Спасибо, очень полезное видео, всё понятно. Когда сталкивался с неработающим магнето, было ощущение, что магниты размагничены, оказывается, что надо было контакты к полюсам магнита подстроить.
Идея понятна, спасибо за видео. Момент разрыва контактов прерывателя очень удобно определять тестером с пищалкой или лампочкой. На глаз пробовал, практически нереально точно подгадать. Можно добавить, что еще следует проверить конденсатор, он отвечает за быструю ликвидацию намагниченности сердечника и сильно влияет на качество искры. Если конденсатор тухлый, то хорошей искры не получить никак.
Единственный нормальный человек, который по существу объяснил суть механизма, искра пропала после так называемой "регулировки угла зажигания" по совету видимо "комнатных специалистов". Спасибо огромное за информацию!!!
Как же Я намучился, катушка звоница, кандер исправен,все контакты есть,зазор в норме и нихуя! Спасибо тебе добрый человек! Я всего то на миллиметр сдвинул и оно падло заискрило!
Отожми контакт пальцем, чтобы не оказывал влияния на ротор, проворачивая ротор почувствуешь тугое усилие, это момент максимальной ЭДС , в этот момент и должен быть разрыв контактов, искра 7-8мм должна пробивать с провода на корпус.
Очень советую! перед регулировкой чистить контакты если долго лежало! Может даже не придется больше нечего делать. Я силу искры регулирую по длине искры . Просто делаю массовый провод который примотан к свечному проводу чтобы концы обеих недалеко были. Меняя расстояние этих концов и регулируя момент можно получить искру аш до 2 см. от руки крутя.
Извиняюсь, но 2 см с магнето такая же сказка как про Мюнхгаузена когда он сам себя за волосы вытащил из болота...у меня на новом 1 см и то небыло, примерно 7мм и это отличная искра...
Честно говоря я на этих магнетах собаку сьел, этот абрис, т.е. момент размыкания контактов, лучше ставить на самой этой "горке", прям на самом пике. Поймать эту точку не так просто, потому что вал постоянно скатывается то туда то сюда, размыкание контактов смотреть по лампачке.
Спасибо тебе! Очень помогло! Мучался с магнето на пд-10. Сделал как ты сказал, выставил эксцентрик на валу, поставил, пускач сразу схватил. Но потом перестал работать снова. Оказалось, что искра на свечке несколько раз проскакивает между электродами, а потом бьёт куда-то в сторону, на изолятор. И так много старых свечек перепробовал. Надо быть внимательнее.
Виталий, а то что направление вращения коленвала и магнето разные на работу ни как не повлеяло? Искру так же выдаёт в противоположном направлении от стрелки-указателя?
иногда изоляция на высоковольтном проводе пробивает, а 10 000 В при малом токе может и не смертельно, но удовольствие для мазохистов... В детстве набаловались, с возрастом желание сделать себе больно проходит..
Граждане! Книга-лучший подарок! Правильно устанавливается так. Ставим полумуфту отверстием вверх и проворачиваем по ходу вращения на 8-10градусов для данного магнето по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода. Кулачком устанавливаем в этом положении начало разрыва контактов. Для магнето с нечетным номером вращаем против часовой стрелки, тк это левого вращения. М-124- ПРАВОГО. Читайте книги!
Этот метод сработает, если тот кто изготавливал магнето читал книжки, а это маловероятно. метод такой же глючный, как и регулировка ГРМ, опережения по меткам, а метки могут не соответствовать реальному положению ГРМ и кривошипа.
Только при этом надо не забыть первичную обмотку отсоединить. Не думай, что самый умный, я по лампочке опережение на юпитере 35 лет назад устанавливал.
попробуй. открой новые законы в физике!! 10-12 гр после переката не просто так, видишь суслика??? в смысле магнитные и электрические поля?? и я не вижу а они есть. значит надо делать так, как в книжке написано!!
я немного путаюсь, какое из них правое, какое левое, знаю, что можно поменять направление вращения, для этого надо поменять кулачок, и заново выставить абрис на максимальную искру. посмотри на ютубе, про переделку магнето, там больше расскажут, я на Т-200 наоборот вернул батарейное зажигание и ни разу об этом не пожалел.
@@SaniaT3 не только кулачок, но и эксцентрик, он не симметричен в месте "подьема на горку" поэтому чтобы из левого правое сделать(ну или наоборот) надо и эксцентрик менять.
@@SaniaT3 Ну да,с "лыской" магнето имеют большее распространение и "пускачевское" М124 и М30Б которое ставилось на 2СД-М (мотопомпы,бензогенераторы АБ) и М25,все с "лыской" шли. А с приливом на эксцентрике это более редкие экземпляры, если не изменяет память,то это вроде магнето М149 было ,которое на два цилиндра одновременно искру дает и ставилось на УД-25 в замен старого М151 которое поочередно в цилиндры искру подавало.
Я таби не вразумею.... на разрыв можно пол дня подбирать, ещё отец так мучился и деды неразумные, а если строго по книжке, то всё норм, и Ипатися не надо и искра хорошая.
@@Шинобу-в9ъ аналогично работает магнето от двигателя УД-25, там должен стоять пусковой ускоритель. смотри у меня на канале видео в плей листе по двигателю УД-15 на мотоблоке МТЗ-05, думаю там будет ответ на твой вопрос.
Я вот что скажу чтобы этот эксентрик не крутить дедовские метод работает веками добавляешь ещё один конденсатор простои можно от трамблёра взять у меня волговский и иска такая будет мама не горюй как поставил забыл что такое иска и с чем её едят а ты обьясняешь как регулировать зазор между эксентриком и самими контактами ну и конечно если правельно сделаешь зазор я делаю по лезвию обыкновенное от бритвы и все Вася а ты 11:38 обьясняешь как увеличить искру. Смешно.
