Danke für das Lob. Ich würde auch gerne Filme in Spielfilmlänge produzieren, aber aktuell kann ich mir nur einen Tag Werkstatt in der Woche leisten. Wenn ich dann noch einige Passagen als Stop-Motion-Video mache, dann wird das Ganze relativ kurz. Diesem Filmchen von knapp 13 Minuten liegen 6 Stunden Bus-Werkeln zugrunde. 🙂
Es freut mich , dass Du einge Erfolge erungen hast . Super Video wie immer von Dir . Ich möchte mich Deinen Gensungswünschen an Deine Freunde anschliessen , und wünsche Ihnen auch beste und baldige Genesung und liebe Grüsse . Das Werkzeug finde ich auch toll . Zum Schluss noch alles Gute und viel Erfolg für dein weiteres Projekt , hört sich gut an ! lg Andi👍👍👍
Versuch Nr.2 mit dem Kommentar hier zu diesem Video, der erste wurde gelöscht. Als Unterbodenfarbe nehme ich sehr gerne TimeMax Color. Habe ich im letzten Video schon beschrieben. Weiterhin viel Erfolg!!! Tolles Projekt!!!
Hallo Ralph, das freut mich für dich sehr, das du ein sogar komplettes Seitenteil gefunden hast. Dann ist die rechte Seite bald fertig. Weiter so!!! Mich hat es leider auch erwischt, Sodas ich erst wieder Ostern 2023 durchstarten kann. :-( LG EllJott
Hi Ralph, es freut mich sehr für Dich, dass Du endlich das Seitenteil usw bekommen hast. Der Bus wird endlich bald fertig :) Viel Glück Dir Grüße aus Bonn Simon
Hallo Ralph Der Schaber ist ja klasse ich glaube den hole ich mir auch für den Caddy.Das mit dem Seitenteil ist auch super ich habs dir gewünscht . So hast du doch schon vor Weinachten eine tolle Bescherung. Grüsse Keule und sein Caddy
Interessantes Tool von Hazet. Bisher bin ich Unterbodenschutz immer mit einem Billig-Stechbeitel (eigentlich für Holzwerker) zu Leibe gerückt. Funtionierte bisher immer tadellos. 😉
Ein neuer Stechbeitel kann das auch gut. Der große Vorteil hier ist, dass man das Teil ziehen kann. Beim Stechbeitel haut man sich das Tool immer etwas ins Handgelenk.
Du wirst dein Ep zu früh aufgetragen haben . Und oder dann auch noch zu dick im ersten Gang . Dein 2k war deutlich schneller durchgehärtet als dein 1k Untergrund .
Wie gesagt, es war die gleiche Seite. Ich habe nur erst alles grob mit dem Winkelschaber entfernt und bin dann mit der CSD Scheibe über den Rest gegangen. LG Ralph
Hallo Ralph, Soweit so gut wie du den T2 restauriert, aber auf der Fahrerseite mitte hast du zuviel Spachel benutzt. Kleiner Tip , die Schweißnaht verzinnen. Hält länger !!!!! Weiterhin viel Spaß bei der Arbeit.
