Que lujo poder ver un FL82 original, que se ven muy pocos. Hasta con su volante y centro de esté originales, si mal no recuerdo era muy parecido al de los “Bocanegra” pero no igual del todo. Las explicaciones como siempre son geniales, fáciles de entender
¡Qué maravilla, Santi! Me has hecho recordar el primer viaje del que tengo memoria, sentado sobre el reposabrazos de terciopelo rojo del asiento de atrás del 1430-1600 de mi abuelo. Él lo llamaba "el milseiscientos" y era beige, con la franja negra entre los pilotos traseros y aquella mágica cifra a la izquierda. Recuerdo sus intermitentes laterales con forma de flecha y el velocímetro y el cuentavueltas, enmarcados por un aro cromado. Daría lo que fuera por volver a aquel viaje, desde Madrid, donde nací, hasta la que sería mi tierra, Alicante. Por una nacional sin casi kilómetros de autovía y entre las dos personas que más seguro me han hecho sentir en mi vida. Así ¿quién necesita cinturones? A mis cuatro años, estaba listo para salir proyectado a través del parabrisas hasta el infinito y más allá. Gracias por el momento (aunque me siga pareciendo más bonito "el milseiscientos"). Un abrazo!
Un dato ya bastante revelador es que mi Golf GTI mk II, también con 1800 cm³ y 8 válvulas, inyección y del año '90, entrega 2 cv menos que este 124. Era un señor pepino. Gracias Santi por empezar el año con esta dosis de apetecible picante nacional.
Maravillosa redacción. Como siempre. Gracias, Santi. Empecé a ver tu canal por las intros y las despedidas. Y los coches, claro. Me llevan a recuerdos tiernos, a un mundo más amable. Gracias.
Buen video. Muchos de estos los pudimos ver en competicion, en las subidas, entre ellos a Joxe Labaka. Las versiones de calle y sin preparación pasaban más desapercibidas a los ojos de nuestra niñez, no así el 2000, con sus rayas negras que tenía una estética algo más macarra. Se decía que el 1800 daba mejor resultado que el 2000 pera competir, que el motor era algo más vivo. Es que yo con mis 8 o 9 años ya prestaba atención a los comentarios de los mayores 😅
Muchas gracias. Efectivamente, en las versiones de calle el motor 1800 era "más deportivo" al rendir oficialmente los mismos 114 caballos que los de 1.919 cm3, pero con algo menos de cilindrada. Saludos.
Excelente como siempre, Santi. Hay que ver... el diseño del 124, que a veces ha sido criticado, fue exprimido como un limón, sobre todo por SEAT, pero también por otras marcas. Dió para mucho y nos sigue gustando a muchos. Cordiales saludos
Cuando en esos años no conocíamos aún el concepto "berlina deportiva" Seat ya tenía esta maravilla y posteriormente el brillante y muy escaso 2000. Difícil ver unidades así,tan impolutas y de serie cuando todos sabemos que estos modelos pasaron por el purgatorio de las "preparaciones",alerones postizos y colores chillones no muy elegantes. Gracias por traer esta joya al canal,ha sido como hacer Flashback a los '70...mi padre tuvo un 124 Lujo de faro redondo y después un 1430 y he recordado de repente el sonido del escape,el tacto de los asientos traseros cuando viajábamos, el olor cuando abría el maletero....
Gracias a ti Javi. Pues sí, un superviviente como dices a su propia historia. Y es que en Autopista el gran Arturo Andrés ya recomendaba cambiar llantas y neumáticos...
Ufff... "gallina de piel" que diría el gran Cruyff... Tremendo colofón, queirdo amigo... pero es que es lo que hablamos... este modelo, seas de la marca que seas, lo quieres sí o sí. Gran trabajo como siempre, Santi. Recibe un gran abrazo.
Muchos viajes en la parte trasera del "Pamplona" de mi tío. Y muchas horas entrenando en las clases de mecánica en el instituto con estos motores (ya muy viejos en 1990) para sacarme el título. Ver este, me ha traído muchísimos recuerdos de una época en la que no necesitabas nada para ser feliz. ¡Gracias, Santi!
