khả năng tăng tốc của xpander - khi để D thông thường vs đạt hết ga: nó mất 14.0 giây để tăng tốc từ 0-100 km - khi bật chế độ o/d off nó chỉ mất 12.9 giây để tăng tốc từ 0-100 km - khi đề pa từ số 2 lên d nó chỉ mất 12.0 giây để tăng tốc từ 0-100 km - khi chuyển từ L - 2 - D nó chỉ mất có 11.3 giây để tăng tốc từ 0-100 km còn riêng dùng kỹ thuật nhấp nhả chân ga để đánh lừa hộp số giúp nó chuyển số nhanh hơn thì nó chỉ mất đúng 11.0 giây để tăng tốc từ 0-100 km còn kiểu mà giữ phanh đạp ga cho tua máy lên 2-3000 vòng/p phút rồi buôn chân phanh cho xe phóng nhanh thì nó cũng đạt 11.3 giây như cái cách chuyển từ l-2- d Khi chơi tắt hệ thống cân bằng điện tử: nó chỉ mất 10.8 giây
Ở phiên bản xpander cross thì opsion sẽ có thêm thanh giá nóc, ốp viền bánh xe bằng nhựa, có đồng hồ kỹ thuật số lcd 8 inch vs vô lăng pajero sport, màu nội thất khác + phần mặt ga lăng nhìn thể thao hơn, thiết kế mân khác + trang bị an toàn có thêm hệ thống hỗ trợ vào cua chủ động ayc (active yaw controll) giúp không bị thiếu lái khi vào cua vs giúp vào cua gọn gàng hơn trên đường ướt trơn vs những khúc cua tay áo trên đèo núi, quãng phanh có thể ngắn hơn một chút nhưng đắt hơn 40 triệu đồng
Xpander at premium 2023 giờ nó đã được trang bị thêm đèn pha tự động, gạt mưa tự động, camera 360 độ vs điều chỉnh độ cao vs thấp của đèn chiếu sáng trước
Xpander cross thì giá tuy cao hơn 40 triệu nhưng có thêm ốp viền bánh xe kéo dài từ trước ra sau, thanh giá nóc, hệ thống active yaw controll ( hệ thống hỗ trợ kiểm soát vào cua chủ động ayc) + nó sử dụng vô lăng 4 chấu giống vô lăng triton vs pajero sport, đồng hồ kỹ thuật số LCD 8 inch sau vô lăng giống trên pajero sport + chiều rộng lớn hơn 40 mm vs chiều cao lớn hơn 20 mm và màu nội thất trên xpander cross là màu đen phối với màu xanh navi nhìn đẹp vs trẻ trung hơn, thiết kế ngoại thất nhìn hầm hố vs ra chất suv hơn, thiết kế cảng sau bên dưới vs thiết kế mặt ga lăng có sự khác biệt nhỏ Nhưng trọng lượng đạt tới 1.275 kg, nhẹ hơn rush 15 kg ( rush đạt 1290 kg)
Với kinh nghiệm hơn 2 năm lái xe trên youtube của em thì những nhược điểm anh nói đều đúng, nhưng nếu xét về giá trị/tầm tiền thì em nghĩ đây vẫn là chiếc xe đáng mua: - Hộp số 4AT bền bỉ, chịu tải tốt, chạy muôn đời không hỏng :D - Tăng tốc lâu: thôi thì ta chạy từ từ cũng được, không đua bơi gì, quan trọng là chở được nhiều người nhiều hàng :)) - 2 túi khí: cái này chắc phải chờ bản nâng cấp
Một chiếc xe gia đình cần gì thời gian tăng tốc nhanh, đâu phải dùng đi đua đâu, theo tôi như thế lại an toàn cho gia đình. Với tầm giá như vậy là ok. Còn trang bị thì mỗi người 1 ý, tôi thường đi số sàn nay đổi qua số tự động nên tôi thấy ok, và có cảm giác lái. Mỗi hãng xe đều có đặc điểm riêng. Nếu có trang bị nhiều túi khí mà không mang dây an toàn thì cũng như không.
Tăng tốc nhanh chậm nó liên quan đến việc vượt xe đó bác, tuy nhiên nếu mình biết lượng sức xe mình thì cũng không sao ạ, nó là một thông số để tham khảo và so sánh thôi bác. Còn cá nhân em nghĩ thì Mitsu đã cắt bớt túi khí để giảm giá bán, vì chi phí túi khí là không hề rẻ đâu ạ.
khả năng tăng tốc của xl7 hybrid mới so với xpander - khi để D thông thường vs đạp hết ga: nó mất 13.6 giây để tăng tốc từ 0-100 km - khi bật chế độ o/d off nó chỉ mất 12.3 giây để tăng tốc từ 0-100 km - khi đề pa từ 2- D chỉ mất 11.7 giây để tăng tốc từ 0-100 km - khi chuyển từ L-2-d nó chỉ mất 11.1 giây để tăng tốc từ 0-100 km - riêng cái kỹ thuật nhấp nhả chân ga để đánh lừa hộp số giúp nó chuyển số nhanh hơn thì nó chỉ mất 10.8 giây để tăng tốc từ 0-100 km Còn kiểu mà giữ phanh đạp ga cho tua máy lên 2-300 vòng/ phút rồi buôn phanh cho xe phóng nhanh thì nó cũng đạt 11.1 giây như kiểu chúng ta chuyển từ L-2-D vậy nếu chơi tắt hệ thống cân bằng điện tử: thì nó đạt 10.6 giây
Đã nói đến an toàn thì yếu tố người lái chiếm đến 70% rồi. Còn các yếu tố trang bị của xe nói thật là chỉ để cạnh tranh nhau ở chỗ liệt kê hơn kém. Chả ai dám khẳng định ông trang bị nhiều hơn thì ko bị tai nạn. Và thực tế cũng chứng minh như thế. Các bạn muốn an toàn cứ phải trang bị đủ kiến thức và tập trung khi lái. Không có trang bị nào thay thế được đâu.
Bác nói quá chuẩn ạ, nhưng có những thứ xảy ra trên đường mà kiểu người lái không thể kiểm soát nổi thì nhiều trang bị hơn sẽ an toàn hơn đó bác. Chưa tính đến việc, kỹ năng lái tốt, nhưng không may xảy ra va chạm thì rõ ràng nhiều túi khí là an toàn hơn. Hoặc các tính năng cảnh báo các thứ nó giúp bác phát hiện sớm hơn những nguy cơ nữa chứ ạ. Dĩ nhiên, lái xe thì phải luôn trau dồi mọi kỹ năng kinh nghiệm rồi.
Xe này thì với cá nhân mình là chấp nhận đc,nhỏ gọn.trở đc 7 hoặc 8người,tiết kiệm nhiên liệu ⛽️ nó phù hợp với khả năng của nhiều người với mức giá.đi gia đình cũng được,mà chạy kinh doanh cũng 👍 tiền nào của nấy.nếu đòi hỏi quá cao thì ko nên mua xe này,7 chỗ giá rẻ thì mình có 2 lựa chọn,1 là xpander 2 là XL 7
Video đánh giá chưa công tâm. Ông này chê bai đủ thứ nhưng sao không thử nghĩ xem trong tầm giá như thế, có chiếc xe nào hơn được xpander về cách âm, khả năng vận hành, độ cứng cáp, sự rộng rãi, thoải mái nhất phân khúc, những điểm hay như nút maxcool, ghế da hấp thụ nhiệt, gầm cao nhất phân khúc, giảm sốc êm ái, cruise control, đèn pha projector bóng Led..v.v....và đặc biệt là nhà sx làm ăn nghiêm túc, có tâm, không bán bia kèm lạc, thì không thấy nói, toàn thấy nói nhược điểm trong khi những chiếc xe khác cùng phân khúc cũng có những nhược điểm trên. Xe 600tr mà ông đòi ghế chỉnh điện, đòi cửa sổ trời, sợ luôn. FAN CUỒNG Si Toyota 100% là đây rồi.
E đang chạy Veloz Top, dạo này xem nhiều Kênh. Không hiểu sao chê Veloz dữ vậy, vỏ mỏng, khung gầm....bla bla...daihatsu này nọ...cá nhân e thấy mọi người cực đoan và không hài lòng bia lạc gì đó của Toyota nên ác cảm. E xin chia sẻ trải nghiệm tí ạ: . Vỏ: mỏng, đúng. Nhưng ko liên quan độ an toàn xe, vì khả năng hấp thụ lực tác động sẽ tốt. Xe đạt 5 Sao ACap mà. Huhuhu . Gầm: mình order từ hãng thêm tấm gầm chắn, rất chắc chắn lúc hãng nhập về. Chứng tỏ Toyota rất tôn trọng ý kiến khách hàng. . Trải nghiệm lái: mình đi cao tốc, dùng chế độ lái S + Power, ôi mẹ ơi, nó đã, như tay đua. Tất nhiên, cảm giác lái không thể như xe 1 tỷ trở lên được ạ. Mình lái phục vụ gia đình, chứ không phải Đua công thức 1. . TSS: an toàn, hỗ trợ, giúp mình trong rất nhiều tình huống. Mình có con nhỏ, nên TSS rất thuyết phục mình. Khi chạy lâu, xe còn nhắc mình "Nghỉ ngơi uống cafe". Mình hài lòng dã man. TSS đã xuất sắc hoàn thành nhiệm vụ. . Điều hòa: lạnh tê tái luôn á. . Cách âm: đi cao tốc vẫn ok mà ta. Có gì ồn ào lắm đâu trời. Mình hài lòng. . Đi mưa: bình thường, có nghe tiếng tôn gì đâu mấy thím ôi.🥺 mấy bạn chê kì qué. Mình cũng yêu Xpander, nhưng chọn Veloz vì phù hợp tính cách, phong cách, công việc, và hệ thống an toàn TSS sẽ luôn đồng hành trong 5-10 năm nữa. Cuối cùng, em Hài lòng vì Sự An Toàn là trên hết. Nếu các bạn muốn xe hoàn hảo thì mua Siêu xe cho lẹ. Chứ xe nào không có ưu nhược điểm trời. Chúc cả 2 xe đều phục vụ mọi gia đình tốt nhất theo nhu cầu và khả năng tài chính. Thân mến. Chút ý kiến ạ.
@@VietnamRoadTrip Dạ bác! Bác nào muốn mua Veloz mà sợ hãi cách âm như nhiều review thì cứ yên tâm, bạn em cũng chạy VelozTop, vì chịu không nổi cảm giác chê đó😄 nên đi làm cách âm combo 26tr full xe, bạn ấy bảo "bao êm, ra gì và này nọ phết". E nghe nói cũng có combo rẻ hơn, tùy tài chính. Cá nhân e thì e chấp nhận được, chủ yếu đi nội ô nên ko làm ạ! Vậy là chúng ta vẫn có cách giải quyết ạ! 😃
Giờ phiên bản mới nó đã có thêm: đèn pha tự động, gạt mưa tự động, camera 360 độ vs điều chỉnh độ cao thấp đèn chiếu sáng trước giá chỉ tăng 10.000.000, nghe nói mitsubsihi đang giảm giá bán theo tháng vs có những khuyến mãi, nhưng tùy tháng
Hộp số cvt vừa ồn lúc tăng tốc mà tuổi thọ chắc chắc ko bằng hộp số có cấp. Đi cvt nó sẽ ko mau hư đâu, nhưng độ bắt nó giảm theo thời gian. Hộp số cvt chỉ đc cái hạ giá thành và giảm kích thước lại thôi. Ý kiến cá nhân đóng góp cho vui ạ.
Hộp số direct shift cvt của toyota nó có 1 cấp số bánh răng để đề 3 lấy trớn trước nhằm giảm độ kéo căng cho dây đai nên lý thuyết sẽ bền hơn cvt đơn thuần của các hãng khác .
