Добрый день. Хочу добавить свою историю замены печки радиатора и как я добился Ташкента в салоне. Как же не поделиться радостью😅. Начнём. Началось все с того что ВНЕЗАПНО со стороны пассажира стало дуть холодом, водителя все норм. Начитавшись форумов: мнения расходились, от плохо закрытой крышки фильтра салона и регуляторов заслонок, до забитого радиатора печки. Решил сделать диагностику- значительных проблем не обнаружил- потонциометры в регуляторах решил всё-таки поменять, на алике они не дорогие. Проблема не решилась- сопли у пассажира замерзали. В связи с выведенными санкциями цены на радиатор стали малость пугать- поэтому решил взять б/у, продавец гарантировал что он свежий и не забитый. (и это была моя великая ошибка) Затем полез менять радиатор печки, в одного, это моя вторая ошибка так как без подготовки это сложно и неудобно. Сложность заключалась в том что снять трубки радиатора печки которые уходят в подкапотное пространство, сложно но можно, но одеть ещё сложнее одному практически нереально. Провозился я тогда часов 12из этого всего времени часов 8 только с тем чтобы натянуть трубки друг на друга, остальные 4 часа ушло на промывку системы снятие агрегатов, защиты и остальных мелочей. Затем когда я вымотался решил попробовать натянуть трубки плоскогубцами с застроёнными губами и чуть-чуть загнутыми. И тут всё пошло как по маслу. Собрав всё на место я решил проверить, результат не превзошёл ожидания пассажира также морозило. На следующий день решила отогнать в сервис: там после длительной диагностики рассмотрения решили что надо лезть в регуляторы заслонок , послав их куда подальше, я забрал машину и уехал дальше мучиться. Затем решил на горячий охлаждающей жидкости засунуть руку и пощупать входной и выходной патрубок, убедившись в том что входной и выходной- горячие, и засунув руку вглубь под радиатор печки я убедился что дальний сектор радиатора печки холодный. Сделал выводы что б/у на радиатор тоже был забит. Съездил и купил новый. Затем опять в одного залез на эстакаду снял и поменял благодаря этим волшебным плоскогубцам с загнутыми краями за 2 часа. Теперь я и мой пассажир наслаждаемся теплом и уютом в моём стареньком Пассате. Спасибо за внимание.
Молодец! На наших Б6 радиатор нужно каждый год промывать. Он как фильтр забивается. Поэтому справа холодным дует. Не надо горе- мастерам верить! Вот всё доходчиво показал человек
посмотри тут видео зачем нужно систему ОЖ промивать ua-cam.com/video/tumofLxO8Xk/v-deo.html. И там есть ссылка на видео где чувак отлично обясняеть всю суть - посмотри тоже
Что только не сделал, и сервоприводы в норме, холодный начал дуть справа. Заливал антифриз с магазина светофор,в расширительном пена бывает немного, что думаете может радиатор печки забился. Может быть такое или на сервоприводы всё грешить. Фольксваген пассат сс
если причина в сервоприводи тогда при включении зажигании из под торпеди будет странные звуки - журжание. если сервоприводи грешят проверить можно даже на компьютере. посмотри этот видео ua-cam.com/video/ry4csnBd6Ko/v-deo.html. скорее всего у вас причина сам радиатор печки. у меня тоже так было и заменил радиатор - вот посмотри что внутрирадиатора обнаружил - ua-cam.com/video/IaJ25GVaQHs/v-deo.html
Еще я когда шевелил патрубки с моторного отсека...мне не помогали и мне пришлось толстой нитью петлей накинуть и натянуть сильно, а из салона ковырять...конечно изувечил но вышло)))
Дружище,верхний фитинг печки,на котором отломился штуцерок,это обычное дело-пластик от времени становится хрупким.Этот штуцерок,у меня в шкоде суперб 2012г.,сам отвалился!Хорошо,что не в дальней поездке! Покупал в декабре 2021, оригинальный фитинг,900р.
Делал похожим способом ничего не сломал. Лайк за акцэнт! З.Ы. Для желающих покупать фирму Nissens 73979 - она имеет диаметр входных трубок почти на 0,3мм больше чем оригинал. Когда будете вставлять - очэнь наиппатса и поломать. Но выход есть, даже два.
Здравствуйте.на этом радиаторе стоят резиночки, они очень дорогие, так как идут в аригенали, знает кто с чего можно поставить?
