Ciao ho visto che hai montato anche il tubo vapori olio...non hai fatto un video per quello? E domandone se mettessi il kit decanter potrei rimettere l'uscita del decanter sulla vecchia entrata a monte della turbina? Non c'è pericolo del colpo d'ariete rientri in coperchio valvole? Grazie
Se non ricordo male si collega come quella a ricircolo (e lo sfiato lo fa direttamente dal corpo della valvola). Prendi comunque l’informazione con le pinze, perchè è passato del tempo da quando mi sono interessato
Bravo ottimo video ma il prezzo della pop off io visto tanti video ma non riuscivo a capire solo dal tuo video sono riuscito a capire bene grazie per aver messo il video su UA-cam grande 👍
Phillips Devos Se ti interessa solo il rumore allora metti il filtro su quella originale. Se ti costruisci il filtro da solo non spendi nulla e il rumore lo ottieni 👍🏻
@@SamuelePucci e infatti ho ordinato oggi il fitro su internet grazie a te posso ottenere il saud della pop off originale con solo il filtro senza spendere tanti soldi appena mi arriva il filtro ti faccio sapere grazie ancora per il video 👍
Hai ottenuto dei miglioramenti "prestazionali"?... E nel caso, i miglioramenti sono dovuti al fatto che la valvola montata è nuova, (rispetto a quella sostituita che ha 100000km), oppure è più efficente ? ... Perchè altrimenti si potrebbe montare direttamente una nuova valvola originale. Grazie !
È più affidabile e precisa di quella originale, peró con un motore che gira a pressioni basse (entro 1.2 bar), quindi motore originale o con sola mappa, non percepisci nessun miglioramento e quindi va benissimo anche quella originale se messa bene. Con pressioni del turbo elevate invece la differenza si sente perché quella originale non è in grado di trattenere più di un tot di pressione. Io la consiglio quindi a chi ha un elaborazione abbastanza spinta, ma va benissimo anche su macchina stock per avere una valvola che dura di più ed é piu veloce. Costa più del doppio, ma li vale tutti :)
Ciao Samuele, volevo chiederti se è normale che dove c'è la pop off c'è dell'olio..... dove butta fuori l'aria c'è dell'olio .... Grazie mille per i tuoi consigli.
Per l’olio nei condotti di aspirazione ci sono solo due possibilità. La prima è che il recupero vapori olio non filtra più e ti manda in aspirazione grosse quantità di vapore oleoso, che nel tempo potrebbe accumularsi e con la pressione viene “ sparato fuori “ attraverso lo sfiato della pop off, la seconda (e spero vivamente che non sia il tuo caso) è che la turbina sia usurata e ti tira olio in aspirazione ...
@@SamuelePucci allora la porterò a fare vedere dal meccanico. Spero solo che non sia la turbina .... in effetti l'auto non è così prestante .... mi sto iniziando a preoccupare. La mia è una punto tjet 1.4 120cv ..... Grazie e buona serata.
Luca Roccia rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F113684663059 Su ebay ne trovi più di una. Questa del link è la versione rumorosa di quella di cui ho fatto il tutorial, quindi si monta come nel video. Altrimenti ne trovi tante universali a prezzo inferiore sempre su ebay, però devi prelevare un tubo dall’aspirazione per azionarla e lasciare da parte collegata quella originale per non fare accendere la spia. Io ti consiglio quella del link che è plug & play e funziona come (meglio di) quella di serie
@@SamuelePucci grazie per la risposta, ho controllato sul sito dove è stata messa e c'è scritto che hanno fatto una valvola pop off con scarico esterno elettro pneumatica che praticamente è più reattiva ecc.., ora gli ho scritto in privato dici che ne vale la pena? Costa 300 più iva
@@SamuelePucci ho controllato ancora, e sullo stesso sito ho visto quella con modalità sia silenziosa che rumorosa, quella potrebbe essere utile,così una volta che mi stanco del rumore la posso mettere su silenzioso, costa 235 più iva
Puoi anche mettere una valvola solo meccanica volendo, ma lo spinotto di quella originale va lasciato collegato, altrimenti ti segna errore, visto che la valvola è gestita dalla centralina
Ciao io ho una 155 cv e ho levato quel tubicino di ricircolo mettendo un filtrino, sento più turbo lag cioè un vuoto in più in cambiata può essere vero oppure è solo una mia sensazione?
