За такой формат руками и ногами! Продолжайте выбивать гаражные байки из умов водителей. Их там слишком много! Фактически, вы занимаетесь ростом культуры водителей, помогаете технически не грамотным людям осознать что машина - не просто дырчащая самодвижущаяся повозка, а сложный механизм, который нужно обслуживать. А если этого не делать - придется ремонтировать
@@ИгорьСолосиченко И правильно.Ведь задача ремонтников не отремонтировать машину, а заработать бабки и чем больше,тем лучше.Такая же история и у автопроизводителей, и в образовании,и в здравоохранении. И у автора этого блога та же цель! :))) Это капитализм, батенька.
В начале ролика сами говорили, что при мойке машины нежелательно керхером лесть мыть радиатор (можно погнуть соты), а потом в конце ролика сами мыли керхером уже разобранные радиаторы. Или в конце ролика был уже специальный Керхер с более низким давлением
Обязательно снимайте такой контент! Очень полезно и нужно! Рубрику назовите: Что (что менять/чистить/проверять) Где (где находится в машине/в каком сервисе) Когда (на каких пробегах/через сколько месяцев) Сколько (сколько это стоит)
Насчёт сетки перед радиатором: бытует мнение, что ухудшается поток воздуха, что равносильно загрязнению самого радиатора. Рубрику можно было бы назвать "Что и как". Спасибо за контент
Все зависит от условий эксплуатации. На трассе в августе на высокой скорости через час езды эта сетка нанесет вред. А многие летом как раз и ездят на дальняк в отпуск например.
@@AndriiSirenko сомнительно что она способна ухудшить охлаждение - достаточно на скорости 110 высунуть руку в открытое окно и убедиться, что давление набегающего потока весьма серьезное, что ему та сетка сделает
Дякую, за матеріал, давно хотів розібратися в темі, але постійно не добирався. А тут лаконічно, по суті, з деталями і цінами в наших реаліях. Круто, продовжуйте і надалі всі формати і особливо цей. За блюр "горобця" - лайк. Відносно реклами - фу, та як так можна?! Треба ж від чистого немонетизованого серця, без якихось страховок, без назви хім засобу, без автомайтерні, автомобіля, голим (одяг власне теж бренд має, майте совість всюди свою рекламу суєте) посеред поля розповідати про хмарки ото відразу покаже, що ви не наживаєтесь. Справжній автомобільний канал - без реклами, брендів, без авто з голим Пашою в полі🤣
проорал с блюра воробья))) рубрика годная. я бы сделал прям в хронологическом порядке, типа с момента покупки авто, все процедуры, которые могут потребоваться. материала море будет.
Подобные репортажи нужны и важны. Тем более вы любую автотему раскрываете профессионально и понятным для простого человека языком. Всегда смотрю с удовольствием.
Только если через лаунч постоянно мониторить температуру и знать какая должна быть, если радиатор чист. На приборки как правило у всех современных машин стрелка температуры всегда стоит ровно, пока температура в рабочем диапазоне, при этом непонятно она в начале рабочего диапазона или в конце, если подобное загрязнение, то будет часто именно в конце. Когда наступает перегрев стрелка быстро переходит в красную зону. В машинах 90-х, еще было что стрелка точно указывала температуру, как термопара, а в современных, она просто информирует, что все пока в пределах допуска
@@leonidkrysiuk7151 первый раз такое слышу, это ты сам придумал?)) То есть ты хочешь сказать, что стрелка будет показывать рабочую температуру например 90° даже если двигатель начнет греется например до 105° ?? Что за бред.
Было бы интересно посмотреть на последние модели Cayenne или другие подобные, которые оснащены автоматическими жалюзями на радиаторе. Почему именно Cayenne, потому-что у него жалюзи стоят не только на радиаторе, но и обеих интеркуллерах. Я наблюдал по городу, так вот если водители ездят спокойно, данные жалюзи закрыты постоянно даже в плюсовую погоду, даже на интеркуллерах, а зимой думаю вообще редко открываются. Так вот было бы очень интересно посмотреть в каком состоянии у них находятся радиаторы. PS спасибо за видео!