@@Harryminn34 đúng là mình nhầm, m ko để ý lăm đám xe cỏ của daihatsu nên thấy chữ D đầu cứ tưởng là nó viết tắt và chung công nghệ. d-cvt của daihatsu veloz, raize dây đai vẵn phải đề 3 trước rồi bánh răng mới giúp tăng tốc, còn direct shift cvt của camry, yaris thì ngược lại bánh răng đề 3 trước rồi mới tới dây đai.
Dạ, từ phiên bản này ở các nước đều dùng hộp số CVT hết rồi bác, còn VN thì phải dùng hết hộp số 4AT đã, dĩ nhiên là hộp số nào cũng có hay dở ưu nhược cả.
Nếu bạn thường xuyên đi đèo núi, đường xấu thì lấy Xpander. Còn thường xuyên đi phố, cao tốc thì Veloz. Thực ra mỗi xe đều hướng tới tập khách hàng khác nhau.
Con at premium này mà được bổ sung thêm ghế lái + ghế phụ chỉnh điện + gạt mưa auto + đèn pha auto + điều hoà tự động + 4 túi khí + 2 phanh đĩa cho hai bánh sau và giảm 20mm cho chiều dài xuống từ 4595 mm xuống 4575 mm thôi và giảm 5 mm cho khoảng sáng gầm và giảm 4 cm cho chiều dài khoang máy là ổn, bỏ đi ba cái ốp carbon ở tay nắm cửa bên trong và bán giá 650.0000.0000 là ngon liền ngay và bỏ bản số sàn và bản at eco và thay đổi giá: giá 625.000.000 là ngon còn giá 650.0000.000 cho dòng xpander và giảm 40kg và cho thời gian tăng tốc khoảng 12 giây và giảm từ 1260 kg xuống 1.220 kg và giảm xuống Mân xe 16.6 inch
@@VietnamRoadTrip nhưng mình có nói là giảm bớt chiều dài khoang máy, giảm chiều dài tổng thể, cắt đi ốp carbon trên Vân cửa và bỏ bản mt vs at eco mà bác
Xe của tôi vận hành rất tốt vượt qua se khác cũng đơn giản rất nhanh và dứt khoát tăng tốc rất nhanh tôi sử dụng xe xpan là đời xe thứ ba rồi nên tôi đánh giá là rất ổn
bác đánh giá quá hay rõ ràng và chi tiết. Mong các bác sớm làm thêm 1 video đáng giá chi tiết giống vậy với còn xl7 bản 2022 để em có cái nhìn so sánh giữa 2 dòng này ạ. CẢM ƠN!
Cảm ơn review của VRT! Hi vọng lần tới Mitsu sẽ bổ sung thêm 4 túi khí nữa, thêm ghế lái chỉnh điện, thay phanh tang trống sau bằng phanh đĩa... như thế sẽ tăng thêm sự hấp dẫn của Xpander
Phân khúc này mình lái hết rồi Đánh giá thấp nhất là veloz Còn xl7, xpander ko tồi Xl7 thua về ngoại thất xpander thôi, chứ vận hành mình đánh giá 2 con này như nhau, thậm chí xl7 cho cảm giác bốc hơn xpander
Ngoại thất con xl7 đẹp và khoẻ nhất trong phân khúc, chỉ cần bổ sung thêm mấy cái lặt vặt như cc, auto hold, phanh điện, bệ tì tay to dài tí nữa là best.
Xe Toyota thường họ không cho tăng tốc nhanh, hay nói cách khác là hạn chế vòng tua máy đẩy quá cao và liên tục, giúp kéo dài tuổi thọ độ bền cũng như tiết kiệm xăng hơn.
Con này mà có thêm 1: thêm 2 thang dia cho bánh sau 2: camera 360 3: thanh giá nóc 4: Canh báo diem mù 6: dieu hoà auto 7: tang 5 mã luc và 100 nm là ngon
Mỗi hộp số có ưu nhược điểm riêng,nhưng với địa hình đồi núi chiếm ưu thế ở Việt Nam thì hộp số có cấp bánh răng sẽ tối ưu hoá sức kéo tốt hơn hộp số vô cấp dây đai
MITSUBISHI XPANDER AT PREMIUM NÀY MÀ CÓ thêm THANH GIÁ NÓC + ốp viền bánh xe nhựa + camera 360 + 4 bánh đĩa + 4 túi khí + hộp số cvt + tăng 5 mã lực + 100nm + chế độ auto trong điều hoà là tuyệt vời mua về khỏi tốn tiền độ thêm Rút ngắn chiều dài khoang máy lại 5 cm + rút ngắn lại chiều dài tổng thể lại 25mm + giảm 25 kg + rút bớt thời gian tăng tốc xuống chỉ 12,95 giây + BỎ ĐI ỐP CROM TRÊN GƯƠNG + bỏ luôn cái ốp carbon trên tay nắm cửa + bỏ luôn ghế da hấp thụ nhiệt thay bằng ghế da thường giảm ngay 10.000.000 còn 638.000.000 là đảm bảo ngon
Lúc trước nhà mình ai cũng thích veloz nhưng đến khi xem tận mắt nhìn nội thất vỏ ngoài thì chán quá chạy thử thì người ngồi ghế lái nhìn lọt tỏm không thấy người và đã quyết định chọn xpand giá tiền vả cùng phân khúc thì xpand thì ok còn ai chọn thương hiệu thì velos
Velolz cảm giác ồn và chòng chành, vỏ mỏng, tính năng an toàn phát ra tiếng kêu kiểu khá phiền toái (cái này cả khách hàng của em trên xe cũng nhân ra). Em đã thử qua 1 lượt và cuối cùng xuống tiền Xpander. Người hiểu về xe sẽ ko nhìn vào thông số trên giấy tờ hay nghe tư vấn, họ sẽ liệt kê ra những thứ họ thật sự cần
Bác thử 0-100km với X như thế là ... Đâu có hết đc sức mạnh của hộp số có cấp. Khoảng chuyển giữa các số cũng mất time so với cvt. Ng ta chạy Tầm 10s thôi. Để L đạp lút ga tới 60kmh gạt lên 2. Lên tới 100 gạt lên D
Nếu mua xpander cross thì ta sẽ có thêm hệ thống kiểm soát hỗ trợ vào cua chủ động ayc (active yaw controll), thanh giá nóc, đồng hồ kỹ thuật số ldc 8 inch giống trên mẫu pajero sport vs vô lăng giống của pajero sport
Vâng bác, em nghĩ phân khúc này ai thích xe gì thì mua xe đấy thôi, các xe hơn thua nhau không quá nhiều, Xpander thì về trang bị an toàn là thua BR-V và Veloz.
Không hiểu sao xpander ở Việt nam lại dùng hộp số 4 cấp mà ở bên Indonesia vs một số thị trường khác lại dùng hộp số cvt, mình coi 1 cái video của các anh bên Indonesia so sánh 3 mẫu xe hyundai stargezer, mitsubishi xpander vs toyota veloz, nếu về bài tăng tốc giữa 3 xe thì stargezer về đích nhất, xpander về đích thứ 2, veloz về cuối thua, còn về bài leo dốc chở full tải thì khi dừng giữa dốc rồi lên dốc thì xpander là chiếc xe leo khỏe nhất, còn stargezer nó bị quay bánh trượt rồi mới lên được, còn toyota veloz đang leo lên thì phải lùi xuống lấy đà mới lên được, nói chung về bài leo dốc với full tải dừng giữa dốc xpander là chiếc xe tải khỏe nhất, stargezer là nhì vs veloz là dở nhất
Chắc dùng cho hết lô hộp số đã sản xuất ra bác ạ, vui vậy chứ em nghĩ hãng họ có chiến lược giai đoạn, năm nay làm cái nâng cấp hộp số thế là có phiên bản mới bán tại Việt Nam luôn. Hộp số CVT hay AT đều có ưu nhược cả.
@@VietnamRoadTrip mà mấy anh bên Indonesia chơi tắt hệ thống cân bằng điện tử & kiểm soát lực kéo để nó không can thiệt vào sức mạnh của xe khi tăng tố
Thực ra thì tuỳ cái quan điểm và điều kiện sử dụng của mỗi người bác ạ. Chính vì xe nhỏ nên người ta mới lắp CVT chứ xe lớn thì khó lắp CVT được ạ. Hộp số nào cũng có ưu nhược điểm mà bác, mình thấy phù hợp và thích thôi, nhưng Xpander mới này ở các thị trường khác lắp CVT hết rồi, còn mỗi VN là vẫn dùng hộp số cũ.
cảm ơn a đã có những đánh giá rất công tâm, chỉ 1 vài kênh UA-cam làm được. chúc a sức khỏe để có những video như thế gửi đến những người thực muốn mua một chiếc ôtô mà chưa biết nhiều về các dòng xe hiện nay.
xpander premium 2022-2024 mới khả năng tăng tốc hơi buồn vì nó mất tới 14.0 giây để tăng tốc từ 0-100 km xpander at 2019 đời đầu chỉ mất 12.7 giây xpander at 2021 mất 13.7 giây
Các hãng xe trang bị cvt chủ yếu là giảm chi phí tăng lợi nhuận. Bản chất hộp số AT chi phí sx đắt hơn cvt. Hộp số cvt chỉ thích hợp đường trong phố thôi.
@@VietnamRoadTrip Thì người ta nói đến ưu nhược điểm của CVT đấy còn gì? Chứ CVT nó ngon thì các loại xe sang và siêu sang nó lại chả đổi hết sang ngay. Còn bác bảo CVT ít ồn hơn thì bác nên học bác Trắng Auto, có cái bài review cho người chạy veloz lên lái Xpander để so sánh độ ồn ấy.
Dạ, cảm ơn bác đã xem lênh tụi em, đó là một trong các thông số mang tính chất tham khảo giống như độ ồn đó bác, nó cũng cho thấy sự phản ứng của chân ga cũng như cách hộp số hoạt động đấy ạ.
Còn đòi hỏi gì hơn nữa, Giá tiền không tăng, cái tiến cả chục chi tiết quan trọng, chỗ ngồi rộng, thoải mái, hình thức đẹp, hài hòa, với giá chưa đến 700, chăc không có đối thủ
xpander bản số sàn mà thi tăng tốc với xpander bản số tự động thì chắc chắn xpander bản số sàn bỏ xa xpander số tự động theo kết quả tăng tốc từ 0-100 km - xpander Mt mất 13.2 giây - xpander at eco vs premium 13.9 giây - xpander cross 14.0 giây
Dạ, xấu đẹp thì cũng tuỳ gu thẩm mỹ của mỗi người mà bác, em nghĩ họ thiết kế chữ L một phần là để hơi giống phiên bản trước, phần nữa là phù hợp với đèn chữ T ở đầu xe ạ.
Theo mình nghỉ tầm tiền đó thì như vậy là được rồi. Hy vọng lần nâng cấp tiếp theo hãng mitshubishi sẽ cho lắp thêm túi khí và thay phanh tăng chống phía sau bằng phanh đĩa thì sẽ là 1 chiếc xe hoàn hảo. Cảm ơn những đánh giá của VRT.
