Дмитрий - прирождённый педагог! Очень приятно слушать! Большое спасибо за вторжение в «святая святых» метрополитена! Мне как представителю ремонтной службы (не метро, но электробусов) было бы интересно узнать, как реализовано обслуживание и заявочный ремонт поездов. Подают ли отдельно заявку или таковой считается записав журнале?
На ЖД так. Есть сроки ремонта ТР (текущий ремонт) . ТР-1, ТР-2.... Есть капитальный ремонт (для локомотивов, вагоны режут в лом) КР. КР обычно через 15 лет, после чего продление срока эксплуатации еще на 5 лет.
Мое уважение и восхищение диспетчерской службе! Насколько это ответственная работа, в которой надо быть предельно внимательным и собранным! Владимир, Дмитрий, спасибо большое за интереснейшую экскурсию! Увлекательно, зажигательно и познавательно, супер!
Даже не знаю что спросить у Дмитрия, но скажу одно. Побольше Дмитрия в ролики. Очень, энергичный, харизматичный парень, умеющий привлечь внимание. Рассказывает так что можно часами слушать и смотреть.😊
Почти каждый день езжу в метро. Видео получилось интересное и живое. Интересно было бы посмотреть про работу дежурных по станциям, быть может я пропустил и оно уже есть. Ребята, вы лучшие. Спасибо всем кто обеспечивает наше передвижение по столице.
Я бы всё же поблагодарил всех работников метрополитенов любого города, а не только столичного. В остальных областях страны почти нет составов новее номерных и их модификаций (пусть и несколько осовремененных), да и в целом с оборудованием наверняка швах (как и со всем остальным, за что отвечает наше гос-во, к сожалению), поэтому там ребятам наверняка приходится ещё труднее - никакой тебе автоматики и новейших систем безопасности.
В который раз убеждаюсь что метро это не просто вагончики с машинистами , это целая отлаженная система в которой работает сотни ,скорее всего тысячи ( не побоюсь этого слова ) людей и это огромный слаженный механизм до мелочей . Спасибо хочется сказать абсолютно всем и каждому кто приложил к этому проекту руку , душу и сердце ❤
А теперь зацени РЖД. Своя система, со своими инструкциями, по всей стране. Не в обиду метрополитену, кто на большой железке поработал, метро - детский сад.
@@Andrew_G_Semenov В пользу РЖД тоже добавлю. Это страна внутри страны. У РЖД свои внутренние сети связи, свои службы обслуживания гражданских сооружений (зданий, домов), свои службы строительства, свои службы рабочего транспорта, даже своя служба для водопровода и отопления - ДТВУ. Куча дирекций, филиалов, подрядчиков. По объему материальных ценностей это одна из первых компаний в мире
14:20 Мастера по обслуживанию лифтов сейчас особенно кайфанули))) Метро-это же горизонтальный лифт, очень много общего. Спасибо за видео! Обожаю "техничку".
С каждым новым выпуском я всё больше и больше влюбляюсь в ваш канал. А ролики очень познавательные и полезные. За это огромнейшее и человечком спасибо Владимиру.
Мое восхищение диспетчерской службе! Насколько ответственная и сложная работа, насколько внимательным и сосредоточенным нужно быть, и уметь оперативно находить выход из любой возникшей ситуации. Владимир, Дмитрий спасибо вам за интереснейшую и познавательную экскурсию! Супер!
Очередные 25 минут пролетели незаметно! Прекрасный и познавательный видеоролик. Спасибо вам, что раскрываете нам секреты работы московского метрополитена.
Не просто любят, а обожают. Желаю этому светлому и позитивному человеку никогда не унывать, побольше позитива в жизни Владимира Викторовича. Здоровья, сил и терпения на долгие годы. Сибирского долголетия. От Полуниной Ольги поклонницы канала ПРО МЕТРО.
Ничего себе КАК все сложно!!! Очень интересный выпуск! Спасибо, что приоткрыли тайны работы поста централизации! Вы очень здорово продемонстрировали построение маршрутов, перевода стрелок и работы этих механизмов в целом! Ещё раз благодарю за прекрасный видеообзор святая святых метрополитена!
Воспоминания нахлынули. Благодарю.Уважение вашей диспетчерской службе! Как я любила, к маме на работу, в диспетчерскую, на жд. вокзалe заходить и наблюдать за ее работой и движениями, как она шустро все переключала и такую ответственность несла. ❤
Какое великолепное, насыщенное видео! Дмитрий, конечно же, молодец - ему особое спасибо: рассказывает максимально понятно и увлекательно! Владимир, Вы нам такую экскурсию провели - очень здорово было всё, благодарю!!! Всегда хотелось заглянуть за завесу тайны, кто там всеми этими процессами руководит!)
Как инженеру КИПиА мне очень интересно особенно там где много систем защиты. Безопасность маршрута превыше всего. Отличный выпуск. Инструктору респект!
Нету релейных АТС! Слишком много места бы потребовалось, это нерационально) АТС делают машинной системы (с межаническими искателями, приводимыми в движение от общего вала), декадно-шаговые (с искателями на электромагнитах), и координатные (с координатным полем из струн, выбирающих реек, контакктных пружин и т. д., где комутация происходит в трёх измерениях). Но никто не осуществляет основную комутацию номеров через релешки, максимум какие-то второстепенные функции :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl на сегодняшний день - нет. Обратите внимание что помещения зданий АТС в Москве отданы в аренду. Тем более те, которые занимали релейные устройства. :) Сейчас там стоит компьютер (условно) который управляет оптоволоконным хабом. Наверное. А может все линии связи идут до мачт с антеннами а сервер находится где то в Новосибирске. (я условно). :)
@@Kot501 Работал в НПО "Наука" на производственной площадке (м. "Динамо) в 2012 году. Так там была своя внутренняя релейная АТС. АСМРила хоть и потихоньку, но представление о том, что творилось в городской АТС - могла дать))
Какая же колоссальная работа выполняется за великолепным фасадом станций метрополитена!!!) Спасибо большое за познавательные ролики и желаю крепкого здоровья всем ребятам, которые делают поездки намного комфортнее, обеспечивая тот самый безостановочный ритм жизни нашего города.