Есть таблицы совместимости свечей. потрудись немного, найди какую свечу надо ставить по заводу, и её аналог в таблице. ничего сложного. свечи х-75 не видел ни разу.
у меня плохая искра,лазить страшно.помню целый день ещё момент зажигания выставлял вмт ловишь и чуть чуть назад поршень сдвигать.двиг.то обороты не набирает то не заводится.скажите, как яркая искра на свечи влияет.мне кажется будут пробивать.
обороты из за слабой искры не развивать не будет, это позднее зажигание. с начала выставляешь момент искрообразования, как на видео, а потом, поставив магнето на двигатель, вращая корпус выставить опережения зажигания по разрыву контактов, при этом контакты или эксцентрик не трогать!!!!!!!! момент искрообразования можно попытаться подкорректировать поворачивая эксцентрик по или против часовой стрелки, кроме того проверь конденсатор. на видео можно сказать ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ, ГРУБАЯ настройка магнето, но при этом искра есть.
Ну по тому, что первичная катушка одним концом постоянно подключена к массе и сопротивление у неё для лампочки практически коротышь, да и лампочкой можно определить только момент разрыва контактов, а не максимальный ток в первичной обмотке.
@@VadimS-em4mj ну если тебе так понятней то да, а вообще то ищут контакты под другое направление вращения. с этим сталкивался лет 35 назад, году в 1985-м, сейчас уже не помню подробностей.
Проще реанимировать старое магнето дополнением Эл блока с выпрямителем,тиристором конденсатором...контакты магнето управляют тиристором...обмотки используются без переделки...
Я могу. Но в своём деле. А когда заходишь на вашу страницу и видишь как вы некоторое время ищите в книге тему которую вы уже читали и знаете. Это раздражает. Закладку бы хоть сделали. Люди заходят узнать конкретную информацию по сути. А в вашем видео информация как настраивать зажигание. Она у всех есть. Расскажите, какое лучше купить магнето, что боятся могнето, кто быстро и часто выходит из строя,,,
Ну так ты не заходи на мою страницу и не будет желания учить, я тоже могу показывать и в сфере твоей деятельности, во-первых посмотри на дату видео. Во вторых на эту тему видео содержащего реальную информацию почти нет, так что не учите меня жить, лучше помогите материально!!! По твоему вопросу, никакого магнето не покупать, магнето это технология начала 20 века, то есть этой технологии больше 100 лет!!! Ни кто же на легковушки паровую машину не ставит??? Вместо магнето давно надо использовать или электронные блоки от мотоблочных двигателей или батарейное электронное, но такие темы есть, хоть и мало.
По поводу чего боится магнето?? Длительной работы на высоких оборотах, нельзя глушить двигатель нажимая на кнопку, размагничивается ротор, боится влаги, горят контакты, пробивает катушку, но это есть в других видео.
Видео посмотри, а кроме того окислились контакты, почистить, отрегулировать зазор, отсырела или пробита катушка, попробовать просушить на батарее недельку как минимум, скончался конденсатор, проверить прибором емкость, менять на новый смысла нет, как то проверил 4 новых, ни один и 10% заявленой емкости не показал, посмотреть может где то коротит на массу, ну и обратиться к специалисту, так как причин как видишь много...
поставить другие свечи. смотри маркировку, по калильному числу свечей или больше или меньше ставь. проблема не в напряжении, а в нагреве свечей, ну и в качестве.
В принципе да, в разрыв провода, идущего к контактам, тогда просто катушка будет ток через конденсатор гонять, а там ток маленький, искры не будет, но глушу закрывая полностью заслонку. Можно ещё сделать лапку пружинную, чтобы высоковольтный провод коротило, вроде на ЗиД 4,5 такая глушилка была.
@@easylife8139 прими соболезнования, я подобное видео делать не буду, не вижу смысла торчать пальцем контакты и показывать, как надо отсоединить единственный провод, и кинуть его на выключатель, а вместо него подсоединить провод, который пойдет к тому же выключателю.
Система абрис, ещё настраивали сорок лет назад, некчимушная тема, если было бы всё так хорошо. То не производил бы батарейное зажигание . С магнето потеря мощности составляет двадцать пять процентов. Нужно только батарейное зажигание
Видео кчемушнее, так как литературы по настройке почти не осталось, а вот зажигание некчемушное, хотя у меня на мотоблоке МТЗ, магнето нормально со своими обязанностями справляется!
Контакты должны размыкаться в момент наибольшего магнитного сопротивления при вращении якоря по стрелке.Кулачек не должен быть изношенным,зазор нормальным,конденсатор тоже. Все! Остальное - детство
@@Aleksandr.B.02 не то чтобы плохо. Если раньше такого не было и ничего с магнето не делал, проверь зазор в контактах, искра должна стать ещё лучше в правильном направлении.
А с чего ты решил, что оно ток выдаёт?? сколько Ампер, при каком напряжении?? может быть пробита вторичная обмотка, напряжение на вторичной может быть маленьким, может быть пробита свеча, да мало ли что ещё может быть??
смотри карбюратор. и опережение зажигания. было такое на муравье, пол дня мучаешься в попытках завести, потом завёл и не глушишь. но было это очень и очень давно, лет 25 назад.
@@SaniaT3 карбиратор дую где отверстие под бензин ну вы понел и я думаю вррё всё чисто может надо иглу выставить по другому а с магнетой чё можна зделать подвинуть лево право?
