Лёгкий доступ к двиглу обеспечен благодаря распиленному (в двух местах) кожуху вентилятора. Заслуга нашего умельца, а не конструкторов. Чаще всего виной порчи натяжителя является неисправная обгонная муфта генератора.
вискомуфта откручиваеться просто-шестигранник в средине,а сзади на шкиву есть 4 болтика,запросто расклиниваем их большой отверткой или лучше плоской монтажкой подходящего размера ,и как обычно откручиваем шестигранником!!))
Я кронштеин ролика отцу переделывал на подшипники. что бы поставить родной болт из родного пальца вытачивали проставки.на корторый ставлись родные шайбы.перекос кранштейна убирал подклаткой полуколец из пивной банки. уже года четыре так ходит. единственное только масло в натяжителе добавил.
Выработка во втулках болта натяжителя на 24.или расточка под подшипник.регулярно смазывать втулки , замена, пробег 170 т. 2раза менял при замене ремня.
Решение интересное, главное как обеспечить шарнирность соединения? если в проушину вставлена жесткая часть с резьбой и в нее вбита втулка под болт, без каких либо люфтов...
Желтый металл - это латунь, пару трения латунь-алюминий не делают, алюминий быстро съест. Пластиковые втулки которые предлагает производитель тоже не дело. Самое лучшее решение это ставить сайлетблоки в такой узел. Шум этот вовсе не от натяжителя, а от заклинавшей обгонной муфты генератора. Заклиневшая муфта дергает ремень, тогда и достаётся натяжителю.
Все в топку!!! И ремень и натяжитель в сборе и видео тоже. Автору всыпать 50 розог и убрать из учителей навечно! ПОКУПАЕМ НОВЫЙ РЕМЕНЬ , НАТЯЖИТЕЛЬ В СБОРЕ, МЕНЯЕМ И РАДУЕМСЯ 70000 КМ. Что еще нужно...какие трубы водопроводные , какие прокачки и добавки масла....??? Вам делать нечего??? Загнанных лошадей пристреливают , а износившуюся деталь меняют ...И никак по другому....
Хорошее , полезное видео! Спасибо! Подскажите пожалуйста, какая резьба (левая или правая)на болту крепления ролика натяжителя ремня или на паразитном( обводном ролике)?Кстати у нас с вами одного года выпуска машины и паразитный ролик, что внизу наверное только на машинах этого года шёл. Что-то не могу его сорвать( а смазки там уже ноль)Спасибо!
Во первых, кожух вентилятора разрезан умышленно и соединен хомутами. Поэтому так легко ко всему добраться. Изначально, когда он цел, нужно попотеть чтобы его снять. Вискомуфта на вид новая, но почему-то тяжело вращается. Лучше смазать сразу ролик, чем когда он заклинет. Чтобы её снять вал надо стопорить длинным ключем или арматурой. И лучше вдвоём. Один стопорит или держит муфту руками, другой откручивает. Что касается самого ремонта шарниров. Очень сложная процедура! Спиливать, подтачивать, вколачивать, а в итоге эффекта на 50%.
Ой же ш криворукий любитель сантехники. Там всего 2 места откуда могут быть проблемы: подшипник ролика и, самый геморойный, посадка на болт, на котором качается коромысло с роликом. Остальное всегда норм, даже если там дикие люфты, они всегда вибираются пружиной. А еще не надо откручивать вентилятор от вискомуфты, просто выкручиваеш шестигранником центральный болт и снимаеш полностью и вент и вискомуфту. Купи книжку и будет счастье
НАЧИНАЯ С 10 МИН. Там не должно быть ни какой смазки!!!! Там стоит фторопластоая втулка. Но, очень плохие сальники!!! Если их с новья поменять, будет ходить 60-70 тыс км. пробега. Есть умельцы, ставят вместо их медные втулки от "поросенка" ВАЗ 2101! Вот тогда нужна смазка. А так служит 50-60 тыс км. пробега. Больше ниодной части не заменял, уже 150 тыс. пробега
Лёгкий доступ к двиглу обеспечен благодаря распиленному (в двух местах) кожуху вентилятора.
Заслуга нашего умельца, а не конструкторов.
Чаще всего виной порчи натяжителя является неисправная обгонная муфта генератора.
вискомуфта откручиваеться просто-шестигранник в средине,а сзади на шкиву есть 4 болтика,запросто расклиниваем их большой отверткой или лучше плоской монтажкой подходящего размера ,и как обычно откручиваем шестигранником!!))
Обводные ролики с новья люфтят!!! Самое главное что бы не шумели.
Люфтят только у балбесов
Видео более чем понятное! У меня такойже так что спасибо!
Я кронштеин ролика отцу переделывал на подшипники. что бы поставить родной болт из родного пальца вытачивали проставки.на корторый ставлись родные шайбы.перекос кранштейна убирал подклаткой полуколец из пивной банки. уже года четыре так ходит. единственное только масло в натяжителе добавил.
Ну ты молодец, отличное видео 👍👍👍
Выработка во втулках болта натяжителя на 24.или расточка под подшипник.регулярно смазывать втулки , замена, пробег 170 т. 2раза менял при замене ремня.
Натяжитель водит из-за неисправной муфты генератора. При неисправной обгонной муфте начинает умирать натяжитель.
Правильно
Гидродемфер нужно было прокачать добавив туда масла, поэтому и есть вибрация натяжного ролика.
Подскажи что значит -прокачать?