Паша, нет такого понятия "получает меньше холода". Правильно говорить "Отдает меньше тепла" (тепловой энергии). Ну технический же канал, давайте говорить как технари.
Что бы кто-то стал технарем нужно было физикой в школе интересоваться)) А тут антифриз передаёт холод и рефрактометром пытаются что-то мерять с поднятым его стеклом)
Отличное видео! Стоит развивать такой формат! И знаете что!!!! А попробуйте разобрать ренж и рассказать, что же с ним не так? Очень часто это слышу у вас на канале, и в народе много шуток на эту тему, но когда говоришь с владельцами, почему-то нет проблем, та и в городе машин полно, особенно видно по новым моделям. Так что было бы интересно )
формат интересен, но с более профессиональным и детальным подходом, много воды и домыслов. 1. чистка мартышкин труд, через месяц (летом) там будет столько же мух и пыли. А главное зачем, включался вентилятор?? шнурком температура ушла от нормы? Если нет, то не надо мешать авто работать. 2. пару градусов на впуске ничего не дадут. Смотрим тесты тюнеров, даже 10 градусов на впуске (с 55 например до 45) не сильно меняют картину в плане динамики/мощности. Правильней было бы глянуть температуру впуска до и после чистки на 100км/ч, и убедиться, что просто потратили время и деньги. 3. разбежка в 0,2 секунды и больше выпадет если сделать 5 заездов подряд ничего не меняя. куда важней: 1. объяснить вред установки той же сетки перед радиатором, т.к. забивается наледью и полностью блокирует обдув + из за разницы сечений становится затычным местом в обдуве. 2. зимой после дрифта и ползанья по сугробам не крутить мотор, т.к. снег забивает воздуховоды(в том же ралли чаще ложат моторы зимой, когда вылетают в сугроб и потом выезжая опять валят, а все забито). 3. периодически шнурком проверять температуры под нагрузкой антифриз/впуск/масло/т.п. и лезть во внутрь в случае отклонений.
Да, лишние заморочки и расходы, если и забьётся, то тот, что впереди, от кондишена и просто хуже станет холодить, если уже стало заметно, тогда и чисти. Большинство этого не замечают, тогда и не нужно туда лезть.
А я соглашусь с тобой, особенно если идёт речь за обычные гражданские авто, не спортивное авто для трека. Летом в жару в пробке, температура в норме, ну и отлично нечего туда лезть, всё работает. Вот если греется, тогда да, стоит лезть смотреть. Просто с таким подходом к технике, не ты владеешь авто, а он тобой. Работает механизм, не мешай работать.
Рубрика интересная! За радиаторами следить нужно однозначно, особенно на современных турбовых моторах. А забиваются они в крупных городах намного интенсивней, чем при эксплуатации за городом(не говорю про поля и грязищя). На любом широком проспекте города движение весьма плотное и грязевой туман от впереди идущего в большом количестве попадает в радики. Да ещё плюс с реагентами да пыльцой от колодок! Как то так
Стекло рефрактометра должно плотно соприкасаться с робочим полем прибора оставляя лиш тонкую плёнку замеряемой жидкости между собой. Как говорится : "до млина ще й вітру треба"!)
Паша, а почему ты не поправил менеджера, который заявил о замене антифриза каждые 2 года?! Ведь на твоём Мерсе эту процедуру надо проводить через 250к км или 15 лет.
Классно, что есть такая рубрика и хочется ее видеть больше. Я не давно автомобилист и хочется знать больше об обслуживании автомобиля. Классная рубрика, обзор Кайена тоже был классный. Спасибо вам за интересный и полезный контент. Дальше больше!)
При измерении плотности оптическим рефрактометром верхняя крышка должна плотно прилегать к призме, а капли тестируемой жидкости заполнять все пространство между поверхностями. У вас в замере крышка не легла на поверхность призмы полностью, вот вы и видели разные показания на шкале прибора.
