Mocowanie blokowe - trzeba używać pasów czy nie?
Вставка
- Опубліковано 9 вер 2023
- 💻 KURSY | SKLEP | PODCAST - cpluse.pl/
Produkty ze sklepu CplusE:
- Pas transportowy Takson - cpluse.pl/produkt/pas-zabezpi...
- Odkurzacz pneumatyczny - cpluse.pl/produkt/pneumatyczn...
- Kubek "Jedziemy z tematem!" - cpluse.pl/produkt/kubek-jedzi...
- SmartLink - cpluse.pl/produkt/smartlink
- Zostać kierowcą CplusE (KURS) - cpluse.pl/kurs/kierowca-zawod...
Kontynuujemy serię filmów dotyczących zabezpieczenia ładunku. Tym razem mowa będzie o naczepie wypełnionej paletyzowanym towarem. Ile palet wejdzie do przestrzeni ładunkowej i jak go zamocować? Jakimi prawidłami rządzi się mocowanie blokowe?
***
Witamy na kanale CplusE tworzonym przez firmę OMEGA Pilzno. W ramach videobloga omawiane są tematy związane z samochodami ciężarowymi, pasją i życiem kierowców spod znaku kategorii C+E oraz branżą transportową. Adam Wołowiec - gospodarz kanału Omegi Pilzno głównie koncentruje się na użytecznych poradach dla kierowców.
ZAPRASZAMY DO SUBSKRYPCJI KANAŁU.
Jedziemy z tematem! - Авто та транспорт
Zróbcie odcinek o rozmieszczeniu ładunku na samochodzie/zestawie/naczepie. Nie zawsze się wozi tylko i wyłącznie pełną ilość palet, czasem że względu na wagę palet jest mniej.
Pionie, poziomie, a co jak naczepa ma spuszczone powietrze na ośce? Aż zeswirowalem słysząc takie określenie. Na zaladunkach pytają się o ułożenie wzdłuż lub poprzecznie, entlang oder uber itd.
Jest jedna zasada , żeby nie przeciążyć nacisku na osie . Na 1 metr bieżący naczepy nie można załadować więcej niż 1760 kg .
Czyli waga w kg dzielona na 1760 kg da nam długość w metrach bieżących na jakich możemy rozmieścić towar.
Kiedyś przewoziłem 91 palet ;) bez zabezpieczenia. Masa oczywiście się zgadzała. 25 miejsc po 3 palety i 8 po 2 palety. Pozdrawiam
Zdarzyło mi się na załadunku, że całą objętość ładowni wykorzystałem, ładunek dotykał dachu. W solówkach z przodu są agregaty, więc daje się belki, żeby palety nie doszły do przedniej ściany ładowni (żeby nie uderzyć w agregat). Nowsze naczepy są odrobinę krótsze często, zwłaszcza izotermy. Są robione pod obsługę wózkami EPT i wchodzi 32/33.
Czy protokół kontroli technicznej XL musi być podbity co roku przez serwis ? Czy napoje na paletach powyżej 12t moga jechać bez pasów ?
Oglądam C plus E praktycznie od 1 odcinka i muszę powiedzieć że nie wiem dlaczego ale wraca się do tematów które były już omawiane przecież można włączyć sobie poprzednie odcinki.
Miały być odcinki z różnych Państw a nic się nie dzieje w tym temacie czyżby tematy się wyczerpały?
Ale odcinek jak zawsze super.
Jest to rozwiązanie bardzo irytujące czyli "w jednym z naszych odcinków już to opisaliśmy" by szukać dużo starsze filmy które mogły nie być dobrze opisane lub język jaki zastosowano nie będzie dobrze zrozumiany.
Lepiej przypomnieć odświeżonym odcinkiem kierowcom którzy klikną zobaczyć co nowego, bo może to po prostu odświeżyć wiedzę. Aktualnie jeżdżę śmieciarkami ale dobrze jest gdy nowy materiał przypomni pewne aspekty pracy którą wykonywałem jeszcze 2 lata temu. Mnie takie materiały nie przeszkadzają, a wręcz są miłym przypomnieniem które może się przydać w przyszłości.
