Me encantó. El mejor medio de transporte es el tren eléctrico por fin alguien lo dice. Los metropolitanos y buses azules deben ser complementarios al tren eléctrico pero en Perú dan prioridad a esos buses que está demostrado que no cumplen con las expectativas Se firmó por 6 lineas de trenes eléctricos. Se han demorado demasiado en la línea 2 de tren eléctrico. En la tv siempre nos achacan que los corredores complementarios son una maravilla pero no es así.
el transporte público ofrecido por privados podrían funcionar hasta poder desarrollar el transporte por tren si solo tuviesemos una fuerza policial que pueda ejercer la ley, sin embargo esta es simplemente un circo.
Son realmente y deberían ser 5 Líneas; la "Línea 6" sería en todo caso un tren que vaya por las vías del FCCA que van del Callao al este por Meiggs y la Av. Ferrocarril paralelo a la Linea 2; que sería más fácil, barato y mejor implementarlo que hacer otro subterraneo que implique cavar y cerrar calles por años como las líneas de la 2 a la 5
Avance, para cuando un video sobre la mala semaforizacion y señalización en las calles de Lima? por ejemplo el típico giro a la izquierda en que todos avanzan bloqueando los cruces pero no pueden doblar porque el sentido contrario también está en verde.
Magnifico video. Soy usuario del corredor rojo para ir a mi universidad y la verdad si tiene varios problemas que ojala mejoren en el futuro. Es terrible el trafico y el sistema de transporte que tenemos en Lima. Espero que mas gente vea este video y entienda el problema
Vivi en Chile por intercambio estudiante de la Universidad. Me da pena cuando regrese al paìs y vi que en realidad pagabamos màs y para una precariedad de servicio. Una pena que como ciudadanos sigamos apoyando la informalidad. Optemos por cambiar eso, nosotros como usuarios podemos incidir en ello.
me encanto este video, Sin duda el trasporte informal tiene un gran peso en la política nacional. ¿hasta cuando vamos a esperar a que todas las líneas estén en funcionamiento? ¿y el tren de cercanías? ¿y el tren de la costa? ¿estamos preparados para aprovechar los 2 megapuertos que estan en construcción? Mucha pelea política, poco castigo político se le da a los resposables.
El problema de fondo con el transporte en Lima y Callao es que no se le piensa como un sistema. Cada quien rema por su cuenta y con sus propias herramientas, no hay una integración entre los diferentes eslabones de la cadena: metro, buses (tanto el BRT como los corredores), bicicletas y, eventualmente, otros medios de transporte como teleféricos. Los casos más exitosos de ciudades latinoamericanas son de sistemas reales. Por poner dos ejemplos, Ciudad de México tiene lo que se conoce como Movilidad Integrada, que abarca 8 medios de transporte distintos. Santiago también tiene su propio sistema, la Red Metropolitana de Movilidad. Y en todos estos sistemas la columna vertebral la constituye el metro, con sus rutas troncales, y los demás medios son complementarios a este, por eso tienes razón al mencionar que la reforma la debe liderar el metro de Lima y Callao, pero al mismo tiempo, se debe garantizar que existan otras rutas complementarias y medios alternativos como la bicicleta pública, por ejemplo. La pelota está en la cancha de la ATU, pero lamentablemente tenemos mafias coludidas con políticos por todos lados (para muestra, un botón: por qué hasta ahora Porky no autoriza que se construya la Estación Central de la línea 2?) Y ya que mencionaste a la línea 1, hay que señalar también que, a pesar de ser el medio de transporte con mayor reputación, está a punto de colapsar. Los concesionarios ya le pidieron a ATU que se invierta en más trenes y se modernice su equipamiento (entiendo que están pidiendo la instalación del sistema CBTC, similar al que tiene la línea 2, para mejorar la frecuencia de los trenes, por eso piden reemplazar los trenes Ansaldo Breda de los 80s). La verdad es que el panorama no pinta bien por ningún lado, pero tenemos que movilizarnos y exigir lo que nos corresponde, no queda de otra. Voy a abrir una chela para celebrar que volviste a activar tu canal de UA-cam. No te vayas nunca, por favor, tío Avance
La política peruana en muchos sentidos es tipo combi tipo chicha .." el salvense quien pueda " se plasma en cada plan de orden que se quiere ejecutar ....se necesita urgente una reforma política y económica acorde a la problemática actual ...no una constitución sacacrisis del 93 ...ahora se necesita una constitución que ordene el pais y ponga las bases para un verdadero desarrollo
@@jooshozzono7249 En muchas de las principales ciudades del mundo hay servicios de bicicleta pública, los cuales están integrados al sistema de movilidad urbana en cada una de ellas (puedes usar la misma tarjeta que el metro y el bus para acceder al servicio). Esto sin contar que las bicicletas de por sí ya son un elemento importante en la movilidad urbana, porque cada vez más gente la usa, si no, no existirían ciclovías, por ejemplo. No entender a la bici como parte del sistema es un error gravísimo.
Es decepcionante que x temas políticos no se haya implementado completamente los corredores complementarios, mal proceder d nuestros funcionarios. Por otra parte nosotros como ciudadanos podemos poner nuestro granito d arena evitando utilizar sobretodo el transporte informal.
