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文句言って辞める人は負け組。文句ばかりなのに妥協して残る人も負け組。勝ち組は順応して頑張れる人。それと辞めても満足できる仕事を探せた人。あなたは勝ち組ですね。
とっきーさんの考え方を聞けて良かったです、車に対する情熱が熱く共感しました。これからも動画楽しみにしています。
てか中東に売りたい車を作るのに中東に行かせてくれない会社ってダメでしょ笑そこケチってどうすんのって思う 日本に引きこもっててグローバルビジネスなんて出来ねー
いつも楽しく拝見しています。トッキーさんの論理的かつ感受性豊かな投稿を楽しみつつ、お若い方ながら大変意欲的でとても励みになっています。これからも鋭い目線でのメッセージお願いします！
あけましておめでとうございます🐍🎍
デザイナーに限らず、各部門の担当にもっと光を当てるべきだと思う。良くも悪くも。それがモチベーションにもなるし、「ただの歯車」的にならなくなる。メーカーも各イベントやモーターショー的な所に担当は出るべきだし出させるべき。そうゆう点では「モーターファン別冊◯◯のすべて」というムック本は各部門のインタビューや思いが名前入りで掲載されているのでいいなと思う。そこに頭だけでなく平を出せるかどうか？が各メーカーの対応でも変わってくるんだよねぇ…（意味深w）
あけましておめでとうございます今年もよろしくお願いします
経営陣と現場の意識のズレ。経営陣個々のクルマに対する哲学や情熱の希薄さ。
勉強になりました。外国の友達から日本の保守的な企業文化をボロクソ話されるんですけど、やっぱりアメリカより日本の企業はワークライフバランスをちゃんと取れてるんですね。
ワークライフバランスかつ革新的な文化は両立するぞ。JTCの保守的な企業文化はクソ！
あけましておめでとうございます。今の日産の状況だと止めてよかったですね！NTCでの仕事と思いますが、ザナビ時何度か訪問しましたがマネージャー以下は蟻の存在ですよね！唯一良かったのは社食とスタバぐらいかな？
思考が近すぎて100回は頷きました笑自分は大企業出身ではないのですが、独立して自分のデザインで飯食って15年になります。頑張ってください！頑張りましょう。
とっきーさんの現在の状況に関する謎が解けて良かったと思いますしまた大企業の素晴らしさが堪能出来ました。それととっきーさんのイノベイティブなチャレンジ精神をもってすれば新しい自動車メーカーを興せるのでないか？とも思いました。もしそうなれば応援したいですね。
自動車大衆車メーカーなのに横浜のおしゃれな高層ビルで仕事してたら市場わかんなくなっちゃうやろなと思った。トヨタは東京の大規模拠点はあるものの、脳はトヨタ市だからさすさすがだと思う
確かにN社内は商品企画偉そうで見下ろし体質、あたしがいた頃はそれでも企画に入り込んでユーザーサーベイ/インタビューなど参加してましたよ。今は転職して趣向品のデザイン・ディレクターしてますが自身でユーザーサーベイ/インタビュー企画してユーザーに寄り添ったデザイン活動してまして、イギリスや北米に10年くらい駐在後ReddotやiF、German Design Award、Good Design Awardなど多数受賞、名前を残せるデザイナーになりました。トッキーもさまざまデザイン賞受賞して有名になってください！
とっきさん動画を見ているとイキイキしてる素晴らしい🎉🎉🎉🎉
あけましておめでとうございます、今年もよろしくです💫果たして日産はこの先立ち直る事ができるのかな?ホンダの力を持ってしてでもダメなら…考えたく無いね😓
日本の企業のほとんどは中小企業だからね。
スキルがないから工場でしがみつくしかないです。退職まであと10年。ヤバくなった時のことを考えて資格をとろうと思います。玉掛とフォークリフトはあるんだけど。
新年明けましておめでとうございます🎊今年も宜しくお願いします🎍⛩️