Тема ремонтов авто must have. Уверен, что многим будет интересно увидеть ролик об експлуатации дизеля в городе, пробках и т.д. А именно сажевый фильтр и все, что с ним связано. Мойка сажевого на спец стенде, стоимость нового, удаление экологии (плюсы и минусы). Не все просто гоняют по трассе на дизеле, а достаточно много времени тошнятся в пробенях Киева.
То, что я прослушал и увидел в течении 24 минут, на языке технарей называется Техминимум. Хорошее начинание, рекомендую тему продолжать и развивать. Удачи!
Спасибо! Одназначно + за видосы про обслуживание авто! Возможно вам будет интересно изучить новую глобальную проблему кражи катализаторов и способов защиты от этого. Я думал это проблема нашей страны и ближайших соседей, но ніт) говорят во всем мире... Да и возможно немного повлияете на устоявшееся мнение среди большинства, что катализатор лишняя запчасть в авто от которой только проблемы((
Смотреть интересно Всё, что выкладываете на канале! Но теперь, когда стал владельцем автомобиля (Skoda Yeti 1.8 TSI 2014 года), смотреть такие рубрики просто необходимо! Благодарю за контент и очень надеюсь на продолжение! 👍🏻 Как всегда, высший класс 👌🏻
Каждые 2 Года антифриз менять, спасибо. Радиаторы нужно мыть не Керлером а шлангом , после того как мошки засохнут. А интеркулер грязный потому что с Колеса летит , через 200км тоже самое будет, а эти спецы как первый раз увидели
Однозначно продолжайте тему ремонтов.
У тебя проблемная только одна машинка(все немцы Гуд???)))
Лучше на втором канале, она первым просто упоминать. На Ютубе падает статистика просмотров технических тем.
Канал см .как называется а не ремонт авто ...
На отдельном канале
За такой формат руками и ногами! Продолжайте выбивать гаражные байки из умов водителей. Их там слишком много!
Фактически, вы занимаетесь ростом культуры водителей, помогаете технически не грамотным людям осознать что машина - не просто дырчащая самодвижущаяся повозка, а сложный механизм, который нужно обслуживать. А если этого не делать - придется ремонтировать
Вы уже писали этот пост, но в другом видео инфокара
Нет доверия к тем кто обслуживает, вот в чем проблема.
@@ИгорьСолосиченко И правильно.Ведь задача ремонтников не отремонтировать машину, а заработать бабки и чем больше,тем лучше.Такая же история и у автопроизводителей, и в образовании,и в здравоохранении. И у автора этого блога та же цель! :))) Это капитализм, батенька.
Очень интересно,особенно с вашей подачей! Однозначно нужно продолжать
Однозначно нужно продолжать такие рубрики!!! Информативно и интересно!!!
Павел! Эта тема очень важная, развивайте обязательно. Практическая и техническая часть очень полезные вещи.
В начале ролика сами говорили, что при мойке машины нежелательно керхером лесть мыть радиатор (можно погнуть соты), а потом в конце ролика сами мыли керхером уже разобранные радиаторы. Или в конце ролика был уже специальный Керхер с более низким давлением
Паша, Torx 6 граней, Spline 12 граней. На шкиве именно Spline
“Что внутри” и с огромным удовольствием ждём подобных разборов!
добрый день. предлагаю назвать рубрику о технологиях - ТЕХНОКАР. Как говирит Паша - не благодарите.
Это самый лучший вариант, созвучно с каналом и понятно, что к чему
За шутейку про 2 миллиона фублей лайк однозначно)))
А шо там с гривной?
Тема интересная и правильная! На Ваговских 3.0 дизелях еще желательно ближе к 120 тысячам менять уплотнения форсунок (шайбы с резинками)
55$ или 2млн рублей = отличный курс , я думаю мы к нему и идем ))))
Ребята, спасибо, очень интересное и полезное видео!