Tôi đã test thử xpander. Bạn đánh giá cách âm và cảm giác lái xpander mới tệ như vậy. Thì không hiểu bạn đánh giá veloz tệ cỡ nào nữa. Hay là fan toyota nhỉ
@@VietnamRoadTrip tiền nào vải nấy thôi, có tiền thì mình đã mua cross, tuson hoặc hơn nữa thì san. Với giá cả con này thì là quá okie, nhẹ nhàng, tiết kiệm xăng. Vì là dòng 1.5 nên máy yếu, con xl7 lại kiểu hợp với người trung tuổi nên đi xe nhẹ nhàng dạo phố là quá đẹp rồi, thanh niên thích bốc thì tốt nhất là chuyển sang sedan B+ hoặc C. Mình thì chốt thôi, còn vẫn chưa mua, nhưng thằng em có con nên đã chạy thử và rất ưng ý. Đang đợi bản 2023 về xem có AT 6 số thì ngon, lúc ấy mới xuống tiền. hihi
Hi vọng con xpander sẽ bổ sung thêm 1 phiên bản AT SPORT CÓ ĐÈN PHA CÓ CẢM BIẾN AUTO + GẠT MƯA AUTO + 4 phanh đĩa + túi kí + hộp số 6at + tăng 20 mã + 125nm + ghế tài chỉnh điện + tăng lên động cơ 1.8 TUBO LÀ NGON
@@lyfeng8171 xl7 không gian trật trội hơn nhiều khoảng sáng gầm thấp hơn chắc chắn k đa dụng bằng.hơn nhau vài chục triệu có thể mua dc trang bị chứ k mua dc thiết kế bác ah.nói chung tùy sở thích và cách sủ dụng dành cho tùng loại xe nên chọn
@@VietMax-BG98đừng phán bừa, các youtuber đã đo thực tế lọt lòng xl7 rộng và thoáng hơn xp mặc dù xp thông số nhỉnh hơn xl7. Xp nó nịnh mắt hơn ở thiết kế bên ngoài, êm ái hơn ( dưới 40km) đi phố do treo mềm hơn, thêm option phanh tay điện tử và autohold ( k quá quan trọng hơn phanh cơ), tiện ích hơn crusecontrol. Khi vận hành xl7 đều vượt trội hơn về độ ổn định thân xe, đầm chắc hơn, tải nặng tốt hơn, tăng tốc tốt hơn..
@@VietnamRoadTrip dạ biết là lổi nhưng kỹ sư thiết kế ra xe trọng tải. Phù hợp với 1 cái xe đó..họ vắt óc tính toán cả rồi ko phải tự dưng họ để 4 cấp ạ
@@141thuan Dạ, 4 cấp theo em nghĩ là để tiết kiệm chi phí bác ạ, hoặc là số lượng hộp số 4 cấp còn tồn nên lắp cho hết, chứ các thị trường khác thì Xpander mới đều là hộp số CVT rồi mà bác. Chưa kể cắt 4 túi khí đi để giảm giá bán, vì túi khí không hề rẻ bác nhé.
Với hộp số cvt và at thì nói thật là at đã hơn rồi.công xuất 1.5 thì như nhau thôi đã vác cái xác nặng rồi nếu so với veloz thì veloz sao bằng dc mà bảo tăng tốc 14s bác thử con veloz xem nó dc bao nhiêu giây.Veloz chỉ hơn dc trang bị chứ có hơn dc cái gì đâu thêm nữa cảm giác lái và dộ thoải mái xpander ăn đứt rồi chưa kể giá bán veloz giờ tính giá lăn bánh thêm bia kèm lạc chên lên gần cả trăm triệu chứ ít gì như vậy nó k đúng với giá trị của 1 chiếc xe
Veloz tăng tốc bao nhiêu thì mời bác xem clip em đã đánh giá chiếc Veloz rồi đó bác. Quan điểm của em là xe nào cũng có cái hay dở cả, người làm review là phải nói rõ cái hay dở đó ra, không bênh xe nào.
@@VietnamRoadTrip e ko phản biện việc tăng tốc là ưu hay nhược điểm của bác đâu đó là suy nghĩ từng ng thôi bác.e cũng xem reveiw nhiều kênh nên e thấy bác bảo kém hơn hẳn veloz thù ý kiến e là veloz xác nhẹ hơn đáng lẽ là phải hơn rất nhiều nhưng thực tế chỉ hơn có khoảng 1.đến 2s ở dải tốc độ từ 0 đến 100 thì điều đó ko chứng tỏ điều gì bác ạ.thêm nữa nhược điểm của veloz là ở dải vận tốc đó máy của veloz gào lên quá dữ e nghĩ nếu bác nào k sót xe mà luôn đi ở trong trạng thái đó thì có lẽ.hộp số nó k tồn tại như công bố của nhà sản xuất đâu ạ.và việc đi địa hình phức tạp đồi núi nhiều thì khả năng vận hành lâu dài của veloz chắc chắn ko bằng xpander rồi vì xpander ra mắt trc veloz vài năm rồi nó đã dc chứng minh.đấy chỉ là quan điểm cá nhân e có gì bác bỏ qua.ở 1 mặt khác e thích ngoại hình của veloz còn bên trong e thích của x hơn
Bản từ 22 xp đỡ lắc và bồng bềnh hơn so bản 21 trở về trước. Nhưng so với xl7 thì 1000/1000 xl7 đầm chắc hơn, độ ổn định thân xe tốt hơn, vô lăng xl7 đánh lái thật hơn
cam on anh vi nhung chia se da chieu, chu cac kenh khac khen nhieu qua lam em thay nghi. Ai phan van tot nhat ra showroom lai thu roi tu quyet dinh, UA-cam chi mang tham khao
Nay chạy thử xe ông anh mới mua thấy cũng ok so với tầm tiền. Em chỉ thấy sao đạp thắng ko thấy ăn lắm, lúc chuyển số thấy ko mượt nhưng bù lại ga đầu bốc 😊
Dạ, nó vẫn là chiếc xe ổn trong tầm giá bác ạ, nhưng nhiều người thần thánh nó quá. Xpander có những nhược điểm kém hơn đối thủ một cách rất rõ ràng như: an toàn kém hơn, tăng tốc chậm hơn, quãng phanh dài hơn...
@@VietnamRoadTrip em chưa hiểu sao giá xe như thế mà phía sau phanh tang trống, đạp thấy nó rủi ro quá. Bác có video nào làm về phanh tang trống không ? :D
Phanh tang trống sau thì quãng phanh nó dài hơn đó bác, bác xem clip so sánh với Veloz để thấy quãng phanh của Xpander nó dài hơn ạ. Phanh nào cũng có ưu nhược bác ạ, nhưng đĩa thường sẽ an toàn hơn. Tang trống thì dễ sửa chữa bảo dưỡng, chi phí thấp hơn bác ạ.
Cửa mỏng hay yếu nó cũng chỉ là cảm quan thôi bác, cửa mỏng không có nghĩa là an toàn hơn đâu ạ. Dĩ nhiên, cửa mỏng sẽ gây nên tiếng đóng cửa nghe hơi khó chịu xíu, nhưng nó không phải là yếu tố để quyết định an toàn. Trong khi Xpander chỉ có 2 túi khí, nhà sản xuất có thể đã cắt bớt để giảm giá bán bằng với các đối thủ vì túi khí nó cũng khá mắc tiền. Việc làm cửa dày sẽ kéo theo trọng lượng xe nặng hơn, tốn nhiên liệu và ì hơn, nói chung nó là 2 mặt của một vấn đề bác ạ, cần phải hài hoà thôi.
Em chưa chạy XL7 2022 nhưng nếu Suzuki vẫn giữ hộp số 4 cấp như bản trước đó thì nó sẽ hoạt động giống như bản trước đó thôi bác ạ. Hộp số có cấp cũng có những ưu điểm so với hộp số CVT nhưng cũng có những điểm yếu hơn. Xu hướng giờ thì các xe nhỏ là đều trang bị CVT bác ạ, dần dần bỏ hộp số có cấp.
Cái gì cũng muốn ngon bổ rẻ thì không thể có được tất cả đâu ! Trong tầm giá và phân khúc như thế là ổn rồi ! Một chiếc xe giá như thế mà đòi hoàn hảo chạy được tất cả mọi địa hình cho đạt hết mọi tiêu chí thì lấy đâu ra vậy ??? Muốn như thế thì lấy xe tiền tỷ xem đã được hết mọi tiêu chí hay chưa vậy ??? Muốn đi xe theo tiêu chí cụ thể thì phải theo điều kiện tài chính phù hợp nhé chứ không có ít tiền mà được tất cả đâu ! Bạn đánh giá xe thì chính xác và đạt yêu cầu , trung thực và khách quan đấy ! Tôi chỉ nói quan điểm thực tế cho người tiêu dùng thôi
Nếu bác có tiền thì Innova là quá ngon, chạy 10 năm chả hỏng khỉ gì đâu bác. Còn nếu ít hơn mà muốn kinh tế thì em nghĩ là Avanza, Rush, XL7, Veloz hay Xpander đều ok cả đấy ạ. Rẻ nhất trong đó có lẽ là XL7 và Avanza, phụ tùng rẻ, dễ thay, luôn có sẵn.
Điều hoà tự động nó giống như điều hoà ở nhà của bác vậy á. Cài đặt mức nhiệt độ và điều hoà sẽ tự nhận biết qua cảm biến nhiệt độ và điều chỉnh để nhiệt độ trong xe/phòng đạt mức nhiệt độ ấy. Còn điều hoà chỉnh cơ thì chỉ có thể chỉnh mức độ nóng/lạnh theo từng nấc.
Giải thích ở đây thì hơi dài dòng bác ạ, bác cứ lên google search cái là ra ngay thôi ạ. Hay hôm nào em làm hẳn clip nói lên sự khác nhau giữa hai loại này nhỉ.
@@emnguyen3723 Ví dụ như xe em có điều hoà tự động, có nút bật chế độ "Auto" tự động làm mát, chế độ này sẽ phó mặc toàn bộ cho hệ thống máy tính của xe. Ví dụ lúc mới lên xe trời nắng nóng thì điều hoà sẽ tự động bật gió mạnh và nhiệt độ thấp xuống để cho nhiệt độ trong xe đạt đến mức nhiệt độ đã định sẵn. Thay vì ở xe chỉ có điều hoà cơ thì bác phải chỉnh gió và nhiệt độ bằng tay.
@@emnguyen3723 một ưu điểm của hệ thống điều hoà tự động, đấy là nếu bác tìm được nhiệt độ phù hợp cho mình thì cực hiếm khi bác phải chỉnh nhiệt độ điều hoà. Lên xe là chỉ việc đi thôi.
Nhưng phải thừa nhận là ghế chỉnh cơ thì thật sự bèo quá..chị tiết đó quá dễ đưa vô sản xuất mà và đặc iệt là hệ thống có 2 túi khí, thì ko ổn....còn việc tăng tốc thì mình nghĩ vậy là chấp nhận đc,
Màn hình zin theo xe thì như vậy là tốt rồi. Muốn đẹp hơn thì nâng cấp Còn về túi khí thì nhiều thì tốt hơn nhưng nói thật với thùng tôn veloz thì nó thật túi khi có nổ cũng chả cứu được người😂
Bác nói thế có hơi cảm tính quá không, nhiều túi khí tốt hơn là ít chứ bác, túi khí đắt phết đấy ạ. Em nghĩ chưa có thống kê hay kết luận nào thuyết phục về mặt định lượng cả thì không nên vội vàng kết luận dựa trên định tính bác ạ.
@@VietnamRoadTrip Mình cũng nói có thêm túi khí thì tốt hơn ít, cái này mình công nhận. Nhưng mà khẳng định Veloz an toàn hơn thì chắc giờ là sai rồi và thậm chí sai về cả định lượng lượng luôn rồi. Đã nhiều vụ veloz vo tròn thành 1 cục được ghi nhận tại Việt Nam này rồi
Em dựa trên đánh giá an toàn của các tổ chức độc lập bác ạ, chứ ngay cả em hay bác cũng không thể khẳng định được xe nào an toàn hơn. Còn chuyện xe bị vò nát khi tai nạn thì còn do nhiều thứ lắm bác: tốc độ đâm, thế đêm,... chứ mà kiểu bị kẹp chả ở giữa thì xe Merc hay BMW cũng bẹp dúm thôi ạ. Có một cái là em thấy rất rõ, đó là vỏ của chiếc Veloz cảm giác mỏng hơn chiếc Xp, đó là điều có thể khẳng định được.
