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この車いつまでも格好良いな… どこから見ても停まってても走ってても乗っても。 日本車の伝説でしょう。

使い物にならん、オモチャナビだった でも静寂な走りは凄かった

重い止まらないヤツですな

32ねぇ。

最近プレセア購入しました！

グランドツアラーリスモwww

新車でワクワクするどころか不安にさせるOP音楽

毎週見てました😊

懐かしい😂私、乗っていました。走り楽しいお車でした。タイプM４ドア、R32スカイライン、イイお車だった😂です。チャンスがあれば、また乗りたいです。😂動画配信、ありがとうございます。😂懐かしいなぁー👍👍👍😊🎶✨

It's crazy how big is the R32 back then when they are standing right next to it and now if you compare it to current cars right now it will completely looks way way smaller

まさか35年後に価格3倍になってるとは､この時は誰も想像だにしなかったと思う

16:08 今の時代大きさに対しても同様のことが言えると思います。。。

コレが欲しかった

三本御大も狭い狭い 言うから33で大きくしたら それがウケなかった。 分かっていたのは 購入したオーナー達。 その後のスカイラインが 売上につながらなかったのは ジャーナリストのせいでもある。 と私は思ってます。

キシコさん、メイクしてない藤小雪みたいな顔だけどｗ結構好きでした。

日本では4ドアセダンが売れないし、アメリカでトヨタカムリと戦わなければならないし、他車同様あっちがメインの事情はよ〜くわかるのだけれど、3ナンバーのアコードはデカすぎる。 CB3に約20年乗りました。バブル時設計のせいか、各部が大変高品質でした。ABSつけなかったのを後悔しつつ安全装備を考え廃車。最近、持っていたCB3の予備部品などをオークションに出したら、ほとんどが代行業者を経由して海外行き。詳しい人に聞くと、最近東南アジアでもCBアコードはアツいそうです。

いきなり、自分作の90号車のVTEC-civicが出てきてうれしい。 エンジンがノーマルだったので、ボンネットを勝手に開けられないようにボンピンをワイヤーロックして搬出。 返ってきたら、Gr.A用の部品を取って、ボディーは廃棄の予定が、スケジュールが押してそのまま90号車がテストカーに。新車起こして出光号にする予定が、更に押してクリスマスの日に西日本でクラッシュした90号車の車体を板金・塗装して出光号に。ノーマルばらしのままレースカーにしたもんだから、JACCS号、PIAA号よりも少し重かった。

マイチェン後が最高でしたね♪ 前期オーナーが可哀想でした。 この車が何故、次期型のような車になったのか…謎ですね。

ええええええええ！ Z32のフロントバンパーこんな柔らかい素材で作られてたの！？ 4半世紀もたって初めて知ったわ・・・

ソアラ スープラ岡田さんのセンスの良さはスタイリスト出身だけあって美しいさがあって最高です。

当時は、ライバルのソアラ×レパード。 販売台数では、ソアラが圧勝でしたね😊。 もう、このような2ドアVIPクーペの時代は来ないですね😢。 ちなみに、自分もこのブーム🙄にのって、あぶ刑事の影響もあり、ソアラは買わず、 レパード3000アルティマターボ買いました。 本革、マルチV、SRのフルOPで。 いい時代でしたね🤗。

この低いボンネットに横長のライトデザイン。今見てもカッコいい！ この当時のホンダのアッパーミドルのデザインは、良く練られていたと思う。 TypeⅡのエンジンは3.2LはVTEC無しで235ps。地道な改良があったのも良い！

角張ってるなぁ😮

中学の担当が乗ってたな

今のトヨタはおかしい。 現行のクラウンをクラウンと言ってる。 あんなのクラウンではない。 スタイル最低最悪。 昔の、トヨタの顔としてのクラウンの姿微塵もない。

クラウン4000ロイヤルサルーンGV8。 このクラウンが、歴代最高峰ですね😊。 他車を一切寄せ付けない威風堂々したスタイルスゴイです😳。 セルシオと同じV8エンジン。 本革、SR、マルチV…。 当時のトヨタ最新技術の渾身の一台です。 今の、LSなんかちゃちに見える。

左に寄ってってる?

決勝当日の観客数が14万3千人って凄い・・

GTS-Rは広報車でしょうね

俺ネッツ車乗ってるからわかるけど、サニーのグリルエンブレムがネッツマークのパクリじゃねーかよw

There's no sound

Z大好き人間なのでZ32を買いましたけどこれは欲しかった車でした。

このタイミングで同時に出たエテルナio に乗っていた。 必要十分な広さと快適性があり、実に良い車だった。 何でもっとマトモに経営しなかったんだろう？

四躯なんてまたマニアックだな

平野啓子さん64歳なんですね・・・

スーパージェッターの流星号ｗ あまり自分と年齢は変わらないと思うんだけど･･･。^^;ｼﾞﾌﾞﾝﾊｼﾗﾅｲ この頃は日産車に乗っていて誇らしかったなぁ。

トランクリッド内もストップ/テール点灯するのがいいね。現在のクルマだとガーニッシュやリフレクターで騙すようなデザインにするだろうからね。

大江千里さん出演のCMが好きでした。カウボーイブルース良かったな〜！

エンジニア同席で峠を攻めてた番組だったのか…

やっぱり日産の高級セダンはセド・グロですよ。 トヨタも最近はクラウンを粗末に扱ってるように感じられるし。 新しいものも良いけど、古き良きものを守ることも大切にしてほしいです。 いかにも昭和のオッサンコメントですね。ごめん。

後にVtec積んだ。が、遜色ない速さだった…

三本さん稀なカジュアル純白ですね。歴代フェアレディこのモデル未だ最高に思います。平成中期辺りから興味なくなりましたフェアレディ。NSX、バブル4灯ソアラ、このモデル海外で通用したと思います。

清水といえば「AJINOMOTO TERRA」ですが、86年はそのAJINOMOTOが日本GPでバリントンのスポンサーをしてたんですね（しかもあの「Mr.ライムグリーン」バリントンがNSRに乗ってるというレア映像ｗ）

そう、この頃の日本車はハイパワーモデルとかではない中級車でもしっかりした乗り味と操縦安定性を持ってたんだよね。このギャランにしてもパルサーやシビックにしても。 VR-4やランエボやTYPE-R、GTI-Rが良いのは当たり前。金に糸目をつけずに高性能・高機能パーツ山盛りできるんだから。こういうベーシックグレードにこそメーカーの基礎体力や技術、思想が表れる。

懐かしいな〜 Ｙ３１ セドリック グロリア 永遠のライバルが １３クラウン あの頃は 良い時代でしたね 確か当時自動車税が鬼高だった記憶が有りますね。 翌年から 消費税が導入 したから 少しは楽に なりましたね。

大黒PAができる前は駐車場船に停めて休憩してたのかぁ かなりビックリです😅

偶然に買った車でしたが本当に良かった！、ハンドリングは直進性も良くてコーナーでも思わずアクセルを踏み込むたくなる車でした、手放した事を後悔する車でした、トランクもダンパー式で良かった、再販して欲しいですね！

770kg！

R31スカイラインも良い車だったけどR32スカイラインが誕生したら別次元の走りでビックリした 走る！曲がる！止まる！が想いのままに操れるR32スカイラインは超が付く名車 ベースが良かったからGT-Rも誕生したのでしょうね

R31スカイラインは良い車ではあるけど三本さんの感想でも判るように 過去のスカイラインを引きずってロングノーズで回頭性が悪かった 2:20　からの三本さんのダメ出しもあって奮起した日産はR32を誕生させ超が付く名車になれたのかもしれないです