@@Ali_Mamedov Магнето поставить ПРАВИЛЬНО!!! Есть предусмотренный заводом угол опережения. карбюратор надо ПРАВИЛЬНО отрегулировать, посмотри модель карбюратора и иши как такой карбюратор настраивать.
За двигателем надо следить, регулировать зазор клапанов, проверять есть ли искра в контактах, если двигатель стоял пол года, поменять бензин в карбюраторе, почистить контакты в магнето и на свечи, сорвать оксидную плёнку, можно 50 гр масла залить под свечку и прокачать, чтобы образовалась масляная плёнка и двигатель заведётся. Можно ещё холодного старта прыснуть под свечку или во впуск. Китайцы после полугодовалого простоя тоже с пол пинка не заводятся.
@@SaniaT3 все дело в том что он завёлся с первого раза, выехал, заглушил,,, нацепил плуг,,, запускать, а он мне уй,,, 7 часов,,,, про верил всё,,,, потом просто завёлся поработал,,, на следующий день опять та же песня,,,, Помогло омывание контактов светым очистителем для карбюратора,, но все равно легается
@@Jonn91-p6b ну легается он по тому, что там с завода 30 гр опережение, а в идеале должно быть не больше 10 тогда и пусковой ускоритель будет адекватно работать. А вообще у меня плей лист по уд, мтз. Ну и по контактам, надо по щупу выставлять опережение, почистить их. Карбюратор по умолчанию богатит, по этому свечу забивает нагаром. Даже с солексом без чистки свечи не заводился, с китайцем норм.
Проще простого взял провод в руку крутишь кулочёк магнеты (не сильно что щипнула как боторейка руку) как щепнула током всё кулочёк не трошь глянул на контакты они должны быть разомкнуты поршен в мёртвой точке на маторолере всё прикручивай могнету заводи и ехай только когда будешь прикручивать магнету кулачёк не шевели а то собьёшь зажигания
Это видео из раздела ТЕХНИКА, а не ЮМОР!! Если у тебя высокое сопротивление кожи (ТОЛСТОКОЖИЙ) и слегка щиплет, это не значит, что у других пломбы не выскакивают!!! Напряжение на выходе исправного магнето несколько тысяч вольт, как у электрошокера, есть желание попробовать, желаю удачи!!!
ну так и не пизди, можно получить и 4 см, а можно и 10, на словах, ставилось на Юпитера 2-х искровое с Ульяновца или с пускача от трактора Т-100 или 130-го.
Переделать систему на батарейное, а от первичной обмотки через диодный мост заряжать акб, так как на выходе первичной не больше 14В но это предположение, еще не делал, времени нет, да и ток больше 5 там скорее всего не получить, половина уйдет на зажигание, по мне лучше нормальный генератор на 50А поставить.
выкинуть бронепровод, поставить нормальный, в смысле обычный, можно от машины. так как если попала вода, то пробило изоляцию, должно было пробить, а про прогоревшей дорожке скорее всего будет и дальше пробивать.
ВЫ это не знаете! Запомните - болт это тот что с гайкой, это болтовое соединение . Винт- ввинчивается в деталь. И не важно, какая головка. Под отвертку или под ключ. Читайте "Детали машин".
Все равно слабая получилась, у меня по сильней получается при при медленном вращении с хороктерным щелчком .Настраивал почти также без всякой книги сам быстро разобрался ,разобрав пару раз покрутив в руках, у меня турист, при твоей настройке холостые приходится побольше ставить для устойчивой работы,а у меня устойчевее работает более низких , и пересоса не боиться.
С ускорителем немного по другому регулируется, ну и я не видел, как ты регулировал. Я рассказал, как это надо делать по книжке, так как многие вообще не умеют настраивать магнето, а те, кто умеют рассказывают об этом как о Камасутре!!
@@SaniaT3 Также как ты на видео делал,но момент зоны усилия полей ловил другой ,давно было , только не понял где ты ловил максимальное усилие в начале когда постмагниты заходят в железный сердечник .
@@SaniaT3 по существу: видео полезное, но после подобных ремонтов потом в мопеды лезть невозможно, весь крепёж убит дешевым инструментом. используй нормальный инструмент!
@@Энерготенсор сними видео лучше и будет тебе респект. Какие запчасти, такой и инструмент. Этот инструмент в разы лучше того, что в СССР был, а современных бит переломана куча, берут дешёвый металл, закаляют его, твердость есть, прочности нет, а на видео магнето из кучи из дальнего угла, то, что ставится на двигатель, нормальным инструментом перебирается.
че за привычка во всех ютубах,тяжело вздыхать и тяжело выдыхать ооохая?потом это привычка задавать вопрос и отвечать!когда так говорят просто тупо перестаю слушать!
Спасибо, очень полезное видео, всё понятно. Когда сталкивался с неработающим магнето, было ощущение, что магниты размагничены, оказывается, что надо было контакты к полюсам магнита подстроить.
Идея понятна, спасибо за видео. Момент разрыва контактов прерывателя очень удобно определять тестером с пищалкой или лампочкой. На глаз пробовал, практически нереально точно подгадать. Можно добавить, что еще следует проверить конденсатор, он отвечает за быструю ликвидацию намагниченности сердечника и сильно влияет на качество искры. Если конденсатор тухлый, то хорошей искры не получить никак.
Òòòòòòòòoòòòòòòòòòòoòòòòòoòoòòòoòòòòoòòòòòòòòòòòoòòòòòòoòòòòòòòòòòoòò
Единственный нормальный человек, который по существу объяснил суть механизма, искра пропала после так называемой "регулировки угла зажигания" по совету видимо "комнатных специалистов". Спасибо огромное за информацию!!!
