Großartiger Beitrag. Und wenn man mal schaut, alles nicht so wild wie oft getan wird. Hier ist eine große Marktlücke die gefüllt werden muss. Es ist an den Herstellern Diagnosetools und Ersatzteile zur Verfügung zu stellen, damit sich ein flächendeckender Service aufbaut.
Vielen Denken leider immer noch, dass die Autos nach 8 Jahren auseinander fallen oder die Batterie abbrennt :D Wenn man einfach nur das bisschen Geld das normal für Ölwechsel, Zündkerzen usw. drauf geht zur Seite legt, dann ist nach 10 Jahren sogar ein komplett neuer Akku drin...
@@naftyloescher dürfte aber kaum einer brauchen. BMW hat bei seinen I3 in Europa (Bj. 2013 bis 2022) zB. noch keinen einzigen Akku getauscht. Ich hatte mal einen recht teuren Diesel, da waren 6,5 Liter Öl drin. Jede Inspektion lag bei knapp 1000€, nur Ölwechsel bei 350. Das sind in 10 Jahren 6750€, plus Sachen wie Keilriemen, Vorglühlampen andere Kleinmaterialien, Kühlflüssgkeit für die Klima etc. vielleicht am Ende 7200. Dafür bekommst du aber auch keinen Akku. Zur Zeit fahren wir den Kona Electric (mit Wärmepumpe), da kostet die jährliche Inspektion 250€, wären also 2500€ in 10 Jahren. Sieht man dann noch den wesentlich günstigere Haushaltstrom im Vergleich zu Diesel oder E10, dann rechnet sich E-Auto schon vor Ablauf der üblichen 8 Jahre Garantie (wenn man zuhause läd und überdurchschnittlich viel fährt).
Also erstmal gibt es diese Markt in Deutschland nicht weil die Gefahr von dem was wir hier in Kroatien Video sehen niemals legal ist.. Zweitens kalkuliert niemand mit 1k€ Ölwechsel beim Diesel. Mercedes nimmt 650€ beim V6 mit 3,5L von 12/2015 also war das Lamborghini? Ölwechsel selber machen oder freie Werkstätten nutzen. Der Haushaltsstrom wird mit smart Meter dann auch sicher schnell sehr teuer@@hermes667
@@hermes667 Ja aber das waren dann sogar nur die normalen Wartungskosten bei deinem Diesel. Die meistens BEVs haben auf die wichtigen Teile 8 Jahre Garantie, bei Tesla musst du nicht mal einen Service machen wenn du nicht willst und behältst trotzdem die Garantie. Habt ihr den "alten" Kona oder den ganz neuen? Den "alten" hatte ein Freund auch, bin den auch ein paar mal gefahren. Echt ein top Auto mit sehr geringem Verbrauch. Wäre mir allerdings zu langsam für längere Fahrten. Die Ladegeschwindigkeit ist leider echt unterirdisch. Für den Alltag allerdings top. Bei mir wird es als nächstes wohl ein Model 3 Highland als LR oder Performance werden. Hat trotz der Leistung einen sehr geringen Verbrauch und lädt auf längeren Strecken auch vernünftig. Klar ein IONIQ 5 oder 6 wäre noch schneller, der verbraucht aber auch mehr :D Und ein Taycan liegt leider nicht im Budget...
Was ist aus dem Fall in den USA geworden wo Nissan jemanden verklagt hat der deren Batteriesteuerung geknackt hat um fremde Zellen einzubauen? Theoretisch müsste ja alles opensource sein. Passiert aber eher nicht.
Cool! So ein Bericht gehört eigentlich ins Hauptprogramm bei ARD und ZDF, denn es gibt ja immer noch genug Leute, die sich von sich aus keine Mühe geben ihre Vorbehalte gegen E-Autos los zu werden.
@Nello-t9m Der Nachfrage würde das entsprechende Angebot schon folgen. ..siehe Elektro-Reparaturen für iPhones und Notebooks. Gab's früher kaum, inzwischen etliche.
Welcher Vorurteile? Genau da fängt der Fehler an, nämlich in einer Unterstellung. Gegen das e-Auto an sich hätte doch niemand ein Problem. Es ist eine andere, neue Art der Fortbewegung. Das Problem liegt woanders, nämlich in den Märchen und Versprechen rund um das Thema Elektrifizierung und e-Mobilität. Es ist schlicht fraglich ob es tat umweltfreundlicher ist wenn etwa wie 8m letzten Winter dreckiger kohlestrom aus Polen geladen wird. Und natürlich ist der Anschaffungspreis ein Problem. Und die Kosten der Reparatur! Was hier gezeigt wird ist die Ausnahme! Anyway...
Im Moment gibt es kaum Bedarf, weil die 7-8 Jahre Garantie der meisten Hersteller auf die Hochvoltkomponenten noch greifen. Wenn aber ca. 50% der E Autos älter als 8 Jahre ist, dann sind solche Werkstätten wichtig. Goldgräberstimmung im KFZ Handwerk. Die fittesten stehen in den Startlöchern, die träge Masse wird aber erst umsatteln, wenn die Benziner und Diesel immer weniger werden.
Dafür gibt es definitiv bereits Bedarf! Werkstätten die sich auf E-Autos spezialisiert haben, sind sowas von ausgebucht, dass es nicht mehr feierlich ist. Darum stehen beim Kroaten ja Autos aus ganz Europa.
Das ist genau der Bereich für den sich junge KFZ-Mechatroniker interessieren sollten. Das wird mit dem Durchbruch der E-Mobilität ein ganz großes Thema werden.
Also alleine wenn bei solchen basteln Spass was schief geht. Sicher darf man in Deutschland nicht gewerblich an einem 10kW Akku Rumbasteln viel zu gefährlich Haftung alleine funktioniert schon nicht 😮
@@rambo8622 Stimmt. Aber die Steinzeit ging auch nicht zu Ende, weil es keine Steine mehr gab. Die E-Mobilität wird sich durchsetzen. Egal, ob sich Mechaniker weiterbilden, oder nicht.
@@rambo8622 Dieses Vorurteil ist nicht totzukriegen. Dieser Abbau ist nicht dreckiger als der von Kohle, nur dass ein Kg Lithium und Co langfristig viel, viel mehr CO2 einsparen. Aber allein schon wegen der Antriebseffizienz wird sich die E-Mob durchsetzen.
Interessant zu sehen das man im Video zum Großteil Fahrzeuge welche vor 2018 gebaut wurden, meistens noch die ersten Versionen vom Model S / BMW i3. Mittlerweile sind die ganzen Kinderkrankheiten ausgebessert. Passieren kann aber immer etwas. Egal ob neuste E-Auto oder neuster Verbrenner. Info: Tesla fängt an in den USA Ersatzteile über deren eigene Webseite zu verkaufen, wie Amazon z.B. einfach Click & Buy. Zudem bietet Tesla allmögliche Reparatur-Anleitungen / Abläufe kostenlos auf der eigenen Webseite an. Finde ich sehr Vorbildlich.