Io l’avevo tolto con la Garrett e non ho sentito nessun cambiamento. Con la Ihi di serie del 155cv è possibile che si senta qualche minima differenza essendo minuscola (e magari riesce a sfruttare un pochino lo sfiato per entrare prima in pompaggio tra un apertura di gas e un altra). Ovviamente stiamo parlando di cose minime
Ciao quando provai a mappare la Giulietta avevo un problema. In pratica l'erogazione non era fluida e sui 3000 giri "saltellava". Potrebbe essere colpa della valvola originale?
In teoria no. Quando la valvola è usurata tende a non tenere la pressione, peró non dovrebbe seghettare. Quello, se è successo in concomitanza della mappatura potrebbe appunto essere colpa della mappa non perfetta per quanto riguarda rapporto aria/benzina o anticipi (se non lo faceva prima)
Official-H Se la tua valvola originale è in perfetto stato e la macchina non ha modifiche non noteresti differenze, al contrario se la valvola stock inizia a non trattenere o giri con pressioni elevate, cambiandola sentiresti il motore più vigoroso. Io la consiglio a prescindere su macchine vecchie(eventualmente anche una originale che costa meno): il calo di prestazioni potrebbe essere graduale e il turbo lavorerebbe con molto più carico per compensare la perdita, con tutte le conseguenze del caso.
@@SamuelePucci tra 2 mesi vorrei far elaborare la mia mito , secondo te cosa dovrei fare per arrivare a 180 cavalli e giá che ci siamo quanto mi verrebbe a costare?
Ti dico la verità, non sarà facile raggiungere 180cv VERI. Puoi provare a togliere il catalizzatore, mappare e vedere cosa viene fuori, ma vedrai che saranno necessari anche sensori e iniettori del kit ss e forse anche uno scarico maggiorato. Non amo questa configurazione perché ottieni meno coppia del dovuto e una turbina tirata al massimo. (Ovviamente sono gusti) Il mio consiglio è di non guardare solo i numeri e sfruttare anzi al massimo la piccola turbina ihi in quello che fa meglio, ovvero spingere forte ai medio/bassi. Per far questo vai di kat200 celle e al massimo se te lo chiede il mappatore i sensori del kit ss per lavorare meglio con la pressione del turbo. Tutto il resto stock. Prendi i tuoi 170cv in affidabilità, tanta coppia e sfrutti al meglio quel turbo per quelle che sono le sue caratteristiche. In qualsiasi caso è FONDAMENTALE mappare da uno competente!
Ciao volevo sapere ma con questa della bonalume chiusa come l'originale (credo sia il modello EB1) si acquista un po' di sound oppure è identico all'originale? Mi andava di mantenere tutto abbastanza simile all'originale senza escludere i tubi di ritorno. Grazie!
Vabbè quindi ad orecchio dall'abitacolo non dovrebbero esserci differenze in sound... Mentre dall'esterno? Una volta cambiata tu la tua originale, per curiosità, come l'hai trovata? Era ancora utilizzabile od hai notato incrementi quindi effettivamente non teneva la pressione? Te lo chiedo perché ho una T-Jet 155cv con filtro sprintfilter e fra poco dovrei montare un modulo MM a me la macchina sembra andar bene la spinta si sente ha il tipico vuoto al cambio marcia in normal ma in dynamic è bella corposa però purtroppo non ho termini di paragone. Cmq ti consiglio di cambiare il dado del tubo della mandata olio alla turbina se nn l'hai già fatto, io a 130.000 km l'ho trovato attappato all'interno dove ha il filtrino!