Para que esas reformas de transporte funcionen en Perú se necesita una reforma de la constitución ....la Constitución del 93 fue solo para salir de la crisis salir del paso nunca para ordenar un país y hacerlo desarrollar de forma consistente... De ahí deriva el problema del Perú ....que esa constitución quedó desfasada en estos tiempos .....y esto no terminará seguiremos viendo combis en las pistas de lima porque no hay un plan integral ..porque no hay un marco legal que lo sostenga
A mi papá casi le da un ataque cuando se enteró que cerraban el corredor morado, ya que él siempre lo usa, siendo un hombre de 85 años que aun trabaja, por lo que al regresar se puso feliz nuevamente. Me cuenta que para él es más seguro ese tipo de transporte ya que sí esperan a que él baje con calma sin tener que andar corriendo, además que dice que es genial viajar sin tener que ver ambulantes subir en cada paradero como sí ocurre con el transporte informal, además que muchos de esos son ladrones camuflados por ende se siente un poco más seguro. Hablando con él también me decía que el problema además de por temas políticos, es por un tema cultural, el peruano quiere todo BARATO (ya que a veces no piensan en los beneficios, por ejemplo para mi papá está bien el pasaje teniendo en cuenta los beneficios que él siente que percibe, y eso que rico no es, pero él considera que para un tramo medio / largo está bien), el peruano quiere todo FÁCIL (bajar en la esquina que ellos quieren, porque no caminan, quieren tomar carro hasta por un paradero, el colmo), les gusta ser MALTRATADOS, porque pobrecitos los conductores de informales trabajan, necesitan trabajo, sin importar la cantidad de multas que tienen en su haber, hay personas que los defienden, el peruano es IMPUNTUAL, por ende les gusta que el transporte los espere, en un transporte formal al 100% con horario los manda a freír espárragos.
El problema es el "precio del pasaje" a pesar de que el Corredor es un transporte mas "digno" que el transporte convencional (micros y combis) la gente prefiere ese transporte caotico ,informal y desordenado, si el Precio de los Corredores y El Metropolitano fuera mas "accesible" como el de Metro de Lima que es 1.50 ,entonces la gente saldria a defender ese transporte. Y lo otro que creo que si es un problema de fondo...es la CULTURA , la gente de este pais se a acostumbrado a la informalidad y el desorden ,ni ellos mismos respetan las señales de transito , le falta mucha EDUCACION VIAL a este pais. Pero si queremos un mejor transporte la unica solucion es el TRANSPORTE INTEGRADO. 🚎
@@user-cs4xo7bc2f Por eso digo que se debe hacer lo mismo que el Metro de Lima subsidiar el pasaje....en todo el mundo el transporte publico es subsidiado.
Otro problema que veo son las unidades de buses, si eliminarán a todos los informales, las colas para los Corredores aumentarían exponencialmente, por eso, si quieren que usemos sus buses, deberían pensar en la comodidad del usuario, tanto como el pasaje y la cantidad de buses
El lugar, los lugares por los que van los Corredores Complementarios son el público que tiene. El Azul y el Rojo pasan por Miraflores, Surco, La Molina, San Borja, San Isidro, Lince, Magdalena, Pueblo Libre, San Miguel y el Cercado de Lima cuyas zonas de Santa Beatriz y Wilson que todavía se salvan son residenciales donde hay cultura y por ende la gente de ahí somos pulcros y ordenados, a lo que del Centro de Lima para afuera; Rímac, SJL, los demás conos y el Callao donde operan el Morado y operaban los extintos Amarillo y Verde, el desorden y la informalidad ya son parte de la vida cotidiana de ellos. Soy de Pueblo Libre, no crean que me estoy haciendo el pituquito, que estoy discriminando pero es la verdad
Menos mal mi desplazamiento no usa los corredores. Pero cuando a veces lo usaba me decía algo polémico: menos mal están los colectivos o taxis informales, así no se llenará mucho el bus. Pero sí que hacen esperar, sobretodo cuando lo necesitaba, y ahora que el incentivo de recoger pasajeros desaparece, a veces los buses ni recogen pasajeros y se paseaban.
En todo el mundo se camina grandes distancias para acceder a un paradero, aqui no mas que permitimos que haya buses en toda avenida y en todas las cuadras.
La verdad no se por que el estado no hace lo siguiente: - El estado funda una empresa privada con 40% de acciones (el resto para empresas privadas peruanas o extranjeras) - Compran 1000 buses nuevos - La empresa lo gestiona y el estado peruano audita - La recompensa es que esta empresa puede ser tax free por que se fundó al inicio con capital peruano. - El ministerio de transporte asume la funcion de auditor solo pidiendo indicadores semanales
El Callao siempre ha sido el gran ignorado de la reforma, a pesar de que la ATU es de "Lima y Callao" solo tiene unos miseros 5 paraderos en un distrito de la provincia ya que el amarillo ya no funciona. Seria bueno que se extienda la línea 4 hasta Ventanilla y en cuanto a los buses la municipalidad provincial podría implementar su propio sistema, una de las ventajas del Callao es que tiene una gran capacidad de inversion, otra cosa es que las autoridades aprovechen ese potencial... Esperemos que ahora que hay intencion de aprobar el PDM Callao 2040 por fin se pueda aprovechar todo el presupuesto que se tiene para obras públicas en comparación a Lima, ya que el único nuevo proyecto que tiene el MTC en Callao es la inútil Via Expresa Santa Rosa
Esto pasa por qué la anarquía es grande , el querer controlar un monopolio sin tener soluciones es muy díficil, ordenar una ciudad que ha estado en desorden , querer organizar a punta de papeletas impagable sacando a su competencia en un mercado desleal Es una lucha titánica , sumando que no hay más vía de acceso todo se concentra en las avenidas principales
Así es,los municipios. Quieren cambiar todo esto al caballazo y no es así,la gente prefiere el transporte tradicional porque lo pueden tomar rápidamente mientras con los buses hay que hacer colas y en las mañanas donde la gente está más apurado en llegar a su centro de trabajo o estudios,no están para perder más tiempo.