Dabei sollte erwähnt werden, dass das nur so teuer ist, weil das bis jetzt nur sehr wenige Firmen machen und es gibt auch keine Langzeiterfahrungen. Es gibt also dementsprechend höhere Risiken, die einkalkuliert werden müssen.
@@Tschacki_Quacki Glaub mir bitte, as hat damit was Du da sagst nichts zu tun. Ich kann mir gut vorstellen dass eine ordentliche Garantie gewehrleistet wird bei dem Preis.
In Zehn Jahren sind die meisten Betriebe die heute Kolbenmotoren Instandsetzen Geschichte oder haben umgesattelt auf Elektromotoren und Akkus. Wie damals die Hufschmiede... 🤷♂
Wenn sie schlau sind, bei manchen hat man aber das Gefühl, dass sie das noch nicht erkannt haben, man muss ja nicht das Eine aufgeben um das andere zu tun.
Das wird noch viel länger dauern. Auch in 20 - 30 Jahren werden noch sehr viele Verbrenner auf der Straße unterwegs sein. Autos haben eine lange Lebensdauer.
@@christianstretchAb 2045 will die EU klimaneutral sein. Man wird daher keine auf Erdöl basierten Treibstoffe mehr kaufen können. Ich wüsste nicht, wie man dann in 21 Jahren noch einen Verbrenner betreiben kann.
@@christianstretch Haben sie, was nicht heißt, dass sie lange gefahren werden. Unsere beiden Autos werden dieses Jahr 20 und gehören im Straßenbild gefühlt zu den ältesten 10%.
@@simonsays1986 Es werden jedoch noch 10 Jahre lang Verbrenner verkauft und sie werden in 8-9 Jahren auch noch einen Marktanteil von 40-60% haben. Also 10 Jahre verkaufen + 15 Jahre fahren = 25 Jahre und nicht 10, wie du es geäußert hast. Die E-Mobilität ist seit 5 Jahren im Gang und liegt bei einem Marktanteile von
Great company. Great info on their channel. It's just peculiar that not many other companies exist like them in Europe. Only in Norway there are a few.
Auf solche Leute habe ich gehofft das es diese in Zukunft gibt . Und wie schon erwähnt ist der Tesla bei reparieren möglich vorne dabei . Habe einen Dacia Spring und hoffe auch das der einfach aufgebaut ist . Bei VW / Daimler / BMW wird viel Entwicklung in die Verschlüsselung und Sicherung der Software gesteckt so das nur noch Vertragswerkstätten da reinkommen . Und das zahlst du dann auch kräftig. Das ist kein Problem so lange du in der Garantielaufzeit bist . Danach werden die Fahrzeuge unverkäuflich, da geringe Mängel am Antrieb Akku einen Wirtschaftlichen Totalschaden gleichkommen.
Die sind nicht schlauer, die sind billiger! Ein Mechatroniker in Kroatien verdient1500€, ein Spezialist wie in EVC vielleicht etwas mehr! Hier in Deutschland verdient er gemäß IGM beim Einstieg 2100€, mit den Jahren steigend! Dazu kommen die Einzelhandelspreise sowie die gesetzliche Gewährleistung in Deutschland.
Ganz ehrlich. Ich repariere ebenfalls Akkupacks aus den E-Fahrzeugen. Dies in Deutschland aber als Firma zu tun lohnt sich nicht. Da man mit Sondermüll hantiert und die entsorgung der Akkus mehr kostet ein neuer Akku ohne Einbau
@@stehgrad Ich kenne Mate Rimac und ich kenne auch die Kooperationen mit Porsche und Bugatti (Hyundai interessiert mich jetzt weniger)! Aber was hat das jetzt mit der Reparatur von HV-Batterien zu tun? Das Mate jetzt auch HV-Batterien repariert wäre mir, ehrlich gesagt, neu!
Ob das so ein gutes Geschäftsmodell ist, schließlich optimieren ja die Hersteller in Richtung Kapazität und Ladegeschwindigkeit und nicht auf Reparierbarkeit
Reicht doch aus wenn es einer in der Werkstatt kann bzw. Dafür geschult ist. Ein Bekannter von mir macht das bei einem Audi VW Vertragshändler und ist seit 4 Jahren der einzige für mehrere Werkstätten.
Schon krass, wenn eine Reparatur oder eine neue Batterie beim Hersteller 8-15k€ kostet. Für dieses Geld bekommt man schon ein schicken Verbrenner Gebrauchtwagen. Ich würde mich ja freuen, wenn die E-Mobilität um einiges günstiger wird, aber große Hoffnung das es in den nächsten 10 Jahren passiert habe ich irgendwie nicht. Dennoch bin aber Froh, das man diese Batterien mittlerweile ''günstiger'' reparieren kann.
@@timbow614 Oh man, nicht überall gibt es die Möglichkeit anderweitig die Akkus reparieren zulassen. Was wäre denn dann die Option, das Fahrzeug zu Verkaufen/Verschrotten? Sehr nachhaltig.
Naja je nachdem wie intelligent dein BMS wird der Zellentausch funktionieren. Von der Gewährleistung und Durchführung im gewerblichen Bereich wird es sicher lustig in Deutschland ❤ Herzchen für alle die am XXL 18650 Akku Rumbasteln wollen wie im Video. Bombenentschärfer suche auch sicher noch
Super Sache! Bei kleinsten Defekten gleich ganze Batterie austauschen wie man das von Tesla manchmal gehört hat, ist weder ökonomisch, noch ökologisch sinnvoll.
Also die Batterie Reparatur ist genau so teuer wie Motorinstandsetzung bei verbrenner, gemeint sind keine super sportwagen . Für viel ist erst schon eine Finanzielle Belastung . Ich denke aber , das Die E Autos könne um einiges besser und Reparatur unauffällige gemacht werden . Die Frage ist , ob das die Hersteller wollen bei so einem Entwicklungstempo .
Mein Mechaniker hat gesagt sowas kann nicht repariert werden und führt daher zwangsläufig zum Austausch des kompletten Akku´s. Er sagt aber auch das ein Elektroauto niemals 300k km erleben würde.
@@timbow614 Eben. Leider haben wir inzwischen in allen Branchen inzwischen Handwerker die selbst mal überholt werden sollten. Im Heizungsbau auch ganz schlimm.
Es kommt darauf an, was man fährt. Wenn man ein VW ID.x Baureihe fährt, können die Akku Module nicht in dieser Art und Weise repariert werden, weil VW keine einzelnen Zellen für die Akku Module verbaut. Deshalb muss das ganze Akku Modul (z.b. MEB Modul) ausgetauscht werden. Tesla hat seit dem Anfang die Zellen 18650, 21700, 46800 eingesetzt. Deshalb können sie das Modul zerlegen und einzelne defekte Zellen austauschen. Bei MEB Modul geht das nicht.
