Спасибо, всегда хотел узнать всю эту кухню. Тк мой отец был железнодорожником, но он работал в депо. Я у него не спрашивал, а сейчас узнать уже невозможно к сожалению. Хорошо, что нашел ваш канал
я слышал говорят, на каком пути какой поезд проходит по данному участку, и предупреждает рабочих о приближении поезда, я 5 лет жил рядом со станцией, уже почти всё расписание поездов запоминать начал, потом уехал, сейчас забыл 15 лет живу подальше от этого шума
Сообщают откуда и куда будет следовать поезд на определенном участке. Если вы работаете на колии, то вам это будет полезно, остальным прозржим это не надо.
После такого как-то неприлично не написать комментарий. Хороший коммент - это как то же приветствие в пути, верной дорогой движетесь, продолжайте в том же духе и счастливого пути! 🙋♂️
Здорово! Всегда радует видеть проявление разума и порядка. Только тут, действительно, машинист схалтурил. Ему выговор надо сделать, ибо "Safety first".
А я столько лет ездил на поездах и электричках и не понимал, зачем флажки поднимают на железной дороге. Но Серега опять объяснил! Спасибо, Серега! :))))
А про сами флажки? На 5:32 дежурный показывает именно желтую палку))) Я помню, что раньше это были именно флажки. Если сигнальщик показывает свернутый флаг - значит всё ОК и поезд может идти полным ходом, а если флажок развивается - значит поезд должен снизить скорость. А вот почему ТАК - уже не помню)))
Отличный ролик! В этом ролике хорошо всё, но я услышал как проходит поезд и уловил ритм скоро на этот ролик появится видео с музыкой от колёсных пар😉Спасибо Автору за контент!
Если нет в кабине лок. бригады, это снимают фильм. Такого не бывает. Перед прибытием поезда на станцию, бригада осматривает боковой габарит поезда, в пределах видимости,(с перегона на станцию ни чего не тащим), по станции, проходящий состав осматривают вагонники встречая поезд на своих постах, у нас это называется - проводить вагонника, вагоннику очень хорошо виден нижний габарит поезда, и если он увидит нарушения, даст остоновку л. бригаде, а не через дежурного. У меня от твоих роликов ностальгия, но ты не останавливайся, успеха и удачи в развитии канала, 👍-однозначно.
"Сигнал бдительности" - название условное. Машинист свистком обозначает готовность к установлению контакта. "Машинист прилёг в обморок, а состав сам поехал" - это только в фильмах. На большинстве локомотивов (уже давно) АЛСН на борту потребует подтверждения бдительности через несколько секунд после трогания. А при движении, например, на красный такое подтверждение приходится давать каждые 20 секунд. Т.е. даже, если всю "зелёную улицу" машинист провалялся в бессознанке, при ближайшем припятствии (а в случае КЛУБ - ещё и при превышении разрешённой скорости) поезд будет автоматом остановлен. Смысл визуального контакта: дежурный - "Готов следить за габаритом (в невидимой для машиниста части состава) и прочими элементами"; машинист - "Вижу твою готовность отследить соблюдение габарита и прочих элементов". Отслеживается в первую очередь габарит: поперечный (со стороны дежурного) и верхний - визуально по геометрии вагонов/грузов, нижний - по целостности после поезда чёрно-белых полосатых планок между рельс (перед стрелками, переездами и пр.). Отслеживается хвост: наличие знака хвостового вагона, конечно - показатель, однако, главное - рукав хвостового вагона должен не болтаться, а висеть на предназначенном для этого месте. Также отслеживается наличие любых признаков, свидетельствующих о неполадках в составе. Это необходимо особенно для сверх длинных (когда машинисту из-за "угла" не видно). Р.$. Конечно, составы иногда могут самостоятельно "убежать" под уклон, но это - совсем другая история.
Я большой фанат "железки". Спасибо тебе за контент. Сам с детства мечтал стать машинистом, но медкомиссия не пропустила. Теперь остаётся смотреть каналы, подобные твоему.
Ну с поездом вне расписания все сложно. Косяков много в фильме. Но как художественный фильм вполне пойдёт. Вроде там даже диспетчер давал указание дежурному по переезду обратить внимание на месте ли машинист. Ночью если стоять на машине на переезде можно увидеть, что в самом конце дежурный светит фонарем в след поезду. Значит все нормально. А вот когда пропускают высокоскоростные поезда, то дежурный дважды связывается по радиосвязи. Вначале сообщает что переезд закрыт, ограждения подняты, в конце снимаю ограждения проезд без замечаний. Но на скорости 200-250 км в час врятли что-то увидеть.
@@ВАСЯРОГОВ-ы7е в Рашке обычная электричка идёт 150 км в час. Естественно веду речь о скоростной ласточке. Сапсан на некоторых участках идёт 235-250. Аллегро около 230. Стриж 130. Это реальные цифры.
Кстати некоторые моменты этого фильма снимались в Молдавии.На ветке ,которую еще румыны строили.На плакате с названием ,где мужик из двери висит,как раз тот перегон ,ныне Парк Ревака-Ревака.
Надо было открыть окно и установить визуальный контакт с сигналистом. Ты что на улице Дубак! Просифонит и прощевай карьера машиниста. Прекрасно знаешь какие у нас Айболиты. Только простудись, писец в морг. Да ну его набуй.
@@TEKHNIKASSEROGOY Ну да здоровье дороже. У нас в РЖД такая же система. Короткий гудок взмах рукой и всё. Я тебя видел, ты меня видел. Привет пока, некогда, следующий за мной состав жаром в попу дышит.