@@alessandrolombardi6378 Da dentro l’abitacolo senti, solo se fai attenzione e con i finestrini aperti un leggero rumore della valvola che lavora. Non del soffio ovviamente, essendoci il ricircolo, ma proprio un rumore del meccanismo interno della valvola. È una cosa che senti se tendi l’orecchio, a finestrini chiusi non si sente nulla. La mia originale l’ho cambiata che ancora funzionava bene, peró in previsione dell’elaborazione che ho fatto mi è sembrato utile cambiarla per avere un pezzo più affidabile. Se quella originale funziona bene l’unica cosa che noti è (testandole entrambe senza ricircolo) che la Bonalume apre in maniera fulminea, molto più veloce di quella stock. Riguardo la vite di mandata olio, penso di averla cambiata il giorno stesso dell’acquisto della macchina insieme al tubo. Nonostante avesse poco più di 70 mila km era giá tappata. Da li in poi sono partite una serie di modifiche. Arrivati a questo punto, in quel motore sono poche le cose che non ho smontato 😂
Ottimo perché quella vite non gli dà peso nessuno e se il precendente proprietario, come nel mio caso, ha fatto sempre tagliandi ad officine autorizzate alfa stai sicuro che non gli avranno mai proposto la sostituzione del dado, un po' la stessa storia della vite filtro dei moduli multiair. Tu sei ancora con turbina IHI originale? Del modulo magneti Marelli che ne pensi hai avuto occasioni di provare qualche modulo? Ho visto anche il novitec e g-tech ma togliendo che li dovrei prendere nuovi ed il MM l'avrei usato, quest'ultimo ha la possibilità di caricare la mappa specifica per la mito T-Jet 155cv ed anche il telecomando che può tornare utile. Poi il g-tech ha anche il bypass sul sensore giri motore e sta cosa non è che mi piace molto
@@alessandrolombardi6378 Esatto, se poi aggiungiamo che i tagliandi sono prescritti dalla casa ogni 30 mila km ecco che il danno è fatto🙈 visto che ho fatto diverse pulizie dell’impianto dell’olio e poi l’ho sempre cambiato ogni 7-8 mila km, con l’elaborazione che ho montato ho deciso di eliminarlo definitivamente il filtro e ho messo una vite di mandata senza. Tanto con filtro dell’olio principale e passaggi dell’olio puliti, alla turbina non arriva nulla di dannoso. La Mito l’ho venduta qualche giorno fa, peró l’ultimo anno l’ho elaborata con la Garrett 1446 e tutto il contorno. Delle centraline aggiuntive so dirti poco, non me ne intendo, peró posso dirti con certezza e per esperienza che la maggior parte dei mappatori lavora con superficialitá. Non sempre se il motore gira bene vuol dire che la mappa è accurata... per questo, con motore originale, sicuramente è meglio un buon modulo, di marca buona rispetto ad una mappatura fatta con poca cura...
Ascolta io devo montare tutto il kit td04 ho la 155 ma voglio togliere il coperchio motore.... se metto il filtrino sulla pop off originale poi cosa dovrei fare? Nel video parlavi di tappo collettore aspirazione
Fullpower26 metti il filtro sulla pop off, poi anzi che tappare il tubo sul coprimotore, tappi il buco che ti rimane libero sul manicotto da airbox a turbina. Cosi puoi tranquillamente eliminare la copertura del motore
ciao grazie per il tutorial. volevo sapere se la valvola è omologata. ho una grande punto tjet del 2008 e la macchina non va come dovrebbe andare. che sia colpa della valvola pop off originale che si è guastata? sento che il turbo non va in pressione come dovrebbe ..... sento poca pressione del turbo. L'auto l'ho presa usata e ha circa 140.000 km. Spie sul tachimetro non ce ne sono!
Ema . Effettivamente potrebbe essere un sintomo della pop off guasta. Fai questa prova per sapere se effettivamente la tua pop off originale è da sostituire: stacchi il tubo in alto di ricircolo e metti in maniera ben salda un tappo, Se la valvola è guasta, facendo questa prova, immediatamente recupererai pressione e prestazioni ed é il caso di cambiarla, altrimenti il problema è da cercare altrove. Ovviamente il tappo è da usare solo per il tempo della prova (qualche km) per non stressare la turbina. Per quanto riguarda l’omologazione, sulla bonalume non mi risulta che ci sia incisa l’omologazione ma se è a ricircolo interno, quindi silenziosa, dubito che qualcuno andrà mai a notarla
@@SamuelePucci da come ho capito, il tappo andrebbe messo sopra dove esce lo sbuffo della valvola. Ma devo mettere anche un tappo sul tubo situato nel copri motore? Hai qualche suggerimento di quale tappo usare? Un tappo di sughero andrebbe bene? Se ho detto una scemenza dimmelo perchè non sono molto ferrato in materia! Grazie mille per il tuo prezioso aiuto.
