Я сегодня залез проверить масляный фильтр. Ну, во-1 увидел, что после малолеток фильтр весь криво установлен. А во 2 да сразу глянул на эти 2 отверстия и понял, что они что-то как-то там друг друга во 1 резинкой перекрывают. И какая-то ерундень сразу полез искать в youtube. Вот, пожалуйста, спасибо за видео. Оказалось, мне не показалось.
@@enotfantom9631 не стоит это мусор, мощность есть но надежность 0. Кольцы очень тонкие быстро заканчиваются, плохо заводится, быстро глушится, очень слабый двигатель
Чувак, измерить бы диаметр отверстия в картере и диаметр крышки масляного фильтра. Там зазор есть, а герметичность обеспечивается кольцом. НИЧЕГО распиливать Не НАДО вовсе.
Смотри, крышка входит достаточно плотно в картер, с завода этот косяк есть и очень многие о нём знают, но у некоторых и в стоке эти моторы живу, всё зависит от условий экспулатации Как пример моя 125ка которая с новья ездит на чина нулевике (обслуживаю раз в пару тыс. км), масло меняю где-то раз в 1000-1500, пробег в районе 10к полёт нормальный, думаю ещё 10к проходит Так что, тут от условий зависит, если на 150-5 раздавать он не будет долго жить, а если тошнить ему норм будет (речь про сток)
@@hondavod777 Вчера сын купил GR-X YX150EM (YX1P60FMJ). В коробке покупали,полуразобранный,новый. После сборки полезли смотреть канал корпуса масляного фильтра и подтвердилось то,что отверстия пздц как не совпадают. Двиг выпуска Май 2022г Уж кто-то давно бы наладил тюн крышки с правильным расположением отверстия чтобы отверстия эти не доделывать, эх ((
@@urqua495 Это было ожидаемо, им как было пофиг так и по сей день пофиг на потребителя) Но надо всё таки иногда поработать напильником) Жаль его в комплекте нет
@@hondavod777 ещё нюанс, сидя на мопеде, зажимая передний тормоз и продавливая передние перья чувствуется какой-то люфт в перьях, как мне показалось. Перья стоковые, безо всяких регулировок ((
А вот тут не надо, я на этом моторе жарил только в путь, да и други на таких же тоже То, что у тебя колпачки сдохли это уже не ко мне) Единственное чего боится этот мотор после доработки (в стоке тоже, только ещё хуже), так это постоянного кручения в отсечку (если стоит тюн комут с очень поздней отсечкой)
расскажи плиззз как заводить на холодную! интересует 1) с подсосом сразу свечу заливает , завожу с небольшим нажатием газа, и 2) как модно уменьшить как-беки? может можно ножку крик стартера длиннее от чего нибудь поставить? покупал сыну он его провернуть не может, я боюсь , что бы ему ногу не отбило, сам уже пострадал
Сам питбайк какой? А по поводу кик-бэков могу сказать одно, только правильная настройка карба спасёт и выработанная техника запуска) У меня стоял самый простой кик стартер из комплекта, тк модные ломало И ещё, газ добавлять очень не желательно, либо газ на всю (Чтоб продуть мотор), либо вообще не надо трогать И да, возможно у вас высокие холостые и из-за этого кикбэки
с 140кой правда по проще, но если привыкнуть, с таким механизмом кика жить можно, тк у этого мотора картер(весь низ, кроме колена), от старших братьев (yx150, yx160, yx170)
@@maxmoshev2390 хех 190 ) А как бы он харлея на 1.450 кубов заводил ? Вот там если пнет так колено в обратную сторону ломает , а эти 150 испугались , видать не заводили в свое время 350 планету с ранним зажиганием )
Если не хочешь заморачиваться, бери 140, он по лучше в этом плане будет, да и запускать его легче (на 150-5/155/160 другой механизм кика). Тем более как я щас узнал, 140ка лучше тюнингуется) Только бери обязательно 140ку без электро стартера! Тк если есть электростартер, значит картер от 125ки
@Kevlar Ivani4 я взял 150 ку, теперь жалею там есть кик-беки, которые тах хорошо ноги отбивают с желание трогать его. я накатал 1,5 мото часа, если есть желание с удовольствием сейчас поменял бы на 140
@@olegostman7321 настрой его... кик беки на любом моторе есть. Если сам не умеешь, отдай в сервис... 150-5 отличный мотор, лучше любой 140, у него блок от 160 (что дает ему лишний запас прочности) у него легкая гена с завода, а на 140 надо докупать... у него такая же голова и цилиндр абсолютно, не знаю с чего автор взял, что 140 тюнингуется лучше - это бред. В плане тюнинга эти моторы абсолютно одинаковы (портинг, спорт распредвал и усиленные пружины клапанов) кто-то еще сами клапана находит "титановые" но я хз, ни разу их не видел
Привет, подскажи пж, а вот какой двигатель по динамике лучше 140 или 150 ? И в чём заключается тюнинг 140 ? И если затюнить 140 то на насколько мощнее она станет чем сток и чем 150? И вот какие вариации 150 и 140 мощьнее всего ПО ДИНАМИКЕ. Буду очень благодарен за ответ. Кстати я тоже дио собираю там запил у меня 90 кубов сее еще здт и дофига тюна, сакс джианели с слайдера переваренный, уже тысяч 50, а то и больше вложил. Спрашиваю потому что хочу на лето взять пит и хочу максимально мощный , поэтому буду очень благодарен за ответы на первые 4 вопроса. То что без эл.стартера любой двигатель мощнее я это знаю. Не знаю будешь ли ты отвечать на эти 4 вопроса но мне капец как это надо, так как мне не у кого спросить всё это.