А ещё нужно высунуться из окна и посмотреть , как провел поезд сигналист. Все это осталось с паровозных времён , а сейчас никто не делает. Представьте эту процедуру на скорости 140 км/ч. 😉
Смотрю многие ваши видео .Полезно ,спасибо ,и для себя кое-что узнаю .Уж извините ,поправлю .Сигнал бдительности ,подаётся совсем в других случаях,при проследовании светофоров с запрещающим показанием ,или лунно-белым на входных и выходных ,и не оповестительтным ,а коротким-длинным .Тут же вы описываете сигнал бодрствования поднятием руки ,ну и свисток до кучи .На молдавской ЖД ,ещё и открывается окно со стороны ДСП при проследовании станции .
@@TEKHNIKASSEROGOY ну я конечно не могу знать все инструкции ,но короткий -длинный,это таки есть сигнал бдительности .Тут вы правы ,если уж в инструкции .Да ,пересмотрел ,вы говорили о сигнале бдительности .Ну я не российский машинист ,им виднее ,ждём мнений .
Насколько я помню любой кто находится рядом с проходящим поездом, должен стать к нему лицом и внимательно осмотреть проходящий состав. Я не работаю на железке, но очень интересуюсь темой. Однажды заметил дымящуюся буксу. Пошел к дежурному и сказал - они сказали что уже вкурсе и вагон будут отцеплять.
Я конечно не железнодорожник, но когда в далёких 80х ездил с братом (на тот момент помощником машиниста) ездил в рейс, локомотив был оборудован вполне качественной радиосвязью. И машинист довольно активно общался со станционными диспетчерами и экипажами других локомотивов. Отсюда я делаю вывод, что сигналист уже давно ничего не решает.
Машинист не знает что у него там творится на хвосте, да в принципе для жтого есть всякие датчики на путях и люди которые просматривают. Так же вагонники при отправке состава должны просмотреть по отправлению состав, так же есть работники отвечающие за грузы, они тоже осматривают бегло вагоны, посвоей части канешно но все же...
Надо было уточнить. Если машинист заснёт и поезд будет ехать на красный, то зазвенит зуммер. Машинист должен будет нажать кнопку. Если не нажмет - поезд автоматически остановится. Можете снять ролик о работе машиниста?
Да хорошее видео. А если можно, то сделайте видео, про гудки поездов, что они обозначают (, например, три длинных гудка, значит поезд останавливается). Или если есть такое видео то хотелось бы посмотреть,( я искал, не нашел) ставим лайки и если тоже хотите такое видео. Интересно просто) всех благ там , и успехов в работе и видео съёмках)))
Звук мимо проезжающего поезда в конце словно песня. Словно трек музыкальный. Бит определённый идёт. Музыканту бы, да хороший транс написать под этот стук
Серёга, во время всей своей работы ниразу не подавал сигнал бдительности. Разве что сигналил и открывал окна) Кстати а в ночное время суток нужно еще дополнительно включать туское освещение кабины машиниста и освещение ходовой части локомотива
@@TEKHNIKASSEROGOY сигнал бдительности в этом случае не подаётся, не надо ссылаться на инструкции. Там такого бреда не напишут зачем снимать видео, усираться при этом, что вы такой не вькбенеый эксперт жд. При этом показывая свою не грамотность в этом вопросе, тем самым обманывая людей
Машинист подал свисток при приближении к составу, и он 100% подал второй сигнал, когда заканчивал проезжать состав. Господ с флажками бригада поприветствовала в составе помощника. P.S. первый раз слышу про обязанность бригады сигналить какими то бы ни было знаками дежурному.
Привет из Воронежской области соседям , Украинским хлопцам и девчатам. Надеюсь что это все так и работают как уважаемый Сергей нам объяснил. Спасибо автору за труд. Желаю ему успехов в труде, ну и зарплату такую чтоб хватало на всё)))
До сих пор не пойму, как на канал попал, но подписка не раздумывая и все видео пересмотрел.. не знаю, зачем мне оно надо, но очень интересно :-) Удачи, тезка
Вот только посмотрев это видео, я понял, недавно было два случая, я как то не задумался тогда, а только сейчас понял, я просто стоял в лесном массиве возле ж/д пути и проезжал ( проходил ) мимо локоматив грузовой, и я просто помахал рукой, как бы поздоровался и да, машинист подал 2 гудка и показался в открытом окне, а второй случай был тоже в лесу, я делал видео съёмку природы и тоже мимо проходил электровоз, я автоматически перевёл съёмку на него и тоже машинист подал двойной сигнал и открыл окно, это очень приятно...
Я всегда думал...типо просто приветствуют друг друга...ещё думал зачем кнопку открывания- закрывания шлагбаума( на переезде) делают на улице...холодно же выходить постоянно...можно же внутри установить))) Оказалось всё намного глубже и интереснее
Тчмп на экзамен. Махнул рукой, не открыл окно, не следил за сигналистом. Устанавливается не визуальный контакт как ты говоришь, а лок. Бригада должна следить за сигналистом во время прохождения поезда. А сигналист при выявлении замечаний должен подать сигнал остановки.
а я вот заметил, что вагонны рефрижераторы и полувагоны стоят очень давно, и часто на каких либо станция годами стоят составы. Их списали, может это типа базы запаса, или вообще про них забыли?
Павлоград 1, привет Вам) открывание окна я бы уже давно отменил бы, сейчас есть радиостанция, зачем окно!? Паравозы у нас ведь не ходят, для них эта инструкция была!
Раньше поезда ходили по дорогам, где было минимум автоматики. Скорее механическая- семафоры которые опускались после прохождения поезда, локомотивы нельзя было затормозить вне кабины. Многое зависит от машиниста. После внедрения автоматики можно пустить скоростные поезда с компьютерным управлением. Но пока на дорогах мира невозможно полностью все автоматизировать за безопасность будут отвечать люди.
идея САВП/САУТ вовсе не нова,даже применяется кое где(метрополитен в основном) и проблема вовсе не в автоматизации,а в человеческом факторе и присутствии-автоматика не умеет реагировать на нештатные ситуации,не относящиеся к управлению поезда,и это невозможно обойти,пока не удастся избавиться от всех ненадежных элементов железных дорог и обезопасить на все 100% движение поезда-это нереально
А такой вопрос по жд - например идет электропоезд в кабине действительно что то случилось и на посту безопасности визуального контакта с командой машины нет, насколько сложно и долго будет сниматься напряжение с контактной сети что ты тормознуть состав?