To rozwiazanie jest chyba raczej skierowane do nowych subskrybentów (jak ja). Nie każdy chce oglądać wszystkie możliwe odcinki od początku istnienia kanału. A tak to jest w miare na bieżąco. Aczkolwiek kanał jest fajny i nadrabiam poprzednie filmy. Szerokości...
Drugi sposób jest bardzo często stosowany we Włoszech, przy czym ladujemy 15x2 i na samym końcu przy drzwiach 3 palety.
To ułatwia rozładunek jeśli rampa nie jest idealnie na wysokości naczepy i wtedy ten ruchomy element jest węższy niż szerokość przestrzeni ładunkowej. Wyjmując palety "długą" stroną możemy najpierw wyjąć środkową a potem dwie boczne wyprowadzić także bardziej środkiem, żeby nie zahaczały o elementy rampy.
Podobnie robi się wożąć standardowe brytyjskie/fińskie palety, dwie końcowe stawia się "długą" stroną.
Kiedy Adamie zrobisz odcinek o prezentacji MB Actros ktore zakupila omega
Tak jak popularnie mówi się o busach kontenerach (3,5t), że są 8 paletowe. A tak na prawdę przy innym ustawieniu palet są 9 paletowe. Tylko do 8 jesteśmy jeszcze w stanie zmieścić paleciaka a 9 wchodzi na równo.
Cześć.
Dzięki za materiał.
Jeden z bardziej praktycznych odcinków wg mnie. Choć nigdy nie miałem do czynienia z "firanką". Ale kto wie, kiedy i jaka wiedza się przyda...
Nie rozumiem tych pojęć "poziomo" i "pionowo", gdy pokazujecie de facto "wzdłuż" i "w poprzek", przy widoku z góry na obrazku poglądowym.
Pozdrawiam.
Ja kierowca chłodni . Podziwiam chłopaków na plandekach dużo cięższa robota wymagająca myślenia i pracy fizycznej pasy boki dach . Szacun chłopaki Ja bym sobie nie poradził na firanie napewno
E tam pasy do góry nie poleci
Można postawić 4 palety po szerokości i resztę po długości. Też wejdzie 34pal.
I ten sposób jest bardziej zalecany ze względu na mniejszą ilość palet ustawionych jedna za drugą w długości naczepy.
Jakie przepisy regulują rozmieszczenie i zabezpieczenie ładunku? Ustawa o transporcie?
A nie jest tak, że XL jest tylko przy ładunkach o wadze poniżej 13t lub równej?
Super materiał :) Ale teraz tak... od 5:05 czy mocowanie blokowane mogę zastosować w naczepie bez certyfikatu XL czy musi naczepa go posiadać? Według filmu zrozumiałem to następująco. Mocowanie blokowe moge zastosować i nie muszę zabezpieczać dodatkowo ładunku pasami. Natomiast jeśli wypełniam całą kubaturę oraz używam materiałów "ształerskich" (nie wiem jak to się pisze poprawnie) to naczepa powinna posiadać cenrtyfikat XL. Czy ktoś może powiedzieć czy dobrze to zrozumiałem?
Certyfikat XL określa wytrzymałość na napór.
Panie, przecież to do góry nie poleci
Doswiadczenia, euro 120x80 jednak 33 max na wiekszosci aut, industrie palette, czyli 120x100 tylko 26, za to na tandem euro palet wchodzi 38 jak sie dobrze ulozy(po 4 w poprzek i reszte wzdłuż
Mi do tandemu wchodzi 39, 19 solówka 20 przyczepa
To jeszcze w sprawie tej ladownosci i 40t. Pracowalem wczesniej w hurtowni spożywczej i nie raz odbieralem dostawy 33 palet. Cukru, po 960kg netto.
Czyli najzwyczajniej w świecie jeździłeś przeładowany ;) jak nie trafiłeś kontroli to firma była do przodu bo przewoziła sobie jednym transportem więcej niż powinna.
@@zenonkot2875 nie, ja nie jeździłem. Na magazynie pracowałem i takie przeładowane transporty do nas przyjeżdżały
E w zimie lepi mieć ośkę obciazoną
No dobra, a jeśli wiozę 33 Big bagi, nieprzytwierdzone do palety ale ścisłe przylegające do ścian naczepy? Dodam ze mam 7 desek aluminiowych na kunice naczepę typu standard
Jak do góry nie poleci to nie trzeba zabezpieczać
Super, przymierzam się do tego zawodu, mam już prawko i kurs na przewóz teraz tylko stara pracę zostawić 😪😪
Tylko czy zarobię 6 tys za 8 godzin pracy + obiad za free??