@@VietnamRoadTrip Thật sự cảm giác lái và cảm giác sử dụng hàng ngày thì Veloz tệ hơn rất nhiều luôn. Mình ko ác cảm gì đâu nhưng thực sự nó rất tệ. Cảm giác đóng cửa thì đúng là thùng tôn thật sự luôn. Có lẽ nó là chiếc Toyota tệ nhất từ trứơc tới nay mình cầm lái
Bác nói thế thì em cũng không biết nói sao nữa, tăng tốc nhanh nó cũng có nhiều ý nghĩa lắm ạ, thứ nhất mang lại cảm giác lái thú vị hơn cho người dùng, thứ 2 trong các trường hợp vượt xe cần nhanh thì lúc đó bác sẽ rõ lắm ạ.
Phần tăng tốc mình thấy ko quá qt..vì xe mua về sd mục đích gd or dv..nên qt về mức độ an toàn chứ ko phải đua xe - nên vd đấy vẫn bt..Nếu có bộ phanh đĩa sau thì TUYỆT VỜI
Dạ, tăng tốc ở đây thì em luôn để ở D với tất cả các xe, một mình em đạp ga, điều hoà bật bác ạ, tại cùng một đoạn đường luôn. Còn em không nói tăng tốc trong từng tình huống lái xe ạ.
![[SO SÁNH] SUZUKI XL7 và MITSUBISHI XPANDER: HƠN - THUA Ở ĐÂU??? | Vietnam Road Trip](http://i.ytimg.com/vi/boqGhtyMyG4/mqdefault.jpg)
![[Autozone.vn] Nâng cấp thêm 3 điểm này Xpander 2022 sẽ trở nên hoàn hảo.](/img/n.gif)
khả năng tăng tốc của xpander
- khi để D thông thường vs đạt hết ga: nó mất 14.0 giây để tăng tốc từ 0-100 km
- khi bật chế độ o/d off nó chỉ mất 12.9 giây để tăng tốc từ 0-100 km
- khi đề pa từ số 2 lên d nó chỉ mất 12.0 giây để tăng tốc từ 0-100 km
- khi chuyển từ L - 2 - D nó chỉ mất có 11.3 giây để tăng tốc từ 0-100 km
còn riêng dùng kỹ thuật nhấp nhả chân ga để đánh lừa hộp số giúp nó chuyển số nhanh hơn thì nó chỉ mất đúng 11.0 giây để tăng tốc từ 0-100 km
còn kiểu mà giữ phanh đạp ga cho tua máy lên 2-3000 vòng/p phút rồi buôn chân phanh cho xe phóng nhanh thì nó cũng đạt 11.3 giây như cái cách chuyển từ l-2- d
Khi chơi tắt hệ thống cân bằng điện tử: nó chỉ mất 10.8 giây
Ở phiên bản xpander cross thì opsion sẽ có thêm thanh giá nóc, ốp viền bánh xe bằng nhựa, có đồng hồ kỹ thuật số lcd 8 inch vs vô lăng pajero sport, màu nội thất khác + phần mặt ga lăng nhìn thể thao hơn, thiết kế mân khác + trang bị an toàn có thêm hệ thống hỗ trợ vào cua chủ động ayc (active yaw controll) giúp không bị thiếu lái khi vào cua vs giúp vào cua gọn gàng hơn trên đường ướt trơn vs những khúc cua tay áo trên đèo núi, quãng phanh có thể ngắn hơn một chút nhưng đắt hơn 40 triệu đồng
Vâng, chắc hôm nào em phải review chiếc Xpander Cross đó quá, tại ít người mua nó ấy bác.
Xpander at premium 2023 giờ nó đã được trang bị thêm đèn pha tự động, gạt mưa tự động, camera 360 độ vs điều chỉnh độ cao vs thấp của đèn chiếu sáng trước
Xpander cross thì giá tuy cao hơn 40 triệu nhưng có thêm ốp viền bánh xe kéo dài từ trước ra sau, thanh giá nóc, hệ thống active yaw controll ( hệ thống hỗ trợ kiểm soát vào cua chủ động ayc) + nó sử dụng vô lăng 4 chấu giống vô lăng triton vs pajero sport, đồng hồ kỹ thuật số LCD 8 inch sau vô lăng giống trên pajero sport + chiều rộng lớn hơn 40 mm vs chiều cao lớn hơn 20 mm và màu nội thất trên xpander cross là màu đen phối với màu xanh navi nhìn đẹp vs trẻ trung hơn, thiết kế ngoại thất nhìn hầm hố vs ra chất suv hơn, thiết kế cảng sau bên dưới vs thiết kế mặt ga lăng có sự khác biệt nhỏ
Nhưng trọng lượng đạt tới 1.275 kg, nhẹ hơn rush 15 kg ( rush đạt 1290 kg)
Dạ, nhưng đa phần dân mình sẽ mua bản này thôi bác ạ, bản Cross ít người dùng lắm.
Rush, xpander, xpander cross, xl7, ertiga đều dùng hộp số tự động 4 cấp nên chúng ta phải dùng các kỹ thuật như vậy
Với kinh nghiệm hơn 2 năm lái xe trên youtube của em thì những nhược điểm anh nói đều đúng, nhưng nếu xét về giá trị/tầm tiền thì em nghĩ đây vẫn là chiếc xe đáng mua:
- Hộp số 4AT bền bỉ, chịu tải tốt, chạy muôn đời không hỏng :D
- Tăng tốc lâu: thôi thì ta chạy từ từ cũng được, không đua bơi gì, quan trọng là chở được nhiều người nhiều hàng :))
- 2 túi khí: cái này chắc phải chờ bản nâng cấp
Dạ, mỗi người mỗi quan điểm mua và dùng xe thôi bác, em làm review thì em cứ nêu hết ưu nhược ra cho mọi người biết ạ.
@@VietnamRoadTrip dạ vâng, vẫn rất ủng hộ cách review của anh Giáp ạ 😁
Nhận xét hộp số AT như vậy là chân thật. Thêm 1 điểm nữa là at bây giờ khg có hao tốn nhiên liệu hơn ctv.
Một chiếc xe gia đình cần gì thời gian tăng tốc nhanh, đâu phải dùng đi đua đâu, theo tôi như thế lại an toàn cho gia đình. Với tầm giá như vậy là ok. Còn trang bị thì mỗi người 1 ý, tôi thường đi số sàn nay đổi qua số tự động nên tôi thấy ok, và có cảm giác lái. Mỗi hãng xe đều có đặc điểm riêng. Nếu có trang bị nhiều túi khí mà không mang dây an toàn thì cũng như không.
Tăng tốc nhanh chậm nó liên quan đến việc vượt xe đó bác, tuy nhiên nếu mình biết lượng sức xe mình thì cũng không sao ạ, nó là một thông số để tham khảo và so sánh thôi bác. Còn cá nhân em nghĩ thì Mitsu đã cắt bớt túi khí để giảm giá bán, vì chi phí túi khí là không hề rẻ đâu ạ.
@@VietnamRoadTripxpander 2022 có chế độ od off. Khi đó xe chỉ chạy tối đa ở số 3 thì vượt thoải mái mà
Ở trên xpander cross thì có khả năng vận hành hơi khác hơn xpander thường 1 chút
khả năng tăng tốc của xl7 hybrid mới so với xpander
- khi để D thông thường vs đạp hết ga: nó mất 13.6 giây để tăng tốc từ 0-100 km
- khi bật chế độ o/d off nó chỉ mất 12.3 giây để tăng tốc từ 0-100 km
- khi đề pa từ 2- D chỉ mất 11.7 giây để tăng tốc từ 0-100 km
- khi chuyển từ L-2-d nó chỉ mất 11.1 giây để tăng tốc từ 0-100 km
- riêng cái kỹ thuật nhấp nhả chân ga để đánh lừa hộp số giúp nó chuyển số nhanh hơn thì nó chỉ mất 10.8 giây để tăng tốc từ 0-100 km
Còn kiểu mà giữ phanh đạp ga cho tua máy lên 2-300 vòng/ phút rồi buôn phanh cho xe phóng nhanh thì nó cũng đạt 11.1 giây như kiểu chúng ta chuyển từ L-2-D vậy
nếu chơi tắt hệ thống cân bằng điện tử: thì nó đạt 10.6 giây
Đã nói đến an toàn thì yếu tố người lái chiếm đến 70% rồi. Còn các yếu tố trang bị của xe nói thật là chỉ để cạnh tranh nhau ở chỗ liệt kê hơn kém. Chả ai dám khẳng định ông trang bị nhiều hơn thì ko bị tai nạn. Và thực tế cũng chứng minh như thế. Các bạn muốn an toàn cứ phải trang bị đủ kiến thức và tập trung khi lái. Không có trang bị nào thay thế được đâu.
Bác nói quá chuẩn ạ, nhưng có những thứ xảy ra trên đường mà kiểu người lái không thể kiểm soát nổi thì nhiều trang bị hơn sẽ an toàn hơn đó bác. Chưa tính đến việc, kỹ năng lái tốt, nhưng không may xảy ra va chạm thì rõ ràng nhiều túi khí là an toàn hơn. Hoặc các tính năng cảnh báo các thứ nó giúp bác phát hiện sớm hơn những nguy cơ nữa chứ ạ. Dĩ nhiên, lái xe thì phải luôn trau dồi mọi kỹ năng kinh nghiệm rồi.
Bác nói đúng một phần, nhưng các option an toan nó sẽ giảm thiểu nguy hiểm đến tính mạng hơn nhiều đó bác
Nó có 2 túi khí nhưng va chạm là nổ, chứ ông toyota thì túi khí cũng bền dễ sợ, dùng cả đời khéo chả hỏng luôn 😂😂😂
Xe này thì với cá nhân mình là chấp nhận đc,nhỏ gọn.trở đc 7 hoặc 8người,tiết kiệm nhiên liệu ⛽️ nó phù hợp với khả năng của nhiều người với mức giá.đi gia đình cũng được,mà chạy kinh doanh cũng 👍 tiền nào của nấy.nếu đòi hỏi quá cao thì ko nên mua xe này,7 chỗ giá rẻ thì mình có 2 lựa chọn,1 là xpander 2 là XL 7
Video đánh giá chưa công tâm. Ông này chê bai đủ thứ nhưng sao không thử nghĩ xem trong tầm giá như thế, có chiếc xe nào hơn được xpander về cách âm, khả năng vận hành, độ cứng cáp, sự rộng rãi, thoải mái nhất phân khúc, những điểm hay như nút maxcool, ghế da hấp thụ nhiệt, gầm cao nhất phân khúc, giảm sốc êm ái, cruise control, đèn pha projector bóng Led..v.v....và đặc biệt là nhà sx làm ăn nghiêm túc, có tâm, không bán bia kèm lạc, thì không thấy nói, toàn thấy nói nhược điểm trong khi những chiếc xe khác cùng phân khúc cũng có những nhược điểm trên. Xe 600tr mà ông đòi ghế chỉnh điện, đòi cửa sổ trời, sợ luôn. FAN CUỒNG Si Toyota 100% là đây rồi.
Dạ, cảm ơn bác đã xem ạ, tiêu chí tụi em là khen chê rõ ràng ạ, xe nào cũng có cái hay dở mà.
@@VietnamRoadTrip tiền nào giá đó thôi anh tiền ít mà ít hàng thơm thì lấy đâu ra
Bạn nói chuẩn! Ông này Fan Toy 100%!
Hộp CVT nếu đi leo đèo full tải yếu, hộp số có cấp sinh ra sức kéo tốt hơn
Mỗi loại hộp số đều có ưu nhược điểm riêng bác ạ, bản Xpander ở thị trường các nước đều dùng CVT hết rồi, chỉ có ở VN vẫn xài 4AT thôi.