Браво за познавательное видео🎉🎉🎉 Мне как сотруднику метро,очень интересно это 😊😊 Увидеть изнутри,куда не можешь попасть😂😂😂 Побольше Дмитрия в ленту,очень классно рассказывает(поддержим этот тренд😂😂😂)
Благодарю за интересную экскурсию в метро, там, где только бывают сотрудники метро. Владимир , скажите пожалуйста, почему , поезда выезжают на линию вагоны поезда от разных поездов? Дмитрию огромное спасибо за очень интересное объяснение работы диспетчера метро. Буду ждать интересных роликов от Владимира и Дмитрия.
Метро для пассажиров - сесть в вагон и поехать до места назначение, а за этим стоит столько отлаженных процессов, столько людей, о чем даже не задумываешься!
И это еще не упоминая те сотни предприятий и тысячи и тысячи людей, которые всё это оборудование производят по всей стране. Об этом полезно задумываться и помнить, имхо.
Огромное уважение и восхищение теми людьми, которые разрабатывали данные приборы и системы централизации. Ещё при посещении старого музея метро на Спортивной, был поражен продуманностью и относительной простотой в использовании диспетчерских систем управления движением поездов по станции 👍
А вот и вопросик: Метрополитен, по упрощённой схеме, это трубы под землёй между п. А, Б, В и т.д. По ним соответственно поезда едут и люди сверху, по наклонным трубам спускаются и поднимаются для поездок. Поезд в трубе, по сути, является поршнем и при движении давит поток воздуха перед собой, а сзади разряжает воздух. И таких "поршней" десятки на линии! Создаётся огромное движение воздушных масс в итоге! Мы видим на поверхности шнорхели метро (вроде так)), на самих станциях часто слышем гул вытяжных систем, ещё отопление есть, вентиляция, противопожарные системы вентиляции, осушения и чего там ещё.. Прошу рассказать про "воздушное" устройство метрополитена! Какие раньше были проблемы, как с пожарами бороться исключая бесконтрольную тягу и приток кислорода, про вентиляцию в целом в общем, а то я вам сейчас план сценария накидаю здесь) Спасибо!
Как то замудрили с отменой маршрута с занятого пути, на ЖД проще: после того как дежурный предупредил машиниста об отмене, он нажимает отмену и светофор перекрывается, но разделка маршрута происходит с выдержкой времени от 1 мин до 3 мин, тем самым обеспечивается безопасность. А тут надо кучу дополнительных кнопок нажимать.
Дмитрий как будто из воспитателей детского садика перешёл на эту работу инструктором. Очень мило. И вот если бы я в метро пошёл работать в "движение", то не машинистом, а именно диспетчером. Мне это как-то ближе.
Спасибо что популяризуете СЦБ. В нашей сфере, некогда считавшейся элитой железнодорожников, сейчас как никогда нужны хорошие кадры. Может, кто то, посмотрев это видео, заинтересуется всем этим. Со стороны РЖД и метро должна тоже быть соответствующая мотивация к привлечению кадров. Как у СЦБиста, видео вызывало смех, но для потенциального сотрудника думаю сгодится. Одним словом молодцы.
Эту тему очень ждал! Спасибо огромное за интересный сюжет! Из релешек соорудить управление стрелками. Это тоже самое программирование, только механическое, логика задается соединением реле. Тоже мозги надо это спланировать, а потом еще и свинтить правильно и протестировать. Заявки на темы - как определять плюс или минус стрелок, ну и хорошо бы такие же покатушки тренировочные на более сложной станции с несколькими составами.
Никогда не задумывались, почему на больших ЖД станциях такие высокие здания для ДСП? Потому, что нижние этажи занимают релейные и связные системы, а на крыше стоят антенны для двух основных диапазонов и кучи частот (дальность имеет значение). А у этих кренделей все это дело помещается в маленькой комнатке. Посмотрите канал "Железнодорожное" от SSV (в реальный МРЦ вас не пустят) и сравните.
@@vasiliypupkin1330 SSV Смотрел, спасибо. Ну там про подвижной состав вроде как больше, хотя было про рельсы, переезды. Может что пропустил. А здания высокие врядли из за релешек, аппаратурный блок можно и рядом, и под землю на крайняк и по площади раскидать. Думаю что обзор должон быть хорошим.
@@yflow5337 Вы явно "не в теме", без обид. ДСП нет необходимости смотреть визуально за станцией, все видно на пульте. На больших станциях при всем желании ничего не видно - дальность измеряется километрами. Добавьте к этому плохую погоду. Аппаратные должны хорошо охраняться - это сердце дороги. Надо отдать должное - сейчас охраняется вполне сносно. Без оружия, но просто так по дороге (по станции) Вам болтаться не дадут. Раскидывать, тем более под землю - такая себе идея. Все оборудование должно быть доступно для ремонта в кратчайшие сроки. Если по каким-либо причинам ремонт затягивается, движение переключается на резервный протокол. Попробуйте почитать и понять ПТЭ, ИСИ и т.д. Тогда поговорим на одной волне. Если мозг у Вас не закипит.
Как же Дмитрий всё интерессно показал и обьяснил, и от вашего общего энтузиазма улыбка сама по себе появляется) Очень важная профессия - контролировать все светофоры и движения всех поездов на станции. Спасибо большое за вашу работу, а Вам, Владимир Викторович и Дмитрий, огромнейшее спасибо за столь интересное видео! Оно даже заставило меня задуматся о том, не стоит ли в будущем попробовать работать именно ДСПЦ?