4 роки тому+3
Можно попробовать промыть и прокачать радиатор этот не снимая, со стороны двигателя только сняв трубки и туда подключить шланги. А потом кислотой и другой химией прокачать, чтобы не покупать новый. Как думаешь? Я где-то в ютубе видел так делал один человек.
да можно, но тут гарантии мало потому, что иногда радиатор сильно загрязнено и простая промивка тут не поможет. Смотри видео тут ua-cam.com/video/IaJ25GVaQHs/v-deo.html. Когда радиатор в таком состоянии лучше заменить, но до замени рекомендуется промить всю систему охлаждения ua-cam.com/video/tumofLxO8Xk/v-deo.html
у меня климат 2ухзонный и тоже в ноги пассажира всегда холодный дует , правый на лобовое тоже холодный а если центральный обдув включить то воздух явно теплее, но не так как у водителя. ошибок нет вообще , заслонки все жужжат, датчики температуры работают правильно. куда копать? машина пассат 7й европеец
я реально немного в шоке, всегда считал пассат б6/б7 очень сложным в ремонте автомобилем, ибо напихано всего куча и как следствие места очень мало, а тут на те - достал радиатор печки без снятия торпеды))) климат или просто кондиционер - влияет на сложность извлечения радиатора печки?
В данном случае ни как нет. кондиционер тут ни причем и трогагать не нужно ни чего. есть у меня видео как снять на гольф3 торпеду чтоб извлеч радиатор печки ua-cam.com/video/hDmtCXqap-g/v-deo.html и там была машина у меня без кондиционера. один из моих подписчиков выпустил феон из кондинционера на своем машине чтоб снять радиатор печки и потом всю вину свалил на меня. Смотри тут обязательно другой вариант снятия радиатора печки на ЦЦ ua-cam.com/video/YZ5rxcF4dTs/v-deo.html. тут проще
@@myautolife4240 у нас потекли кольца на радиаторе. пришлось разбирать опять. купили колечки а теперь папа не может их туда засунуть. колечки сползают с пазика когда надеваешь трубки
@@user-sf2hy6nv9h значит колечки не то размера или качество плохое. а что если герметиком попробовать? вокруг трубок герметик наложите и потом засуньте трубки. остынет через пол часа и с большой вероятности течь не будет
@@myautolife4240 замеряли стандартные колечки которые продаются с хомутами(ремкомплект) и купили точно такого размера. возможно стандартные чуть жестче и поэтому не слазят. сейчас будем пробовать чуть меньше размером. думаю подойдут. но вообще говорят их очень сложно одеть с новыми кольцами
Спасибо, очень доходчиво и понятно, несмотря на акцент)) У меня обе трубки на теплообменнике, и входная и выходная одинаково горячие. Включал обдув левый правый, пассажирская сторона дует всегда одинаково, холодным, правая реагирует четко, то холодом то горячим дует. Подскажите коллеги, это проблема радиатора или сервопривода? Спасибо заранее. Дело то к зиме движется))
скорее всего проблемма сервопривода или причина сенсоры которые предположительно установлени в салоне на месте где должна выходить теплый воздух на строне посажирское и водительское место. эти сенсоры в салоне мерят температуру и если один из них работает не правильно комп получает ошибочный сигнал и в ту сторону дует холодный воздух. примерно вот так описивали такую проблему на одном форуме. когда я спросил где именно эти сенсоры установлено он не ответил мне.
@@myautolife4240 Спасибо за быстрый и по сути ответ. Подскажите пожалуйста а как проверить этот сенсор? шнурком можна? и какой? Сервопривод не думаю, он вроде открывает и нормально регулируют направление воздуха, верх - вниз - в лицо - скло, только правая сторона холодом дует всегда не зависимо от выставленной температуры, левая сторона реагирует и на температуру прекрасно. Так что скорее сенсор, если это не радиатор)).
@@michaelopiyar4177 да наверное шнурком можно и хорошо будет если найти где этот сенсор и проверить. если причина не сенсор значит сервопривод или сам радиатор. ищи в гугл ключевиком "правая сторона холодом дует wolksvagen cc", читай форуми и найдеш ответ
@@myautolife4240 Был сегодня у одного електрика, у него делфи программа или дельфин, короче немного другая чем дядя Вася, и она показала ошибку 01810, попробую фото выставить, я сфоткал экран ноутбука. еще мы несколько раз тестировали и заметили что левая сторона во время теста изменяла величины от 16 до 216, тогда как правая сторона застыла на 26 и не движется ни туда ни сюда, мы раз 5 проганяли, сравнивали и все так же без изменения, и решили что это и есть проблемка
Чистить практически бесполезно, лучше сразу менять. Но главная проблема во всей системе, и если пошла грязь то она уже везде, промывать надо все. Наверное лучше всего об этом сказано тут ua-cam.com/video/ebJLMZMOaSk/v-deo.html
Добрый день. Хочу добавить свою историю замены печки радиатора и как я добился Ташкента в салоне. Как же не поделиться радостью😅. Начнём.
