Mercedes Classe C ALL TERRAIN | Trazione integrale MOLTO raffinata, 2L Diesel e assetto confortevole
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- Опубліковано 6 сер 2024
- La Classe C è anche “All Terrain”, una familiare rialzata di 40 mm rispetto al normale, e naturalmente 4Matic, per avere la trazione integrale sempre pronta. È una formula che ha già dato delle belle soddisfazioni ad Audi con le Allroad e che, a quanto pare, piace parecchio. L’idea è quella di dare degli accenni “avventurosi” a un’auto senza per questo farla diventare una sport utility: per esempio le skid plate davanti e dietro, le profilature cromate, gli archi passaruota e, appunto, una maggior altezza da terra, più spazio per l’escursione della ruota in modo che le irregolarità della strada o la neve non siano un problema. Anche la fiancata ha una sottolineatura avventurosa con questo profilo cromato, così come la soglia di carico protetta dai graffi con una modanatura metallica.
Rispetto alla Classe C station wagon tradizionale, la All-Terrain è un po’ più grande visto che guadagnato quattro cm in lunghezza, e quindi è arrivata a 4 metri e 76 complessivi. I passaruota hanno allargato la carrozzeria di 21 millimetri, e così siamo a quota 184 centimetri di larghezza. Il 4Matic è d’obbligo per avere capacità di disimpegno sullo sterrato, sul ghiaccio, sul bagnato. Mercedes ha anche i motori mild-hybrid, e il nostro è pure un diesel due litri, con una potenza di 200 CV con punte di 220 grazie all’intervento dell’elettrico. La coppia massima arriva a ben 440 Newtonmetri a 1800 giri. E non è per niente ferma, fa lo 0-100 in 7,3 secondi e arriva a più di 240 km/h.
Se siete di quelli che ogni volta che viaggiano è un trasloco, poi, qui c’è un bagagliaio spaziale da 490 litri quasi perfettamente regolare ben rifinito dove potete far stare veramente di tutto.
Per chi pensasse che l'assetto rialzato di 4 cm, quindi una sospensione che lavora su una escursione maggiore possa aver cambiato le qualità di guida facendola diventare dondolona, si sbaglia. Benché non ci siano le sospensioni a controllo elettronico, l'assetto è comodissimo e non perde nulla in precisione e dinamica rispetto alla Classe C tradizionale. Si muove con autorevolezza e vivacità e il pezzo forte è il diesel om654m che vi farà sognare in certi momenti per quanto consuma poco e per come reagisce bene anche da basso numero di giri, grazie all'abbinamento con il motore elettrico che aggiunge una ventina di cavalli. E per consumare poco non serve andare al rallentatore, basta usare il programma del selettore di guida più adatto. Il sistema 4Matic, che è a trazione integrale permanente con differenziale centrale, è eccellente in off road o sulla neve; si raccomandano gomme adatte. - Авто та транспорт
Quando hai detto "Ma Valerio, ci prendiamo il Suzuki Jimmy se vogliamo fare fuori strada" sono morto dalle risate. Imitazione da 10 e lode
ad ora è la sostituta per la mia vw tiguan 4motion 170cv, fra 2 anni cerco un aziendale o simili!!! ottima recensione
assolutamente superba!! come sempre mercedes .. classe C è ottima ma questa ancora non l'ho provata ..anche senza pensarci sembra perfetta per ogni situazione ,ottimo servizio e spiegazione ottimo lavoro..
Una gran bella macchina, finalmente!! 😀
Gran macchina!
Bravo come sempre conciso vieni subito al succo, Molto bella io ne ho avute parecchie di Mercedes station questa mi attira molto soprattutto il motore mi piacerebbe la Premium sarà sui 70.000 € comunque hai tutta la mia stima e complimenti sei per me il più bravo non ti perdi in fronzoli e perditempo bravo
Bellissima! Spero sia nella car list della mia azienda
Già la berlina è bellissima!!! Con questa la classe c .....si distanzia di una bella spanna in confronto alle competitor!! Con la tua presentazione poi ....non blocchi subito i " SI VALERIO MA. ...."😁
Valerio devo farti i complimenti perché nel tempo passato a seguirti ti ho visto e crescere e migliorare davvero tanto come tester…tira un paio di parolacce e diventi perfetto!😜
è bella!
gran video 🤙
Auto stupenda, mi chiedo tutta questa tecnologia, touch ecc ecc, come si comporteranno dopo 4/6/8 anni di utilizzo?