Странно как-то. Там бы по всем правилам и кина бы не было. Есть ещё помощник машиниста и куча систем, но правда не помню как называются, а ещё в пассажирских в вагонах стоп кран. Но а кино на то и кино. Это как остановить составителю поезд, если сломалась радиостанция. Во тогда и все трезвые, ни кто и не спит
@@bazleon9297 Ты думаешь Россия от Украины далеко ушла, как было все на уровне 80х так и осталось, это только на Сапсанах, Спутниках и прочих показушных и парадно выходных автоматика и кибернетика, а на обычных составах до сих пор лом , лопата и кувалда это лучшие друзья локомотивной бригады=)
Я не помню точно, но вроде машинист должен открывать окно и делать визуальный контакт только когда сигналист находится со стороны машиниста. На видео вид был со стороны помощника машиниста. Вот за него я не помню, т.к. у него есть положение, что при прохождении станции он должен встать и стоять ближе к машинисту, как и в случаях прохождений встречных поездов.
У нас в должностной инструкции написано,что пом/маш выполняет свои обязанности стоя при следовании по станции, ограничения скорости или при следовании на жёлтый,а при следовании на красный и при скрещении обязан перейти к машинисту и открывать окно должны как машинист так и помощник
вопрос такой. у меня приятель работал помощником дежурного по станции. предузловая станция, как он сказал. там очень много сразу было путей. Т.е. если на дальнем пути едет поезд, то с своего места, где выходишь так же с флажком стоять, машиниста не увидишь. Ну далеко очень. И вот он не понимал ни когда, зачем на таких расстояниях делать этот визуальны контакт? если машиниста не видишь, ну и конечно поломки тоже не увидишь. если что то снизу болтается, то специальная сигнализация это зафиксирует. Зачем этот визуальный контакт в таких условиях нужен?
Проверка может произвестись ПРОСТЫМ поднятием руки АБСОЛЮТНО ЛЮБОГО работника жд . - но это неозначает что он СИГНАЛИСТ . -- понятно . Вагонники тоже обязанны приветствовать машиниста -это и означает что ино друг друга видят . И вагонник видит что машинист БОДРСТВУЕТ и бдит . -- но вагонник ведь не становится СИГНАЛИСТОМ так что СИГНАЛИСТ --- ЭТО СПЕЦИАЛЬНО ВЫДЕЛЕННЫЙ РАБОТНИК для опредиленной работы что б подавать СИГНАЛЫ
Приветствую, Сергей! Самое четкое видео! Я хоть и совсем не имею ничего к ЖД (БЧ), но стоя на переезде всегда подаю сигнал машинисту взмахом рукой, что проезд свободен, а они всегда высовываются в окно и смотрят за моими синалами и подают звуковые сигналы... Странность, но все дело в том что они меня частично знают. Подобные видео можно увидеть на моем канале)!
@@МихаилМихаил-н9л А кто ты такой что бы судить обо мне? Если бы я не знал системы сигналов, в помине не было бы этого сообщения. И с какой кстати сигнал свободности переезда должен быть воспринят машинистом как ЭТ? Ты сам-то хоть понял что написал?
@@gorail7545 а теперь расскажи по какую систему сигналов ты знаешь, и что за сигнал о свободности переезда? И только не надо голостовить, в конкретно в какой инструкции это написано
@@gorail7545 насмешил, снимать убогое видео у тебя получается лучше. Внештатный дежурный по переезду, сам то хоть веришь, что тчм тебе отвечают сигналом? Может он просто подаёт сигнал перед и при проследовании переезда. А ты и доволен, что на тебя хоть кто то обратил внимание, но увы это не так. Так что и дальше продолжай махать поездам и весели л/б. Будешь скоро как тот чудик со ст. Новочеркасск в инструктор кой форме провожать поезда, но тот хоть парень на голову больной, а ты вот незнаю.
когда у меня дядька работал на станции Бугачь Красноярск, то он выходил встречать поезда с свёрнутым флажком, а когда я его спросил почему он его не разворачивает он мне ответил что развернутый флажок это знак к немедленной остановки поезда, вот не помню какой, красный или жёлтый, там их было 2 на посту
В России уже давно по-другому. Есть автоматическая система контроля бодрствования машиниста. В локомотиве воспроизводится звуковой сигнал и надо бить по кнопке контоля бодрствования. Если в течение 10 секунд НЕ ударил поезд начинает торможение. И никуда высовываться и что-то кричать не надо.
А когда на станции стоит тепловоз,а рядом проезжает состав,и они оба подают короткий гудок друг другу, то это тоже как сигнал бдительности или просто приветстви?
Alexander Kuleshov режиссёр лох и не знал что такое эпк. У машиниста дёрнулся контроллер скорости когда тот упал и усе, вот у тебя поезд безбашенный. А что такое эпк, алсн и прочее его не интересовало
Интересно, сколько стоит это автоматизировать? В мире, например, уже есть много автоматизированных составов метро. Ведь электроника сейчас дешевеет, а человеческий труд становится всё дороже, да и не так надёжен.