El pasaje a subido demasiado, es absurdo pagar 2.35 soles por tramos pequeños y también absurdo que solo funcione un tipo de transporte, no hay libre competencia.
El red de metro subterráneo es la columna vertebral de todo buen sistema integrado de transporte,, todos los demas sistemas (BTR, corredores complementarios, alimentadores, buses convecionales, bicicletas) deben adecuarse a esta red, a eso se debe apuntar técnicamente y no permitir que politicos mafiosos entorpezcan lo avanzado.
En chile hacian los contratos cada vez con mas unidades y obligaba a que las consecionarias sean mas grandes cada vez, y le exigian mejores requisitos cada vez mas. El problema de subvencionar ,es que no se puede subvencionar todo porque a su vez tambien se subvenciona el metro que es mas masivo. Se puede hacer como dice Milei se puede alargar la concesion con tal que no suban mucho los precios para que asi ganaen diner las consecionarias o como en Chile que sean grandes empresas asi ganas por economias de escala O LOS DOS A LA VEZ.
Que problema tienen en lima, esas cosas no pasan en los países d e Arequipa o Puno ojalá los limeños aprendan a votar algún día antes que antauro lleve el peso peruano a 10 soles
Deben de cancelar rutas a los Chosicanos, Oriones, Cuyes, etc. Solo se deben de permitir buses grandes de empresas formales con chofer-cobrador como los *Loros* o con tarjeta.
La unica razon por la que voy en corredor es que pasa por el tunel q conecta rimac con sjl, si hubiera otros carros q pasen por ahi no usaria el corredor
Mas metro y autobuses, quitar las combis y mototaxis que solo causan desorden accidentes y delincuencia, somos el único país que tiene este tipo de transporte, ya es hora de que Perú mejore en transporte, es una vergüenza y los políticos no hacen nada
Porque donde interviene el estado directa o indirectamente está condenada al fracaso ,esa APP (asco de organización estatal privada ) no tiene éxito comercial debido a su escasa demanda, por tal motivo deben dejar que los privados hagan esa labor eficientemente como siempre lo hacen.
No hay forma de que el estado pueda competir contra lo que el libre mercado, asi con todo y sus defectos, puede ofrecer. La estrategia del estado deberia ser ya enfocarse en el metro y mas trenes, y dejar en offside a los transportistas.
Por que los sistemas de transporte público de ciuda funcionan de dos formas o son de la ciudad /municipalidad con fondos ,municipal ,regional (statal/ provincial ),stado /gobierno central.) Y se manejan con empresas estatales que se manejan como privadas con un margen de ganancia moderada que cubre para la autosuficiencia aunque cuando systema ya esta establecido hay un poco mas de ganancia gracias a la publicidad de los buses, estaviones y paraderos o se le da la Gerencia a una solo empresa privada ,pero es la municipalidad quien ya tiene todo los buses ,las rutas , es la que hace mas rutas , compra más buses contruye stationes nuevas ,paradero de buses y Garage y garage de mecánica para el mantenimiento y reparación,la empresa que obtiene la gerencia solo se emcarga de mantenerla , mucha de las ganancia de esas empresas de gerencia se da en los anuncios publicitarios dentro de los buses ,paraderos de buses y estaciones
Muy cierto, quieren vender el transmilenio como la solución para Lima pero Bogotá y Lima siempre se disputan el primer puesto en Peor tráfico de la región
La solución es facil... Consecionar toda las rutas d la ciudad d lima com un solo tipo d bus y pago d pasaje. Y una dura fiscalización y chau los informales conbis buses mototáxis q solo generan desorden.
@@user-cs4xo7bc2f Tienes mucha razón. Tanto el usuario como el que da el servicio necesitan tener un nivel superior de respeto hacia el otro individuo. Cosas de Europeos que aquí por temas educativos aún no llegamos.
Pero aunque sea integrada. Tarifa unica no sirve (lo digo si quieren que el 100% sea parte del SIT, que no pasará,asi haya gobierno caviar). Pero igual tarifa única no sirve, solo los masoquistas o despreocupados por su seguridad pagaran mucho por poco, peor que no pueden ir a pie o en medios sostenibles por su seguridad personal. 😢😢
Quienes apoyan mucho transbordo o tarifa unica para algo chico. Son personas que no saben la realidad de todos (esoecialmente en los conos) , o caviares.
Cuando ha dicho tranvías en Perú me ha dado un ataque de risa. Si en Europa, donde la cultura del transporte público está a años luz de la del Perú, hay algún que otro accidente por invasión de vías, imaginaros aquí, estarían más tiempo en los talleres que funcionando. No durarían ni seis meses.
Más caro, menos ruta(en distancia y transbordo) e incómodo El corredor deberá desaparecer La inseguridad en lima hace ver al colectivo informal como algo más sus ventajas en practicidad y velocidad superan el peligro
Y pd. Le pides mucho a los políticos, ni por una promesa se subir sus bonos les convenceria que les podría beneficiar a largo plazo prefieren la platita y la corrupción ahora.
Lo único que deberíamos hacer es dejar TODO informal HASTA que LIMA tenga sus metros subterráneo ahi se podria INICIAR los cambios con los buses. , Ya tu sabes que una mega cuidad sin METRO subterráneo es huevadas.
La solución del trancito del perú es hacerlo con metros.. otras alternativas son temas complementarios.. péro la solución siempre seran los metros subterraneos y aéreos dependiendo del orden urbanistico.