Perché la prova funzioni bisogna tappare come hai detto anche te lo sbuffo sulla pop off, puo andare benissimo anche un tappo di sughero o qualsiasi altro tappo, basta che si incastri bene, perchè non deve lasciare sfiatare nulla. Il tubo sul copri motore non è obbligatorio che lo tappi, Peró per essere piu tranquillo che non ti aspiri sporcizia se lo tappi male non fai, oppure puoi anche fissarci una calza per esempio a fare da filtro. Tappando la pop off vai a bypassarla, così se ti accorgi che improvvisamente la macchina riprende prestazioni sai che la colpevole è lei. Il tappo sulla pop off mi raccomando tienilo solo il tempo della prova perchè manicotti e turbina sul lungo termine ne soffrirebbero
@@SamuelePucci in questi mesi non stavo bene e non ho guardato ancora nulla sulla mia grande punto tjet. Ieri ho guardato e ho trovato un tubo crepato. Il tubo incriminato è quello dove sfilata l'aria poco prima della turbina. Dove nel video dici che l'aria viene rimessa in aspirazione. Credo che allora è quello il problema della perdita di potenza? Dove posso trovare dei manicotti sostitutivi sia per la pop off, sia per lo sfiato della pop off. Grazie mille per il tuo aiuto.
Ema Quel manicotto non è in pressione quindi sulle prestazioni non incide. Incidono sulle prestazioni i tubi da dopo la turbina fino alla farfalla. Io fossi in te farei quella prova per testare l efficienza della pop off prima di cambiare altro
Simone Frasillo Sui motori diesel non c’è la possibilità di metterla. Non essendoci la farfalla che chiudendosi crea una pressione in eccesso, non è necessaria.
Sulla mia l ho fatto con un semplice filtro per pit bike da 2,90 e il tubo l ho chiuso con un pezzo di camera e aria da bici e due fascette,e soffia che na bellezza...
Non so se hai visto il video, mi sembra di capire di no. In ogni caso questa valvola sfiata con la chiusura della farfalla proprio come una normale pop off meccanica, ma a differenza di una valvola meccanica è azionata dalla centralina, così come quella originale della macchina. L’unica differenza è che tiene più pressione in caso di elaborazioni ed è più reattiva rispetto a quella originale ma senza fare una vera e propria modifica come mettere una valvola azionata dalla depressione.
OTTIMO VIDEO??................... CHE C....O DICI?????? PER DI PIU' E' ANCHE MONTATO DA CANI, TANTO VALEVA FARE QUALCHE DISEGNO!! LE COSE O SI FANNO BENE O SI LASCIA CHE LE FACCIANO ALTRI.......................POI PER MONTARE UNA VALVOLA POP OFF....................manco fosse la curva di spunto............................
Il video l’ho fatto per consigliare il prodotto a chi si trova a doverlo cambiare e con la scusa ho dato due indicazioni di base per il montaggio. Nulla di più, primo per la semplicitá del lavoro, secondo perché non ci guadagno un centesimo, ma anzi ci ho perso il mio tempo e non avevo nessuna pretesa di fare un video bello, ne accurato. Per quanto riguarda il montaggio, mi dispiace contraddirti, caro portatore di rabbia e rancore, ma tutto quello che ho messo su, funziona perfettamente, comprese cose più importanti di una misera pop off, quindi direi che nulla è stato montato da cani 👋🏻
Ciao ho visto che hai montato anche il tubo vapori olio...non hai fatto un video per quello? E domandone se mettessi il kit decanter potrei rimettere l'uscita del decanter sulla vecchia entrata a monte della turbina? Non c'è pericolo del colpo d'ariete rientri in coperchio valvole? Grazie
Ottimo lavoro 🔝
Ciao, bel video. Se io volessi mettere la bonalume così versione rumorosa devo tappare il condotto di ritorno?
Grazie! Si, esattamente
@@SamuelePucci grazie, e per curiosità quella che ha il selettore silenzioso/rumoroso come va collegata?
Se non ricordo male si collega come quella a ricircolo (e lo sfiato lo fa direttamente dal corpo della valvola). Prendi comunque l’informazione con le pinze, perchè è passato del tempo da quando mi sono interessato
Bravo ottimo video ma il prezzo della pop off io visto tanti video ma non riuscivo a capire solo dal tuo video sono riuscito a capire bene grazie per aver messo il video su UA-cam grande 👍
Grazie mille. Il prezzo é circa 210€ su ebay se ti interessa la bonalume.
Quelle tipo originale le trovi a circa 70€ su autodoc.