Тогда ты неправ - именно в том случае что если сигналист с флажком .-- это означает что если флаг свернутый то --это означает только одно что машинист может следовать с УСТАНОВЛЕННОЙ скоростью -а если развернут то понизить скорость . Значит впереди что то есть или работают люди или препядствие . И потом остановиться . А не то что ты тот ногородил .. если сигналист просто проверяет бдительность то ему ненужен флажок . Он просто может подать жест рукой и если машинист не ответит или его там нет то значит что то невпорядке с ним и потом он сообшает дежурнаму что машинист типа " емуплохо поезд неуправляемый " а дежурная вызывает по радиостанции . Я это к тому что слово СИГНАЛИСЬ оно означает что он подает СИГНАЛЫ машинистам -- а не проверяет их бдительность . - да я понимаю это ВЗАИМОСВЯЗАННО .но ты не так выразился во всем . Вот и все . Ведь когда ведутся РАБОТЫ на путях - выставляется СИГНАЛИСТ -- ведь он ПОЛАЕТ СИГНАЛЫ о УМЕНЬШЕНИИ скорости или остановке --- а не как ты выразился он типа проверяет бдительность . Ну допустим он проверил иии что поезд типа дальше ебашит с огром ной скоростью ? Надеюсь понял свою ошибку в пояснении своем
Когда это стал подаватся сигнал бдительности этих случаях !!!? Один короткий один длинный , просто один короткий !!! Что бы так сказать "сигнал бдительности" подаётся при повышенной бдительности ЛБ , в основном при приезде условно запрещающего или не исправного сигнала .
Если очень интересно, то почитайте инструкцию по сигнализации и связи. И красный и синий это запрещающий сигнал.при этом синий сигнал только для маневров, но и красный сигнал служит запрещающим как для проездной, так и для маневров ой работы. Описывать долго, что и когда служит, поэтому лучше прочитать
Малышу, 4 года, показывал поезда возле ж. дороги.
Машинисты сигналили, он махал рукой и очень радовался!
Спасибо им и счастливого пути!
я всегда думал что они здароваются)))
я тоже так думаю досих пор хоть уже 1.5 года помошник машиниста
@@ПавелНиколаев-к6о 😏
И это тоже!
Я тоже
За одно и приветствуем! )))
Спасибо за увлекательный контент, с детства люблю все что связано с железной дорогой.
Пожалуйста!
@@TEKHNIKASSEROGOY Здравствуйте, а на 7-10 позади вас что за одиночный рельс на шпалах?
машинист контролирует, не пьяний ли сигналист. для того и форточку открывает, чтоб перегар учуять
Маски шоу
🤣
Все точно! 🍺🍺🍺🤫🥴🥴🥴
Ахах 🤣
Спасибо, всегда хотел узнать всю эту кухню. Тк мой отец был железнодорожником, но он работал в депо. Я у него не спрашивал, а сейчас узнать уже невозможно к сожалению. Хорошо, что нашел ваш канал
Пожалуйста.
Очень интересно! Всё четко и понятно. Раньше, Вы говорили: "Ставим ЛАЙЧОНКИ!" Поэтому -- сначала -- "лайчонок," а потом -- просмотр!
Спасибо!)
@@TEKHNIKASSEROGOY :))
Серега, запиши пж звук переговоров дежурных по станции с характерным эхом. И расскажи нам, что они там говорят
Сейчас холодно) Но когда нибудь попробую.
я слышал говорят, на каком пути какой поезд проходит по данному участку, и предупреждает рабочих о приближении поезда, я 5 лет жил рядом со станцией, уже почти всё расписание поездов запоминать начал, потом уехал, сейчас забыл 15 лет живу подальше от этого шума
В 90-х на сортировочной цех строили,там по матюгальнику монтажников звали попутным локомотивом съездить в магазин за водкой!
Сообщают откуда и куда будет следовать поезд на определенном участке. Если вы работаете на колии, то вам это будет полезно, остальным прозржим это не надо.
Схема правильная! Железная дорога не игрушечная, и человеческий фактор никто не отменял. Много безопасности не бывает!
Просто нужно это автоматизировать, человек не робот, не железный
После такого как-то неприлично не написать комментарий. Хороший коммент - это как то же приветствие в пути, верной дорогой движетесь, продолжайте в том же духе и счастливого пути! 🙋♂️
Спасибо.
Здорово! Всегда радует видеть проявление разума и порядка. Только тут, действительно, машинист схалтурил. Ему выговор надо сделать, ибо "Safety first".
А я столько лет ездил на поездах и электричках и не понимал, зачем флажки поднимают на железной дороге. Но Серега опять объяснил! Спасибо, Серега! :))))
Пожалуйста.
А про сами флажки? На 5:32 дежурный показывает именно желтую палку))) Я помню, что раньше это были именно флажки. Если сигнальщик показывает свернутый флаг - значит всё ОК и поезд может идти полным ходом, а если флажок развивается - значит поезд должен снизить скорость. А вот почему ТАК - уже не помню)))
Спасибо! Очень познавательное видео - теперь я знаю, что такое пост безопасности.
Пожалуйста!
Отличный ролик! В этом ролике хорошо всё, но я услышал как проходит поезд и уловил ритм скоро на этот ролик появится видео с музыкой от колёсных пар😉Спасибо Автору за контент!
-Машинист бодрствует!
Если нет в кабине лок. бригады, это снимают фильм. Такого не бывает. Перед прибытием поезда на станцию, бригада осматривает боковой габарит поезда, в пределах видимости,(с перегона на станцию ни чего не тащим), по станции, проходящий состав осматривают вагонники встречая поезд на своих постах, у нас это называется - проводить вагонника, вагоннику очень хорошо виден нижний габарит поезда, и если он увидит нарушения, даст остоновку л. бригаде, а не через дежурного. У меня от твоих роликов ностальгия, но ты не останавливайся, успеха и удачи в развитии канала, 👍-однозначно.
спасибо ты молодец что выпускаешь такие видео 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Пожалуйста.
Машинист сигналисту не подаёт сигнал бдительности, это сигнал бодрствования
Автор ,говорит в инструкции описан кроткий -длинный.Я так понимаю в российской инструкции .
Точно ! Автор не в теме .
@@Ljudoed27 а в стране людоедов даже это декомунизировали?🤣
@@ВладимирМинстер-з2б что это, политикан ты мамин ?
@@ВладимирМинстер-з2б в стране людоедов не было декоммунизации. Даже мумия в пирамиде посреди столицы до сих пор сушится
Серёга.Ты крутой.Спасибо за интересные ролики.Уважаю.Будь здоров.