Уважаемый Владимир Викторович, огромное спасибо за данный ролик. Всегда была интересна тема работы службы движения. Хотелось бы послушать Дмитрия о том, как работает ДЦХ, какую документацию ведёт, как организовывает работу линии в целом. Желаю удачи во всём!
Владимир Викторович, спасибо что снова с Дмитриеми интервью, мы столько всего узнали о работе системы движения, особенно радует "Защита от дурака", мы останемся живы😄😁 Только вот почему Алису представили как бестолковую работницу, она же пошла в машинисты, а значит готова ко всему😎👍💯❤️
Прикольный парень. Знает на зубок свое дело и понимает. Я далек от этой профессии метрополитена, но слушать вас интересно, как вы с полуслова понимаете друг друга
Сама наверное крутая тема это перевод метро в режим бомба убежища. Особенно при ядерном ударе. Как известно из инструкции по ЧС в случае сигнала ядерной атаки отводится 7 минут на закрытие метро огромными металическими дверями расположенным на входах на станции, переходах между станциями, подземных переходах и гермодверей в тунелях. Установка петьевых фонтанов на стациях, открытия туалетов, размещение большого количества людей на станции и тунелях и т.д. а также о действиях машинистов которые следовали по маршруту в этой ситуации. В текущех реалиалиях было бы неплохо узнать об этом на всякий случай. Вот так вы едите с работы домой, а тут такое началось. Надеюсь этого никогда не случится но тема очень интересная.
@@ОлегТаганрог ну вообще то на такие случаи устанавливаются фильтровентиляционные установки, и не только в метро, а на любом объекте гражданской обороны.
Дмитрий, конечно, с энтузиазмом все показывает и объясняет, но вы, Владимир, "в ударе", очень бодро ведете диалог🔥😄👍 Выпуск с позитивом о серьезном, смотреть и слушать в удовольствие🧡
Спасибо за познавательные ролики Вы делаете хорошее дело.НЕ хотели бы вы в качестве разнообразия разберать сцены из кино например отечественый фильм Метро с точки зрения правдаподобности это бы значительно разширило вашу аудиторию можно сцены из зарубежных фильмов как в кино показано метро
Это было очень интересно. Парень очень понятным языком обьяснял, что даже я понял. Так как я люблю жд тему, мне очень понравилось вас слушать и смотреть.
Едем, стрелка по маршруту! Хм, спасибо нам кому-то Нужно ведь сказать за это? Предлагаются билеты На просмотр сего видоса, И не будет впредь вопросов, Что исполнить надлежало, Чтоб сигналы приглашали! Кнопки, стрелки, светофоры! Чётко быть должны готовы Всем вот этим управлять И ошибки отменять! Соберём любую схему - Так заставим мы систему Отработать по приказу, А движенье безотказно Будет в график попадать И проблем не доставлять! Также в ролике увидим (Любопытных не обидим) Сборку и разборку штук, Что дают "пакет услуг" В направлении поездки - Это тоже интересно! В чудо-комнату проходим, С монитора глаз не сводим, Лайк и коммент предусмотрим! Зритель, путь проложен, смотрим!
@@PROMETROВладимир Викторович, ждём выпусков про зарплаты и премии сотрудников метрополитена, про женщин машинистов, структура московского метрополитена
Владимир спасибо за видео. Сделайте пожалуйста репортаж новейших систем автоматики, которые реализованы на новых станциях. Покажите пожалуйста как микропроцессоры заменяют релейную аппаратуру. Расскажите о профессии ЭЛЕКТРОМЕХАНИК СЦБ
Спасибо за замечательное и грамотное видео. Хотелось бы увидеть ролик о ДСП и круге его обязанностей, а также о взаимодействии работников службы движения (не только диспетчера) с локомотивными бригадами.
Я сейчас учусь на машиниста и была бы счастлива посетить эту комнату и в живую все увидеть и попробовать в применение. А то на картинках одно, а в живую то оно гораздо интереснее и понятнее. Спасибо вам за видео, очень познавательно.
@@СтранникНебесный-б1й в объявление указывается минимальная зарплата, 110 это сразу как пройдешь обучение. Естественно от этой суммы отнимаем 13% налог. Но не советую идти только ради зп. Обучение реально трудное, а работа очень ответственная, поэтому эта профессия должна интересовать и увлекать и только тогда есть возможность добиться успеха. Я прошла лишь месяц обучения, изначально в нашей группе было 54 человека, сейчас уже 30. Через неделю будут уже экзамены и будут снова отчисления. А вся следующая неделя в ежедневных зачетах. В общем, учимся мы круглосуточно и без выходных, тк учится следует на 4 и 5 иначе о карьере можно не мечтать
Здравствуйте! Очень много людей кто хотел бы погрузиться в СЦБ и вы затронули данную тему и побударажили публику 😀 Очень много можно о чем рассказать. Думаю можно показать как работают ТРЦ( тональные рельсовые цепи ) на метрополитене. Но это уже будет углубление в схемы и придётся водить пальцем по ним. Не знаю на сколько это будет интересно с точки зрения потребителя ( т.е. нас за экраном ). Один из вариантов это пойти в ночь с электромехаником СЦБ , чтобы он показал обслуживание устройств в тоннеле.
Отличный познавательный ролик. Новая тема: на станциях очень часто можно услышать сигналы звонков зумеров не имеющих отношения к пассажирам но и работники метро находящиеся на станции на них тоже не реагируют, для кого они звонят? Также не раскрыта тема про телефоны в синих коробках. В одной из старых инструкций по действиям при авариях говорилось в случае самостоятельной эвакуации в туннеле телефоны связи расположены каждые 200 метров и люди оказавшиеся в тунели могут по ним связаться. Как работают эти телефоны? Как по ним звонить? В теории понятен принцип, снял и говори. Но хочется понять как устроена эта связь.
Простым людям эти телефоны не нужны, они для работников. Это или стрелочная связь (прямая связь от каждой стрелки с дежурным станционного поста централизации) или тоннельная (прямая связь с поездным диспетчером).