@@ludimilojko8607nur weil man Rundzellen verbaut, heißt das noch lange nicht, dass man ein Modul realistisch öffnen und Einzelzellen tauschen kann. In der Produktion werden von beiden Seiten Zellverbinder auf die Module geschweißt. Ohne die Zellverbinder zu entfernen, ist es überhaupt nicht möglich, einzelne Rundzellen zu tauschen. Dazu müssten die Schweißpunkte an den Zellen getrennt werden, danach die Pole aller Zellen wieder glatt geschliffen und das gesamte Modul neu verschweißt werden. Der Aufwand steht in keinem Verhältnis, außerdem sind solche groben Arbeiten wie Schweißpunkte trennen und schleifen an einer unter Spannung stehenden Batterie gefährlich. Ganz zu schweigen davon, dass es überhaupt nicht möglich ist, innerhalb einer P Gruppe eine Hand voll Defekte Zellen von außen zu finden. Man kann nur feststellen, dass eine ganze P Gruppe schlecht performed. Dann müsste man sie auf gut glück zerlegen, um die einzelnen Zellen messen zu können. Das ist utopisch.
@@mmuller2402 Dir ist klar das BEVs statistisch deutlich seltener brennen als Verbrenner? Die neuen LFP Akkus KÖNNEN sogar überhaupt nicht brennen, selbst wenn man sie mechanisch schädigt.
Letzter satz ist wahrscheinlich ironisch gemeint. Kein finanzieller ruin mit 16.000 euro Reparatur kosten. Das ist ein wirtschaftlicher totalschaden 😂.
Es gibt auch Europaweit Teams die alte Rundzellen wie zb die 18560 von alten EZigaretten, Akkubohrer Notebookakkus wieder in Ordnung bringt und sie selbst hergestellten Powerbanks verarbeitet. Diese werden dann in die Ukraine geschickt.
Das KBA muss eine Rückrufaktion starten. Ist doch nur eine Frage der Zeit bis Teslas abfackeln weil etwas Wasser in den Akku eindringt. Die dürften nicht mehr in Garagen oder Parkhäusen, geschweige denn Fähren abgestellt werden...!
Für mich schon. Kein Getriebeshit, nicht den Motor ausbauen müssen um an selbiges zu kommen zB. Gibt keine Kupplung, kein Ventilklappern, kein Stößelverschleiß, keine Kettenlängungen und Kettenspannerproblematik, kein Hochdruckpumpenversagen bei FSI, kein Kolbenriss, und und und...
Ich frage mich, wie kann ein normaler Mensch oder halt einer der von Technik versteht so welche Autos reparieren und Weltkonzerne, die die top Ingenieure top Techniker mit horten Löhnen bezahlen, nicht so eine Lösung finden können das ist doch dreiste abzocke von denen
Wie kommt so ein Internet Held wie du eigentlich auf die Idee das die Batterie die nach 300.000km leckage hat schlecht ist? Die gezeigte Reperatur ist grenzwertig, innen wieder stand der Zellen macht das balancieren schwierig und Haftung im Gewerblichen Bereich bei so einer Reperatur? 😅 Nein danke
Nicht AA, in diesem Falle 18650. Sind nochmal ein ganzes Stück größer. Gibt aber auch unterschiedliche Zellen. Warum nicht ein großer Einzeller? Weil sich dann genau wie hier einzelne Zellen austauschen lassen, und somit die Akkus länger a) auf den Straßen leben und b) länger später als Hausbatterie leben können. Einzeller gibts bei Elektro-KfZ also nur noch in den Kommentaren.
Was ? Aber ... die C.D.U., F.D.P., A.F.D. und S.P.D. haben uns doch über die letzten 3 Jahrzehnte hinweg immer wieder erklärt, dass Elektromobilität ganz ganz schlimm ist?! Das verstehe ich, Michel Teutschländer jetzt nicht.
Was meinst du? Mit der Aussage war gemeint dass Hersteller durchaus günstigere Preise anbieten können und nicht so tun müssen, als würde sie sich mit günstigeren Reparaturen finanziell ruinieren.
1800€ in Kroatien! 1800€ kostet dich in Deutschland oder Österreich die Arbeitszeit des Hochvolttechnickers der dir den Akku zerlegt und da ist von den Ersatzteilen noch garnicht die Rede. Arbeitszeit war bei uns schon immer teuer aber wenn dann noch jemand mit einer speziellen Ausbildung ran muss wirds richtig saftig.
Es ist auf jeden Fall gut, dass die Batterie repariert werden kann und saugut was die Jungs da machen man darf aber beim Preis nicht vergessen, dass die in Kroatien sitzen und wahrscheinlich einen Stundenlohn von 20-25 Euro berechnen. Eine Reparatur in Deutschland würde da preislich schon ganz anders aussehen
@@Torsten. Hersteller verlangt 8000Euro, sie verlangen 1800Euro. Der durchschnittliche Stundenlohn in Kroatien liegt unter meinen angegebenen 20-25Euro. Wenn diese Spezialisten irgendwo anders in Europa sitzen würden, dann würde deren Arbeit definitiv teurer ausfallen. Abwarten bis es dann die ersten Werkstätten in D gibt, dann wirst du sehen was verlangt wird.
@@Dr.Acula787 Der versucht auch überall Geld zu machen. Zwischendurch hat er auch schon mal dem Tesla-Ankäufer Schmitz Konkurrenz gemacht mit Exporten nach Nordeuropa.
Wurde doch im Beitrag gesagt, dass in Deutschland 8000 € verlangt werden. Und sie verlangen 1800 €. Packst du noch mal 1000 drauf für den Transport und du bist bei 2800 € wo ist das Problem?
Wenn es mal Natrium Ion Batterien In EV‘s gibt,kaufe ich auch einen Ansonsten zu teuer! KFZ Versicherung auch zu teuer Obwohl ich hier eigentlich umsonst Laden könnte Grüße aus Australien 🇦🇺
Ist das Reparieren gleich nachhaltig wie ein Diesel ? Wie viel kostet wenn man das gleiche in Deutschland macht ? Diesel vs Elektro Reparatur von Motor /Antrieb Wie lange und wie oft ? Batterie, Getriebe? Ich suche ein Wagen, ich weiss nicht Elektro oder Diesel, für Jede hilfe bin ich dankbar 🙏🏻
Diesel ist sicher nicht nachhaltig. Man stößt bei jedem Kilometer CO2 aus. Verbrenner müssen häufiger zur Reparatur, da der Antrieb viel mehr Bauteile besitzt, die Verschleißen können.
@christianstretch über die Nachhaltigkeit brauchen wir nicht sprechen Ich besitze selbst ein e Auto Aber es passt noch nicht zu jeden. Gerade der ladewucher momentan ist echt heftig
@@paulwagner4513 Ich weiß, das ist auch der Grund, weshalb ich kein BEV habe. Es passt absolut nicht in mein Fahrprofil. Die Ladestationen sind teurer als mein Diesel und ich fahre hauptsächlich sehr weite Strecken.