Hey Kai, danke für Deinen Kommentar. Es tut mir leid, wenn es Dich nervt, aber für mich gehört es als Emotionsträger einfach dazu. Finde es klasse, dass Du trotzdem dabei bleibst und meine Videos anschaust. LG Ralph
Hallo, bin zufällig auf dieses video gestoßen und musste leider feststellen das auch hier wieder (wie in vielen anderen Videos) die gleichen Fehler gemacht werden. Zumindest meiner Meinung und Erfahrung nach. Unterbodenschutz mechanisch entfernen, mühsam aber gut. Danach Drahtbürste.... geht gar nicht! Wer hat damit eigentlich angefangen und warum machen das eigentlich alle nach? Die Drahtbürste entfernt keinen Rost, sie poliert (verschmiert,verschmilzt) nur die oberfläche, sieht dann aus wie blankes Metall, ist aber noch Rost drunter. Versuch mal ein dickes, stark verrostetes Eisen so zu entrosten und dann geh mal mit einer Feile drüber. Wie viel braune Pest da noch unter der schön metallisch polierten Oberfläche ist! Am besten ist natürlich strahlen aber auch eine riesen Sauerei. Die CSD Scheiben sind da eine gute Alternative. Ist in Ecken und Winkeln natürlich nicht so gut. Rostumwandler....... Puuuu. Da giebt es nichts was wirklich gut und dauerhaft funktioniert. Weil da meist nichts umgewandelt sondern eingeschossen wird und das klappt halt nur bedingt. Und wenn man solche Produkte anwendet, unbedingt vorher gut entfetten! Habe ich in dem Video leider nicht gesehen. Meine besten Ergebnisse habe ich bis jetzt mit volgendem vorgehen. Rost gründlich entfernen! CDS Scheiben (ist am schonendsten), tiefe Narben mit Schleifscheinen oder Schleifsteinen ausschleifen oder halt ersetzen. Dann gut entfetten und dünn mit Fertan einpinseln. Gar nicht mal unbedingt als rostumwandler sondern zur Kontrolle. Fertan auf blankem Blech bleibt braun-transparent, bei Rost bilden sich schwarze Flecken / Punkte. Und in diesem kleinen Rahmen findet auch so etwas wie eine Umwandlung statt. Obwohl ich diese Stellen dann noch weiter ausschleife und erneut komtrolliere. Habe mich schon oft gewundert, wie tief einige Poren gehen, obwohl es vorher metallisch blank aus sah! Denn genau diese Poren machen nach einigen Jahren wieder die ersten Blasen. Habe noch kein Mittel gefunden das hier dauerhaft funktioniert. Also rost weg und nicht umwandeln aber richtig weg! Danach giebt es viele gute Abstriche, ich nutze zur Zeit das Ovatrol CIP. Habe ein Testfahrzeug, das hat einige Flicken bekommen, diese wurden ordentlich blank gemacht, gut entfettet und einige nur mit Ovatrol behandelt. Hält seit über 4 Jahren ohne erkennbaren Rost. Schweller, Radlauf, Unterboden im Alltagsbetrieb. Noch besser ist galvanisch verzinken! Gleiches Testfahrzeug, tiefe Rostnarben am Scheibenrahmen vorne. Gut ausgeschliffen, mit Fertan kontzolliert, teilweise sehr tief weiter geschliffen, verzinkt und absichtlich ohne weitere Behandlung gelassen. Fast 5 Jahre und kein Rost. Ein ganz kleiner brauner Rand am übergang zum alten Lack, da giebt es einen Bereich wo beim schleifen der Lack hauch dün ist, da hält das Zink nicht, der Lack aber auch nicht mehr. Da man die Stelle aber eigentlich wieder Lackiert kein Problem. Zink opfert sich auch wenn kleinste Poren übersehen wurden! Zusammengefasst, gut mechanisch entrosten, gut entfetten, gegebenenfalls mit Fertan kontrollieren, kritische Stellen galvanisch verzinken (auch hier muss vorher gut entfettet werden), dann eine gute Rostschutzgrundierung. Nach dem Restlichen Lackaufbau / Unterbodenschutz mit Fett versiegeln. Mehr geht meiner Meinung nach nicht. Ach ja, entfetten natürlich nicht mit Bremsenreiniger! Ist ein ähnliches Märchen wie mit der Drahtbürste Rost entfernen. Viel Spaß noch!
