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C26前期のオーナーです。凄く詳しいので、ビックリしました。先日、エンジンが故障して、ディーラーで載せ替えしました。13年、3万キロの中古エンジンで、整備料込みで60万かかりました。正直なところ、買い替えも考えましたが、好きな車なので、もう少し頑張ってもらいたいです。色々と参考にさせて頂きます！
ありがとうございます😊エンジン載せ替えたんですね^ ^中古といえど、綺麗な3万キロのエンジンなら最後まで大丈夫そうだと思います👍故障率は高い方ですが、大事にメンテナンスしてもらえれば良好に保てる車なので、これからも大切に乗ってください😊
とても車を愛してるのはカッコいいですね
菊池さんお疲れ様です。現役の日産整備士です。他にもロアアーム・タイロッドエンドのガタ・クロスメンバーのブッシュ抜けも良く有る故障です。よく車検とかで直してます。でもC26良い車です。個人的に前期のSーHYBRIDハイウェイスターVセレクション好きです。
整備士さんですか！いつもお疲れ様です🙇僕も近くのディーラーさんに時々助けて頂いてます^ ^ロアアームも多いんですね。c26セレナはc25よりかは足回りは丈夫なように感じてました！好みは前期派なんですね^ ^去年買ってもらったお客さんも、「前期型が後期型より高くても絶対に前期型を買います！」っておっしゃってました😅僕は納車前整備なら前期の方が平均の出費が少なくて嬉しい車です。笑
勉強になりました中古車を買う時の参考にさせてもらいます
ありがとうございます！
車屋から、無事故車と言われてたのに、事故車でした。けれど、購入したので、自分で色々メンテナンスして行こうと思い、少しずつDIYでやってます。車種限定の知識は有り難いです😊
歴代、全ての型式で弱点が有って、有償修理が一段落してから、リコール発表する倒産寸前のメーカーの車は絶対に乗らないほうが良いね。
車の解体屋で勤めていますが、26セレナはエンジンメンバーの４角ブッシュが６万キロとかでヒビヒビでだめになってますね。乗り方にもよるんでしょうが、あとヒーターユニットとヒーターレジスターは外して在庫する事が多いです。25は、年式で仕方ないのでもうどの車もメンバーブッシュダメですね。
セレナのオルタネーターは外資系のヴァレオの物です。外資系企業は自社の製品に責任があると証明されないと、不具合の対処にとても非協力的です。なので、TOYOTA系車種とは長期間乗ったときにメンテナンス費用で差が出ます。😅
ほうほう！そういう視点もありますね！
@@lineup-cars 少なくとも私はアンチ日産派では無いのですし、e-powerなどは苦しい中でよく頑張ったなと思いますが、かつての1次、2次下請けがゴーン改革で外資に売り飛ばされたりなど、日本のユーザーと雇用を守ってくれよと言いたくなりました。 (*´ω`*)
うちのは、エンストするとディーラーに預けているときに、エアコンのコンプレッサーが焼き付きしました(*_*)6年前に鍵のランプが点いたらハンドルロック解除のアクチュエーターが壊れて 交換しましたり6万円かかりました エンジンマウントのブッシュのヒビか入って来て交換を控えてます。ここも、セレナの弱いと聞きました
今まさに、オルタネーター異音で日産に搬送きまりました。ゴォーって音をすっ飛ばしていきなりガラガラ🥹でした（多分音はしてたけど、気づかなかった😅のかも）ちなみにC26前期です。11万キロの中古車を買って1ヶ月でこんな事になるとは思いませんでした😢
最近うなり音が出てきて来週見てもらうために予約してますがオルタネーターリコールまたずに交換って日産自動車販売店ならどこでもしてくれるんですか？
交換後でもリコールでたら返金されたような気がします違ったらすいません
動画拝見しましたc26前期ですが最近オーバーヒートの警告灯がすぐつくんですが何故でしょうかオイル冷却水は問題なく1月前に車検を出しているのですが、、エンジンルームもかなり高温になる気がします。
ファンモーターあたりが怪しそうですね！
ｃ26後期セレナで10年24万キロですが定期メンテ部品交換で快調です。ecoモータも異常なし。ハブベアリングは交換しました。やはり車は後期型を買うのが正解でしょう。オイル交換は5000キロ毎交換です。
自分もc26、c26後期と乗り継ぎましたがオイルは0Wではなく５Wでずっと交換してます。どうも0Wが普及してからの日産車のトラブルが多い様な気がしますね。それでも交換サイクルは早めを心がけています。
