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最高のデザイン❗️狭かろうが乗りづらかろうがカッコいいデザインで良かったのになぁ。
マークIIの長年のライバル｡C33型はマイナーチェンジで電子制御5ATが出たし､センターピラーレス4ドアHTでも格好が良かった。
確かこのローレルから足回りがシルビアと共用されたはず？！
A31、S13と共用部品が多いです。ついでに書くとブレーキパッドはR32前期にあったGTS‐t（TypeMではない）も共用です。
C35ローレルもS14シルビアの足が使えたり、MTにする際 R33一軸のペラシャがポン付け出来たりと流用の塊ですよね 日産は
末期はドリフトマシンに改造された個体が掃いて捨てるほど…
高校卒業して、はじめての車がc33ローレルだったなぁ。なつかしー
玉三郎ローレルことC33ローレルですね。友達の親父が乗ってました。
この型からセダンをリリースせず、ハードトップのみに絞りましたね
この頃は黄色っぽい色と濃い緑がよく走っていた。
もう一度、この車を運転したいし所有したいと思う。現実的な事を考えればもはやそれは叶わぬ夢だが。
平成元年、80系マークⅡと迷ってこっちに決めた満足して5年10万キロ乗ったけど、センターピラーレス構造はフロントドアを閉めたらリヤドア全体がわなわな震えてなんか不安になった前期型はまだ速度警告チャイムがあった
マークⅡ三兄弟のようにセールスでは負けたが、ハイオーナーカーとして一度もぶれなかったのは優秀だな。家はC32 前期/後期だったが、クッションはトヨタ勢よりふかふかだったし、RB20プラズマも1Gレーザーに負けて無かった。C33はルーフが低い分、フロントスクリーンの傾斜が強くて圧迫感があったのを覚えてる。ローレル・スカイライン・セフィーロのイメージの色分けもちゃんと出来ていた。RB20NA RB20turbo VG20ZET V6turboもあったのもC32ローレルのみなので、もし新車情報 C32もあれば観てみたいです(後期はないだろな）
パワーは麻薬 一度なめると忘れられてないwww
三本翁がハイパワーのクルマに乗った時の決めゼリフです😂
友達がこれのディーゼルに乗ってました、いつも排ガスでマフラー付近の白のバンパーが黒くなるって言ってたなーリアシートに乗った時はBピラーが無くて開放的でしたねーサンルーフ車はきしみが激しかったととも言ってました。
シャブ舐めたヨタ公 www🤣✨👍その通りでした？！🤪💦
The Laurel's going to be my first car...she has a rb25de neo heart may the Laurel god bless me to get her running this year 🙏🏽
一番売れたC33ローレル,1989🎉
後期型バンガーディレッド親父に買えって言ったら母ちゃんに反対された 親父は 良いな〜って言ったのに 母ちゃんが派手すぎるから止めろって言われた😢
家の父親がこのローレルに乗っていました。グレードも同じクラブLに乗っていて、車内の本革シート等バブル期の車であって豪華でした。走りもスカイラインのシャーシと足回りR B 20のターボエンジンとめっちゃ速かったです。
きしこタン可愛い(((o(♡´▽`♡)o)))髪型が時代を感じますね〜
俺も乗ってたな。😀
マキシマは３ナンパ専用だから違う気がするけど
歴代のローレルで一番好きなモデル。ただ、マークⅡはX51の時点で既にリヤシートのヘッドレストが可動式だったのに対し、ローレルのリヤシートは、C31もC32もそうだったけど頑なにヘッドレストとシートバックが一体式だったのは残念だった。ヘッドレストとシートバックが一体式なんて、ブルーバードクラス以下の大衆車の装備やがな・・・。
人工衛星はマツダが最初
パーソナルな印象を明確にしたスタイリッシュ4ドア
最高のデザイン❗️
狭かろうが乗りづらかろうがカッコいいデザインで良かったのになぁ。
マークIIの長年のライバル｡
C33型はマイナーチェンジで電子制御5ATが出たし､センターピラーレス4ドアHTでも格好が良かった。
確かこのローレルから足回りがシルビアと共用されたはず？！
A31、S13と共用部品が多いです。
ついでに書くとブレーキパッドはR32前期にあったGTS‐t（TypeMではない）も共用です。
C35ローレルもS14シルビアの足が使えたり、MTにする際 R33一軸のペラシャがポン付け出来たりと流用の塊ですよね 日産は
末期はドリフトマシンに改造された個体が掃いて捨てるほど…
高校卒業して、はじめての車がc33ローレルだったなぁ。なつかしー
玉三郎ローレルことC33ローレルですね。友達の親父が乗ってました。
この型からセダンをリリースせず、ハードトップのみに絞りましたね
この頃は黄色っぽい色と濃い緑がよく走っていた。
もう一度、この車を運転したいし所有したいと思う。
現実的な事を考えればもはやそれは叶わぬ夢だが。
平成元年、80系マークⅡと迷ってこっちに決めた
満足して5年10万キロ乗ったけど、センターピラーレス構造はフロントドアを閉めたらリヤドア全体がわなわな震えてなんか不安になった
前期型はまだ速度警告チャイムがあった
マークⅡ三兄弟のようにセールスでは負けたが、ハイオーナーカーとして一度もぶれなかったのは優秀だな。家はC32 前期/後期だったが、クッションはトヨタ勢よりふかふかだったし、RB20プラズマも1Gレーザーに負けて無かった。C33はルーフが低い分、フロントスクリーンの傾斜が強くて圧迫感があったのを覚えてる。ローレル・スカイライン・セフィーロのイメージの色分けもちゃんと出来ていた。RB20NA RB20turbo VG20ZET V6turboもあったのもC32ローレルのみなので、もし新車情報 C32もあれば観てみたいです(後期はないだろな）
パワーは麻薬 一度なめると忘れられてないwww
三本翁がハイパワーのクルマに乗った時の決めゼリフです😂
友達がこれのディーゼルに乗ってました、いつも排ガスでマフラー付近の白のバンパーが黒くなるって言ってたなーリアシートに乗った時はBピラーが無くて開放的でしたねーサンルーフ車はきしみが激しかったととも言ってました。
シャブ舐めたヨタ公 www🤣✨👍
その通りでした？！🤪💦
The Laurel's going to be my first car...she has a rb25de neo heart may the Laurel god bless me to get her running this year 🙏🏽
一番売れたC33ローレル,1989🎉
後期型バンガーディレッド親父に買えって言ったら母ちゃんに反対された 親父は 良いな〜って言ったのに 母ちゃんが派手すぎるから止めろって言われた😢
家の父親がこのローレルに乗っていました。
グレードも同じクラブLに乗っていて、車内の本革シート等バブル期の車であって豪華でした。
走りもスカイラインのシャーシと足回りR B 20のターボエンジンとめっちゃ速かったです。
きしこタン可愛い(((o(♡´▽`♡)o)))
髪型が時代を感じますね〜
俺も乗ってたな。😀
マキシマは３ナンパ専用だから違う気がするけど
歴代のローレルで一番好きなモデル。
ただ、マークⅡはX51の時点で既にリヤシートのヘッドレストが可動式だったのに対し、
ローレルのリヤシートは、C31もC32もそうだったけど
頑なにヘッドレストとシートバックが一体式だったのは残念だった。
ヘッドレストとシートバックが一体式なんて、ブルーバードクラス以下の大衆車の装備やがな・・・。
人工衛星はマツダが最初
パーソナルな印象を明確にしたスタイリッシュ4ドア