Пожалуйста.
"Сигнал бдительности" - название условное. Машинист свистком обозначает готовность к установлению контакта.
"Машинист прилёг в обморок, а состав сам поехал" - это только в фильмах. На большинстве локомотивов (уже давно) АЛСН на борту потребует подтверждения бдительности через несколько секунд после трогания. А при движении, например, на красный такое подтверждение приходится давать каждые 20 секунд. Т.е. даже, если всю "зелёную улицу" машинист провалялся в бессознанке, при ближайшем припятствии (а в случае КЛУБ - ещё и при превышении разрешённой скорости) поезд будет автоматом остановлен.
Смысл визуального контакта:
дежурный - "Готов следить за габаритом (в невидимой для машиниста части состава) и прочими элементами";
машинист - "Вижу твою готовность отследить соблюдение габарита и прочих элементов".
Отслеживается в первую очередь габарит: поперечный (со стороны дежурного) и верхний - визуально по геометрии вагонов/грузов, нижний - по целостности после поезда чёрно-белых полосатых планок между рельс (перед стрелками, переездами и пр.).
Отслеживается хвост: наличие знака хвостового вагона, конечно - показатель, однако, главное - рукав хвостового вагона должен не болтаться, а висеть на предназначенном для этого месте.
Также отслеживается наличие любых признаков, свидетельствующих о неполадках в составе.
Это необходимо особенно для сверх длинных (когда машинисту из-за "угла" не видно).
Р.$. Конечно, составы иногда могут самостоятельно "убежать" под уклон, но это - совсем другая история.
Я большой фанат "железки". Спасибо тебе за контент. Сам с детства мечтал стать машинистом, но медкомиссия не пропустила. Теперь остаётся смотреть каналы, подобные твоему.
Поставь доктору который тебя не пропустил коньяк.
Он уберёг тебя от большой жизненной ошибки.
Ну с поездом вне расписания все сложно. Косяков много в фильме. Но как художественный фильм вполне пойдёт. Вроде там даже диспетчер давал указание дежурному по переезду обратить внимание на месте ли машинист.
Ночью если стоять на машине на переезде можно увидеть, что в самом конце дежурный светит фонарем в след поезду. Значит все нормально.
А вот когда пропускают высокоскоростные поезда, то дежурный дважды связывается по радиосвязи. Вначале сообщает что переезд закрыт, ограждения подняты, в конце снимаю ограждения проезд без замечаний. Но на скорости 200-250 км в час врятли что-то увидеть.
На Украине нет таких скоростей и не будет ни когда с такими отношениями к инфроструктуре
А что?В Рашке разве развивают такую скорость?Чё за бред!
@@ВАСЯРОГОВ-ы7е в Рашке обычная электричка идёт 150 км в час. Естественно веду речь о скоростной ласточке. Сапсан на некоторых участках идёт 235-250. Аллегро около 230. Стриж 130. Это реальные цифры.
Кстати некоторые моменты этого фильма снимались в Молдавии.На ветке ,которую еще румыны строили.На плакате с названием ,где мужик из двери висит,как раз тот перегон ,ныне Парк Ревака-Ревака.
@@ВАСЯРОГОВ-ы7е купи билет на сапсан прокатись что мешает?
Хотелось бы послушать про вашу з/п условия работы минусы плюсы выпуск отдельным роликом.
На улице в любую погоду за гроши.
Серёга, привет Тебе из Казани)✌️
Отличный и полезный ролик, ждём продолжения)
Надо было открыть окно и установить визуальный контакт с сигналистом. Ты что на улице Дубак! Просифонит и прощевай карьера машиниста. Прекрасно знаешь какие у нас Айболиты. Только простудись, писец в морг. Да ну его набуй.
Я бы тоже не открыл))
@@TEKHNIKASSEROGOY Ну да здоровье дороже. У нас в РЖД такая же система. Короткий гудок взмах рукой и всё. Я тебя видел, ты меня видел. Привет пока, некогда, следующий за мной состав жаром в попу дышит.
@@TEKHNIKASSEROGOY нечего галок ловить)
Ага еще по 50 с ним пропустить
А ещё нужно высунуться из окна и посмотреть , как провел поезд сигналист. Все это осталось с паровозных времён , а сейчас никто не делает. Представьте эту процедуру на скорости 140 км/ч. 😉
Очень познавательный фильм! Благодарю Вас!
Пожалуйста.
Смотрю многие ваши видео .Полезно ,спасибо ,и для себя кое-что узнаю .Уж извините ,поправлю .Сигнал бдительности ,подаётся совсем в других случаях,при проследовании светофоров с запрещающим показанием ,или лунно-белым на входных и выходных ,и не оповестительтным ,а коротким-длинным .Тут же вы описываете сигнал бодрствования поднятием руки ,ну и свисток до кучи .На молдавской ЖД ,ещё и открывается окно со стороны ДСП при проследовании станции .
Не спорю, просто у нас в инструкции по посту безопасности написано, что машинист подаёт один короткий и один длинный при приближении к пропуску.
@@TEKHNIKASSEROGOY ну я конечно не могу знать все инструкции ,но короткий -длинный,это таки есть сигнал бдительности .Тут вы правы ,если уж в инструкции .Да ,пересмотрел ,вы говорили о сигнале бдительности .Ну я не российский машинист ,им виднее ,ждём мнений .
Стук колёс🚆🚉🚞 это не забываемо 👍
Ура!!! А то я заждался уже новое видео!))) Интересная тема!
Так ритмично колёса отбивают на стыках :) прям как современная электронная музыка
Vagon-metal
Насколько я помню любой кто находится рядом с проходящим поездом, должен стать к нему лицом и внимательно осмотреть проходящий состав. Я не работаю на железке, но очень интересуюсь темой. Однажды заметил дымящуюся буксу. Пошел к дежурному и сказал - они сказали что уже вкурсе и вагон будут отцеплять.