Началось все с того что ВНЕЗАПНО со стороны пассажира стало дуть холодом, водителя все норм. Начитавшись форумов: мнения расходились, от плохо закрытой крышки фильтра салона и регуляторов заслонок, до забитого радиатора печки. Решил сделать диагностику- значительных проблем не обнаружил- потонциометры в регуляторах решил всё-таки поменять, на алике они не дорогие. Проблема не решилась- сопли у пассажира замерзали. В связи с выведенными санкциями цены на радиатор стали малость пугать- поэтому решил взять б/у, продавец гарантировал что он свежий и не забитый. (и это была моя великая ошибка)
Затем полез менять радиатор печки, в одного, это моя вторая ошибка так как без подготовки это сложно и неудобно. Сложность заключалась в том что снять трубки радиатора печки которые уходят в подкапотное пространство, сложно но можно, но одеть ещё сложнее одному практически нереально. Провозился я тогда часов 12из этого всего времени часов 8 только с тем чтобы натянуть трубки друг на друга, остальные 4 часа ушло на промывку системы снятие агрегатов, защиты и остальных мелочей. Затем когда я вымотался решил попробовать натянуть трубки плоскогубцами с застроёнными губами и чуть-чуть загнутыми. И тут всё пошло как по маслу. Собрав всё на место я решил проверить, результат не превзошёл ожидания пассажира также морозило. На следующий день решила отогнать в сервис: там после длительной диагностики рассмотрения решили что надо лезть в регуляторы заслонок , послав их куда подальше, я забрал машину и уехал дальше мучиться. Затем решил на горячий охлаждающей жидкости засунуть руку и пощупать входной и выходной патрубок, убедившись в том что входной и выходной- горячие, и засунув руку вглубь под радиатор печки я убедился что дальний сектор радиатора печки холодный. Сделал выводы что б/у на радиатор тоже был забит. Съездил и купил новый. Затем опять в одного залез на эстакаду снял и поменял благодаря этим волшебным плоскогубцам с загнутыми краями за 2 часа. Теперь я и мой пассажир наслаждаемся теплом и уютом в моём стареньком Пассате. Спасибо за внимание.
я уже несколько часов не могу натянуть, что за плоскогубцы?
Уважаемый большое вам спасибо. Хоть и нелегко было, но и ещё снимали видео, делились опытом. Всего хорошего вам!
Спасибо брат. Очень выручил этим видео. 2 дня мучился , не знал как трубки снять.
Очень позитивно и познавательно.Спасибо.
Автору видео огромное спасибо и уважуха!!!!!!!!!
очень мне помогло !!!!!!
Батона спасибо ,всё чётко объяснил.
молодец всё четко и понятно ,и слабые места показал ,я когда менял шланги тоже сломал трубку в том месте ,купил она копейки стоит.
спасибо.всё понятно и по простому всё объяснил.класс
Спасибо большое Вам за помощь, Ваше видео очень помогло, дай бог Вам здоровья!!!
Спасибо огромное за видео!
Ахперик,большое спасибо,красавчик!
Мужик ты просто красавчик, все чётко показал
Рр😅
Молодец! На наших Б6 радиатор нужно каждый год промывать. Он как фильтр забивается. Поэтому справа холодным дует. Не надо горе- мастерам верить! Вот всё доходчиво показал человек
посмотри тут видео зачем нужно систему ОЖ промивать ua-cam.com/video/tumofLxO8Xk/v-deo.html. И там есть ссылка на видео где чувак отлично обясняеть всю суть - посмотри тоже
Что только не сделал, и сервоприводы в норме, холодный начал дуть справа. Заливал антифриз с магазина светофор,в расширительном пена бывает немного, что думаете может радиатор печки забился. Может быть такое или на сервоприводы всё грешить. Фольксваген пассат сс
если причина в сервоприводи тогда при включении зажигании из под торпеди будет странные звуки - журжание. если сервоприводи грешят проверить можно даже на компьютере. посмотри этот видео ua-cam.com/video/ry4csnBd6Ko/v-deo.html. скорее всего у вас причина сам радиатор печки. у меня тоже так было и заменил радиатор - вот посмотри что внутрирадиатора обнаружил - ua-cam.com/video/IaJ25GVaQHs/v-deo.html
Большое спасибо!