@@christianstretchein e Auto ist nachhaltig weil die Produktion so CO2 arm ist😅 Die gesamte Diskussion ist nichtig solange die Menschen ständig neue Sachen kaufen... Lange Nutzung ist nachhaltig bei Selbstreperatur
die betriebe müssen mindestens zertifiziert sein mit "dieser art " von strom arbeiten zu dürfen. Außerdem werden die arbeiten dokumentiert welcher schaden vorlag, welche zellen betroffen waren, das sie ausgetausch wurden und das danach alles funktioniert. Der titel des video heißt: Wie man E-Auto Akkus repariert - So sieht die Zukunft aus. Tesla Batterie Reparatur bei RPR Motors Diese firma repariert nur teslas.
So lange, wie es den Herstellern nicht gelingt, die Durchschnittsverbräuche von Verbrennern deutlich unter 5 Liter auf 100 km zu bringen, gehört der Elektromobilität die Zukunft.
@@Waldlaeufer789 bei 300.000km Laufleistung sollte man das Getriebe mit berücksichtigen, was beim Verbrenner zu prüfen ist. (Kuplung gewechselt; wie oft wann?) Steuerkette/ Zahnriemen gewechselt/ gewartet bei 300.000km ist sehr viel mehr als nur zwei Batteriezellen oder ein Spannungswandler beim Verbrenner fällig! Wie oft wurde teures Öl gewechselt/ verbraucht?
Reparieren ist immer nachhaltig, und wenn nicht: im Akku sind alle verwendeten Materialien noch vorhanden (geschlossenes System) und kann für neue wieder eingesetzt werden - ohne neue Förderung 😯. Versuche mal den getankten Sprit deiner Karre aus den letzten 10 Jahre zu "reparieren" 😵💫🤣
Respekt an den Unternehmergeist des Kroaten! Auf seiner Webseite gibt er auch sehr gute Kauftipps für gebrauchte E-Autos.
Großartiger Beitrag. Und wenn man mal schaut, alles nicht so wild wie oft getan wird. Hier ist eine große Marktlücke die gefüllt werden muss. Es ist an den Herstellern Diagnosetools und Ersatzteile zur Verfügung zu stellen, damit sich ein flächendeckender Service aufbaut.
Vielen Denken leider immer noch, dass die Autos nach 8 Jahren auseinander fallen oder die Batterie abbrennt :D
Wenn man einfach nur das bisschen Geld das normal für Ölwechsel, Zündkerzen usw. drauf geht zur Seite legt, dann ist nach 10 Jahren sogar ein komplett neuer Akku drin...
@@naftyloescher dürfte aber kaum einer brauchen. BMW hat bei seinen I3 in Europa (Bj. 2013 bis 2022) zB. noch keinen einzigen Akku getauscht.
Ich hatte mal einen recht teuren Diesel, da waren 6,5 Liter Öl drin. Jede Inspektion lag bei knapp 1000€, nur Ölwechsel bei 350. Das sind in 10 Jahren 6750€, plus Sachen wie Keilriemen, Vorglühlampen andere Kleinmaterialien, Kühlflüssgkeit für die Klima etc. vielleicht am Ende 7200.
Dafür bekommst du aber auch keinen Akku. Zur Zeit fahren wir den Kona Electric (mit Wärmepumpe), da kostet die jährliche Inspektion 250€, wären also 2500€ in 10 Jahren.
Sieht man dann noch den wesentlich günstigere Haushaltstrom im Vergleich zu Diesel oder E10, dann rechnet sich E-Auto schon vor Ablauf der üblichen 8 Jahre Garantie (wenn man zuhause läd und überdurchschnittlich viel fährt).
Also erstmal gibt es diese Markt in Deutschland nicht weil die Gefahr von dem was wir hier in Kroatien Video sehen niemals legal ist..
Zweitens kalkuliert niemand mit 1k€ Ölwechsel beim Diesel. Mercedes nimmt 650€ beim V6 mit 3,5L von 12/2015 also war das Lamborghini? Ölwechsel selber machen oder freie Werkstätten nutzen. Der Haushaltsstrom wird mit smart Meter dann auch sicher schnell sehr teuer@@hermes667
@@hermes667 Ja aber das waren dann sogar nur die normalen Wartungskosten bei deinem Diesel. Die meistens BEVs haben auf die wichtigen Teile 8 Jahre Garantie, bei Tesla musst du nicht mal einen Service machen wenn du nicht willst und behältst trotzdem die Garantie.
Habt ihr den "alten" Kona oder den ganz neuen? Den "alten" hatte ein Freund auch, bin den auch ein paar mal gefahren. Echt ein top Auto mit sehr geringem Verbrauch. Wäre mir allerdings zu langsam für längere Fahrten. Die Ladegeschwindigkeit ist leider echt unterirdisch. Für den Alltag allerdings top.
Bei mir wird es als nächstes wohl ein Model 3 Highland als LR oder Performance werden. Hat trotz der Leistung einen sehr geringen Verbrauch und lädt auf längeren Strecken auch vernünftig.
Klar ein IONIQ 5 oder 6 wäre noch schneller, der verbraucht aber auch mehr :D
Und ein Taycan liegt leider nicht im Budget...
Was ist aus dem Fall in den USA geworden wo Nissan jemanden verklagt hat der deren Batteriesteuerung geknackt hat um fremde Zellen einzubauen? Theoretisch müsste ja alles opensource sein. Passiert aber eher nicht.
Cool!
So ein Bericht gehört eigentlich ins Hauptprogramm bei ARD und ZDF,
denn es gibt ja immer noch genug Leute, die sich von sich aus keine Mühe geben ihre Vorbehalte gegen E-Autos los zu werden.
Dafür müssten das alle Werkstätten machen, oder zumindest sehr viele.
@Nello-t9m
Der Nachfrage würde das entsprechende Angebot schon folgen.
..siehe Elektro-Reparaturen für iPhones und Notebooks. Gab's früher kaum, inzwischen etliche.
Und bei RTL, RTL 2 und der Blöd-Zeitung. ARD- und ZDF-Kunden haben eher den notwendigen Horizont, um hier zu landen. :)
Welcher Vorurteile? Genau da fängt der Fehler an, nämlich in einer Unterstellung. Gegen das e-Auto an sich hätte doch niemand ein Problem. Es ist eine andere, neue Art der Fortbewegung. Das Problem liegt woanders, nämlich in den Märchen und Versprechen rund um das Thema Elektrifizierung und e-Mobilität. Es ist schlicht fraglich ob es tat umweltfreundlicher ist wenn etwa wie 8m letzten Winter dreckiger kohlestrom aus Polen geladen wird. Und natürlich ist der Anschaffungspreis ein Problem. Und die Kosten der Reparatur! Was hier gezeigt wird ist die Ausnahme! Anyway...
