menos alcanze.
no coincido con la prueba, para mi se prueba en compresion, ahi se ve
Por eso mismo usamos esa distancia de salto. Para forzar a la bobina a recrear la exigencia dentro de la cámara.
la prueba bajo presión ya la hicieron y la pietcard fue la que sirvió
@@mesaverde1090 buenisimo!! sabes donde hay video para verlo?
Pero para que quiero una chispa larga si no tiene sentido , me quedo con la ferrazi que tiene más intensidad .
Larga es mejor que corta....
Porque no sos electricista boludín😂 seguro eligen la ferrazi porque es naranja estos termos
Otro capuchon todos frenos son en la ferrazi . El cable negro ese capaz es ngk sin resistencia y el capuchon igual
todo viene en el Kit tengo que probarlo haci , la bobina pietcard viene con el cable menos el capuchon que uso el original.
@@JavierDonnet claro estaria buena una prueba con la.bobina Ferrazo y la configuración de cables de pietcart
@@JavierDonnet lo mismo las bujias de 8000 k a 0.05 las q no tienen resistor . Todo influye al aire libre . Bajo presion en un probador de bobinas se nota lo q decis del voltaje y amperaje . El alto amperaje sirve para compresion 9 o 9.5 laa de alto voltaje sirven para compresiones altas .
Te pagaron algo los de pietcard por la lamida de bolas? O es gratis?
Sos ciego? Que ves en el video? O a vos te paga Ferrazzi?
Cada boludo que hay jjajaa
@@JavierDonnetjaja déjalo seguro se compro una bobina ferrazzi porque su clabesito es naranja y así siente que su moto está preparada
Ah pero tiene otro cable 😅😅😅
pero la bobina ferrazi tiene mas intensidad la chispa, la otra mas pobre
Ya lo explique en más de 20 comentarios.
Una gran cagada esas ferrazi mugre de bobina en mi moto puse nueva y fallaba todo puse otra y mejor asta con la original n fallaba
Tengo bobina ferrazzi pero la voy a sacar por qué no noto cambio con la ferrazzi le cuesta mucho responder con esa bobina y con la original de mi moto responde mucho mejor la moto y con la ferrazzi se muere un poco