E đang chạy Veloz Top, dạo này xem nhiều Kênh. Không hiểu sao chê Veloz dữ vậy, vỏ mỏng, khung gầm....bla bla...daihatsu này nọ...cá nhân e thấy mọi người cực đoan và không hài lòng bia lạc gì đó của Toyota nên ác cảm. E xin chia sẻ trải nghiệm tí ạ:
. Vỏ: mỏng, đúng. Nhưng ko liên quan độ an toàn xe, vì khả năng hấp thụ lực tác động sẽ tốt. Xe đạt 5 Sao ACap mà. Huhuhu
. Gầm: mình order từ hãng thêm tấm gầm chắn, rất chắc chắn lúc hãng nhập về. Chứng tỏ Toyota rất tôn trọng ý kiến khách hàng.
. Trải nghiệm lái: mình đi cao tốc, dùng chế độ lái S + Power, ôi mẹ ơi, nó đã, như tay đua. Tất nhiên, cảm giác lái không thể như xe 1 tỷ trở lên được ạ. Mình lái phục vụ gia đình, chứ không phải Đua công thức 1.
. TSS: an toàn, hỗ trợ, giúp mình trong rất nhiều tình huống. Mình có con nhỏ, nên TSS rất thuyết phục mình. Khi chạy lâu, xe còn nhắc mình "Nghỉ ngơi uống cafe". Mình hài lòng dã man. TSS đã xuất sắc hoàn thành nhiệm vụ.
. Điều hòa: lạnh tê tái luôn á.
. Cách âm: đi cao tốc vẫn ok mà ta. Có gì ồn ào lắm đâu trời. Mình hài lòng.
. Đi mưa: bình thường, có nghe tiếng tôn gì đâu mấy thím ôi.🥺 mấy bạn chê kì qué.
Mình cũng yêu Xpander, nhưng chọn Veloz vì phù hợp tính cách, phong cách, công việc, và hệ thống an toàn TSS sẽ luôn đồng hành trong 5-10 năm nữa.
Cuối cùng, em Hài lòng vì Sự An Toàn là trên hết.
Nếu các bạn muốn xe hoàn hảo thì mua Siêu xe cho lẹ.
Chứ xe nào không có ưu nhược điểm trời.
Chúc cả 2 xe đều phục vụ mọi gia đình tốt nhất theo nhu cầu và khả năng tài chính.
Thân mến. Chút ý kiến ạ.
Dạ, rất cảm ơn những chia sẻ quý báu của bác để mọi người có cái nhìn khách quan hơn ạ.
@@VietnamRoadTrip Dạ bác! Bác nào muốn mua Veloz mà sợ hãi cách âm như nhiều review thì cứ yên tâm, bạn em cũng chạy VelozTop, vì chịu không nổi cảm giác chê đó😄 nên đi làm cách âm combo 26tr full xe, bạn ấy bảo "bao êm, ra gì và này nọ phết". E nghe nói cũng có combo rẻ hơn, tùy tài chính.
Cá nhân e thì e chấp nhận được, chủ yếu đi nội ô nên ko làm ạ!
Vậy là chúng ta vẫn có cách giải quyết ạ! 😃
Trải nghiệm bản AT premium 2023 thấy bác nhận xét đúng hoàn toàn. Nói chung vừa đủ nhu cầu, không có nhiều điểm mạnh nhưng cái gì dùng cũng được.
Dạ, cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ
Giờ phiên bản mới nó đã có thêm: đèn pha tự động, gạt mưa tự động, camera 360 độ vs điều chỉnh độ cao thấp đèn chiếu sáng trước giá chỉ tăng 10.000.000, nghe nói mitsubsihi đang giảm giá bán theo tháng vs có những khuyến mãi, nhưng tùy tháng
Dạ, cảm ơn bác đã xem và góp ý ạ.
Hộp số CVT trên Veloz cũng không khá hơn đâu, mà còn ồn hơn ... Nên mình thấy hộp số 4 cấp hợp lý nhất cho phân khúc này rồi.
Hộp số CVT trên Veloz có ồn khi bác tăng tốc nhanh nhưng nó lại có nhiều ưu thế hơn hộp số 4 cấp này, dĩ nhiên là cái nào cũng có ưu nhược cả.
Hộp số cvt vừa ồn lúc tăng tốc mà tuổi thọ chắc chắc ko bằng hộp số có cấp. Đi cvt nó sẽ ko mau hư đâu, nhưng độ bắt nó giảm theo thời gian. Hộp số cvt chỉ đc cái hạ giá thành và giảm kích thước lại thôi. Ý kiến cá nhân đóng góp cho vui ạ.
Hộp số direct shift cvt của toyota nó có 1 cấp số bánh răng để đề 3 lấy trớn trước nhằm giảm độ kéo căng cho dây đai nên lý thuyết sẽ bền hơn cvt đơn thuần của các hãng khác .
@@oduong2464 direct shift cvt cả dòng họ Toy chỉ trang bị trên Camry 2.0 nhe. Veloz cỏ xài cái Dual cvt của Daihatsu. Trôi dào lại kiến thức nha bác
@@Harryminn34 đúng là mình nhầm, m ko để ý lăm đám xe cỏ của daihatsu nên thấy chữ D đầu cứ tưởng là nó viết tắt và chung công nghệ. d-cvt của daihatsu veloz, raize dây đai vẵn phải đề 3 trước rồi bánh răng mới giúp tăng tốc, còn direct shift cvt của camry, yaris thì ngược lại bánh răng đề 3 trước rồi mới tới dây đai.
Xpander at premium bên Indonesia dùng hộp số CVT nên cho ra khả năng tăng tốc chỉ 13.02 giây để tăng tốc từ 0-100 km
Dạ, từ phiên bản này ở các nước đều dùng hộp số CVT hết rồi bác, còn VN thì phải dùng hết hộp số 4AT đã, dĩ nhiên là hộp số nào cũng có hay dở ưu nhược cả.
Nếu bạn thường xuyên đi đèo núi, đường xấu thì lấy Xpander. Còn thường xuyên đi phố, cao tốc thì Veloz. Thực ra mỗi xe đều hướng tới tập khách hàng khác nhau.
Nào em làm cái so sánh Xpander với Veloz bác nhỉ.
Có VN dùng hộp sô 4 cấp nc ngoài cho bán sắt vụn hết rôi
@@HaiPham-xv6my nước ngoài cũng chê cvt luôn.mà hộp số 6 cấp trở lên thì mắc hơn
@@HaiPham-xv6my bạn nói như đinh đóng cột ấy nhỉ 🤣
Hiếm có clip dám nói nhược điềm xe này, bữa giờ kênh nào cũng khen. Cảm ơn VRT
Dạ, cảm ơn bác đã xem ạ, tiêu chí của tụi em là nói rõ ràng ưu nhược điểm cho mọi người nắm ạ, vì xe nào cũng có cái hay dở mà.
T ko hiểu lắm vs tầm tiền đấy bạn vẫn muốn bới lông tìm vết j nhỉ...
Con at premium này mà được bổ sung thêm ghế lái + ghế phụ chỉnh điện + gạt mưa auto + đèn pha auto + điều hoà tự động + 4 túi khí + 2 phanh đĩa cho hai bánh sau và giảm 20mm cho chiều dài xuống từ 4595 mm xuống 4575 mm thôi và giảm 5 mm cho khoảng sáng gầm và giảm 4 cm cho chiều dài khoang máy là ổn, bỏ đi ba cái ốp carbon ở tay nắm cửa bên trong và bán giá 650.0000.0000 là ngon liền ngay và bỏ bản số sàn và bản at eco và thay đổi giá: giá 625.000.000 là ngon còn giá 650.0000.000 cho dòng xpander và giảm 40kg và cho thời gian tăng tốc khoảng 12 giây và giảm từ 1260 kg xuống 1.220 kg và giảm xuống Mân xe 16.6 inch
Thế thì lại ngon quá bác ạ, thêm từng đấy thứ là thêm một đống tiền vào giá thành rồi, khó mà có giá tốt lắm ạ.
@@VietnamRoadTrip nhưng mình có nói là giảm bớt chiều dài khoang máy, giảm chiều dài tổng thể, cắt đi ốp carbon trên Vân cửa và bỏ bản mt vs at eco mà bác
Xe của tôi vận hành rất tốt vượt qua se khác cũng đơn giản rất nhanh và dứt khoát tăng tốc rất nhanh tôi sử dụng xe xpan là đời xe thứ ba rồi nên tôi đánh giá là rất ổn
Dạ, cảm ơn những chia sẻ từ người dùng thực tế như bác ạ
Tôi đg đunh lấy em này lên lắng nghe đa chiều ... vì mua xe lần đầu cg lăn tăn
Kênh làm clip hay. A.Giáp đẹp trai, thuyết minh xe nào cũng hay, clip nào cũng thú vị 😻😍
Cảm ơn bác đã luôn theo dõi và ủng hộ kênh ạ
bác đánh giá quá hay rõ ràng và chi tiết. Mong các bác sớm làm thêm 1 video đáng giá chi tiết giống vậy với còn xl7 bản 2022 để em có cái nhìn so sánh giữa 2 dòng này ạ. CẢM ƠN!
Dạ, tụi em sẽ sớm làm với XL7 và so sánh chúng với nhau nữa bác ạ
Cảm ơn review của VRT!
Hi vọng lần tới Mitsu sẽ bổ sung thêm 4 túi khí nữa, thêm ghế lái chỉnh điện, thay phanh tang trống sau bằng phanh đĩa... như thế sẽ tăng thêm sự hấp dẫn của Xpander
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ.
Phân khúc này mình lái hết rồi
Đánh giá thấp nhất là veloz
Còn xl7, xpander ko tồi
Xl7 thua về ngoại thất xpander thôi, chứ vận hành mình đánh giá 2 con này như nhau, thậm chí xl7 cho cảm giác bốc hơn xpander
Dạ, cảm ơn bác đã xem ạ, tiêu chí tụi em là khen chê rõ ràng ạ, xe nào cũng có cái hay dở mà.
XL7 bốc hơn vì xe nhẹ hơn mà anh, nhưng ồn hơn
Ngoại thất con xl7 đẹp và khoẻ nhất trong phân khúc, chỉ cần bổ sung thêm mấy cái lặt vặt như cc, auto hold, phanh điện, bệ tì tay to dài tí nữa là best.
Chuẩn bạn xl 7 tăng tốc tốt mất 12s 100cay
Fortuner máy xăng 2.7 đạt 164 mã lực vs 245 NM + hộp số 6 cấp nhưng khả năng tăng tốc từ 0-100 km trên 15 giây
Xe Toyota thường họ không cho tăng tốc nhanh, hay nói cách khác là hạn chế vòng tua máy đẩy quá cao và liên tục, giúp kéo dài tuổi thọ độ bền cũng như tiết kiệm xăng hơn.
Đã đi con này Số tự động Nha Trang Đà Lạt 9 người lớn 2 trẻ nhỏ 😂 khá ok
Con này mà có thêm
1: thêm 2 thang dia cho bánh sau
2: camera 360
3: thanh giá nóc
4: Canh báo diem mù
6: dieu hoà auto
7: tang 5 mã luc và 100 nm là ngon
Vâng bác, được thế thì giá cũng không như bây giờ đâu.
Mỗi hộp số có ưu nhược điểm riêng,nhưng với địa hình đồi núi chiếm ưu thế ở Việt Nam thì hộp số có cấp bánh răng sẽ tối ưu hoá sức kéo tốt hơn hộp số vô cấp dây đai
Mitsu họ cũng nghiên cứu kỹ đường sá vn để quyết định lựa chọn hộp số tự động 4 cấp. Rõ ràng hộp số này đã được khẳng định suốt 4 năm qua rồi.