В детстве многие дети играют в паравозики. Потом дети вырастают, а игра - остаётся... И попадают они в волшебную комнату, большуую... Где настоящие кнопочки, стрелочки, лампочки и паровозики ездиют... :))) Но эта комнатка не для всех, а только для тех, кто был хорошим мальчиком, слушался родителей и хорошо учился :)))))
![Отказ пилота! Как посадить самолет в экстренной ситуации! [Инструкция]](http://i.ytimg.com/vi/UC_TsFsiWdI/mqdefault.jpg)
🍏iPHONE ПО ПОДПИСКЕ ОТ 1500 руб - pedant.market/r/metro
Владимир Викторович, как вам написать в личку?
Нафиг в России этот кирпич! Андроид или китаец лучше, потому что у них, в отличие от ябла, приложения работают.
🔥🔥🔥
лучший
Даром не нужен этот гейфон, все равно на том же железе чо андройд (камень только отличается). А половина и вовсе самсунга...
Дмитрий - прирождённый педагог! Очень приятно слушать! Большое спасибо за вторжение в «святая святых» метрополитена! Мне как представителю ремонтной службы (не метро, но электробусов) было бы интересно узнать, как реализовано обслуживание и заявочный ремонт поездов. Подают ли отдельно заявку или таковой считается записав журнале?
На ЖД так. Есть сроки ремонта ТР (текущий ремонт) . ТР-1, ТР-2.... Есть капитальный ремонт (для локомотивов, вагоны режут в лом) КР. КР обычно через 15 лет, после чего продление срока эксплуатации еще на 5 лет.
Богохульствуешь?
Мое уважение и восхищение диспетчерской службе! Насколько это ответственная работа, в которой надо быть предельно внимательным и собранным! Владимир, Дмитрий, спасибо большое за интереснейшую экскурсию! Увлекательно, зажигательно и познавательно, супер!
О,Оксана)
Даже не знаю что спросить у Дмитрия, но скажу одно. Побольше Дмитрия в ролики. Очень, энергичный, харизматичный парень, умеющий привлечь внимание. Рассказывает так что можно часами слушать и смотреть.😊
Почти каждый день езжу в метро. Видео получилось интересное и живое. Интересно было бы посмотреть про работу дежурных по станциям, быть может я пропустил и оно уже есть. Ребята, вы лучшие. Спасибо всем кто обеспечивает наше передвижение по столице.
Видео такого формата публикуется на канале Раскадрока, там публикуется видео про один день из какой-то профессии.
@@arkadybizin смотрю иногда этот канал, занимательно
@@QwertyQwerty-ix8gq Понял, благодарю вас за просмтор.
@@arkadybizin и я вас благодарю, за комментарий. Все каналы невозможно узнать, иногда подсказки очень помогают.
Я бы всё же поблагодарил всех работников метрополитенов любого города, а не только столичного. В остальных областях страны почти нет составов новее номерных и их модификаций (пусть и несколько осовремененных), да и в целом с оборудованием наверняка швах (как и со всем остальным, за что отвечает наше гос-во, к сожалению), поэтому там ребятам наверняка приходится ещё труднее - никакой тебе автоматики и новейших систем безопасности.
В который раз убеждаюсь что метро это не просто вагончики с машинистами , это целая отлаженная система в которой работает сотни ,скорее всего тысячи ( не побоюсь этого слова ) людей и это огромный слаженный механизм до мелочей . Спасибо хочется сказать абсолютно всем и каждому кто приложил к этому проекту руку , душу и сердце ❤
Да, нас практически 70 тыс работников😊
А теперь зацени РЖД. Своя система, со своими инструкциями, по всей стране. Не в обиду метрополитену, кто на большой железке поработал, метро - детский сад.
@@Andrew_G_Semenov а теперь зацени авиацию, своя сложнейшая система действующая сообща по всему миру❤️
68тысяч сотрудников
@@Andrew_G_Semenov В пользу РЖД тоже добавлю. Это страна внутри страны. У РЖД свои внутренние сети связи, свои службы обслуживания гражданских сооружений (зданий, домов), свои службы строительства, свои службы рабочего транспорта, даже своя служба для водопровода и отопления - ДТВУ. Куча дирекций, филиалов, подрядчиков. По объему материальных ценностей это одна из первых компаний в мире
14:20 Мастера по обслуживанию лифтов сейчас особенно кайфанули))) Метро-это же горизонтальный лифт, очень много общего.
Спасибо за видео! Обожаю "техничку".
Это правда!)
Только кабина лифта в другую шахту переехать не может, в отличие от поезда на другой путь 😊
@@TimurSeifullin и на другую линию.
С каждым новым выпуском я всё больше и больше влюбляюсь в ваш канал. А ролики очень познавательные и полезные. За это огромнейшее и человечком спасибо Владимиру.
Мое восхищение диспетчерской службе! Насколько ответственная и сложная работа, насколько внимательным и сосредоточенным нужно быть, и уметь оперативно находить выход из любой возникшей ситуации. Владимир, Дмитрий спасибо вам за интереснейшую и познавательную экскурсию! Супер!
Замечу, диспетчер несет прямую уголовную ответственность за свои действия. Случись крушение (не лай Бог) - первым полетит в колонию диспетчер.
@@Andrew_G_Semenovну это ты очень поверхностно высказался )
Всегда приятно слушать увлеченных своей работой людей. Спасибо за ролик.
Очередные 25 минут пролетели незаметно! Прекрасный и познавательный видеоролик. Спасибо вам, что раскрываете нам секреты работы московского метрополитена.
