Dampfbahn Furka-Bergstrecke DFB - Probefahrt 6. Oktober 2018 HG 4/4 Nr. 704
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- Опубліковано 9 лис 2018
- Am 6. Oktober 2018 machte sich die HG 4/4 Nr. 704 der Dampfbahn Furka-Bergstrecke DFB zum zweiten Mal auf eine Probefahrt über die Furka. Aufgrund der Waldbrandgefahr führte diese "nur" nach Gletsch. Zwischen Gletsch und Oberwald war nur Dieselbetrieb erlaubt.
Tolle kulissewar vor jahrenmal mit gefahren mit meinen elternusohn,dan war ir noch zu bis nachjahren wieder eröfnet,behatet sorge zu dieser wunderschönen strecke,ein wahres erlbnisfür gross u,klein,danke dankedas es euch wieder gibtherzlichsdgruss aus klotenwar auch eisenbahnerin
What a wonderful railway with great well turned out locos and rolling stock it is a credit to those donating their time and money to keep it going and show the world the beauty and the power of harnessed steam. All that and stunning mountain countryside comes together on well shot video. Thanks to all involved
Wirklich tolle Aufnahmen. Die Lokomotive immer wieder gut in Szene gesetzt. 👍
Was für eine wunderschöne Maschine!
Oui, un parcours exceptionnel et inoubliable, merveilleux réseau avec un matériel impeccable, on voit la passion pour le train vapeur!
Beautifull video with trains and landscapes.
Super Bahn Video! Daumen hoch!!!
That's a beautifully-maintained locomotive.
parcours inoubliable, superbe expérience
Das Engagement der Beteiligten und die schönen Bilder zeigen mir, daß ein Besuch meinerseits bei der DFB wieder einmal längst fällig wird.
Ein Besuch würde uns sehr freuen! Jetzt schon viel Spass.
Hornhausen dich sieht man auch fast unter jedem Dampflokvideo 😄
Hello from Indonesia
moc krásné video
Prachtig !
Jetzt weiß ich endlich, wieso das Glacier-"Express" hieß. Die Lok klingt ja wie mit 130 km/h unterwegs
nostalgisch.
Eine Laterne absichtlich aus?
Von den insgesamt drei Laternen, brennt auf der Rückseite der Lok immer nur eine. An der Spitze brennen jeweils alle drei.
1067 mm track gauge ?
1000mm 😉
Wieso wurde die Lok in der Station Furka gedreht?
Die Lok ist nicht für Talfahrten mit Kessel voraus konstruiert/gebaut. Entsprechend muss die Lok jeweils auf der Furka abgedreht werden.
Das ist dafür das das Wasser immer über dem Feuer ist, weil wenn es Berg runter geht ist das Wasser auch ganz Vorne und es wird zu wenig Dampf erzeugt. Deswegen muss mann sie drehen
Zwei verschiedene Antworten auf eine Frage. Welche Antwort ist Richtig? Betrifft das nur diese Dampflok?
Ich denke das es nur diese Dampflok betrifft. Denn sie wurde ja direkt nach Vietnam geliefert, und die dortige Strecke ging ja konstant bergauf, und war keine Berg und Talfahrt wie bei der FO.
Auch habe ich es in Erinnerung, das die Lok 4 (die ja direkt an die F0 geliefert wurde) nicht gedreht wurde... (war selbst schon an der Furka…)
На Томаса похож:):):)
Dies ist eine der ältesten und wertvollsten Lokomotiven, die die Vietnamesen gut aufbewahren, aber aufgrund des langen Krieges und der schlechten Wirtschaft nach vielen Jahren der Erholung nach dem Krieg konnte Vietnam sie nicht behalten, Vietnam wird sich erholen. Diese Eisenbahn wird sich in Zukunft erholen