C26のライダー乗って居るですけどバッテリー交換したらバッテリー放電電流積算値のリセットってしないといけないですか？
積算値リセットは金額も安いので、必ずした方が良いと思います！
ミッション載せ替えでいくらぐらいかかりますか？ c26前期オーナーです
モノによりますが、30〜50万円くらいだと思います！
@@lineup-cars お返事ありがとうございました😭
セレナはそんなに壊れるの？中古車で購入予定をしてたけど辞めます😢
僕もオルタネーター故障で修理待ちですがベルト代は請求ありますと?関連しての故障なのかと思いますが？教えて下さい。助けて下さい。
ベルトは、たまたま劣化していたのではないでしょうか？
C26はハイマウントストップランプがパックリ真ん中から二つ割れることが多いようです。
ウチでは今まで見たことがないですね笑
C26乗ってますがオイルは良く喰ういますね、、、中古（八万キロ）で買いましたが５千キロぐらいで警告が点滅しだします。なので、粘土が硬いOIL入れてます。
8万キロで減るのは早いですね💦購入店で保証に入っていればエンジン載せ替えもできる保証もあります！
C26乗っています。停まった状態からアクセル踏んでも全く進まない時があります。エンジンかけ直したら一時的に直りますが、交差点の中で動かなくなった時は恐怖でした。そして、まだ直っていません。
うちもその状態です、アイドリングで１０分以上停めた後に症状でやすいです、 ニュートラルにすると、エンジンは吹き上がるけど、Dレンジに入れると、アクセルべた踏みで、5秒くらいしてやっと吹き上がります、トロトロ発進で焦ります、アクセルセンサーかなと思っています。
なんとなくエアフロあたりが怪しいかもしれませんね！
C27の故障箇所はまた違うのですか？
そうですね！同じ車種でもフルモデルチェンジすれば別の車なので弱点は違ってきます👍
c２６もc27もエンジン。車体も基本設計は同じですよね。一応メーカーも対処している様ですがイカれる箇所も同じで先々に対応した方が長く乗れます。
一代目のC26は22万キロ走ってエンジンの警告灯が点いて乗り換えた。オイルの問題は無し。二台目のC26も18万キロ乗ってるがエンジン関係の故障は無い。エアコンも何も困ったことはないなー。
おお！たくさん乗られてますね😊コメントありがとうございます！
C26のオルタネーターのリコールはオルタネーターから出火する問題が有って、オルタネーターにカバーを取り付けるリコール対応のはず！オルタネーターが壊れる原因はオルタネーター自体が粗悪な為である。
カバー取り付けは一時的な処置ですので、オルタネーター交換できるリコールが近々発表される予定です！
@@lineup-cars リコールが出てから2年にぐらいに成りますが未だにディーラーはオルタネーターの対応をしていません。書面で部品が間に合っていない為と2ヶ月前に貰ってます。
エンジンの故障や、オルタネーターの故障は16万キロ超えても問題ありませんでした。オイル食いの問題は、交換サボった車ならなんでも当てはまります
しっかりメンテナンスされてきたんですね👍セレナは特に、オイル交換をサボるとオイル消費が悪化しやすい車なので、本当に5000キロ以内でやってくださいねと伝えてます笑
トヨタも中国の工場で作られた2AZ-FEエンジンは、オイル下がりだか上がりだかでオイルを喰う。自分の場合はかつてのソニータイマーみたいに保障延長が切れた頃に症状出始めたので、諦めてずっと乗ってます。２ストみたいなもんだと思えば気にならないな。
電動ファンモーターめちゃ弱いです。
たしかにファンモーターも時々あるかもです笑
S-hybridのECOモーターが壊れやすいのはよくある話。
パールホワイトで、ボンネット、パリパリと剥げ、鉄板丸出しになりました、塗装し直し、次洗車機かけたら、屋根の塗装、パリパリ剥がれ、鉄板むき出し、最悪な車
スライド、ドアにオートを求めないで手で閉めなさい。
甘えちゃダメですね笑笑
ちょっと道の悪い道路を走行している時に左からカタカタと異音がして先日やっとわかりましたスライドドアの調整で治るかと思いますがスライドドアのトラブルも結構ありますよね。
というか、昔のAT車の感覚でCVTとか乗ってる人が多いから故障が多いだのなんだの言ってるんだろうな。自分でセルフチェック出来るぐらいの知識もなく、この車は壊れやすいだの言ってる人はただのクレーマーにしか思えないな。何でもかんでもメーカーや車屋にまかせてないで多少は自分で分かるようにしようよ。