Ya vi tu video hacerca del Metropolitano, pero tu información ya está desfasado por que eso fue en el 2021. Si puedes actualiza un nuevo video. Gracias.
Por qué no vas a Bogotá "personalmente" en servicio de buses es terrible, dentro de un bus te asaltan y no pasa nada, sólo la gente pobre se atreve a usar las líneas, las otras personas prefieren las motocicletas. ¡¡¡ INFÓRMATE !!
aque vemos el clasico fenomeno de internet, la gente que ni les afecta y con tiempo libre quejandose en redes sociales, a los que si afecta ni tiempo para quejarse por que si tienen cosas que hacer y buscan la solucion con cosas que estan bajo su control no con cosas que estan fuera de ello por eso en las calles los que podiamos usar esos transportes usabamos otros o usabamos rutas adeladañas por que, hay cosas que hacer no me puedo ir quejando en internet
Le llaman reforma pero en realidad fue retroceder a la época de la enatru. No entiendo por qué se tiene q dar vías exclusivas a estos corredores, es espacio vacío que empeora el tráfico al reducir el carril. Lo que sí estoy de acuerdo es que los metros son la solución, es el único que funciona de verdad, pero tampoco debe subsidiarse como la línea 1.
1. No es un carril, son 2 en el caso del metropolitano. 2. Se supone que los corredores eliminan ese tipo de transporte, pero la realidad es que la gente prefiere ir en su carro, o ir en colectivo. Por qué? A la gente le gusta la informalidad? No, los corredores son pésimos, peor que la enfermedad que pretendían curar.
Lopez aliaga desde que llega a la alcaldia esta retrasando la construccion de la linea 2. El es el principal impulsor que todavia no se construyo ningun centimetro en el centro de lima
Por eso digo que Bogotá sin metro es mejor que Lima, en el tema de transporte público, la alcaldía de Bogotá hace unos años chatarrizo la totalidad los buses viejos, compró más de 1.400 buses eléctricos y otros tantos a gas para toda la ciudad, digitalizó el pago y acabó todas las empresas para acabar la guerra del centavo, solo aún una empresa para transporte de buses públicos y está integrada con Transmilenio y los cables aéreos. Así debe proceder Lima.
El punto es que no , por dios China construyo desde 2008 hasta 2023 40 000 km de líneas de alta velocidad. Se puede lograr lo mismo , técnicamente hablando. Hace falta la voluntad para hacerlo.
@@Devilextremefulun país como Peru, no lo puede . No contamos con la tecnología que cuenta China . Y el problema más grande es que en China no existe el nivel de corrupción que existe aquí .
Me encantó. El mejor medio de transporte es el tren eléctrico por fin alguien lo dice. Los metropolitanos y buses azules deben ser complementarios al tren eléctrico pero en Perú dan prioridad a esos buses que está demostrado que no cumplen con las expectativas
Se firmó por 6 lineas de trenes eléctricos. Se han demorado demasiado en la línea 2 de tren eléctrico. En la tv siempre nos achacan que los corredores complementarios son una maravilla pero no es así.
Aparte que cobran caro y nisiquiera te dejan en tu lugar y tienes que agarrar otro bus
el transporte público ofrecido por privados podrían funcionar hasta poder desarrollar el transporte por tren si solo tuviesemos una fuerza policial que pueda ejercer la ley, sin embargo esta es simplemente un circo.
Son realmente y deberían ser 5 Líneas; la "Línea 6" sería en todo caso un tren que vaya por las vías del FCCA que van del Callao al este por Meiggs y la Av. Ferrocarril paralelo a la Linea 2; que sería más fácil, barato y mejor implementarlo que hacer otro subterraneo que implique cavar y cerrar calles por años como las líneas de la 2 a la 5
@@tiberioromano2253😂😂😂😂😂
@@Neon0013Por eso se debe pribatizar la polisia para que deje de ser manejada por el estado corrupto y inefisiente
Biva la livertad carajo! 💪
En los momentos más oscuros del transporte regresa nuestro Tio avance al fondo
vaya hiatus de 3 años amigo. ya termine hasta la carrera pero que bien q volviste con los analisis profundos a los sistema e instituciones peruanos.
¡Pues felicidades por el triunfo académico! Y muchas gracias por tu respaldo.
Tío Avance, volvisteeee!!
Avance, para cuando un video sobre la mala semaforizacion y señalización en las calles de Lima? por ejemplo el típico giro a la izquierda en que todos avanzan bloqueando los cruces pero no pueden doblar porque el sentido contrario también está en verde.
Magnifico video. Soy usuario del corredor rojo para ir a mi universidad y la verdad si tiene varios problemas que ojala mejoren en el futuro. Es terrible el trafico y el sistema de transporte que tenemos en Lima. Espero que mas gente vea este video y entienda el problema
El mejor canal sobre transporte y urbanismo del Perú ha vuelto.
Vivi en Chile por intercambio estudiante de la Universidad. Me da pena cuando regrese al paìs y vi que en realidad pagabamos màs y para una precariedad de servicio. Una pena que como ciudadanos sigamos apoyando la informalidad. Optemos por cambiar eso, nosotros como usuarios podemos incidir en ello.
me encanto este video, Sin duda el trasporte informal tiene un gran peso en la política nacional. ¿hasta cuando vamos a esperar a que todas las líneas estén en funcionamiento? ¿y el tren de cercanías? ¿y el tren de la costa? ¿estamos preparados para aprovechar los 2 megapuertos que estan en construcción? Mucha pelea política, poco castigo político se le da a los resposables.