Servus Sebastian, danke für Deinen ausführlichen Kommentar. Vorab, das Entfetten mit Silikonreiniger siehst Du bei Minute 10:22 Zuerst habe ich mit dem HAZET-Winkelschaber gearbeitet und dann später mit der CSD-Scheibe auf der Flex und erst am Ende mit der Drahtbürste, um die Sachen zu erreichen, die mit CSD nicht erreichbar waren. Dieses Auto hat die letzten 30 Jahre bei Wind und Wetter auf feuchtem Untergrund gestanden und oxidations-theoretisch dürfte von dem Bus nichts mehr übrig sein. Das Blech scheint also schon mal nicht so anfällig zu sein, wie bei den späteren Baujahren. Wie bei allem, lasse ich auch hier die Kirche im Dorf. Der Unterboden ist nun vierfach mit Bratho Korrux 3in1 lackiert und wird später, auf Anraten von Gerhard Holzknecht noch mit einem härteren Wachs versehen. Fett kommt schon alleine wegen des Geruchs in nicht in Frage. Dieses Auto wird nur noch in ganz seltenen Fällen Wasser abbekommen und nie mehr Schnee oder Salz. Er wird die meiste Zeit in einer beheizten Garage stehen und keine Expeditionen ans Nordcap machen. Wie gesagt, ich bin trotzdem immer für Anregungen und Kritik dankbar. Viele Grüße Ralph
Tolles Video! Der Hazet-Schaber steht schon auf meiner Einkaufsliste. Könnte man die verbleibenden Reste evtl. auch mit der CSD Scheibe (drehzahlgesteuert mit Flex o. Bohrmaschine )entfernen oder ist die rotierende Drahtbürste besser geeignet? LG vom VW T3 BW-Funkbus Fahrer
Al final, ¿te refieres a qué hace que la hoja de metal se vuelva tan azul? Este es Rust Converter de Rostio. Cualquier otro convertidor de óxido también funciona aquí, solo debe asegurarse de que pueda pintarse más tarde.
Das hättest du etwas einfacher haben können, die Multitools sind super zum Abziehen des alten Bodyplast und die sind mit Strom. 👍 Naja, jetzt wo der Rotz runter ist, kannst du das ja alles noch mal ordentlich machen. Viel Spass. 😂 Aber mal ernsthaft, 950,- Flocken für das Stück Blech, sportlich. Aber wenns sauber passt und sich gut verbauen lässt, hat sichs am Ende gelohnt, schon wegen dem, was du da an Zeit und Nacharbeit sparst.
Hi, das istbauf den ersten Blick viel Geld, aber wenn man die Zeitersparnis, die finale Statik und den minimalen Spachtelaufwand sieht, ist es nicht teuer. Das Ganze dann noch mit dem Gesamtwert des fertigen Autos ins Verhältnis gesetzt, relativiert sich der Preis nochmal.
@@OldtimerRescue Mein ich doch, so gesehen und unter den Umständen, hätte ich das Ding auch gekauft. 👍Schade wärs, wenn es eine Nachpressung ist und dann nur so lala passt. Wünsche dir viel Glück, dass das Ding was taugt und du wenig Stress beim Einpassen hast. 🙋♂️
@@altblechasyl_cs2093 soweit ich das gehört habe, ist das eine Originalpressung aus Brasilien von T2c, der ja an der Stelle ein genaues Abbild des T2b ist. Bin aber auch gespannt und guter Dinge.
Hi Thomas, das hätte ich ja gleich am Anfang machen müssen und die Kosten dafür stehen in keinem Verhältnis zum Nutzen. Zu dem ist KTL ja kein Schutz vor Steinschlag. Ich bin mit den Schichten Brantho Korrux 3in1 sehr zufrieden. LG Ralph
Hallo ! hatte auch mit dem k- line rost stop probleme ,es wird im Netz viel gemacht und gepriesen mit dem Zeug ! ich halte nichts davon ! 1. der Roststopp ist Ölhaltig und nachfolgende Beschichtungen halten schlecht bis garnicht. 2. die Trocknungsdauer ist zu Lang ! besser nach dem Entrosten , Rostumwandler Brunox drauf oder Tannox mit dem hatte ich die besten Ergebnisse ! wenn kein Rost da ist ,auf das Blanke Blech mit einen 2 K Epoxidgrundierung machen.