A me piace molto, razionalmente non avrei bisogno di una macchina con la trazione integrale permanente, ma la verità è che mi fa sentire più tranquillo quando vado in montagna o solamente quando viaggio con meteo avverso….in questo periodo preferisco questo segmento di auto ai Suv
Valerio c'è anche il pandino... quello non lo batte nessuno ahahaha
Che differenza c'è di consumi tra normale e all terrain a parità di cv?
Certo che per essere una versione “base”. Il prezzo è da modello “premium”; almeno per quel prezzo li almeno il cruis controll ed il mantenimento di corsia attivo ci devono essere, dovendo scegliere meglio i sistemi di guida attivi che le regolazioni elettriche dei sedili
Magari trovi i freni posteriori con dischi ventilati, gli anteriori con pinza a 4 pistoni .
Magari trovi un motore anteriore centrale longitudinale.
Una trazione integrale con prevalenza posteriore.
Un cambio a 9 rapporti
Tutte cosettine da 4 soldi
Molto bella, la comprerei se abitassi al sud (date le strade che ci sono) e/o se abitassi in montagna.
Però questi interni sono veramente brutti, meglio quelli di classe E
Secondo me è la macchina perfetta …
Ma la differenza tra la 220 e la 300 è solo elettronica? Possibile? Sono entrambi 1995 cc
Bellissima evoluzione. Se proprio voglio trovare una pecca rispetto al modello precedente è la tendina posteriore che all'apertura del portellone si apriva automaticamente (figata top) scorrendo su due binari, mentre ora va aperto a mano come tutte le comuni mortali (e Mercedes non lo è) 😂
Anche adesso l'apertura e comandata dal portellone
io ho preso la normale.... se un giorno me la conosegneranno 🙂
la trazione integrale in questo caso è realizzata mediante giunto tipo Haldex? oppure è permanente con differenziale centrale? grazie
è permanente con differenziale centrale
@@redazioneautomoto grazie per la risposta e complimenti per il video
Sicuramente meglio dei SUV
Ciao Valerio
Ho bisogno di un tuo consiglio
Vorrei comprare una macchina che non si deprezzi con il tempo anzi!
Ti seguo sempre e come te mi emoziono con i motori, macchine o moto che siano!
Sono indeciso fra Mazda MX-5 o Hyundai i20 n
Ho 44 anni pochi soldi e non vorrei sbagliare investimento!
Grazieeee spero tu capisca!!!
E io vorrei salire a piedi su Marte !!
Purtroppo le automobili si deprezzano e tanto.
Comunque ottima scelta tra Mazda e Hyundai.
si maaaaa.......sesssssantamilaaaaa
Valerio, ottimo video ma temo ci sia una inesattezza. Da possessore di Audi A4 Allroad versione 40tdi ti confermo che Audi monta la trazione Ultra (quella nominata da te che di "base è una anteriore che all'occorrenza diventa integrale) sulla A4 Allroad versione 45TFSI, Q5 e A6 40TDI, non sulla A4 40TDI che è una integrale permanente dove di "base" si privilegia il posteriore. Di base la coppia è 40 anteriore e 60 posteriore. Se necessario, il sistema distribuisce in modo variabile la spinta. A essere privilegiato è l’assale con la migliore motricità. In funzione delle condizioni di guida, eroga fino a un massimo del 70 per cento all’avantreno e fino all’85 per cento al retrotreno.
Il video animato che vedi è proprio di una allroad 40 TDI. Audi, per 856293 motivi, tra cui il motore longitudinale e la trazione anteriore sui 4 cilindri ha una trazione integrale anomala.