El problema de fondo con el transporte en Lima y Callao es que no se le piensa como un sistema. Cada quien rema por su cuenta y con sus propias herramientas, no hay una integración entre los diferentes eslabones de la cadena: metro, buses (tanto el BRT como los corredores), bicicletas y, eventualmente, otros medios de transporte como teleféricos. Los casos más exitosos de ciudades latinoamericanas son de sistemas reales. Por poner dos ejemplos, Ciudad de México tiene lo que se conoce como Movilidad Integrada, que abarca 8 medios de transporte distintos. Santiago también tiene su propio sistema, la Red Metropolitana de Movilidad. Y en todos estos sistemas la columna vertebral la constituye el metro, con sus rutas troncales, y los demás medios son complementarios a este, por eso tienes razón al mencionar que la reforma la debe liderar el metro de Lima y Callao, pero al mismo tiempo, se debe garantizar que existan otras rutas complementarias y medios alternativos como la bicicleta pública, por ejemplo. La pelota está en la cancha de la ATU, pero lamentablemente tenemos mafias coludidas con políticos por todos lados (para muestra, un botón: por qué hasta ahora Porky no autoriza que se construya la Estación Central de la línea 2?)
Y ya que mencionaste a la línea 1, hay que señalar también que, a pesar de ser el medio de transporte con mayor reputación, está a punto de colapsar. Los concesionarios ya le pidieron a ATU que se invierta en más trenes y se modernice su equipamiento (entiendo que están pidiendo la instalación del sistema CBTC, similar al que tiene la línea 2, para mejorar la frecuencia de los trenes, por eso piden reemplazar los trenes Ansaldo Breda de los 80s). La verdad es que el panorama no pinta bien por ningún lado, pero tenemos que movilizarnos y exigir lo que nos corresponde, no queda de otra.
Voy a abrir una chela para celebrar que volviste a activar tu canal de UA-cam. No te vayas nunca, por favor, tío Avance
La política peruana en muchos sentidos es tipo combi tipo chicha .." el salvense quien pueda " se plasma en cada plan de orden que se quiere ejecutar ....se necesita urgente una reforma política y económica acorde a la problemática actual ...no una constitución sacacrisis del 93 ...ahora se necesita una constitución que ordene el pais y ponga las bases para un verdadero desarrollo
Bicicletas ? Es enserio? Jajajaja
@@jooshozzono7249 En muchas de las principales ciudades del mundo hay servicios de bicicleta pública, los cuales están integrados al sistema de movilidad urbana en cada una de ellas (puedes usar la misma tarjeta que el metro y el bus para acceder al servicio). Esto sin contar que las bicicletas de por sí ya son un elemento importante en la movilidad urbana, porque cada vez más gente la usa, si no, no existirían ciclovías, por ejemplo. No entender a la bici como parte del sistema es un error gravísimo.
Nunca dudé de tu regreso, muchas gracias por este video
Es decepcionante que x temas políticos no se haya implementado completamente los corredores complementarios, mal proceder d nuestros funcionarios. Por otra parte nosotros como ciudadanos podemos poner nuestro granito d arena evitando utilizar sobretodo el transporte informal.
Para que esas reformas de transporte funcionen en Perú se necesita una reforma de la constitución ....la Constitución del 93 fue solo para salir de la crisis salir del paso nunca para ordenar un país y hacerlo desarrollar de forma consistente... De ahí deriva el problema del Perú ....que esa constitución quedó desfasada en estos tiempos .....y esto no terminará seguiremos viendo combis en las pistas de lima porque no hay un plan integral ..porque no hay un marco legal que lo sostenga
ok zurdito.
A mi papá casi le da un ataque cuando se enteró que cerraban el corredor morado, ya que él siempre lo usa, siendo un hombre de 85 años que aun trabaja, por lo que al regresar se puso feliz nuevamente. Me cuenta que para él es más seguro ese tipo de transporte ya que sí esperan a que él baje con calma sin tener que andar corriendo, además que dice que es genial viajar sin tener que ver ambulantes subir en cada paradero como sí ocurre con el transporte informal, además que muchos de esos son ladrones camuflados por ende se siente un poco más seguro. Hablando con él también me decía que el problema además de por temas políticos, es por un tema cultural, el peruano quiere todo BARATO (ya que a veces no piensan en los beneficios, por ejemplo para mi papá está bien el pasaje teniendo en cuenta los beneficios que él siente que percibe, y eso que rico no es, pero él considera que para un tramo medio / largo está bien), el peruano quiere todo FÁCIL (bajar en la esquina que ellos quieren, porque no caminan, quieren tomar carro hasta por un paradero, el colmo), les gusta ser MALTRATADOS, porque pobrecitos los conductores de informales trabajan, necesitan trabajo, sin importar la cantidad de multas que tienen en su haber, hay personas que los defienden, el peruano es IMPUNTUAL, por ende les gusta que el transporte los espere, en un transporte formal al 100% con horario los manda a freír espárragos.
El problema es el "precio del pasaje" a pesar de que el Corredor es un transporte mas "digno" que el transporte convencional (micros y combis) la gente prefiere ese transporte caotico ,informal y desordenado, si el Precio de los Corredores y El Metropolitano fuera mas "accesible" como el de Metro de Lima que es 1.50 ,entonces la gente saldria a defender ese transporte.
Y lo otro que creo que si es un problema de fondo...es la CULTURA , la gente de este pais se a acostumbrado a la informalidad y el desorden ,ni ellos mismos respetan las señales de transito , le falta mucha EDUCACION VIAL a este pais.