👍 Нравится ваше видео.
Расскажите про педаль акселератора, в интернете нигде не нашёл как разобрать почистить и тд)
Спасибо тебе добрый человек
Вы красавчик дорогой
Спасибо братишка!
Мужик ты лучший Грузин на свете
Спасибо вам !
Спасибо!
Реально все правда!!!..на гольф 5 1.4 7.5 л все точно также
Очень помог!!! Очень очень!!!
Красавчик. А то некоторые трубки радиатора пилят, тоже не понимаю зачем, всё можно сделать аккуратно.
Спасибо большое брат
Еще я когда шевелил патрубки с моторного отсека...мне не помогали и мне пришлось толстой нитью петлей накинуть и натянуть сильно, а из салона ковырять...конечно изувечил но вышло)))
Спасибо.
спасибо !!!!!
Cposibo brat
ох мужик молодец!!
Дружище,верхний фитинг печки,на котором отломился штуцерок,это обычное дело-пластик от времени становится хрупким.Этот штуцерок,у меня в шкоде суперб 2012г.,сам отвалился!Хорошо,что не в дальней поездке!
Покупал в декабре 2021, оригинальный фитинг,900р.
заменил уже
Руки нестого место растут и акцент супер
How can I dismantle the heater aluminum pipe?
Делал похожим способом ничего не сломал. Лайк за акцэнт!
З.Ы. Для желающих покупать фирму Nissens 73979 - она имеет диаметр входных трубок почти на 0,3мм больше чем оригинал. Когда будете вставлять - очэнь наиппатса и поломать. Но выход есть, даже два.
Какой выход с Nissens 73979. Спасибо
Выход: не покупать Nissens, а купить Denso.
Спасибо за полезные видео!
Искал как снять фланец, трудно снимается верхний, тоже сломалась трубочка которая на обратку идёт.
Аналог SWAG 3945990
там можно и аккуратно снимать эти черные пластмассовый трубочки если опыт есть. Но нечего страшного. продается эти патрубки везде
Здравствуйте.на этом радиаторе стоят резиночки, они очень дорогие, так как идут в аригенали, знает кто с чего можно поставить?
Можно попробовать промыть и прокачать радиатор этот не снимая, со стороны двигателя только сняв трубки и туда подключить шланги. А потом кислотой и другой химией прокачать, чтобы не покупать новый. Как думаешь? Я где-то в ютубе видел так делал один человек.
да можно, но тут гарантии мало потому, что иногда радиатор сильно загрязнено и простая промивка тут не поможет. Смотри видео тут ua-cam.com/video/IaJ25GVaQHs/v-deo.html. Когда радиатор в таком состоянии лучше заменить, но до замени рекомендуется промить всю систему охлаждения ua-cam.com/video/tumofLxO8Xk/v-deo.html
Я промивав не помогло доки не поміняв радіатор
@@user-cb2zz5bf1d да мне тоже пришлось менять
А на jette 6 так возможно заменить?
не могу с уверенностью сказать, но думаю одно и тоже конструкция. достаточно открутить 1 винтик 3:00 и снять пластмассовую обшивку и выдно будет
у меня климат 2ухзонный и тоже в ноги пассажира всегда холодный дует , правый на лобовое тоже холодный а если центральный обдув включить то воздух явно теплее, но не так как у водителя. ошибок нет вообще , заслонки все жужжат, датчики температуры работают правильно. куда копать? машина пассат 7й европеец
я реально немного в шоке, всегда считал пассат б6/б7 очень сложным в ремонте автомобилем, ибо напихано всего куча и как следствие места очень мало, а тут на те - достал радиатор печки без снятия торпеды)))
климат или просто кондиционер - влияет на сложность извлечения радиатора печки?
В данном случае ни как нет. кондиционер тут ни причем и трогагать не нужно ни чего.
есть у меня видео как снять на гольф3 торпеду чтоб извлеч радиатор печки ua-cam.com/video/hDmtCXqap-g/v-deo.html и там была машина у меня без кондиционера. один из моих подписчиков выпустил феон из кондинционера на своем машине чтоб снять радиатор печки и потом всю вину свалил на меня.
