【衝撃事実発覚】軽SUVミニバン徹底比較した結果…あの車強すぎ…【タントファンクロス/スペーシアギア/N-BOX JOY/デリカミニ】
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- Опубліковано 8 лют 2025
- 昨今大人気な新ジャンル「軽自動車スーパーハイトワゴンのアウトドア仕様」
特にパイオニアのスズキ スペーシアギアが強い印象ですが、
ライバルのホンダ王者N-BOXも負けじとJOYを追加してきました。
さらに最近は三菱のデリカミニが販売を伸ばして三菱の経営を支えています。
でもそんな中で一番SUVらしいのはダイハツのタントファンクロスだったり…
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#nbox #エヌボックス #ホンダ #honda #軽自動車
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デリカミニ納車待ちで楽しみです♪
スズキと三菱は別で本格オフローダー持ってるだけあって、ブランドにマッチしてるし見せ方も上手いと思う。
ですね！ 三菱には、パジェロシリーズ、復活してほしいですね。 パジェロイオとか乗りやすいサイズで良さそう。
非常に解りやすく比較情報量も多く有益でした
最終的にデリカとファンクロスで迷いましたが、価格と運転席の開放感でファンクロスの４ＷＤターボを購入しました
嫁カーにデリカミニあえてノンターボのG-PREMIUM(四駆)にしました。
燃費悪いですが、後席も乗るのでロードリミッター付プリテンショナー等の機構や衝突安全性の高いデリカミニにしました。アラウンドモニターとか装備も満載で満足してます。N-BOXのカスタムも迷いましたが・・
実車をみて外観の質感が最も良かったのがデリカミニ。
久しぶりに三菱の本気を感じました。
逆にnboxは安っぽく・・2代目のカスタムがあまりにもデキすぎたから、ギャップが凄いです。
どれもお出かけが楽しくなるような魅力を感じられるよなぁ。
僕だったらデリカミニかスペーシアギアだな。
ファンクロスって一見ダサそうだけど、スーパーの駐車場で正面から徐行してきたときに、あのフロントがすごく格好良かった
デリカミニのＴプレミアムの四駆乗ってますがルックスオンリーで買いました。結果は中身も含めて大満足です！
この前新潟はかなり雪が積もりました、サイドステップより少し高く車体の底部を摺りながら駐車場に強引に入って停止後に動かしてみたが空転し万事休すかと、そこでスタビリティコントロールボタンを長押ししパイロットが点いたのでアクセルを踏んだらなんと雪を飛ばしながら進みました！さすがだてに付いてないなと感心させられました。🎉
H28年ekスペースカスタムに満足😂
自分もデリカミニなら4WDターボ一択、スペーシアギアなら2WDでも4WDでもターボかな。
タントファンクロスガソリン容量30L
NBOX joy.デリカミニ、スペーシアギア、ガソリン容量２５Ｌと27Lも違いありました。
どの車種にも一長一短があるので購入するユーザーが車に求める物の優先度で決める。各メーカーから販売されてユーザーの車の選択肢の幅が増えるのは良いですね。
やっぱり三菱が好き。😂
デリカミニ乗ってますが、燃費気にするならハイト系の軽自動車は選択肢にいれないほうが良いかと❗️自分が運転して楽しいか？快適か？のほうが重要ですね✨
デリカミニは燃費の悪さが残念ですよね。 ギア（スペーシア）とかは燃費、イイですけどね笑
@はる-h4g7r まだ乗り始めたばかりですがTプレミアム四駆で、21km/liter(高速走行込み)ならあの車重でじゅうぶんな燃費やと思いますよ✨
今は販売終了してしまったウェイクですが、
現在のスーパーハイトワゴン系軽自動車にその特徴が引き継がれた感じがしました。
今回の各社比較表を見て、そのウェイクのセールスポイントだった防汚仕様、室内高、室内アレンジなどをみて、ウェイクはこのスーパーハイトワゴンに革命を起こしたい一台だったんだなって改めて思いました。
残念ながらウェイクはタントよりも値段が高すぎて、他社に負けたというよりも同社のタントにコスパで負けて生産終了したって感じでしたね。
やっぱり、軽自動車にはコスパを求められる市場ということなのでしょうね。
実に惜しい一台です。ちなみにウェイクの室内高は現在の4車にも未だに負けていません。1455mmです。ｗｗｗｗ たか！