Считаю, что оно и похожие видео не будет лишними и на основном канале.
Вас смотрят многие люди и главное доверяют. Продолжайте и расскаживайте почему это необходимо делать. У вас всегда интересная подача. Удачи.
Обязательно снимайте такой контент! Очень полезно и нужно!
Рубрику назовите:
Что (что менять/чистить/проверять)
Где (где находится в машине/в каком сервисе)
Когда (на каких пробегах/через сколько месяцев)
Сколько (сколько это стоит)
Насчёт сетки перед радиатором: бытует мнение, что ухудшается поток воздуха, что равносильно загрязнению самого радиатора. Рубрику можно было бы назвать "Что и как". Спасибо за контент
Я снял сетку. С ней машина давала перегрев летом в жару. Без нее стало гораздо легче.
@@vivalasuccess Не нужно искать заговора там где его нет (с)
Да нечему здесь бытовать, это "накачанные колеса" подтвердили експериментально.
Все зависит от условий эксплуатации. На трассе в августе на высокой скорости через час езды эта сетка нанесет вред. А многие летом как раз и ездят на дальняк в отпуск например.
@@AndriiSirenko сомнительно что она способна ухудшить охлаждение - достаточно на скорости 110 высунуть руку в открытое окно и убедиться, что давление набегающего потока весьма серьезное, что ему та сетка сделает
13:27 Норм заблюрили, родственники воробья в суд не подадут !!!
Пускай ему земля будет пухом...
Только вышло вместо земли, радиатор пластиком
Дякую, за матеріал, давно хотів розібратися в темі, але постійно не добирався. А тут лаконічно, по суті, з деталями і цінами в наших реаліях. Круто, продовжуйте і надалі всі формати і особливо цей.
За блюр "горобця" - лайк. Відносно реклами - фу, та як так можна?! Треба ж від чистого немонетизованого серця, без якихось страховок, без назви хім засобу, без автомайтерні, автомобіля, голим (одяг власне теж бренд має, майте совість всюди свою рекламу суєте) посеред поля розповідати про хмарки ото відразу покаже, що ви не наживаєтесь. Справжній автомобільний канал - без реклами, брендів, без авто з голим Пашою в полі🤣
проорал с блюра воробья)))
рубрика годная.
я бы сделал прям в хронологическом порядке, типа с момента покупки авто, все процедуры, которые могут потребоваться. материала море будет.
Классная тема, важная, поиском будущего авто занимаются два-три месяца, а владеют по пять-шесть лет и на что обращать внимание- это важно и интересно.
55 долларов или 2 миллиона рублей
Ай хорош! 😂
Однозначно полезное видео!!! Огромное спасибо вам, не думал, что между радиаторами может быть столько гадости! Продолжать 100% надо!!!
Однозначно надо чистить радиаторы,они продлевают жизнь двигателю.
Рубрика нужная, побольше таких видосов.
У официала Порше чистка радиаторв 8200 грн, тема крутая, продолжайте
Подобные репортажи нужны и важны. Тем более вы любую автотему раскрываете профессионально и понятным для простого человека языком. Всегда смотрю с удовольствием.
Так разве индикация температуры охлаждающей жидкости/двигателя не будет показателем что есть проблемы с радиатором?
будет но будет уже позно😄😃😃😀
Только если через лаунч постоянно мониторить температуру и знать какая должна быть, если радиатор чист. На приборки как правило у всех современных машин стрелка температуры всегда стоит ровно, пока температура в рабочем диапазоне, при этом непонятно она в начале рабочего диапазона или в конце, если подобное загрязнение, то будет часто именно в конце. Когда наступает перегрев стрелка быстро переходит в красную зону. В машинах 90-х, еще было что стрелка точно указывала температуру, как термопара, а в современных, она просто информирует, что все пока в пределах допуска
@@leonidkrysiuk7151 первый раз такое слышу, это ты сам придумал?)) То есть ты хочешь сказать, что стрелка будет показывать рабочую температуру например 90° даже если двигатель начнет греется например до 105° ?? Что за бред.