Ну не все а тот ктосигнализирует в бригаде должен бегло просмотреть нет ли повреждений на составе
Это где прописана такая обязанность у людей?
@@puz78 Я про железнодорожников и тех кто работает на путях
Я конечно не железнодорожник, но когда в далёких 80х ездил с братом (на тот момент помощником машиниста) ездил в рейс, локомотив был оборудован вполне качественной радиосвязью. И машинист довольно активно общался со станционными диспетчерами и экипажами других локомотивов.
Отсюда я делаю вывод, что сигналист уже давно ничего не решает.
Машинист не знает что у него там творится на хвосте, да в принципе для жтого есть всякие датчики на путях и люди которые просматривают. Так же вагонники при отправке состава должны просмотреть по отправлению состав, так же есть работники отвечающие за грузы, они тоже осматривают бегло вагоны, посвоей части канешно но все же...
решает,автоматика это хорошо,но человек лучше,не все неисправности можно зарегистрировать КТСМ
Надо было уточнить. Если машинист заснёт и поезд будет ехать на красный, то зазвенит зуммер. Машинист должен будет нажать кнопку. Если не нажмет - поезд автоматически остановится. Можете снять ролик о работе машиниста?
Если машинист уснул значит помощник уже давно спит)))
Да хорошее видео. А если можно, то сделайте видео, про гудки поездов, что они обозначают (, например, три длинных гудка, значит поезд останавливается). Или если есть такое видео то хотелось бы посмотреть,( я искал, не нашел) ставим лайки и если тоже хотите такое видео. Интересно просто) всех благ там , и успехов в работе и видео съёмках)))
Сергей , спасибо за видео !
Пожалуйста!
@@TEKHNIKASSEROGOY Познавательный рассказ
Спасибо вам,столько всего я не знал.
Пожалуйста.
Звук мимо проезжающего поезда в конце словно песня. Словно трек музыкальный. Бит определённый идёт. Музыканту бы, да хороший транс написать под этот стук
Серёга, во время всей своей работы ниразу не подавал сигнал бдительности. Разве что сигналил и открывал окна)
Кстати а в ночное время суток нужно еще дополнительно включать туское освещение кабины машиниста и освещение ходовой части локомотива
Может ошибка в инструкции у нас, но написано один короткий и один длинный, а это как я понял сигнал бдительности)) Возможно достаточно свистка!)
@@TEKHNIKASSEROGOY Та я тоже так думаю) но все равно остаются требования которые Вы сказали и я дополнил))
@@TEKHNIKASSEROGOY сигнал бдительности в этом случае не подаётся, не надо ссылаться на инструкции. Там такого бреда не напишут зачем снимать видео, усираться при этом, что вы такой не вькбенеый эксперт жд. При этом показывая свою не грамотность в этом вопросе, тем самым обманывая людей
Машинист подал свисток при приближении к составу, и он 100% подал второй сигнал, когда заканчивал проезжать состав. Господ с флажками бригада поприветствовала в составе помощника. P.S. первый раз слышу про обязанность бригады сигналить какими то бы ни было знаками дежурному.
Прекрасный канал. Спасибо очень интересно.
Пожалуйста!
в любом случае лайк, продолжайте
"Сам себе режиссер", а короче человек, который знает о ж.д. из кинофильма " Поезд вне расписания".
При проходе машинист подал сигнал, что он увидел сигналиста. У нас тоже так же сигналят, когда проезжают мимо людей, подающих сигнал.
Привет из Воронежской области соседям , Украинским хлопцам и девчатам. Надеюсь что это все так и работают как уважаемый Сергей нам объяснил. Спасибо автору за труд. Желаю ему успехов в труде, ну и зарплату такую чтоб хватало на всё)))
До сих пор не пойму, как на канал попал, но подписка не раздумывая и все видео пересмотрел.. не знаю, зачем мне оно надо, но очень интересно :-)
Удачи, тезка
Спасибо!
Я попала сюда из-за ностальгии по детству. С пелёнок ездила в Самару.
Живу на вьезде на станцию, летом жара, окна открыты, а некоторые машинисты сигналят так долго, что просыпаешся, а уснуть получается не сразу.
Вот только посмотрев это видео, я понял, недавно было два случая, я как то не задумался тогда, а только сейчас понял, я просто стоял в лесном массиве возле ж/д пути и проезжал ( проходил ) мимо локоматив грузовой, и я просто помахал рукой, как бы поздоровался и да, машинист подал 2 гудка и показался в открытом окне, а второй случай был тоже в лесу, я делал видео съёмку природы и тоже мимо проходил электровоз, я автоматически перевёл съёмку на него и тоже машинист подал двойной сигнал и открыл окно, это очень приятно...
Видел етот фильм,,, очень понравился,,,
Можно видео про пассажиркий вагон в целом, вроде про грузовой понятно что то а про пассажирский вообще ничего
Автор вроде говорил, что к ним пассажирские вагоны не заходят... Но хотелось бы тоже, обозреть данный вагон.
Особенно столыпинский
@@ВасяВасин-з7ш жаль я не знаю что такое столыпинский вагон
Тема сброса ломика в туалет не раскрыта!
@@тарасовазисхан и не Знай.
Я скоро буду много знать про железнодорожников
Я всегда думал...типо просто приветствуют друг друга...ещё думал зачем кнопку открывания- закрывания шлагбаума( на переезде) делают на улице...холодно же выходить постоянно...можно же внутри установить))) Оказалось всё намного глубже и интереснее
В любом случае спасибо за инфу и лайкосик)
Пожалуйста!
Тчмп на экзамен. Махнул рукой, не открыл окно, не следил за сигналистом. Устанавливается не визуальный контакт как ты говоришь, а лок. Бригада должна следить за сигналистом во время прохождения поезда. А сигналист при выявлении замечаний должен подать сигнал остановки.
