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実家のローレル（クラブS）は20万キロ越えましたが未だによく走ります。この時代の技術力の高さを感じます。
現在とさほど所得が変わらない時代なのに、260万円台で直列6気筒後輪駆動。安全機構や燃費機構など比較出来ないけど、今は同価格帯だとノートのEパワー３気筒かぁ。俺はローレルの方が良いなぁ。(笑)
ご存じだと思いますが、部材の価格が上がっているので軽を含めこの当時から100万円ぐらい価格が上がっています。日本以外の国も、部材の価格により価格がアップして高くなっています。しかし所得も同様に上がっているので高くて買えないとは思わないでしょう。日本だけ30年間所得が上がっていないので、車が高いと思うのです。
中古でまだお掛けかけながら乗ってます。振り返った時にやっぱり美しい車だと思ってます
スタジオに持ち込まれたグレード同じクラブSを社会人2年目で購入しその後15年乗ってました。この回の新車情報も録画してましたね！
C35ローレルはなかなかよかったし、いい完成度だった。
25年以上も前に三本さんはセダンの衰退の要因を語っていたんですね。
ローレルシリーズ最後 セフィーロと統合して ティアナなった！
佐藤浩市さんがこのCMに出ていた印象の強いカッコいい高級サルーン。
その後マークXに浮気したけどね(笑)本木雅弘は34ローレルからコロナエクシヴに浮気(笑)
C35型はやっとガラスアンテナになりホイールが5穴になりいい車だった。直6エンジンが排ガス規制で生産中止になったので残念です。
見た目乗り心地の優れた車でした‼️🎉日産車で、好きな１台
現在に基準からみれば完全に正統派セダン！三本氏が最新型プリウスを見たら驚いたことだろう。
ファミリーでもスポーツに振ってる手頃な6気筒って今はもう無いもんなぁ…この頃は色々選べて良かったのに。
この時代は車好きには最高の時代でした。
試乗の映像のみで、メーカーとのやりとりを映さないのは何故？それがこの番組の醍醐味でしょ。
肖像権の問題だったりあるかと思いますよ。TVK公式があげていて開発担当者も映っている回も確かあったと思いますが、確か副社長になった方が映っていた回を見た気がします。
マークIIよりちょっと幅が狭くて、ちょっと軽くて取り回しが良さそうですね今はゆっくり走るクルマが多いから、2000ccでも持て余しそうですね
C33がヒットし、（モンスターマークⅡには敵わなかったが）、その後のC34は大コケ。このローレルも最後になってしまった。まあマークⅡも追うように絶版になったが。今はセダンは日産では、スカイラインだけになってしまったな。
34は33の半分以下だが14万台売れた。35は10万台。同期のセフィーロよりは売れてた。A33セフィーロは3万台しか売れなかった。
この時代は今より車好きには手頃な値段で多く車が選べてました。C35ローレルは幅広い層に好む感じです。今の時代にはないです。
後期型の一番安いクラブSに乗ってました。最廉価グレードでも安っぽく感じずに良かったです。燃費は悪かったですｗ
やっぱりローレルはC35が好き!
C35はデザインは良かったですが、いかんせんATが毎回しゃっくりしてました！(日産車の弱点)この後日産はCVT技術に力を入れて、スムーズに変速する様になりましたが、、T社との差は埋もれなかったですネ！😅
ローレルは五代目が秀逸でしたね。
C34でAピラーを立てたので、C35は思い切ってセダンにしても面白かったかも知れませんね。C33のヒットが呪縛になってしまった感があります。
今のクルマとコンセプトがすごい違う。
メダリスト後期乗ってるけどこんな面白い車ないで
やっぱりクラブSのC35はフロント リアといい、チェイサーにそっくり笑
デザインが秀逸
この車のような、ヘッドライトが低い位置にある車は端正で上品である。
躍動的なフォルムを持った最後のハイオーナーサルーン
The C35 drives amazing. I drove for 8 hrs straight and the car felt so comfortable to drive. I was surprised just how amazing Nissan made this vehicle. Well done. 👍
三本さんのセダン衰退の分析は私の考えと同じだったなぁ、もっとハコしてていいのにと当時思ってました
今のセダンは4ドアクーペになってしまいました。
この型のローレルいまだにカースタントの破壊用車両でよく見かけるのはなぜだろう
日産の歴史を担ってきた往年のセダン。ローレルはすっかり見かけなくなり、寂しい限り。また復活しないのかな。
先代はバブル崩壊で開発費を削った影響か車格が少し落ちた感じがして、ガラスエリアの空間を稼ぐためにピラーの傾斜を緩くするなど見た目より実用性に振る傾向があったが、当代は再び豪華でスタイリッシュになって先々代に近づいた気がする。
車の値付けが全然違う。お得だなぁ
確かに、今見たらこういうセダン自体無きに等しいからいい車に見えるけどあの当時では何の特徴も無かったでしょうね…
この車もしかしてくうねるあそぶ機能あった？！で外車部門の3シリーズやA4、Cクラスの当時の価格は？！
確かクラブsタイプxがターボでしたっけ？
オートマはまだ安く買えるクルマMt載せ換えされた個体は高い
な懐かしい
このローレル､はみだし刑事情熱系の広域特別捜査隊車両🚨🚘️