Мужик красава. Полезное видео. Подписываюсь
мужик-лапух, наверное кроме жигуля ничего и не видел
Спасибо за информацию, очень все хорошо показано.
Была такая задрота еле избавился !!!!!!! На этом же моторе у мерса стоит нормальный натяжитель но нет поставили .........💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯
Лайк за минус Танец злобного гения))) Ну и за полезный совет!
Теперь сам болт будет сжирать.Жёсткое соединение стало. Опять появится в этом месте стук.
Решение интересное, главное как обеспечить шарнирность соединения?
если в проушину вставлена жесткая часть с резьбой и в нее вбита втулка под болт, без каких либо люфтов...
Желтый металл - это латунь, пару трения латунь-алюминий не делают, алюминий быстро съест. Пластиковые втулки которые предлагает производитель тоже не дело. Самое лучшее решение это ставить сайлетблоки в такой узел. Шум этот вовсе не от натяжителя, а от заклинавшей обгонной муфты генератора. Заклиневшая муфта дергает ремень, тогда и достаётся натяжителю.
Выбирал между Санг енг как у вас и ховером 2.8 диз.остановился на последнем и не жалею
Ховером? Вы в своём уме эти машины нельзя сравнивать
Почему нельзя
@@vladimirrekunov4208 как мерседес и жигули
Все в топку!!! И ремень и натяжитель в сборе и видео тоже. Автору всыпать 50 розог и убрать из учителей навечно! ПОКУПАЕМ НОВЫЙ РЕМЕНЬ , НАТЯЖИТЕЛЬ В СБОРЕ, МЕНЯЕМ И РАДУЕМСЯ 70000 КМ. Что еще нужно...какие трубы водопроводные , какие прокачки и добавки масла....??? Вам делать нечего??? Загнанных лошадей пристреливают , а износившуюся деталь меняют ...И никак по другому....
Хорошее , полезное видео! Спасибо!
Подскажите пожалуйста, какая резьба (левая или правая)на болту крепления ролика натяжителя ремня или на паразитном( обводном ролике)?Кстати у нас с вами одного года выпуска машины и паразитный ролик, что внизу наверное только на машинах этого года шёл. Что-то не могу его сорвать( а смазки там уже ноль)Спасибо!
Здравствуйте! На ролике натяжителя обычная (правая) резьба. на паразитном тоже правая - у меня отошел нормально.
Спасибо большое! Сегодня сорвал и во все ролики набил смазки. Теперь совсем другое дело!
@@dzendzen3666 день добрый!кайрон дизель,только заглушил,сразу начинаю запускать,запуск трудный,не айс,с 5-ой попытки!!!!подскажи добрый человек
А диффузор у вас розрезанный?
Во первых, кожух вентилятора разрезан умышленно и соединен хомутами. Поэтому так легко ко всему добраться. Изначально, когда он цел, нужно попотеть чтобы его снять. Вискомуфта на вид новая, но почему-то тяжело вращается. Лучше смазать сразу ролик, чем когда он заклинет. Чтобы её снять вал надо стопорить длинным ключем или арматурой. И лучше вдвоём. Один стопорит или держит муфту руками, другой откручивает. Что касается самого ремонта шарниров. Очень сложная процедура! Спиливать, подтачивать, вколачивать, а в итоге эффекта на 50%.
ДОБРЫЙ,а что за смазка?
Спасибо за видео. Если вам не трудно - можно номера деталей.
Ой же ш криворукий любитель сантехники. Там всего 2 места откуда могут быть проблемы: подшипник ролика и, самый геморойный, посадка на болт, на котором качается коромысло с роликом. Остальное всегда норм, даже если там дикие люфты, они всегда вибираются пружиной. А еще не надо откручивать вентилятор от вискомуфты, просто выкручиваеш шестигранником центральный болт и снимаеш полностью и вент и вискомуфту. Купи книжку и будет счастье
Согласен на сто,также хотел написать.делов ерунда,обычная поломка подобных узлов,на запчастям ненадо экономить и проблема забывается на долго(тыщ 200)
не жалешь что дизель,а не бензин? сам все мучаюсь что брать(
Здравствуйте! Не жалею именно из-за дизеля брал эту машину. экономичный надежный двигатель но шумный как тихий трактор.
выкинь эту крыльчатку все равно не закипит
А какого года выпуска у вас машина? Если не секрет :))
2008
понятно. спасибо.
Подача хорошая, знания увы....
А сколько стоит новый натяжитель?
15 05 24 натяжитель корейский стоит 4700 на озоне
Ок.
Труба пластиковая на 20, то же влетает как надо!
А у меня нет крыльчатка вентилятора там
Скажите пожалуйста где это можно сделать? если у самого руки не с того места.
На Кайрон клане есть такой Павел(Кот-Бегемот), напиши ему в личку.
На сто
"Хорошо что мы сразу заметили" - мда, такие обычно ездят пока что то не заклинит.
ты наверное сантехником работаешь
Надо мотор снимать и в институт везти к академикам есть сервис там ремонтируют не надо туда лазить
Едрать колхоз
НАЧИНАЯ С 10 МИН. Там не должно быть ни какой смазки!!!! Там стоит фторопластоая втулка. Но, очень плохие сальники!!! Если их с новья поменять, будет ходить 60-70 тыс км. пробега. Есть умельцы, ставят вместо их медные втулки от "поросенка" ВАЗ 2101! Вот тогда нужна смазка. А так служит 50-60 тыс км. пробега. Больше ниодной части не заменял, уже 150 тыс. пробега