Solo sui 6 cilindri usa un cambio tiptronic con ripartizione più posteriore che anteriore, sui 4 cilindri usa un s tronic con rinvio anteriore prima che posteriore
@@redazioneautomoto mi spiace ma non vedo il video animato a cui ti riferisci. Ad ogni modo temo non sia come dici tu, Quattroruote ha rettificato una descrizione contenuta nella prova della A4 Allroad di novembre 2019 proprio su questo punto...
@@claudiocarrara663 dal minuto 2.50 in poi.. proprio dopo aver descritto la trazione. mi rammarica sempre quando non si guardano video e si ascoltano le descrizioni prima di commentare.. soprattutto se sono nei primi minuti
@@redazioneautomoto il riferimento al “video animato” forse era un tantinello vago, non avevo inteso si trattasse di un video incluso nel video. Ad ogni modo il tuo video l’ho guardato tutto con attenzione, mi rammarica sempre quando qualcuno spara sentenze gratuite come se fossero dogmi di fede. Così come mi rammarica chi vuol avere ragione a tutti i costi. Leggiti la prova della Allroad su Quattroruote, e se non ti dovesse bastare ho anche la mail del giornalista che ha fatto quella prova (Marco Pericci Orfei) nella quale, in risposta alla mia osservazione, ha riconosciuto l’errore, a differenza tua. Posso inoltrartela quando vuoi.
@@claudiocarrara663 ti basta andare sul configuratore di audi, aprire l pagina della a4 allroad e nella sezione motori cliccare sulla i di info di fianco ai motori 4 cilindri (40 e 45). Dopodiché, quando si apre la scheda tecnica, cliccare su mostra maggiori informazioni e vedrai che è segnalato che sono trazioni integrali quattro con tecnologia ultra. Ergo sono anteriori che diventano integrali all’occorrenza e senza mai predilezione di rinvio Coppia all’asse posteriore. Purtroppo ci informiamo anche noi prima di lavorare
Domando , quei due scarichi sono veri ? Dietro c è il tubo ?
No !! Gli scarichi sono finti !
Le Mercedes sono interamente carenate nel sottoscocca e per prime hanno integrato gli scarichi,che altro nn sono che un prolungamento di tale soluzione ingegneristica.
Questa soluzione crea una continuità aerodinamica con un filo fluido che dalla parte anteriore scorre fino ad intercettare gli scarichi nel sottoscocca che intervengono al fine di intercettare e staccare la vena fluida dall'autovettura al mero fine di migliorare il CX aerodinamico, da non confondere con il BX.
Adesso può anche comprare un'auto Coreana.
Ma per quale motivo online ogni singola volta che cerco le altezze da terra non le trovo ? 🙄🙄🙄🙄
Bellissima ma preferisco ancora la W114 220d 😝😝😝😝😝
Macchina bellissima e sicuramente ne venderanno a vagonate....ma questo nuovo Cruscotto introdotto da Mercedes già con le nuove generazioni di Classe A e B,non mi piace per niente....
La disposizione dei Comandi al Volante,ricorda molto quelli della Grande Punto/Bravo.
Io ho la allroad 2018 e ho il quattro permanente non l’ultra, quindi motricità 60% posteriore e 40% anteriore…
Il tunnel è un castello 😂
Ma Valerio io non ce l'ho 60k per un auto
Peccato non poterla prendere con il 2.0 benzina da 250 cv. In germania è disponibile il benzina 1.5 litri, 204 cv e 300 Nm a mio parere imbarazzante per il peso dell'auto.
Io non ho capito se il motore ti piace o no 😄
Sono Audista ma questa è ora il miglior riferimento tra le varie medie A4 Allroad e Volvo V60 cross country.. sulle premium A6 Allroad imbattibile.. questa gran motore.. nulla da aggiungere
Audi A6 imbattibile? Questione di punti di vista, personalmente preferisco la classe E All Terrain.
@@albertoangelucci1700 fino a 2 anni fa sulla Mercedes All Terrain ti facevano il 30% di sconto e non riuscivano a venderle ugualmente . Audi Allroad ha una storia di 20 anni ed è ancora avanti anni luce in questo segmento di auto…. Comunque questione di punti di vista 😜
@@massimostanghellini619 👏👏👏
@@massimostanghellini619
Avanti in cosa ??