Я сегодня залез проверить масляный фильтр. Ну, во-1 увидел, что после малолеток фильтр весь криво установлен. А во 2 да сразу глянул на эти 2 отверстия и понял, что они что-то как-то там друг друга во 1 резинкой перекрывают. И какая-то ерундень сразу полез искать в youtube. Вот, пожалуйста, спасибо за видео. Оказалось, мне не показалось.
а потом(когда этот тонкостенный цылиндр раздует от перегрева)можно будет поставить цельночугунный цпг от 154fmj
У друга 110 мото часов ничего не распиливал, ходит отлично, но дороботка стоит того
Были какие то серьезные поломки?
@@enotfantom9631 в плане мотора нет
@@zver_797 стойт брать его?
@@enotfantom9631 не стоит это мусор, мощность есть но надежность 0. Кольцы очень тонкие быстро заканчиваются, плохо заводится, быстро глушится, очень слабый двигатель
@@М.Исаев-ш4ч
Скажите пожалуйста,если 110 взять,может будет лучше!?
А можно ставить косую голову и 62 поршневую?
Как можно так было просрать несовпадение отверстий маслоканала на заводе при проектировании и ДАЖЕ потом не исправить
Это кетой, видел бы ты как на 2т моторах окна не совпадают, крайне удивился бы
Чувак, измерить бы диаметр отверстия в картере и диаметр крышки масляного фильтра. Там зазор есть, а герметичность обеспечивается кольцом. НИЧЕГО распиливать Не НАДО вовсе.
Смотри, крышка входит достаточно плотно в картер, с завода этот косяк есть и очень многие о нём знают, но у некоторых и в стоке эти моторы живу, всё зависит от условий экспулатации
Как пример моя 125ка которая с новья ездит на чина нулевике (обслуживаю раз в пару тыс. км), масло меняю где-то раз в 1000-1500, пробег в районе 10к полёт нормальный, думаю ещё 10к проходит
Так что, тут от условий зависит, если на 150-5 раздавать он не будет долго жить, а если тошнить ему норм будет (речь про сток)
@@hondavod777 Вчера сын купил GR-X YX150EM (YX1P60FMJ). В коробке покупали,полуразобранный,новый. После сборки полезли смотреть канал корпуса масляного фильтра и подтвердилось то,что отверстия пздц как не совпадают. Двиг выпуска Май 2022г
Уж кто-то давно бы наладил тюн крышки с правильным расположением отверстия чтобы отверстия эти не доделывать, эх ((
@@urqua495 Это было ожидаемо, им как было пофиг так и по сей день пофиг на потребителя) Но надо всё таки иногда поработать напильником) Жаль его в комплекте нет
@@hondavod777 ещё нюанс, сидя на мопеде, зажимая передний тормоз и продавливая передние перья чувствуется какой-то люфт в перьях, как мне показалось. Перья стоковые, безо всяких регулировок ((
Вот именно только хотел это написать, автор глупый)
Распилил масляный канал, через 2 дня хана маслосъёмым колпачкам, спасибо за совет, масло откуда только не течет👍
А вот тут не надо, я на этом моторе жарил только в путь, да и други на таких же тоже
То, что у тебя колпачки сдохли это уже не ко мне)
Единственное чего боится этот мотор после доработки (в стоке тоже, только ещё хуже), так это постоянного кручения в отсечку (если стоит тюн комут с очень поздней отсечкой)
расскажи плиззз как заводить на холодную! интересует 1) с подсосом сразу свечу заливает , завожу с небольшим нажатием газа, и 2) как модно уменьшить как-беки? может можно ножку крик стартера длиннее от чего нибудь поставить? покупал сыну он его провернуть не может, я боюсь , что бы ему ногу не отбило, сам уже пострадал
Сам питбайк какой? А по поводу кик-бэков могу сказать одно, только правильная настройка карба спасёт и выработанная техника запуска) У меня стоял самый простой кик стартер из комплекта, тк модные ломало
И ещё, газ добавлять очень не желательно, либо газ на всю (Чтоб продуть мотор), либо вообще не надо трогать
И да, возможно у вас высокие холостые и из-за этого кикбэки
с 140кой правда по проще, но если привыкнуть, с таким механизмом кика жить можно, тк у этого мотора картер(весь низ, кроме колена), от старших братьев (yx150, yx160, yx170)
Интересно, а как бы вы 190- й зонгшен заводили?