Hi, ja, das Zeug ist nicht für alles optimal. Ich finde es für das Schützen und Verschönern von Unterböden und Achsteilen klasse, aber sobald man etwas drüber machen will, ist es nicht brauchbar. Auch das Entfernen wird nicht einfach, wie man sieht 🙂
Ganz im Gegenteil, je trockner und fester der Unterbodenschutz ist, desto besser ist es. Wenn er durch Erhitzen weich gemacht wird, schmiert das Ganze zu stark.
Hi Marian, schau Dir mal das englische Video davon an, da kratze ich mit dem Werkzeug alten Unterbodenschutz von einem Unterfahrschutz ab und dort siehst Du, wie gut das ohne Kratzer geht. Die vorhandenen Kratzer sind irgendwann in den letzten 45 Jahren entstanden. ua-cam.com/video/5X0O7RoTpeA/v-deo.html
Danke für den Link. Das gilt für alten USB, aber leider nicht für frisches KLine mit einer Schicht 2K Epoxy. Das ist in etwa als wenn Du Honig auf ein Blech kippst und mit den Spachtel warm entfernen willst. Trotzdem danke für den Hinweis.
Bei einer Raumtemperatur von 6 Grad auf jeden Fall. Der Anzug sollte meine Klamotten vor den klebrigen Schleifpartikeln schützen sonst nichts. LG Ralph
![Traggelenke mit 30-Tonnen-Presse am VW-Bus aus- und einbauen [EP 72]](http://i.ytimg.com/vi/yuUGkVoD-Ug/mqdefault.jpg)
![Traggelenke mit 30-Tonnen-Presse am VW-Bus aus- und einbauen [EP 72]](/img/tr.png)
Es macht echt immer wieder Freude, dir zu zuschauen. Du machst echt tolle Arbeit. Respekt. LG Steffen
Hey Steffen, das freut mich sehr.
Einfach Klasse ! Da steckt so viel Arbeit drin ! Freue mich auf die Fertigstellung !
Super das die Motivation dich wieder gepackt hat und schön zu sehn das es weiter geht.Ich könnte mir deine Videos auch in Spielfilmlänge reinziehen😊
Danke für das Lob. Ich würde auch gerne Filme in Spielfilmlänge produzieren, aber aktuell kann ich mir nur einen Tag Werkstatt in der Woche leisten. Wenn ich dann noch einige Passagen als Stop-Motion-Video mache, dann wird das Ganze relativ kurz. Diesem Filmchen von knapp 13 Minuten liegen 6 Stunden Bus-Werkeln zugrunde. 🙂
Endlich ein komplettes Seitenteil gefunden! Super Ralf. Schönes Video wieder
UA-cam needs a radio button for background music. The restoration inspires me to keep working on mine !
Super Werkzeug! 😮 Wurde direkt mal bestellt. Ich suche schon lange nach einer besseren Lösung zum entfernen von UBS.
Cooles Teil der Hazet Schaber. Und ich dachte ich muss den ganzen Mist bei meinem Capri mit dem Drahtigel runter machen...Danke, Frohe Ostern, Kay
Schön das du ein Seitenteil gefunden hast. Direkt bei mir umme Ecke...😄
Gute Beziehungen sind durch nichts zu ersetzen!! Gutes Schabwerkzeug Ralph!
Grüssle
Uli👍
Es freut mich , dass Du einge Erfolge erungen hast . Super Video wie immer von Dir . Ich möchte mich Deinen Gensungswünschen an Deine Freunde anschliessen , und wünsche Ihnen auch beste und baldige Genesung und liebe Grüsse . Das Werkzeug finde ich auch toll . Zum Schluss noch alles Gute und viel Erfolg für dein weiteres Projekt , hört sich gut an ! lg Andi👍👍👍
Hey Andi, vielen Dank 👍
Super, dass es wieder weitergeht!!