早すぎた偽レクサス
実家のローレル（クラブS）は20万キロ越えましたが未だによく走ります。
この時代の技術力の高さを感じます。
現在とさほど所得が変わらない時代なのに、260万円台で直列6気筒後輪駆動。安全機構や燃費機構など比較出来ないけど、今は同価格帯だとノートのEパワー３気筒かぁ。俺はローレルの方が良いなぁ。(笑)
ご存じだと思いますが、部材の価格が上がっているので軽を含めこの当時から100万円ぐらい価格が上がっています。日本以外の国も、部材の価格により価格がアップして高くなっています。しかし所得も同様に上がっているので高くて買えないとは思わないでしょう。日本だけ30年間所得が上がっていないので、車が高いと思うのです。
中古でまだお掛けかけながら乗ってます。振り返った時にやっぱり美しい車だと思ってます
スタジオに持ち込まれたグレード同じクラブSを社会人2年目で購入し
その後15年乗ってました。
この回の新車情報も録画してましたね！
C35ローレルはなかなかよかったし、いい完成度だった。
25年以上も前に三本さんはセダンの衰退の要因を語っていたんですね。
ローレルシリーズ最後 セフィーロと統合して ティアナなった！
佐藤浩市さんがこのCMに出ていた印象の強いカッコいい高級サルーン。
その後マークXに浮気したけどね(笑)本木雅弘は34ローレルからコロナエクシヴに浮気(笑)
C35型はやっとガラスアンテナになりホイールが5穴になりいい車だった。直6エンジンが排ガス規制で生産中止になったので残念です。
見た目乗り心地の優れた車でした‼️🎉日産車で、好きな１台
現在に基準からみれば完全に正統派セダン！
三本氏が最新型プリウスを見たら驚いたことだろう。
ファミリーでもスポーツに振ってる手頃な6気筒って今はもう無いもんなぁ…この頃は色々選べて良かったのに。
この時代は車好きには最高の時代でした。
試乗の映像のみで、メーカーとのやりとりを映さないのは何故？
それがこの番組の醍醐味でしょ。
肖像権の問題だったりあるかと思いますよ。TVK公式があげていて開発担当者も映っている回も確かあったと思いますが、確か副社長になった方が映っていた回を見た気がします。
マークIIよりちょっと幅が狭くて、ちょっと軽くて取り回しが良さそうですね
今はゆっくり走るクルマが多いから、2000ccでも持て余しそうですね
C33がヒットし、（モンスターマークⅡには敵わなかったが）、その後のC34は大コケ。このローレルも最後になってしまった。まあマークⅡも追うように絶版になったが。今はセダンは日産では、スカイラインだけになってしまったな。
34は33の半分以下だが14万台売れた。35は10万台。同期のセフィーロよりは売れてた。A33セフィーロは3万台しか売れなかった。
この時代は今より車好きには手頃な値段で多く車が選べてました。C35ローレルは幅広い層に好む感じです。今の時代にはないです。
後期型の一番安いクラブSに乗ってました。
最廉価グレードでも安っぽく感じずに良かったです。
燃費は悪かったですｗ
やっぱりローレルはC35が好き!
C35はデザインは良かったですが、いかんせんATが毎回しゃっくりしてました！(日産車の弱点)
この後日産はCVT技術に力を入れて、スムーズに変速する様になりましたが、、
T社との差は埋もれなかったですネ！😅
ローレルは五代目が秀逸でしたね。
C34でAピラーを立てたので、C35は思い切ってセダンにしても面白かったかも知れませんね。
C33のヒットが呪縛になってしまった感があります。
今のクルマとコンセプトがすごい違う。
メダリスト後期乗ってるけどこんな面白い車ないで
やっぱりクラブSのC35はフロント リアといい、チェイサーにそっくり笑
デザインが秀逸
この車のような、ヘッドライトが低い位置にある車は端正で上品である。
躍動的なフォルムを持った最後のハイオーナーサルーン
The C35 drives amazing. I drove for 8 hrs straight and the car felt so comfortable to drive. I was surprised just how amazing Nissan made this vehicle. Well done.
👍
三本さんのセダン衰退の分析は私の考えと同じだったなぁ、もっとハコしてていいのにと当時思ってました
今のセダンは4ドアクーペになってしまいました。
この型のローレルいまだにカースタントの破壊用車両でよく見かけるのはなぜだろう
日産の歴史を担ってきた往年のセダン。ローレルはすっかり見かけなくなり、寂しい限り。また復活しないのかな。
先代はバブル崩壊で開発費を削った影響か車格が少し
落ちた感じがして、ガラスエリアの空間を稼ぐために
ピラーの傾斜を緩くするなど見た目より実用性に振る
傾向があったが、当代は再び豪華でスタイリッシュに
なって先々代に近づいた気がする。
車の値付けが全然違う。お得だなぁ
確かに、今見たらこういうセダン自体無きに等しいからいい車に見えるけどあの当時では何の特徴も無かったでしょうね…
この車もしかして
くうねるあそぶ機能あった？！
で外車部門の3シリーズやA4、Cクラスの
当時の価格は？！
確かクラブsタイプxがターボでしたっけ？
オートマはまだ安く買えるクルマ
Mt載せ換えされた個体は高い
な懐かしい
このローレル､はみだし刑事情熱系の広域特別捜査隊車両🚨🚘️
早すぎた偽レクサス