@@SamuelePucci capito io cerco una che fa tanto rumore più rumorosa
Phillips Devos
Se ti interessa solo il rumore allora metti il filtro su quella originale. Se ti costruisci il filtro da solo non spendi nulla e il rumore lo ottieni 👍🏻
@@SamuelePucci e infatti ho ordinato oggi il fitro su internet grazie a te posso ottenere il saud della pop off originale con solo il filtro senza spendere tanti soldi appena mi arriva il filtro ti faccio sapere grazie ancora per il video 👍
Hai ottenuto dei miglioramenti "prestazionali"?... E nel caso, i miglioramenti sono dovuti al fatto che la valvola montata è nuova, (rispetto a quella sostituita che ha 100000km), oppure è più efficente ? ... Perchè altrimenti si potrebbe montare direttamente una nuova valvola originale. Grazie !
È più affidabile e precisa di quella originale, peró con un motore che gira a pressioni basse (entro 1.2 bar), quindi motore originale o con sola mappa, non percepisci nessun miglioramento e quindi va benissimo anche quella originale se messa bene.
Con pressioni del turbo elevate invece la differenza si sente perché quella originale non è in grado di trattenere più di un tot di pressione.
Io la consiglio quindi a chi ha un elaborazione abbastanza spinta, ma va benissimo anche su macchina stock per avere una valvola che dura di più ed é piu veloce. Costa più del doppio, ma li vale tutti :)
hai il link dove la hai acquistata grazie.
Ciao Samuele, volevo chiederti se è normale che dove c'è la pop off c'è dell'olio..... dove butta fuori l'aria c'è dell'olio ....
Grazie mille per i tuoi consigli.
Per l’olio nei condotti di aspirazione ci sono solo due possibilità. La prima è che il recupero vapori olio non filtra più e ti manda in aspirazione grosse quantità di vapore oleoso, che nel tempo potrebbe accumularsi e con la pressione viene “ sparato fuori “ attraverso lo sfiato della pop off, la seconda (e spero vivamente che non sia il tuo caso) è che la turbina sia usurata e ti tira olio in aspirazione ...
@@SamuelePucci allora la porterò a fare vedere dal meccanico. Spero solo che non sia la turbina .... in effetti l'auto non è così prestante .... mi sto iniziando a preoccupare. La mia è una punto tjet 1.4 120cv ..... Grazie e buona serata.
Ciao, avendo il cablaggio come la valvola originale non si accendono spie? Non va in protezione la centralina confermi?
Tody 97
É compatibile al 100%, nessuna spia
Ciao! Ma dove posso comprare la valvola pop off che fa "rumore"? Grazie se risponderai! Bel video
Luca Roccia
rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F113684663059
Su ebay ne trovi più di una. Questa del link è la versione rumorosa di quella di cui ho fatto il tutorial, quindi si monta come nel video.
Altrimenti ne trovi tante universali a prezzo inferiore sempre su ebay, però devi prelevare un tubo dall’aspirazione per azionarla e lasciare da parte collegata quella originale per non fare accendere la spia.
Io ti consiglio quella del link che è plug & play e funziona come (meglio di) quella di serie
@@SamuelePucci grazie per la risposta, ho controllato sul sito dove è stata messa e c'è scritto che hanno fatto una valvola pop off con scarico esterno elettro pneumatica che praticamente è più reattiva ecc.., ora gli ho scritto in privato dici che ne vale la pena? Costa 300 più iva
Luca Roccia quella del link costa 210, 300 sono troppi.
@@SamuelePucci ho controllato ancora, e sullo stesso sito ho visto quella con modalità sia silenziosa che rumorosa, quella potrebbe essere utile,così una volta che mi stanco del rumore la posso mettere su silenzioso, costa 235 più iva
Ciao scusa un'informazione ma va bene anche per la jeep renegade 1000 turbo 120 cv
No, il 1000 della Renegade è un motore di nuova concezione che non centra con il t-jet. Ci vuole una valvola specifica
Ciao, se io metto una pop off senza cablaggio elettronico cosa succede?? È fondamentale quello spinotto?
Puoi anche mettere una valvola solo meccanica volendo, ma lo spinotto di quella originale va lasciato collegato, altrimenti ti segna errore, visto che la valvola è gestita dalla centralina
@@SamuelePucci allora prendo la Bonalume e faccio prima
Ciao io ho una 155 cv e ho levato quel tubicino di ricircolo mettendo un filtrino, sento più turbo lag cioè un vuoto in più in cambiata può essere vero oppure è solo una mia sensazione?