Да видео только вышло, вы хоть досмотрите
@@PROMETROВладимир Викторович, почему вы игнорируете на мои ответы, комменты? У меня столько вопросов
@@PROMETRO Я на бусти уже видел)
Что ж вы меня никак не запомните😉
@@NeekGooseБусти это Бусти, те просмотры как-то не учитываются на Ютубе 🤷♀️
@@sibirskaja_koshka Ну я же то нажал на видео на ютубе, а это значит, что мой просмотр уже засчитан))
Не просто любят, а обожают. Желаю этому светлому и позитивному человеку никогда не унывать, побольше позитива в жизни Владимира Викторовича. Здоровья, сил и терпения на долгие годы. Сибирского долголетия. От Полуниной Ольги поклонницы канала ПРО МЕТРО.
Ничего себе КАК все сложно!!! Очень интересный выпуск! Спасибо, что приоткрыли тайны работы поста централизации! Вы очень здорово продемонстрировали построение маршрутов, перевода стрелок и работы этих механизмов в целом! Ещё раз благодарю за прекрасный видеообзор святая святых метрополитена!
Это сложно? Проще некуда, по-моему. На ЖД уровень куда выше.
Воспоминания нахлынули. Благодарю.Уважение вашей диспетчерской службе! Как я любила, к маме на работу, в диспетчерскую, на жд. вокзалe заходить и наблюдать за ее работой и движениями, как она шустро все переключала и такую ответственность несла. ❤
Какое великолепное, насыщенное видео! Дмитрий, конечно же, молодец - ему особое спасибо: рассказывает максимально понятно и увлекательно! Владимир, Вы нам такую экскурсию провели - очень здорово было всё, благодарю!!! Всегда хотелось заглянуть за завесу тайны, кто там всеми этими процессами руководит!)
На ЖД НОД - начальник отделения дороги. В метро не знаю.
@@Andrew_G_Semenov Отделений уже давно нет, дорогой управляет Н.
@@Polosatiy_Varan Когда я учился (1994-1999) еще были. НОД обычно ДНЦ на ковер вызывал.
@@Polosatiy_Varan Но да, когда я учился были дистанции, а сейчас дирекции какие-то...
Мое уважение вашей диспетчерской службе ! Владимир, Дмитрий , спасибо за интересную и подробную экскурсию! Побольше вам полезного контента про метро!
*ВИДЕО СУПЕР!!! ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ЭКСКУРСИЮ ПО ВСЕМ ПОСТАМ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА!!! ПРИВЕТ ИЗ ПРИДНЕСТРОВЬЯ, ГОРОД БЕНДЕРЫ!!!*
Как инженеру КИПиА мне очень интересно особенно там где много систем защиты.
Безопасность маршрута превыше всего.
Отличный выпуск.
Инструктору респект!
У Дмитрия очень грамотная речь- приятно слушать!
На релейной АТС такой ASMR был, что побывав хотя бы 5 минут в помещении, можно выйти было "умиротворённым"! xD
Нету релейных АТС! Слишком много места бы потребовалось, это нерационально)
АТС делают машинной системы (с межаническими искателями, приводимыми в движение от общего вала), декадно-шаговые (с искателями на электромагнитах), и координатные (с координатным полем из струн, выбирающих реек, контакктных пружин и т. д., где комутация происходит в трёх измерениях).
Но никто не осуществляет основную комутацию номеров через релешки, максимум какие-то второстепенные функции :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Даже мелких (внутренних, для учреждений) не было чисто релейных?
Да, аналоговые АТС - это был шик. Огромный зал и шум.
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl на сегодняшний день - нет. Обратите внимание что помещения зданий АТС в Москве отданы в аренду. Тем более те, которые занимали релейные устройства. :) Сейчас там стоит компьютер (условно) который управляет оптоволоконным хабом. Наверное. А может все линии связи идут до мачт с антеннами а сервер находится где то в Новосибирске. (я условно). :)
@@Kot501 Работал в НПО "Наука" на производственной площадке (м. "Динамо) в 2012 году. Так там была своя внутренняя релейная АТС. АСМРила хоть и потихоньку, но представление о том, что творилось в городской АТС - могла дать))
Какая же колоссальная работа выполняется за великолепным фасадом станций метрополитена!!!) Спасибо большое за познавательные ролики и желаю крепкого здоровья всем ребятам, которые делают поездки намного комфортнее, обеспечивая тот самый безостановочный ритм жизни нашего города.
Браво за познавательное видео🎉🎉🎉
Мне как сотруднику метро,очень интересно это 😊😊
Увидеть изнутри,куда не можешь попасть😂😂😂
Побольше Дмитрия в ленту,очень классно рассказывает(поддержим этот тренд😂😂😂)
согласна
Ну лучший момент определенно когда потянулся к не-учебному телефону. )
Точно
Благодарю за интересную экскурсию в метро, там, где только бывают сотрудники метро. Владимир , скажите пожалуйста, почему , поезда выезжают на линию вагоны поезда от разных поездов? Дмитрию огромное спасибо за очень интересное объяснение работы диспетчера метро. Буду ждать интересных роликов от Владимира и Дмитрия.
Дмитрий молодец! Так хорошо говорит и объясняет ! И с таким уважением относится к старому оборудованию! Приятно смотреть
Метро для пассажиров - сесть в вагон и поехать до места назначение, а за этим стоит столько отлаженных процессов, столько людей, о чем даже не задумываешься!
И это еще не упоминая те сотни предприятий и тысячи и тысячи людей, которые всё это оборудование производят по всей стране. Об этом полезно задумываться и помнить, имхо.
@@NoFL88 согласна с Вами абсолютно
мне 11 лет, но мне ОООЧЕНЬ нравится ваши видео, я теперь знаю как себя вести в метро и как что работает! спасибо большое 💜
Лайки всем работникам метрополитена👍Московский метрополитен лучший👍👍👍
Было бы круто послушать Простермана. Думаю было бы и интереснее и веселее. Истинный хозяин этой чудо комнаты
Ждём выпуск про значении каждых погонов машинистов. Как там обстоят дела с повышением
Такой выпуск будет минуты на полторы...с рекламой😂
Можно сделать за полчаса. Подробно и ясно
@@navivonavi7238там не о чем разщказывать
Огромное уважение и восхищение теми людьми, которые разрабатывали данные приборы и системы централизации. Ещё при посещении старого музея метро на Спортивной, был поражен продуманностью и относительной простотой в использовании диспетчерских систем управления движением поездов по станции 👍
19:03 Реакция бесподобна !