Miền nam lm gì có đồi núi
@@anhnam1774 ơ kìa bạn,mình nói là đồi núi chiếm ưu thế kia mà,chứ có nói tất cả đâu
@@anhnam1774 Ql14 là đồi núi phía nam
Mỗi hộp số đều có ưu nhược bác ạ, nhưng xu hướng là các xe nhỏ đều sẽ lắp CVT, ngay cả bản Xpander ở nước ngoài đã có CVT.
nên mua xpander premium hay veloz vậy anh ? mua xe lần đầu
Dạ, bác xem clip em so sánh trực tiếp giữa Xpander và Veloz nhé, sẽ có câu trả lời ngay ạ.
MITSUBISHI XPANDER AT PREMIUM NÀY MÀ CÓ thêm THANH GIÁ NÓC + ốp viền bánh xe nhựa + camera 360 + 4 bánh đĩa + 4 túi khí + hộp số cvt + tăng 5 mã lực + 100nm + chế độ auto trong điều hoà là tuyệt vời mua về khỏi tốn tiền độ thêm
Rút ngắn chiều dài khoang máy lại 5 cm + rút ngắn lại chiều dài tổng thể lại 25mm + giảm 25 kg + rút bớt thời gian tăng tốc xuống chỉ 12,95 giây + BỎ ĐI ỐP CROM TRÊN GƯƠNG + bỏ luôn cái ốp carbon trên tay nắm cửa + bỏ luôn ghế da hấp thụ nhiệt thay bằng ghế da thường giảm ngay 10.000.000 còn 638.000.000 là đảm bảo ngon
Lúc trước nhà mình ai cũng thích veloz nhưng đến khi xem tận mắt nhìn nội thất vỏ ngoài thì chán quá chạy thử thì người ngồi ghế lái nhìn lọt tỏm không thấy người và đã quyết định chọn xpand giá tiền vả cùng phân khúc thì xpand thì ok còn ai chọn thương hiệu thì velos
Velolz cảm giác ồn và chòng chành, vỏ mỏng, tính năng an toàn phát ra tiếng kêu kiểu khá phiền toái (cái này cả khách hàng của em trên xe cũng nhân ra).
Em đã thử qua 1 lượt và cuối cùng xuống tiền Xpander. Người hiểu về xe sẽ ko nhìn vào thông số trên giấy tờ hay nghe tư vấn, họ sẽ liệt kê ra những thứ họ thật sự cần
bác đánh giá rất rõ ràng khách quan, đủ nội dung cần thiết cho người xem, cứ tiếp tục theo cách đánh giá này bác nhé,
Dạ, cảm ơn bác đã xem ạ, tiêu chí tụi em là khen chê rõ ràng ạ, xe nào cũng có cái hay dở mà.
Bác thử 0-100km với X như thế là ... Đâu có hết đc sức mạnh của hộp số có cấp. Khoảng chuyển giữa các số cũng mất time so với cvt. Ng ta chạy Tầm 10s thôi. Để L đạp lút ga tới 60kmh gạt lên 2. Lên tới 100 gạt lên D
Dạ, cảm ơn bác đã xem và góp ý ạ.
Nếu mà xpander mà đạt được 130 mã lực vs 191 nm thì có vẻ tăng tốc tốt hơn
Dạ, do hộp số 4AT đó bác, chuyển số chậm nên ban đầu đạp thì bốc nhưng sau thì chậm lại ạ.
Nếu mua xpander cross thì ta sẽ có thêm hệ thống kiểm soát hỗ trợ vào cua chủ động ayc (active yaw controll), thanh giá nóc, đồng hồ kỹ thuật số ldc 8 inch giống trên mẫu pajero sport vs vô lăng giống của pajero sport
Nhưng lại thêm tiền bác, phân khúc này đang cạnh tranh ác liệt quá.
@@VietnamRoadTrip thằng kia carens máy dầu giá tận 859 triệu đồng, xpander cross có 698 triệu thôi
Vâng bác, em nghĩ phân khúc này ai thích xe gì thì mua xe đấy thôi, các xe hơn thua nhau không quá nhiều, Xpander thì về trang bị an toàn là thua BR-V và Veloz.
Mình thấy xe này cũng ổn. 7 chỗ, giá cũng ổn, có ptdt và auto hold. Còn muốn sướng hơn chút thì lên Outlander hoặc có thêm vài lựa chọn hãng khác.
Dạ, cảm ơn bác đã xem ạ, tiêu chí tụi em là khen chê rõ ràng ạ, xe nào cũng có cái hay dở mà.
Không hiểu sao xpander ở Việt nam lại dùng hộp số 4 cấp mà ở bên Indonesia vs một số thị trường khác lại dùng hộp số cvt, mình coi 1 cái video của các anh bên Indonesia so sánh 3 mẫu xe hyundai stargezer, mitsubishi xpander vs toyota veloz, nếu về bài tăng tốc giữa 3 xe thì stargezer về đích nhất, xpander về đích thứ 2, veloz về cuối thua, còn về bài leo dốc chở full tải thì khi dừng giữa dốc rồi lên dốc thì xpander là chiếc xe leo khỏe nhất, còn stargezer nó bị quay bánh trượt rồi mới lên được, còn toyota veloz đang leo lên thì phải lùi xuống lấy đà mới lên được, nói chung về bài leo dốc với full tải dừng giữa dốc xpander là chiếc xe tải khỏe nhất, stargezer là nhì vs veloz là dở nhất
Chắc dùng cho hết lô hộp số đã sản xuất ra bác ạ, vui vậy chứ em nghĩ hãng họ có chiến lược giai đoạn, năm nay làm cái nâng cấp hộp số thế là có phiên bản mới bán tại Việt Nam luôn. Hộp số CVT hay AT đều có ưu nhược cả.
@@VietnamRoadTrip mà mấy anh bên Indonesia chơi tắt hệ thống cân bằng điện tử & kiểm soát lực kéo để nó không can thiệt vào sức mạnh của xe khi tăng tố
Giữa hộp số 4 cấp vs cvt thì e cũng ưng cvt hơn, nhưng nếu đặt trọng điều kiện động cơ 1.5 và 7 chỗ ngồi thì e nghĩ 4 at hợp lý hơn!
Thực ra thì tuỳ cái quan điểm và điều kiện sử dụng của mỗi người bác ạ. Chính vì xe nhỏ nên người ta mới lắp CVT chứ xe lớn thì khó lắp CVT được ạ. Hộp số nào cũng có ưu nhược điểm mà bác, mình thấy phù hợp và thích thôi, nhưng Xpander mới này ở các thị trường khác lắp CVT hết rồi, còn mỗi VN là vẫn dùng hộp số cũ.
cảm ơn a đã có những đánh giá rất công tâm, chỉ 1 vài kênh UA-cam làm được. chúc a sức khỏe để có những video như thế gửi đến những người thực muốn mua một chiếc ôtô mà chưa biết nhiều về các dòng xe hiện nay.
Dạ, cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ, tụi em sẽ cố gắng nhiều hơn nữa để mang lại thêm video công tâm cho mọi người.
Anh oi hot so cvt noi mau thu lam em thit hot so 4 cap nho phanh dia hay phanh dan tron em thay thang cung an toan ve tham my thi ko dep
Công xuất nhỏ chở phun tải mà sài cvt làm sao mà bằng at có cấp được leo đèo dốc thì hộp số nào hơn
Mỗi hộp số đều có ưu nhược điểm riêng mà bác, nhưng nếu dùng bình thường thì hộp số CVT có lợi hơn về nhiên liệu đấy ạ
Xin hỏi VRT giá thành hộp số AT 4cấp và CVT cái nào cao hơn
Dạ, theo em tham khảo tại các đại lý thì giá thay thế cả cụm hộp số AT 4 cấp hiện mắc hơn hộp số CVT bác ạ.
xpander premium 2022-2024 mới khả năng tăng tốc hơi buồn vì nó mất tới 14.0 giây để tăng tốc từ 0-100 km
xpander at 2019 đời đầu chỉ mất 12.7 giây
xpander at 2021 mất 13.7 giây
e hóng mãi video này
Dạ, cảm ơn bác đã luôn xem và động viên tụi em ạ
Các hãng xe trang bị cvt chủ yếu là giảm chi phí tăng lợi nhuận. Bản chất hộp số AT chi phí sx đắt hơn cvt. Hộp số cvt chỉ thích hợp đường trong phố thôi.
Không hẳn đâu bác, mỗi hộp số đều có ưu nhược điểm riêng của nó đấy ạ, xu hướng giờ là dùng hộp số CVT cho xe nhỏ rồi ạ
@@VietnamRoadTrip Thì người ta nói đến ưu nhược điểm của CVT đấy còn gì? Chứ CVT nó ngon thì các loại xe sang và siêu sang nó lại chả đổi hết sang ngay. Còn bác bảo CVT ít ồn hơn thì bác nên học bác Trắng Auto, có cái bài review cho người chạy veloz lên lái Xpander để so sánh độ ồn ấy.
Em thì mua rồi nhưng vẫn muốn nghe bác đánh giá.cảm ơn bác đã đánh giá chân thực.
Dạ, cảm ơn bác đã xem ạ, tiêu chí tụi em là khen chê rõ ràng ạ, xe nào cũng có cái hay dở mà.
Xpander la so 1 phan khuc 7 cho
Tiền ít mà đòi hỏi nhiều quá thì ko nên. Với lại đạp thốc ga thì sang số mới khó chịu, nếu mình dìu từ từ lên ko thốc ga nó sang số cũng dc
Dạ, cảm ơn bác đã xem lênh tụi em, đó là một trong các thông số mang tính chất tham khảo giống như độ ồn đó bác, nó cũng cho thấy sự phản ứng của chân ga cũng như cách hộp số hoạt động đấy ạ.
Theo anh xp và veloz xe nào vận hành và cách âm tốt hơn .màn hình nữa
Bác chờ clip so sánh trực diện giữa Veloz và Xpander mới nhé.
nói thật đi xem veloz mấy lần mà k xuống tiền, xpander đi xem là mua luôn không lăn tăng xíu nào. với giá tiền này thì k lựa chọn nào tốt hơn
Chúc mừng bác đã mua được chiếc xe theo đúng ý thích của mình ạ
e đồng ý về việc 2 túi khí nhưng nhiều mà bị lỗi không bung cũng vậy. Về TSS 2.0 của Veloz hiện đại ấy, ai cũng thích nhưng giá thành sẽ cao, có thể đội giá lên 30-40tr chẳng hạn. Mitsu thừa sức đem công nghệ từ chiếc Outlander xuống mà nhưng e nghĩ chắc chiến lược kinh doanh. Còn camera mờ, màn hình bị lóa, đèn chiếu sáng mờ, cảm biến quanh xe ít, âm thanh xe nghe tạm ổn thì đều có thể nâng cấp ở các xưởng uy tín, có chế độ bảo hành. Quan trọng là khung sườn, cảm giác đóng cửa chắc nịt, hệ thống treo thì khó có thể nâng cấp, thay thế. Đây là ý kiến của riêng e. Xin chia sẻ cùng kênh ạ !
Dạ, cảm ơn bác đã xem và chia sẻ ý kiến của mình để mọi người có thêm một góc nhìn nữa ạ.
Còn đòi hỏi gì hơn nữa, Giá tiền không tăng, cái tiến cả chục chi tiết quan trọng, chỗ ngồi rộng, thoải mái, hình thức đẹp, hài hòa, với giá chưa đến 700, chăc không có đối thủ
Ơ, nhiều đối thủ chứ bác, các xe khác cũng có nhiều ưu điểm mà, Xpander đâu phải là thần thánh ạ, Stargazer, Veloz, XL7, Carens,...
xpander bản số sàn mà thi tăng tốc với xpander bản số tự động thì chắc chắn xpander bản số sàn bỏ xa xpander số tự động
theo kết quả tăng tốc từ 0-100 km
- xpander Mt mất 13.2 giây
- xpander at eco vs premium 13.9 giây
- xpander cross 14.0 giây
Theo tôi thì bỏ cái phần đèn hậu chạy hình chữ L đi chỉ chạy ngang như outlander thì sẽ đẹp hơn nhiều
Dạ, xấu đẹp thì cũng tuỳ gu thẩm mỹ của mỗi người mà bác, em nghĩ họ thiết kế chữ L một phần là để hơi giống phiên bản trước, phần nữa là phù hợp với đèn chữ T ở đầu xe ạ.