Precioso!! La berlina deportiva de Seat en la época,recuerdos y ańoranzas de nuestra nińez y aún después en adolescencia los disfrutamos y con muchas ganas,aún recuerdo con 17 ańos un 1430-1600 FU ke tuvimos y ke tanto disfrutamos . Recuerdo ke gente ke sabia destos coches decian ke eran más rápidos y briosos los FU-1800 y no los 124-1800 supongo ke como todo en unas cosas unos mejores y otras el moderno mejor. Pero lo ke teniamos en la época y ke bien iban siii.
Los FU como digo en el primer y segundo vídeo eran más lujosos: apoyabrazos grandes, tapicería de terciopelo en lugar de paño. La exclusividad es otra cosa ya que el primer FU, el 1430 Especial 1600 se vendió mucho más que los FL80/FL82/FL90.
Si no quiere ver los anuncios, es tan fácil como deslizar 1 vez sobre la barra debajo de la imagen. Supongo que es Vd de los que colabora mensualmente con este canal riguroso que tiene detrás tanto trabajo, si? O simplemente se dedica a hacer comentarios impertinentes? Si no lo quiere disfrutar no lo vea, pero los demás apreciamos un trabajo bien hecho, colaboramos y entendemos que el autor del vídeo desea vivir de su trabajo, como todos.
@documentosdelmotorsanti supongo que, al principio, cuando empezabas, sin anuncios, también comías y te vestías. Es simplemente, que en ningún sitio estamos a salvo de la "lacra" de los anuncios, incluidos los videos de los aficionados. En fin...
@silvia-db2gm "comentarios impertinentes", no lo creo. Aparte, soy de los que veo los videos en la TV, y que yo sepa, ahí no hay manera de saltarse los anuncios, especialmente, los que pone "youtube". Y no se sienta tan "ofendidita", que las críticas suelen ir bien, para solucionar cosas. Si no, seguimos como borregos la "tiranía comercial"...
Se avanzan los anuncios y vía, en la TV también... no seas hater... hacer estos videos cuesta tiempo y dinero. Documentarse no es gratis tampoco. Las revistas de la época, catálogos y demás no crecen en los árboles, cuestan una pasta, aparte de que encontrar documentación especifica es complicado. COLABORANDO económicamente con Documentos del motor se podría evitar que Santi tuviera que recurrir a anunciantes. Es fácil. A lo mejor puedes hacer tú este tipo de videos sin publicidad!
@@documentosdelmotorsanti en los 132 1800 primera serie daba 105 CV, en los 132 1800 segunda serie, tercera serie y 131 1800 CLX daban 107 CV y en los 1430 FU 1800 daban 118 CV
¡Muchas gracias como siempre por vuestro interés! Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Que lujo poder ver un FL82 original, que se ven muy pocos. Hasta con su volante y centro de esté originales, si mal no recuerdo era muy parecido al de los “Bocanegra” pero no igual del todo. Las explicaciones como siempre son geniales, fáciles de entender
@@seatsotoca ¡Muchas gracias! Poquísimos en ese estado, un verdadero unicornio.
¡Qué maravilla, Santi! Me has hecho recordar el primer viaje del que tengo memoria, sentado sobre el reposabrazos de terciopelo rojo del asiento de atrás del 1430-1600 de mi abuelo. Él lo llamaba "el milseiscientos" y era beige, con la franja negra entre los pilotos traseros y aquella mágica cifra a la izquierda. Recuerdo sus intermitentes laterales con forma de flecha y el velocímetro y el cuentavueltas, enmarcados por un aro cromado. Daría lo que fuera por volver a aquel viaje, desde Madrid, donde nací, hasta la que sería mi tierra, Alicante. Por una nacional sin casi kilómetros de autovía y entre las dos personas que más seguro me han hecho sentir en mi vida. Así ¿quién necesita cinturones? A mis cuatro años, estaba listo para salir proyectado a través del parabrisas hasta el infinito y más allá. Gracias por el momento (aunque me siga pareciendo más bonito "el milseiscientos"). Un abrazo!
Muchas gracias a ti por compartir con nosotros tus recuerdos. Me alegro de que hayas podido viajar a tu infancia. Deseando traer al canal un FU.
Un dato ya bastante revelador es que mi Golf GTI mk II, también con 1800 cm³ y 8 válvulas, inyección y del año '90, entrega 2 cv menos que este 124. Era un señor pepino.