@@albertoangelucci1700 guardati i video tra Mercedes Auidi e Bmw di chi ha il miglior 4*4 , senza poi parlare delle sospensioni 🚀🚀🚀
Mercedes solo la parola dice TUTTO.
MERCEDES È MERCEDES
Si vero. ma anche i tagliandi ti fanno passare la voglia
@@albibarMercedes classe E All Terrain.
Tagliando dei 75.000 km il più costoso.
Oltre a Sostituzione pastiglie freno ant e post € 550.00 ivato.
Tagliando Yaris Hybrid 75.000 km della cugina di mia moglie €670.00
Citroen C3 tagliando dopo un anno Km 15.000 € 380.00
Ma in quei rari momenti di lucidità il cervello lo accendi oppure rimane in uno stato di confusione.
Chiedo scusa, forse non vedrà nemmeno questo messaggio. Chiedo di che colore è l'auto che ha provato. Grazie per l'eventuale risposta.
Grigio Selenite
Ma Valerio... 😂
Seconde me le all terrain vengono prese solo perché si sale e scende più facilmente!!!
Io preferisco la berlina normale
troppo piccola internamente, bagagliaio decente ma poco regolare, ed il 4 cilindri è poco rifinito e ruvido rispetto al 6 in linea. Poi non sono disponibili i sedili con massaggio ed il burmester più sofisticato.
Penso che aspetterò la nuova E all-terrain altrimenti prenderò una A6 allroad TFSI, che è migliore in tutto
Il 4 cilindri è montato anche sulla classe E e sulla Audi A6.
Saranno anche lì poco rifiniti ( che poi nn capisco cosa significhi) e ruvidi.
In merito alla supremazia tra Mercedes classe E se Audi A6 ne abbiamo già discusso nei commenti a seguito di questa prova.
E stata presentata la nuova classe E All Terrain, corri a prenotarla , ma ricordati di portare almeno 110K
Almeno a me è costata cosim
Buonasera Valerio io l'ho acquistata a fine Marzo ed il mio giudizio è alquanto negativo (non per il motore).
Dopo i primi giorni con l'arrivo delle prime giornate calde sul tetto dell'auto si formavano 4 grandi bozze che poi svanivano quando la lamiera si freddava.
Il sedile di guida che in curva cigola come se fosse fatto di legno e la telecamera per il parcheggio che scende sotto i 30 km orari per poi rialzarsi sopra i 30 km orari per un rumore continuo e fastidioso
Peccato che non posso postare le foto ed i file audio.
Lasciamo stare poi il comportamento di Mercedes su cui sorvolo....sinceramente la mia prima ed ultima Mercedes.
Valerio se Vuoi posso mandarti sia le foto che gli audio.
Nuova o usata?
@@redazioneautomoto Nuovissima
C’è bmw x3 20d xdrive posteriore di base, alfa romeo stelvio q4 idem. Comunque secondo me questa cosa del motore longitudinale e trazione posteriore di base è sopravvalutatissima. E parlo da possessore di x1 xdrive, mai avuto problemi di trazione (anzi).
Bisogna sempre fare attenzione alle station wagon Mercedes ... tendono al "carro da morto" ...🤣
Concordo!! Addirittura c'è gente che ci muore pur di farci un viaggio!
Nulla da dire bella macchina, ma continuo a preferire decisamente audi a4 allroad, peccato non se ne trovino molte usate con pochi km…
Nooo!!! Sono il secondo a commentare!!! Macchina spettacolare!🖖🏻
100 mioni del vecchio conio per na station wagon un po' rialzata e senza Cruise control adattivo... Chi l'avrebbe comprata a questo prezzo se fosse stata in lire alzi la mano ✋
Certo che tutti hanno plagiato le allroad, pure con l’iniziale del nome.
Ma ancora fanno Diesel 🫣 volevo comprare una diesel ma qui a Bruxelles dopo 2028 non poi avere Diesel non vale la pena spendere 35k euro per 5 anni 😅
non puoi neanche circolare??!!?