Для чего,для чего? Скучно им, машинист просвестел,а сигналист не сообщил😊😊😊
Фотографам тоже сигналят) причём в разных странах разная степень приветливости машинистов, в северных странах сигналят реже, в южных чаще)
Каким фотографам?
@@СергейПетров-о3г тем, кто фотографирует или снимает на видео поезда, такие фанаты ЖД есть во всех странах.
а я вот заметил, что вагонны рефрижераторы и полувагоны стоят очень давно, и часто на каких либо станция годами стоят составы. Их списали, может это типа базы запаса, или вообще про них забыли?
Сигнал бдительности подаётся в других случаях, а этот сигнал называется оповестительным
Сигнал бдительности подается только при проследовании светофора с запрещающим показанием, а тут и оповестительного хватает
Павлоград 1, привет Вам) открывание окна я бы уже давно отменил бы, сейчас есть радиостанция, зачем окно!? Паравозы у нас ведь не ходят, для них эта инструкция была!
Классный фильм
522 за 0 против. Бдите дальше.
лайк давно не было
Спасибо.
Как всегда 👍👍👍
Спасибо.
Дорогой это не кругляшок а обозначение хвоста поезда это сигнал
@@ВикторБурсюк-е3й Ты к чему это здесь НАПИСАЛО ???????
Раньше поезда ходили по дорогам, где было минимум автоматики. Скорее механическая- семафоры которые опускались после прохождения поезда, локомотивы нельзя было затормозить вне кабины. Многое зависит от машиниста. После внедрения автоматики можно пустить скоростные поезда с компьютерным управлением. Но пока на дорогах мира невозможно полностью все автоматизировать за безопасность будут отвечать люди.
идея САВП/САУТ вовсе не нова,даже применяется кое где(метрополитен в основном) и проблема вовсе не в автоматизации,а в человеческом факторе и присутствии-автоматика не умеет реагировать на нештатные ситуации,не относящиеся к управлению поезда,и это невозможно обойти,пока не удастся избавиться от всех ненадежных элементов железных дорог и обезопасить на все 100% движение поезда-это нереально
А такой вопрос по жд - например идет электропоезд в кабине действительно что то случилось и на посту безопасности визуального контакта с командой машины нет, насколько сложно и долго будет сниматься напряжение с контактной сети что ты тормознуть состав?
Хороший фильм
Странно как-то. Там бы по всем правилам и кина бы не было. Есть ещё помощник машиниста и куча систем, но правда не помню как называются, а ещё в пассажирских в вагонах стоп кран. Но а кино на то и кино. Это как остановить составителю поезд, если сломалась радиостанция. Во тогда и все трезвые, ни кто и не спит
10 раз я в кабине 2М62 падал на гудки, ветошь, поворачивая контроллер но лок не поехал. Потом понял, что тепловоз в цехе заглушен.
Интересно, как эта тема с визуальным контактом работает с Сапсанами и другими очень скоростными поездами?
Также. Просто там сигналист не все сможет увидеть.
Давно автоматика работает
там автоматика сама мониторит состояние машиниста.
@@АртемЧухров-ч3щ это Украина, там дедовские методы работы ещё
@@bazleon9297 Ты думаешь Россия от Украины далеко ушла, как было все на уровне 80х так и осталось, это только на Сапсанах, Спутниках и прочих показушных и парадно выходных автоматика и кибернетика, а на обычных составах до сих пор лом , лопата и кувалда это лучшие друзья локомотивной бригады=)
Скажите пожалуйста сколько примерно весит 1 секция локомовива ВЛ 80?
Я не помню точно, но вроде машинист должен открывать окно и делать визуальный контакт только когда сигналист находится со стороны машиниста. На видео вид был со стороны помощника машиниста. Вот за него я не помню, т.к. у него есть положение, что при прохождении станции он должен встать и стоять ближе к машинисту, как и в случаях прохождений встречных поездов.
У нас в должностной инструкции написано,что пом/маш выполняет свои обязанности стоя при следовании по станции, ограничения скорости или при следовании на жёлтый,а при следовании на красный и при скрещении обязан перейти к машинисту и открывать окно должны как машинист так и помощник
вопрос такой. у меня приятель работал помощником дежурного по станции. предузловая станция, как он сказал. там очень много сразу было путей. Т.е. если на дальнем пути едет поезд, то с своего места, где выходишь так же с флажком стоять, машиниста не увидишь. Ну далеко очень.
И вот он не понимал ни когда, зачем на таких расстояниях делать этот визуальны контакт? если машиниста не видишь, ну и конечно поломки тоже не увидишь. если что то снизу болтается, то специальная сигнализация это зафиксирует.
Зачем этот визуальный контакт в таких условиях нужен?
Чтобы машинист убедился, что ты не спишь.
Проверка может произвестись ПРОСТЫМ поднятием руки АБСОЛЮТНО ЛЮБОГО работника жд . - но это неозначает что он СИГНАЛИСТ . -- понятно . Вагонники тоже обязанны приветствовать машиниста -это и означает что ино друг друга видят . И вагонник видит что машинист БОДРСТВУЕТ и бдит . -- но вагонник ведь не становится СИГНАЛИСТОМ так что СИГНАЛИСТ --- ЭТО СПЕЦИАЛЬНО ВЫДЕЛЕННЫЙ РАБОТНИК для опредиленной работы что б подавать СИГНАЛЫ
Уважаемые - это ПТЭ, ИСИ и инструкция по движению, АЗБУКА.
У нас, например, сигнал подаётся потому что хлопци сигналисти после второго стакана не понимали откуда идёт состав
Хотелось бы услышать обзор на данный фильм.В отдельном ролике! Было б неплохо..
Сергей, спасибо за видео.Удачи, здоровья и благополучия.
Спасибо.