仮に、ダイハツがホンダのようなタンクレイアウトを採用していたら、室内高1500mmも可能だったかもしれないほどの室内空間でしたね。
今は中古車もなかなか少なくなってきているかもしれませんが、最新機能がなくても広い室内空間がほしいという人たちには未だに高い需要があるのがウェイクですね。これは何にも変えがたい。
今回の4車比較の枠外ですが、あの空間の広さは今後二度と販売されないと思うと、中古車でも買う価値は未だにあるように思いました。
完全に個人的な意見
デリカミニ、エクステリア最高、ただし中身がekクロスなのでインテリアをマイナーチェンジで変更すれば最強
スペーシアギア、後発なのでインテリアや使い勝手燃費最強
ＮＢＯＸ，流石のホンダで乗り心地は秀逸
タント、正直エクステリアが格好悪い
順位は上から。ちなみにこのクラスは燃費よりエクステリアを選ぶか否かだけ
買うなら上の2つかな。
デリカミニというかルークスに言える話でもあるけど、Aピラーが寝てて内装が乗用車チックなのが女性にとって物凄く運転しやすいらしい。
ルークス選んだ人も言ってたけどコンパクトカー運転してるみたいで見晴らしも良いし、前が迫って見えるのが無いから運転しやすいとのこと。セレナが女性から好評なのを見ても日産はそこらへん意識しつつハイトワゴン作ってるのかなと感じます。
だからこそ変に内装はいじってないのかなと思ってます。オプションでもう少し雰囲気変えられたら完璧なんですがw
それぞれみんないいところがあって、一つに絞るってめっちゃ大変やんね。ｗ
今回、比較対象にされなかった安全運転支援機能も、比較してくれたら良かったな。
個人的には不正問題で販売中止していたダイハツさんには、今は名誉挽回する貴重な時期だけに他社との差別化してくることを期待したい。
デリカミニのヒルディセントコントロールは自走式駐車場の下りが楽に成ると思います。しょっちゅう買い物等に使う方にはお薦めですね。
デザイナー目線ではデリカミニとJOYの評価が高そうに勝手に思って見ましたが、JOYは概ねその通りでしたがデリカミニは装備や質感の方、高そうで意外な価格とか外観より中身に向いた評価に意外性を感じました。デリカミニの2023年より前になる2022年発売のタントファンクロスもSUV感と4WDの最低地上高の高さもあって独自の魅力の高さがあるなと思いました。
ギアもデリカミニに劣らぬ装備だと思いますがベース車両との差異が少なくSUV感は希少で旧ギアとも差異が少ないデザインが惜しいのと、ターボの燃費がマイルドハイブリッドの割に他と大差ないのが意外でしたが、SUV面ではなくJOY同様に新しいのと軽量ボディと最小回転半径の小ささによる軽快さは随一そうですね。
デザイナー目線でのコメントも含め，すごく判り易い！
ファンクロスのNAとターボの最小回転半径の違い、標準装着タイヤのサイズが違ったりしませんか？
今調べてみましたら、確かにNAとターボでホイールのインチサイズが一つ違いました！正解ですね、さすがです！！
初コメです。
とっきーさんならこの4台でどれを選びますか？
@@紅蓮-w8s ありがとうございます！
個人的にはデリカミニです。理由はシンプルに、デザインや見せ方が好きだからです。ただインテリアだけは中途半端に感じる…という我慢ポイントもあります。
@ 返信して頂きありがとうございます。比較動画わかりやすくてとてもよかったです。
それぞれに良し悪しがあり、迷ってしまったのでとっきーさんの意見が聞けてよかったです。
JOYは散歩程度の雰囲気だなぁ。
地味な発見なんですが、駐車場のデリカミニの「後輪ドラムブレーキのサイズ」を見てみて下さい☺ 多分この車だけだと思いますが、「軽の一般的な奴ではない、普通車サイズのドラム」が付いてます。軽で普通に1ｔ超えてまう凄まじい車重とさらっと履きこなす15インチと４駆の専用足回りのセットメニューの中には、「ブレーキ容量の普通車化」もあるんじゃないかと感じます。この点だけでデリカミニは別格だと感じます。なのでデリカミニのＮＡグレードは「営業サイドからの罠」だとも言えますね 買ってはいけない笑
まじですか〜知らなかった！！
デリカミニのNA乗りです😅
日産のルークスも後輪ドラムブレーキのサイズはデリカミニと同じです ルークスも三菱で製造されたものですから
つまりデリカミニは車重があるからターボを買えと？
@@ChickenCurry66
確かに、去年までウチにあったパジェロミニはNAとターボを同時試乗した時に加速が全く別物でした。。母がターボに即決してました。