Versuch Nr.2 mit dem Kommentar hier zu diesem Video, der erste wurde gelöscht. Als Unterbodenfarbe nehme ich sehr gerne TimeMax Color. Habe ich im letzten Video schon beschrieben. Weiterhin viel Erfolg!!! Tolles Projekt!!!
Die Löschung passiert, wenn ein Link außerhalb von YT im Kommentar vorkommt. Danke Dir.
Hallo Ralph,
das freut mich für dich sehr, das du ein sogar komplettes Seitenteil gefunden hast. Dann ist die rechte Seite bald fertig. Weiter so!!!
Mich hat es leider auch erwischt, Sodas ich erst wieder Ostern 2023 durchstarten kann. :-(
LG EllJott
Top Arbeit, vor allem das neue Werkzeug scheint sich ja echt zu lohnen. Weiter so.
Ja, war ein super Tipp von Roland
Hi Ralph, es freut mich sehr für Dich, dass Du endlich das Seitenteil usw bekommen hast. Der Bus wird endlich bald fertig :) Viel Glück Dir
Grüße aus Bonn
Simon
Lieber Simon, vielen Dank
Hallo Ralph
Der Schaber ist ja klasse ich glaube den hole ich mir auch für den Caddy.Das mit dem Seitenteil ist auch super ich habs dir gewünscht . So hast du doch schon vor Weinachten eine tolle Bescherung.
Grüsse Keule und sein Caddy
Hallo Karsten, stimmt, das Ding wäre sicher auch etwas für Dein Projekt. Ja, über die Seitenwand freue ich mich sehr. LG Ralph
Interessantes Tool von Hazet. Bisher bin ich Unterbodenschutz immer mit einem Billig-Stechbeitel (eigentlich für Holzwerker) zu Leibe gerückt. Funtionierte bisher immer tadellos. 😉
Ein neuer Stechbeitel kann das auch gut. Der große Vorteil hier ist, dass man das Teil ziehen kann. Beim Stechbeitel haut man sich das Tool immer etwas ins Handgelenk.
Du wirst dein Ep zu früh aufgetragen haben . Und oder dann auch noch zu dick im ersten Gang . Dein 2k war deutlich schneller durchgehärtet als dein 1k Untergrund .
Manoman du bist ja wieder voll unter Strom!! Schön zu sehen!!
Danke Dir 🙂
Na, dass sind ja mal richtig gute (Ersatzteil-) Nachrichten.
Gute Besserung an die beiden auch von mir.
Gruß aus Belgien
Hallo Peter, vielen Dank und viele Grüße nach Belgien.
wie immer sehr sehr gut gemacht
YES, klasse! Interessant, dass Du die andere Seite mit der Flex sauber bekommen hast, wie Du Sonja Michael geantwortet hast. LG Roland
Wie gesagt, es war die gleiche Seite. Ich habe nur erst alles grob mit dem Winkelschaber entfernt und bin dann mit der CSD Scheibe über den Rest gegangen. LG Ralph
@@OldtimerRescue Ach so, jetzt habe ich es auch verstanden...
Hallo Ralph,
Soweit so gut wie du den T2 restauriert, aber auf der Fahrerseite mitte hast du zuviel Spachel benutzt. Kleiner Tip , die Schweißnaht verzinnen. Hält länger !!!!!
Weiterhin viel Spaß bei der Arbeit.
Hi, danke für den Hinweis. Dieser Bereich ist noch auf meine ersten Gehversuche beim Schweißen zurückzuführen und wird noch rechtzeitig egalisiert. 🙂
Schöner Beitrag! ....ohne das nervige Hintergrundgedudel wäre es angenehmer, aber ist Geschmackssache. Gruß Kai
Hey Kai, danke für Deinen Kommentar. Es tut mir leid, wenn es Dich nervt, aber für mich gehört es als Emotionsträger einfach dazu. Finde es klasse, dass Du trotzdem dabei bleibst und meine Videos anschaust. LG Ralph
Schöne Arbeit! Kannst du mir sagen was du da blaues draufpinselst? Grüße aus der Pfalz
Danke Dir. Das ist Rostumwandler von Rostio. amzn.to/3RSjt5K Viele Grüße Ralph
Rückschläge verschaffen einem manchmal Platz für einen Anlauf um noch höher springen zu können.