C26前期のオーナーです。凄く詳しいので、ビックリしました。先日、エンジンが故障して、ディーラーで載せ替えしました。13年、3万キロの中古エンジンで、整備料込みで60万かかりました。正直なところ、買い替えも考えましたが、好きな車なので、もう少し頑張ってもらいたいです。色々と参考にさせて頂きます！
ありがとうございます😊エンジン載せ替えたんですね^ ^
中古といえど、綺麗な3万キロのエンジンなら最後まで大丈夫そうだと思います👍
故障率は高い方ですが、大事にメンテナンスしてもらえれば良好に保てる車なので、これからも大切に乗ってください😊
とても車を愛してるのはカッコいいですね
菊池さんお疲れ様です。現役の日産整備士です。他にもロアアーム・タイロッドエンドのガタ・クロスメンバーのブッシュ抜けも良く有る故障です。よく車検とかで直してます。でもC26良い車です。個人的に前期のSーHYBRIDハイウェイスターVセレクション好きです。
整備士さんですか！いつもお疲れ様です🙇
僕も近くのディーラーさんに時々助けて頂いてます^ ^
ロアアームも多いんですね。c26セレナはc25よりかは足回りは丈夫なように感じてました！
好みは前期派なんですね^ ^
去年買ってもらったお客さんも、「前期型が後期型より高くても絶対に前期型を買います！」っておっしゃってました😅
僕は納車前整備なら前期の方が平均の出費が少なくて嬉しい車です。笑
勉強になりました
中古車を買う時の参考にさせてもらいます
ありがとうございます！
車屋から、無事故車と言われてたのに、事故車でした。
けれど、購入したので、自分で色々メンテナンスして行こうと思い、少しずつDIYでやってます。車種限定の知識は有り難いです😊
歴代、全ての型式で弱点が有って、有償修理が一段落してから、リコール発表する倒産寸前のメーカーの車は絶対に乗らないほうが良いね。
車の解体屋で勤めていますが、26セレナはエンジンメンバーの４角ブッシュが６万キロとかでヒビヒビでだめになってますね。乗り方にもよるんでしょうが、あとヒーターユニットとヒーターレジスターは外して在庫する事が多いです。
25は、年式で仕方ないのでもうどの車もメンバーブッシュダメですね。
セレナのオルタネーターは外資系のヴァレオの物です。
外資系企業は自社の製品に責任があると証明されないと、不具合の対処にとても非協力的です。
なので、TOYOTA系車種とは長期間乗ったときにメンテナンス費用で差が出ます。😅
ほうほう！そういう視点もありますね！
@@lineup-cars
少なくとも私はアンチ日産派では無いのですし、e-powerなどは苦しい中でよく頑張ったなと思いますが、かつての1次、2次下請けがゴーン改革で外資に売り飛ばされたりなど、日本のユーザーと雇用を守ってくれよと言いたくなりました。 (*´ω`*)
うちのは、
エンストすると
ディーラーに預けているときに、
エアコンのコンプレッサーが焼き付きしました(*_*)
6年前に
鍵のランプが点いたら
ハンドルロック解除のアクチュエーターが壊れて
交換しましたり
6万円かかりました
エンジンマウントのブッシュのヒビか入って来て
交換を控えてます。
ここも、セレナの弱いと聞きました
今まさに、オルタネーター異音で日産に搬送きまりました。ゴォーって音をすっ飛ばしていきなりガラガラ🥹でした（多分音はしてたけど、気づかなかった😅のかも）
ちなみにC26前期です。
11万キロの中古車を買って1ヶ月でこんな事になるとは思いませんでした😢
最近うなり音が出てきて来週見てもらうために予約してますがオルタネーターリコールまたずに交換って日産自動車販売店ならどこでもしてくれるんですか？
交換後でもリコールでたら返金されたような気がします
違ったらすいません
動画拝見しましたc26前期ですが最近オーバーヒートの警告灯がすぐつくんですが何故でしょうか
オイル冷却水は問題なく1月前に車検を出しているのですが、、
エンジンルームもかなり高温になる気がします。
ファンモーターあたりが怪しそうですね！
ｃ26後期セレナで10年24万キロですが定期メンテ部品交換で快調です。ecoモータも異常なし。ハブベアリングは交換しました。やはり車は後期型を買うのが正解でしょう。オイル交換は5000キロ毎交換です。
自分もc26、c26後期と乗り継ぎましたがオイルは0Wではなく５Wでずっと交換してます。どうも0Wが普及してからの日産車のトラブルが多い様な気がしますね。それでも交換サイクルは早めを心がけています。