@@maxmoshev2390 хех 190 )
А как бы он харлея на 1.450 кубов заводил ? Вот там если пнет так колено в обратную сторону ломает , а эти 150 испугались , видать не заводили в свое время 350 планету с ранним зажиганием )
Собрался покупать Кае с таким мотором Питбайк KAYO BASIC YX150 17/14 KRZ Rolling Moto (2020 г.) или лучше 140 купить
Если не хочешь заморачиваться, бери 140, он по лучше в этом плане будет, да и запускать его легче (на 150-5/155/160 другой механизм кика). Тем более как я щас узнал, 140ка лучше тюнингуется) Только бери обязательно 140ку без электро стартера! Тк если есть электростартер, значит картер от 125ки
@@hondavod777 в каком плане лучше тюнингуется?хочу купить 150-5,какой карбюратор ставить?
@@kevlarivani4446 140ка надёжнее и проще. А по поводу карба нибби/кейхин 26мм оптимально подходи
@Kevlar Ivani4 я взял 150 ку, теперь жалею там есть кик-беки, которые тах хорошо ноги отбивают с желание трогать его. я накатал 1,5 мото часа, если есть желание с удовольствием сейчас поменял бы на 140
@@olegostman7321 настрой его... кик беки на любом моторе есть. Если сам не умеешь, отдай в сервис... 150-5 отличный мотор, лучше любой 140, у него блок от 160 (что дает ему лишний запас прочности) у него легкая гена с завода, а на 140 надо докупать... у него такая же голова и цилиндр абсолютно, не знаю с чего автор взял, что 140 тюнингуется лучше - это бред. В плане тюнинга эти моторы абсолютно одинаковы (портинг, спорт распредвал и усиленные пружины клапанов) кто-то еще сами клапана находит "титановые" но я хз, ни разу их не видел
Возможна ли установка поршневой и головы от 160ки в этот мотор?
Нет, разнос шпилек разный
Привет, скажи номер фрез для бор машины? (не диаметр хвостовика).
Артикул что ли? Могу ссылку на алик дать
aliexpress.ru/item/2028398821.html?gatewayAdapt=glo2rus&sku_id=53755195508&spm=a2g0s.12269583.0.0.6ad61b23BUeI4f
@@hondavod777смеряй пж сам диаметр рабочей поверхности шарошки...
@@АндрейШестеров-д1л они в среднем 6мм (+/- 0,5мм)
Всё это шляпа.08.07.В идно фаску довольно широую она там не дя красоты.Так что крышку можно даже в верх ногами ставить.
А чем этот мотор отличается от 150 косоголовой?
Более надёжный, косоголовые постоянно мрут по разным причинам, а этот по сути мощнее 140, но слабее косоголовых
Купил Пит с таким мотором , очень опасно , если такие действия не повторить ?
Тут по большей части лотерея, кто-то ездит без доработок очень долго, а у кого-то шатун обрывается на 80 мтч
Самое основное - распилить маслянный канал и если в мотор не лазили прокладка с вероятностью 99.99% нормальная
Привет, подскажи пж, а вот какой двигатель по динамике лучше 140 или 150 ? И в чём заключается тюнинг 140 ? И если затюнить 140 то на насколько мощнее она станет чем сток и чем 150? И вот какие вариации 150 и 140 мощьнее всего ПО ДИНАМИКЕ. Буду очень благодарен за ответ. Кстати я тоже дио собираю там запил у меня 90 кубов сее еще здт и дофига тюна, сакс джианели с слайдера переваренный, уже тысяч 50, а то и больше вложил. Спрашиваю потому что хочу на лето взять пит и хочу максимально мощный , поэтому буду очень благодарен за ответы на первые 4 вопроса. То что без эл.стартера любой двигатель мощнее я это знаю. Не знаю будешь ли ты отвечать на эти 4 вопроса но мне капец как это надо, так как мне не у кого спросить всё это.
@@Bankomat3388 ну если для скорости, то лучше брать yx150 косоголовый, а для небольшого скоростей подойдёт 140 с электростартером
@@СергейШевляков-е9я нет,
я про динамику спрашую
Здраствуй как определит папданетли масло
Куда?
@@hondavod777 в картер
@@ТевекюлСулейманов Смотри визуально, насколько правильно совмещены каналы в крышке и картере
Сколько в нём лошадок?
15
Ну ты же все равно крышку снял , зачем надо было говорить что ты туда не полезешь ? Все равно же снял в этоге крышку
когда чето по дио уже :(
не скоро( она много денег и сил требует
Как только появится возможность что-то снять по ней, обязательно сниму)
Мотор шляпа ребят не покупайте
И чем тебе этот мотор от кайо не зашёл?
Да, механизм кика специфичный, но он такой на всех моторах 150+
@@hondavod777 разбило подшипник в коробке, из-за этого -воторичный вал и посадочное место в картере НА 40 ЧАСАХ.
@@megamonkey_gg Я мб тебя огорчу, но это брак и он есть на всех моторах) у знакомого на 140ке 2ой раз разбило
@@hondavod777 не понял про специфичный Кик, что там такого, у меня не заводится с кика на холодную...
@@user-cx3nh8jp7l на моторах на моторах с условным низом 160сс, частые кикбэки и за один "кик", мотор делает всего 1,5 оборота, чего очень мало