Io l’avevo tolto con la Garrett e non ho sentito nessun cambiamento. Con la Ihi di serie del 155cv è possibile che si senta qualche minima differenza essendo minuscola (e magari riesce a sfruttare un pochino lo sfiato per entrare prima in pompaggio tra un apertura di gas e un altra). Ovviamente stiamo parlando di cose minime
Ciao quando provai a mappare la Giulietta avevo un problema. In pratica l'erogazione non era fluida e sui 3000 giri "saltellava". Potrebbe essere colpa della valvola originale?
In teoria no. Quando la valvola è usurata tende a non tenere la pressione, peró non dovrebbe seghettare. Quello, se è successo in concomitanza della mappatura potrebbe appunto essere colpa della mappa non perfetta per quanto riguarda rapporto aria/benzina o anticipi (se non lo faceva prima)
Ciao, e per una Mito multiair cosa cambia?
Cambia che ha la valvola direttamente sulla turbina
Ma alla fine serve??
In termini prestazionali cambia qualcosa? Ho una mito 155cc
Official-H
Se la tua valvola originale è in perfetto stato e la macchina non ha modifiche non noteresti differenze, al contrario se la valvola stock inizia a non trattenere o giri con pressioni elevate, cambiandola sentiresti il motore più vigoroso.
Io la consiglio a prescindere su macchine vecchie(eventualmente anche una originale che costa meno): il calo di prestazioni potrebbe essere graduale e il turbo lavorerebbe con molto più carico per compensare la perdita, con tutte le conseguenze del caso.
@@SamuelePucci tra 2 mesi vorrei far elaborare la mia mito , secondo te cosa dovrei fare per arrivare a 180 cavalli e giá che ci siamo quanto mi verrebbe a costare?
@@SamuelePucci ?
Ti dico la verità, non sarà facile raggiungere 180cv VERI.
Puoi provare a togliere il catalizzatore, mappare e vedere cosa viene fuori, ma vedrai che saranno necessari anche sensori e iniettori del kit ss e forse anche uno scarico maggiorato. Non amo questa configurazione perché ottieni meno coppia del dovuto e una turbina tirata al massimo. (Ovviamente sono gusti)
Il mio consiglio è di non guardare solo i numeri e sfruttare anzi al massimo la piccola turbina ihi in quello che fa meglio, ovvero spingere forte ai medio/bassi.
Per far questo vai di kat200 celle e al massimo se te lo chiede il mappatore i sensori del kit ss per lavorare meglio con la pressione del turbo. Tutto il resto stock. Prendi i tuoi 170cv in affidabilità, tanta coppia e sfrutti al meglio quel turbo per quelle che sono le sue caratteristiche.
In qualsiasi caso è FONDAMENTALE mappare da uno competente!
@@SamuelePucci eh arriverei a spendere all incirca 1000 euro se non di più, giusto?
Ciao volevo sapere ma con questa della bonalume chiusa come l'originale (credo sia il modello EB1) si acquista un po' di sound oppure è identico all'originale? Mi andava di mantenere tutto abbastanza simile all'originale senza escludere i tubi di ritorno. Grazie!
Rispetto all’originale, mantenendo il ricircolo c’è una leggerissima differenza. Se la cambi solo per il sound te la sconsiglio
Vabbè quindi ad orecchio dall'abitacolo non dovrebbero esserci differenze in sound... Mentre dall'esterno? Una volta cambiata tu la tua originale, per curiosità, come l'hai trovata? Era ancora utilizzabile od hai notato incrementi quindi effettivamente non teneva la pressione? Te lo chiedo perché ho una T-Jet 155cv con filtro sprintfilter e fra poco dovrei montare un modulo MM a me la macchina sembra andar bene la spinta si sente ha il tipico vuoto al cambio marcia in normal ma in dynamic è bella corposa però purtroppo non ho termini di paragone. Cmq ti consiglio di cambiare il dado del tubo della mandata olio alla turbina se nn l'hai già fatto, io a 130.000 km l'ho trovato attappato all'interno dove ha il filtrino!
@@alessandrolombardi6378
Da dentro l’abitacolo senti, solo se fai attenzione e con i finestrini aperti un leggero rumore della valvola che lavora. Non del soffio ovviamente, essendoci il ricircolo, ma proprio un rumore del meccanismo interno della valvola. È una cosa che senti se tendi l’orecchio, a finestrini chiusi non si sente nulla.