Gracias Santi por empezar el año con esta dosis de apetecible picante nacional.
@R3C4R3D Gracias a ti como siempre. Y excelente la comparación con el motor 1.8 del Golf GTi.
Es un deleite para los sentidos ver todavía y de vez en cuando ver máquinas así rodando por nuestras carreteras.
Saludos desde Gran Canaria.
@@gerardolopez5764 Por muchos años... Un saludo desde Lugo.
Estos vídeos me hacen soñar
Me alegra saberlo. Muchas gracias.
Maravillosa redacción. Como siempre. Gracias, Santi.
Empecé a ver tu canal por las intros y las despedidas. Y los coches, claro.
Me llevan a recuerdos tiernos, a un mundo más amable. Gracias.
Muchas gracias como siempre. Un abrazo.
Buen video. Muchos de estos los pudimos ver en competicion, en las subidas, entre ellos a Joxe Labaka. Las versiones de calle y sin preparación pasaban más desapercibidas a los ojos de nuestra niñez, no así el 2000, con sus rayas negras que tenía una estética algo más macarra. Se decía que el 1800 daba mejor resultado que el 2000 pera competir, que el motor era algo más vivo. Es que yo con mis 8 o 9 años ya prestaba atención a los comentarios de los mayores 😅
Muchas gracias. Efectivamente, en las versiones de calle el motor 1800 era "más deportivo" al rendir oficialmente los mismos 114 caballos que los de 1.919 cm3, pero con algo menos de cilindrada. Saludos.
Excelente como siempre, Santi. Hay que ver... el diseño del 124, que a veces ha sido criticado, fue exprimido como un limón, sobre todo por SEAT, pero también por otras marcas. Dió para mucho y nos sigue gustando a muchos. Cordiales saludos
Pues sí. Como digo en el primer vídeo el 124 en sus diferentes variantes ha sido uno de los coches más producidos de la historia.
@ Cierto, cierto…
Cuando en esos años no conocíamos aún el concepto "berlina deportiva" Seat ya tenía esta maravilla y posteriormente el brillante y muy escaso 2000. Difícil ver unidades así,tan impolutas y de serie cuando todos sabemos que estos modelos pasaron por el purgatorio de las "preparaciones",alerones postizos y colores chillones no muy elegantes.
Gracias por traer esta joya al canal,ha sido como hacer Flashback a los '70...mi padre tuvo un 124 Lujo de faro redondo y después un 1430 y he recordado de repente el sonido del escape,el tacto de los asientos traseros cuando viajábamos, el olor cuando abría el maletero....
Gracias a ti Javi. Pues sí, un superviviente como dices a su propia historia. Y es que en Autopista el gran Arturo Andrés ya recomendaba cambiar llantas y neumáticos...
Cojonudamente bonito, eso hay que conservarlo por y para siempre, y como siempre muy bien publicado, gracias y feliz 2025 Santi.
Muchas gracias! Feliz año, un abrazo.
Ufff... "gallina de piel" que diría el gran Cruyff...
Tremendo colofón, queirdo amigo... pero es que es lo que hablamos... este modelo, seas de la marca que seas, lo quieres sí o sí.
Gran trabajo como siempre, Santi. Recibe un gran abrazo.
Como no quererlo...Un abrazo Iván.
Muchos viajes en la parte trasera del "Pamplona" de mi tío. Y muchas horas entrenando en las clases de mecánica en el instituto con estos motores (ya muy viejos en 1990) para sacarme el título. Ver este, me ha traído muchísimos recuerdos de una época en la que no necesitabas nada para ser feliz. ¡Gracias, Santi!
Gracias a ti como siempre, un placer.
Maravilla de coche Santi, muy currado el vídeo como siempre
Gracias! 😊
Gran trabajo como siempre Santi 👏
@@juanmanuelvidal5671 Muchas gracias Juan. Un abrazo.
Una leyenda … Qué buen reportaje. Un saludo.
Gracias! 😊
Me ha encantado. Molaría ver en el canal a otros miembros de la saga, como un 1430 o un 124 Sport
@@carlosmondejarmorcillo7726 Muchas gracias Carlos. Pues ambos están previstos. Un saludo.
Vaya preciosidad de coche, si ya me gustan los pamplona normales, pues un FL o un FU ni te cuento.