Daj sobie spokój z tym zawodem, najgorsza robota na świecie. Ku*wa ma więcej szacunku do siebie niż kierowca tira.
potwierdzam
Zarobisz, oprócz tego poznasz inne, odległe krainy, zapoznasz się z kulturą, pozwiedzasz zabytki, itd.
Chyba zabytkowe kible i krainy murzynow i arabow na parkingach. Dajcie spokoj, najgorszy syf, juz nawet marynarz ma lepiej
xD
Mocowanie blokowe to to samo co mocowanie kształtowe?
Wożę w Niemczech piwo nie zabezpieczone, firanka bez desek. Partyzantka straszna :)
Tak się jeździ w UK, tam mają tzw. load bearing curtains, które nie wymagają odeskowania bo mają dodatkowe wzmocnienia.
Ale pasy wewnętrzne powinno się stosować (a czy to się robi, to już inna historia :P)
@@orys widziałem te naczepy w UK, tutaj sama plandeka
E kulturka takie piwo to do góry nie poleci przecież
A jak naczepa nie ma certyfikatu XL, załadują 33 palety to jak wtedy ten towar zabezpieczysz? 🤣 Plandeka będzie się napinała na sprzączkach i wystawała poza obrys naczepy, a to już dla niektórych służb duży problem, nie mówiąc o tym że żeby je założyć w takiej sytuacji trzeba ściągnąć deski burtowe, więc po prawdzie tracimy bardzo dużo z zabezpieczenia kształtowego. I tak źle i tak niedobrze. Dobrze, że dałem sobie spokój z tą chorą branżą.
to klamra pod podłogę i do ramy, wtedy ci nie będzie wystawać
Na tandemie można dużo zabrać i dużo zarobić
Na zestawie to samo dlatego wole nocki bo tam sie nie orobie bo z rampy do rampy ale dużo zarobie bo za noc więcej sie zarabia także tylko nocki
@@civic12 tak samo ja i dużo mniejszy ruch nienawidzę zaczynać w pon rano 8 nie rozumem kierowców których idea jest "robota w nocy to dla kurwy i kota muszą Lubiec stać w korkach i się denerwować niepotrzebnie
@@civic12ile na takiej robocie po marketach na nockach po swojej okolicy?
@@JeffreyDahmer2024 8500zl
Za złe rozmieszczony ładunek odpowiada ładujący,ponadto odpowiada też za unieruchomienie ładunku.
Tyle powiedział że nic nie powiedział a te certyfikaty to sobie można wsadzić w buty bo jak się coś przewróci to czyja będzie wina ? wiadomo kierowcy
U Niemca zawsze trzeba będzie użyć. Nie ważne co, nie ważne ile, nie ważne jak - "szpangurten mus zajn" ;)
Tak, wiem - są normy, wytyczne itp. Ale niestety, Niemców to nie dotyczy.
Moją propozycją na temat do odcinka będzie odnośnie pracy wykonywanej poza zakresem wyznaczonej przez AETR.
Jeżdżę śmieciarką (czyli mam załączony OUT) i przepisy przewidują dopuszczoną jazdę w celach serwisowych poza zakresem ale niestety ITD nie respektuje tego przepisu unijnego zaznaczając, że jadąc na serwis muszę mieć wsadzoną kartę do tachografu. Problemem tego przepisu jest jak zwykle interpretacja. Czym jest cel serwisowy. Dowiezienie pojazdu przez pracownika firmy czy tylko i wyłącznie w celach czysto serwisowych czyli przestawianie pojazdu na terenie serwisu. Czy ITD ma rację?
Ja jak się ładuje sam to robię tak aby weszło max z 28 palet :) hihihi musi być lekko ;) jak magazynierom sie ładować nie chce to ja sobie ładuje sam ale uznaję iż z tego powodu mam prawo sobie wybrać najlżejsze palety i zostawić troche wiecej najwyżej se auto domówią :) nie mój problem