Да он мысли глотает, перепрыгивает с одного на другое, никуя не понятно
Как же Я намучился, катушка звоница, кандер исправен,все контакты есть,зазор в норме и нихуя!
Спасибо тебе добрый человек! Я всего то на миллиметр сдвинул и оно падло заискрило!
из всех видео на тему.для меня хоть и коряво НО очень ПРАВИЛЬНО.
Спасибо очень помогло . Раньше искра еле еле была а после вашего видео она стала бить искру на расстоянии 2 см от магнеты
Спасибо добрый человек
на здоровье
Молодец.парень.
Отожми контакт пальцем, чтобы не оказывал влияния на ротор, проворачивая ротор почувствуешь тугое усилие, это момент максимальной ЭДС , в этот момент и должен быть разрыв контактов, искра 7-8мм должна пробивать с провода на корпус.
Где 1цилиндр где 2
@@СергейГригорьев-л5р здесь магнето от одноцелиндрового , у двух выход через трамблёр: распределитель:.
Наконец-то появился умный парень. Уважуха !
Ты дату видео посмотри, оно очень и очень старое
Молодец, раскрыл тему!
Спасибо тебе добрый человек , объяснил все простым и доступным языком
На здоровье!!
Очень советую! перед регулировкой чистить контакты если долго лежало! Может даже не придется больше нечего делать. Я силу искры регулирую по длине искры . Просто делаю массовый провод который примотан к свечному проводу чтобы концы обеих недалеко были. Меняя расстояние этих концов и регулируя момент можно получить искру аш до 2 см. от руки крутя.
Извиняюсь, но 2 см с магнето такая же сказка как про Мюнхгаузена когда он сам себя за волосы вытащил из болота...у меня на новом 1 см и то небыло, примерно 7мм и это отличная искра...
@@Shoferyaga 11 мм искра .вчера померил. А 2 см . это мне как у рыболовов получилось..чем давнее
она ловилась тем в рассказах она больше!:D
пробуя на искру больше 7-8 мм большой риск пробить изоляцию катушки.
Честно говоря я на этих магнетах собаку сьел, этот абрис, т.е. момент размыкания контактов, лучше ставить на самой этой "горке", прям на самом пике. Поймать эту точку не так просто, потому что вал постоянно скатывается то туда то сюда, размыкание контактов смотреть по лампачке.
Спасибо большое очень помогло с пол тычка заводиться искра огонь
Спасибо, буду, пробовать
Двигатель перестал плохо заводиться... Мне бы такой двигатель.)))
Куда тебе он?У меня есть ,сегодня хотел выбросить,но оставил ,мало ли.Могу отдать (безвозмездно )
@@ИгорьКоваленко-о1ю
Как это выбросить!?
А по подробней, что за двигатель?
@@79ilk могу сделать фото магнето
Спасибо, за видео
2:10 зазор ✨ 0.25 мм
5:58 супер 💥 магия, нужно момент поймать🛵
06.2021 все удачи муравей 🐜 рулит!
Спасибо огромное чтоб тебе здоровья побольше
Спасибо большое. Все понятно объяснил.
Спасибо тебе! Очень помогло! Мучался с магнето на пд-10. Сделал как ты сказал, выставил эксцентрик на валу, поставил, пускач сразу схватил. Но потом перестал работать снова. Оказалось, что искра на свечке несколько раз проскакивает между электродами, а потом бьёт куда-то в сторону, на изолятор. И так много старых свечек перепробовал. Надо быть внимательнее.
Если искра бьет в сторону, значит свечу нужно заменить. Ну, в крайнем случае, почистить/прокалить от нагара.
молодец классно объяснил,помог.спс
на здоровье.
Спасибо друг. Помог. Завел я ижак на магнето.)))
Виталий, а то что направление вращения коленвала и магнето разные на работу ни как не повлеяло? Искру так же выдаёт в противоположном направлении от стрелки-указателя?
@@ВасАли-2ц все так же. Искра мощная с пол пинка заводиться. До сих пор ездию. Разбераю только помазать подшипники.
@@АлексейЕгузов благодарю друг!
2:47 зазор меряют не между валом и упором подвижного контакта, а между самими контактами.
Если между валом и кулачком зазора не будет, то система долго не отработает, по тому и проверяю зазор и между контактами, и между кулачком и валом...
@@SaniaT3 чушь, читай мануал, а не выдумывай херни. У тебя же книга целая есть. Читай. Она для таких как ты ПТУшников и написана.
@@TheAsdfg74 БРАВО!!! Полностью с Вами согласен. Херню парень несет
Спасибо за гайд🤍, мотороллер поехал бодро
Без колпака искра должна прошибать на 8-10 мм легко,можно просто крутить в этом моменте смены полюсов ,вперед- назад,должна бить искра...
иногда изоляция на высоковольтном проводе пробивает, а 10 000 В при малом токе может и не смертельно, но удовольствие для мазохистов...
В детстве набаловались, с возрастом желание сделать себе больно проходит..
Граждане! Книга-лучший подарок! Правильно устанавливается так. Ставим полумуфту отверстием вверх и проворачиваем по ходу вращения на 8-10градусов для данного магнето по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода. Кулачком устанавливаем в этом положении начало разрыва контактов. Для магнето с нечетным номером вращаем против часовой стрелки, тк это левого вращения. М-124- ПРАВОГО. Читайте книги!
Этот метод сработает, если тот кто изготавливал магнето читал книжки, а это маловероятно. метод такой же глючный, как и регулировка ГРМ, опережения по меткам, а метки могут не соответствовать реальному положению ГРМ и кривошипа.
