ОБЗОР АУДИ 100 С3 S5000 AUDI 100 C3 S5000
Вставка
- Опубліковано 14 лип 2021
- Всем привет! В этом видео я покажу и расскажу сразу про два самородка той эпохи, когда автомобили строили и просчитывали инженеры. Приятного просмотра!
Канал парней, предоставивших автомобили. / @apexvideo Видеосъёмка и монтаж: pavel_varap... Мой инстаграмм: d_artiukh?igshi... - Авто та транспорт
В видео забыл упомянуть что после скандала с непреднамеренным ускорением в США компания АУДИ просто переименовала модель S5000 в модель 100, как в Европе, это помогло продажам, хотя проблема осталась.
Ждем новые видео
26/012022 досихпор катаюсь ауди 100
Господи, наконец-то нормальный обзор, а не непонятное бубнение в микрофон и «бэ-мэ»
В 90х у отца был похожий седан, а я был ребёнком. Теперь хочу такую же, а они либо космически дорогие либо металлолом.
Спасибо вам за обзор.
Не смотря на архачный внешний вид машина удивляет в 22к году! Взял 2.2 кватро поездит временно, пожалуй оставлю машина впечетляет! Турбо- кватро.
Velmi krásné video !!
Да, по центру в местах заглушек ставились клавиши подогрева передних сидений и кнопки БК
Романтическая история в конце😄
Ля сохран какой )) а вот в ресте турбинки не хватает...
ДЕНИС АРТЮХ!!! ПЕРЕД ТЕМ КАК ДЕЛАТЬ И КОМЕНТИРОВАТЬ ВИДОС О ВЛАСТЕЛИНЕ КОЛЕЦ, ПОЛАЗЬ ДЛЯ НАЧАЛА ПО САЙТАМ,!!!! ПОЧИТАЙ О КОМПЛЕКТАЦИЯ ВЛАСТЕЛИНА КОЛЕЦ, ЧТОБЫ ПОТОМ НЕ ВЫГЛЯДЕТЬ ПЕРЕД ЛЮДЬМИ ПРОСТАЧКОМ!!!
владею ауди 1985 года салон как у седана на видео один в один езжу каждый день там климат контроль плюс еще и компьютер диагностика для этого надо зажать 2 кнопки темп и оф
Автор видео! Не делайте ахинеи! Именно KE-Jetroniс это система непрерывного впрыска с ЭЛЕКТРОННЫМ управлением! В этой системе в отличие от K-Jetronic добавлен электронный блок управления, лямбдазонд или датчик кислорода, обязательно катализатор и в дозатор распределителе добавлены датчик положения напорного диска и электрогидравлический регулятор! Электрогидравлический регулятор по сигналам ЭБУ изменяет давление в нижних камерах дифференциальных клапанов дозатора-распределителя топлива. Таким образом корректируется подача топлива в двигатель на различных режимах его работы! Так-же в этой системе есть пусковая электромагнитная форсунка!
Спасибо за развёрнутое пояснение. Запомню!
Сделали больше миллиона , а остались живые единицы ))) прибенеги этот слоган для перекупов , все вечно так говорят а по факту в нормальном состоянии их ещё тысячи
Не совсем качественный обзор!
Нужно было сказать:
1) Какие двигатели устанавливались на AUDI 100 C3 и AUDI 100 C3 (5000 S)?
2) В какие года и какой был рестайлинг (и был ли он вообще на AUDI 100 C3 (5000 S)?
3) Были ли полноприводные версии AUDI 100 C3 (5000 S)? (AUDI 100 C3 были) - это и так известно, тем кто интересуется этой моделью.
И так далее...
1)На 5000 шли движки только 2,3л, в т.ч турбированные
2) рестайлинг был как и у 100 С3 в 1988 году. Именно тогда их перестали называть 5000 и они стали 100 и 200 как во всем остальном мире
3) были. До рестайлинга все Ауди в 44 кузове шли на Америку под индексом 5000. Т.е что 100, что 200- все это было 5000.
У меня как раз Audi 5000S Quattro 1987 года с движком 2,3 NF. Если интересно на канале есть обзор
@@user-dg4tu9lj1d зайди в википедию и узнаешь.
@@groce219 википедия не есть правда в первой инстанции. Ее люди пишут и любой может внести корректировки. Так что не стоит ей безоговорочно верить
Обзор некомпетентный!!!
Бред какой-то, полный
ЭТОТ ВИДОС ДЛЯ НЕ ДАЛЁКИХ ПРОСТАЧКОМ!!!