Im Moment gibt es kaum Bedarf, weil die 7-8 Jahre Garantie der meisten Hersteller auf die Hochvoltkomponenten noch greifen. Wenn aber ca. 50% der E Autos älter als 8 Jahre ist, dann sind solche Werkstätten wichtig. Goldgräberstimmung im KFZ Handwerk. Die fittesten stehen in den Startlöchern, die träge Masse wird aber erst umsatteln, wenn die Benziner und Diesel immer weniger werden.
Topkommentar
Dafür gibt es definitiv bereits Bedarf! Werkstätten die sich auf E-Autos spezialisiert haben, sind sowas von ausgebucht, dass es nicht mehr feierlich ist.
Darum stehen beim Kroaten ja Autos aus ganz Europa.
Das ist genau der Bereich für den sich junge KFZ-Mechatroniker interessieren sollten. Das wird mit dem Durchbruch der E-Mobilität ein ganz großes Thema werden.
Hoffen leider alle Mechaniker, dass das nicht Passiert
Also alleine wenn bei solchen basteln Spass was schief geht. Sicher darf man in Deutschland nicht gewerblich an einem 10kW Akku Rumbasteln viel zu gefährlich Haftung alleine funktioniert schon nicht 😮
@@rambo8622 Stimmt.
Aber die Steinzeit ging auch nicht zu Ende, weil es keine Steine mehr gab.
Die E-Mobilität wird sich durchsetzen. Egal, ob sich Mechaniker weiterbilden, oder nicht.
@@thefreyer13 Ich denke eher nicht.
Unmöglich…. Wenn man weiss woher das Kobalt/Lithium/Kupfer etc… herkommt. Ist es eigentlich eine Schande.
@@rambo8622 Dieses Vorurteil ist nicht totzukriegen. Dieser Abbau ist nicht dreckiger als der von Kohle, nur dass ein Kg Lithium und Co langfristig viel, viel mehr CO2 einsparen.
Aber allein schon wegen der Antriebseffizienz wird sich die E-Mob durchsetzen.
Klasse Beitrag. Von solchen Leuten brauchen wir mehr.
Interessant zu sehen das man im Video zum Großteil Fahrzeuge welche vor 2018 gebaut wurden, meistens noch die ersten Versionen vom Model S / BMW i3. Mittlerweile sind die ganzen Kinderkrankheiten ausgebessert. Passieren kann aber immer etwas. Egal ob neuste E-Auto oder neuster Verbrenner.
Info:
Tesla fängt an in den USA Ersatzteile über deren eigene Webseite zu verkaufen, wie Amazon z.B. einfach Click & Buy. Zudem bietet Tesla allmögliche Reparatur-Anleitungen / Abläufe kostenlos auf der eigenen Webseite an. Finde ich sehr Vorbildlich.
5000 vs 15000 is nicht ein Drittel billiger, sonder ein Drittel vom original... Na ja, DW...
Das dachte ich mir auch.
Hab das Kommentar gesucht bevor ich es selbst poste, solche 🤡 - habs mir mehrmals anhören müssen, ob die das wirklich nicht gecheckt haben 😂😂😂
Dabei sollte erwähnt werden, dass das nur so teuer ist, weil das bis jetzt nur sehr wenige Firmen machen und es gibt auch keine Langzeiterfahrungen. Es gibt also dementsprechend höhere Risiken, die einkalkuliert werden müssen.
@@Tschacki_Quacki Glaub mir bitte, as hat damit was Du da sagst nichts zu tun. Ich kann mir gut vorstellen dass eine ordentliche Garantie gewehrleistet wird bei dem Preis.
Gibt ja auch schon in DE dafür Anbieter .
In Zehn Jahren sind die meisten Betriebe die heute Kolbenmotoren Instandsetzen Geschichte oder haben umgesattelt auf Elektromotoren und Akkus. Wie damals die Hufschmiede... 🤷♂
Wenn sie schlau sind, bei manchen hat man aber das Gefühl, dass sie das noch nicht erkannt haben, man muss ja nicht das Eine aufgeben um das andere zu tun.
Das wird noch viel länger dauern. Auch in 20 - 30 Jahren werden noch sehr viele Verbrenner auf der Straße unterwegs sein. Autos haben eine lange Lebensdauer.
@@christianstretchAb 2045 will die EU klimaneutral sein. Man wird daher keine auf Erdöl basierten Treibstoffe mehr kaufen können. Ich wüsste nicht, wie man dann in 21 Jahren noch einen Verbrenner betreiben kann.
@@christianstretch Haben sie, was nicht heißt, dass sie lange gefahren werden. Unsere beiden Autos werden dieses Jahr 20 und gehören im Straßenbild gefühlt zu den ältesten 10%.
@@simonsays1986 Es werden jedoch noch 10 Jahre lang Verbrenner verkauft und sie werden in 8-9 Jahren auch noch einen Marktanteil von 40-60% haben. Also 10 Jahre verkaufen + 15 Jahre fahren = 25 Jahre und nicht 10, wie du es geäußert hast.
Die E-Mobilität ist seit 5 Jahren im Gang und liegt bei einem Marktanteile von
Toll - EVC for the win
Das ist eine tolle Firma....und schon sehr bekannt.
Supaaaa 👌👌👌
Great company. Great info on their channel. It's just peculiar that not many other companies exist like them in Europe. Only in Norway there are a few.
Auf solche Leute habe ich gehofft das es diese in Zukunft gibt . Und wie schon erwähnt ist der Tesla bei reparieren möglich vorne dabei . Habe einen Dacia Spring und hoffe auch das der einfach aufgebaut ist . Bei VW / Daimler / BMW wird viel Entwicklung in die Verschlüsselung und Sicherung der Software gesteckt so das nur noch Vertragswerkstätten da reinkommen . Und das zahlst du dann auch kräftig. Das ist kein Problem so lange du in der Garantielaufzeit bist . Danach werden die Fahrzeuge unverkäuflich, da geringe Mängel am Antrieb Akku einen Wirtschaftlichen Totalschaden gleichkommen.
"Rund 1/3 günstiger..." Bei den genannten Beispielen, waren sie locker 2/3 und noch mehr günstiger.
Und wo wird wieder repariert und nicht einfach getauscht ? Richtig, im Osten… die sind einfach schlauer was Elektronik angeht.
Die sind nicht schlauer, die sind billiger! Ein Mechatroniker in Kroatien verdient1500€, ein Spezialist wie in EVC vielleicht etwas mehr! Hier in Deutschland verdient er gemäß IGM beim Einstieg 2100€, mit den Jahren steigend! Dazu kommen die Einzelhandelspreise sowie die gesetzliche Gewährleistung in Deutschland.