@@SaniaT3 большое тебе человеческое спасибо! очень твой видос выручил! 👍🤝
Здравствуйте. На Магнето м 30 б1. Абрис не отрегулируй ешь. Так как кулачок стоит на шпонке. 😢
Я в этом виноват?
Возьми прозвонку /батарейка и лампочка/ один конец на корпус, другой на подвижный контакт, момент потухания лампочкии есть размыкание контактов.
Только при этом надо не забыть первичную обмотку отсоединить. Не думай, что самый умный, я по лампочке опережение на юпитере 35 лет назад устанавливал.
А если просто в момент переката полюсов разамкнуть контакты и все? Я думаю будет тоже самое)
попробуй. открой новые законы в физике!! 10-12 гр после переката не просто так, видишь суслика??? в смысле магнитные и электрические поля?? и я не вижу а они есть. значит надо делать так, как в книжке написано!!
Отличное видео! Скажи пожалуйста а есть ли разница в магнето левостороннее или правостороннее. На муровей правосторонее подойдет?
я немного путаюсь, какое из них правое, какое левое, знаю, что можно поменять направление вращения, для этого надо поменять кулачок, и заново выставить абрис на максимальную искру. посмотри на ютубе, про переделку магнето, там больше расскажут, я на Т-200 наоборот вернул батарейное зажигание и ни разу об этом не пожалел.
Правого вращения
@@SaniaT3 не только кулачок, но и эксцентрик, он не симметричен в месте "подьема на горку" поэтому чтобы из левого правое сделать(ну или наоборот) надо и эксцентрик менять.
@@111ROW111 эксцентрики разные бывают, есть просто цилиндр с ровной выемкой.
@@SaniaT3 Ну да,с "лыской" магнето имеют большее распространение и "пускачевское" М124 и М30Б которое ставилось на 2СД-М (мотопомпы,бензогенераторы АБ) и М25,все с "лыской" шли. А с приливом на эксцентрике это более редкие экземпляры, если не изменяет память,то это вроде магнето М149 было ,которое на два цилиндра одновременно искру дает и ставилось на УД-25 в замен старого М151 которое поочередно в цилиндры искру подавало.
Забери свічку і голим проводом на корпус магнета,і доведи відстань до 2-х см,це і буде максимальний режим ,іскра буде аж стріляти .
Я таби не вразумею....
на разрыв можно пол дня подбирать, ещё отец так мучился и деды неразумные, а если строго по книжке, то всё норм, и Ипатися не надо и искра хорошая.
Здравствуйте, а вы сталкивались с магнетто м 90
скорее всего нет.
@@SaniaT3 это с спортивного урала,ставиш на двигатель, искры нет, в руках крутиш есть
@@Шинобу-в9ъ аналогично работает магнето от двигателя УД-25, там должен стоять пусковой ускоритель. смотри у меня на канале видео в плей листе по двигателю УД-15 на мотоблоке МТЗ-05, думаю там будет ответ на твой вопрос.
Спасибо поищу
Не для всех магнето. У меня магнето м30б2, эксцентрик на шпонке.
Спасибо, помог)
В детстве так из левого магнето делал правое, и наоборот.
Молодцы.спосибо.
Я вот что скажу чтобы этот эксентрик не крутить дедовские метод работает веками добавляешь ещё один конденсатор простои можно от трамблёра взять у меня волговский и иска такая будет мама не горюй как поставил забыл что такое иска и с чем её едят а ты обьясняешь как регулировать зазор между эксентриком и самими контактами ну и конечно если правельно сделаешь зазор я делаю по лезвию обыкновенное от бритвы и все Вася а ты 11:38 обьясняешь как увеличить искру. Смешно.
Куда конденсатор ставить.Уточните
@@СССР-х3ь7ъ Как куда! там внутри стоит один. Вот к нему подсоединить провод а бачок к массе и все искра увеличиться заметней
Он правильно говорит .поверни кулачок на 70градусов и ты хоть десять конденсаторов поставь искры не будет либо совсем дохлая будет
@@daubxasikow3055 да мне пох у меня все работает я спорить не собираюсь написал все как есть или у вас руки не от туда
@@НикитаАлимов-л6ф если абрис не выставлен то хрен ты на нем поработаеш!
Спасибочки заводиться как ракета
интересный ваарик,с бабиной и акб! а остатки магнето-вместо трамблера получается? за видос,держи палец!
Всё что делал, всё на видео, сейчас другие приоритеты.
Здравствуйте скажите пажаласта какой зазор ставить на свечке матаролер
Стандартный для магнето. Точно не помню, если память не изменяет 0,2-0,3 мм щупов в СССР было не найти, 2-3 бритвенных лезвия, а их толщина 0,1 мм.
свеча родная х-75 чем можно заменить на аб-1-230?
Есть таблицы совместимости свечей. потрудись немного, найди какую свечу надо ставить по заводу, и её аналог в таблице. ничего сложного. свечи х-75 не видел ни разу.
у меня плохая искра,лазить страшно.помню целый день ещё момент зажигания выставлял вмт ловишь и чуть чуть назад поршень сдвигать.двиг.то обороты не набирает то не заводится.скажите, как яркая искра на свечи влияет.мне кажется будут пробивать.
обороты из за слабой искры не развивать не будет, это позднее зажигание.
с начала выставляешь момент искрообразования, как на видео, а потом, поставив магнето на двигатель, вращая корпус выставить опережения зажигания по разрыву контактов, при этом контакты или эксцентрик не трогать!!!!!!!!
момент искрообразования можно попытаться подкорректировать поворачивая эксцентрик по или против часовой стрелки, кроме того проверь конденсатор. на видео можно сказать ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ, ГРУБАЯ настройка магнето, но при этом искра есть.