2030
@@donatonoc_00 no ma e solo per Bruxelles Che la fa no tutto belgio euro 6 diesel finisce 2024-2026 dopo euro6d diesel 2026-2028 la retirano
@@orlandosestito7119 si ma la e la fine 😅 comprare Ora per 5 -8 anni 35k non mi sembra giusto 🤬
Si si sono d'accordo...era solo una precisazione
Ogni tanto magari un po' di fango,neve, sabbia e terreni sconessi insomma..... All terrain- asfalto, 4x4-asfalto, mega suvoni di minchia-asfalto....
bravo. quel cruscotto style smartphone è orrendo però,,,,,
È troppo bassa. La Audi allroad è la Passat Alltrack vanno meglio. Gli angoli di attacco e di uscita sono troppo piccoli.
Li ha misurati gli angoli di attacco di entrambi i modelli ?
Oppure dice cose così per dire ?
@@albertoangelucci1700 si ho misurato anche il bagagliaio ed è molto più piccolo.
Sono alte uguali, Mercedes ha angoli di attacco migliori e solo 5 litri in meno di bagagliaio, non so cosa hai misurato te. Nello specifico Sono alte entrambe 1,49 metri, audi A4 allroad ha 495 litri di bagagliaio e Mercedes c all terrain 490.
Audi a4 AR è lunga 4.76 con passo di 2.81 e altezza di 14cm. Mercedes C AT è lunga 4,75 , con passo 2,87 e altezza 15 cm.
Ora.. essendo meno lunga, con passo più ampio e più alta, va da sé che gli angoli di attacco e uscita siano migliori
@@redazioneautomoto non sono d'accordo, con la Mercedes sbatto sotto con la Passat No. Il bagagliaio della Passat è decisamente più ampio e sfruttabile sia della A4 che della Classe C. Probabilmente voi prendete in considerazione i dati dichiarati che non sono quelli reali. La Mercedes consuma meno della Passat.
@@lucadeiana5518 inizierò a valutare cosa sbatte e cosa no allora hahaha
Grande ;)
Nn mi piace, nonostante al class c sia bellissima
67.000€ e ti danno solo il cruis control base…neanche adattivo …🤷♂️…no comment
Il discorso “per Xmila euro non ti danno” non ha alcun senso perché magari ci sono macchine che costano meno che lo hanno ma poi manca tutto il resto.
Niente da dire ...ma porrei una domanda
Anche una persona con buoni stipendi ..secondo voi se la puo permettere.?? No...tutte le auto SONO TROPPO CARE..
Mi piacarebbe sapere se chi la recensisce..poi le compra veramente..non mi sembra..
Ma cosa c’entra che le compra o no?!? Qui si fa informazione. Ti si spiega come è e come non è.
Le hai nominate tutte, le tedesche, la volvo, come sempre la giapponese 4wd per eccellenza non da trippa a gatti!!
Ora direte ma non è diesel, vero ma ha tanto in più e contenuta nei prezzi.
Addirittura parlare degli isofix su un'auto di sta fascia di prezzo??
Non cambiate mai🤦♂️
Bella auto
Ma quella plancia è orribile
Meglio quella della classe E
Un chiodo così arriva in concessionaria a 70.000 e a 70.000 te la prendi, anche perché a 60.000 non esiste sul mercato italiano.
Quindi diciamo che costa pochissimo, io queste auto le farei pagare molto di più, perché non 80/90.000.
Da veri amanti dell’auto!...un chiodo che va bene per veri amanti del vedere più che del fare.
Quando la volpe non arriva all'uva..
@@Real-1MW arrivi te che ne sai e come.
@@danielelenti159 C'è poco da sapere, basta comprarle e guidarle..Io le guido e qualche idea me la sono fatta..
@@Real-1MW quindi tu hai affermato, utilizzando un aforisma, che io sostanzialmente la “critico” perché non Posso comprarla, per poi confessare che TU invece la compri.
In questo caso il problema non è più la Mercedes ma, secondo te, il mio e il tuo portafoglio.
Al netto della spesa, conservati una 20ina di euro per comprarti un libro di Adler su oggettività e soggettività. Fidati gelosone.
@@danielelenti159 No, io affermo che quanto detto vale per te e tutti quelli che criticano senza mai essersi nemmeno seduti, cosa certa e confermata anche in questo caso.