Theo mình nghỉ tầm tiền đó thì như vậy là được rồi. Hy vọng lần nâng cấp tiếp theo hãng mitshubishi sẽ cho lắp thêm túi khí và thay phanh tăng chống phía sau bằng phanh đĩa thì sẽ là 1 chiếc xe hoàn hảo. Cảm ơn những đánh giá của VRT.
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ
Ôi theo mình dòng này cứ số sàn mà chạy, vì 1.5 làm sao tự động đòi vọt mạnh như 2.0 dc
Tôi đã test thử xpander. Bạn đánh giá cách âm và cảm giác lái xpander mới tệ như vậy. Thì không hiểu bạn đánh giá veloz tệ cỡ nào nữa. Hay là fan toyota nhỉ
Veloz thì chán hẳn luôn. Kkk
Dạ, mời bác chờ xem clip so sánh giữa Veloz và Xpander ạ. Cá nhân em thì em đưa hết ưu nhược điểm của các xe lên hết, không né tránh
Kenh nay cua toy
Bạn đánh giá xe rất trung thực .dất có ích cho người xem chúc bạn sức khỏe và ra nhiều vi reo về các mẫu xe khác nữa
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ
Đầu tiên định lấy aytrage cho rẻ và tiết kiệm. Xong loanh quanh lại chuyển qua xp vì thích gầm cao. Xem mãi xem chán rồi cuối cùng chốt xl7. Kaka
Bác vui tính ghê, thế chạy XL7 thế nào bác, ổn mà bác nhỉ.
@@VietnamRoadTrip tiền nào vải nấy thôi, có tiền thì mình đã mua cross, tuson hoặc hơn nữa thì san. Với giá cả con này thì là quá okie, nhẹ nhàng, tiết kiệm xăng. Vì là dòng 1.5 nên máy yếu, con xl7 lại kiểu hợp với người trung tuổi nên đi xe nhẹ nhàng dạo phố là quá đẹp rồi, thanh niên thích bốc thì tốt nhất là chuyển sang sedan B+ hoặc C. Mình thì chốt thôi, còn vẫn chưa mua, nhưng thằng em có con nên đã chạy thử và rất ưng ý. Đang đợi bản 2023 về xem có AT 6 số thì ngon, lúc ấy mới xuống tiền. hihi
@@dothanhson9986 bản 2023 khi náo có bác nhỉ
Anh giáp ơi điều hoà dạng kỷ thuật số có chế độ max coon làm lạnh nhanh mà anh sao không nói ra ạ
Dạ, cảm ơn bác đã góp ý ạ, bác chờ đón clip so sánh giữa Xpander và Cross nhé
Nếu muốn xpander và xl7 tăng tốc hơn 11 giây thì bật O/D OFF PHÁT TĂNG TỐC BAO NHANh
Cũng không hơn được mấy đâu bác ạ.
Cần những bài đánh giá chân thực nhất như này, chứ ko phải khoe rồi khen như gì làm người dùng mờ hết mắt
Dạ, cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ
Hi vọng con xpander sẽ bổ sung thêm 1 phiên bản AT SPORT CÓ ĐÈN PHA CÓ CẢM BIẾN AUTO + GẠT MƯA AUTO + 4 phanh đĩa + túi kí + hộp số 6at + tăng 20 mã + 125nm + ghế tài chỉnh điện + tăng lên động cơ 1.8 TUBO LÀ NGON
Giá lúc đó 800tr bác nhé!!
@@buituan1448 chắc lúc đó 700.000.0000 thôi
Bác chủ kênh người hoà bình ak thấy ưu ái các địa điểm hb quá
Dạ không bác, em ở HN ạ, nhưng Hoà Bình có nhiều điểm quay đẹp mà, lại tiện đường nên tụi em hay lên đó quay thôi ạ.
Chúc kênh thằng bạn ngày càng thành công nha.
Cảm ơn bạn nhiều nhé
XP 22 là xe xứng đáng mua nhất trong phân khúc
Cùng ý kiến
XL7 cũng đc mà
@@lyfeng8171 xl7 không gian trật trội hơn nhiều khoảng sáng gầm thấp hơn chắc chắn k đa dụng bằng.hơn nhau vài chục triệu có thể mua dc trang bị chứ k mua dc thiết kế bác ah.nói chung tùy sở thích và cách sủ dụng dành cho tùng loại xe nên chọn
Một người hàng xóm có XP xin chạy thử VL của tôi, khi xuống xe anh ta bảo VL có tăng áp ko mà khỏe thế ?
@@VietMax-BG98đừng phán bừa, các youtuber đã đo thực tế lọt lòng xl7 rộng và thoáng hơn xp mặc dù xp thông số nhỉnh hơn xl7. Xp nó nịnh mắt hơn ở thiết kế bên ngoài, êm ái hơn ( dưới 40km) đi phố do treo mềm hơn, thêm option phanh tay điện tử và autohold ( k quá quan trọng hơn phanh cơ), tiện ích hơn crusecontrol. Khi vận hành xl7 đều vượt trội hơn về độ ổn định thân xe, đầm chắc hơn, tải nặng tốt hơn, tăng tốc tốt hơn..
Theo mình. Địa hình việt nam. 4 cấp khá tốt mà bác ơi.. Tùy theo địa hình từng tỉnh.. Nếu tắc đường như hà nội ..sg 4 cấp tốt hơn mà bác
Dạ, hộp số có cấp hat CVT đều có ưu nhược điểm bác ạ, trước dây thì 4 cấp vẫn ok, nhưng giờ thì nó khá lỗi thời rồi đấy ạ
@@VietnamRoadTrip dạ biết là lổi nhưng kỹ sư thiết kế ra xe trọng tải. Phù hợp với 1 cái xe đó..họ vắt óc tính toán cả rồi ko phải tự dưng họ để 4 cấp ạ
@@141thuan Dạ, 4 cấp theo em nghĩ là để tiết kiệm chi phí bác ạ, hoặc là số lượng hộp số 4 cấp còn tồn nên lắp cho hết, chứ các thị trường khác thì Xpander mới đều là hộp số CVT rồi mà bác. Chưa kể cắt 4 túi khí đi để giảm giá bán, vì túi khí không hề rẻ bác nhé.
Với hộp số cvt và at thì nói thật là at đã hơn rồi.công xuất 1.5 thì như nhau thôi đã vác cái xác nặng rồi nếu so với veloz thì veloz sao bằng dc mà bảo tăng tốc 14s bác thử con veloz xem nó dc bao nhiêu giây.Veloz chỉ hơn dc trang bị chứ có hơn dc cái gì đâu thêm nữa cảm giác lái và dộ thoải mái xpander ăn đứt rồi chưa kể giá bán veloz giờ tính giá lăn bánh thêm bia kèm lạc chên lên gần cả trăm triệu chứ ít gì như vậy nó k đúng với giá trị của 1 chiếc xe
Veloz tăng tốc bao nhiêu thì mời bác xem clip em đã đánh giá chiếc Veloz rồi đó bác. Quan điểm của em là xe nào cũng có cái hay dở cả, người làm review là phải nói rõ cái hay dở đó ra, không bênh xe nào.
@@VietnamRoadTrip e ko phản biện việc tăng tốc là ưu hay nhược điểm của bác đâu đó là suy nghĩ từng ng thôi bác.e cũng xem reveiw nhiều kênh nên e thấy bác bảo kém hơn hẳn veloz thù ý kiến e là veloz xác nhẹ hơn đáng lẽ là phải hơn rất nhiều nhưng thực tế chỉ hơn có khoảng 1.đến 2s ở dải tốc độ từ 0 đến 100 thì điều đó ko chứng tỏ điều gì bác ạ.thêm nữa nhược điểm của veloz là ở dải vận tốc đó máy của veloz gào lên quá dữ e nghĩ nếu bác nào k sót xe mà luôn đi ở trong trạng thái đó thì có lẽ.hộp số nó k tồn tại như công bố của nhà sản xuất đâu ạ.và việc đi địa hình phức tạp đồi núi nhiều thì khả năng vận hành lâu dài của veloz chắc chắn ko bằng xpander rồi vì xpander ra mắt trc veloz vài năm rồi nó đã dc chứng minh.đấy chỉ là quan điểm cá nhân e có gì bác bỏ qua.ở 1 mặt khác e thích ngoại hình của veloz còn bên trong e thích của x hơn
Hộp số cvt là loại rẻ hơn at chứ bác
Sao mình ko thích nổi cái đèn chữ T phần đầu xe nhỉ.
Cái này thì tuỳ gu thẩm mỹ của mỗi người thôi bác ạ, họ thiết kế thế để tạo sự khác biệt đấy ạ.
Xpander 2022 so với xl7 thì xe nào đầm chắc hơn hả anh
Mình cũng đang muốn hỏi
Dạ, để hôm nào em lại làm quả so sánh bác nhé.
@@VietnamRoadTrip ok bác
Bản từ 22 xp đỡ lắc và bồng bềnh hơn so bản 21 trở về trước. Nhưng so với xl7 thì 1000/1000 xl7 đầm chắc hơn, độ ổn định thân xe tốt hơn, vô lăng xl7 đánh lái thật hơn
cam on anh vi nhung chia se da chieu, chu cac kenh khac khen nhieu qua lam em thay nghi. Ai phan van tot nhat ra showroom lai thu roi tu quyet dinh, UA-cam chi mang tham khao
Dạ, cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ
Nay chạy thử xe ông anh mới mua thấy cũng ok so với tầm tiền. Em chỉ thấy sao đạp thắng ko thấy ăn lắm, lúc chuyển số thấy ko mượt nhưng bù lại ga đầu bốc 😊
Dạ, nó vẫn là chiếc xe ổn trong tầm giá bác ạ, nhưng nhiều người thần thánh nó quá. Xpander có những nhược điểm kém hơn đối thủ một cách rất rõ ràng như: an toàn kém hơn, tăng tốc chậm hơn, quãng phanh dài hơn...
@@VietnamRoadTrip em chưa hiểu sao giá xe như thế mà phía sau phanh tang trống, đạp thấy nó rủi ro quá. Bác có video nào làm về phanh tang trống không ? :D
Phanh tang trống sau thì quãng phanh nó dài hơn đó bác, bác xem clip so sánh với Veloz để thấy quãng phanh của Xpander nó dài hơn ạ. Phanh nào cũng có ưu nhược bác ạ, nhưng đĩa thường sẽ an toàn hơn. Tang trống thì dễ sửa chữa bảo dưỡng, chi phí thấp hơn bác ạ.
@@VietnamRoadTrip có cách nào khắc phục giảm cái quãng phanh của xe phanh tang trống ko bác
Dạ không bác ạ, chỉ có cách bảo dưỡng phanh đầy đủ thường xuyên và để ý tới má phanh thôi ạ.
hộp số 4 cấp với xe 1.5L mới là phù hợp khi leo đèo dốc. Thêm nữa là hộp số này bền bỉ chạy dịch vụ an tâm mọi nẻo đường.
Dạ, nhưng có mỗi thị trường Việt Nam là Mitsubishi vẫn giữ hộp số 4 cấp, còn các thị trường khác đều là CVT hết rồi đó bác, hì hì.
Suzuki vẫn dùng hộp số 4cap đấy thôi!