Почему не взять лампочку и от зарядника не определить все моменты
Ну по тому, что первичная катушка одним концом постоянно подключена к массе и сопротивление у неё для лампочки практически коротышь, да и лампочкой можно определить только момент разрыва контактов, а не максимальный ток в первичной обмотке.
Спасибо
Надо зажать конец вала в тисках, будет проще регулировать .
зазор в контактах 0.4мм в зипах на пускачи ,мотоцыклах и машинах были проволочные щупы на ключеке.
Проволочные то для свечей.
Про врачение в обратную сторону забыли упомянуть. Как поменять врачение, в обратную сторону?
достаточно просто. ставим кулачёк в обратную сторону, находим работающий в обратную сторону и выставляем абрис с учётом работы в обратную сторону.
@@SaniaT3 То есть переворачиваем верх ногами?
@@VadimS-em4mj ну если тебе так понятней то да, а вообще то ищут контакты под другое направление вращения. с этим сталкивался лет 35 назад, году в 1985-м, сейчас уже не помню подробностей.
Проще реанимировать старое магнето дополнением Эл блока с выпрямителем,тиристором конденсатором...контакты магнето управляют тиристором...обмотки используются без переделки...
Ну да все такие специалисты в электронике, а эти блоки на каждом углу продаются.
Извиняюсь перепутал с посадкой привода. С уважением.
Спасибо 👍👍👍👍👍
Да, это магнето, и двигатель, на котором они применяются (2СД) при кажущейся простоте, совсем не так уж и просты.
Я могу. Но в своём деле. А когда заходишь на вашу страницу и видишь как вы некоторое время ищите в книге тему которую вы уже читали и знаете. Это раздражает. Закладку бы хоть сделали. Люди заходят узнать конкретную информацию по сути. А в вашем видео информация как настраивать зажигание. Она у всех есть. Расскажите, какое лучше купить магнето, что боятся могнето, кто быстро и часто выходит из строя,,,
Ну так ты не заходи на мою страницу и не будет желания учить, я тоже могу показывать и в сфере твоей деятельности, во-первых посмотри на дату видео.
Во вторых на эту тему видео содержащего реальную информацию почти нет, так что не учите меня жить, лучше помогите материально!!!
По твоему вопросу, никакого магнето не покупать, магнето это технология начала 20 века, то есть этой технологии больше 100 лет!!! Ни кто же на легковушки паровую машину не ставит???
Вместо магнето давно надо использовать или электронные блоки от мотоблочных двигателей или батарейное электронное, но такие темы есть, хоть и мало.
По поводу чего боится магнето?? Длительной работы на высоких оборотах, нельзя глушить двигатель нажимая на кнопку, размагничивается ротор, боится влаги, горят контакты, пробивает катушку, но это есть в других видео.
Там уася для особо одаренных даже метки существуют 😂😂😂✌️
Отверстие на приводной вилке должно быть вверху
Подскажите пожалуйста у меня магнита искры не даёт в чём может быть проблема
Видео посмотри, а кроме того окислились контакты, почистить, отрегулировать зазор, отсырела или пробита катушка, попробовать просушить на батарее недельку как минимум, скончался конденсатор, проверить прибором емкость, менять на новый смысла нет, как то проверил 4 новых, ни один и 10% заявленой емкости не показал, посмотреть может где то коротит на массу, ну и обратиться к специалисту, так как причин как видишь много...
@@SaniaT3 спасибо большое я завел
@@ЭрланТабышов-к9е молодец..
@@SaniaT3 спасибо
Меня зовут не Генрик....меня зовут Магнито!
Если между эсцентриком щуп пройдёт, то он никак не должен пройти между контактами
щупы они разные по толщине. если общий зазор 0,6 то щуп 0,3 пройдёт и под контактом и под кулачком.
Спасибо тебе
Это поможет сделать так, что бы стартер не ударял обратно?
чтобы стартер не ударял обратно, надо повернуть корпус магнето по направлению вращения, пока не перестанет ударять.
Ударяет это раннее зажигание.
Ни понял(((
ну если не понял, тогда и не трогай, попроси того, кто поймёт.
Бьет в стартер..хлопки в карбюратор? Перекинь шестерню привода магнето ПРОТИВ вращения дизеля на один зуб...т.е. поставь зажиг.на ПУ попозже...
@@СеверСевер-е4ц пишешь про хлопки в карбюратор, потом пишешь про дизель ))
На болотоходе стоит двигатель планета 5 и я заметил часто пробивает свечи как это можно исправить
поставить другие свечи. смотри маркировку, по калильному числу свечей или больше или меньше ставь. проблема не в напряжении, а в нагреве свечей, ну и в качестве.
а можно к этой системе замок зажигания подключить?
В принципе да, в разрыв провода, идущего к контактам, тогда просто катушка будет ток через конденсатор гонять, а там ток маленький, искры не будет, но глушу закрывая полностью заслонку. Можно ещё сделать лапку пружинную, чтобы высоковольтный провод коротило, вроде на ЗиД 4,5 такая глушилка была.
@@SaniaT3 а можно отдельное видео по этому вопросу?не совсем понимаю
@@easylife8139 а мне оно надо???
Посмотри на Ютубе, где нибудь найдёшь.
@@SaniaT3 в том то и дело,что нету
@@easylife8139 прими соболезнования, я подобное видео делать не буду, не вижу смысла торчать пальцем контакты и показывать, как надо отсоединить единственный провод, и кинуть его на выключатель, а вместо него подсоединить провод, который пойдет к тому же выключателю.