カーデザインの仕事って設計と何が違うのかよく分からないのでいつか解説して欲しいです。あと日産は矢沢永吉よりe-powerの知名度を上げた方がいいと思います。
よくある転職理由かな。転職面接の見本動画かも
明けましておめでとうございます。プロデュース…企画提案出来るタテ・ヨコ関係なく◯◯ブレーカーの様な方、素敵です✨パイクカーが好きなのですね❤最近のM社的なデザインも、もとのオマージュは旧車にあります。祖について名前がでるとかありませんが、何処かで古い車に出会ったら優しく撫でてあげてくださいね🐈️フェンダーの裏の板金折り曲げを覗いて…ボールジョイントのブーツの見て…「まだまだ走れるよ❤」と声をかけてしまう妄想仲間になってくださいニャ(ΦωΦ)ちなみに私はN社「フィガロ」が可愛いと思うので４ドア電気自動車「アンパンマン号」ｅPowerで出ないかな～と思いつつ現在は他車に乗っています。
あけましておめでとうございます 大谷翔平さんににてますね
ほぼ同じ歳で秀才のエリートというところまで･･･
全試合映像観覧しているファンですが、恐れ多すぎてシンドいです笑
合わなかったのでしょうね。
そういえば、UA-camで宣伝されてる企業さんの会社にも、ホンダの二輪デザイナーだった方が入社されてました。クリエイティブな仕事は大企業で大変なのですかね。
デザイナー間での確執や派閥があったりプレゼンが上手い人が通ったり。決定権がある人と仲が良かったりすると悪くても案が通りますよね。ＲＢみたい。
もっと芸術家らしく，一般受けなど考えず，自分の自由にデザインしたいとか仰るかと思っていたら，逆に客の評判をもっと身近に聞きたいと仰られたのは意外でした！ 一方，カスタムカーだとあくまで規制のモノコックの衣装だけしかデザインできないじゃありませんか。もっと芯のシェルからデザインしたいという気になる事はありませんか？
０からデザインできた方がやれることの幅は広いよな～と思うことはよくあります。しかしマイチェン規模でどこまで違和感なく印象を変えられるか、というデザインもめちゃくちゃ楽しいんですよね。それこそアートではなく問題解決型の制約ある課題が好きな人間なので、もしかしたらこっちの方が合ってたのかも？というのもあります笑
なんでもいいけど ここ20年 ばっかりの日産の車のデザインはどれもひどいものばっかり。もし この人が本当に日産のインハウスデザイナー 何 だとしたら、猛省すべきだと思うけどね。
難しい問題ですね。広く認められヒットするのか?一部に熱烈に愛されてその車のみ支持されていくのか?企業としては広く受け入れられる車を目指すのは分かりますが、現状皆が「好きだ」と言ってくれる車種が少ないのは私も分かります。私も日産が「Vグリル、vグリル」と言っていたとき末期症状かな？と思いました。実はもっと以前「ノート」のときのテニスボールの跳ね返りのあの側面デザイン談のとき 他のデザインアピールも無かったし、ルーフ周りなど旧然としたものがありましたが、リアテールランプの樹脂部品とハッチ板金部分のデザイン処理が好きで、こういったところが造り込めるデザイナー（エンジニア）が日産を支えてるのに何故表にでてこないのかな〜と不満に思っていました。
最近の日産車で言えば、デザイン的に広く受け入れられ、結果的に売れているような車もあまりないし、かと言って売れてはいないけど尖ったデザインで玄人筋には支持されていると言った作品も無いですよね。
@@kabakaba1 残念ながら同意します。広報企画ものの「キヤンパー」提案などでも、いわゆる専門業者任せっぽい内容で、時代に、若者においていかれない様に、後出し後出しで企画していると私は感じています。去年は、T社が今後の新車のティザー映像を公表して、N社も同じ様な映像を公表…どこも広告代理店に喰われている感じがして良い気分ではありませんでした。
大組織で働くには自分の考えは通用しないですからね。
首になったんじゃ ないの ？
日本の法律上、シンプルなクビなんて出来ないですよ？