Ахаха, Паша как тонко, 2 ляма рублей, кто понял, тот понял, легкий ненавязчивый троллинг))
Было бы интересно посмотреть на последние модели Cayenne или другие подобные, которые оснащены автоматическими жалюзями на радиаторе. Почему именно Cayenne, потому-что у него жалюзи стоят не только на радиаторе, но и обеих интеркуллерах. Я наблюдал по городу, так вот если водители ездят спокойно, данные жалюзи закрыты постоянно даже в плюсовую погоду, даже на интеркуллерах, а зимой думаю вообще редко открываются. Так вот было бы очень интересно посмотреть в каком состоянии у них находятся радиаторы.
PS спасибо за видео!
55 долларов примерно 2 миллиона рублей 😄класс шутка поржал. Прям под формат канала. 👍
очень нравится технические выпуски, однозначно стоит
Хороший и информативный выпуск, ждём ещё.!)
Очень нужная рубрика однозначно! А назвать можно например "как это работает" или " как это устроено" "что да как" " давай разберём "
Паша, нет такого понятия "получает меньше холода". Правильно говорить "Отдает меньше тепла" (тепловой энергии).
Ну технический же канал, давайте говорить как технари.
Что бы кто-то стал технарем нужно было физикой в школе интересоваться)) А тут антифриз передаёт холод и рефрактометром пытаются что-то мерять с поднятым его стеклом)
Отличное видео! Стоит развивать такой формат!
И знаете что!!!! А попробуйте разобрать ренж и рассказать, что же с ним не так? Очень часто это слышу у вас на канале, и в народе много шуток на эту тему, но когда говоришь с владельцами, почему-то нет проблем, та и в городе машин полно, особенно видно по новым моделям. Так что было бы интересно )
Тема однозначно важлива і цікава. А найбільше дякую за гумор)))) Ютур одобряє за заблюрені страшні речі🤣🤣🤣
Да, хотим продолжения. Чтобы хорошо ездить, нужно хоть иногда проводить сервис. Что , где, когда))))
18:23 подібна річ є при виготовленні вина. Але тут чітко видно, що 2 скла не прилягають один до одного. Не знаю чи правильні показники заміряли
Молодцы, видос годный и полезный 🤝
Конечно стоит, отличный формат!
Белая майка под горло под джинсовую рубашку на выпуск... ну не знаю. Рублика класс! Паша, продолжай!
формат интересен, но с более профессиональным и детальным подходом, много воды и домыслов.
1. чистка мартышкин труд, через месяц (летом) там будет столько же мух и пыли. А главное зачем, включался вентилятор?? шнурком температура ушла от нормы? Если нет, то не надо мешать авто работать.
2. пару градусов на впуске ничего не дадут. Смотрим тесты тюнеров, даже 10 градусов на впуске (с 55 например до 45) не сильно меняют картину в плане динамики/мощности. Правильней было бы глянуть температуру впуска до и после чистки на 100км/ч, и убедиться, что просто потратили время и деньги.
3. разбежка в 0,2 секунды и больше выпадет если сделать 5 заездов подряд ничего не меняя.
куда важней:
1. объяснить вред установки той же сетки перед радиатором, т.к. забивается наледью и полностью блокирует обдув + из за разницы сечений становится затычным местом в обдуве.
2. зимой после дрифта и ползанья по сугробам не крутить мотор, т.к. снег забивает воздуховоды(в том же ралли чаще ложат моторы зимой, когда вылетают в сугроб и потом выезжая опять валят, а все забито).
3. периодически шнурком проверять температуры под нагрузкой антифриз/впуск/масло/т.п. и лезть во внутрь в случае отклонений.
Да, лишние заморочки и расходы, если и забьётся, то тот, что впереди, от кондишена и просто хуже станет холодить, если уже стало заметно, тогда и чисти. Большинство этого не замечают, тогда и не нужно туда лезть.