La mia originale l’ho cambiata che ancora funzionava bene, peró in previsione dell’elaborazione che ho fatto mi è sembrato utile cambiarla per avere un pezzo più affidabile. Se quella originale funziona bene l’unica cosa che noti è (testandole entrambe senza ricircolo) che la Bonalume apre in maniera fulminea, molto più veloce di quella stock.
Riguardo la vite di mandata olio, penso di averla cambiata il giorno stesso dell’acquisto della macchina insieme al tubo. Nonostante avesse poco più di 70 mila km era giá tappata. Da li in poi sono partite una serie di modifiche. Arrivati a questo punto, in quel motore sono poche le cose che non ho smontato 😂
Ottimo perché quella vite non gli dà peso nessuno e se il precendente proprietario, come nel mio caso, ha fatto sempre tagliandi ad officine autorizzate alfa stai sicuro che non gli avranno mai proposto la sostituzione del dado, un po' la stessa storia della vite filtro dei moduli multiair. Tu sei ancora con turbina IHI originale? Del modulo magneti Marelli che ne pensi hai avuto occasioni di provare qualche modulo? Ho visto anche il novitec e g-tech ma togliendo che li dovrei prendere nuovi ed il MM l'avrei usato, quest'ultimo ha la possibilità di caricare la mappa specifica per la mito T-Jet 155cv ed anche il telecomando che può tornare utile. Poi il g-tech ha anche il bypass sul sensore giri motore e sta cosa non è che mi piace molto
@@alessandrolombardi6378
Esatto, se poi aggiungiamo che i tagliandi sono prescritti dalla casa ogni 30 mila km ecco che il danno è fatto🙈
visto che ho fatto diverse pulizie dell’impianto dell’olio e poi l’ho sempre cambiato ogni 7-8 mila km, con l’elaborazione che ho montato ho deciso di eliminarlo definitivamente il filtro e ho messo una vite di mandata senza. Tanto con filtro dell’olio principale e passaggi dell’olio puliti, alla turbina non arriva nulla di dannoso.
La Mito l’ho venduta qualche giorno fa, peró l’ultimo anno l’ho elaborata con la Garrett 1446 e tutto il contorno.
Delle centraline aggiuntive so dirti poco, non me ne intendo, peró posso dirti con certezza e per esperienza che la maggior parte dei mappatori lavora con superficialitá. Non sempre se il motore gira bene vuol dire che la mappa è accurata... per questo, con motore originale, sicuramente è meglio un buon modulo, di marca buona rispetto ad una mappatura fatta con poca cura...
Ascolta io devo montare tutto il kit td04 ho la 155 ma voglio togliere il coperchio motore.... se metto il filtrino sulla pop off originale poi cosa dovrei fare? Nel video parlavi di tappo collettore aspirazione
Fullpower26 metti il filtro sulla pop off, poi anzi che tappare il tubo sul coprimotore, tappi il buco che ti rimane libero sul manicotto da airbox a turbina. Cosi puoi tranquillamente eliminare la copertura del motore
@@SamuelePucci grazie per la risposta ... il tubo tra Airbox e turbina ? Io devo montare un'aspirazione diretta anche
Fullpower26
Allora basta che prendi un aspirazione diretta senza l’attacco per il tubo della pop off e hai risolto senza dover tappare nulla 👍🏻
ciao grazie per il tutorial. volevo sapere se la valvola è omologata. ho una grande punto tjet del 2008 e la macchina non va come dovrebbe andare. che sia colpa della valvola pop off originale che si è guastata? sento che il turbo non va in pressione come dovrebbe ..... sento poca pressione del turbo. L'auto l'ho presa usata e ha circa 140.000 km. Spie sul tachimetro non ce ne sono!
Ema .
Effettivamente potrebbe essere un sintomo della pop off guasta.
Fai questa prova per sapere se effettivamente la tua pop off originale è da sostituire: stacchi il tubo in alto di ricircolo e metti in maniera ben salda un tappo,
Se la valvola è guasta, facendo questa prova, immediatamente recupererai pressione e prestazioni ed é il caso di cambiarla, altrimenti il problema è da cercare altrove.
Ovviamente il tappo è da usare solo per il tempo della prova (qualche km) per non stressare la turbina.