Ganz ehrlich. Ich repariere ebenfalls Akkupacks aus den E-Fahrzeugen. Dies in Deutschland aber als Firma zu tun lohnt sich nicht. Da man mit Sondermüll hantiert und die entsorgung der Akkus mehr kostet ein neuer Akku ohne Einbau
Kroatien
@@Matze67 Aha und warum kooperieren dann Porsche, Hyundai und andere mit Rimac in Zagreb? Schau dir einfach mal den Lebenslauf von Mate Rimac an.
@@stehgrad Ich kenne Mate Rimac und ich kenne auch die Kooperationen mit Porsche und Bugatti (Hyundai interessiert mich jetzt weniger)! Aber was hat das jetzt mit der Reparatur von HV-Batterien zu tun? Das Mate jetzt auch HV-Batterien repariert wäre mir, ehrlich gesagt, neu!
Ob das so ein gutes Geschäftsmodell ist, schließlich optimieren ja die Hersteller in Richtung Kapazität und Ladegeschwindigkeit und nicht auf Reparierbarkeit
Andersrum bei ihn kostet es nur 1/3 - 1/4 des Herstellers
EV-Workshops wie dieser setzen Zeichen und entmystifizieren das Thema Hochvoltbatterien. Bravo. So wird die Zukunft aussehen.
Genau.. lasst uns alle in der Werkstatt zu Hochvolt "Experten" ausbilden 😂
Reicht doch aus wenn es einer in der Werkstatt kann bzw. Dafür geschult ist. Ein Bekannter von mir macht das bei einem Audi VW Vertragshändler und ist seit 4 Jahren der einzige für mehrere Werkstätten.
Wo ist diese Werkstatt? Ist ja echt spitze
EV Clinic Zagreb. Gibt aber in Deutschland OVE Emobilit bei Hamburg auch, geschult durch EV Clinic.
Ehem Jugoslawien denke ich
@@MrKlauss0815wie heißt die Firma genau? Ich finde sie nicht
Ja ist dann der reparierte Akku mit einem neuen gleichzuziehen. Wielange hält dann der reparierte Satz ?
Schon krass, wenn eine Reparatur oder eine neue Batterie beim Hersteller 8-15k€ kostet. Für dieses Geld bekommt man schon ein schicken Verbrenner Gebrauchtwagen. Ich würde mich ja freuen, wenn die E-Mobilität um einiges günstiger wird, aber große Hoffnung das es in den nächsten 10 Jahren passiert habe ich irgendwie nicht. Dennoch bin aber Froh, das man diese Batterien mittlerweile ''günstiger'' reparieren kann.
Niemand wird gezwungen, eine Reparatur des Akkus beim Hersteller durchführen zu lassen.
@@timbow614 Oh man, nicht überall gibt es die Möglichkeit anderweitig die Akkus reparieren zulassen. Was wäre denn dann die Option, das Fahrzeug zu Verkaufen/Verschrotten? Sehr nachhaltig.
Respekt an EVC
Aber Dieseldieter hat mir gesagt, dass bei einem defekten Akku nur der Austausch für mindestens 20.000 Euro bleibt.
Wer hat denn jetzt recht?
Dieseldieter ist alt und verschliessen
Dieseldieter liest die Bildzeitung, der weiß alles!
Naja je nachdem wie intelligent dein BMS wird der Zellentausch funktionieren. Von der Gewährleistung und Durchführung im gewerblichen Bereich wird es sicher lustig in Deutschland ❤ Herzchen für alle die am XXL 18650 Akku Rumbasteln wollen wie im Video. Bombenentschärfer suche auch sicher noch
Danke DW 🥂
EvC top Jungs mit extremer Kompetenz.
Super Sache! Bei kleinsten Defekten gleich ganze Batterie austauschen wie man das von Tesla manchmal gehört hat, ist weder ökonomisch, noch ökologisch sinnvoll.
Sehr tolles Video!!! Vielen dank!!
Großartiger Beitrag. Vielen Dank! 👍🏻
Werbung bei Deutsche Welle? Ich dachte, das ist Teil des ÖRR?
Geiler Typ 👍🏽
Also die Batterie Reparatur ist genau so teuer wie Motorinstandsetzung bei verbrenner, gemeint sind keine super sportwagen . Für viel ist erst schon eine Finanzielle Belastung . Ich denke aber , das Die E Autos könne um einiges besser und Reparatur unauffällige gemacht werden . Die Frage ist , ob das die Hersteller wollen bei so einem Entwicklungstempo .
Das ist der Berufszweig der Zukunft mit dem sich auch richtig Geld verdienen lassen wird.
Mein Mechaniker hat gesagt sowas kann nicht repariert werden und führt daher zwangsläufig zum Austausch des kompletten Akku´s.
Er sagt aber auch das ein Elektroauto niemals 300k km erleben würde.
Das ist dann aber auch nur die Meinung deines Mechanikers.
@@timbow614 Eben. Leider haben wir inzwischen in allen Branchen inzwischen Handwerker die selbst mal überholt werden sollten. Im Heizungsbau auch ganz schlimm.
Es kommt darauf an, was man fährt. Wenn man ein VW ID.x Baureihe fährt, können die Akku Module nicht in dieser Art und Weise repariert werden, weil VW keine einzelnen Zellen für die Akku Module verbaut. Deshalb muss das ganze Akku Modul (z.b. MEB Modul) ausgetauscht werden. Tesla hat seit dem Anfang die Zellen 18650, 21700, 46800 eingesetzt. Deshalb können sie das Modul zerlegen und einzelne defekte Zellen austauschen. Bei MEB Modul geht das nicht.
@@ludimilojko8607 Fragt man sich da echt noch wer daran Schuld ist das es bei VW nicht mehr so läuft und läuft und läuft?
@@ludimilojko8607nur weil man Rundzellen verbaut, heißt das noch lange nicht, dass man ein Modul realistisch öffnen und Einzelzellen tauschen kann.
In der Produktion werden von beiden Seiten Zellverbinder auf die Module geschweißt. Ohne die Zellverbinder zu entfernen, ist es überhaupt nicht möglich, einzelne Rundzellen zu tauschen. Dazu müssten die Schweißpunkte an den Zellen getrennt werden, danach die Pole aller Zellen wieder glatt geschliffen und das gesamte Modul neu verschweißt werden.
Der Aufwand steht in keinem Verhältnis, außerdem sind solche groben Arbeiten wie Schweißpunkte trennen und schleifen an einer unter Spannung stehenden Batterie gefährlich.
Ganz zu schweigen davon, dass es überhaupt nicht möglich ist, innerhalb einer P Gruppe eine Hand voll Defekte Zellen von außen zu finden. Man kann nur feststellen, dass eine ganze P Gruppe schlecht performed. Dann müsste man sie auf gut glück zerlegen, um die einzelnen Zellen messen zu können. Das ist utopisch.
Das ist die Zukunft
Ein drittel billiger?? Eher zwei drittel :D
Solche Werkstätte brauchen wir massenweise in Deutschland
nö, die hätten nix zu tun.