Я просто был восхищен какой грамотный работник на сколько он всё знает разные ситуации и тому подобное
Владимиру и Дмитрию спасибо за репортаж 👍🙏🏽
Позитивный выпуск 👍
Шикарное видел. Очень приятно смотреть на умных, талантливых, профессиональных! Дмитрию привет! Удачи во всём! Всего только самого доброго и хорошего!
Вай, какая красота! Спасибо за видео 😊😊😊 25 минут на одном дыхании просто)
А вот и вопросик:
Метрополитен, по упрощённой схеме, это трубы под землёй между п. А, Б, В и т.д. По ним соответственно поезда едут и люди сверху, по наклонным трубам спускаются и поднимаются для поездок.
Поезд в трубе, по сути, является поршнем и при движении давит поток воздуха перед собой, а сзади разряжает воздух. И таких "поршней" десятки на линии!
Создаётся огромное движение воздушных масс в итоге! Мы видим на поверхности шнорхели метро (вроде так)), на самих станциях часто слышем гул вытяжных систем, ещё отопление есть, вентиляция, противопожарные системы вентиляции, осушения и чего там ещё..
Прошу рассказать про "воздушное" устройство метрополитена! Какие раньше были проблемы, как с пожарами бороться исключая бесконтрольную тягу и приток кислорода, про вентиляцию в целом в общем, а то я вам сейчас план сценария накидаю здесь)
Спасибо!
Спасибо вам, Владимир, за очень интересное видео!Спасибо!
Как то замудрили с отменой маршрута с занятого пути, на ЖД проще: после того как дежурный предупредил машиниста об отмене, он нажимает отмену и светофор перекрывается, но разделка маршрута происходит с выдержкой времени от 1 мин до 3 мин, тем самым обеспечивается безопасность. А тут надо кучу дополнительных кнопок нажимать.
Да, на ЖД удобнее, но в метро короткие интервалы, там некогда ждать 3 минуты, поэтому так.
Дмитрий как будто из воспитателей детского садика перешёл на эту работу инструктором. Очень мило.
И вот если бы я в метро пошёл работать в "движение", то не машинистом, а именно диспетчером. Мне это как-то ближе.
Спасибо что популяризуете СЦБ. В нашей сфере, некогда считавшейся элитой железнодорожников, сейчас как никогда нужны хорошие кадры. Может, кто то, посмотрев это видео, заинтересуется всем этим. Со стороны РЖД и метро должна тоже быть соответствующая мотивация к привлечению кадров. Как у СЦБиста, видео вызывало смех, но для потенциального сотрудника думаю сгодится. Одним словом молодцы.
Дмитрий замечательно владеет информацией!))
Эту тему очень ждал! Спасибо огромное за интересный сюжет! Из релешек соорудить управление стрелками. Это тоже самое программирование, только механическое, логика задается соединением реле. Тоже мозги надо это спланировать, а потом еще и свинтить правильно и протестировать.
Заявки на темы - как определять плюс или минус стрелок, ну и хорошо бы такие же покатушки тренировочные на более сложной станции с несколькими составами.
Никогда не задумывались, почему на больших ЖД станциях такие высокие здания для ДСП? Потому, что нижние этажи занимают релейные и связные системы, а на крыше стоят антенны для двух основных диапазонов и кучи частот (дальность имеет значение). А у этих кренделей все это дело помещается в маленькой комнатке. Посмотрите канал "Железнодорожное" от SSV (в реальный МРЦ вас не пустят) и сравните.
@@vasiliypupkin1330 SSV Смотрел, спасибо. Ну там про подвижной состав вроде как больше, хотя было про рельсы, переезды. Может что пропустил.
А здания высокие врядли из за релешек, аппаратурный блок можно и рядом, и под землю на крайняк и по площади раскидать. Думаю что обзор должон быть хорошим.
@@yflow5337 Вы явно "не в теме", без обид. ДСП нет необходимости смотреть визуально за станцией, все видно на пульте. На больших станциях при всем желании ничего не видно - дальность измеряется километрами. Добавьте к этому плохую погоду. Аппаратные должны хорошо охраняться - это сердце дороги. Надо отдать должное - сейчас охраняется вполне сносно. Без оружия, но просто так по дороге (по станции) Вам болтаться не дадут. Раскидывать, тем более под землю - такая себе идея. Все оборудование должно быть доступно для ремонта в кратчайшие сроки. Если по каким-либо причинам ремонт затягивается, движение переключается на резервный протокол. Попробуйте почитать и понять ПТЭ, ИСИ и т.д. Тогда поговорим на одной волне. Если мозг у Вас не закипит.
Как же Дмитрий всё интерессно показал и обьяснил, и от вашего общего энтузиазма улыбка сама по себе появляется) Очень важная профессия - контролировать все светофоры и движения всех поездов на станции. Спасибо большое за вашу работу, а Вам, Владимир Викторович и Дмитрий, огромнейшее спасибо за столь интересное видео! Оно даже заставило меня задуматся о том, не стоит ли в будущем попробовать работать именно ДСПЦ?
Уважаемый Владимир Викторович, огромное спасибо за данный ролик. Всегда была интересна тема работы службы движения. Хотелось бы послушать Дмитрия о том, как работает ДЦХ, какую документацию ведёт, как организовывает работу линии в целом. Желаю удачи во всём!
Недавно на канала было видео про работу диспетчеров в московском метро
Видео называется "Я-диспетчер".