Какая тупость
@@InfoCarUa Скорее бедность
А я соглашусь с тобой, особенно если идёт речь за обычные гражданские авто, не спортивное авто для трека. Летом в жару в пробке, температура в норме, ну и отлично нечего туда лезть, всё работает. Вот если греется, тогда да, стоит лезть смотреть. Просто с таким подходом к технике, не ты владеешь авто, а он тобой. Работает механизм, не мешай работать.
Интерес есть. Продолжайте. Ведь обзоры интерсны в основном когда выбираешь автомобиль. А темы эксплуатации и ремонта актуальны всегда
Тема очень интересная и нужна. Думаю для тех кто слидят за машиной полюбому интересно.
Тема актуальна. И хочется видеть в таких вопросах профессионалов, а не гаражные истории.
Гідний контент, дякую! Варужон - защещон 😉.
Рубрика "Що, коли і як" була б доречною!
вы классно подаете технические темы, однозначно развивайте. Как варианты названия - техпросвет/техстанция/service-car
Очень интересный, а главное полезный ролик. Нужно побольше таких
Сетку ставишь и будет тебе щастье и никого не слушайте что сетка зло!
10 лет с сеткой езжу ,радики как новые . Сетку мою каждую весну ,движок зверь никакого перегрева 1.8 TSI.
если ездить по трассе без сетки за 100тс. пробега радиаторам хана по городу будет все нормально
Рубрика интересная! За радиаторами следить нужно однозначно, особенно на современных турбовых моторах. А забиваются они в крупных городах намного интенсивней, чем при эксплуатации за городом(не говорю про поля и грязищя). На любом широком проспекте города движение весьма плотное и грязевой туман от впереди идущего в большом количестве попадает в радики. Да ещё плюс с реагентами да пыльцой от колодок! Как то так
Стекло рефрактометра должно плотно соприкасаться с робочим полем прибора оставляя лиш тонкую плёнку замеряемой жидкости между собой. Как говорится : "до млина ще й вітру треба"!)
очень странно) но можно глянуть еще раз )
Паша, а почему ты не поправил менеджера, который заявил о замене антифриза каждые 2 года?! Ведь на твоём Мерсе эту процедуру надо проводить через 250к км или 15 лет.
Ха, интересное замечание))
Продолжайте в том же духе! Один из немногих каналов, где клацаешь "лайк" только начав просмотр!
Название "ИнфоТех" Формат супер.Ждем продолжения
Классно, что есть такая рубрика и хочется ее видеть больше.
Я не давно автомобилист и хочется знать больше об обслуживании автомобиля.
Классная рубрика, обзор Кайена тоже был классный. Спасибо вам за интересный и полезный контент. Дальше больше!)
За ремонт? Да! На основном? Да!
Моё мнение, спасибо!
При измерении плотности оптическим рефрактометром верхняя крышка должна плотно прилегать к призме, а капли тестируемой жидкости заполнять все пространство между поверхностями. У вас в замере крышка не легла на поверхность призмы полностью, вот вы и видели разные показания на шкале прибора.
1000% тема интересная и нужна каждому автолюбители и автовладельцев для понимания что и как делается.
Надо ещё за передними колёсами арки вымывать, там собирается грунт и наченают гнить крылья.
100% это тема должна развиватся!
Тема ремонтов авто must have. Уверен, что многим будет интересно увидеть ролик об експлуатации дизеля в городе, пробках и т.д. А именно сажевый фильтр и все, что с ним связано. Мойка сажевого на спец стенде, стоимость нового, удаление экологии (плюсы и минусы). Не все просто гоняют по трассе на дизеле, а достаточно много времени тошнятся в пробенях Киева.
Спасибо за видео. Очень понравилась эта рубрика, продолжайте! Полезно слышать, когда цены переводите в евро, для сравнения.
Сколько литро антифриз наливать на мазда 6 ,и какой цвет должен быть?