Приветствую, Сергей! Самое четкое видео! Я хоть и совсем не имею ничего к ЖД (БЧ), но стоя на переезде всегда подаю сигнал машинисту взмахом рукой, что проезд свободен, а они всегда высовываются в окно и смотрят за моими синалами и подают звуковые сигналы... Странность, но все дело в том что они меня частично знают. Подобные видео можно увидеть на моем канале)!
А кто ты такой, что бы махать руками на переезде? Машинист может не так понять, и что экстренное? Не лезь, куда не просят, умник
@@МихаилМихаил-н9л А кто ты такой что бы судить обо мне? Если бы я не знал системы сигналов, в помине не было бы этого сообщения. И с какой кстати сигнал свободности переезда должен быть воспринят машинистом как ЭТ? Ты сам-то хоть понял что написал?
@@gorail7545 а теперь расскажи по какую систему сигналов ты знаешь, и что за сигнал о свободности переезда? И только не надо голостовить, в конкретно в какой инструкции это написано
@@АлександрИлюхин-п5ч Инструкция для сигналистов.
@@gorail7545 насмешил, снимать убогое видео у тебя получается лучше. Внештатный дежурный по переезду, сам то хоть веришь, что тчм тебе отвечают сигналом? Может он просто подаёт сигнал перед и при проследовании переезда. А ты и доволен, что на тебя хоть кто то обратил внимание, но увы это не так. Так что и дальше продолжай махать поездам и весели л/б. Будешь скоро как тот чудик со ст. Новочеркасск в инструктор кой форме провожать поезда, но тот хоть парень на голову больной, а ты вот незнаю.
👍
когда у меня дядька работал на станции Бугачь Красноярск, то он выходил встречать поезда с свёрнутым флажком, а когда я его спросил почему он его не разворачивает он мне ответил что развернутый флажок это знак к немедленной остановки поезда, вот не помню какой, красный или жёлтый, там их было 2 на посту
красный остановка
В России уже давно по-другому. Есть автоматическая система контроля бодрствования машиниста. В локомотиве воспроизводится звуковой сигнал и надо бить по кнопке контоля бодрствования. Если в течение 10 секунд НЕ ударил поезд начинает торможение. И никуда высовываться и что-то кричать не надо.
А когда на станции стоит тепловоз,а рядом проезжает состав,и они оба подают короткий гудок друг другу, то это тоже как сигнал бдительности или просто приветстви?
Понимаю помощника машиниста который не открыл окно))) и я б не открыл ...
Что это за станция, где вы снимаете видео
Спасибо за видео
Пожалуйста.
Если в фильме машинисту стало плохо, то полюбому сработало бы эпк, и поезд встал бы, вот и киноляп уже получается
Alexander Kuleshov режиссёр лох и не знал что такое эпк. У машиниста дёрнулся контроллер скорости когда тот упал и усе, вот у тебя поезд безбашенный. А что такое эпк, алсн и прочее его не интересовало
Расскажите о несчастных случаях при роботе на жд. да тема не прияная но все же. и про меры безопасности.
Ясно спс
Интересно, сколько стоит это автоматизировать? В мире, например, уже есть много автоматизированных составов метро. Ведь электроника сейчас дешевеет, а человеческий труд становится всё дороже, да и не так надёжен.
Круто, всё таки более поездатых поездов чем советские в мире нет.
👍👍👍
Меня особо прикалывает как сигналят Сапсану. На скорости ~200 кмч
Тогда ты неправ - именно в том случае что если сигналист с флажком .-- это означает что если флаг свернутый то --это означает только одно что машинист может следовать с УСТАНОВЛЕННОЙ скоростью -а если развернут то понизить скорость . Значит впереди что то есть или работают люди или препядствие . И потом остановиться . А не то что ты тот ногородил .. если сигналист просто проверяет бдительность то ему ненужен флажок . Он просто может подать жест рукой и если машинист не ответит или его там нет то значит что то невпорядке с ним и потом он сообшает дежурнаму что машинист типа " емуплохо поезд неуправляемый " а дежурная вызывает по радиостанции . Я это к тому что слово СИГНАЛИСЬ оно означает что он подает СИГНАЛЫ машинистам -- а не проверяет их бдительность . - да я понимаю это ВЗАИМОСВЯЗАННО .но ты не так выразился во всем . Вот и все . Ведь когда ведутся РАБОТЫ на путях - выставляется СИГНАЛИСТ -- ведь он ПОЛАЕТ СИГНАЛЫ о УМЕНЬШЕНИИ скорости или остановке --- а не как ты выразился он типа проверяет бдительность . Ну допустим он проверил иии что поезд типа дальше ебашит с огром ной скоростью ? Надеюсь понял свою ошибку в пояснении своем
Когда это стал подаватся сигнал бдительности этих случаях !!!? Один короткий один длинный , просто один короткий !!! Что бы так сказать "сигнал бдительности" подаётся при повышенной бдительности ЛБ , в основном при приезде условно запрещающего или не исправного сигнала .
А как же кнопка Р Б? Не нажал через определённый промежуток времени, состав автоматически остановится.
Сергей, меня интересует почему на одних станциях карликовые семафоры для маневровой работы синий цвет, на других красный.
Светофоры. Семафоров давно уже нет.
Если очень интересно, то почитайте инструкцию по сигнализации и связи. И красный и синий это запрещающий сигнал.при этом синий сигнал только для маневров, но и красный сигнал служит запрещающим как для проездной, так и для маневров ой работы. Описывать долго, что и когда служит, поэтому лучше прочитать
@@АлександрИлюхин-п5ч Спасибо.
Що означають букви А,Б на світлофорах на залізничному переїзді
Ух ты!!! Вл-8.
На ( В ) Украине, вл-8 , вл-8м ездит ещё много.
отличный контент
Спасибо.
ТЕХНИКА с Серёгой! RSV, не пробовал текст читать ранее приготовленный, чтоб мы не слушали "ну" и "э", "то есть" и "короче"?
Взаимоконтроль - первое дело. Как и в авиации.