Per quanto riguarda l’omologazione, sulla bonalume non mi risulta che ci sia incisa l’omologazione ma se è a ricircolo interno, quindi silenziosa, dubito che qualcuno andrà mai a notarla
@@SamuelePucci da come ho capito, il tappo andrebbe messo sopra dove esce lo sbuffo della valvola. Ma devo mettere anche un tappo sul tubo situato nel copri motore? Hai qualche suggerimento di quale tappo usare? Un tappo di sughero andrebbe bene? Se ho detto una scemenza dimmelo perchè non sono molto ferrato in materia! Grazie mille per il tuo prezioso aiuto.
Perché la prova funzioni bisogna tappare come hai detto anche te lo sbuffo sulla pop off, puo andare benissimo anche un tappo di sughero o qualsiasi altro tappo, basta che si incastri bene, perchè non deve lasciare sfiatare nulla. Il tubo sul copri motore non è obbligatorio che lo tappi, Peró per essere piu tranquillo che non ti aspiri sporcizia se lo tappi male non fai, oppure puoi anche fissarci una calza per esempio a fare da filtro. Tappando la pop off vai a bypassarla, così se ti accorgi che improvvisamente la macchina riprende prestazioni sai che la colpevole è lei.
Il tappo sulla pop off mi raccomando tienilo solo il tempo della prova perchè manicotti e turbina sul lungo termine ne soffrirebbero
@@SamuelePucci in questi mesi non stavo bene e non ho guardato ancora nulla sulla mia grande punto tjet. Ieri ho guardato e ho trovato un tubo crepato. Il tubo incriminato è quello dove sfilata l'aria poco prima della turbina. Dove nel video dici che l'aria viene rimessa in aspirazione. Credo che allora è quello il problema della perdita di potenza? Dove posso trovare dei manicotti sostitutivi sia per la pop off, sia per lo sfiato della pop off. Grazie mille per il tuo aiuto.
Ema
Quel manicotto non è in pressione quindi sulle prestazioni non incide.
Incidono sulle prestazioni i tubi da dopo la turbina fino alla farfalla. Io fossi in te farei quella prova per testare l efficienza della pop off prima di cambiare altro
Ciao io ho una grande punto 1.3 multijet 75 cv ma ho trovato una pop off elettronica ma non so come montarla😣
Simone Frasillo
Sui motori diesel non c’è la possibilità di metterla. Non essendoci la farfalla che chiudendosi crea una pressione in eccesso, non è necessaria.
Sulla mia l ho fatto con un semplice filtro per pit bike da 2,90 e il tubo l ho chiuso con un pezzo di camera e aria da bici e due fascette,e soffia che na bellezza...
Fascio 73
Per avere il soffio è sufficiente così. Dipende di cosa uno ha bisogno
Popoff🤗
TheMitikaeli 😂
Ho fatto un video simile sulla mia GP
Perché montare una pop off elettronica in una turbo benzina ? Si può benissimo montare una pop off che sfiata quando il collettore è in depressione
Non so se hai visto il video, mi sembra di capire di no.
In ogni caso questa valvola sfiata con la chiusura della farfalla proprio come una normale pop off meccanica, ma a differenza di una valvola meccanica è azionata dalla centralina, così come quella originale della macchina. L’unica differenza è che tiene più pressione in caso di elaborazioni ed è più reattiva rispetto a quella originale ma senza fare una vera e propria modifica come mettere una valvola azionata dalla depressione.
OTTIMO VIDEO??................... CHE C....O DICI?????? PER DI PIU' E' ANCHE MONTATO DA CANI, TANTO VALEVA FARE QUALCHE DISEGNO!! LE COSE O SI FANNO BENE O SI LASCIA CHE LE FACCIANO ALTRI.......................POI PER MONTARE UNA VALVOLA POP OFF....................manco fosse la curva di spunto............................
Il video l’ho fatto per consigliare il prodotto a chi si trova a doverlo cambiare e con la scusa ho dato due indicazioni di base per il montaggio. Nulla di più, primo per la semplicitá del lavoro, secondo perché non ci guadagno un centesimo, ma anzi ci ho perso il mio tempo e non avevo nessuna pretesa di fare un video bello, ne accurato.
Per quanto riguarda il montaggio, mi dispiace contraddirti, caro portatore di rabbia e rancore, ma tutto quello che ho messo su, funziona perfettamente, comprese cose più importanti di una misera pop off, quindi direi che nulla è stato montato da cani 👋🏻
Ciao, io ho una Volvo turbo diesel... È possibile sentire il classico rumore dello sfiato?
Su un diesel è inutile, non serve