Pero si queremos un mejor transporte la unica solucion es el TRANSPORTE INTEGRADO.
🚎
sabes que el tren tambien esta subsidiado no ? el problema tambien es el costo del petroleo , ya no cuesta 5 soles como antes , ahora cuesta 15
@@user-cs4xo7bc2f
Por eso digo que se debe hacer lo mismo que el Metro de Lima subsidiar el pasaje....en todo el mundo el transporte publico es subsidiado.
Otro problema que veo son las unidades de buses, si eliminarán a todos los informales, las colas para los Corredores aumentarían exponencialmente, por eso, si quieren que usemos sus buses, deberían pensar en la comodidad del usuario, tanto como el pasaje y la cantidad de buses
@@Bona21 asi es...ojala algun dia todoa esa informalidad se elimine
El lugar, los lugares por los que van los Corredores Complementarios son el público que tiene. El Azul y el Rojo pasan por Miraflores, Surco, La Molina, San Borja, San Isidro, Lince, Magdalena, Pueblo Libre, San Miguel y el Cercado de Lima cuyas zonas de Santa Beatriz y Wilson que todavía se salvan son residenciales donde hay cultura y por ende la gente de ahí somos pulcros y ordenados, a lo que del Centro de Lima para afuera; Rímac, SJL, los demás conos y el Callao donde operan el Morado y operaban los extintos Amarillo y Verde, el desorden y la informalidad ya son parte de la vida cotidiana de ellos. Soy de Pueblo Libre, no crean que me estoy haciendo el pituquito, que estoy discriminando pero es la verdad
Buen video informativo y directo al grano , nuevo sub 👍
Me suscribo! nunca habia visto un gran repaso y análisis de este problema que arrastramos años!
Buen video, has dado una explicación bastante amplia, se agradece la dedicación. Ojalá cambie pronto para bien.
Menos mal mi desplazamiento no usa los corredores. Pero cuando a veces lo usaba me decía algo polémico: menos mal están los colectivos o taxis informales, así no se llenará mucho el bus. Pero sí que hacen esperar, sobretodo cuando lo necesitaba, y ahora que el incentivo de recoger pasajeros desaparece, a veces los buses ni recogen pasajeros y se paseaban.
Volvisteeeee!!, has otro videos sobre cómo va la línea 2 para seguir con la serie.
Te extrañé, nunca dejes UA-cam por favor y si puedes haz videos del metro de lima y Callao uwu
Que gran video crackkk.
Cada tema es más interesante que el anterior, que se vengan más videosssss!!🎉
Mas vídeos sobre el transporte de lima me encanta este tema 😅
Gracias por volver! Mas necesario que nunca
En todo el mundo se camina grandes distancias para acceder a un paradero, aqui no mas que permitimos que haya buses en toda avenida y en todas las cuadras.
Pero en el Callao sí se respeta los paraderos porque hay cámaras que ponen papelatas XD
Volvisteeeee!!
haz mas videos papu
Volviste papi. Sabes que habrá metropolitano en Trujillo y Piur
Videazo👍👍👍👍
La verdad no se por que el estado no hace lo siguiente:
- El estado funda una empresa privada con 40% de acciones (el resto para empresas privadas peruanas o extranjeras)
- Compran 1000 buses nuevos
- La empresa lo gestiona y el estado peruano audita
- La recompensa es que esta empresa puede ser tax free por que se fundó al inicio con capital peruano.
- El ministerio de transporte asume la funcion de auditor solo pidiendo indicadores semanales
El Callao siempre ha sido el gran ignorado de la reforma, a pesar de que la ATU es de "Lima y Callao" solo tiene unos miseros 5 paraderos en un distrito de la provincia ya que el amarillo ya no funciona. Seria bueno que se extienda la línea 4 hasta Ventanilla y en cuanto a los buses la municipalidad provincial podría implementar su propio sistema, una de las ventajas del Callao es que tiene una gran capacidad de inversion, otra cosa es que las autoridades aprovechen ese potencial... Esperemos que ahora que hay intencion de aprobar el PDM Callao 2040 por fin se pueda aprovechar todo el presupuesto que se tiene para obras públicas en comparación a Lima, ya que el único nuevo proyecto que tiene el MTC en Callao es la inútil Via Expresa Santa Rosa
de los mejores canales,no pares nunca
Muy bien vídeo, nuevo suscriptor
Gran trabajo. Conciso y claro
Esto pasa por qué la anarquía es grande , el querer controlar un monopolio sin tener soluciones es muy díficil, ordenar una ciudad que ha estado en desorden , querer organizar a punta de papeletas impagable sacando a su competencia en un mercado desleal Es una lucha titánica , sumando que no hay más vía de acceso todo se concentra en las avenidas principales
Así es,los municipios. Quieren cambiar todo esto al caballazo y no es así,la gente prefiere el transporte tradicional porque lo pueden tomar rápidamente mientras con los buses hay que hacer colas y en las mañanas donde la gente está más apurado en llegar a su centro de trabajo o estudios,no están para perder más tiempo.
Objetivo e informativo, excelente video
El pasaje a subido demasiado, es absurdo pagar 2.35 soles por tramos pequeños y también absurdo que solo funcione un tipo de transporte, no hay libre competencia.
mucha gente paga un sol y se va toda la ruta , por eso no sale rentable esa tarifa , es culpa en parte de la gente
Recuerdo cuando pusieron un corredor amarillo al lado de mi casa, 2 meses duro ahí hasta que cesaron operaciones
Que chorrada de afiliados, tiene que ser enteramente municipal un trasporte público para todos. Si van a dejar de que sea privado seguirán a igual
Tio Avance, has un video sobre taxis aplicativo.