Hallo, bin zufällig auf dieses video gestoßen und musste leider feststellen das auch hier wieder (wie in vielen anderen Videos) die gleichen Fehler gemacht werden. Zumindest meiner Meinung und Erfahrung nach.
Unterbodenschutz mechanisch entfernen, mühsam aber gut.
Danach Drahtbürste.... geht gar nicht!
Wer hat damit eigentlich angefangen und warum machen das eigentlich alle nach?
Die Drahtbürste entfernt keinen Rost, sie poliert (verschmiert,verschmilzt) nur die oberfläche, sieht dann aus wie blankes Metall, ist aber noch Rost drunter. Versuch mal ein dickes, stark verrostetes Eisen so zu entrosten und dann geh mal mit einer Feile drüber. Wie viel braune Pest da noch unter der schön metallisch polierten Oberfläche ist!
Am besten ist natürlich strahlen aber auch eine riesen Sauerei. Die CSD Scheiben sind da eine gute Alternative. Ist in Ecken und Winkeln natürlich nicht so gut.
Rostumwandler....... Puuuu.
Da giebt es nichts was wirklich gut und dauerhaft funktioniert. Weil da meist nichts umgewandelt sondern eingeschossen wird und das klappt halt nur bedingt.
Und wenn man solche Produkte anwendet, unbedingt vorher gut entfetten! Habe ich in dem Video leider nicht gesehen.
Meine besten Ergebnisse habe ich bis jetzt mit volgendem vorgehen.
Rost gründlich entfernen! CDS Scheiben (ist am schonendsten), tiefe Narben mit Schleifscheinen oder Schleifsteinen ausschleifen oder halt ersetzen. Dann gut entfetten und dünn mit Fertan einpinseln. Gar nicht mal unbedingt als rostumwandler sondern zur Kontrolle. Fertan auf blankem Blech bleibt braun-transparent, bei Rost bilden sich schwarze Flecken / Punkte. Und in diesem kleinen Rahmen findet auch so etwas wie eine Umwandlung statt. Obwohl ich diese Stellen dann noch weiter ausschleife und erneut komtrolliere.
Habe mich schon oft gewundert, wie tief einige Poren gehen, obwohl es vorher metallisch blank aus sah! Denn genau diese Poren machen nach einigen Jahren wieder die ersten Blasen. Habe noch kein Mittel gefunden das hier dauerhaft funktioniert. Also rost weg und nicht umwandeln aber richtig weg!
Danach giebt es viele gute Abstriche, ich nutze zur Zeit das Ovatrol CIP. Habe ein Testfahrzeug, das hat einige Flicken bekommen, diese wurden ordentlich blank gemacht, gut entfettet und einige nur mit Ovatrol behandelt. Hält seit über 4 Jahren ohne erkennbaren Rost. Schweller, Radlauf, Unterboden im Alltagsbetrieb.
Noch besser ist galvanisch verzinken! Gleiches Testfahrzeug, tiefe Rostnarben am Scheibenrahmen vorne. Gut ausgeschliffen, mit Fertan kontzolliert, teilweise sehr tief weiter geschliffen, verzinkt und absichtlich ohne weitere Behandlung gelassen. Fast 5 Jahre und kein Rost. Ein ganz kleiner brauner Rand am übergang zum alten Lack, da giebt es einen Bereich wo beim schleifen der Lack hauch dün ist, da hält das Zink nicht, der Lack aber auch nicht mehr. Da man die Stelle aber eigentlich wieder Lackiert kein Problem. Zink opfert sich auch wenn kleinste Poren übersehen wurden!