такой милый формат) ♥️ и очень интересно 😀
Владимир Викторович, спасибо что снова с Дмитриеми интервью, мы столько всего узнали о работе системы движения, особенно радует "Защита от дурака", мы останемся живы😄😁 Только вот почему Алису представили как бестолковую работницу, она же пошла в машинисты, а значит готова ко всему😎👍💯❤️
24:34 Отсылка к знаменитому ролику "Машина исправна" класс!! Выпуск супер)))
А что уже есть такой ролик? Можно ссылочку, пожалуйста. Все, что я находил, это аудиозапись переговоров, ну и текстовая распечатка.
Прикольный парень. Знает на зубок свое дело и понимает. Я далек от этой профессии метрополитена, но слушать вас интересно, как вы с полуслова понимаете друг друга
Сама наверное крутая тема это перевод метро в режим бомба убежища. Особенно при ядерном ударе. Как известно из инструкции по ЧС в случае сигнала ядерной атаки отводится 7 минут на закрытие метро огромными металическими дверями расположенным на входах на станции, переходах между станциями, подземных переходах и гермодверей в тунелях. Установка петьевых фонтанов на стациях, открытия туалетов, размещение большого количества людей на станции и тунелях и т.д. а также о действиях машинистов которые следовали по маршруту в этой ситуации. В текущех реалиалиях было бы неплохо узнать об этом на всякий случай. Вот так вы едите с работы домой, а тут такое началось. Надеюсь этого никогда не случится но тема очень интересная.
Метро с точки зрения безопасности в случае ядерного апокклипсиса абсолютно бесполезно по той причине что вентиляция идет с поверхности.
@@ОлегТаганрог для этого есть огромные так скажем подстанции подземного типа ДГА, них поступает воздух
@@ОлегТаганрог ну вообще то на такие случаи устанавливаются фильтровентиляционные установки, и не только в метро, а на любом объекте гражданской обороны.
Мне нравится энтузиазм Владимира и искренний интерес, а также спокойный и ровный голос Дмитрия) Позитивно, познавательно)
За спокойным голосом Дмитрия скрывается профессионализм.
Здравия Вам Желаю, Владимир Викторович! Куда вы пропали? Две недели Вас не было слышно, думали не дай бог что случилось. Спасибо Вам большое.
Так ролик выходил в прошлый четверг
@@PROMETRO переживает за вас
Спасибо за такие ролики! Только так, смотря изнутри, понимаешь сколько труда, внимания и какая высочайшая отлаженность в системе метрополитена.
Парень работает харизматичнее, чем многие современные актеры играют!!! Молодец!!
Как всегда прекрасно, ну прям не могу каждое новое видео лучше чем старые. И рисовка ещё лучше становится. Обожаю тебя ты мой лучший блогер:)
Слушаю Дмитрия так, словно мне самой предстоит быть диспетчером 😅
Мне кажется, этот человек способен доходчиво обьяснить и научить всему. Круто!
Ну просто очаровашка 😂😂😂
Тренировочная база феноменальная.
АСМР просто великолепно. Это магия!
Дмитрий - просто супер расказзчик ))
Какие же вы красавчики. Очень интересно рассказываете.
Владимир Викторович,у вас очень интересные и классные видео, продолжайте в том же духе и даже не думайте останавливаться!)
Это, конечно же супер. Я надеюсь, что Владимир когда-нибудь доберется и познакомит нас с энергетическими установками метрополитена.
Дмитрий, конечно, с энтузиазмом все показывает и объясняет, но вы, Владимир, "в ударе", очень бодро ведете диалог🔥😄👍 Выпуск с позитивом о серьезном, смотреть и слушать в удовольствие🧡
Респект всем работникам метро!
Вспомнились слова песни.
"Если поезд с рельс сойдёт, мало не покажется...")))
Спасибо за познавательные ролики Вы делаете хорошее дело.НЕ хотели бы вы в качестве разнообразия разберать сцены из кино например отечественый фильм Метро с точки зрения правдаподобности это бы значительно разширило вашу аудиторию можно сцены из зарубежных фильмов как в кино показано метро
Тупая затея. Если вкратце - все в кино ляп. Увы, но кино это спектакль.
Это нечто!
Такой грамотный оратор и специалист
Это было очень интересно. Парень очень понятным языком обьяснял, что даже я понял. Так как я люблю жд тему, мне очень понравилось вас слушать и смотреть.
Едем, стрелка по маршруту!
Хм, спасибо нам кому-то
Нужно ведь сказать за это?
Предлагаются билеты
На просмотр сего видоса,
И не будет впредь вопросов,
Что исполнить надлежало,
Чтоб сигналы приглашали!
Кнопки, стрелки, светофоры!
Чётко быть должны готовы
Всем вот этим управлять
И ошибки отменять!
Соберём любую схему -
Так заставим мы систему
Отработать по приказу,
А движенье безотказно
Будет в график попадать
И проблем не доставлять!
Также в ролике увидим
(Любопытных не обидим)
Сборку и разборку штук,
Что дают "пакет услуг"
В направлении поездки -
Это тоже интересно!
В чудо-комнату проходим,
С монитора глаз не сводим,
Лайк и коммент предусмотрим!
Зритель, путь проложен, смотрим!
Маруся добрый вечер
@@PROMETROКатегорически приветствую, командир! 👻🎉
Ура, я нашла его!
Клааас❤
Маруся - молодец , комментатор и поэт.
Дмитрий очень просто и понятно все рассказал, сам как мшинист РЖД с удовольствием посмотрел.
1
Вы первый
@@PROMETROВладимир Викторович, ждём выпусков про зарплаты и премии сотрудников метрополитена, про женщин машинистов, структура московского метрополитена
@@PROMETRO вы лучшииииий
видео- суперрр!!!! сделайте видео про кодирование станционных путей и перегона. Про автоблокировку что-нибудь и про реле направления. Про УКСПС.