😊😊😊😊 excelente video, sigue haciendo más, exitos🎉
Lo bueno es que en el video es tan trasparente como lo que sude por bogota
VIDEASO 🎉
Que buen video sobre el transporte!!!
Te hiciste extrañar busologo
El red de metro subterráneo es la columna vertebral de todo buen sistema integrado de transporte,, todos los demas sistemas (BTR, corredores complementarios, alimentadores, buses convecionales, bicicletas) deben adecuarse a esta red, a eso se debe apuntar técnicamente y no permitir que politicos mafiosos entorpezcan lo avanzado.
En chile hacian los contratos cada vez con mas unidades y obligaba a que las consecionarias sean mas grandes cada vez, y le exigian mejores requisitos cada vez mas. El problema de subvencionar ,es que no se puede subvencionar todo porque a su vez tambien se subvenciona el metro que es mas masivo. Se puede hacer como dice Milei se puede alargar la concesion con tal que no suban mucho los precios para que asi ganaen diner las consecionarias o como en Chile que sean grandes empresas asi ganas por economias de escala O LOS DOS A LA VEZ.
Gran video, nuevo subscriptor
Que problema tienen en lima, esas cosas no pasan en los países d e Arequipa o Puno ojalá los limeños aprendan a votar algún día antes que antauro lleve el peso peruano a 10 soles
Que mierda tiene que ver Antauro con el transporte,el tiene la culpa?.
Linea 2,3 y 4 ya
Deben de cancelar rutas a los Chosicanos, Oriones, Cuyes, etc. Solo se deben de permitir buses grandes de empresas formales con chofer-cobrador como los *Loros* o con tarjeta.
Apoyo la novio , aunque me perjudique el cancelar los chosicanos, es necesario ya que no respetan las normas.
La unica razon por la que voy en corredor es que pasa por el tunel q conecta rimac con sjl, si hubiera otros carros q pasen por ahi no usaria el corredor
Mas metro y autobuses, quitar las combis y mototaxis que solo causan desorden accidentes y delincuencia, somos el único país que tiene este tipo de transporte, ya es hora de que Perú mejore en transporte, es una vergüenza y los políticos no hacen nada
Videaso!
Porque donde interviene el estado directa o indirectamente está condenada al fracaso ,esa APP (asco de organización estatal privada ) no tiene éxito comercial debido a su escasa demanda, por tal motivo deben dejar que los privados hagan esa labor eficientemente como siempre lo hacen.
Ya deben de retirar a todas las combis y custers de las rutas de los Corredores Morado y Rojo.
No hay forma de que el estado pueda competir contra lo que el libre mercado, asi con todo y sus defectos, puede ofrecer. La estrategia del estado deberia ser ya enfocarse en el metro y mas trenes, y dejar en offside a los transportistas.
Por que los sistemas de transporte público de ciuda funcionan de dos formas o son de la ciudad /municipalidad con fondos ,municipal ,regional (statal/ provincial ),stado /gobierno central.) Y se manejan con empresas estatales que se manejan como privadas con un margen de ganancia moderada que cubre para la autosuficiencia aunque cuando systema ya esta establecido hay un poco mas de ganancia gracias a la publicidad de los buses, estaviones y paraderos o se le da la Gerencia a una solo empresa privada ,pero es la municipalidad quien ya tiene todo los buses ,las rutas , es la que hace mas rutas , compra más buses contruye stationes nuevas ,paradero de buses y Garage y garage de mecánica para el mantenimiento y reparación,la empresa que obtiene la gerencia solo se emcarga de mantenerla , mucha de las ganancia de esas empresas de gerencia se da en los anuncios publicitarios dentro de los buses ,paraderos de buses y estaciones
Muy cierto, quieren vender el transmilenio como la solución para Lima pero Bogotá y Lima siempre se disputan el primer puesto en Peor tráfico de la región
por cierto, mencionas monorrieles pero a la larga los monorrieles tienen muchisima menos capacidad que un LRT o incluso un tranvia
La reforma del transporte en lima muere por la corrupcion de estas autoridades delinkuenciales que nos gobiernan y que hacen una mala gestion
Excelente video
La solución es facil...
Consecionar toda las rutas d la ciudad d lima com un solo tipo d bus y pago d pasaje. Y una dura fiscalización y chau los informales conbis buses mototáxis q solo generan desorden.
Si la gente no hace nada contra lo que está haciendo el congreso, menos con el transporte
Que alegría volverte a ver después de tanto tiempo
Perú demora 30 años en inaugurar una línea de metro... Ni en 100 años se solucionará el problema.
Mejor educar en el tema de transporte al servicio privado que tener que pagar un pasaje abusivo por viajar 8 cuadras como si fuera un pasaje directo.
tambien educar a la gente que no se debe pagar un sol e irse hasta el paradero final
@@user-cs4xo7bc2f
Tienes mucha razón.
Tanto el usuario como el que da el servicio necesitan tener un nivel superior de respeto hacia el otro individuo.