文句言って辞める人は負け組。文句ばかりなのに妥協して残る人も負け組。勝ち組は順応して頑張れる人。それと辞めても満足できる仕事を探せた人。あなたは勝ち組ですね。
とっきーさんの考え方を聞けて良かったです、車に対する情熱が熱く共感しました。これからも動画楽しみにしています。
てか中東に売りたい車を作るのに中東に行かせてくれない会社ってダメでしょ笑
そこケチってどうすんのって思う 日本に引きこもっててグローバルビジネスなんて出来ねー
いつも楽しく拝見しています。
トッキーさんの論理的かつ感受性豊かな投稿を楽しみつつ、お若い方ながら大変意欲的でとても励みになっています。
これからも鋭い目線でのメッセージお願いします！
あけましておめでとうございます🐍🎍
デザイナーに限らず、各部門の担当にもっと光を当てるべきだと思う。
良くも悪くも。
それがモチベーションにもなるし、「ただの歯車」的にならなくなる。
メーカーも各イベントやモーターショー的な所に担当は出るべきだし出させるべき。
そうゆう点では「モーターファン別冊◯◯のすべて」というムック本は各部門のインタビューや思いが名前入りで掲載されているのでいいなと思う。
そこに頭だけでなく平を出せるかどうか？が各メーカーの対応でも変わってくるんだよねぇ…（意味深w）
あけましておめでとうございます今年もよろしくお願いします
経営陣と現場の意識のズレ。
経営陣個々のクルマに対する哲学や情熱の希薄さ。
勉強になりました。外国の友達から日本の保守的な企業文化をボロクソ話されるんですけど、やっぱりアメリカより日本の企業はワークライフバランスをちゃんと取れてるんですね。
ワークライフバランスかつ革新的な文化は両立するぞ。
JTCの保守的な企業文化はクソ！
あけましておめでとうございます。今の日産の状況だと止めてよかったですね！
NTCでの仕事と思いますが、ザナビ時何度か訪問しましたがマネージャー以下は蟻の存在ですよね！
唯一良かったのは社食とスタバぐらいかな？
思考が近すぎて100回は頷きました笑
自分は大企業出身ではないのですが、独立して自分のデザインで飯食って15年になります。
頑張ってください！頑張りましょう。
とっきーさんの現在の状況に関する謎が解けて良かったと思いますしまた大企業の素晴らしさが堪能出来ました。それととっきーさんのイノベイティブなチャレンジ精神をもってすれば新しい自動車メーカーを興せるのでないか？とも思いました。もしそうなれば応援したいですね。
自動車大衆車メーカーなのに横浜のおしゃれな高層ビルで仕事してたら市場わかんなくなっちゃうやろなと思った。
トヨタは東京の大規模拠点はあるものの、脳はトヨタ市だからさすさすがだと思う
確かにN社内は商品企画偉そうで見下ろし体質、あたしがいた頃はそれでも企画に入り込んでユーザーサーベイ/インタビューなど参加してましたよ。
今は転職して趣向品のデザイン・ディレクターしてますが自身でユーザーサーベイ/インタビュー企画してユーザーに寄り添ったデザイン活動してまして、
イギリスや北米に10年くらい駐在後ReddotやiF、German Design Award、Good Design Awardなど多数受賞、名前を残せるデザイナーになりました。
トッキーもさまざまデザイン賞受賞して有名になってください！
とっきさん
動画を見ていると
イキイキしてる
素晴らしい🎉🎉🎉🎉
あけましておめでとうございます、今年もよろしくです💫
果たして日産はこの先立ち直る事ができるのかな?ホンダの力を持ってしてでもダメなら…考えたく無いね😓
日本の企業のほとんどは中小企業だからね。
スキルがないから工場でしがみつくしかないです。退職まであと10年。ヤバくなった時のことを考えて資格をとろうと思います。玉掛とフォークリフトはあるんだけど。
新年明けましておめでとうございます🎊今年も宜しくお願いします🎍⛩️
カーデザインの仕事って設計と何が違うのかよく分からないのでいつか解説して欲しいです。