Zusammengefasst, gut mechanisch entrosten, gut entfetten, gegebenenfalls mit Fertan kontrollieren, kritische Stellen galvanisch verzinken (auch hier muss vorher gut entfettet werden), dann eine gute Rostschutzgrundierung. Nach dem Restlichen Lackaufbau / Unterbodenschutz mit Fett versiegeln. Mehr geht meiner Meinung nach nicht.
Ach ja, entfetten natürlich nicht mit Bremsenreiniger! Ist ein ähnliches Märchen wie mit der Drahtbürste Rost entfernen.
Viel Spaß noch!
Servus Sebastian, danke für Deinen ausführlichen Kommentar. Vorab, das Entfetten mit Silikonreiniger siehst Du bei Minute 10:22
Zuerst habe ich mit dem HAZET-Winkelschaber gearbeitet und dann später mit der CSD-Scheibe auf der Flex und erst am Ende mit der Drahtbürste, um die Sachen zu erreichen, die mit CSD nicht erreichbar waren. Dieses Auto hat die letzten 30 Jahre bei Wind und Wetter auf feuchtem Untergrund gestanden und oxidations-theoretisch dürfte von dem Bus nichts mehr übrig sein. Das Blech scheint also schon mal nicht so anfällig zu sein, wie bei den späteren Baujahren. Wie bei allem, lasse ich auch hier die Kirche im Dorf. Der Unterboden ist nun vierfach mit Bratho Korrux 3in1 lackiert und wird später, auf Anraten von Gerhard Holzknecht noch mit einem härteren Wachs versehen. Fett kommt schon alleine wegen des Geruchs in nicht in Frage. Dieses Auto wird nur noch in ganz seltenen Fällen Wasser abbekommen und nie mehr Schnee oder Salz. Er wird die meiste Zeit in einer beheizten Garage stehen und keine Expeditionen ans Nordcap machen. Wie gesagt, ich bin trotzdem immer für Anregungen und Kritik dankbar. Viele Grüße Ralph
Tolles Video! Der Hazet-Schaber steht schon auf meiner Einkaufsliste. Könnte man die verbleibenden Reste evtl. auch mit der CSD Scheibe (drehzahlgesteuert mit Flex o. Bohrmaschine )entfernen oder ist die rotierende Drahtbürste besser geeignet? LG vom VW T3 BW-Funkbus Fahrer
Du wirst lachen, aber die Reste habe ich mit der CSD Scheibe und Drahtbürste auf der Flex entfernt.
Hallo Ralph. Machst du da jetzt wieder KLine Roststopp drauf?
Servus, auf keinen Fall aufs blanke Blech. Was genau drauf soll, kläre ich mit Gerhard Holzknecht 😊
Que es el líquido azul que colocas como se llama gracias
Al final, ¿te refieres a qué hace que la hoja de metal se vuelva tan azul? Este es Rust Converter de Rostio. Cualquier otro convertidor de óxido también funciona aquí, solo debe asegurarse de que pueda pintarse más tarde.
Das hättest du etwas einfacher haben können, die Multitools sind super zum Abziehen des alten Bodyplast und die sind mit Strom. 👍
Naja, jetzt wo der Rotz runter ist, kannst du das ja alles noch mal ordentlich machen. Viel Spass. 😂
Aber mal ernsthaft, 950,- Flocken für das Stück Blech, sportlich. Aber wenns sauber passt und sich gut verbauen lässt, hat sichs am Ende gelohnt, schon wegen dem, was du da an Zeit und Nacharbeit sparst.
Hi, das istbauf den ersten Blick viel Geld, aber wenn man die Zeitersparnis, die finale Statik und den minimalen Spachtelaufwand sieht, ist es nicht teuer. Das Ganze dann noch mit dem Gesamtwert des fertigen Autos ins Verhältnis gesetzt, relativiert sich der Preis nochmal.