今はスペーシアカスタムで同じようにNAとターボを同時試乗しましたがパジェロミニのようなあからさまな違いはありませんでした。一応ターボにしましたけど
デリカミニだけ燃費悪いんだけどデリカミニってマイルドハイブリッドなんだよね～😅
それとタフトとハリアーの4WDターボを比較するとタフトの方が僅かだけどマイルドハイブリッドよい燃費がよくなっちゃう…🤔これも不思議
ガソリン⛽️高だから燃費は気になります。ワゴンRですが満足です
軽ハイトワゴンのアウトドア仕様ってほとんどのメーカーが丸目っぽいヘッドライトだけど、唯一ファンクロスだけ角目ヘッドライトだから自分はファンクロス派だなぁ
ただ、あのウィンカーレバーのせいで見た目がどうでもよくなるほどに嫌い…
三菱デリカミニは次が有るのでしょうか？気になります。
買い替える車も三菱には無さげだし。
N-BOX JOY町中でもチラホラ見かけるようになってきたんですけど、やっぱり商用車感があるというか…
色ですかね？色が悪いんですかね…？
NVANと似てますよね😂
ほんとそれ。一昔前の配達用の軽商用バンですね。 展示車をたまに見るけど、どんな色でもダサいですよ笑 オプションを盛り盛りステッカーやアルミ、グリル、フォグ、ルーフレールなどを付けてようやく商用感が減るかな～。
joy白色は申し訳ないけど、配送してるのかと本気で思った。
軽はそろそろ人的スペースを犠牲にしてでも燃料タンクを大きくすべきや。過剰な後部座席はもうええ。
デリカミニは常時４駆してるので4WDよりAWDに近いのでは？燃費が落ちるのと安心感とバーターでしょうか。
落ち着きもあると思います。欠点はアクセサリーが高い、沼に嵌まったら怖い。
タントはバンパーのデザインが悪い気がする。オモチャみたい。
ファンクロスだけ車体下にデカい部品付いてて地上高あまり無いようにように見えるんですが
スズキはスペーシアから新型CVTで燃費性能が上がったからですね
ダイハツは既に高効率CVTを積んでいたので、燃費性能は良いのでしょう
動画で気になったのですが、デリカミニは本格4WDでは有りません
基本的にEKスペースのフロント周りのデザインを変更した車ですよ
車高が上がったのはタイヤ分だったはず
（スバルなんかだとオフ系の最低地上高は200mmなんで、誤差の範囲かな）
4WDはオンデマンド式で元のEKスペースと違うのは、常時後輪に20％ほど駆動力が与えられている
なので燃費が悪いのでしょう（スズキの4WDも通常時でも後輪に10％程度駆動力が行っているって話なので、
4WDは燃費が悪いのでしょう）
軽バン形状で本格4WDはアトレー/ハイゼットカーゴかエブリイになりますよ
あとはコスパか
車重も比較してほしかったな。まぁ燃費見たらだいたいわかるけど
デザインだけで選ぶならN-BOXかな。
JOYのシートだけは無いな⋯どっかのブランドの劣化パクリ柄にしか見えなくて恥ずかしい😢
タントファンクロスのOEM車スバルシフォントライターボ設定なしNAのみロングスライドドライバーシート標準設定22000円アップ自分のがシフォントライです。
見た目はデリミニかファンクロスですね
あと二つは金掛けなかった結果ですね。
更にそのうち一つは先代が売れたにも関わらず・・・😂
燃費を比較するなら車重の比較をしてからの方がわかりやすいと思います。
今時でもカタログ燃費は意味ないので実燃費です比較して欲しいですね。
個人的には実際にオフロード走行はしないし通勤にも使うので、４ＷＤは不要。であれば、スペーシアギアが一番。ＳＵＶな見た目に低燃費、快適装備も充実し先進安全／運転支援もトップレベル。それでいて込み込みでは他社より安い。毎日乗るなら楽で便利な方がいいし、乗り込む時のワクワクする見た目も重要ですね。 デリカミニは燃費が悪いし値段が高いし維持費も高い。見た目ももう飽きたしね💦 ファンクロスは荷室アレンジが微妙だし、助手席も使いにくい。あと、ちょっと古いかな。 ＪＯＹは黒バンパーがダサいしルーフレールもフォグも無くサイドも貧祖で見た目がマイナス評価。内装も４スピーカーは幻滅だし、チェックのシートも柄がズレてて恥ずかしい。コストダウンで装備が削られててコスパも悪いし、ホンダは燃費も悪いし。そのうえ、４ＷＤのタンクは２５Ｌと、近所しか行けないし。そもそも他の３車と比べるクルマじゃないですね笑 スズキやダイハツにはハスラー、ジムニー、タフトもあるし、充実してきましたね。 先駆者としてハスラー／ギア／ジムニーの功績は大きいですね！
高級感云々ても軽は軽
そんなしょーもない見栄に二百万出す気にはならんなぁ