C26のライダー乗って居るですけど
バッテリー交換したら
バッテリー放電電流積算値のリセットってしないといけないですか？
積算値リセットは金額も安いので、必ずした方が良いと思います！
ミッション載せ替えでいくらぐらいかかりますか？ c26前期オーナーです
モノによりますが、30〜50万円くらいだと思います！
@@lineup-cars お返事ありがとうございました😭
セレナはそんなに壊れるの？中古車で購入予定をしてたけど辞めます😢
僕もオルタネーター故障で修理待ちですがベルト代は請求ありますと?関連しての故障なのかと思いますが？教えて下さい。助けて下さい。
ベルトは、たまたま劣化していたのではないでしょうか？
C26はハイマウントストップランプがパックリ真ん中から二つ割れることが多いようです。
ウチでは今まで見たことがないですね笑
C26乗ってますがオイルは良く喰ういますね、、、
中古（八万キロ）で買いましたが５千キロぐらいで警告が点滅しだします。なので、粘土が硬いOIL入れてます。
8万キロで減るのは早いですね💦
購入店で保証に入っていればエンジン載せ替えもできる保証もあります！
C26乗っています。停まった状態からアクセル踏んでも全く進まない時があります。エンジンかけ直したら一時的に直りますが、交差点の中で動かなくなった時は恐怖でした。そして、まだ直っていません。
うちもその状態です、アイドリングで１０分以上停めた後に症状でやすいです、 ニュートラルにすると、エンジンは吹き上がるけど、Dレンジに入れると、アクセルべた踏みで、5秒くらいしてやっと吹き上がります、トロトロ発進で焦ります、アクセルセンサーかなと思っています。
なんとなくエアフロあたりが怪しいかもしれませんね！
C27の故障箇所はまた違うのですか？
そうですね！同じ車種でもフルモデルチェンジすれば別の車なので弱点は違ってきます👍
c２６もc27もエンジン。車体も基本設計は同じですよね。一応メーカーも対処している様ですがイカれる箇所も同じで先々に対応した方が長く乗れます。
一代目のC26は22万キロ走ってエンジンの警告灯が点いて乗り換えた。オイルの問題は無し。
二台目のC26も18万キロ乗ってるがエンジン関係の故障は無い。
エアコンも何も困ったことはないなー。
おお！たくさん乗られてますね😊
コメントありがとうございます！
C26のオルタネーターのリコールはオルタネーターから出火する問題が有って、オルタネーターにカバーを取り付けるリコール対応のはず！
オルタネーターが壊れる原因はオルタネーター自体が粗悪な為である。
カバー取り付けは一時的な処置ですので、オルタネーター交換できるリコールが近々発表される予定です！
@@lineup-cars
リコールが出てから2年にぐらいに成りますが未だにディーラーはオルタネーターの対応をしていません。書面で部品が間に合っていない為と2ヶ月前に貰ってます。
エンジンの故障や、オルタネーターの故障は16万キロ超えても問題ありませんでした。オイル食いの問題は、交換サボった車ならなんでも当てはまります
しっかりメンテナンスされてきたんですね👍
セレナは特に、オイル交換をサボるとオイル消費が悪化しやすい車なので、本当に5000キロ以内でやってくださいねと伝えてます笑
トヨタも中国の工場で作られた2AZ-FEエンジンは、オイル下がりだか上がりだかでオイルを喰う。
自分の場合はかつてのソニータイマーみたいに保障延長が切れた頃に症状出始めたので、諦めてずっと乗ってます。２ストみたいなもんだと思えば気にならないな。
電動ファンモーターめちゃ弱いです。
たしかにファンモーターも時々あるかもです笑
S-hybridのECOモーターが壊れやすいのはよくある話。
パールホワイトで、ボンネット、パリパリと剥げ、鉄板丸出しになりました、塗装し直し、次洗車機かけたら、屋根の塗装、パリパリ剥がれ、鉄板むき出し、最悪な車
スライド、ドアにオートを求めないで手で閉めなさい。
甘えちゃダメですね笑笑
ちょっと道の悪い道路を走行している時に左からカタカタと異音がして先日やっとわかりましたスライドドアの調整で治るかと思いますがスライドドアのトラブルも結構ありますよね。
というか、昔のAT車の感覚でCVTとか乗ってる人が多いから故障が多いだのなんだの言ってるんだろうな。
自分でセルフチェック出来るぐらいの知識もなく、この車は壊れやすいだの言ってる人はただのクレーマーにしか思えないな。
何でもかんでもメーカーや車屋にまかせてないで多少は自分で分かるようにしようよ。