Система абрис, ещё настраивали сорок лет назад, некчимушная тема, если было бы всё так хорошо. То не производил бы батарейное зажигание . С магнето потеря мощности составляет двадцать пять процентов. Нужно только батарейное зажигание
Видео кчемушнее, так как литературы по настройке почти не осталось, а вот зажигание некчемушное, хотя у меня на мотоблоке МТЗ, магнето нормально со своими обязанностями справляется!
Это ты сам придумал аж про 25 процентов?
Просто установил правильно зажигание магнето . И все это и прописано в этом учебнике . Как правильно выставить АБРИС
А в моем магнето эксцентрик на шпонке?
Ну от куда же я знаю?
Так я к тому, что хотел провернуть кулачек, а он не проварачивается, пришлось снять, оказалась шпоночка, такая маленькая.
@@иванкузнецов-г5п ну может тебе не надо поворачивать? А с начала отрегулировать зазор в контактах.
Спасибо мне помогло..
Контакты должны размыкаться в момент наибольшего магнитного сопротивления при вращении якоря по стрелке.Кулачек не должен быть изношенным,зазор нормальным,конденсатор тоже. Все! Остальное - детство
Прежде чем тыкать коряпками по буквам изучи теорию.
Абрец угол магнита ищите и выставляйте кулачек буквально вот вот на разрыв.... Будет вам счастье.
Мы его завели 😉
Почему искра бьет в обе стороны как в левую сторону так и в правую
Мощный магнит и разрыв контактов посередине
Спасибо огромное, это плохо? Как устранить? Раньше токого небыло
@@Aleksandr.B.02 не то чтобы плохо. Если раньше такого не было и ничего с магнето не делал, проверь зазор в контактах, искра должна стать ещё лучше в правильном направлении.
@@SaniaT3 спасибо, удачи тебе
Кулибин Улям
Две минуты настраиваю без всяких щупов
Магнето ток выдаёт, а искру на свечу не выдаёт, что делать?
А с чего ты решил, что оно ток выдаёт?? сколько Ампер, при каком напряжении?? может быть пробита вторичная обмотка, напряжение на вторичной может быть маленьким, может быть пробита свеча, да мало ли что ещё может быть??
У меня искра хорошо всё кольца новые но не заводиться либо в день один раз заведёться покатаюсь и следующий раз не заводиться
смотри карбюратор. и опережение зажигания. было такое на муравье, пол дня мучаешься в попытках завести, потом завёл и не глушишь. но было это очень и очень давно, лет 25 назад.
@@SaniaT3 карбиратор дую где отверстие под бензин ну вы понел и я думаю вррё всё чисто может надо иглу выставить по другому а с магнетой чё можна зделать подвинуть лево право?
@@Ali_Mamedov Магнето поставить ПРАВИЛЬНО!!! Есть предусмотренный заводом угол опережения. карбюратор надо ПРАВИЛЬНО отрегулировать, посмотри модель карбюратора и иши как такой карбюратор настраивать.
@@SaniaT3 хорошо попробую к62 или к 65 не помню точна завтра буду деталь а то так вопше не интересно еду куда-то обратно домой толкать надо
После вчерашнего 7 часового запуска,,, я мечтаю его расколотить кувалдой вместе с ебучим уд15
Посмотри у меня на канале, уд-15 запускается с 3-4 пинка.
За двигателем надо следить, регулировать зазор клапанов, проверять есть ли искра в контактах, если двигатель стоял пол года, поменять бензин в карбюраторе, почистить контакты в магнето и на свечи, сорвать оксидную плёнку, можно 50 гр масла залить под свечку и прокачать, чтобы образовалась масляная плёнка и двигатель заведётся. Можно ещё холодного старта прыснуть под свечку или во впуск. Китайцы после полугодовалого простоя тоже с пол пинка не заводятся.
@@SaniaT3 все дело в том что он завёлся с первого раза, выехал, заглушил,,, нацепил плуг,,, запускать, а он мне уй,,, 7 часов,,,, про верил всё,,,, потом просто завёлся поработал,,, на следующий день опять та же песня,,,,
Помогло омывание контактов светым очистителем для карбюратора,, но все равно легается
@@Jonn91-p6b ну легается он по тому, что там с завода 30 гр опережение, а в идеале должно быть не больше 10 тогда и пусковой ускоритель будет адекватно работать. А вообще у меня плей лист по уд, мтз. Ну и по контактам, надо по щупу выставлять опережение, почистить их. Карбюратор по умолчанию богатит, по этому свечу забивает нагаром. Даже с солексом без чистки свечи не заводился, с китайцем норм.
Как быть если если шпонка стоит.
Сделай батарейное зажигание, дешевле обойдется.
Самое главное страницу найти.
Абриз равняется толщине спички.
Проще простого взял провод в руку крутишь кулочёк магнеты (не сильно что щипнула как боторейка руку) как щепнула током всё кулочёк не трошь глянул на контакты они должны быть разомкнуты поршен в мёртвой точке на маторолере всё прикручивай могнету заводи и ехай только когда будешь прикручивать магнету кулачёк не шевели а то собьёшь зажигания
Это видео из раздела ТЕХНИКА, а не ЮМОР!! Если у тебя высокое сопротивление кожи (ТОЛСТОКОЖИЙ) и слегка щиплет, это не значит, что у других пломбы не выскакивают!!! Напряжение на выходе исправного магнето несколько тысяч вольт, как у электрошокера, есть желание попробовать, желаю удачи!!!
@@SaniaT3 ты кулочёк на магнети легонько крути не с дури тогда она и будет щипать как баторойка
И накуя ты свечу ставишь провод на массу магнеты на разрыв и крути кулочёк смотри искру
Иза чего искры совсем может не быть?