Владимир спасибо за видео. Сделайте пожалуйста репортаж новейших систем автоматики, которые реализованы на новых станциях. Покажите пожалуйста как микропроцессоры заменяют релейную аппаратуру. Расскажите о профессии ЭЛЕКТРОМЕХАНИК СЦБ
Интересно об особенностях управлением метрополитеновской техники рассказывает Дмитрий.Благодарю от всей души!!!
Там все гораздо сложнее. На большой ЖД есть оранжевая книжка (была) - специально для движенцев. Там столько нюансов...
Сразу слышно при переводе стрелки как переключаются контакты автопереключателя, очень люблю этот звук
Вы оба позитивные красавцы, приятно смотреть и слушать))
Какие классные ребята работают в Метро!👍
Спасибо за замечательное и грамотное видео. Хотелось бы увидеть ролик о ДСП и круге его обязанностей, а также о взаимодействии работников службы движения (не только диспетчера) с локомотивными бригадами.
Очень интересная видеозапись, Вы с Дмитрием снимаете отличные видеозаписи вместе !
Потрясающе, когда человек знает свою работу от а до я, даже больше.
Спасибо Дмитрий.
Я сейчас учусь на машиниста и была бы счастлива посетить эту комнату и в живую все увидеть и попробовать в применение. А то на картинках одно, а в живую то оно гораздо интереснее и понятнее. Спасибо вам за видео, очень познавательно.
Привет. Подскажи, какую з.п обещают платить на начальном этапе ? А то я так понимаю, в объявлении указывается максимальная, с учётом стажа и разряда ?
@@СтранникНебесный-б1й в объявление указывается минимальная зарплата, 110 это сразу как пройдешь обучение. Естественно от этой суммы отнимаем 13% налог. Но не советую идти только ради зп. Обучение реально трудное, а работа очень ответственная, поэтому эта профессия должна интересовать и увлекать и только тогда есть возможность добиться успеха. Я прошла лишь месяц обучения, изначально в нашей группе было 54 человека, сейчас уже 30. Через неделю будут уже экзамены и будут снова отчисления. А вся следующая неделя в ежедневных зачетах. В общем, учимся мы круглосуточно и без выходных, тк учится следует на 4 и 5 иначе о карьере можно не мечтать
Владимир, когда будете в бандитском Петербурге, проедьте перегон Невский проспект - Горьковская (там самый глубокий перегон метро в мире(126м)).
Пассажиром не интересно, доступ в кабину - получать разрешение на съемку.
03:59 (ну и там ещё раньше, чуть) - Ну просто щелчок мечты))Класс звук, прикольно, смешно, серьёзно, круто! 😀🥰🔘♥
Большое спасибо за видео, очень полезно и интересно. Дмитрию особенно спасибо за то, что рассказал!
Здравствуйте!
Очень много людей кто хотел бы погрузиться в СЦБ и вы затронули данную тему и побударажили публику 😀
Очень много можно о чем рассказать.
Думаю можно показать как работают ТРЦ( тональные рельсовые цепи ) на метрополитене. Но это уже будет углубление в схемы и придётся водить пальцем по ним. Не знаю на сколько это будет интересно с точки зрения потребителя ( т.е. нас за экраном ).
Один из вариантов это пойти в ночь с электромехаником СЦБ , чтобы он показал обслуживание устройств в тоннеле.
Отличный познавательный ролик. Новая тема: на станциях очень часто можно услышать сигналы звонков зумеров не имеющих отношения к пассажирам но и работники метро находящиеся на станции на них тоже не реагируют, для кого они звонят? Также не раскрыта тема про телефоны в синих коробках. В одной из старых инструкций по действиям при авариях говорилось в случае самостоятельной эвакуации в туннеле телефоны связи расположены каждые 200 метров и люди оказавшиеся в тунели могут по ним связаться. Как работают эти телефоны? Как по ним звонить? В теории понятен принцип, снял и говори. Но хочется понять как устроена эта связь.
Простым людям эти телефоны не нужны, они для работников. Это или стрелочная связь (прямая связь от каждой стрелки с дежурным станционного поста централизации) или тоннельная (прямая связь с поездным диспетчером).
Очень интересное и для меня очень полезное видео!!
Хотелось бы узнать побольше именно про сами поезда метро, их устройство и т.д 😊
Классное,познавательное видео,хотелось бы про дежурного по станции посмотреть следующий ролик.
Замечательное видео! Замечательные специалисты, Дмитрий объясняет так, что даже я поняла)))
Дмитрий просто прекрасен❤
Приятно слушать вашу речь и ваших гостей!
Спасибо за видео и за вашу работу Владимир
Молодой парень и столько знаний уже, молодец!!!
Владимир Викторович и Дмитрий огромное вам спасибо за рассказ и показ поста централизации.
Классный выпуск, Дмитрий весьма харизматичный парень, объясняет как-то с изюминкой, увлекательно
"Подсвечивается черным" - это мощно! Сразили меня наповал.
В детстве многие дети играют в паравозики. Потом дети вырастают, а игра - остаётся... И попадают они в волшебную комнату, большуую... Где настоящие кнопочки, стрелочки, лампочки и паровозики ездиют... :)))
Но эта комнатка не для всех, а только для тех, кто был хорошим мальчиком, слушался родителей и хорошо учился :)))))
Владимир,снимите ролик о том что за комнаты находяться на станциях метрополитена и что находиться под эсколатором.
Какой грамотный специалист!!!!!!!!!!!!
Я работал дежурным на энергообьектах и меня прям очень удивило как тихо работают реле, хотя их много, обычно они гудят не слабо
Интересно было бы увидеть подобный разбор работы на линиях, оснащëнных системой АЛС/АРС. Какие там могут быть внештатные ситуации и как они решаются
Теперь хорошо бы рассказать о других службах метрополитена , ЭМС , Э , П , СЦБ что то интересное 😉
Это что за службы?
@@КонстантинГеоргивич Электромеханическая , энергоснабжения , пути , сигнализации централизации и блокировки
Очень круто снято ! Дмитрий очень интересно рассказывает!