Cosas de Europeos que aquí por temas educativos aún no llegamos.
volviste wow
Con todo respeto pero primero es la rentabilidad... Si van andar pidiendo subsidios no tiene sentido...
que no desaparezcan los corredores
o sino vovleran las combis y custers que son un dolor de cabeza y manejado por delincuentes
regreso q bueno
Pero aunque sea integrada. Tarifa unica no sirve (lo digo si quieren que el 100% sea parte del SIT, que no pasará,asi haya gobierno caviar). Pero igual tarifa única no sirve, solo los masoquistas o despreocupados por su seguridad pagaran mucho por poco, peor que no pueden ir a pie o en medios sostenibles por su seguridad personal. 😢😢
Quienes apoyan mucho transbordo o tarifa unica para algo chico. Son personas que no saben la realidad de todos (esoecialmente en los conos) , o caviares.
tiempo que no subes videoss
Porque dicen que no hay corredor morado por salaverry si yo lo veo en todos los ptos dias que voy por esa avenida
Cuando ha dicho tranvías en Perú me ha dado un ataque de risa. Si en Europa, donde la cultura del transporte público está a años luz de la del Perú, hay algún que otro accidente por invasión de vías, imaginaros aquí, estarían más tiempo en los talleres que funcionando. No durarían ni seis meses.
En ningún país del mundo se le hace competir al transporte formal con las piratas (combi. mototaxis buses)
Más caro, menos ruta(en distancia y transbordo) e incómodo
El corredor deberá desaparecer
La inseguridad en lima hace ver al colectivo informal como algo más sus ventajas en practicidad y velocidad superan el peligro
Y pd. Le pides mucho a los políticos, ni por una promesa se subir sus bonos les convenceria que les podría beneficiar a largo plazo prefieren la platita y la corrupción ahora.
Lo único que deberíamos hacer es dejar TODO informal HASTA que LIMA tenga sus metros subterráneo ahi se podria INICIAR los cambios con los buses. , Ya tu sabes que una mega cuidad sin METRO subterráneo es huevadas.
Ha vuelto!
Mis kings para ir desde centro civico hasta abancay que corredor tomo
La solución del trancito del perú es hacerlo con metros.. otras alternativas son temas complementarios.. péro la solución siempre seran los metros subterraneos y aéreos dependiendo del orden urbanistico.
otra razón por la cual el metropolitano debió ser una linea de metro o un LRT
La solución es metros subterraneos, mucho floro y poca acción
No hay avance pq esta subisiado el servicio
Ya todos estan esperando que se vallan ya que eso es solo una burla ante la gran cuidad de lima
Ya vi tu video hacerca del Metropolitano, pero tu información ya está desfasado por que eso fue en el 2021. Si puedes actualiza un nuevo video. Gracias.
volviste, justo cuando ingrese a una u.
Por qué no vas a Bogotá "personalmente" en servicio de buses es terrible, dentro de un bus te asaltan y no pasa nada, sólo la gente pobre se atreve a usar las líneas, las otras personas prefieren las motocicletas. ¡¡¡ INFÓRMATE !!
Bogotá se pasea en transporte a Lima.
aque vemos el clasico fenomeno de internet, la gente que ni les afecta y con tiempo libre quejandose en redes sociales, a los que si afecta ni tiempo para quejarse por que si tienen cosas que hacer y buscan la solucion con cosas que estan bajo su control no con cosas que estan fuera de ello
por eso en las calles los que podiamos usar esos transportes usabamos otros o usabamos rutas adeladañas por que, hay cosas que hacer no me puedo ir quejando en internet
😂😂😂😂😂😂😂
no entendi
Desgraciadamente la protesta ha sido asquerosamente criminalizada
Volvistes avanca al fondo
Perro salchicha gordo bachicha uwu lleva sombrero de marinero v:
Le llaman reforma pero en realidad fue retroceder a la época de la enatru. No entiendo por qué se tiene q dar vías exclusivas a estos corredores, es espacio vacío que empeora el tráfico al reducir el carril. Lo que sí estoy de acuerdo es que los metros son la solución, es el único que funciona de verdad, pero tampoco debe subsidiarse como la línea 1.
El tráfico se genera por el caos de la guerra del centavo, no por un carril.
1. No es un carril, son 2 en el caso del metropolitano.
2. Se supone que los corredores eliminan ese tipo de transporte, pero la realidad es que la gente prefiere ir en su carro, o ir en colectivo. Por qué? A la gente le gusta la informalidad? No, los corredores son pésimos, peor que la enfermedad que pretendían curar.
yo prefiero trenes electricos a mas metropolitanos
POW
La solucciin6al transporte en Lima y los demás distrito es la implementación del METROPOLITANO en toda la costa. Es el mejor modelo que aún funciona.
Todos corruptos menos Villarrán según el video XD
Lopez aliaga desde que llega a la alcaldia esta retrasando la construccion de la linea 2. El es el principal impulsor que todavia no se construyo ningun centimetro en el centro de lima
Los de ATU querian cerrarlo 2 años. Iba ser un trafico horrible y ahora lo haran en 13 meses.@@gustavorg4204
Por eso digo que Bogotá sin metro es mejor que Lima, en el tema de transporte público, la alcaldía de Bogotá hace unos años chatarrizo la totalidad los buses viejos, compró más de 1.400 buses eléctricos y otros tantos a gas para toda la ciudad, digitalizó el pago y acabó todas las empresas para acabar la guerra del centavo, solo aún una empresa para transporte de buses públicos y está integrada con Transmilenio y los cables aéreos. Así debe proceder Lima.
Me gusta este tipo de videos
5 años para un metro es demasiado optimista :"
El punto es que no , por dios China construyo desde 2008 hasta 2023 40 000 km de líneas de alta velocidad. Se puede lograr lo mismo , técnicamente hablando. Hace falta la voluntad para hacerlo.
En Santiago se tardan esos años, cada presidente termina una línea.
@@Devilextremefulun país como Peru, no lo puede .
No contamos con la tecnología que cuenta China . Y el problema más grande es que en China no existe el nivel de corrupción que existe aquí .