@@OldtimerRescue Mein ich doch, so gesehen und unter den Umständen, hätte ich das Ding auch gekauft. 👍Schade wärs, wenn es eine Nachpressung ist und dann nur so lala passt. Wünsche dir viel Glück, dass das Ding was taugt und du wenig Stress beim Einpassen hast. 🙋♂️
@@altblechasyl_cs2093 soweit ich das gehört habe, ist das eine Originalpressung aus Brasilien von T2c, der ja an der Stelle ein genaues Abbild des T2b ist. Bin aber auch gespannt und guter Dinge.
Warum kein KTL Beschichtung
Hi Thomas, das hätte ich ja gleich am Anfang machen müssen und die Kosten dafür stehen in keinem Verhältnis zum Nutzen. Zu dem ist KTL ja kein Schutz vor Steinschlag. Ich bin mit den Schichten Brantho Korrux 3in1 sehr zufrieden. LG Ralph
Hallo ! hatte auch mit dem k- line rost stop probleme ,es wird im Netz viel gemacht und gepriesen mit dem Zeug !
ich halte nichts davon !
1. der Roststopp ist Ölhaltig und nachfolgende Beschichtungen halten schlecht bis garnicht.
2. die Trocknungsdauer ist zu Lang !
besser nach dem Entrosten , Rostumwandler Brunox drauf oder Tannox mit dem hatte ich die besten Ergebnisse !
wenn kein Rost da ist ,auf das Blanke Blech mit einen 2 K Epoxidgrundierung machen.
Hi, ja, das Zeug ist nicht für alles optimal. Ich finde es für das Schützen und Verschönern von Unterböden und Achsteilen klasse, aber sobald man etwas drüber machen will, ist es nicht brauchbar. Auch das Entfernen wird nicht einfach, wie man sieht 🙂
Ginge das mit dem Hazet Schaber nicht besser mit erwärmen
Ganz im Gegenteil, je trockner und fester der Unterbodenschutz ist, desto besser ist es. Wenn er durch Erhitzen weich gemacht wird, schmiert das Ganze zu stark.
@@OldtimerRescue aha, hätte ich nicht erwartet :-)
Trockeneis... oooooooohhhh CO2 Alarm. Aber vielleicht haben die Grünologen das noch nicht verstanden.
Zu grobes Werkzeug. Nylon ist schonender fürs Metall
Hi Marian, schau Dir mal das englische Video davon an, da kratze ich mit dem Werkzeug alten Unterbodenschutz von einem Unterfahrschutz ab und dort siehst Du, wie gut das ohne Kratzer geht. Die vorhandenen Kratzer sind irgendwann in den letzten 45 Jahren entstanden. ua-cam.com/video/5X0O7RoTpeA/v-deo.html
@@OldtimerRescue Der Kratzer scheint toll, aber ich meinte Nylon für die Elektrische Maschine.
@@MeineFreiheiten Ach so, da habe ich die Drahtbürste und die CSD Scheibe genommen. Nylon ist mir neu, googel ich aber mal.
Hier noch ein Tip wie du es ebenfalls super easy runter kriegst :-.)
ua-cam.com/video/B8XHSljEIwM/v-deo.html
Danke für den Link. Das gilt für alten USB, aber leider nicht für frisches KLine mit einer Schicht 2K Epoxy. Das ist in etwa als wenn Du Honig auf ein Blech kippst und mit den Spachtel warm entfernen willst. Trotzdem danke für den Hinweis.
@@OldtimerRescue okay dann ist natürlich pech sorry😞
@@surffoodkulture Wie gesagt, ich bin für solche Tipps immer dankbar, auch wenn es in diesem Fall mit frischem Lack nicht gepasst hat. LG Ralph
Ich kann mir nicht vorstellen dass das mit der Jacke unter dem Anzug so eine richtig gut Idee war
Bei einer Raumtemperatur von 6 Grad auf jeden Fall. Der Anzug sollte meine Klamotten vor den klebrigen Schleifpartikeln schützen sonst nichts. LG Ralph