あと日産は矢沢永吉よりe-powerの知名度を上げた方がいいと思います。
よくある転職理由かな。転職面接の見本動画かも
明けましておめでとうございます。プロデュース…企画提案出来るタテ・ヨコ関係なく◯◯ブレーカーの様な方、素敵です✨
パイクカーが好きなのですね❤
最近のM社的なデザインも、もとのオマージュは旧車にあります。祖について名前がでるとかありませんが、何処かで古い車に出会ったら優しく撫でてあげてくださいね🐈️
フェンダーの裏の板金折り曲げを覗いて…ボールジョイントのブーツの見て…「まだまだ走れるよ❤」と声をかけてしまう妄想仲間になってくださいニャ(ΦωΦ)
ちなみに私はN社「フィガロ」が可愛いと思うので４ドア電気自動車「アンパンマン号」ｅPowerで出ないかな～と思いつつ現在は他車に乗っています。
あけましておめでとうございます 大谷翔平さんににてますね
ほぼ同じ歳で秀才のエリートというところまで･･･
全試合映像観覧しているファンですが、恐れ多すぎてシンドいです笑
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そういえば、UA-camで宣伝されてる企業さんの会社にも、ホンダの二輪デザイナーだった方が入社されてました。
クリエイティブな仕事は大企業で大変なのですかね。
デザイナー間での確執や派閥があったりプレゼンが上手い人が通ったり。決定権がある人と仲が良かったりすると悪くても案が通りますよね。
ＲＢみたい。
もっと芸術家らしく，一般受けなど考えず，自分の自由にデザインしたいとか仰るかと思っていたら，逆に客の評判をもっと身近に聞きたいと仰られたのは意外でした！ 一方，カスタムカーだとあくまで規制のモノコックの衣装だけしかデザインできないじゃありませんか。もっと芯のシェルからデザインしたいという気になる事はありませんか？
０からデザインできた方がやれることの幅は広いよな～と思うことはよくあります。
しかしマイチェン規模でどこまで違和感なく印象を変えられるか、というデザインもめちゃくちゃ楽しいんですよね。それこそアートではなく問題解決型の制約ある課題が好きな人間なので、もしかしたらこっちの方が合ってたのかも？というのもあります笑
なんでもいいけど ここ20年 ばっかりの日産の車のデザインはどれもひどいものばっかり。もし この人が本当に日産のインハウスデザイナー 何 だとしたら、猛省すべきだと思うけどね。
難しい問題ですね。広く認められヒットするのか?一部に熱烈に愛されてその車のみ支持されていくのか?
企業としては広く受け入れられる車を目指すのは分かりますが、現状皆が「好きだ」と言ってくれる車種が少ないのは私も分かります。
私も日産が「Vグリル、vグリル」と言っていたとき末期症状かな？と思いました。実はもっと以前「ノート」のときのテニスボールの跳ね返りのあの側面デザイン談のとき 他のデザインアピールも無かったし、ルーフ周りなど旧然としたものがありましたが、リアテールランプの樹脂部品とハッチ板金部分のデザイン処理が好きで、こういったところが造り込めるデザイナー（エンジニア）が日産を支えてるのに何故表にでてこないのかな〜と不満に思っていました。
最近の日産車で言えば、デザイン的に広く受け入れられ、結果的に売れているような車もあまりないし、かと言って売れてはいないけど尖ったデザインで玄人筋には支持されていると言った作品も無いですよね。
@@kabakaba1 残念ながら同意します。広報企画ものの「キヤンパー」提案などでも、いわゆる専門業者任せっぽい内容で、時代に、若者においていかれない様に、後出し後出しで企画していると私は感じています。
去年は、T社が今後の新車のティザー映像を公表して、N社も同じ様な映像を公表…
どこも広告代理店に喰われている感じがして良い気分ではありませんでした。
大組織で働くには自分の考えは通用しないですからね。
首になったんじゃ ないの ？
日本の法律上、シンプルなクビなんて出来ないですよ？