Noch nicht. Der Großteil der BEVs bei uns sind noch nichtmal halb durch die Garantie durch. Aber ab 2030 wird das Thema wohl sehr interessant.
Ja wenn du massive Brände haben willst 😂🎉..
Der Typ ist zwar Vorreiter aber auch in einem Land ohne Regeln und Sicherheit
@@mmuller2402 Dir ist klar das BEVs statistisch deutlich seltener brennen als Verbrenner?
Die neuen LFP Akkus KÖNNEN sogar überhaupt nicht brennen, selbst wenn man sie mechanisch schädigt.
@@naftyloescher bei welchen Autos sind diese Akkus denn verbaut?
Was für Gewinnmargen die Hersteller bei der Reparatur haben.
Nur schade das es nicht in Köln ist
Datenschutz bei Deutschen Kennzeichen nicht aber bei Auswärtigen Kennzeichen? Wo ergibt das denn Sinn mit der DSGVO ? Nur für Deutsche KFZ Besitzer ?
Wo hast du denn ein deutsches Kennzeichen gesehen? Habe nur ein Schwedisches und ein Französisches gehesen ^^
Respekt
Letzter satz ist wahrscheinlich ironisch gemeint.
Kein finanzieller ruin mit 16.000 euro Reparatur kosten. Das ist ein wirtschaftlicher totalschaden 😂.
4 000 oder 1 500 hat er auch gesagt
4:37 Smart = Renault 😅
Ja das ist im Prinzip ein Renault twingo. So weit ich weiß hat unser Twingo einen li Akku und der Smart nmc Akku aber sonst ist sehr viel baugleich
8000-15000 … Krass … 1500€ Superpreis und dann Urlaub 🇭🇷😊🎉
Was echt, heißt das wir werden angelogen?
Es gibt auch Europaweit Teams die alte Rundzellen wie zb die 18560 von alten EZigaretten, Akkubohrer Notebookakkus wieder in Ordnung bringt und sie selbst hergestellten Powerbanks verarbeitet. Diese werden dann in die Ukraine geschickt.
Ohne Wanj geht gar nichts
Das KBA muss eine Rückrufaktion starten. Ist doch nur eine Frage der Zeit bis Teslas abfackeln weil etwas Wasser in den Akku eindringt. Die dürften nicht mehr in Garagen oder Parkhäusen, geschweige denn Fähren abgestellt werden...!
Für mich sieht so eine Reparatur im Vergleich zum Verbrenner nicht wirklich wie ein Fortschritt oder eine Revolution aus!
Für mich schon. Kein Getriebeshit, nicht den Motor ausbauen müssen um an selbiges zu kommen zB. Gibt keine Kupplung, kein Ventilklappern, kein Stößelverschleiß, keine Kettenlängungen und Kettenspannerproblematik, kein Hochdruckpumpenversagen bei FSI, kein Kolbenriss, und und und...
hehe geil, und aufm Rückweg noch schnell in Polen die Zähne machen lassen, ja geil ey
Ich frage mich, wie kann ein normaler Mensch oder halt einer der von Technik versteht so welche Autos reparieren und Weltkonzerne, die die top Ingenieure top Techniker mit horten Löhnen bezahlen, nicht so eine Lösung finden können das ist doch dreiste abzocke von denen
Wie kommt so ein Internet Held wie du eigentlich auf die Idee das die Batterie die nach 300.000km leckage hat schlecht ist? Die gezeigte Reperatur ist grenzwertig, innen wieder stand der Zellen macht das balancieren schwierig und Haftung im Gewerblichen Bereich bei so einer Reperatur? 😅 Nein danke
Das erklärt mir KEIN Elektroauto zu kaufen. Danke für das Video. Denn auch hier pfuscht der Hersteller mit Absicht.
🇭🇷
Ich habs geahnt, es ist nichts weiter als ein größeres ferngesteuertes Rc Auto. Das die Batterie aus tausenden AA 🔋 besteht ist der Hammer 😂
Wo soll denn da eine Fernsteuerung verbaut sein?
Nicht AA, in diesem Falle 18650. Sind nochmal ein ganzes Stück größer. Gibt aber auch unterschiedliche Zellen. Warum nicht ein großer Einzeller? Weil sich dann genau wie hier einzelne Zellen austauschen lassen, und somit die Akkus länger a) auf den Straßen leben und b) länger später als Hausbatterie leben können.
Einzeller gibts bei Elektro-KfZ also nur noch in den Kommentaren.
Was ? Aber ... die C.D.U., F.D.P., A.F.D. und S.P.D. haben uns doch über die letzten 3 Jahrzehnte hinweg immer wieder erklärt, dass Elektromobilität ganz ganz schlimm ist?! Das verstehe ich, Michel Teutschländer jetzt nicht.
Wir müssen etwas gegen den Klimawandel unternehmen.
Interessanter Bericht, danke. Dennoch lässt der Schlusssatz des Videos bzgl. des "finaziellen Ruins" schon aufschrecken 😮
Die Reparatur ist deutlich günstiger als ein Austausch war damit gemeint. 8000 Euro bei Tesla und ca. 1800 Euro bei dieser Werkstatt.
Was meinst du? Mit der Aussage war gemeint dass Hersteller durchaus günstigere Preise anbieten können und nicht so tun müssen, als würde sie sich mit günstigeren Reparaturen finanziell ruinieren.
Ach und der Dieselmotor Tausch beim Deutschen Hersteller ist günstiger? Der Esla hat 300.000km geleistet
1800€ in Kroatien!
1800€ kostet dich in Deutschland oder Österreich die Arbeitszeit des Hochvolttechnickers der dir den Akku zerlegt und da ist von den Ersatzteilen noch garnicht die Rede. Arbeitszeit war bei uns schon immer teuer aber wenn dann noch jemand mit einer speziellen Ausbildung ran muss wirds richtig saftig.
Es ist auf jeden Fall gut, dass die Batterie repariert werden kann und saugut was die Jungs da machen man darf aber beim Preis nicht vergessen, dass die in Kroatien sitzen und wahrscheinlich einen Stundenlohn von 20-25 Euro berechnen. Eine Reparatur in Deutschland würde da preislich schon ganz anders aussehen
Das sind Spezialisten, die bekommen das was sie wert sind und nicht einen durchschnittlichen kroatischen Stundenlohn.
@@Torsten. Hersteller verlangt 8000Euro, sie verlangen 1800Euro. Der durchschnittliche Stundenlohn in Kroatien liegt unter meinen angegebenen 20-25Euro. Wenn diese Spezialisten irgendwo anders in Europa sitzen würden, dann würde deren Arbeit definitiv teurer ausfallen. Abwarten bis es dann die ersten Werkstätten in D gibt, dann wirst du sehen was verlangt wird.
Ove Kröger war dort zur Fortbildung und wird bald Batteriereparaturen in Norddeutschland anbieten. Bin gespannt auf die Preise!