Xpander 2022 này cửa có chắc chắn ko bác Giáp ? Chứ đời trc đóng cửa phát cảm nhận rõ sự mỏng và yếu
Cửa mỏng hay yếu nó cũng chỉ là cảm quan thôi bác, cửa mỏng không có nghĩa là an toàn hơn đâu ạ. Dĩ nhiên, cửa mỏng sẽ gây nên tiếng đóng cửa nghe hơi khó chịu xíu, nhưng nó không phải là yếu tố để quyết định an toàn. Trong khi Xpander chỉ có 2 túi khí, nhà sản xuất có thể đã cắt bớt để giảm giá bán bằng với các đối thủ vì túi khí nó cũng khá mắc tiền. Việc làm cửa dày sẽ kéo theo trọng lượng xe nặng hơn, tốn nhiên liệu và ì hơn, nói chung nó là 2 mặt của một vấn đề bác ạ, cần phải hài hoà thôi.
Cảm ơn bác, chưa một kênh nào chê xe này. Toàn thấy chê toy tơi tả.
Dạ, cảm ơn bác đã xem ạ, tiêu chí tụi em là khen chê rõ ràng ạ, xe nào cũng có cái hay dở mà.
Tôi thì chọn phan khúc này với xe suzuki XL7, mã xe cứng cáp kg lỗi thời ! Kg chọn xphander
Anh Giáp cho em hỏi vậy thì động cơ hộp số XL7 2022 với XP 2022 cái nào tốt hơn vậy?
Em chưa chạy XL7 2022 nhưng nếu Suzuki vẫn giữ hộp số 4 cấp như bản trước đó thì nó sẽ hoạt động giống như bản trước đó thôi bác ạ. Hộp số có cấp cũng có những ưu điểm so với hộp số CVT nhưng cũng có những điểm yếu hơn. Xu hướng giờ thì các xe nhỏ là đều trang bị CVT bác ạ, dần dần bỏ hộp số có cấp.
Suzuki đang ra mắt hộp số 6 cấp có phải không ạ
Hi vọng a có thể đánh giá chi tiết chiếc Captiva đời cũ tầm 2016, nếu được.
Dạ, để em mượn/thuê được thì sẽ làm bác nhé, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ.
Cái gì cũng muốn ngon bổ rẻ thì không thể có được tất cả đâu ! Trong tầm giá và phân khúc như thế là ổn rồi ! Một chiếc xe giá như thế mà đòi hoàn hảo chạy được tất cả mọi địa hình cho đạt hết mọi tiêu chí thì lấy đâu ra vậy ??? Muốn như thế thì lấy xe tiền tỷ xem đã được hết mọi tiêu chí hay chưa vậy ??? Muốn đi xe theo tiêu chí cụ thể thì phải theo điều kiện tài chính phù hợp nhé chứ không có ít tiền mà được tất cả đâu ! Bạn đánh giá xe thì chính xác và đạt yêu cầu , trung thực và khách quan đấy ! Tôi chỉ nói quan điểm thực tế cho người tiêu dùng thôi
Dạ, cảm ơn bác đã xem và góp ý cũng như ủng hộ tụi em ạ
bác ơi nếu chạy dịch vụ thì mua inva có được không ạ
Nếu bác có tiền thì Innova là quá ngon, chạy 10 năm chả hỏng khỉ gì đâu bác. Còn nếu ít hơn mà muốn kinh tế thì em nghĩ là Avanza, Rush, XL7, Veloz hay Xpander đều ok cả đấy ạ. Rẻ nhất trong đó có lẽ là XL7 và Avanza, phụ tùng rẻ, dễ thay, luôn có sẵn.
Avaza.xl 7.xpander cái nào bền và tiết kiệm xăng hơn vậy bác
sao ko nói khả năng tăng tốc của veloz
Có mà bác, clip đánh giá Veloz cũng như so sánh với Xpander em có nói cụ thể mà, bác xem sẽ rõ ngay thông số thôi ạ.
E mới lấy. Khá thất vọng về cách âm. 😑😑😑
Cũng khó đòi hỏi được bác ạ, xe MPV giá rẻ thì chỉ được thế thôi bác, vì bản chất nó là khung gầm liền khối, cách âm sẽ khó hơn khung gầm rời.
Đã nhìn thấy chạy ngoài đường rồi , thấy đẹp hơn bản cũ nh , đẹp
Dạ, nhiều xe được giao rồi mà bác
Cho hỏi điều hòa chỉnh cơ và tự động khác nhau điểm nào
Điều hoà tự động nó giống như điều hoà ở nhà của bác vậy á. Cài đặt mức nhiệt độ và điều hoà sẽ tự nhận biết qua cảm biến nhiệt độ và điều chỉnh để nhiệt độ trong xe/phòng đạt mức nhiệt độ ấy. Còn điều hoà chỉnh cơ thì chỉ có thể chỉnh mức độ nóng/lạnh theo từng nấc.
Giải thích ở đây thì hơi dài dòng bác ạ, bác cứ lên google search cái là ra ngay thôi ạ. Hay hôm nào em làm hẳn clip nói lên sự khác nhau giữa hai loại này nhỉ.
Vậy hiểu rồi tự động là lên xe cứ đi khi nóng là nó tự mát còn cơ là phải vặn núm xoay về nấc mát thì mới mát được
@@emnguyen3723 Ví dụ như xe em có điều hoà tự động, có nút bật chế độ "Auto" tự động làm mát, chế độ này sẽ phó mặc toàn bộ cho hệ thống máy tính của xe. Ví dụ lúc mới lên xe trời nắng nóng thì điều hoà sẽ tự động bật gió mạnh và nhiệt độ thấp xuống để cho nhiệt độ trong xe đạt đến mức nhiệt độ đã định sẵn. Thay vì ở xe chỉ có điều hoà cơ thì bác phải chỉnh gió và nhiệt độ bằng tay.
@@emnguyen3723 một ưu điểm của hệ thống điều hoà tự động, đấy là nếu bác tìm được nhiệt độ phù hợp cho mình thì cực hiếm khi bác phải chỉnh nhiệt độ điều hoà. Lên xe là chỉ việc đi thôi.
Tốc độ 100km/h tua máy khoảng bn ạ?
2300
thank bác!
Nhưng phải thừa nhận là ghế chỉnh cơ thì thật sự bèo quá..chị tiết đó quá dễ đưa vô sản xuất mà và đặc iệt là hệ thống có 2 túi khí, thì ko ổn....còn việc tăng tốc thì mình nghĩ vậy là chấp nhận đc,
Cắt giảm túi khí để giảm giá thành đó bác
Kính anh Giáp mua ở đâu mà đẹp thế ?
Hì hì, bác tinh ý quá, của em là Rayban Wayfarer bác ạ.
Điểm trừ cho xpande là phanh sau tang trống, và sô lượng túi khí ít, các trang thiet bị cảnh báo an toàn.
Vâng bác, đó cũng khiến cho chiếc xe chỉ đạt 4 sao an toàn đấy ạ.
Đúng điểm trừ của xp22 là thắng đĩa còn veloz nói có 6túi khí mà tôi thấy có clip thử nó chỉ bung có 2túi còn 4 túi khí vẫn ko thấy bung chỉ là con số ảo thôi, còn vấn đề nói 5 sao mà doanh số bán ra chỉ bằng một nửa 4 sao thế mới đau chứ
@@dongvan5053 bác ns lại hay.. túi khí bung hay không chẳn biết. Bỏ nhiều vào làm kiểng.
Màn hình zin theo xe thì như vậy là tốt rồi. Muốn đẹp hơn thì nâng cấp
Còn về túi khí thì nhiều thì tốt hơn nhưng nói thật với thùng tôn veloz thì nó thật túi khi có nổ cũng chả cứu được người😂
Bác nói thế có hơi cảm tính quá không, nhiều túi khí tốt hơn là ít chứ bác, túi khí đắt phết đấy ạ. Em nghĩ chưa có thống kê hay kết luận nào thuyết phục về mặt định lượng cả thì không nên vội vàng kết luận dựa trên định tính bác ạ.
@@VietnamRoadTrip Mình cũng nói có thêm túi khí thì tốt hơn ít, cái này mình công nhận. Nhưng mà khẳng định Veloz an toàn hơn thì chắc giờ là sai rồi và thậm chí sai về cả định lượng lượng luôn rồi. Đã nhiều vụ veloz vo tròn thành 1 cục được ghi nhận tại Việt Nam này rồi
Em dựa trên đánh giá an toàn của các tổ chức độc lập bác ạ, chứ ngay cả em hay bác cũng không thể khẳng định được xe nào an toàn hơn. Còn chuyện xe bị vò nát khi tai nạn thì còn do nhiều thứ lắm bác: tốc độ đâm, thế đêm,... chứ mà kiểu bị kẹp chả ở giữa thì xe Merc hay BMW cũng bẹp dúm thôi ạ. Có một cái là em thấy rất rõ, đó là vỏ của chiếc Veloz cảm giác mỏng hơn chiếc Xp, đó là điều có thể khẳng định được.
@@VietnamRoadTrip Thật sự cảm giác lái và cảm giác sử dụng hàng ngày thì Veloz tệ hơn rất nhiều luôn. Mình ko ác cảm gì đâu nhưng thực sự nó rất tệ. Cảm giác đóng cửa thì đúng là thùng tôn thật sự luôn. Có lẽ nó là chiếc Toyota tệ nhất từ trứơc tới nay mình cầm lái
Dạ, thực sự là cảm giác đóng cửa hay tôn xe mỏng nó cũng khiến mình không khoái bác nhỉ.
đã đủ tiền mua 4 cái bánh với cái sường xe rồi.cày tiếp để mua cái máy xe 🤣🤣
Hì hì, bác vui tính quá ạ
Xp anh noi on thi veloz co on ko
Bác chờ clip so sánh trực diện nhé ạ
Giá tiền này so với Toyota còn đắt hơn mấy chục nói chung là chọn được chắc chắn hơn vì vậy người mua nhiều hơn
Nó cũng tuỳ sở thích và theo đám đông nữa bác ạ, xe nào cũng có cái hay dở cả mà.
Nó giấu bớt tính năng để sản xuất ra đời sau bán được nữa đó Chú !
Để giảm giá bán cạnh tranh thôi ạ, cắt 4 cái túi khí là bao tiền rồi.
Tiết kiệm đòi tăng tốc nhanh…2.0 mà chạy cho nhanh.
MVP đòi hỏi túi tiền đi ông
Mitsu mà lên máy 2.0 thì xác định giá cũng ngang innova chứ k rẻ hơn.
2.0 thì tên của nó là outlander rồi đó bạn 😃😃
Mong sang nam nha s xuat có thêm bản 1.8 cho khỏe
Ra 1.8 giá sẽ bằng con innova.
Tăng tốc nhanh để đua à? Với các cung đường ở VN thì tăng tốc nhanh xong lại phanh gấp thì hay lắm
Bác nói thế thì em cũng không biết nói sao nữa, tăng tốc nhanh nó cũng có nhiều ý nghĩa lắm ạ, thứ nhất mang lại cảm giác lái thú vị hơn cho người dùng, thứ 2 trong các trường hợp vượt xe cần nhanh thì lúc đó bác sẽ rõ lắm ạ.
Làm về kia sorento mới đi a
Dạ, em sắp làm rồi bác nhé, bác chờ chút nha, đợt tới em so sánh Xpander với Veloz nữa cho mọi người ạ.
Phần tăng tốc mình thấy ko quá qt..vì xe mua về sd mục đích gd or dv..nên qt về mức độ an toàn chứ ko phải đua xe - nên vd đấy vẫn bt..Nếu có bộ phanh đĩa sau thì TUYỆT VỜI
Vâng bác, tuỳ tiêu chí của mỗi người mua xe thôi ạ.
Bác tăng tốc chậm là do bác ko biết vận dụng số thôi
Dạ, tăng tốc ở đây thì em luôn để ở D với tất cả các xe, một mình em đạp ga, điều hoà bật bác ạ, tại cùng một đoạn đường luôn. Còn em không nói tăng tốc trong từng tình huống lái xe ạ.