Смотри тут обязательно другой вариант снятия радиатора печки на ЦЦ ua-cam.com/video/YZ5rxcF4dTs/v-deo.html. тут проще
а кольца резиновые меняли на новые при сборке?
нет. не менял и течи нету. все в норме.
чтоб не повредить внешние пластмассовые патрубки их можно даже вместе с шлангами снять
@@myautolife4240 колечки на радиаторе? то что под капотом снели также как и вы, тонкий патрубок отломали тоже
@@myautolife4240 у нас потекли кольца на радиаторе. пришлось разбирать опять. купили колечки а теперь папа не может их туда засунуть. колечки сползают с пазика когда надеваешь трубки
@@user-sf2hy6nv9h значит колечки не то размера или качество плохое.
а что если герметиком попробовать? вокруг трубок герметик наложите и потом засуньте трубки. остынет через пол часа и с большой вероятности течь не будет
@@myautolife4240 замеряли стандартные колечки которые продаются с хомутами(ремкомплект) и купили точно такого размера. возможно стандартные чуть жестче и поэтому не слазят. сейчас будем пробовать чуть меньше размером. думаю подойдут. но вообще говорят их очень сложно одеть с новыми кольцами
я отпилил болгаркои поставил шланги с хомутами
Можно поменять радиатор печке без отсоединения шлангов под капотом??? Насколько это критично?
я не пробовал и не знаю. там шланги так изогнутый, что наверное не получится. Попробуйте и потом отпишитесь что получится - интересно
@@myautolife4240 Поменял радиатор, капот вообще не открывал, пришлось конечно повозиться, но в итоге вытащил старый, поставил новый
Спасибо, очень доходчиво и понятно, несмотря на акцент))
У меня обе трубки на теплообменнике, и входная и выходная одинаково горячие. Включал обдув левый правый, пассажирская сторона дует всегда одинаково, холодным, правая реагирует четко, то холодом то горячим дует. Подскажите коллеги, это проблема радиатора или сервопривода? Спасибо заранее. Дело то к зиме движется))
скорее всего проблемма сервопривода или причина сенсоры которые предположительно установлени в салоне на месте где должна выходить теплый воздух на строне посажирское и водительское место. эти сенсоры в салоне мерят температуру и если один из них работает не правильно комп получает ошибочный сигнал и в ту сторону дует холодный воздух. примерно вот так описивали такую проблему на одном форуме. когда я спросил где именно эти сенсоры установлено он не ответил мне.
@@myautolife4240 Спасибо за быстрый и по сути ответ. Подскажите пожалуйста а как проверить этот сенсор? шнурком можна? и какой? Сервопривод не думаю, он вроде открывает и нормально регулируют направление воздуха, верх - вниз - в лицо - скло, только правая сторона холодом дует всегда не зависимо от выставленной температуры, левая сторона реагирует и на температуру прекрасно. Так что скорее сенсор, если это не радиатор)).
@@michaelopiyar4177 да наверное шнурком можно и хорошо будет если найти где этот сенсор и проверить. если причина не сенсор значит сервопривод или сам радиатор. ищи в гугл ключевиком "правая сторона холодом дует wolksvagen cc", читай форуми и найдеш ответ
@@michaelopiyar4177 когда найдешь причину пожалуйста напиши здесь в чем именно проблема была... у меня тоже чуть холоднее дует с левой сторони
@@myautolife4240 Был сегодня у одного електрика, у него делфи программа или дельфин, короче немного другая чем дядя Вася, и она показала ошибку 01810, попробую фото выставить, я сфоткал экран ноутбука. еще мы несколько раз тестировали и заметили что левая сторона во время теста изменяла величины от 16 до 216, тогда как правая сторона застыла на 26 и не движется ни туда ни сюда, мы раз 5 проганяли, сравнивали и все так же без изменения, и решили что это и есть проблемка
Не радиатор а именно потрубки которые вот идет до радиатор печки
не пробовал - не знаю
ქართველიხარ ძმაო? რა გქვია სად ხარ
ქუთაისში ვცხოვრობ
Чистить практически бесполезно, лучше сразу менять. Но главная проблема во всей системе, и если пошла грязь то она уже везде, промывать надо все. Наверное лучше всего об этом сказано тут ua-cam.com/video/ebJLMZMOaSk/v-deo.html