Отличное полезное видео про чистку радиатора автомобиля. Полезный контент. Буду смотреть подобные видосы на основном или другом канале.
Что за повтор?
Молодцы, будем ждать от Вас новых выпусков
Подскажите радиатор забитый,как пробить отложения что бы хоть немного начала проходить о.ж?
Kakoj model chasov u vas na ruke?
A tak tema horoshaja...popju kofe i pojdu razberat obe svoji mashini Golf 4 i w211...😅
То, что я прослушал и увидел в течении 24 минут, на языке технарей называется Техминимум. Хорошее начинание, рекомендую тему продолжать и развивать. Удачи!
Огонь. Такой формат интересен.
Трубочки перегородочки класс для чайников объяснил. Техлигбез однозначно продолжайте очень интересно.
Привет из Астаны🙋🏽♂️
Очень интересная тема. Жду новых выпусков. Спасибо.
Отличная рубрика! Спасибо InfoCar! Как начинающему автомобилисту, очень кстати)
правильное видео и правильный совет, что это нужно делать хотя бы раз в два года.
Наконец-то технические подробности, а не вот эти вот одни обзоры 🙂
Такое будут смотреть в разы больше, чем обзоры прайсов
Отличное видео, спасибо! Один вопрос - вроде как керхер может повредить лепестки радиатора, а в конце моют под давлением… как безопаснее?
Давление разным бывает
Рубрика серии практичные советы . Я за 👍
что выгоднее новый или помыть
Спасибо! Одназначно + за видосы про обслуживание авто! Возможно вам будет интересно изучить новую глобальную проблему кражи катализаторов и способов защиты от этого. Я думал это проблема нашей страны и ближайших соседей, но ніт) говорят во всем мире... Да и возможно немного повлияете на устоявшееся мнение среди большинства, что катализатор лишняя запчасть в авто от которой только проблемы((
З ренджа радіатор витягується так легко як фари з каєна 😂
Смотреть интересно Всё, что выкладываете на канале!
Но теперь, когда стал владельцем автомобиля (Skoda Yeti 1.8 TSI 2014 года), смотреть такие рубрики просто необходимо!
Благодарю за контент и очень надеюсь на продолжение! 👍🏻
Как всегда, высший класс 👌🏻
Продолжайте этот формат. Гаражные посиделки - чем не название
Обязательно продолжать!!...спасибо вам за труд.
Однозначно треба розвивати технічний напрямок. Назву рубрики пропоную "Що з автом" X-D
Напалм. Тема догляду за авто дуже актуальна, продовжуйте!
Продолжайте, от вас любая информация интересна и полезна.
"ТО без гарантии"
Перезалив или что, я ж сегодня уже смотрел этот ролик и лайкос ставил?
Молодцы!!! Обеими руками за такой формат!!! Лайк в догонку...
Спасибо за ролик, узнал для себя полезную информацию. Развивайте эту тему
Я смотрю ты классно строчишь на русском языке)
@@СергейУсаченко-ш9г бачу тобі вдома геть сумно)
Супер тєма, люблю тєхнічку, навіть про такі елементарні речі, інформативно зроблено
Каждые 2 Года антифриз менять, спасибо. Радиаторы нужно мыть не Керлером а шлангом , после того как мошки засохнут. А интеркулер грязный потому что с Колеса летит , через 200км тоже самое будет, а эти спецы как первый раз увидели
Спец)
100% продолжай эту тему,очень хорошее направление
Конечно. Продолжайте
Техничка важна. Спасибо за контент!
Видео смотрел с удовольствием! Тематика однозначно полезна и нужна!
Лайк за інформацію!!!! Дуже корисна інформація! Розвивайте тему , все цікаво!
Очень хочется какую нибудь подобную видеоинформацию о чистке конденсера
Тема ремонта интересна, но конкретно этот ролик сильно затянут. Тут инфы на 10 минут, откуда вышло 24 не понятно