@@Dr.Acula787 Der versucht auch überall Geld zu machen. Zwischendurch hat er auch schon mal dem Tesla-Ankäufer Schmitz Konkurrenz gemacht mit Exporten nach Nordeuropa.
Wurde doch im Beitrag gesagt, dass in Deutschland 8000 € verlangt werden. Und sie verlangen 1800 €. Packst du noch mal 1000 drauf für den Transport und du bist bei 2800 € wo ist das Problem?
Wenn es mal Natrium Ion Batterien
In EV‘s gibt,kaufe ich auch einen
Ansonsten zu teuer!
KFZ Versicherung auch zu teuer
Obwohl ich hier eigentlich umsonst
Laden könnte
Grüße aus Australien 🇦🇺
Asalamaleikum from Kosove.
Ich fasse es nicht das da einfach 18650 drin sind lol
Was würdest du denn als Alternative empfehlen?
Ist das Reparieren gleich nachhaltig wie ein Diesel ? Wie viel kostet wenn man das gleiche in Deutschland macht ?
Diesel vs Elektro
Reparatur von Motor /Antrieb
Wie lange und wie oft ?
Batterie, Getriebe?
Ich suche ein Wagen, ich weiss nicht Elektro oder Diesel, für Jede hilfe bin ich dankbar 🙏🏻
Kannst du zuhause oder auf der Arbeit laden oder hast du ein günstigen schnelllader in der Nähe dann e Auto
Sonst eher verbrenner
Diesel ist sicher nicht nachhaltig. Man stößt bei jedem Kilometer CO2 aus. Verbrenner müssen häufiger zur Reparatur, da der Antrieb viel mehr Bauteile besitzt, die Verschleißen können.
@christianstretch über die Nachhaltigkeit brauchen wir nicht sprechen
Ich besitze selbst ein e Auto
Aber es passt noch nicht zu jeden.
Gerade der ladewucher momentan ist echt heftig
@@paulwagner4513 Ich weiß, das ist auch der Grund, weshalb ich kein BEV habe. Es passt absolut nicht in mein Fahrprofil. Die Ladestationen sind teurer als mein Diesel und ich fahre hauptsächlich sehr weite Strecken.
@@christianstretchein e Auto ist nachhaltig weil die Produktion so CO2 arm ist😅
Die gesamte Diskussion ist nichtig solange die Menschen ständig neue Sachen kaufen... Lange Nutzung ist nachhaltig bei Selbstreperatur
Repair of electric cars should be BANNED because of safety reasons.Bigger risk of fire.
Any proof statistics regarding the fire risks?
@@timbow614 repair of battery is not recommended by the authorised dealers.
@@abdulaiabdurahmani2913 Of course not. This is an aftermarket business.
@@timbow614 state technical inspection teams need to find a way how to limit unathorised service centers to do repair of electric cars !
@@abdulaiabdurahmani2913 Technical progress and free competition must not be hindered.
Ist ja ne tolle Infrastruktur wenn Kunden aus ganz Europa auf eine Werkstatt in Europa angewiesen sind
Gibt mehrere Werkstätten in Europa. Ich kenne welche in Norwegen, Großbritannien und Deutschland.
Darf man in Deutschland ein Auto mit reparierter Batterie überhaupt fahren?
Natürlich es gibt ja auch Betriebe die hier reparieren.
?
Darf man in Deutschland eine Historische Benzinfeuerwehr mit reparierten geflickten 250Liter Benzin Tank fahren? Ja
@@13loki1979 Müssen diese Betriebe zertifiziert sein?
Muss es Dokumentation zu der ausgeführten Arbeit geben?
die betriebe müssen mindestens zertifiziert sein mit "dieser art " von strom arbeiten zu dürfen. Außerdem werden die arbeiten dokumentiert welcher schaden vorlag, welche zellen betroffen waren, das sie ausgetausch wurden und das danach alles funktioniert.
Der titel des video heißt:
Wie man E-Auto Akkus repariert - So sieht die Zukunft aus. Tesla Batterie Reparatur bei RPR Motors
Diese firma repariert nur teslas.
lieber noch ein paar Generationen abwarten, bevor man sich für ein E-Autokauf entscheidet
Da gibt es absolut keine Grund zu, es gibt mittlerweile eine sehr gute Auswahl mit teils sehr haltbaren Modellen.
…. Weil die Batterie des älteren Generation Model S im Video über 300 tkm gehalten hat?
Warum?
Warum um einen von diesen extrem fehlerbehafteten vw, bmw, … verbrenner zu kaufen
Vor ein "paar" Generationen gab es nichtmal Autos 😂
warum reparieren!!!! gleich wegschmeißen am besten gleich mit auto ist nur wertloser elektro schrott und kein auto mehr
So lange, wie es den Herstellern nicht gelingt, die Durchschnittsverbräuche von Verbrennern deutlich unter 5 Liter auf 100 km zu bringen, gehört der Elektromobilität die Zukunft.
@@timbow614
Das ist dann wohl deine Meinung…. Schaue dir mal die kleinen Stadtflitzer von Toyota an.
@@AK-rc2jr Es geht um die Flottenverbräuche der Hersteller. Die liegen immer noch deutlich über 5 Liter auf 100 km über alle Modelle.
Elektromobilität ist die Zukunft. Finde dich damit ab, ewig gestriger.
Die frage ist erstmal wer sich so etwas überhaupt erst kauft.😂
Der jenigen der gerne nach Kroatien fährt um dann nur einzelne Zellen zu tauschen im Akku um mit null Haftung zurück nach Deutschland 😂😅
Jemand der viel fährt.
Teslas die bis Februar 2017 bestellt wurden, können gratis an Superchargern laden. Für immer.
Teurer Spaß 👍
Nach 300.000km ist das denke ich noch in Ordnung
Nicht teurer als ein Austausch Motor.
Aber welcher Motor hält über 300 tsd km?
@@Waldlaeufer789 bei 300.000km Laufleistung sollte man das Getriebe mit berücksichtigen, was beim Verbrenner zu prüfen ist. (Kuplung gewechselt; wie oft wann?) Steuerkette/ Zahnriemen gewechselt/ gewartet bei 300.000km ist sehr viel mehr als nur zwei Batteriezellen oder ein Spannungswandler beim Verbrenner fällig! Wie oft wurde teures Öl gewechselt/ verbraucht?
@@sounds_like_deep_bass 💯
@@Waldlaeufer789 und man denke, was man alles bis dahin schon an Service und Co. ausgegeben hat. Fast alles davon fällt beim E-Auto weg.
Lauter Schrotthaufen sehr nachhaltig
Reparieren ist immer nachhaltig, und wenn nicht: im Akku sind alle verwendeten Materialien noch vorhanden (geschlossenes System) und kann für neue wieder eingesetzt werden - ohne neue Förderung 😯. Versuche mal den getankten Sprit deiner Karre aus den letzten 10 Jahre zu "reparieren" 😵💫🤣