Video ameno como siempre.
Muchas gracias David, un abrazo.
Genial como siempre, gracias por estos regalos.
Gracias a ti!
Muy buen y emotivo reportaje , como siempre en documentos del motor.
@@joanvicensaznardiaz147 Muchas gracias, un placer!
Un cañonazo de coche. ¡¡Una leyenda!!
@@jorgemoll5994 Sin duda!
Menuda joya de estricta serie
Sin duda. En su jugo...
Precioso!!
La berlina deportiva de Seat en la época,recuerdos y ańoranzas de nuestra nińez y aún después en adolescencia los disfrutamos y con muchas ganas,aún recuerdo con 17 ańos un 1430-1600 FU ke tuvimos y ke tanto disfrutamos .
Recuerdo ke gente ke sabia destos coches decian ke eran más rápidos y briosos los FU-1800 y no los 124-1800 supongo ke como todo en unas cosas unos mejores y otras el moderno mejor.
Pero lo ke teniamos en la época y ke bien iban siii.
@@markos3857 Eran 4 caballos más potentes, pero solo de 4 marchas.
👍
@@documentosdelmotorsanti pero más exclusivos y lujosos que los 124
Los FU como digo en el primer y segundo vídeo eran más lujosos: apoyabrazos grandes, tapicería de terciopelo en lugar de paño. La exclusividad es otra cosa ya que el primer FU, el 1430 Especial 1600 se vendió mucho más que los FL80/FL82/FL90.
Un sueño de coche
Lo más cañero a finales de los 70.
¿"2" minutos de anuncios antes de empezar el video...? Ya empieza a perder la gracia el canal...
Ya....pero supongo que a ti también te gusta comer, vestir...
Si no quiere ver los anuncios, es tan fácil como deslizar 1 vez sobre la barra debajo de la imagen. Supongo que es Vd de los que colabora mensualmente con este canal riguroso que tiene detrás tanto trabajo, si? O simplemente se dedica a hacer comentarios impertinentes? Si no lo quiere disfrutar no lo vea, pero los demás apreciamos un trabajo bien hecho, colaboramos y entendemos que el autor del vídeo desea vivir de su trabajo, como todos.
@documentosdelmotorsanti supongo que, al principio, cuando empezabas, sin anuncios, también comías y te vestías. Es simplemente, que en ningún sitio estamos a salvo de la "lacra" de los anuncios, incluidos los videos de los aficionados. En fin...
@silvia-db2gm "comentarios impertinentes", no lo creo. Aparte, soy de los que veo los videos en la TV, y que yo sepa, ahí no hay manera de saltarse los anuncios, especialmente, los que pone "youtube". Y no se sienta tan "ofendidita", que las críticas suelen ir bien, para solucionar cosas. Si no, seguimos como borregos la "tiranía comercial"...
Se avanzan los anuncios y vía, en la TV también... no seas hater... hacer estos videos cuesta tiempo y dinero. Documentarse no es gratis tampoco. Las revistas de la época, catálogos y demás no crecen en los árboles, cuestan una pasta, aparte de que encontrar documentación especifica es complicado.
COLABORANDO económicamente con Documentos del motor se podría evitar que Santi tuviera que recurrir a anunciantes. Es fácil.
A lo mejor puedes hacer tú este tipo de videos sin publicidad!
Muy bueno ,como siempre,a ver si cayera un 124 Sport 1800,creo q algo cambiaba el motor
@@victorprietoiglesias2846¡Gracias! Hay uno previsto ya. El motor de los 124 Sport 1800 era el de los 1430 1800, con 118 caballos. Un abrazo.
@@documentosdelmotorsanti y ese motor también lo montaban los 132 1800 y 131 1800 CLX, pero con distinta relación de compresión
Efectivamente, en este caso es el FC de alta compresión.
@@documentosdelmotorsanti en los 132 1800 primera serie daba 105 CV, en los 132 1800 segunda serie, tercera serie y 131 1800 CLX daban 107 CV y en los 1430 FU 1800 daban 118 CV
Sí, lo puedes ver en los reportajes que hice del 132. Lo del los 118 cv del FU10 lo digo en el primer vídeo. Saludos.
¡Muchas gracias como siempre por vuestro interés! Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS.
www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url