Отсырела катушка, неисправен конденсатор
Или контакты почисть
Там где они смыкаются и размыкаются
Смотрите кручу магнето рукой искра есть ставлю на трактор искра пропадает в чём проблема ?
@@СельскийШкольник может сыро или пробит карболит куда вставлен бронипровод или что-то с бронипроводом
А что заранее подготовиться нельзя было?
Видео не смотрел но помню на иж 5 ю пятый ставил не помню с какого движка ставил так я там чтоб не спиздеть см по 4 добивался искры
ну так и не пизди, можно получить и 4 см, а можно и 10, на словах, ставилось на Юпитера 2-х искровое с Ульяновца или с пускача от трактора Т-100 или 130-го.
@@SaniaT3 я там не до писал под 4см и не с повода а с контакта самой катушки и да двигло было ульяновиц
А как сделать чтобы и свет горел и искра была??
Переделать систему на батарейное, а от первичной обмотки через диодный мост заряжать акб, так как на выходе первичной не больше 14В но это предположение, еще не делал, времени нет, да и ток больше 5 там скорее всего не получить, половина уйдет на зажигание, по мне лучше нормальный генератор на 50А поставить.
@@SaniaT3 да и хрен с ним, с этим светом. Я ночью все равно не езжу.
Я извиняюсь не чего не понял, буду так пробовать. Спасибо.
Вода попала под броне провод нет искры что делать
выкинуть бронепровод, поставить нормальный, в смысле обычный, можно от машины. так как если попала вода, то пробило изоляцию, должно было пробить, а про прогоревшей дорожке скорее всего будет и дальше пробивать.
Красавчик
А как переделать магнето левого вращения в правое вращение?
набери в поисковике, там есть. у меня с этим вопросов не возникало, по тому особо не заморачивался.
Крутишь кулачок и меняешь полярность, очень легко.
что делать, если нет искры?
Разбирать и смотреть, чистить контакты, проверить зазоры, ёмкость конденсатора, просушить катушку ну и так далее по списку.
Отвёртка крутит винт, болт крутит ключ
ВЫ это не знаете! Запомните - болт это тот что с гайкой, это болтовое соединение . Винт- ввинчивается в деталь. И не важно, какая головка. Под отвертку или под ключ. Читайте "Детали машин".
А слюда от пачки пойдет
Можно было сразу открыть страницу
Точнее всего по миллиамперметру,включенному в разрыв высоковольтного провода.
Это как ? Какой прибор, стрелочный, цифровой мультиметр ?
Если мультиметр то высокое напряжение может запросто его вывести из строя...
Как можно поварачивать. ексцентрик если он на шпонке
В магнето эксцентрик никогда на шпонку не ставился не путай с трамблером
шпонка на приводе но кулочок трогать не надо .зазор . 0.4
@@SaniaT3 Ставился, на древних магнето, годов так 50х
@@nnikhunter8882 не факт, что это магнето родное с УД, у меня и от пускачей есть,
Кулачёк никогда не ставили на шпонку. Он на конусе сидит. На шпонке привод сидит.
На муравье у меня стоял .
Я недавно мудохался с ней ,искра пропала будь она не ладна.
если искра просто пропала, абрис трогать не надо. надо проверить контакты- почистить, просушить катушку, ну на край поменять конденсатор.
А ты знаешь что такое угол абриса потлм коментируй
Но ты та знаешь? Сними видео, расскажи, блесни интелектом!
Вот таким образом магнето настраивается на максимальную искру. ua-cam.com/video/dxulZ4w7jW4/v-deo.html
Все равно слабая получилась, у меня по сильней получается при при медленном вращении с хороктерным щелчком .Настраивал почти также без всякой книги сам быстро разобрался ,разобрав пару раз покрутив в руках, у меня турист, при твоей настройке холостые приходится побольше ставить для устойчивой работы,а у меня устойчевее работает более низких , и пересоса не боиться.
С ускорителем немного по другому регулируется, ну и я не видел, как ты регулировал. Я рассказал, как это надо делать по книжке, так как многие вообще не умеют настраивать магнето, а те, кто умеют рассказывают об этом как о Камасутре!!
@@SaniaT3 Также как ты на видео делал,но момент зоны усилия полей ловил другой ,давно было , только не понял где ты ловил максимальное усилие в начале когда постмагниты заходят в железный сердечник .
@@tolyntolyn1814 максимальное усилие в одном положении, а разрыв контактов после максимального усилия.
винты менять после такой отвертки дырявой
@@Энерготенсор тебе по существу есть что сказать?
@@SaniaT3 по существу: видео полезное, но после подобных ремонтов потом в мопеды лезть невозможно, весь крепёж убит дешевым инструментом. используй нормальный инструмент!
@@Энерготенсор сними видео лучше и будет тебе респект. Какие запчасти, такой и инструмент. Этот инструмент в разы лучше того, что в СССР был, а современных бит переломана куча, берут дешёвый металл, закаляют его, твердость есть, прочности нет, а на видео магнето из кучи из дальнего угла, то, что ставится на двигатель, нормальным инструментом перебирается.
Это не авиационное магнето. Нас обманули, расходимся
А где была фраза про авиационное??
И сам не знает
Ти своє відео переглянь спочатку подивись що там нехрина невидно о потом викладуй..ок
Совет кастрюле годовым, с начала сними кастрюлю, потом промой свои глазья и наверно купи нормальную гляделку, на которой всё всё видно.
че за привычка во всех ютубах,тяжело вздыхать и тяжело выдыхать ооохая?потом это привычка задавать вопрос и отвечать!когда так говорят просто тупо перестаю слушать!
Так не смотри и не слушай.